IMPRIMACION

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO-PUNO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

Imprimación
Presentado por:
• Condori Arce Jhon Alvaro
• Condori Saya Rody Helbert
• Machaca Vilca Edison Josep
• Quintasi Huaylla Darwin Vicente
 la cual consiste en la
aplicación de un riego
asfáltico sobre la
superficie de una base
debidamente preparad
a, con la finalidad de
recibir una capa de
pavimento asfáltico o
de impermeabilizar y
evitar la disgregación
de la base construida,
de acuerdo con estas
Definición: especificaciones y de
conformidad con el
Proyecto
 Impermeabilizar la superficie
 Cerrar los espacios capilares
 Revertir y pegar sobre la
superficie de partículas sueltas
Funciones  Endurecer la superficie
 Facilitar el mantenimiento
 Promover la adherencia entre
la superficie sobre el cual se
coloca y la primera capa de
mezcla asfáltica sobre ella
colocada
En el pasado, el material
asfáltico para riego de
imprimación era
usualmente un asfalto
diluido de baja
viscosidad, de curado
medio a rápido (CM ó
RC). El empleo de
emulsiones asfálticas está
en aumento, y nuevos
grados de emulsiones han
sido desarrollados para
imprimación. Las
emulsiones para
imprimación casi siempre
Riego de Imprimación con requieren dilución con
agua
Emulsiones Asfálticas
Para la consecución de esos
objetivos la emulsión a emplear
deberá tener las propiedades
siguientes:
Propiedades  Fluidez, es decir, escasa
viscosidad para que sea
fácilmente aplicable de una
manera uniforme y penetre por
gravedad impregnando la
superficie (impermeable y
adherente)
 Rotura lenta, para favorecer el
proceso de penetración
 La cantidad de ligante
a emplear suele fijarse
con aquella capaz de
ser absorbida por la
base a imprimar
durante un período de
24 horas. Para poder
llegar a definir esa
cantidad serán
necesario proceder a
realizar una
prehumectación de la
superficie de la base
horas antes de la
Dosificación extensión del ligante
para favorecer
la penetración
 Los tipos de asfalto
emulsionado o emulsiones
asfálticas que son más
comúnmente utilizadas para
riegos de imprimación son CSS-
Dilución 1 y CSS-1h diluidas (emulsiones
de rotura lenta). La emulsión se
diluye siempre AÑADIENDO EL
AGUA A LA EMULSIÓN, NO LA
EMULSIÓN AL AGUA; lo anterior
debe tomarse en cuenta para
evitar un rompimiento
prematuro
3.- Capacidad Estructural
El Riego de Imprimación, en ningún caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.
4.- Tipo y cantidad de material a ser aplicado
Ahora según el manual de carreteras especificaciones técnicas generales para la construcción E-G 2013, los
materiales bituminosos a emplearse en la imprimación son:
Emulsiones Asfálticas:
De curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que
cumpla con los requisitos de la Tabla 416-01.
Asfalto líquido:
(Podria ser usado), de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02.
El manual de carreteras especificaciones técnicas generales para la construcción E-G 2013, afirma que la
cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos
diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m.
OTRAS FUENTES
El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la

textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2
Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad
de aplicación, pues absorberán menos cantidad que las superficies gruesas y
abiertas
ASFALTO LIQUIDO MC-30
También se le llama ASFALTO LIQUIDO DE

CURADO MEDIO, es un derivado del
Petróleo constituido por mezcla de cemento
asfaltico y solventes de hidrocarbonados de
diferentes rangos de destilación que le
imparten a los asfaltos diluidos sus distintos
tiempos de corte o curado, se trata de
productos líquidos a temperatura ambiente y
que se aplican en frio. Asfalto cuyo
fluidificante es kerosene, se designan con
las letras MC (Mediun Curing) seguidas con
el número correspondiente a la viscosidad
cinemática que tienen los asfaltos MC. Son
recomendados con demostrados y
excelentes resultados.
Requerimientos para la construcción
Tramo de Prueba y
Dosificación
La cantidad por m² de material bituminoso,
debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m²
para una penetración dentro de la capa
granular de apoyo de 5 mm por lo menos,
verificándose esto cada 50m.
Antes del inicio del trabajo, el Supervisor

aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba,
en el que verificará la penetración mínima
requerida. En caso no se consiga la
penetración mínima, se procederá a evaluar el
uso de otro material asfáltico
Requisitos de
Climas
La capa de imprimación debe ser aplicada

solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra sea 10 ºC en
ascenso y cuando las condiciones
climáticas, en opinión del Supervisor, sean
favorables, es decir, no esté brumoso ni
lluvioso.
La temperatura de la superficie del

pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No
se podrá colocar material asfáltico que no
pueda curar durante las horas del día.
Aplicación de la Capa
de Imprimación
• El material asfáltico de imprimación debe ser

aplicado sobre la base completamente
limpia, mediante un distribuidor a presión que
cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.
• Dependiendo del mantenimiento de tránsito

previsto, el ancho de aplicación podrá ser en
toda la plataforma o solamente en la mitad,
queda a criterio de la Supervisión la
metodología por emplear.
• El material debe ser aplicado uniformemente,

a la temperatura y velocidad de régimen
especificadas por el Supervisor.
de Imprimación
• Estos límites de temperatura deberán ser

aplicables; a no ser que los límites sean
proporcionados por el fabricante para el
lote específico.
• En todos los casos, se tomará la

temperatura del asfalto antes y después
de ser aplicado, para el control respectivo.
• Una penetración mínima de 5mm en la

base granular nueva es indicativo de una
adecuada penetración, considerando las
características del material existente en las
canteras.
de Imprimación
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a
distribuir (dosificación), en un lugar adecuado,
aprobado por el Supervisor, se procederá a
efectuar un riego experimental, para determinar
la velocidad adecuada del vehículo y la presión
correcta del sistema de la bomba de
distribución y demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor

debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado, para mantener una línea recta de
aplicación, debiéndose colocar papel al
comienzo y al final de cada tramo de
imprimación construida, de manera de evitar
juntas transversales negras y antiestéticas.
de Imprimación
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando
una manguera de esparcidor conectada al distribuidor.
Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad correcta de material asfáltico a lo largo de la

junta longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser

protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (48
horas aproximadamente).
Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que
se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber posibles excesos
en el riego asfáltico.
Protección de las
Estructuras Adyacentes
Las superficies de todas las estructuras y

árboles adyacentes al área sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de tal
manera que se eviten salpicaduras o
manchas.
En caso de que esas salpicaduras o manchas

ocurran, el Contratista deberá, por cuenta
propia, retirar el material y reparar todo daño
ocasionado.
Preparación de
la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio de una
cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una reconformación
y compactación antes de la aplicación del material asfáltico.
Cuando lo ordene el Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por
medio de rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
Mantenimiento y
apertura del tráfico
El área imprimada debe airearse sin ser arenada,
por un término de 24 horas, a menos que lo ordene
de otra manera el Supervisor.
Si el clima es frío, o el material de imprimación no

ha penetrado completamente en la superficie de
la base, podrá ser necesario un período más largo
de tiempo.
La aplicación de material de secado (arena)

deberá emplearse en caso de que el tránsito
tuviese que ser desviado sobre la capa imprimada,
antes de que el material hubiese penetrado
suficientemente, para evitar que se adhiera a los
neumáticos, para disminuir el posible daño debido
a lluvia antes de la aplicación completa o para
retirar el exceso de material asfáltico en la
superficie.
Mantenimiento y
apertura del tráfico
La arena a ser empleada deberá ser de preferencia de
granulometría gruesa y exenta de finos, dicho material
deberá ser esparcido de manera que ninguna rueda ni
oruga puedan circular sobre material asfáltico húmedo
que se encuentre al descubierto.
Toda arena sobre la base deberá ser barrida antes de

que se apliquen riegos adicionales sobre la superficie
imprimada.
Deberá evitarse que la superficie imprimada quede

expuesta por más de 07 días de aplicado el riego de
imprimación, siendo conveniente la colocación de la
capa asfáltica base tan pronto como sea posible.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte

dañada por el tráfico de vehículos, o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada, a costo del Contratista.
Camiones imprimadores o distribuidores
de asfalto
Es un equipo que se utiliza en la aplicación de
tratamientos superficiales, en la imprimación de
capas base antes de colocar la carpeta asfáltica,
en los riegos de liga, etc.
Consiste en un camión sobre el que se monta un

termo tanque provisto de un sistema de
calentamiento, formando por un quemador de fuel-
oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases
a través de tuberías situadas en su interior.
Cuenta, además, con una motobomba que permite

expulsar el material ligante a la presión
especificada.
En el extremo del tanque está ubicada la barra de

riego provista de boquillas, a través de las cuales se
riega el asfalto sobre la superficie del terreno.
Camiones imprimadores o distribuidores
de asfalto
La barra debe estar conectada al tanque de tal

manera que el asfalto circule a través de ella
cuando no se esté regando.
La longitud de esta barra varía entre 3 a 8 metros en

los modelos más grandes. En el tanque debe existir
un termómetro adecuado para medir la
temperatura del asfalto.
También debe existir una conexión para una

manguera con barra de riego y boquilla sencilla o
doble para regar zonas del camino que no puedan
alcanzarse con la barra regadora.
Se fabrican camiones imprimadores con

capacidades de 3200 a 16000 litros, existen modelos
pequeños para mantenimiento de 1600 litros.
FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME
1.TEMPERATURA DE
ASPERSIÓN DEL
ASFALTO
LOS DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

TIENEN TANQUES PROTEGIDOS,
PARA MANTENER LA
TEMPERATURA DEL MATERIAL Y
ESTÁN EQUIPADOS CON
CALENTADORES PARA LOGRAR
LA TEMPERATURA DE
APLICACIÓN ADECUADA.
2. PRESIÓN DEL LÍQUIDO A LO

LARGO DE LA BARRA DE
ASPERSIÓN
PARA MANTENER LA PRESIÓN

CONTINUA Y CONSTANTE EN
TODA LA LONGITUD DE LA
BARRA DE ASPERSIÓN SE USAN
BOMBAS DE DESCARGA CON
POTENCIA INDEPENDIENTE
3. ÁNGULO DE
ASPERSIÓN
EL ÁNGULO DE ASPERSIÓN DE
LOS AGUJEROS DEBE
ESTABLECERSE
ADECUADAMENTE,
GENERALMENTE ENTRE 15º Y 30º
DESDE EL EJE HORIZONTAL DE LA
BARRA DE ASPERSIÓN, DE
MODO QUE LOS FLUJOS
INDIVIDUALES NO INTERFIERAN
ENTRE SÍ O SE MEZCLEN.
4. VELOCIDAD DEL
CAMIÓN
IMPRIMADOR
EL VEHÍCULO DEBE ESTAR PROVISTO

DE UN VELOCÍMETRO VISIBLE AL
CONDUCTOR, PARA ASEGURAR LA
VELOCIDAD CONSTANTE, Y
NECESARIA QUE PERMITA LA
APLICACIÓN UNIFORME DEL LIGANTE.
EXISTE UNA RELACIÓN ENTRE LA TASA
DE APLICACIÓN Y LA VELOCIDAD DEL
CAMIÓN IMPRIMADO
5. ALTURA DE
ASPERSIÓN DE LOS
AGUJEROS
LA ALTURA DE LOS AGUJEROS SOBRE

LA SUPERFICIE DETERMINA EL
ANCHO DE UN FLUJO INDIVIDUAL.
PARA ASEGURAR EL ADECUADO
TRASLAPE DE CADA SALIDA, LA
ALTURA DEL AGUJERO DEBE FIJARSE
Y MANTENERSE DURANTE TODA LA
OPERACIÓN

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TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la

También se le llama ASFALTO LIQUIDO DE

Antes del inicio del trabajo, el Supervisor

La capa de imprimación debe ser aplicada

La temperatura de la superficie del

• El material asfáltico de imprimación debe ser

• Dependiendo del mantenimiento de tránsito

• El material debe ser aplicado uniformemente,

• Estos límites de temperatura deberán ser

• En todos los casos, se tomará la

• Una penetración mínima de 5mm en la

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor

Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad correcta de material asfáltico a lo largo de la

Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser

Las superficies de todas las estructuras y

En caso de que esas salpicaduras o manchas

Si el clima es frío, o el material de imprimación no

La aplicación de material de secado (arena)

Toda arena sobre la base deberá ser barrida antes de

Deberá evitarse que la superficie imprimada quede

Cualquier área de superficie imprimada que resulte

Consiste en un camión sobre el que se monta un

Cuenta, además, con una motobomba que permite

En el extremo del tanque está ubicada la barra de

La barra debe estar conectada al tanque de tal

La longitud de esta barra varía entre 3 a 8 metros en

También debe existir una conexión para una

Se fabrican camiones imprimadores con

LOS DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

2. PRESIÓN DEL LÍQUIDO A LO

PARA MANTENER LA PRESIÓN

EL VEHÍCULO DEBE ESTAR PROVISTO

LA ALTURA DE LOS AGUJEROS SOBRE

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