Narain Karthikeyan

Narain Karthikeyan
Karthikeyan en el Gran Premio de Malasia de 2011.
Datos personales
Nombre	Kumar Ram Narain Karthikeyan
Nacionalidad	India
Nacimiento	14 de enero de 1977 (47 años) Coimbatore, Tamil Nadu, India
Carrera deportiva
F1
Equipos	Jordan y HRT
Años	2005, 2011-2012
Grandes Premios	48 (46)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Kumar Ram Narain Karthikeyan [en tamil, குமர் றம் நாராயண் காரத்திகேயன்: kumar ṟam nārāyaṇ kārattikēyaṉ] (Coimbatore, Tamil Nadu, India; 14 de enero de 1977) más conocido como Narain Karthikeyan, es un piloto indio de automovilismo. Fue el primer indio en correr en Fórmula 1, tras su debut en la temporada 2005 con Jordan. En 2011 y 2012 compitió con HRT.

Carrera

Inicios

Karthikeyan estuvo interesado en el deporte del motor desde pequeño, ya que su padre fue campeón nacional de rally en la India. Con la ambición de ser el primer piloto indio de Fórmula 1, Karthikeyan acabó en el podio en su primera carrera, en Sriperumpudur. Entonces estaba en la escuela de conducción Elf Winfield en Francia, mostrando su talento siendo semifinalista en la competición de pilotos Elf para la Fórmula Renault en 1992. Volvió a la India a correr en la Fórmula Maruti en la temporada de 1993, y en el mismo año, también compitió en la Fórmula Vauxhall Junior en Gran Bretaña. Esto le dio una considerable experiencia en la competición europea. En el año 1994 ganó la Serie de Invierno de Fórmula Ford Británica, y dos años más tarde ganó la Fórmula Asia, con el Team Meritus.​

Entre 1998 y 2004, el indio corrió en Fórmula 3 Británica, Fórmula Nippon y World Series by Nissan, ganando algunas carreras.​

Debut en Fórmula 1

Karthikeyan al volante del Jordan en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2005.

Posteriormente, en 2005, Narain daba el salto a la Fórmula 1 como piloto del equipo Jordan.​ Logró un total de cinco puntos al quedar cuarto en Estados Unidos. En este GP, todos los equipos que calzaban neumáticos Michelin se negaron a correr ante el peligro de que las ruedas estallaran, por lo que solo largaron los Ferrari, Jordan y Minardi.

En el resto de las carreras, Karthikeyan nunca finalizó entre los 10 mejores, ni en clasificación ni en carrera.​ Dejó el equipo tras esta temporada.​

A1 Grand Prix, Superleague Fórmula y otras

En 2006 y 2007 fue piloto de desarrollo de Williams.​​

En 2008 estuvo a punto de ser piloto titular de Force India, e incluso en las gradas de Australia. Con posterioridad también se relacionó a Narain con el mismo equipo.​ Se hablaba de su regreso a la Fórmula 1 con algún nuevo equipo de 2010 como Sauber o Virgin, pero finalmente se quedó nuevamente sin asiento.

Desde su baja como piloto titular en F1, corrió para el equipo nacional en el A1 Grand Prix. En 2009 fue séptimo en las 24 Horas de Le Mans, con un Audi R10 TDI de Kolles.​

En 2010, Karthikeyan alternó la NASCAR Camping World Truck Series con la Superleague Fórmula. En esta última, solamebnte disputó media temporada con el PSV Eindhoven. Como mejor resultado, obtuvo una victoria en la última carrera que disputó.​

Vuelta a la F1

Karthikeyan con el HRT F112 durante el GP de Canadá de 2012.

Para 2011, sonó como posible sustituto de Adrian Sutil en Force India si este llegara a irse a otro equipo. Finalmente, fue fichado por la escudería española Hispania Racing.​ Corrió las primeras 8 carreras y, luego, volvió en el GP de la India, cediendo su asiento al australiano Daniel Ricciardo.​

Volvió a ser contratado por el equipo español para 2012, gracias al apoyo financiero del fabricante de automóviles indio Tata Motors, grupo que le acompaña desde sus inicios en la Fórmula 1.​ No pudo rendir al nivel de su compañero Pedro de la Rosa en la mayoría de GGPP, pero logró el mejor resultado de la escudería ese año: 15.º puesto en Mónaco. Con la desaparición del equipo al terminar el año, se quedó sin volante en la parrilla.​

Auto GP, Super Fórmula y otras

Karthikeyan en el Campeonato de Super Fórmula Japonesa 2016.

En febrero de 2013, surgieron varios rumores que colocaban a Karthikeyan en la lista de candidatos para ocupar el segundo asiento de Force India junto a Paul di Resta, afirmando que el piloto indio se encuentra en negociaciones con la escudería, pero Adrian Sutil se hizo con el volante. Finalmente, ese año Karthikeyan pasó a competir en el Auto GP, donde logró 5 victorias y fue cuarto en la clasificación final.​

En 2014, Karthikeyan pasó a la Super Fórmula Japonesa con el equipo Dandelion. Sumó dos podios hasta su retiro de la categoría en 2018 (pasando por varios equipos), pero nunca quedó entre los diez mejores en el campeonato. Al año siguiente pasó al Super GT Japonés (GT500), con Nakajima Racing.​

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos.	Puntos
2005	Jordan Grand Prix	AUS 15	MYS 11	BHR Ret	SMR 12	ESP 13	MON Ret	EUR 16	CAN Ret	USA 4	FRA 15	GBR Ret	GER 16	HUN 12	TUR 14	ITA 20	BEL 11	BRA 15	JPN 15	CHN Ret		18.º	5
2011	Hispania Racing F1 Team	AUS DNQ	MYS Ret	CHN 23	TUR 21	ESP 21	MON 17	CAN 17	EUR 24	GBR												26.º	0
	HRT Formula 1 Team										GER TD	HUN	BEL	ITA	SIN TD	JPN TD	RCO TD	IND 17	ABU	BRA
2012	HRT Formula 1 Team	AUS DNQ	MYS 22	CHN 22	BHR 21	ESP Ret	MON 15	CAN Ret	EUR 18	GBR 21	GER 23	HUN Ret	BEL Ret	ITA 19	SIN Ret	JPN Ret	RCO 20	IND 21	ABU Ret	USA 22	BRA 18	24.º	0
Fuente:​

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Narain Karthikeyan.

• Sitio web oficial (en inglés)
• Narain Karthikeyan en X (antes Twitter)

• Datos: Q82936
• Multimedia: Narain Karthikeyan / Q82936