Mecánica Automotores Diesel 1

CIRCUITO DE ALTA PRESION

TORRES SALAZAR LARRY
 CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN
 Llamado también circuito de
inyección.
 Es el encargado de introducir,
pulverizar y repartir en el
interior de la cámara de
combustión una carga precisa
de combustible.
 El circuito de alta presión está
compuesto por los siguientes
elementos:
 Bomba de inyección.
 Tubo de inyección.
 Inyector.

Mecánica Automotriz 3
 La bomba de inyección
 Es el conjunto encargado
de suministrar el
combustible en la
cantidad precisa, en las
condiciones necesarias y
en el momento
adecuado, según las
exigencias que se
requieran del motor en
cada momento.

Mecánica Automotriz 4
 PARTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN
 1- Presión turbo
2- Muelle de compresión
3. Eje de reglaje
4- Membrana
5- Tuerca de reglaje
6- Dedo palpador
7- Palanca de tope móvil
8- Contrapesos conjunto regulador
9- Rueda dentada
10- Rueda dentada
11- Palanca de arranque
12- Palanca de tensión
13- Eje de arrastre
14- Bomba de alimentación
15- Plato porta-rodillos
16- Regulador de avance a la inyección
17- Plato de levas
18- Corredera de regulación
19- Pistón distribuidor
20- Válvula de reaspiración
21- Salida hacia los inyectores

Mecánica Automotriz 5
 PRUEBA DE LA BOMBA
 Verter el aceite de
prueba dentro de la
bomba de inyección
 El aceite de prueba
debe ser ISO 4113,
SAE j967 o su
equivalente

Mecánica Automotriz 6
 PRUEBA DE LA BOMBA
 Instalar la bomba en el
probador de bomba de
inyección.
 Conectar el tubo del
probador
 compruebe los
siguientes datos.
 DATOS DE PRUEBA
 RPM MAXIMAS 2500
 TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE (45º C.)
 PRESIÓN INTERNA DE ALIMENTACIÓN:
 A 1200 RPM (2.94 - 3.73 BAR.)
 A 1800 RPM (4.32 - 5.10 BAR.)
 A 2500 RPM (5.98 - 6.77 BAR.)

 SUMISTRO DE COMBUSTIBLE:
 A 100 RPM (50.3 – 70.3 ml.)
 A 350 RPM (2.1 – 3.2 ml.)
 A 600 RPM (24.8 – 26.2 ml.)
 A 1000 RPM (26.6 – 28.6 ml.)
 A 2500 RPM (2.43 – 28.3 ml.)
 CORRECCIONES
 Altura
Corte del
de combustible:
embolo:
3.2
1.5––3.4
2 mm.(L)
mm.(K)
 CORRECCIONES
 Avance de inyección:
 A 1200 RPM (1.4 –
2.2 mm.)
 A 1800 RPM (3.5 –
4.7 mm.)
 A 2500 RPM (6.9 –
7.8 mm.)
 CORRECCIONES
 PRESIÓN INTERNA DE
ALIMENTACIÓN:
 A 1200 RPM (2.94 -
3.73 BAR.)
 A 1800 RPM (4.32 -
5.10 BAR.)
 A 2500 RPM (5.98 -
6.77 BAR.)
 INYECTORES
 Son los elementos a
través de los cuales se
introduce el combustible
en la cámara de
combustión.
 De él depende la
presión, pulverización,
reparto y penetración en
la masa de aire gasoil.
 PRUEBA DE INYECTORES
 Instale el inyector en
el probador de
inyectores y purgue el
aire.
 Bombeé el probador
lentamente (una vez
por segundo) y
observe el
manómetro.
 PRUEBA DE INYECTORES
 Tome la lectura del
manómetro justo
cuando la presión de
inyección empieza a
descender.
 Presión de inyección:
12.749 – 13.534 KPa
(127.5 – 135.3 bar)
 PRUEBA DE INYECTORES
 Para ajustar la presión
de inyección. Cambie
las laínas de ajuste.
 Una laina con un
grosor de 0.10mm
corresponde
aproximadamente a
10 bares de presión.
 PRUEBA DE INYECTORES
 Mantener la presión
alrededor de 10 a 18
bar., por debajo de la
presión de inyección
inicial.
 Compruebe que no
haya fugas desde la
tobera del inyector
alrededor del cuerpo
 GRACIAS
Mecánica Automotriz 18
 APRENDIZ : PEREZ POMA, RONEL P.
TEMA : SISTEMA DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE DIESEL

Mecánica Automotriz 19
  SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
DIESEL
 FINALIDAD :
 .-Hacer llegar combustible a una determinada presión al sistema de
inyección
 .-Inyectar el combustible en la cámara de combustión en el momento
preciso y en cantidad determinado.
 CIRCUITOS :

 CIRCUITO DE BAJA PRESION

 CIRCUITO DE ALTA PRESION

Mecánica Automotriz 20
  CIRCUITO DE ALIMENTACION

Mecánica Automotriz 21
  CIRCUITO DE BAJA PRERSION
 .-Es el encargado de enviar el combustible desde el
deposito asta el dispositivo creador de alta presión(bomba
de inyección).

 .-La presión enviada desde la bomba de alimentación a la

bomba de inyección es de 1 a 4 bares de presión

Mecánica Automotriz 22
  CIRCUITO DE ALIMENTACION (baja presión)

Mecánica Automotriz 23
  ELEMNTOS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION
1. TANQUE DE COMBUSTIBLE

a) Partes: b)Construccion:
FILTRO COLADOR .- Se encuentra
en el interior del deposito, es una malla metálica
y no permite q pasen las partículas gruesas

Mecánica Automotriz 24
 Tubería DE ASPIRACION Y EXPULSION
 .-Su radio de curvatura nunca debe ser inferior a 50 mm.
 -Su diámetro = 1.8
 -La depresión = 0.2 bar. (T.A)

-La presión = 1 bar.(T.E)

Mecánica Automotriz 25
 BOMBA DE ALIMENTACION
-La bomba de alimentación envía una presión de 1 bar.
-Tiene 4 paletas, y es impulsado por el eje impulsor
-Si la presión es muy elevado se abre la vavula de
sobrepresion, retornando el combustible en el tanque

Mecánica Automotriz 26
 FILTRO DE COMBUSTIBLE
@ -Es un elemento q cumple la función de retener las
impurezas del combustible, a fin de evitar los daños al
sistema de inyección.
@ -Capacidad de filtrada de 10 micras
@ -Mantenimiento cada 1 cambio de aceite del motor

Mecánica Automotriz 27
 CODIGOS DE FILTROS
-LFP = 354 EN LYS
-PEC = 3181 EN PURULATOR
-BPS = 354 EN WILLY BUSH
TIPOS DE FILTROS.

-FILTRO DE COMBUSTIBLE CON PLACAS DE

FILTRO.-Esta formado por placas de filtro a través de
los cuales se obliga a pasar el combustible, depositando
en ellas sus impurezas, este filtro se puede lavar con
gasolina

Mecánica Automotriz 28
 FILTRO DE DOBLE CARTUCHO
 Este tipo de filtro forman 2 filtros normales uno a
continuación a otro y que forma una sola unidad.

Mecánica Automotriz 29
 MONTAJE DE LOS FILTROS
 EN PARALELO. -EN SERIE .
 Elimina partículas Elimina partículas hasta
de 5 micras hasta de 10 micras

Mecánica Automotriz 30
 GRACIAS
Mecánica Automotriz 31
 MECANICO AUT. DIESEL
ESPINOZA CAJAHUANCA LUIS
EJE DE LEVAS Y EMPUJADORES
HIDRAULICOS DEL MOTOR NISSAN CD 20

Mecánica Automotores Diesel 32

 CONCEPTOS GENERALES

La distribución, en un motor, es el

conjunto de elementos que,
debidamente sincronizados con el giro
del cigüeñal, se encargan de abrir o
cerrar las válvulas para que ingrese el
aire en el cilindro en el momento
adecuado y los gases quemados, una
vez utilizados, fluyan hacia el exterior.
SE CLASIFICAN, DE ACUERDO CON SU FUNCIÓN
EN

 ELEMENTOS INTERIORES

 ELEMENTOS DE EXTERIORES
 ÁRBOL DE LEVAS

Está constituido por un eje de acero

al carbono forjado y cementado en
el que están mecanizadas las levas
para la apertura de las válvulas y
otras para dar movimiento a otros
elementos. El árbol de levas recibe
movimiento desde el cigüeñal.
ÁRBOL DE LEVAS NISSAN CD 20
PARTES DEL EJE DE LEVAS
 GIRO DEL EJE DE LEVAS

 Por cada dos vueltas al

cigüeñal el árbol de
levas dé una sola
vuelta.
 RENDIMIENTO VOLUMETRICO

 Se denomina así al % de presión de llenado

de un cilindro. Por ejemplo, si la presión
barométrica es de 10 bar, el motor tendrá un
80% de rendimiento volumétrico cuando los
gases en sus cilindros alcanzan una presión
de 8 bares, antes de comenzar la carrera de
compresión.
Levas.swf

Tipo Circular: las válvulas abren y cierran a
velocidad moderada.
Tipo Tangencial: las válvulas abren a mayor
aceleración.
Tipo Aceleración Constante: las válvulas se
abren y cierran acelerando uniformemente.
PERFIL DE LA EXCÉNTRICA DE UN ÁRBOL DE
LEVAS

Levas.swf
COJINETES DEL EJE DE LEVAS
 FALLAS COMUNES EN METALES Y SUS
CAUSAS

Mecánica Automotriz 46
 ASIENTO INADECUADO

Mecánica Automotriz 47
 RALLADURA POR SUCIEDAD

Mecánica Automotriz 48
 FALTA DE ASIENTO U HULGURA
INADECUADA

Mecánica Automotriz 49
 VERIFICACIONES EN EL EJE DE LEVAS DEL MOTOR NISSAN
CD 20

 JUEGO LONGITUDINAL
DEL ARBOL DE LEVAS
1.- Instale el árbol de
levas en la culata.
2.- Apriete los pernos del
soporte al par
específico.
3.- Mida el juego
longitudinal del árbol de
levas.
 Normal 0.115 – 0.188mm
(0.0045 – 0.0074 pulg)
 DESCENTRAMIENTO DEL
EJE DE LEVAS

1.- Mida el descentramiento

del eje de levas en el
muñón central.

 Descentramiento (lectura
total del indicador):
 Limite 0.05mm (0.0020
pulg)
2.- Si excede el limite,
cambie de eje de levas.
 MEDIRLA ALTURA
DE LAS LEVAS
DEL EJE DE LEVAS
UNIDAD: mm
pulg

 ADMISION

48.70 – 48.80
(1.9173 – 1.9213)
 ESCAPE

49.15 – 49.20
(1.9350 – 1.9370)
 HOLGURA DE LOS MUÑONES
DEL EJE DE LEVAS
1.- Instale el eje de levas
en los casquetes del
soporte del muñón
colocando “plastigage”
en cada muñón.
2.- Instale los casquetes
y apriete las tuercas de
los mismos al par
especificado en el
orden correcto.
18 – Nm (1.8 – 2.2 Kg-
m, 13 – 16 lb-pie)
 3.- Quite los
casquetes del
soporte y mida la
anchura máxima
del plastigage.
 Holgura de la
chumacera del
árbol de levas.
 Limite

0.1mm (0.004pulg.)
 TIRAS DE MEDICION

Mecánica Automotriz 55
 INSTALAR LOS SOPORTES

 Instalar el los
soportes del árbol
de levas ajustando
en el orden
indicado
 18 – 22 Nm (1.8 –
2.2 Kg/m, 13 – 16
lb/pie)
 EMPUJADORES HIDRAULICOS
 Los empujadores también llamados
taqués, son unos vasos cilíndricos que
tienen la misión de transformar el
movimiento giratorio de la leva en
movimiento rectilíneo, desplazando la
válvula directa o indirectamente a
través de mecanismos auxiliares.
EMPUJADORES HIDRAULICOS
NISSAN CD 20
TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO CIRCULAR DE
LA LEVA EN ALTERNATIVO DEL EMPUJADOR
Cierre de la válvula guiada por la leva
FUNCIONAMIENTO EN FASE ABIERTA
FUNCIONAMIENTO EN FASE CERRADA
 Empujadores
Unidad: mm (pulg)

 Diámetro Externo Del Empujador

Estándar 34.959 – 34.975
(1.3763 – 1.3770)
 Diámetro del orificio del empujador en la culata

34.998 – 35.018
(1.3779 – 1.3787)
 Holgura

Estándar 0.023 – 0.059

(0.0009 – 0.0023)
Limite 0.1 (0.004)
VERIFICACIONES EN LOS EMPUJADORES
HIDRAULICOS DEL MOTOR NISSAN CD 20

1.- Comprobar si la
superficie de
contacto y de
deslizamiento
están
desgastadas o
dañadas
2.- compruebe el
diámetro de los
buzos hidráulicos.
 Diámetro externo:
 340959 – 34.975
mm (1.3763 –
1.3770 pulg)
3.- Comprobar el
calibre de a guía del
buzo hidráulico.
 Diámetro del calibre

34.998 – 35.018mm
(1.3779 – 1.3787
pulg)
 Holgura normal

0.023 – 0.059 mm
(0.0009 – 0.0023
pulg)
APERTURA Y CERRADO DE VALVULAS
 GRACIAS
Mecánica Automotriz 69
 MECANICO AUT. DIESEL
TEMA : VÁLVULAS NISSAN CD 20
APRENDIZ : LEÓN OBREGÓN ALEX

Mecánica Automotores Diesel 70

 FUNCIÓN
 Las válvulas de los motores de combustión
interna son los órganos que controlan la
admisión y el escape de los gases en la
cámara de combustión mediante su apertura
y cierre.
CLASES DE VÁLVULAS
PARTES DE UNA VÁLVULA
DIMENCIONES DE LAS VALVULAS
CONPROBAR HOLGURA DE GUIAS DE VALVULAS
ASIENTO DE VALVULAS
MUELLES PARA LAS VÁLVULAS
  
ESPECIFICACIONES DE LOS RESORTES DE VALVULA DEL
MOTOR NISSAN CD 20
 GUÍAS DE VÁLVULA
La guía de válvula debe permitir un buen deslizamiento de
la cola de la válvula, sin rozamiento.
MEDIDAS EN LAS GUIAS DE VALVULA
 ESPECIFICACIONES DE LAS GUIAS DE VALVULAS
EN LOS MOTORES NISSAN CD 20

Mecánica Automotriz 81
 ASIENTOS DE VÁLVULAS
Son unos arillos (A) postizos colocados a presión sobre la
culata para evitar el deterioro de ésta
MEDIDAS DE LAS VALVULAS NISSAN CD20
 GRACIAS
Mecánica Automotriz 84
TEMA : DESM/MONT. FAJA DE DISTRIBUCION MOTOR
CD20
INSTRUCTOR : ABEL BRONCANO OSORIO
APRENDIZ : MIGUEL ESPINDULA TREJO
ESPECIALIDAD: MEC. AUTO. DIESEL
HUARAZ,21 DE NOVIEMBRE DEL 2008
Desmontar Faja del Árbol de Levas y
Cigüeñal
Coloque el cilindro
numero 1 en el
P.M.S de la carrera
de compresión
Quitar el perno
de la polea del
cigüeñal y la
cubierta interior
de la correa
Quitar la polea loca, también quitar la correa
de distribución con el soporte del cigüeñal
Posibles fallas de la correa
 Montaje de la Faja Entre Árbol de
Levas y Cigüeñal
Instalarla placa de la rueda
dentada del cigüeñal en la
dirección correcta, que el
pistón numero 1 este en el
P.M.S de su carrera de
compresión.
Instalar la correa de
distribución con la rueda
dentada del cigüeñal
- Hacer coincidir las líneas
blancas de la correa de
distribución con las marcas
punzonadas en la rueda
dentada del árbol de levas y
rueda dentada del cigüeñal.
Ajustar la tensión de
la correa de
distribución.
-Aflojar el perno de
sujeción del tensor
- Girar dos vueltas el
cigüeñal a la derecha.
-Tensión de la correa
147,1=24,5N(15=2,5K
g, 33,1=5,5lb)
Desmontar la correa de la bomba de Inyección
 Colocar el cilindro numero 1 en el
P,M,S de la carrera de compresión .
 Quitar la correa de distribución.

- Aflojar la contratuerca del tensor de

la correa. luego apriete
temporalmente la tuerca del tensor.
 MONTAR LA FAJA DE LA BOMBA
DE INYECCIÓN

Colocar la correa de
distribución.
- Hacer coincidir la líneas
blancas de la correa de
distribución con las marcas.
 Ajustar la tensión de
la correa y girar dos
vueltas el cigüeñal ala
derecha.
- Apretar la
contratuerca del tensor
mientras sujeta el
tensor con un
destornillador.
- Tensión de la correa
147=49N (15=5Kg,
31=11lb)
 GRACIAS
Mecánica Automotriz 100
 ALUMNO:
GIRALDO CERNA Walter.

MECÁNICA DE AUTOMOTORES
101
DIESEL
 SISTEMA DE
REFRIGERACION
DEL MOTOR CD20

Mecánica de automotores
102
Diesel
 TIPOS
 REFRIGERACIÓN
MIXTA (AIRE Y
AGUA)
En la refrigeración
por agua, ésta es el
Medio empleado
para la dispersión
del calor.

Mecánica de Automotores
103
Diesel
 FINALIDAD
 Es un conjunto de elementos que
tienen por finalidad mantener una
temperatura normal de
funcionamiento del motor, en
cualquier condición de trabajo.

 la temperatura de funcionamiento
se da entre los 75 a 90 °C.

Mecánica de Automotores
104
Diesel
 PARTES
1. SENSOR DE
TEMPERATURA O
THERMOSWITCH
 Es monitorear la
temperatura del
agua
 Su objetivo es
conocer la
temperatura del
motor OFF – ON 90 °C (194 °F).
ON – OFF 83 °C (181 °F).
Mecánica de automotores
105
Diesel
 2. TERMOSTATO
 es una válvula sensible
al calor ubicada en la
parte superior
delantera del motor.
 controla la circulación
del refrigerante según
los rangos mínimos y
máximos de operación
de motor

Mecánica de automotores
106
Diesel
  Válvulas de
temperatura:
- 88 °C.
- 190 °F.
 Máximo

Levantamiento
de válvulas:
- 8/100 mm/°C.
- 0,31/212 in/°F.
 

Mecánica de automotores
107
Diesel
  Diámetro del perno:
- 9,525 mm.
- 3/8” (in, ft,
pulgadas).

 Troqué: tapa del

termostato:
- 16 – 21 N-m.
- 1,6 – 2,1 kg-m.
- 12 – 15 ft-lb.

Mecánica de automotores
108
Diesel
 5. MANGUERAS
DE AGUA.

Mecánica de automotores
109
Diesel
 7. TANQUE DE
RESERVA.

8.  ENTRADA Y
SALIDA DEL
REFRIGERANTE.

Mecánica de automotores
110
Diesel
 GESTIÓN AMBIENTAL
 Un buen
anticongelante
refrigerante está
compuesto de:
Agua desionizada
Monoetilenglicol
Aditivos anticorrosivos
Aditivos anticavitación
Colorante
Antiespumante
 Refrigerante
Reciclado:
Fleetcool
promueve un
medio
ambiente más
limpio, sano y
seguro.
 Beneficios del
refrigerante
reciclado:
 Mejora la vida útil
de la bomba de
agua
 Es compatible con
nuevos
anticongelantes
 P O R
IA S
R A C I ON
G E N C
U A T D A
S S TA
PR E
Mecánica de Automotores
114
Diesel
Mecánica Automotriz 115
Mecánica Automotriz 116
Mecánica Automotriz 117
 185Fr
176-185ºF
85ºC
80-85ºC
PARA SU
CORRECTO Temperatura de Apertura
+/- 2º C
FUNCIONAMIENTO
Código DIA METAL correspondente
al termostato

Mecánica Automotriz 118

 EL MOTOR
PIERDE
POTENCIA
EN
10 KW

Mecánica Automotriz 119

 Presión interna
de 0,2 a 0,3 bar.
Permite alcanzar
temperaturas de
110 a 115ºC sin
que se produzca
la ebullición.

Mecánica Automotriz 120

Mecánica Automotriz 121
Mecánica Automotriz 122
Mecánica Automotriz 123
Mecánica Automotriz 124
Mecánica Automotriz 125
Mecánica Automotriz 126
Relación de
Más común
agua/etileno glicol
(agua-etileno
Cambio glicol)
estimado
protege
utilizando enuna
entre
rangos50%3-5 años
-37 ºC o
mezcla de
20 000-50
hasta130ºC 000H
y 40-
agua y 50% de
según
60% bajo
etileno
monitoreo
glicolen
anual
Silicatos“maquinas”
es mas
(anticongelante).
recomendado.
Mecánica Automotriz 127
Mecánica Automotriz 128
Mecánica Automotriz 129
 SISTEMA DE
LUBRICACIÓN

Mecánica Automotriz 130

 FINALIDAD:
 La lubricación
tiene por
finalidad la
reducción de la
fricción entre
dos superficies
con movimiento
relativo
Mecánica Automotriz
Mecánica Automotriz 134
134
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR
BARTOTEO O SALPICADO:
 La bomba envía
el aceite
lubricante desde
el carter hasta las
tinas ubicadas
bajo la parte
inferior de la
bielas
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
MIXTO:
 El aceite es bombeado por
tuberías.
 -cuenta con una cucharilla.
 -tiene un manómetro.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
PRESIÓN FORZADA
 usado en la
actualidad, este
sistema aprovecha
la presión de aceite
de una manera mas
completa, también
trabaja con un
manómetro
SISTEMA DE LUBRICACIÓN A
PRESIÓN TOTAL:
 Este Sistema de Lubricación esta más
perfeccionado, en él, el aceite llega a
presión a todos los puntos de fricción
(bancada, pie de biela, árbol de levas,
eje de balancines), y de más trabajo del
motor, por unos orificios que conectan
con la bomba de aceite.
 BOMBA DE ENGRANAJES:
 La bomba de
Engranajes consta
de dos ruedas
dentadas y
encerradas en un
carter, una de ellas
recibe el
movimiento y lo
transmite a la otra,
BOMBA DE
HOZ :

MAYOR POTENCIA DE
IMPULSION
ESPECIALMENTE A
BAJAS
REVOLUCIONES.
BOMBA DE
ROTOR :

PUEDE
PRODUCIR
ALTAS
PRESIONES.
EL ROTOR
INTERIOR
TIENE UN
DIENTE
MENOS.
 0) Filtro de Malla (Chupador)
 1) Cárter
 2) Bomba de Aceite
 3) Válvula de Alivio de la presión
de aceite (By pass)
 4) Enfriador de Aceite
 5) Válvula de alivio del filtro
 6) Filtro de Aceite
 7) Medidor (Manómetro) de
presión de aceite
 8) Cigüeñal
 9) Galería Principal de Aceite
 10) Pistones
 11) Árbol de Levas
 12) Toberas de lubricación de
levas taqués
 13) Turbo Compresor
 14) Eje de balancín (Flauta)
 15) Conductos de Aceite (para14)
 16) Compresor de Aire
 17) Conducto de Aceite (Para 11)
 18) Bomba de inyección
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Mecánica Automotriz 145

 MOTOR NISSAN CD 20

Mecánica Automotriz 146

 PARTES DE LUBRICACIÓN

Mecánica Automotriz 147

 CIRCUITO DE LUBRICACIÓN DE NISSAN CD 20

Mecánica Automotriz 148

Mecánica Automotriz
Mecánica Automotriz 149 149
 BOMBA DE ACEITE

Mecánica Automotriz 150

 BOMBA DE ROTOR
 Margen de revoluciones : 300 – 2500 rpm
 Volumen de expulsión : 200 cm3
 Presión nominal : 2.5 – 6.5 bar.

Mecánica Automotriz
Mecánica Automotriz 151
151
 ARRASTRE DE ACEITE

Mecánica Automotriz Mecánica Automotriz

152 152
 INSPECCION DE LA BOMBA
 LA HOLGURA ENTRE
EL CUERPO Y EN
ENGRANAJE
EXTERIOR 0.12 A 0.20
mm. 0,0047” – 0,079
 LA HOLGURA DEL
ENGRANAJE
EXTERNO Y EL
ENGRANJE INTERIOR
MENOS DE 0.18mm
0,0071”

Mecánica Automotriz 153

 INSPECCIONES
 LA HOLGURA ENTRE LA EMVOLTURA Y EN
EL ENGRAJE INTERIOR AL CUERPO ES 0.05 A
0.09 mm. 0,0020” 0,0035”

Mecánica Automotriz 154

 INSPECCIONES
 HOLGURA ENTRE EL ENGRANAJE INTERIOR Y LA
EMVOLTURA ES DE 0.05 A 0.09 mm.

Mecánica Automotriz 155

 VALVULA REGULADORA DE PRESIÓN

Mecánica Automotriz 156

 VALVULA DE ALIVIO

Mecánica Automotriz 157

 FILTRO DE ACEITE

Mecánica Automotriz Mecánica Automotriz

158 158
 ENFRIADOR
DE ACEITE

Mecánica Automotriz 159

Mecánica Automotriz
Mecánica Automotriz 160 160
 COMPROBACION DE LA PRESION DE ACEITE
Rpm del motor presión de descarga aproximada siguiendo
valores Kpa. Bar. Kg/cm2 . Lb/pul 2
Ralentí mas de 59 - 0.59 - 0.6 - 9
2000 ( 294 - 2.9 - 3 - 43)

Mecánica Automotriz 161

 MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
 Solo en la primeras 50 horas de trabajo después de una reparación remplazar el
aceite junto a los filtros.

 A las 3000 a 5000 kilómetros de trabajo de realizar un análisis APA y remplazar

aceite y filtros, limpiar respiradero del Carter.

 A las 11000 a 18000 horas inspeccionar o reacondicionar bomba de aceite.

 Tipo de lubricante de acuerdo a la potencia de motor y a la temperaturas según el

medio ambiente donde trabaja.

 El SAE 15W40

 API CD 1 cantidad de lubricante ¾ de galones Nº de filtro - TO-2253

Mecánica Automotriz
Mecánica Automotriz 162
162
Mecánica Automotriz 163
 MECANICO AUTOMOTRIZ
Tema: EL ARRANCADOR
ALUMNO:ANTEZANO
ABANTO WILLIAM.
Mecánica Automotriz 164
 ARRANCADOR

 Transforma la
energia electrica
en energia
mecanica de
rotacion, para
mover la volante
del ciguenal

Mecánica Automotriz 165

 COMPONENTES
 Interruptor
magnetico
 Bobinas de
campo
 Escobillas
 Embrague del
arrancador

Mecánica Automotriz 166

 Contiene dos
dispositivos
electromagnéticos:
 Un motor eléctrico
de gran potencia (1)
que utiliza un campo
electromagnético
para producir el
movimiento rotatorio
necesario para
arrancar un motor
diesel.
Mecánica Automotriz 167
 NUMERO DE REVOLUCIONES DE
ARRANQUE

 MOTOR OTTO
DE 40 A 70 RPM.

Mecánica Automotriz 168

 MOTOR DIESEL
DE PRECAMARA
DE 100 200 RPM.

Mecánica Automotriz 169

 BENDIX
 Aprovecha la
inercia de los
contrapesos del
piñón y la
aceleración del
inducido para
hacer que el piñón
engrane con la
corona del volante

Mecánica Automotriz 170

 En la posición de reposo el piñón no esta
engranado con la corona.

Mecánica Automotriz 171

 En la figura esta totalmente
engranado .

Mecánica Automotriz 172

GRACIAS
 APRENDIZ. BARTOLO ARTEAGA FREDDY.
INSTRUCTOR. ABEL BRONCANO OSORIOS.
ESPECIALIDA. MEC. AUT. DIESEL.
SEMESTRE. QUINTO.
TEMA. BUJIAS DE INCANDESCENCIA Y
VENTILADOR ELECTRICO
 BUJIAS DE INCANDESCENCIA
 Es una resistencia calentadora que esta metido en
la cámara de combustión
 TIPO DE CALENTADORES
 DE TIPO ESPIGA
 Se utiliza en los motores de inyección indirecta
 METODO PARA COMPROBAR
 1. desconectar el contacto
 2. desconectar el cable de calentadores
1. Estas bujías son unipolares su tensión es de
12V
2. Su potencia es de 100 a 120 W
3. Con una intencidad de 8 a 10 amperios
 ESQUEMA DE CALENTADORES DIESEL
 Su alimentación es a través de un relee
 SEGURIDAD
 Las bujías disminuyen las emisiones nocivas
del primer arranque en frió
 MECANICO AUTOMOTRIZ

Mecánica Automotriz 181

 EL ALTERNADOR

Mecánica Automotriz 182

 DESARMADO DEL ALTERNADOR

Mecánica Automotriz 183

 PARTES DEL ALTERNADOR

Mecánica Automotriz 184

 COMPROBASION DEL ROTOR
 PRUEBA DE
RESISTENCIA.
 PRUEBA DE
AISLAMIENTO.
 PRUEVA DE
ANILLO COLECTOR
SI ESTA GASTADO

Mecánica Automotriz 185

 COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Mecánica Automotriz 186

 COMPROBACION DEL ESTATOR
Es la parte fija del alternador y es donde están
alojadas las bobinas inducidas que generan la
corriente eléctrica.
Provoca la pérdida total o parcial de la tensión

Mecánica Automotriz 187

 COMPROBACION DE LOS DIODOS.

Mecánica Automotriz 188

 Sondas de ohmimero
juicio
Positivo negativo

Placa porta Terminales del

Comprobación de diodos diodo
los diodos positiva El diodo conduce
solamente en
( lado positivo Terminales del Placa porta diodo una dirección
) diodo positivo

Placa porta Terminales del

diodos diodo
Comprobación de positivo
los diodos El diodo conduce
solamente en
( lado Terminales del Placa porta una dirección
negativo ) diodo diodos
negativa

Mecánica Automotriz 189

 Ventilador

Mecánica Automotriz 190

Mecánica Automotriz 191
APRENDIZ:BONIFACIO REYES HELI
INSTRUCTOR: ABEL BRONCANO O.
TEMA: BATERIA
MECANICO DE AUT. DIESEL
V CICLO
 BATERIA
 Es un dispositivo ELECTRO-QUIMICO
para suministrar electricidad a los
diferentes sistemas eléctricos.
 CONSTRUCCION
 Contiene electrolito de acido sulfúrico y
electrodos positivos y negativos en las
diferentes placas.
 ELEMENTOS
 Las placas positivas y negativas están
conectadas separadas por laminas de fibra
de vidrio.
 EL ELECTROLITO
 Es el acido sulfúrico diluido en agua
destilado.
 Los electrolitos que se utilizan son de un
peso especifico de 1.26 o 1.28(20ºC, 68ºF).
 LA CAJA DE LA BATERIA:
 Contiene el electrolito y los elementos de la
batería.
 Esta dividida en 6 celdas .
TAPONES DE ESCAPE
 Sirven para añadir el electrolito.
 También están diseñadas para separar el gas
de hidrogeno.
CODIGO DE IDENTIFICACION
DE LA BATERIA
 Estos códigos son de acuerdo alas normas
industriales japonesas.
 Indica la capacidad de la batería dimensión y
posición.
 55 D 23 L
 55 .- Rendimiento
 D .- Ancho y altura de la batería
 23 .- Longitud de la batería
 L .- Posición del terminal positivo
 PROBAR LA BATERIA
 Para comprobar el estado de carga de una
batería se usa un densímetro o pesa - ácidos
DENSIDAD ESTADO DE CARGA
1.265 - 1.290 Carga completa
1.235 – 1.260 3/4 de carga
1.205 – 1.230 1/2 de carga
1.170 – 1.200 1/4 de carga
1.140 – 1.165 Apenas utilizables
1.110 – 1.135 Completamente descarg.
GRACIAS
 Tema: sistema de iluminación
Aprendiz: Jon carrera caquipoma
Semestres: v
Especialidad: Mec.Aut.diesel
Instructor: Abel broncano Osorio

Mecánica Automotriz 202

 SISTEMA DE ILUMINACIÓN
El sistema de luces o iluminación es
indispensable para una conducción segura
durante la noche .el sistema de faros
generalmente se proveen las luces de haz
alta y las luces de haz baja. Las cuales son
seleccionadas mediante el interruptor del
regulador de la intensidad de luz de los faros

Mecánica Automotriz 203

 FUSIBLES
Esta colocado en la parte
media de un circuito
eléctrico . Cuando
una corriente
excesiva pasa a
través del circuito , el
fusible se funde,
abriendo el circuito y
evitando que lo otros
componentes del
circuito resulten
dañados por la sobre
carga
Mecánica Automotriz 205
 TIPOS DE FUSIBLES
 FUSIBLE TIPO  FUSIBLE TIPO
CUCHILLA CARTUCHO
Tiene un diseño Es un cable o banda
compacto ,y una metálica encerrada en
envoltura aislante un cristal.
transparente .la cual El cable esta fijado a
tiene un código de contactos de metal en
colores para cada su exterior.
valor nominal de En la superficie
corriente (5A – 30A). metálica viene
estampado la
capacidad.

Mecánica Automotriz 206

Mecánica Automotriz 207
En los fusibles para vehículos normalmente viene
indicado en el manual de entretenimiento del
coche cuales son los amperajes que deben ir
en cada circuito no obstante el amperaje se
indica mediante un código de colores:
Marrón = 5 A
Rojo = 10 A
Azul = 15 A
Amarillo = 20 A
Incoloro = 25 A
Verde = 30 A
 RELE
Es un interruptor operado
magnéticamente
Es un dispositivo eléctrico q
abre o cierra un circuito
de acuerdo a una señal
de voltaje
Los reles están clasificados
en dos reles
electromagnéticos y reles
a transmisores

Mecánica Automotriz 209

 USO DE LOS RELES
 Como se explica a continuación el uso de
los reles es aplicado en los circuitos
 si el circuito es demasiado largo causara
una gran cantidad de voltaje
 Un flojo de corriente grande producirá
chispas en el interruptor el cual acortara la
vida del interruptor
 Estos inconvenientes pueden ser eliminados
por el uso del rele
 CABLES

El cable en un conductor
puede ser una sola pieza
sólida de cobre, o hebras
de pequeños cables
unidos entre sí. El cable
trenzado es más flexible
y puede manipularse con
mas facilidad durante el
ensamblaje..
 CALIBRE

Mientras mayor sea el

calibre, más delgado
será el cable. Los
cables de mayor
diámetro y numero
de calibre bajo , son
conocidos como
cables de calibre
pesado.

Mecánica Automotriz 212