C 100 DREAM 15.

SISTEMA DE IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0 BOBINA DE IGNIÇÃO 15-4
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15-6
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2
GERADOR DE PULSOS 15-6
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I. 15-3 PONTO DE IGNIÇÃO 15-6

Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.

INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é
pré-ajustada na fábrica.

• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.

• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15-2.

ESPECIFICAÇÕES

ITEM ESPECIFICAÇÕES

Vela de ignição NGK C7HSA

Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6-0,7 mm

Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° ± 2° APMS a 1,400 r.p.m.

Avanço inicial 18° APMS a 2,330 ± 350 r.p.m.

Avanço máximo 28°30’ ± 2° APMS a 3,350 r.p.m.

Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,51-0,55 Ω (20°C)

(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 7,8-8,2 KΩ (20°C)
bobina secundária
com supressor de ruídos 11,6-14,5 KΩ (20°C)

Resistência do gerador de pulsos 50-170 Ω (20°)

Resistência da bobina de excitação do alternador 100-400 Ω (20°)

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Adaptador “A” de inspeções (166/187) 07508-0010100

Adaptador da vela de ignição 07GGK-0010100

TESTADOR:
Multiteste (SANWA) 07308-0020000

15-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

UNIDADE C.D.I.

INTERRUPTOR
BOBINA DE DE IGNIÇÃO
IGNIÇÃO

GERADOR DE PULSO
ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO

UNIDADE
C.D.I.

INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO

BOBINA DE
GERADOR DE IGNIÇÃO VELA DE
PULSO IGNIÇÃO

BOBINA DE EXCITAÇÃO
DO ALTERNADOR

15-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM

DIAGNOSE DE DEFEITOS
Vela sem faísca ou com faísca fraca:

Efetue o teste de faísca com uma vela FAÍSCA BOA

nova. • Vela de ignição defeituosa

VELA SEM FAÍSCA OU

COM FAÍSCA FRACA

Verifique se o cabo da vela está solto

tem mal contato com o supressor de
ruídos. Faça novamente o teste de FAÍSCA BOA
faísca. • Cabo da vela solto ou com mal
contato com o supressor de ruídos

VELA SEM FAÍSCA OU

COM FAÍSCA FRACA

Verifique se os conectores da unidade FAÍSCA BOA

C.D.I. estão soltos ou com mal contato. • Conectores da unidade C.D.I. soltos
ou com mal contato

NORMAL

Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).

ANORMAL
NORMAL
Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais. Após a
verificação, compare as medidas
obtidas com as medidas acima.
(Inspeção no conector da unidade
C.D.I.

NORMAL ANORMAL
(medidas diferentes) (medidas iguais)

Componentes relacionados defeituosos: • Unidade C.D.I. defeituosa

– bobina de ignição (pág. 15-4)
– gerador de pulsos (pág. 15-6)
– bobina de excitação do alternador (pág. 15-6)
– interruptor de ignição (pág. 16-4)

• Conectores soltos ou com mal contato nos

componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade C.D.I.

15-2
C 100 DREAM SISTEMA DE IGNIÇÃO

INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I.
NOTA
Verifique os componentes do sistema e a
fiação etapa por etapa de acordo com a
seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS
(pág. 15-2).

Desacople os conectores da unidade C.D.I. e

verifique se os terminais dos conectores estão
soltos ou oxidados.
Meça a resistência e a continuidade entre os
terminais dos conectores de acordo com a tabela
abaixo:
B1 = Preto Y = Amarelo CONECTOR DO C.D.I.
G = Verde W = Branco
R = Vermelho

ITENS TERMINAL ESPECIFICAÇÃO

Bobina de ignição (bobina primária) B1/Y e G/W 0,5-0,6 Ω
Bobina de ignição (bobina secundária/supressor da vela) G/W e Supressor da vela 11,6-14,5 Ω
Bobina de excitação do alternador B1/R e G/W 100-400Ω
Gerador de Pulsos Bu/Y e G/W 50-170 Ω
Interruptor de ignição “Posição ON” B1/W e G/W Não deve existir
continuidade

TESTE DE RENDIMENTO DA
UNIDADE C.D.I.
Inspecione o C.D.I. utilizando o teste (C.D.I.)

NOTA
Siga as instruções fornecidas pelo fabricante
do dispositivo do teste.

Posição do Em bom Em mau

interruptor estado estado CORRENTE ALTERNADA
1. OFF Não há faísca –
2. P Não há faísca –
3. EXT Não há faísca Faísca
4. ON 1 Faísca Não há faísca TESTE DE C.D.I.
5. ON 2 Faísca Não há faísca
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÕES

UNIDADE C.D.I.

15-3
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM

PARAFUSO DE FIXAÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃO
TESTE DE CONTINUIDADE

Remova a bateria (pág. 14-3).

Remova o parafuso do suporte da bateria e solte
a fiação principal da presilha.
Remova o suporte da bateria.

SUPORTE DA BATERIA PRESILHA DA FIAÇÃO

Desacople os conectores preto/amarelo e

verde/branco.
Meça a resistência da bobina primária entre os
conectores acima.

RESISTÊNCIA:
Valor normal: 0,51-0,55 Ω (20°C)

CONECTORES DA BOBINA PRIMÁRIA

Meça a resistência da bobina secundária com o

supressor de ruídos instalado e verifique se há
continuidade entre o supressor de ruídos e o fio
verde.

RESISTÊNCIA:
Valor normal: 11,6-14,5 Ω (20°C)

15-4
C 100 DREAM SISTEMA DE IGNIÇÃO

Se a resistência encontrada estiver em desacordo

com a especificação, remova o supressor de
ruídos e meça a resistência entre o cabo da vela
de ignição e o fio verde.

RESISTÊNCIA:
Valor normal: 7,8-8,2 Ω (20°C)

PORCA DE FIXAÇÃO
REMOÇÃO

Remova o suporte da bateria (pág. 15-4).

Remova a porca de fixação da bobina de ignição
e desconecte a fiação da bobina primária.
Desconecte o supressor de ruídos.
Remova a bobina de ignição.

BOBINA DE IGNIÇÃO

TESTE DE C.D.I.
TESTE DE RENDIMENTO

A bobina de ignição deve ser testada utilizando o TESTE DE C.D.I.

teste de C.D.I. CORRENTE
ALTERNADA
NOTA BOBINA DE IGNIÇÃO
Siga a instruções fornecidas pelo fabricante do
dispositivo de teste.

ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÃO

UNIDADE DE C.D.I.

15-5
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM

CONECTOR DO FIO PRETO/VERMELHO

BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
NOTA
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.

Remova a tampa dianteira.

Desacople o terminal da bobina de excitação (fio
preto/vermelho).
Meça a resistência entre o fio preto/vermelho do
terminal e o terra (CHASSI).

RESISTÊNCIA:
Valor normal: 100-400 Ω (20°C).
Para remoção e instalação do alternador consulte (TERRA-CHASSI)
o capítulo 9.

CONECTOR DO FIO AZUL/AMARELO

GERADOR DE PULSOS
NOTA
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.

Remova a tampa dianteira.

Desacople o conector do gerador de pulsos (fio
azul/amarelo).
Meça a resistência entre o fio (azul/amarelo) do
terminal e o terra (CHASSI).

RESISTÊNCIA:
Valor normal: 50-170Ω (20°C)
Para remoção e instalação do gerador de pulsos
consulte o capítulo 9. (TERRA-CHASSI)

PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
• O sistema de ignição por Descarga
Capacitiva (C.D.I.) é pré ajustado na fábrica e
não permite regulagens. Se o ponto de
ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema
de ignição.

Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura

normal de funcionamento.
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 9-2).
Conecte uma lâmpada estroboscópica e um
tacômetro.

15-6
C 100 DREAM SISTEMA DE IGNIÇÃO

MARCA DE REFERÊNCIA
Ligue o motor e verifique o ponto de ignição
1.400 (rpm): A marca “F” do rotor deve estar
alinhada com a marca de referência fixa da
carcaça do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço
de ignição.

2.330±350 (rpm): Começa o avanço.

3.350 (rpm): Cessa o avanço. A referência fixa

deve estar entre as marcas de avanço.

MARCAS DE MARCA “F”

AVANÇO

NOTAS

15-7
C 100 DREAM

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este Manual de Serviço descreve as
características técnicas e os procedimentos de
INFORMAÇÕES GERAIS 1
serviço da motocicleta HONDA C 100 DREAM.
LUBRIFICAÇÃO 2
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às
partes da motocicleta, agrupadas de acordo com
MANUTENÇÃO 3
a localização.
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
Localize o capítulo que você pretende consultar
5

MOTOR E TRANSMISSÃO
nesta página (Índice Geral). Na primeira página REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
do capítulo você encontrará um índice específico.

A maior parte dos capítulos começa com uma CABEÇOTE/VÁLVULAS 6

ilustração do conjunto do sistema, informações
de serviços e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
CILINDRO/PISTÃO 7
detalham os procedimentos de serviços.
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 8
Caso você não consiga localizar a origem de
ALTERNADOR/EMBREAGEM
algum defeito, consulte o capítulo 18
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”, para obter uma DO SISTEMA DE PARTIDA 9
orientação adicional. TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA 10
Todas as informações, ilustrações e
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
especificadas incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes SISTEMA DE DIREÇÃO 11
CHASSI

disponíveis sobre o produto na ocasião em que

a impressão do manual foi autorizada. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 12
A HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. se
PARALAMA TRASEIRO/
reserva o direito de alterar a características da
motocicleta a qualquer momento e sem prévio TUBO DE ESCAPE 13
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie. BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14
Nenhuma parte desta publicação pode ser
15
ELÉTRICO

reproduzida sem autorização por escrito.

SISTEMA

SISTEMA DE IGNIÇÃO

HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-

Departamento de Serviços NAÇÃO/MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL 16
Setor de Publicações Técnicas
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS 18