Viaducto de Garabit

Viaducto de Garabit
	Viaduc de Garabit
	Inscrito MH (1965)
	; Vista desde abajo del puente
Ubicación
Continente	Europa
Cordillera	Macizo Central
País	Francia
Región	Auvernia-Ródano-Alpes
Departamento	Cantal
Localidad	Loubaresse
Coordenadas	44°58′31″N 3°10′38″E / 44.975401, 3.177216
Características
Tipo	Puente en arco
Cruza	Río Truyère
Uso	Ferroviario
Vía soportada	Railroad line from Béziers to Neussargues
Material	Hierro dulce
N.º de vanos	Uno
Largo	565 m
Luz	165 m
Alto	122 m
N.º de pilonas	Siete
Historia
Arquitecto	Gustave Eiffel
Ingeniero	León Boyer, Maurice Koechlin
Constructor	Compañía de Alexandre Gustave Eiffel
Construcción	1881 - 1884
Coste	3 100 000 francos de la época
Destacado	Puente en arco más largo del mundo (1884-1886)
Otros datos
Peso	3250 Tm
Mapa de localización
	Viaducto de Garabit Ubicación en Francia
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El viaducto de Garabit (en francés: Viaduc de Garabit) es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel. En el momento de su inauguración, era el puente en arco más largo del mundo (1884-1886).

Descripción

El viaducto de Garabit consta en sus entradas de unos arcos realizados en sillería, para encontrarse luego con la superestructura de celosía metálica, hierro dulce (cercha), la cual está dividida en siete vanos que se coronan en un arco central de 165 m de luz. El punto más elevado está a 120 m sobre el nivel del río Truyère.

La suma de todos los vanos y el arco dan una longitud total de 565 m para este viaducto, con un peso aproximado a las 3.300 toneladas.

Construcción

El 14 de junio de 1879, el Gobierno francés dio la orden de proceder a la construcción del viaducto, que formaría parte de la línea del ferrocarril Marvejols-Neussarguessiendo, a la empresa Eiffel et cie de Alexandre Gustave Eiffel y el responsable de la realización de esta obra fue el ingeniero León Boyer.

Eiffel empleó su experiencia en la construcción del puente sobre el río Duero en Oporto, bastante parecido a este viaducto.

El 26 de abril de 1884 se cerró el arco central de 165 m de luz sobre el río Trouyère en el Valle de Garabit y en el año 1889 quedó abierto al tránsito. Con sus 120 m de altura se convirtió en su época en el puente más alto del mundo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los vecinos y soldados del ejército francés custodiaron el puente para que no cayese en manos de las tropas nazis.

El puente está declarado por el gobierno de Francia patrimonio nacional. Actualmente, solamente circula un tren una vez al día.

Costos

El precio de construcción del viaducto de Garabit ascendió a la suma de 3.100.000 francos de la época convirtiéndolo en una de las obras más caras por su tipo.