Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 8 vistas

    Partes Funcionamiento

    Cargado por

    Roni franklin Coronel hinostroza
    funcionamiento sensores

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Partes Funcionamiento

    Cargado por

    Roni franklin Coronel hinostroza
    8 vistas9 páginas
    funcionamiento sensores

    Título original

    PARTES-FUNCIONAMIENTO

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    funcionamiento sensores

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    8 vistas9 páginas

    Partes Funcionamiento

    Cargado por

    Roni franklin Coronel hinostroza
    funcionamiento sensores

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    Está en la página 1de 9

    PARTES-FUNCIONAMIENTO

    (MECÁNICO, HIDRÁULICO) DEL


    EMBRAGUE
    PARTES DEL EMBRAGUE Y FUNCIÓN

    DISCO:
    El disco es la parte crítica que
    incrementa la vida útil del sistema,
    proporcionando una marcha suave
    y amortiguando las vibraciones
    torsionales que pueda tener el
    motor.
    PLATO OPRESOR:
    Durante el embragado, el Plato ejerce
    presión en el disco contra el volante.
    Cuando sucede el desembrague, el plato
    del clutch suelta la presión sobre el disco,
    crea un espacio de tamaño suficiente para
    que este disco se retire del volante y
    posibilite al conductor cambiar las
    velocidades.
    VOLANTE.
    Se une de forma atornillada al extremo del
    cigüeñal, en la parte de arriba del volante está
    instalado el clutch. Cuando sucede el
    embragado, el disco se presiona contra el
    volante a través del plato de presión.
    Tiene diversas funciones dentro de las cuales se
    destaca que el volante funciona como disparador
    de calor y necesita tener una superficie plana
    para que el clutch funcione correctamente. Al
    presentarse un torque pico en el motor, el
    limitador de torsión hace posible que la sección
    primaria del volante se deslice o giré de manera
    independiente en la sección secundaria, esto
    para impedir que se dañe la transmisión.
    COLLARÍN:
    El collarín se instala dentro de la horquilla y
    se desliza en un tubo guía al que se le
    llama candelero, éste está conectado
    fijamente a la transmisión. El movimiento
    de la horquilla produce que el collarín se
    traslade por el candelero y mueva las
    lengüetas del diafragma. Los collarines
    giran cuando las lengüetas del diafragma
    están presiona
    EMBRAGUE MECÁNICO
    El embrague se encuentra situado entre la caja de velocidades y el
    motor del automóvil y se encarga de transmitir o cortar la transmisión
    de par desde el motor hasta las ruedas a voluntad del conductor,
    para poder realizar los cambios de marchas o para poder arrancar. El
    embrague debe de disponer de la suficiente resistencia para
    transmitir todo el par motor, y hacerlo los suficientemente rápido y
    seguro, como para efectuar el cambio de velocidad, de la caja de
    cambios, sin que en la marcha del vehículo se aprecie de manera
    notable. Además, debe de garantizar que las arrancadas y las
    aceleraciones y retenciones del motor se realicen de manera
    progresiva, sin tirones. Asimismo, el embrague también debe realizar
    la amortiguación de las vibraciones del motor, que permitan la
    protección de los elementos de la transmisión frente a las
    irregularidades cíclicas de par del motor, que es una de las
    características más negativas de los motores de combustión interna.
    EMBRAGUE HIDRÁULICO
    El embrague hidráulico actúa como embrague automático entre el
    motor y la caja de cambios. Dicho embrague permite que el motor
    transmita el par motor cuando llega a un determinado régimen de
    giro. El funcionamiento del embrague hidráulico está fundamentado
    en la transmisión de energía que una bomba centrífuga comunica a
    una turbina por medio de un líquido que, generalmente, es aceite
    mineral. Está constituido por dos coronas giratorias, que tienen forma
    de semitoroide geométrico, provistas de unos tabiques planos,
    llamados álabes. Una de ellas, llamada corona motriz, va unida al
    árbol motor por medio de tornillos y constituye la bomba centrífuga,
    la otra, unida al primario de la caja de cambios constituye la turbina o
    corona arrastrada. Ambas coronas van alojadas en una carcasa
    estanca y están separadas por un pequeño espacio para que no se
    produzca rozamiento entre ellas.
    INTEGRANTES:
    • LIZANA VERGARA KEVIN
    • GASTELU GUTIERREZ JHOEL
    JACOB
    • CORONEL HINOSTROZA RONY
    FRANKLIN

    También podría gustarte

    pFad - Phonifier reborn

    Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

    Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


    Alternative Proxies:

    Alternative Proxy

    pFad Proxy

    pFad v3 Proxy

    pFad v4 Proxy