CBX 150 AERO 15.

SISTEMA DE IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15—0 BOBINA DE IGNIÇÃO 15—4
DIAGRAMA DO SISTEMA 15—0 GERADOR DE PULSOS 15—5
INFORMAÇÕES DE SERVIÇ0 15—1 BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15—5
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15—2
PONTO DE IGNIÇÃO 15—6
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 15—3

Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.

INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capativa) é pré -
ajustada na fábrica.
• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.
• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15—2.

ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Vela de ignição NGK D8EA
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6 — 0,7 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca ``F``) 15˚ APMS a 1300 ± 50 rpm
Avanço máximo 35˚ APMS a 4.500 ± 100 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,2 — 0,4 Ω
(20˚C/68˚F) Resistência da sem supressor de ruídos 3,6 — 4,4 KΩ
bobina secundária com supressor de ruídos 8,6 — 9,4 KΩ
Resistência do gerador de pulsos (20˚C/68˚F) 290 — 360 Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20˚C/68˚F)

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE

Porca do suporte do motor 33 N.m (3,3 kg.m)

Tampa de verificação do ponto de ignição 6 N.m (0,6 kg.m)

15-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO CBX 150 AERO

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

INTERRUPTOR
DO MOTOR
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA UNIDADE
DE IGNIÇÃO C.D.I.

VELA DE
IGNIÇÃO
GERADOR
DE PULSOS ALTERNADOR
DIAGRAMA DO SISTEMA

RUN
OFF
VERDE
INTERRUPTOR UNIDADE C.D.I.
DO MOTOR
ON
OFF
PRETO/
BRANCO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
PRETO/ VERMELHO BOBINA
DE IGNIÇÃO
VERDE VERDE/ PRETO/
BRANCO AMARELO
VERDE

AZUL/AMARELO

GERADOR VERDE VELA DE

DE PULSOS IGNIÇÃO
BOBINA DE
EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR

15-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO CBX 150 AERO

DIAGNOSE DE DEFEITOS
Vela sem faísca ou com faísca fraca:

Efetue o teste de faísca com uma FAÍSCA BOA

vela nova • Vela de ignição defeituosa.

VELA SEM FAÍSCA OU COM

FAÍSCA FRACA

Verifique se o cabo da vela está

FAÍSCA BOA
solto ou tem mal contato com o
supressor de ruídos. Faça • Cabo da vela solto ou com mal
novamente o teste de faísca. contato com o supressor de ruídos

VELA SEM FAÍSCA OU COM

FAÍSCA FRACA

Verifique se os conectores da ANORMAL

unidade C.D.I. estão soltos ou com • Conectores da unidade C.D.I. soltos
mal contato ou com mal contato.

NORMAL

Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).

ANORMAL NORMAL

Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais.
Após a verificação, compare as
medidas obtidas com as medidas
acima.
• Inspeção no conector da unidade
C.D.I.

NORMAL ANORMAL
(medidas diferentes) (medidas iguais)
Componentes relacionados defeituosos:
— bobina de ignição (pág. 15-4)
— gerador de pulsos (pág. 15-5)
— bobina de excitação do alternador (pág. 15-5) • Unidade C.D.I. defeituosa
— interruptor de ignição (pág. 17-6)
— interruptor do motor (pág. 17-8)
— cabo terra

• Conectores soltos ou com mal contato nos

componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade
C.D.I

15-2
CBX 150 AERO SISTEMA DE IGNIÇÃO

UNIDADE C.D.I. CONECTORES

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE
IGNIÇÃO
Remova o assento e desacople os conectores da
unidade C.D.I.

Verifique se os terminais dos conectores estão

soltos ou oxidados.

Meça a resistência e a continuidade entre os

terminais dos conectores de acordo com as
tabelas abaixo.

CONECTOR 2P

ITEM TERMINAL ESPECIFICAÇÃO

Linhas do interruptor Preto/branco e terra Não deve existir continuidade nos terminais com os
de ignição e do motor interruptores nas posições ON e RUN.
Deve existir continuidade nos terminais quando os
Interruptores estiverem na posição OFF.
Linha da bobina de
excitação do alternador Preto/vermelho e terra 100-300 Ω (20˚C/68˚F)

CONECTOR 4P

ITEM TERMINAL ESPECIFICAÇÃO

Linha da bobina do gerador de pulsos Azul/amarelo e terra 290-360 Ω (20˚C/68˚F)
Linha da bobina de ignição primária Preto/amarelo e terra 0,2-0,4 Ω (20˚C/68˚F)
Terra — Linha 1 Verde/Branco e terra Deve apresentar sempre
Terra — Linha 2 Verde e terra CONTINUIDADE

15-3
SISTEMA DE IGNIÇÃO CBX 150 AERO

RESISTÊNCIA PRIMÁRIA

BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO

Remova o assento e o tanque de combustível.

Desacople o terminal Preto/Amarelo da bobina de
ignição e meça a resistência entre os terminais da
bobina primária.

RESISTÊNCIA: 0,2-0,4 Ω (20˚C/68˚F)

RESISTÊNCIA SECUNDÁRIA
Desacople o supressor de ruídos da vela de
ignição e meça a resistência da bobina
secundária entre o supressor de ruídos e o
terminal verde da bobina.

RESISTÊNCIA: 8,6-9,4 k Ω (20˚C/68˚F)

Se o valor da resistência obtido estiver em

desacordo com a especificação, remova o
supressor de ruídos do cabo da vela e meça a
resistência entre o cabo da vela e o terminal
verde da bobina.

RESISTÊNCIA: 3,6-4,4 k Ω (20˚C/68˚F)

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Remova o assento e o tanque de combustível.

Remova os parafusos de fixação da bobina de
ignição e desacople o supressor de ruídos da vela
de ignição. PORCA BOBINA DE IGNIÇÃO

Remova a porca do suporte de fixação do motor

e retire a presilha do cabo da vela. Remova a
bobina de ignição do chassi.

Instale a bobina de ignição na ordem inversa da

remoção.

NOTA

• Instale o cabo da vela de ignição entre os

cabos do acelerador e do afogador como
indica a foto.
• Aperte a porca do suporte de fixação do
motor com o torque especificado.
TORQUE: 33 N.m (3,3 kg.m)

CABO DA VELA DE IGNIÇÃO

15-4
CBX 150 AERO SISTEMA DE IGNIÇÃO

TERMINAL DO GERADOR DE PULSOS

GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO

NOTA
Não é necessário remover o gerador de pulsos
para realizar este teste.

Desacople o terminal do gerador de pulsos (fio

Azul/Amarelo).

Meça a resistência entre o fio Azul/Amarelo do

terminal e o terra (chassi).

RESISTÊNCIA: 290-360 Ω (20˚C/68˚F)

Para substituir o gerador de pulsos, consulte o

capítulo 9.
TERMINAL DA BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR

BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
INSPEÇÃO

NOTA
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.

Desacople o terminal da bobina de excitação do

alternador (fio Preto/Vermelho).

Meça a resistência entre o fio Preto/Vermelho do

terminal e o terra (chassi)

RESISTÊNCIA: 100-300 Ω (20˚C/68˚F)

Para substituir o estator consulte o capítulo 9.

15-5
SISTEMA DE IGNIÇÃO CBX 150 AERO

LÂMPADA ESTROBOSCÓPICA

PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA

• O sistema de Ignição por Descarga

Capacitiva (C.D.I.) é pré-ajustado na fábrica e
não permite regulagens.
Se o ponto de ignição estiver incorreto
verifique o funcionamento dos componentes
do sistema de ignição.

Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura

normal de funcionamento.
Desligue o motor e retire a tampa de verificação
do ponto de ignição.
Conecte uma lâmpada estroboscópica.

Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha

lenta. MARCA DE REFERÊNCIA
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.400 ± 100
r.p.m. MARCA DE REFERÊNCIA

Verifique o ponto de ignição dirigindo o foco da

lâmpada estroboscópica na direção do orifício de
verificação.

1.400 ± 100 r.p.m.: A marca ``F`` do rotor deve

estar alinhada com a referência fixa da tampa
lateral esquerda do motor. Aumente a rotação do
motor e verifique o avanço de ignição.

4.500 ± 100 r.p.m.: Cessa o avanço. A

referência fixa deve estar entre as marcas de
avanço. MARCAS DE AVANÇO

Caso o ponto de ignição ou o avanço não estejam MARCA ``F``

corretos, verifique o sistema de ignição (pág. 15-
3) e substitua os componentes defeituosos.

Instale e aperte a tampa de verificação do ponto

de ignição.

TORQUE: 6 N.m (0,6 kg.m)

15-6
CBX 150 AERO

NOTAS
CBX 150 AERO

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual de Serviços descreve as
características técnicas e os procedimentos de
INFORMAÇÕES GERAIS 1
serviços para a motocicleta HONDA CBX 150
AERO. LUBRIFICAÇÃO 2
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 18, referem-se
MANUTENÇÃO 3
às partes da motocicleta, agrupadas de acordo
com a localização. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Na primeira página
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5
do capítulo você encontrará um índice
específico. CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
MOTOR
A maior parte dos capítulos começa com uma
ilustração do conjunto ou sistema, informações
CILINDRO/PISTÃO 7
de serviço e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 8
detalham os procedimentos, de serviço.
ALTERNADOR/EMBREAGEM
Caso você não consiga localizar a origem de DO SISTEMA DE PARTIDA 9
algum defeito, consulte o capítulo 19
TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
‘’DIAGNOSE DE DEFEITOS", para obter uma
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA 10
orientação adicional.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
Departamento de Assistência Técnica SISTEMA DE DIREÇÃO 11
CHASSI

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/
Todas as informações, ilustrações e PARALAMA TRASEIRO 12
especificações incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto na ocasião em
FREIO HIDRÁULICO A DISCO 13
que a impressão do manual foi autorizada.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14
reserva o direito de alterar as características
da motocicleta a qualquer momento e sem
prévio aviso, não incorrendo por isso em
SISTEMA DE IGNIÇÃO 15
ELÉTRICO
SISTEMA

obrigações de qualquer espécie.

Nenhuma parte desta publicação pode ser MOTOR DE PARTIDA 16
reproduzida sem autorização por escrito.
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE
Setor de Publicações Técnicas. ILUMINAÇÃO 17
DIAGRAMA ELÉTRICO 18
DIAGNOSE DE DEFEITOS 19