Volvo 7700A

	Volvo 7700A
	Volvo 7700A a Dózsa György úton
	Gyártási adatok
Gyártó	Volvo
Gyártásban	2003–2012
Típus	csuklós
	Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	103+1 fő
Ülőhelyek száma	35+1 db
	Méretek
Hosszúság	17 944 mm
Szélesség	2550 mm
Magasság	3040 mm
	Tengelytáv
A-B	5190 mm
B-C	6755 mm
Fordulókör átmérő	23 342 m
Tömeg	17 440 kg
Hasznos terhelés	10 560 kg
Legnagyobb össztömeg	28 000 kg
	Tengelynyomás
A tengely	5900 kg
B tengely	10 000 kg
C tengely	12 500 kg
	Műszaki adatok
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Alváz típusa	Volvo B7LA,; Volvo B9LA
Motor	Volvo D7C275HS
Működési elv	négyütemű dízelmotor
Furat (löket)	107/135 mm
Összlökettérfogat	7300 cm³
Hengerszám	6
Sűrítési arány	19,5:1
Hengerelrendezés	soros
Teljesítmény	275 LE / 202 kW
Max. forgatónyomaték	1200 Nm
Sebességváltó	ZF 5HP592, Voith, I-Shift
Fék	légfékrendszer, EBS, ABS, ASR
Rögzítőfék	rugóerő-tárolós légfék
	A Wikimédia Commons tartalmaz Volvo 7700A témájú médiaállományokat.

A Volvo 7700A a Volvo városi-elővárosi alacsony padlós, csuklós autóbusza volt 2003 és 2012 között. Az autóbuszokat az előző változattal, a Volvo 7000A-val ellentétben kizárólag a lengyelországi Wrocławban gyártották. Az autóbuszok dízel mellett CNG meghajtással is közlekedtek. Szóló változata a Volvo 7700, utódja pedig a Volvo 7900A.

Története

Lásd még: Volvo 7000A

Az 1998 óta gyártásban lévő Volvo 7000A-t és a szóló Volvo 7000-et 2003-ban átnevezték Volvo 7700A-ra, valamint 7700-ra, hogy jobban illeszkedjen a Volvo többi, 2001-ben bemutatott autóbuszához, mint például a Volvo 8700-hoz és a Volvo 9700-hoz. A modellek átnevezése mellett néhány apróbb változás történt csak ebben az évben.

2006-ban mind a csuklós, mind a szóló változat modernizáláson esett át. A korábban használt Volvo B7LA alvázat lecserélték az új Volvo B9LA alvázra. Az alváz mellett a homlok- és a hátfalat is érte változtatás: a busz elején megváltozott a „hűtőrács” és a lámpafészkek, a busz hátsó lámpáit körlámpákra cserélték, valamint az Euro V-ös motor nagyobb hűtésigénye miatt kapott egy „puttonyt” is.

A magyar Alfa Busz Kft. 2009-ben 102 darab, a Volvo 7700-ra hasonlító buszokat gyártott Debrecenbe Alfa Cívis 12 néven. Ezek a buszok mellé 40 csuklós buszt gyártott a Volvo Wrocławban, melyek Debrecenben 7700A típusjelzés helyett Alfa Cívis 18 néven kerültek forgalomba.

Utódját, a Volvo 7900A-t a 2011-es Busworldön mutatták be, azonban a Volvo 7700A 2012-ig gyártásban maradt.^[1]

Magyarországon

Az autóbuszok korábban Volvo 7000A néven készültek.

Üzemeltető	Darab
Volánbusz Zrt.	115
Budapesti Közlekedési Zrt.	82
Tüke Busz Zrt.	38
Összesen	235

Budapesten

Lásd még: Volvo 7000A

Magyarországon az első Volvo 7700A autóbuszok 2004-ben jelentek meg Budapesten, a BKV-nál. 2004 és 2006 között 150 darabot vásároltak ebből a típusból. A járműveket kifejezetten a budapesti igények szerint alakították ki, de a szállítási évtől függően különböznek a felszereltségükben.

A 2004-es szállítású járművek narancssárga kapaszkodóval, vandálbiztosnak nevezett kényelmetlen ülésekkel, 1/4 részben nyitható ablakokkal érkeztek, viszont légkondicionáló berendezést nem kértek a buszokhoz. Ebből már az első évben botrány volt, ezért a BKV utólagosan felszereltette a járműveket légkondicionálóval, amelyek beszerelésével 2008-ra végeztek.

A 2005-ös és a 2006-os szállítású autóbuszok már kényelmesebb ülésekkel, légkondicionálóval, 1/2 részben nyitható ablakokkal és zöld színű kapaszkodókkal érkeztek, valamint a 2005-ös járműpark egy része (FKU-901-től FKU-916-ig) GPS-berendezést is kapott. A 2006-os szállítású járművek a budapesti útviszonyokra való tekintettel már merev első tengellyel érkeztek, míg a két korábbi évjárat buszai lengőkaros felfüggesztésűek. Automata ZF sebességváltójuk már nem 5, hanem 6 sebességes, illetve újabb műszerfalat is kaptak.

Érkezésükkor valamennyi jármű Vultron optikai utastájékoztatóval és Protokon jegykezelővel volt felszerelve. A BKV-s Volvo 7700A buszokon ezen kívül elektronikus fogyasztásmérő rendszer is üzemel, amely rádiós adathálózaton keresztül jelenti a napi üzemanyag-fogyasztást a garázsba történő beálláskor. Ez az utólag telepített rendszer zavarja a Volvo saját fedélzeti számítógépének működését, ilyenkor lefagyás jelentkezik, amely csak áramtalanítással és a motor újraindításával orvosolható. A fogyasztásmérő rádióadóját ezért a sofőr-utasítás szerint csak a garázsba beállva szabad üzembe helyezni.^[forrás?]

2004-es széria: FJX-186–FJX-235
2005-ös széria: FKU-901–FKU-950
2006-os széria: FLR-700–FLR-749 (FLR-723 2018-ban átrendszámozva PON-993-ra)

2014-től a középjavítások során az összes járművet felújították, a külső és utastéri arculatot, illetve a motorikus és gépészeti berendezéseket egyaránt.^[2]

Jelenleg 82 Volvo 7700A autóbusz közlekedik Budapesten, melyből 13 a 2004-es, 27 a 2005-ös, 42 pedig a 2006-os szériába tartozik.

Selejtezések
2019. március	FJX-207
2019. május	FKU-911
2020. augusztus	FKU-928
2021. február	FJX-204
2022. március	FJX-216
2022. szeptember	FJX-203, FJX-217
2022. október	FJX-195
2022. november	FJX-199, FJX-201, FJX-232, FJX-233, FKU-910, FKU-935
2022. december	FJX-189, FJX-194, FJX-202, FJX-205, FJX-212, FJX-213, FJX-219, FJX-225, FJX-231, FKU-908, FKU-917
2023. január	FJX-186, FKU-913, FKU-919, FKU-923, FKU-947
2023. március	FJX-191, FJX-209, FJX-221, FJX-222, FJX-223, FJX-224, FJX-227, FJX-229, FKU-902, FKU-934
2023. május	FJX-192
2023. június	FLR-718, FLR-720, FLR-726, FLR-729, FLR-748
2023. szeptember	FJX-190, FJX-196, FJX-198, FJX-200, FJX-206, FJX-208, FJX-211, FJX-228, FKU-905, FKU-906, FKU-914, FKU-922, FKU-931, FKU-938, FKU-941, FKU-942, FKU-946
2023. október	FLR-731, FLR-734
2024. október	FKU-944

Buszjáratok (2023. március)
7, 7E, 7G, 9, 30, 30A, 31, 32, 44, 45, 85, 85E, 97E, 107, 108E, 133E, 161E, 168E, 202E, 230, 244, 261E, 907, 907A, 908, 909, 909A, 914, 914A, 950, 950A, 956, 973A, 979, 979A, M3

Képek

2004-es évjáratú Volvo utastere, eredeti állapotban
2005-ös és 2006-os évjáratú Volvók utastere, eredeti állapotban
A budapesti reptéren
A budapesti Erzsébet hídon
Felújított busz Óbudán
A Volánbusz járműve Újpesten
Pécsett a Főpályaudvarnál
Szegeden a 83-as vonalon

Jegyzetek

↑ Busworld 2011: Volvo 7900 bemutató. iho.hu, 2011. október 22. (Hozzáférés: 2015. április 19.)
↑ Volvo 7700A középjavítások. BusWorld blog, 2016. október 4. [2018. április 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 15.)

Források

Volvo 7700A. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. április 15.)^{[halott link]}
Volvo 7700A. Volánbusz Zrt.. [2018. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
Garcza: Lengyel viking metrópótló. Totalcar, 2004. szeptember 1. (Hozzáférés: 2018. április 15.)

Külső hivatkozások

Volvo Autóbuszok Magyarország. (Hozzáférés: 2018. április 15.)
Volvo és a design – 7000-es széria. BusWorld blog, 2014. október 4. (Hozzáférés: 2018. április 13.)^{[halott link]}

Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] Busworld 2011: Volvo 7900 bemutató. iho.hu, 2011. október 22. (Hozzáférés: 2015. április 19.)

[2] Volvo 7700A középjavítások. BusWorld blog, 2016. október 4. [2018. április 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. április 15.)

[1]

[2]