DROIT DU TRANSPORT

LE CONTRAT DE TRANSPORT

DFINITION DU DROIT DE
TRANSPORT
Lapproche restrictive (contractualiste) renvoie
ltude des rgles juridiques applicables au
contrat de transport.
Cette approche conduit aux rgles de droit civile
applicables aux contrats (droit des obligations)
Il est question dtudier la formation du contrat
de transport, la dtermination et lexcution des
obligations des parties cocontractantes et enfin la
responsabilit des parties.

Lapproche extensive permet de voir la

responsabilit dlictuelle ou quasidlictuelle lie
aux contrats de transport. Cest le cas des
dommages causs aux tiers dans les cas de
certains accidents, le cas dun naufrage dun
navire.

LE TRANSPORT ROUTIER: DLIMITATION

Lactivit du transport routier se divise
globalement en deux sous-secteurs: le transport
de marchandises et le transport de voyageurs.
Le premier est celui qui assure le transport par
route de marchandises entre les entreprises ainsi
quentre celles-ci et les consommateurs.
Il englobe le transport de marchandises en vrac
et de marchandises qui, telles que les produits
rfrigrs et les marchandises dangereuses,
requirent un traitement particulier. Il intgre
galement le transport li aux services postaux,
tels que les colis et le courrier rapide.

Le transport routier de marchandises fait partie

de la chane logistique dfinie comme tant
lensemble des activits de transport, de
conditionnement, de stockage,
lapprovisionnement et des services connexes,
ayant pour objet de grer les flux de
marchandises et les flux dinformations y associs
dans des conditions de cot, de dlai et de
scurit optimales.

transport peut tre effectu pour compte propre

ou pour compte dautrui. En effet, certaines
entreprises agricoles, industrielles ou
commerciales disposent de moyens de transport
pour assurer elles-mmes tout ou partie du
transport requis par leur activit On parle alors
de transport pour compte propre .
Mais, le transport peut tre assur par des
entreprises spcialises, et on parle alors de
transport pour compte dautrui

DFINITION DU CONTRAT
le contrat de transport fait partie des contrats
commerciaux.
Le contrat de transport est une convention, par
laquelle un transporteur sengage dplacer dun
point un autre, dans un certain dlai, une chose
dtermine ou une personne qui lui a t confi
cet effet; il reoit en contrepartie une
rmunration.

Le contrat de transport est un contrat

synallagmatique. Le donneur dordre sengage
(faire) remettre la chose au transporteur et la
faire rceptionner, ainsi qu payer le fret,
contrepartie de la prestation.

Le transporteur prend en charge la marchandise

qui lui a t remise.
Prendre en charge, ce nest pas oprer
matriellement le chargement; cest assumer vis-vis de quelquun une responsabilit propos de
quelque chose.
Il y a donc, dans le transport, un lment de
confiance. Lexpditeur confie sa marchandise au
transporteur qui soblige personnellement

Le contrat de transport est rgi par les rgles

gnrales du louage douvrage et les dispositions
du code de commerce.
Ce contrat peut donc rester dessence civile.
Cependant, accompli dans le cadre dune
entreprise, il devient commercial

CARACTRISTIQUES DU CONTRAT
DE TRANSPORT
Le contrat de transport se caractrise par trois
principaux caractres
Caractre commercial
Caractre consensuel
Caractre synallagmatique

Caractre commercial
Le contrat de transport est rput acte de
commerce, lorsquil est le fait dune entreprise,
c'est--dire lorsquil est accompli titre
professionnel.
toute personne peut sengager dplacer une
chose ou une personne, mme moyennant
rtribution. Cependant si elle ne prend pas cet
engagement dans le cadre dune activit
professionnelle nous naurons pas affaire un
contrat de transport.
Le transport gratuit ne sera un contrat que sil
est le fait dun entrepreneur

CARACTRE CONSENSUEL

Le contrat de transport est un contrat

consensuel, puisquil existe indpendamment de
tout acte ou instrument arrt et sign par les
parties, ds que celles-ci sont daccord sur les
lments essentiels et constitutifs de cette
convention

CARACTRE SYNALLAGMATIQUE
Le contrat de transport est synallagmatique; il
est onreux, mais la contrepartie peut consister
en une somme dargent, videment, ou une
contreprestation quelconque.
Seul le transport strictement bnvole chappera
aux rgles du contrat de transport.

NOTIONS ET RGIMES DU
CONTRAT DE TRANSPORT:

A Des parties au contrat de transport

DES PARTIES AU CONTRAT DE TRANSPORT

Transporteur, expditeur et destinataire sont les

parties au contrat de transport.
Pour comprendre la position de chacun des
personnages sur lchiquier du contrat de
transport, il faut raisonner en termes
densemble: il y a un ensemble transporteur,
un ensemble expditeur et un ensemble
destinataire, chaque ensemble reprsentant
une fonction et non une personne

LE TRANSPORTEUR:
Le transporteur est la personne qui sengage
contractuellement dplacer une chose ou une
personne sous sa responsabilit. est considre
comme transporteur, toute personne physique ou
morale qui utilise pour des transports routiers, un
ou plusieurs vhicules lui appartenant ou pris en
location;
Il importe peu, cet gard, que le transporteur ait
ou nait pas un moyen de transport. Il peut en
effet tre propritaire, locataire ou affrteur dun
moyen de transport, quil exploite; mais il peut
aussi faire excuter le transport par un autre
entrepreneur.

Le transporteur contracte toujours en son nom

et pour son propre compte, mais il arrive souvent
que le dplacement effectif de la marchandise
soit confi un autre transporteur. Dans ce cas,
le transporteur contractuel agit en qualit de
commissionnaire de transport, dont les
responsabilits sont identiques celles dun
transporteur rel

2. LEXPDITEUR
Lexpditeur est la personne qui sengage
confier au transporteur la marchandise
dplacer et lui donner les instructions
ncessaires.
Lexpditeur nest pas ncessairement le donneur
dordre qui est la personne qui a command le
transporteur et qui est le vritable cocontractant.
Le donneur dordre peut tre le destinataire,
voire une personne qui nest ni expditeur, ni
destinataire. Le transporteur doit pouvoir
considrer comme expditeur celui dont le nom
est port, en cette qualit, sur le document.

Le titre que lexpditeur a sur la marchandise

(proprit, location, dpt, prt, transit) importe
peu. Seule la possession, impliquant le droit de
confier la marchandise en vue de son dplacement,
doit tre prise en considration.
Entre celui qui a un titre faire valoir lgard de
la marchandise et le transporteur nexiste aucun
autre lien juridique ventuel que celui n du
contrat de transport. Ainsi le propritaire de la
marchandise ne peut opposer au transporteur, ni
le contrat de transport, ni le contrat de vente. Pour
se faire remettre la marchandise, le propritaire
devra introduire une action en revendication.

3. LE DESTINATAIRE

A lorigine, le destinataire napparat pas au

contrat de transport. A partir dun certain
moment cest lui qui est le matre de la
marchandise et qui commande lexcution du
contrat. Cest lui qui peut rclamer au
transporteur et qui peut agir en justice si elle
arrive une avarie ou sil y a un manquement. Ce
sont ses cranciers qui peuvent la faire saisir au
du moins faire opposition leur dlivrance. Cest
lui qui dans la mesure o la chose est possible,
peut prescrire au transporteur un changement de
destination de la marchandise.

Le destinataire ne peut dailleurs pas tre associ

au contrat contre sa volont. Lindication fret
payable ne le lie pas davance, puisquelle
nmane pas de lui.
Elle ne deviendra une obligation pour lui que sil
entend se prvaloir contre le transporteur des
droits rsultant du contrat

PORTE DES DROITS DU

DESTINATAIRE
Le destinataire, peut lorsque son droit est n, exercer
contre le transporteur toutes les actions qui dcoulent
du contrat de transport: action en excution et action
en responsabilit.
Celles-ci lui permettent de rclamer rparation des
dommages quil subit du fait de la mauvaise excution
du contrat de transport et lon notera bien que parfois
il est seul en subir prjudice. Ainsi, lorsque la
marchandise lui a t vendue dpart et quelle a
voyag ses risques, le destinataire va rclamer au
transporteur rparation dun prjudice que le chargeur
naura pas subi lui-mme , cela en vertu dun contrat
que ce destinataire naura pas conclu.

Le destinataire, tenant ces droits du contrat tels

que ce contrat les tablit et les fixe. Si par
exemple le contrat comporte une clause de nonresponsabilit ou limitative de responsabilit,
cette clause simpose au destinataire.
De mme les clauses attributives de comptences,
si elles sont valables, lui sont opposables.
En revanche, le transporteur acquiert le droit
dexercer contre le destinataire les actions nes
du contrat de transport, laction en paiement du
fret notamment.

B- LES CONTRATS VOISINS QUI NE SONT

PAS DES CONTRATS DE TRANSPORT

On distingue le contrat de transport dautres contrats,

souvent proches par leur objet et leurs effets, mais qui se
verront appliquer dautres rgles que celles du contrat de
transport stricto sensu. Le transporteur ne doit pas tre
confondu avec :
Le mandataire
Le mandat est le contrat par lequel une personne (le
mandant) donne pouvoir une autre personne (le
mandataire) daccomplir des actes juridiques en son nom.
Le mandataire agit pour le compte de son mandant.
Il est transparent : ce nest pas lui qui est directement
engag par les contrats quil passe mais cest le mandant.

LAUXILIAIRE DE TRANSPORT
lauxiliaire de transport est dfini comme une personne
qui concourt lopration de transport sans toutefois
lexcuter, ni fournir les moyens dexcution [...] . Il ne
sagit donc pas dun transporteur car il ne dplace pas la
marchandise
transitaire On classe dans cette dfinition lgale, ce
que la pratique appelle un transitaire . Cest un
simple intermdiaire charg dassurer la continuit
entre deux transports distincts, dans le cadre des
instructions de son mandat.
il accomplit les oprations juridiques et matrielles
ncessites par le passage des marchandises en transit .
Seront aussi classer parmi les auxiliaires de
transport :

MANDATAIRES CLASSIQUES
les courtiers fluviaux de transports : il
mettent en rapport les donneurs dordre et les
transporteurs fluviaux), les agents de handling
en transport arien (il prpare, rceptionne et
manutentionne les envois sur laroport).
Ces oprateurs sont des mandataires classiques :
ils agissent pour le compte de leur client et non
pas en leur propre nom. Cest ce qui va permettre
de les distinguer des commissionnaires de
transport.

 LE COMMISSIONNAIRE DE
TRANSPORT
Le contrat de commission se diffrencie du contrat
de transport car il porte sur lorganisation du
transport, cest--dire une prestation intellectuelle.
Le commissionnaire ne voit pas et ne touche pas la
marchandise.
Le commissionnaire se rapproche du mandataire
car il passe des contrats pour son client. Mais, la
diffrence du mandataire classique, il agit en son
propre nom : cest lui qui est engag par les
contrats quil passe. Il nest pas transparent et il
sinterpose juridiquement entre son client et les
prestataires quil choisit pour effectuer le transport.

LE LOUEUR DE VHICULE
Le contrat de location de vhicule sans chauffeur ne pose pas de
difficult particulire car son objet nest pas de dplacer une
marchandise mais de fournir un moyen de transport. Son rgime
juridique sera celui de la location sans quil ne puisse tre confondu
avec le transport.
Le cas de la location de vhicule avec conducteur est plus
dlicat. Le critre de la distinction sera celui de lindpendance du
transporteur. Si lentreprise qui fournit le conducteur et le vhicule
(le loueur) conserve dans la ralit la matrise de lorganisation du
travail de ces moyens, il sagira dun contrat de transport. Si, au
contraire, lexploitation des moyens est confie au locataire
(itinraires, heures de chargement/dchargement), il sagira dune
location de vhicule avec chauffeur.
Mais cette ralit peut tre beaucoup plus ambigu. Cest alors au
juge, dans le cadre dun contentieux, de rechercher qui, du loueur ou
du locataire, assume rellement cette exploitation pour savoir sil
sagit dun contrat de transport ou dun contrat de location de
vhicule avec chauffeur.

LE TRACTIONNAIRE ET LE
PRESTATAIRE LOGISTIQUE
Le tractionnaire
Ce mot est souvent utilis par les professionnels alors quil ne
renvoie aucune dfinition lgale. Il est utilis pour dsigner celui
qui met un tracteur la disposition dun client pour tirer une
remorque remise par ce client. Lopration sanalyse comme un
contrat de transport au regard des marchandises charges dans la
remorque : le tractionnaire est un transporteur qui dplace ces
marchandises.
Le prestataire logistique
De nombreux prestataires tendent leur offre des prestations
logistiques plus complexes que le transport pur : entreposage
de la marchandise, prparation de commande, gestion des
retours Il existe alors une grande varit de situations dans
laquelle il sera dlicat de savoir sil sagit dun simple dplacement
de la marchandise, donc soumis au droit des transports, ou bien
sil sagit dun contrat dentreposage (contrat de dpt), voire dun
contrat complexe mlant plusieurs prestations enchevtres

LE PRESTATAIRE LOGISTIQUE
Ds lors que lentreposage de la marchandise est une
opration annexe au transport, strictement
ncessaire ce dernier, il ny aura pas de contrat de dpt
mais uniquement un contrat de transport. Le rgime
juridique applicable lopration sera celui du contrat de
transport, y compris pendant les phases dentreposage
annexes.
Par contre, ds lors que le dplacement est accessoire
la phase dentreposage (courte distance, longue
dure de stockage, entreposage demand par le client et
non ncessaire lexcution du transport, facturation
spare de lentreposage), il peut sagir dun contrat
distinct du contrat de transport : un contrat de dpt.
Son rgime juridique, est alors diffrent (code civil).

LE PRESTATAIRE LOGISTIQUE
Dans dautres cas, donneur dordre et prestataire conviennent
de prestations complexes simbriquant les unes aux autres, en
vue darriver un rsultat global : une prestation logistique
complte. Transport, manutention, stockage, prparation
de commande, conditionnement se mlangent dans un seul
contrat qui, pour les parties, correspond une ralit
conomique ignorant les catgories juridiques.
Le juge a alors deux solutions pour rsoudre le problme.
Il peut considrer quil sagit dune juxtaposition de contrats,
chacun ayant une existence autonome.
Il peut aussi considrer quun seul contrat englobe toute la
prestation.
Un seul rgime juridique, celui de lopration principale,
sappliquera quel que soit le moment de survenance du litige.
La tendance jurisprudentielle est de retenir la seconde
solution : laccessoire suit le principal.

LES DOCUMENTS DE TRANSPORT

Le document utilis est la lettre de voiture. Elle atteste la
prise en charge des marchandises en bon tat et l'expdition
ds la signature par le transporteur.
Elle est la matrialisation dun contrat de transport de
marchandises qui existe indpendamment de celle-ci.
labsence de document ne met pas obstacle lexistence du
contrat, le document du transport est l pour constater le
contrat
.
Fonction: dabord une fonction dinstruction donne aux
transporteur et au destinataire (destinataire: devra payer le
fret).
Puis a une valeur probatoire de la prise en charge de la
marchandise. Sert de reu. Dans certains cas, le document de
transport constitue un titre reprsentatif de la marchandise,
le dtenir quivaut la possession de la marchandise.

LE MANIFESTE DE FRET
la loi 16-99 (article premier) a institu le manifeste de fret70 qui
est un document contenant des renseignements sur lopration de
transport excute pour compte dautrui au moyen dun vhicule de
transport routier de marchandises, notamment la nature de la
marchandise, son poids, les dates et les lieux de son chargement ou
de son dchargement;
Le Dcret 2-03-169 stipule galement en son article 10 que : tout
vhicule automobile de transport de marchandises pour compte
d'autrui circulant sur quelque itinraire que ce soit doit, s'il est en
charge, tre muni dun manifeste de fret affrent au transport
effectu.
De mme, larticle 15 de larrt ministriel n664-03 du 26/3/2003,
prvoit que le transporteur doit, avant toute opration de
transport, remplir le manifeste de fret. Au cours de l'opration de
transport, l'expditeur, le commissionnaire, le transporteur, le
destinataire et le conducteur(s) doivent signer ledit manifeste dans
la case correspondante.

LE MANIFESTE DE FRET
Daprs larticle 14 de larrt ministriel n664-03, le manifeste
de fret est compos de cinq feuillets :
- le premier feuillet est destin l'expditeur ;
- le deuxime feuillet est remis au destinataire ;
- le troisime feuillet, qui accompagne la marchandise, reoit la
dcharge du destinataire constatant la livraison de la
marchandise ;
- le quatrime feuillet est destin au contrle. Il doit tre bord du
vhicule automobile et tre prsent aux agents verbalisateurs ;
- le cinquime feuillet est conserv dans le carnet de manifestes de
fret qui doit, aprs puisement de la totalit des manifestes, tre
remis service
rgional ou provincial relevant du ministre charg des
transports. et ce pour la dlivrance de nouveaux carnets de
manifestes de fret.

LE MANIFESTE DE FRET
le Ministre de lEquipement et des Transport a soulign dans sa
lettre n 421 prcite que Au lendemain de lentre en vigueur de
la loi 16-99, les professionnels de transport routier de marchandises
ont marqu leur rticences quant la mise en oeuvre du manifeste.
Les principales raisons voques sont :
- Linaptitude du modle du manifeste la ralit du fonctionnement
du transport routier de marchandises (le niveau dinstruction
insuffisant dune bonne partie des conducteurs et transporteurs, le
refus des donneurs dordre, des chargeurs et des destinataires
dapposer leur signature sur le manifeste, lenvironnement informel
de certaines activits des chargeurs et des destinataires) ;
- Linquitude de la profession de voir les donnes du manifeste de
fret exploites par
ladministration des fins fiscales.
Un nouveau modle adapt a t mis en place en concertation avec la
profession.

RGIMES DU CONTRAT DE TRM

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT

Le contrat de transport de marchandise suppose

dabord lexistence dune marchandise et un
dplacement de marchandises selon un mode
de locomotion dtermin et dans un temps
raisonnable compte tenu de ce modes de
locomotion, lorsque le dplacement fait lobjet
principal de la convention.

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT :LA MARCHANDISE
Toutes marchandises peuvent faire tre
transportes, sous rserve du respect des
dispositions lgales et rglementaires. Ainsi le
contrat de transport de marchandises prohibes
serait nul, parce que son objet serait contraire
lordre public.
Le transporteur doit tre fix sur les
caractristiques de la marchandise quil accepte de
dplacer: nature, valeur, dimensions, poids, etc.
Une dclaration inexacte de la part de lexpditeur
a des effets sur la validit mme du contrat, parce
quelle vicie le consentement du transporteur et
rompt lquilibre du contrat.

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT: LA MARCHANDISE
Lexpditeur ou le chargeur doit fournir au
transporteur les marques principales ncessaires
lidentification de la marchandise, sa nature
exacte.
Il lui doit la garantie de ses dclarations et
rponds des frais et dommages que supporterait
le transporteur en raison de linsuffisance de ses
dclarations.

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT : LE DPLACEMENT DE LA
MARCHANDISE

Le dplacement de la marchandise
Lobligation principale du transporteur vis--vis de
son donneur dordre cest le dplacement de la
marchandise du lieu de chargement celui de
dchargement.
Le dplacement de la marchandise constitue lobjet
mme de lobligation du transporteur.
Si le transporteur conserve la matrise du
dplacement, les points terminaux lui sont imposs
par le contrat et transmis par le donneur dordre
comptent (ou lexpditeur dabord, ou le
destinataire ensuite ds quil a acquis le droit de
disposer de la marchandise

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT : LE DPLACEMENT DE LA
MARCHANDISE

Le transporteur doit faire lexpdition des choses

transporter suivant lordre dans lequel il les a
reues, moins que, par leur nature ou leur
destination, ou pour dautres motifs, il ne soit
ncessaire de suivre un ordre diffrent, ou que le
transporteur nen soit empch par un cas fortuit
ou de force majeure.
Le dplacement peut tre associ des objets
accessoires de lobligation de transporter: dpt,
montage, manutentions, formalits
administratives, cautionnements, encaissements,
etc

LES LMENTS ESSENTIELS DU CONTRAT

DE TRANSPORT :LE PAIEMENT DU FRET
Le paiement du prix du prix du transport constitue lobjet de
lobligation du donneur dordre et la cause de celle du
transporteur.
Le contrat de transport est un contrat titre (lavantage quen
retire le transporteur pouvant tre direct ou indirect).Le prix
doit tre dtermin ou tre susceptible de dtermination.
On peut promettre comme prix de louage une part dtermine
des gains ou des produits, ou bien une remise proportionnelle
sur les oprations faites par le locateur douvrage.
Le prix peut tre fix, mme posteriori, par le contrat ou
selon les tarifs.
Si le donneur dordre est, en principe, tenu de lobligation de
payer, il peut tre stipul que ce fret sera pay par le
destinataire. Celui-ci ny sera toutefois tenu que par son
acceptation de la marchandise

SII LEXCUTION DU CONTRAT DE

TRANSPORT
Aprs la conclusion du contrat de transport, vient
son excution par les parties.
Lexcution du contrat de transport se poursuit
dans le temps; cest donc un contrat successif.
Lexcution peut tre chronologiquement divise
en plusieurs phases: la prise en charge de la
marchandise par le transporteur (1), le
dplacement de cette marchandise (2) et sa
livraison au destinataire (3)

1- LA PRISE EN CHARGE:
Phase pralable au dplacement, lexpditeur va
remettre la marchandise au transporteur qui
laccepte: acte matriel et juridique.
Le moment de cette prise en charge: moment qui
marque le dbut de la priode pendant laquelle le
transporteur devra rpondre de la marchandise.
Cette opration de prise en charge implique des
obligations pour le transporteur et pour
lexpditeur

DROITS ET OBLIGATIONS DES

PARTIES
a)- Le transporteur:
Ses obligations:
Le transporteur a diffrentes obligations quon peut
rsumer dans les points suivants:
Faire lexpdition des choses suivant lordre dans lequel il
les a reues (sauf cas fortuit ou de force majeure);
Aviser immdiatement lexpditeur en cas dempchement
ou de retard;
Rpondre de la perte et des avaries des objets qui lui ont
t confis.
Rpondre du fait et de la faute de tous les transporteurs
quil sest substitu;
Aviser immdiatement le destinataire de larriver des
choses transportes.

- OBLIGATIONS DE LEXPDITEUR
Il appartient lexpditeur de choisir un mode de transport
appropri, cela signifie quen cas de transport dfectueux li
au choix du mode de transport, le destinataire naura pas
agir contre le transporteur, mais contre lexpditeur.
Lexpditeur doit remettre la marchandise au transporteur
dans le transport routier, la remise se fait chez lexpditeur;
Lexpditeur doit assurer le conditionnement pour assurer
le dplacement dans des conditions normales quelque soit
le mode de transport: emballage et conditionnement
incombent lexpditeur;
Lexpditeur pour certaines marchandises doit remettre au
transporteur certains documents daccompagnement.
Documents douaniers (transports internationaux),
transport dalcool, marchandises dangereuses

OBLIGATIONS DU TRANSPORTEUR

La prise en charge se traduit par la dlivrance du

rcpiss. Avant de dlivrer ce rcpiss, le
transporteur dispose de certaines prrogatives

Vrifier la marchandise quil aura par la suite

transporter (nature, pesage, comptage), A la
livraison, le transporteur est redevable.
Le transporteur a le droit et le devoir de vrifier
la marchandise, il peut, au moment de la
dlivrance du rcpiss, mettre des rserves:
tat de la marchandise, insuffisance du
conditionnement ,

Le transporteur doit fournir un vhicule

appropri, normalement pas de devoir de conseil.
Mais peut refuser une opration sil estime quil
na pas un matriel adquat; exp pour le
transport des marchandises: fruits et lgumes:
transporteur seul responsable des avaries subies
(trop froid); colis de grande valeur: vols. Il
incombe au transporteur de veiller la propret
de son vhicule pour ne pas entraner la pollution
du transport suivant

- LE CHARGEMENT DU VHICULE
le chargement cest la mise bord de la
marchandise dans le moyen de locomotion.
De plus en plus, il y a des entreprises qui se
spcialisent dans le chargement, dans la
manutention. Qui doit charger? le chargement
nincombe pas toujours au transporteur,
Transport arien: le transporteur assure le
chargement
Transport fluvial: lexpditeur qui charge

Transports routiers: contrat-type gnral:

lexpditeur qui charge (gros envois). Transport
messagerie: transporteur qui charge.

Techniques du chargement
Chargement pse sur lexpditeur: doit agir selon les
consignes donnes par le transporteur. Consignes
peuvent relever de textes impratifs (notamment code
de la route). Des oprations classiques: arrimage,
calage, bchage
Transport routier: si larrimage et le calage sont la
charge de lexpditeur, lopration de bchage incombe
au transporteur. Le bchage suit le chargement, mais
il intervient aprs la prise en charge. Transporteur
reste responsable des avaries

question de surcharge.
lorsquil y a surcharge du vhicule, responsabilit pnale:
transporteur infraction au code de la route mme si cest
lexpditeur qui charge. Responsabilit civile: en cas de
dommages la marchandise, dommages lis la
surcharge, responsabilit de celui qui a charg.
Le transporteur: devoir de contrle donc responsabilit
in solidum (car le transporteur connaissait le
dpassement.
En gnral, dans le contrat classique. Le transporteur
doit vrifier avec soin le chargement. Le transporteur
doit se rendre compte de la bonne ralisation du
chargement.

LE DPLACEMENT
les points qui psent sur le transporteur.
- LES OBLIGATIONS DU TRANSPORTEUR
AU REGARD DE LITINRAIRE:
transporteur libre de son itinraire. Contrat-type:
le fret correspond litinraire le plus direct.
Scurit routire: oblige parfois le transporteur
changer ditinraire: problmes de barrires de
dgel. Le transport fait un dtour: peut il
demander un supplment de prix? tout
changement ditinraire impos peut entraner un
rajustement du fret

- DLAIS DACHEMINEMENT
Transports routiers: Le dlai court toujours partir du lendemain de la
remise de la marchandise
Exceptions classiques: excution de lobligation est devenue impossible.
- OBLIGATION DE SOINS APPORTER LA MARCHANDISE
Le transporteur doit assurer le transport avec une certaine diligence.
.
le transporteur doit agir en bon pre de famille
.
Obligation de soins trs prcises: doivent tre stipules dans un contrat
.
Que doit faire le transporteur en cas dempchement du transport: pset-il une obligation sur le transporteur devant un obstacle qui interrompra
lacheminement ? le transporteur doit aviser lexpditeur et solliciter des
instructions. Dans lattente des instructions, le transporteur a le devoir
de prendre de initiatives pour viter des avaries. Ex effectuer des
transbordements, devoir de mettre la marchandise en entrept.

- LES INSTRUCTIONS DONNES EN COURS DE

ROUTE
Il est acquis que le transporteur doit donner suite aux
demandes de modifier le contrat en cours de route
Reconnu au cocontractant : modification unilatrale du
contrat Sexplique parce que le contrat de transport
cest un contrat dentreprise
.
. le droit de donner des instructions appartient
lexpditeur en principe puisque cest lui qui est le
cocontractant . lexpditeur peut transmettre ce droit
au destinataire en lui remettant son rcpiss. Cest le
destinataire qui pourra donner des instructions.
Transport routier: le donneur dordre est matre des
instructions tant quil dtient le rcpiss

3 LES OPRATIONS FINALES DE

TRANSPORT
laboutissement logique du transport: livraison et rception
des marchandises qui constituent la dlivrance. Ce sont des
actes diffrents du dchargement qui est un acte matriel.
LA LIVRAISON
Remise de la marchandise par le transporteur au
destinataire. Cette livraison est un moment trs
important qui entrane des consquences
- Quand elle est accepte: elle met fin aux obligations
du transporteur
.
- Cest aussi le point de dpart de deux dlais: dlai de
forclusion de lart 105 (3 jours pour ragir) et dlai de
prescription des actions nes du contrat de transport
(prescription annale).

A LES DIFFRENTES
CONCEPTIONS DE LA LIVRAISON.

Il y a 2 conceptions de la livraison
- Pour certains, la livraison cest la prise de
possession physique de la marchandise par le
destinataire. Elle se ralise au moment o il y a
retrait entre les mains du voiturier pour la
transmettre au destinataire: cest la livraison
matrielle.
- La livraison juridique: sopre ds que le
destinataire accepte la marchandise par un acte
consensuel, donc indpendant de tout acte matriel.
Heureusement, la plupart du temps, ces deux
livraisons sont concomitantes. Mais il arrive quil
puisse y avoir une dissociation.

LIEU DE LIVRAISON
indiqu sur le document de transport do
obligation de lexpditeur de se montrer vigilant.
La livraison se fait au domicile du destinataire.
Livraison sur chantier qui pose problme: pour
livrer sur un chantier, il doit y avoir une
accessibilit normale pour le camion. Commet
une faute le transporteur qui dpose sa
marchandise sans avoir dcharge du destinataire.

- LES MODALITS DE LA
LIVRAISON
Il doit y avoir de la part du transporteur
obligation de vrifier un certain nombre de
points. Il appartient au transporteur de sassurer
de la personne qui prend la livraison (son
identit).
Le transporteur devrait exiger une procuration si
ce nest pas le destinataire lui mme qui vient
prendre livraison. Dans la pratique: rare.
Responsabilit du transporteur engage si un
tiers sans qualit: faute lourde du transporteur

LE DCHARGEMENT
Transport ferroviaire: cest au destinataire
quincombe le dchargement. Cest la mme rgle
dans le contrat-type gnral du transport routier.
Transport messagerie: la marchandise est livre
lorsque le colis est mis terre lendroit souhait
par le destinataire. Le transporteur dcharge.
Transport arien: transporteur dcharge
transport fluvial: destinataire dcharge

LA RCEPTION DE LA
MARCHANDISE
A - LACCEPTATION DE LA LIVRAISON:
lacceptation de la livraison: lon prsume que le transport
sest bien effectu et la correcte excution du contrat de
vente. Le destinataire aura la lourde tche de vrifier la
marchandise: vritable devoir. Vrification qui se fait sans
forme ni frais, qui porte sur laspect extrieur de la
marchandise et sur ltat intrieur. Le transporteur ne
peut sy opposer.
Cette acceptation se traduit par le fait que le destinataire
donne dcharge au transporteur. Cette dcharge se traduit
en pratique par lmargement du bon de livraison (=
rcpiss). Cette dcharge sert de preuve que la
marchandise a t livre au destinataire. Cette dcharge
nest pas un quitus. Reste savoir si les marchandises
livres le sont correctement

Cette dcharge pourra tre accompagne de

rserves si les marchandises livres prsentent
un certain nombre davaries.
Commet toujours une faute le transporteur qui
dpose un colis sans demander dcharge;
Les rserves doivent tre suffisamment prcises
pour tre efficaces. Si ces rserves qui sont
mises par le destinataire sont acceptes par le
transporteur de manire concomitante la
livraison, elles vitent la forclusion(dcheance)
pour le destinataire

LE LAISSER POUR COMPTE

Le destinataire, en raison de ltat de la marchandise
ou du retard, refuse la livraison. Cest la
jurisprudence qui en a toujours admis la possibilit,
non prvue par les textes.
Cela suppose une grave inexcution du
transporteur, les pertes sont telles que le destinataire
se retrouve dans la situation de perte totale
Il sagira dapprcier cette situation. Il faut que la
marchandise ait subi des pertes suffisamment
graves.
Le bien fond du laisser pour compte est laiss au
pouvoir souverain du juge si le destinataire a commis
ou non une faute en refusant la livraison.

Le motif du laissez pour compte peut tenir un

incident en cours du transport: la marchandise
a subi des avaries, le transporteur devra payer
la valeur intgrale de la marchandise si le laisser
pour compte est justifi.
Cette marchandise lui est laisse pour compte:
elle est sa disposition: soit la dtruire, soit la
revendre la condition que le destinataire ne sy
oppose pas. Ex boites de lait en poudre
mouilles: accepte.

Mais le motif du laisser pour compte peut tre

tranger lexcution du contrat de transport: il
sagit du refus par le destinataire de prendre
livraison de marchandise quil na pas command.
Dans ce cas, le transporteur doit faire noter sur
le rcpiss le motif pour lequel le destinataire a
refus la livraison. Ex: marchandise ne
correspond pas aux spcifications du contrat de
vente
.
Juridiquement, le laisser pour compte traduit
une rsiliation unilatrale du contrat de vente
dont le transporteur doit rendre compte

LES MESURES CONSERVATOIRES

EN CAS DEMPCHEMENT LA
LIVRAISON

Empchement la livraison toutes les fois que la marchandise

ne peut pas tre remise au destinataire au lieu dsign. Ex
destinataire inconnu ladresse indique: la marchandise
est dite alors en souffrance .
Le contrat de transport na pas pris fin, le transporteur
toujours responsable de la marchandise.
Dans les contrats-types gnral: le transporteur doit aviser
lexpditeur: lavis de souffrance doit tre donn par crit

le transporteur a la possibilit de dcharger la marchandise,

den assurer la garde dans ses entrepts, peut la confier un
dpositaire. Il continue de rpondre de la marchandise.
Le transporteur doit sauvegarder la marchandise, mais il doit
galement sauvegarder ses droits. Le transporteur aura
donc intrt faire constater ltat de lenvoi. Il dispose pour
cela dune expertise spciale prvue le Code de commerce,

LE PAIEMENT DU PRIX DU
TRANSPORT
Le prix est stipul dans laccord, des vnements extrieurs peuvent
venir modifier le fret. A quelles conditions le prix est-il exigible?
1 - CONDITIONS REQUISES POUR QUE LE PRIX SOIT D
le prix nest d que si la marchandise est arrive destination. Le
prix ne devient exigible qu ce moment l.
A - QUE SE PASSE-T-IL SI LE DPLACEMENT NA PAS
LIEU?
il se peut que ds le dpart, le transport na pas lieu, perte totale de
la marchandise. Si lexpditeur est tenu responsable le prix du
transport doit tre pay
.
Des fois, partage de responsabilit si faute du transporteur lusager
naura pas payer le prix: exception dinexcution. Pouvoir de
demander la rsiliation du contrat
.
Si le dplacement na pas lieu en raison dun cas de forme majeure,
on applique la thorie des risques. Le transporteur na donc pas
droit au paiement du prix.

B - SI LE DPLACEMENT A LIEU ET
QUIL Y A PERTES PARTIELLES

Si faute du transporteur: le prix du transport

pourra tre rduit en proportion de la
marchandise effectivement livre
Si force majeure, le transporteur supporte les
risques et donc paiement proportionnel

C - DPLACEMENT EST
INTERROMPU
Interruption due la faute de lusager, aucun
prjudice pour le transporteur, paiement du prix d.
Si faute du transporteur, le paiement du prix ne sera
pas d.
Difficults: interruption du transport rsultant dun
cas de forme majeure. jurisprudence: le transporteur
peut prtendre la partie du prix correspondant la
partie du trajet effectu
.
Rsolution du contrat si par la suite inexcution
importante
.
Interruption du transport avec changement
ditinraire: il peut y avoir un rajustement du prix.

D - LE SORT DU PRIX EN CAS

DAVARIES OU DE RETARD

Diffrent de perte totale. Situation o la livraison a t faite

.
La rgle: le prix doit tre pay au transporteur comme sil y a eu
livraison
.
Lusager peut refuser de sacquitter du fret tant quil na pas t
indemnis puisquil y a des avaries ou retard. Le transporteur aura
droit au paiement ds lors quil aura indemnis son cocontractant

Gnralement, le client mcontent, retient sur la facture du

transporteur une somme en compensation du prjudice quil estime
avoir subi La dette de fret rpond seule ces conditions.
La pratique de la compensation est possible ds lors quelle rsulte
dun accord des parties.
Pratiquer la compensation, cest galement admettre le bien fond
de la crance de lautre partie. Le client reconnat sa dette, il va
interrompre la prescription qui court son profit en ce qui concerne
le paiement du fret.

B - PORT D
Le destinataire doit sacquitter du prix du transport la livraison
.
Principe du paiement au comptant avec les mmes drogations que
ci-dessus (paiement la rception de la facture)
.
Le port d doit tre expressment mentionn sur le document du
transport, le destinataire devient dbiteur des frais de transport. Si
le destinataire refuse de prendre livraison, le transporteur nest pas
fond lui rclamer le prix .
Ladresse du destinataire ne supprime par pour autant les
obligations de lexpditeur. Lexpditeur reste tenu, , non libr de
la dette de fret.
Lexpditeur intervient titre subsidiaire et agit titre de caution.
Ce recours contre lexpditeur par le transporteur peut tre mis en
chec. Cest le cas lorsque le transporteur commet une faute: ne pas
encaisser le port d concomitamment la livraison. Le transporteur
en faisant crdit au destinataire prend un risque et ne peut reporter
ce risque sur lexpditeur.

C - LEXPDITION CONTRE
REMBOURSEMENT
Oblige le transporteur ne livrer la marchandise quaprs
versement dune somme qui comprend le prix de la chose livre
et le prix du transport. Il sagit l dun mandat, le transporteur
a le mandat de recouvrer le prix de la chose et il lui appartient
de reverser cette somme lexpditeur-vendeur.
La nature de lopration de recouvrement soulve des
difficults: ce mandat est autonome ou englob dans le contrat
de transport?
La responsabilit du transporteur ne sera engage que sil ait
fait mention expresse du remboursement sur le document de
transport.
Le transporteur excute mal un mandat: il est tenu de la
somme, mais : un transporteur ne saurait tre condamn
lintgralit du remboursement dans la mesure o il a t tabli
que lexpditeur avait repris une partie de la marchandise

LES GARANTIES DU PAIEMENT

La loi: srets de droit commun: lexception
inexcution. Le droit de rtention peut tre oppos
une personne tiers au contrat lgard du propritaire.
Privilge spcial du voiturier: Code civil garanti le
paiement de toutes le sommes dues en raison du
dplacement et les frais accessoires. Le transporteur
aura un droit de prfrence sur les marchandises qui
pourront tre vendues. Pour exercer ce privilge, il
existe une procdure adapte: Code de commerce: le
transporteur doit prsenter une requte au Prsident
du Tribunal de commerce. En cas de vente, le privilge
du transporteur passe aprs le fisc.

les droits du transporteur

Le transporteur a droit :
Un supplment proportionnel de prix et au
remboursement du surplus de ses frets et
avances, si la distance parcourir ou le temps du
trajet a augment par les contres- ordres de
lexpditeur ou du destinataire.
A exercer un droit de rtention. En effet, il nest
pas tenu de dlivrer les choses transportes
lorsque la personne qui se prsente pour les
recevoir ne remplit pas ses obligations

B- LEXPDITEUR
Ses

obligations:
Payer le prix du transporteur.
Payer le prix de magasinage ainsi que tous les frais dont
les choses sont greves.
Ses droits:

Lexpditeur a le droit darrter le transport et

de se faire restituer les choses transportes.

Le

destinataire:
Le destinataire est tenu, la rception des choses
transportes, de payer le prix du transport.
Il a le droit de vrifier contradictoirement avec le
transporteur, ou de faire vrifier par experts, ltat et la
qualit des choses transportes

RESPONSABILIT, ACTION ET
CONTENTIEUX

La responsabilit contractuelle du
transporteur
Le transporteur est responsable de la perte et de
lavarie des choses qui sont lui confies ainsi que le
retard, sauf sil prouve la cause exonratoire: cause
trangre qui ne peut lui tre impute, cas fortuit
ou force majeure, et encore quil ny ait aucune
mauvaise foi de sa part.
Le transporteur supporte une obligation de
rsultat: amener au lieu de livraison, dans ltat
ou il la prise en charge, la marchandise qui lui a
t remise. Quil manque cette obligation de
rsultat et il sera tenu de rparer intgralement le
dommage subi par layant droit.

PRSOMPTION DE RESPONSABILIT LGARD

DE LOBLIGATION DE DPLACER

A lgard du dplacement, le transporteur a une

obligation de rsultat parfaite. Comme pour
tout entrepreneur, le fait de ne pas avoir procur
le rsultat escompt ou promis, entrane une
prsomption de responsabilit et une obligation
de rparer le dommage subi par lacceptant

PRSOMPTION DE FAUTE
LGARD DE LA MARCHANDISE
A cot de son obligation de dplacer la
marchandise, le transporteur a une obligation
passive de maintenir celle-ci en ltat ou elle se
trouvait lorsquelle lui a t confie.
Pour que sa responsabilit soit engage cet gard,
il faut quil ait une faute par le transporteur dans
les soins quil doit la marchandise dans la mesure
ou ils sont ncessaires aux oprations de transport
elles-mmes.
Il y a prsomption de faute lorsque loblig peut se
librer par la preuve de labsence de faute de sa
part. Ce nest que sil y a faute quil supporte les
consquences dommageables.

LA PREUVE DE LA FAUTE
Prsomption de la faute
Dans un systme logique de responsabilit subjective, la preuve de
la faute de loblig incombe au rclamant.
Lorsque lobligation implique un rsultat, le rclamant doit
uniquement prouver lobligation gnratrice de son droit et
labsence de rsultat; cest loblig, contre qui ce constat est fait,
justifier le fait qui a produit lextinction de son obligation.
Le transporteur, qui na pas ou qui a mal rempli son obligation, est
prsum responsable.
Le droit des transports a cre un systme de prsomption de faute
contre le transporteur et au profit de layant droit, ds lors quil ne
peut reprsenter la marchandise la livraison dans ltat dans
lequel il lavait prise en charge, le transporteur est prsum avoir
commis une faute qui engage sa responsabilit.
Quil soit prsum responsable ou fautif, le transporteur ne peut se
librer quen apportant la preuve du fait qui a produit lextinction
de son obligation ou de son absence de faute.

OBJETS DE LA RESPONSABILIT
Le transporteur est responsable sil manque son
obligation contractuelle essentielle: dplacer la
marchandise.
On a alors affaire une rupture de contrat.
Le transporteur peut en outre tre tenu, dans les
limites de ses obligations contractuelles, pour les
avaries, les pertes ou le retard la livraison.
Il est enfin tenu de la perte ou de la mauvaise
utilisation des documents et de lirrespect des
instructions reues, notamment en vue de
remboursement.

B- CAUSES ET FAITS
LIBRATOIRES

Il sagit ici de faits qui, sil est prouv par le transporteur

quils ont exist et que la perte, le dommage ou le retard en
rsultent ou en proviennent, font que ni le transporteur, ni
loutil de transport ne sont fautifs, ni responsables.

Le transporteur nest pas responsable lorsque lavarie, la

perte ou le retard proviennent dun cas fortuit ou de force
majeure il faut que lexcution de lobligation ait t
impossible, que lobstacle ait t invitable et insurmontable
et que la circonstance ait t imprvisible.

Le cas fortuit ou de force majeure

Le fait ou lordre de layant droit

Lorsque layant droit a commis un fait qui interfre dans les

relations contractuelles et qui en modifie lquilibre, il est
normal que le transporteur ne soit plus tenu de son
obligation corrlative(des linstant ou, mme sil ne constitue
pas un ordre formel, il empche le transporteur dagir
normalement et selon son initiative).

LE VICE ET LA NATURE PROPRES DE LA

MARCHANDISE

Le vice propre ou le dfaut, inhrent la nature de la marchandise ou

de son emballage, provoque par lui-mme des pertes ou des avaries,
sans intervention extrieure, singulirement du transporteur.
Encore faut-il que laction ou linaction du transporteur nait pas
contribu lavarie, mme si celle-ci trouve son origine dans un dfaut
de qualit propre la marchandise.
Ainsi, des denres prissables prissent, par dfinition, par ellesmmes si elles ne sont pas transportes sous temprature dirige. Lon
ne peut parler de vice propre lorsque ces dentes perdent leur
qualit la suite dun transport trop lent ou inadquat.
On ne confondra pas vice propre et nature propre, savoir la nature
de certaines marchandises exposes, par des causes inhrentes cette
nature mme, soit perte totale, soit avarie, notamment par bris,
rouille, dtrioration interne et spontane, dessiccation, coulage,
dchet normal ou action de la vermine et des rongeurs.
Le rgime de la preuve est en effet diffrent. Le vice doit tre prouv
dans sa ralit et dans sa causalit; la nature, uniquement dans sa
ralit.

Les faits libratoires

Lutilisation dun vhicule inadquat dordre crit du chargeur (vhicule ouvert et non
bch, vhicule sous temprature dirige inadquat).
Sil ny a pas dordre ou accord de lexpditeur, le transporteur ne peut invoquer des
dfectuosits du vhicule pour se dcharger de sa responsabilit.

La question de savoir si le transporteur nengage pas sa responsabilit en acceptant au

transport une marchandise manifestement mal emballe est sujette discussion: le
transporteur doit-il refuser? Doit-il inspecter? Quelle doit tre lintensit de cette
inspection?

La jurisprudence a marqu une nette rticence admettre le chargement comme fait

libratoire. Or ce fait est prvu par la loi; sous peine de vider celle-ci de toute signification,
il faut admettre que si le sinistre a pu provenir dun dfaut dans larrimage effectu par
lexpditeur, ce sera ce dernier prouver quil nen est pas ainsi.
La nature propre

Le vice propre de la marchandise peut tre une cause libratoire: la nature est un fait
libratoire.

Les oprations de manutention

Sont des faits libratoires les manutentions, chargement, arrimage ou dchargement de la

marchandise par lexpditeur ou le destinataire.

Linsuffisance de lemballage

Labsence ou dfectuosit de lemballage pour les marchandises exposes par leur nature
des dchets ou avaries quand elles ne sont pas emballes ou sont mal emballes constitue
un fait privilgi, alors que le vice propre est une cause libratoire, la diffrence se situant
donc au niveau de lintensit de la preuve.

Vhicule inadquat

Lidentification insuffisante

Linsuffisance ou imperfection des marques ou des numros des colis peut provoquer des
pertes dont le transporteur nest pas immdiatement responsable

Rparation du dommage
1. Principe de la rparation intgrale
Responsable dune avarie, dune perte ou dun retard, le transporteur
est tenu de ddommager son crancier de la perte quil a faite et du
gain dont il a t priv, dans la mesure de ce qui a t prvu ou pu tre
prvu lors du contrat, et de ce qui est une suite immdiate et directe de
linexcution de la convention, le cas dinexcution par le dol du
transporteur except.
Lexpditeur doit donner de la marchandise une description telle que le
transporteur devrait pouvoir en dduire lentendue de sa responsabilit.
2. Etendue du dommage
Ltendue du dommage doit toujours tre prouve par le rclamant.
Cette preuve doit avoir un double objet.
Dabord, il convient de prouver ltendue du dommage dans ses
consquences relles.
Ensuite, la preuve doit porter sur la valeur de la marchandise perdue
ou avarie, et plus prcisment perte de valeur subie par la cargaison.
Cette preuve pourra tre faite, comme en matire dassurance, soit
directement aprs que le dommage aura t subi, soit par accord des
parties selon une valeur agre au moment de la prise en charge.

3. LIMITATION DE LA RPARATION
Limitation en valeur absolue
Eu gard la difficult pour le transporteur de prvoir le
prjudice quil devrait rparer et, par consquent,
limpossibilit pour lui de couvrir sa responsabilit par une
assurance adquate, les conventions internationales ont
toutes prvu un plafond en valeur absolue la rparation,
lexistence de ce plafond ne dispensant pas le rclamant de
lobligation de prouver le montant rel du prjudice.
il ne sagit pas dune limite de responsabilit. Il y a pareille
limitation lorsque les principes de la responsabilit sont
limits, par exemple en cas de cause libratoire, force
majeure, ou encore en cas dexonration pure et simple. La
limitation ici analyse ne concerne que lobligation de
rparer. Tenu en principe une rparation intgrale du
dommage quil a provoqu, le transporteur voit cette
obligation limite ad valorem.

INFLUENCE DU DOL ET DE LA
FAUTE LOURDE

Lorsque le dol du transporteur est la cause du

dommage, les limitations lobligation de rparer ne
peuvent tre invoqus. La cause se situe en dehors du
contrat; elle est dlictuelle ou quasi-dlictuelle et elle
a rompu les relations contractuelles.
Dans les conventions qui visent expressment la faute
lourde, lindemnisation nest pas limite dans la mme
proportion.
Certaines conventions internationales visent
lexclusion en cas de dol ou faute qui, daprs la loi du
tribunal saisi, est considre comme quivalente au
dol.

LE DROIT DACTION
Le droit daction peut appartenir et lexpditeur, et au
destinataire, lorsque lun et lautre ont des droits propres
faire respecter (par ex. le droit au remboursement en cas
dencaissement au nom de lexpditeur), mais aussi au
cocontractant qui ne serait ni expditeur, ni destinataire.
En ce qui concerne les droits attachs la marchandise
(dlivrance, indemnits), le droit daction ne peut tre
qualternatif et jamais cumulatif.
En cas de pluralit de transporteurs; les principes repris dans
les conventions laissent celui qui agit le choix de diriger son
action, soit contre le premier transporteur , soit contre le
dernier transporteur , soit contre le transporteur effectuant la
parcours au cours duquel laccident causal sest produit.
Tout action en indemnit doit tre exerce contre le premier ou
le dernier transporteur

LE DROIT DACTION
laction contre le transporteur subsiste, mme aprs
la rception de la chose et le paiement du prix de
transport, condition:
quil soit tabli que la perte ou la dtrioration est
survenue dans le temps intermdiaire entre la
remise au transporteur et la dlivrance au
destinataire;
et que la demande de vrification par experts soit
faite ds que le dommage a t dcouvert, et dans
les sept jours aprs la rception;
Le transporteur ne peut se prvaloir des rserves
lorsque le dommage ou lavarie dpendent de son
dol ou de sa faute lourde.

LA COMPTENCE
En principe, est comptent soit le tribunal du dfendeur, soit
celui du lieu de la prise en charge ou du lieu prvu pour la
livraison ou un de ceux-ci (destination du dfendeur)
L'action en responsabilit devra tre porte, au choix du
demandeur, dans le territoire d'une des Parties
Contractantes, soit devant le tribunal du domicile du
transporteur, du sige principal de son exploitation ou du lieu
o il possde un tablissement par le soin duquel le contrat a
t conclu, soit devant le tribunal du lieu de destination.
La procdure sera rgle par la loi du tribunal saisi.
Cette attribution de comptence peut avoir un caractre
impratif. Mais cette dernire peut aussi prvoir que les
parties peuvent dsigner le tribunal (ventuellement arbitral)
de leur choix, condition de convenir que le tribunal arbitral
appliquera la convention imprative