Metrô de Bombaim
| Metrô de Bombaim | |||
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| Informações | |||
| Local | Bombaim | ||
| Tipo de transporte | Metropolitano | ||
| Número de linhas | 1 (concluída)
13 (em construção) | ||
| Tráfego anual | 126 milhões (2019) | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 11,4 km (operacional) | ||
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O Metrô de Bombaim é um sistema metropolitano em Bombaim e região metropolitana, na Índia.
O sistema foi projetado para reduzir o congestionamento do tráfego na cidade e complementar a superlotada rede ferroviária suburbana de Mumbai. Está sendo construído em três fases ao longo de um período de 15 anos, com conclusão geral prevista para outubro de 2026. Quando concluído, o sistema central compreenderá quatorze linhas de metrô e uma linha de monotrilho, abrangendo um total de 356.972 quilômetros e atendida por 286 estações.[1]
A primeira linha entrou em operação em 8 de junho de 2014.
História
[editar | editar código-fonte]Mumbai é a capital de Maharashtra. Está entre as maiores cidades do mundo, com uma total da área metropolitana população de mais de 20 milhões em 2011,[2] e uma taxa de crescimento populacional de cerca de 2% ao ano.[2]
O plano diretor revelado pelo MMRDA em 2004 abrangia um total de 146,5 quilômetros de trilhos, dos quais 32 quilômetros seriam subterrâneos.
O plano diretor do Metrô de Mumbai foi revisado pelo MMRDA em 2012, aumentando o comprimento total da rede proposta para 160,90 km.[3] Em junho de 2015, foram propostas duas novas linhas. Uma linha de Andheri West a Dahisar West e uma linha de BKC a Mankhurd.[4]
Em junho de 2015, foi anunciado que seria solicitada ajuda à Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para a implementação do metrô de Mumbai. Ele afirmou que pretende expandir o sistema de metrô em 109 km antes das eleições para a assembleia estadual em outubro de 2019.[5] Em julho de 2015, a UPS Madan anunciou que o Governo do Estado nomeou formalmente o DMRC para revisar e atualizar o plano diretor do metrô de Mumbai. O DMRC preparará DPRs para as linhas Andheri East para Dahisar East, Jogeshwari para Kanjurmarg, Andheri West para Dahisar West e do Complexo Bandra Kurla para Mankhurd.[6] A linha Andheri-Dahisar terá conectividade com a Linha 1 existente e a linha proposta JVLR-Kanjurmarg.[7] Todas as quatro linhas são propostas para serem elevadas e construídas como contratos em dinheiro. Estima-se que as linhas custem um total de US $ 2,8 bilhões, ou cerca de US $ 46 milhões por km.[4] Além disso, a planejada Linha 3 e a linha Wadala-Ghatkopar-Thane-Kasarvadavli do metrô também seriam construídas.[6]
Em 8 de abril de 2017, foi anunciado que o governo estava considerando uma linha circular de metrô ao longo da rota Kalyan-Dombivli-Taloja. A linha de 15 km proposta ligaria Kalyan e Shil Phata com 13 estações, trazendo conectividade de metrô para Kalyan East, Dombivli, Ambernath e Diva.[8]
O metrô de Mumbai retomou os serviços para o público em geral em 19 de outubro de 2020, após ter sido encerrado desde março de 2020 devido à pandemia de COVID-19.[9]
Linhas
[editar | editar código-fonte]As linhas do metrô de Mumbai são atualmente identificadas por números. Em março de 2016, o comissário metropolitano do MMRDA, UPS Madan, anunciou que todas as linhas do sistema seriam codificadas por cores depois que mais linhas fossem abertas.[10]
- Legenda
| N. da linha e cor | Trajeto | Comprimento | Estações | Status | Train Auto mation |
Bitola (mm) | Movimento anual | Operador |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blue Line 1 |
Versova -
Ghatkopar |
11,40 Km (7,08 mi) | 12 | Inaugurada em 8 de junho de 2014 | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | 129.58[11] | MMOPL |
| Yellow Line 2 |
Dahisar -
Nagar |
18.589 Km (11.551 mi) | 17 | em construção | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Nagar -
Mandala |
23.643 Km (14.691 mi) | 20 | ||||||
| Aqua Line 3 |
Aarey -
Cuffe |
33.5 km (20.8 mi) | 27 | em construção | ATO | TBD | MMRCL | |
| Green Line 4 |
Kasar- vadavali –Wadala |
32.32 km (20.08 mi) | 32 | em construção | ATO | TBD | MMRDA | |
| Gaimukh -
Rude- Vadavali |
2.7 km (1.7 mi) | 2 | ||||||
| Orange Line 5 |
(Kapurbawdi) Thane– Kalyan APMC |
24.9 km (15.5 mi) | 17 | em construção | ATO | TBD | ||
| Pink Line 6 |
Swami
Samarth Nagar - Vikhroli EEH |
14.47 km (8.99 mi) | 13 | em construção | ATO | TBD | ||
| Red Line 7 |
Dahisar (East)– CSMIA International |
32.32 km (20.08 mi) | 32 | em construção | ATO | TBD | ||
| Gold Line 8 |
CSMIA International
- NMIA |
40 km (25 mi) | 12 | Planejada | TBD | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Red Line 9 |
Dahisar (East)– Mira- Bhayandar |
11.38 km (7.07 mi) | 10 | em construção | ATO | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Green Line 10 |
Gaimukh -
Shivaji Chowk (Mira Road) |
9 km (5.6 mi) | 5 | Aprovada | TBD | 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) | TBD | MMRDA |
| Green Line 11 |
Wadala– CSMT |
14 km (8.7 mi) | 10 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Orange Line 12 |
Kalyan
APMC - Casas |
20.75 km (12.89 mi) | 17 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Purple Line 13 |
Shivaji Chowk (Mira Road) –Virar |
23 km (14 mi) | 20 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Magenta Line 14 |
Vikhroli EEH -
Badlapur |
45 km (28 mi) | 40 | Aprovada | TBD | TBD | ||
| Total | 356.972 km (221.812 mi) | 286 | 129.58 Milhões |
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Frota
[editar | editar código-fonte]A Reliance Infrastructure consultou uma série de grandes construtores internacionais para fornecer a frota de trens para o metrô de Mumbai. Os licitantes para o contrato incluíam fabricantes de veículos de metrô estabelecidos, como Kawasaki, Alstom, Siemens e Bombardier, mas a CRRC Nanjing Puzhen da China foi escolhida para fornecer material rodante por 600 crore. Em maio de 2008, CSR Nanjing completou os primeiros 16 trens, cada um compreendendo quatro carros.[12] Os primeiros dez trens foram relatados como estando prontos para operação em janeiro de 2013.[13]
Os carros tem retardantes de fogo, ar-condicionado e projetados para reduzir o ruído e a vibração, e terão grande capacidade de assentos e amplo espaço para passageiros em pé. Eles serão equipados com uma série de recursos para segurança e conveniência, incluindo telas de LCD, mapas de rotas em 3D, kits de primeiros socorros, instalações para cadeiras de rodas, equipamento de combate a incêndio e sistemas de intercomunicação que permitem a comunicação com o maquinista. Cada treinador terá, além disso, uma caixa preta para auxiliar nas investigações de acidentes.[14] Os trens serão capazes de transportar mais de 1.100 passageiros em uma unidade de quatro vagões, com cada vagão tendo aproximadamente 2,9 metros (9,5 pés) de largura.[15]
Em 2018, a Mumbai Metro Rail Corporation escolheu a Alstom para fornecer 31 trens de oito vagões para a linha Aqua (linha 3). Os trens poderão operar sem motorista e serão construídos na fábrica da Alstom em Sri City Andhra Pradesh.[16]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referencias
[editar | editar código-fonte]- ↑ admin (27 de junho de 2015). «Know your Metro». MMRC (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ a b web.archive.org https://web.archive.org/web/20070310025702/http://esa.un.org/unup/p2k0data.asp. Consultado em 15 de dezembro de 2021 Em falta ou vazio
|título=(ajuda) - ↑ Bureau, Our. «Third phase of metro rail inaugurated». @businessline (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ a b «Over 130 km of Metro lines to criss-cross city by 2020». The Indian Express (em inglês). 16 de junho de 2015. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ Jog, Sanjay (16 de junho de 2015). «Mumbai Metro seeks Delhi counterpart's help to expedite project». Business Standard India. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ a b «Mumbai Metro master plan: Maharashtra government nod for Delhi body revise and update blueprint». DNA India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Metro 2 to be built in three phases, 2 other routes also on cards». Hindustan Times (em inglês). 16 de junho de 2015. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Metro loop to connect central suburbs, Navi Mumbai on cards». The Asian Age. 9 de abril de 2017. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ Oct 19, ANI /; 2020; Ist, 13:05. «Mumbai Metro News: Mumbai Metro resumes operations with Covid protocols | Mumbai News - Times of India». The Times of India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Mumbai Metro to Color Code Lines ; Sreedharan Appointed as Advisor». The Metro Rail Guy (em inglês). 31 de março de 2016. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Mumbai Metro Line 1: Even as ridership falls short of target, losses mount, hope floats on new lines». 22 de maio de 2017. Consultado em 3 de janeiro de 2018
- ↑ «Project Update : Mumbai metro». web.archive.org. 18 de novembro de 2011. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «DNA India | Latest News, Live Breaking News on India, Politics, World, Business, Sports, Bollywood». DNA India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Metro first line hinges on Andheri bridge - Times Of India». web.archive.org. 28 de setembro de 2013. Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «www.mid-day.com/news/2012/feb/260212-CIDCO-opts-for-wider-metro-coaches.htm». Mid-day (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
- ↑ «Mumbai Metro Line 3: Alstom wins 'Make in India' contract for modern train sets worth 315 million euros». The Financial Express (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021
