DKDDPB911A150 NXP Common DC Bus LRW
DKDDPB911A150 NXP Common DC Bus LRW
DKDDPB911A150 NXP Common DC Bus LRW
Эффективное распределение и
использование энергии
от 380
до 690 В
Полный диапазон на-
пряжений приводов с
общей шиной пост. тока
для управления асинхр
и синхр. двигателями
www.danfoss.ru
Модульные решения
Мы предлагаем широкий ассортимент оборудования с общей шиной постоянного тока,
включающий в себя блоки выпрямления, инверторы и тормозные прерыватели, рассчи-
танные на разную мощность и напряжение от 380 до 690 В. Для изготовления компонентов
модулей используется проверенная технология VACON® NX, которая оптимально подходит
для организации совместного использования энергии несколькими силовыми системами.
Надежные, прочные и прове- технологических процессов, в которых сводятся к минимуму.
ренные временем часто выполняется торможение
Если вам нужно организовать с относительно большим усилием. В В гармонии с окружающей
совместное использование энергии системе без регенерации мощность, средой
всеми преобразователями частоты, высвобождаемая в результате Мы стремимся к защите окружающей
участвующими в технологическом торможения, перераспределяется среды, и наши продукты и решения
процессе, а также эффективное на другие приводы в системе для экономии электроэнергии – это
потребление и перераспределение через общую шину постоянного хороший пример такого стремления.
энергии, то оборудование Vacon® тока. Излишки мощности могут Ассортимент наших устройств с общей
с общей шиной постоянного тока – рассеиваться в виде тепловой энергии шиной постоянного тока соответствует
это идеальный вариант выбора. Наши с использованием дополнительного основным международным стандартам
системы с общей шиной постоянного тормозного прерывателя и и требованиям, включая требования
тока применяются в разных тормозных резисторов. Система к безопасности, электромагнитной
технологических системах и в разных с общей шиной постоянного тока совместимости и к количеству
отраслях тяжелой и обрабатывающей без функции регенерации может гармоник. Вместе с тем мы продолжаем
промышленности: от производства стать рентабельным решением для создавать инновационные
пульпы, бумаги, стали, металлов, небольших производственных линий и решения, использующие, например,
горнодобывающего оборудования небольших бумагоделательных машин, регенеративную энергию и
и морских подъемных кранов до когда торможение требуется реже. В интеллектуальные технологии,
небольших машин и производственных высокомощных системах несколько призванные помочь нашим клиентам
линий, для которых также нужны выпрямляющих устройств можно эффективно следить за потреблением
рентабельные и эффективные решения. подключать по параллельной схеме. энергии и контролировать затраты.
Типовые сегменты
n Металл n Крановые системы n Морские установки
n Пульпа и бумага n Горно-добывающая отрасль
Пять встроенных слотов для расширения для подключения дополнительных Нет необходимости в использовании дополнительных модулей.
устройств ввода/вывода, шин fieldbus и функциональных плат безопасности. Применяются компактные и простые в установке дополнительные платы.
Выпрямитель с пониженными гармониками и с функцией регенерации. Оптимизированные конфигурации приводных систем, позволяющие
Экономичный выпрямитель без функций регенерации. минимизировать общий объем инвестиций. Энергия, образующаяся
при торможении, может выдаваться обратно в сеть для дополнительной
экономии.
Компактные размеры модулей привода, простая интеграция в шкафы. Оптимизированная конструкция модулей снижает необходимость
дополнительной инженерной проработки и экономит пространство в
шкафах, что в свою очередь уменьшает общий размер затрат.
Система с общей шиной постоянного тока Система с общей шиной постоянного тока
и с функцией регенерации без функции регенерации
AFE Инверторы NFE Инверторы Тормозной
прерыватель
= = = = = = = = = = = =
≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈ ≈
3 3 3 3 3 3 3 3 3
m m m m m 3 3 m m m m
3 3
Дроссели
Фильтры LCL переменного
тока
Система с общей шиной постоянного тока состоит из одного или нескольких модулей выпрямителя и модулей инверторов,
соединенных между собой через шину постоянного тока
Активное входное Выпрямитель без Модуль инвертора Модуль инвертора Модуль тормозного
устройство функций регенерации (FR4-FR8) (FI9-FI14) прерывателя
Выпрямитель без функций можно подключать параллельно друг тока будет встроенным, для больших
регенерации (NFE) с другом для повышения мощности, типоразмеров (FI9-FI14) применяется
Выпрямитель без функций при этом обмен данными между внешний контур зарядки.
регенерации (NFE) представляет модулями не осуществляется.
собой однонаправленный Модуль тормозного
преобразователь мощности для Модуль инвертора (INU) прерывателя (BCU)
привода с общей шиной постоянного Модуль инвертора (INU) представляет Модуль тормозного прерывателя
тока. NFE работает как диодный мост, собой двунаправленный инвертор (BCU) представляет собой
используя в качестве компонентов мощности постоянного тока, однонаправленный преобразователь
диоды и тиристоры. На входе предназначенный для подачи мощности для выдачи избыточной
используется отдельный внешний питания на двигатели переменного энергии с шины постоянного тока
дроссель. NFE может заряжать общую тока и для управления такими на резисторы, где такая энергия
шину постоянного тока, поэтому двигателями. Для питания рассеивается в виде тепла.
внешний контур предварительной INU используется общая Требуется использование внешних
зарядки не требуется. Устройство шина постоянного тока. При резисторов. Чтобы удвоить мощность
можно использовать в качестве необходимости подключения торможения, выдаваемую тормозным
выпрямителя если допустим к активной шине постоянного тока прерывателем, следует использовать
нормальный уровень содержания потребуется контур зарядки. Для два тормозных резистора сразу.
гармоник, и регенерация мощности систем мощностью до 75 кВт (FR4-
в сеть не требуется. Модули NFE FR8) контур зарядки постоянного
Дополнительные платы
В системе управления VACON® NXP реализован модульный принцип и
предусмотрены пять разъемов для плат расширения (A, B, C, D и E). Платы
сетевых интерфейсов, платы датчиков скорости, а также множество плат ввода/
вывода можно в любое время просто вставить в устройство без необходимости
снятия каких-либо других компонентов.
где присутствуют взрывоопасные газы, пары, туманы или воздушные смеси, Контактор
Удобная клавиатура
Интерфейс пользователя интуитивно понятен. Вам понравится работать с
хорошо структурированным меню клавиатуры, которое позволяет выполнять
быстрый ввод в эксплуатацию и управлять работой системы без лишних
проблем.
NCDrive
NCDrive используется для настройки, копирования, сохранения, печати,
мониторинга и контроля параметров. Связь NCDrive с приводом
осуществляется посредством следующих интерфейсов:
RS-232, Ethernet TCP/IP, CAN (высокоскоростной множественный мониторинг
привода), CAN@Net (дистанционный мониторинг).
Снижение затрат
Связь между модулями не требуется
Автоматическое распределение нагрузки
Модули NFE можно подключать в независимой параллельной конфигурации
Размеры и масса
Типораз- Примени- Масса (кг)
Тип В (мм) Ш (мм) Г (мм) Масса (кг) Тип В (мм) Ш (мм) Г (мм)
мер мость 500 / 690 В
FR4 292 128 190 5 AFE FI9 1775 291 515 241 / 245 *
FR6 519 195 237 16 Фильтр AFE FI10 1775 291 515 263 / 304 *
LCL
FR7 591 237 257 29 AFE FI13 1442 494 525 477 / 473 *
FR8 758 289 344 48 Дроссель
Модуль перемен- NFE 449 497 249 130
FI9 1030 239 372 67 ного тока
питания
FI10 1032 239 552 100 * Версии на 500 / 690 В будут иметь разную массу. Остальные размеры для обоих классов
напряжения будут идентичны
FI12 1032 478 552 204
FI13 1032 708 553 306
FI14* 1032 2*708 553 612
* только как модуль инвертора
Высота над уровнем моря 100 % нагрузочная способность (без снижения номинальных параметров) до 1000 м
снижение номинальных параметров на 1,5 % на каждые 100 м выше 1000 м
Макс. высота: NX_5: 3000 м; NX_6: 2000 м
Вибрация FR4-FR8: амплитуда перемещения 1 мм (пик) в диапазоне 5–15,8 Гц
EN50178/EN60068-2-6 Макс. ускорение 1 g в диапазоне 15,8–150 Гц
FI9-FI13: амплитуда перемещения 0,25 мм (пик) в диапазоне 5–31 Гц
Макс. ускорение 1 g в диапазоне 31–150 Гц
Ударное воздействие Испытание на падение ИБП (для ИБП соответствующего веса)
EN50178, EN60068-2-27 Хранение и транспортирование: макс. 15 g, 11 мс (в упаковке)
Необходимая мощность охлаждения примерно 2 %
FR4 70 м3/ч, FR6 425 м3/ч, FR7 425 м3/ч, FR8 650 м3/ч
Необходимый расход охлаждающего воздуха
FI9 1150 м3/ч, FI10 1400 м3/ч, FI12 2800 м3/ч, FI13 4200 м3/ч
Степень защиты корпуса устройства FR8, FI9-14 (IP00); FR4-7 (IP21)
ЭМС (при установках по Помехоустойчивость Удовлетворяет всем требованиям к помехоустойчивости для ЭМС, уровень Т
умолчанию)
CE, UL, CUL, EN 61800-5-1 (2003), более детальные сведения по соответствию стандартам
Безопасность приведены в паспортной табличке устройства
Функциональная STO EN/IEC 61800-5-2: безопасное снятие крутящего момента (STO), SIL2
безопасность * EN ISO 13849-1 PL”d”, категория 3, EN 62061: SILCL2, IEC 61508: SIL2.
SS1 EN/IEC 61800-5-2: безопасный останов 1 (SS1), SIL2
EN ISO 13849-1 PL”d”, категория 3, EN/IEC62061: SILCL2, IEC 61508: SIL2.
Вход термистора по стандарту ATEX 94/9/EC, CE 0537 Ex 11 (2) GD
(для взрывоопасных атмосфер)
Цепи управления Напряжение аналогового входа От 0 до +10 В, Ri = 200 кОм, (от -10 В до +10 В, управление с помощью джойстика)
Разрешение 0,1 %, погрешность ±1 %
Ток аналогового входа 0(4)–20 мА, Ri = 250 Ом диффер.
Цифровые входы 6, положительная или отрицательная логика; 18–30 В постоянного тока
Вспомогательное напряжение +24 В, ±15 %, макс. 250 мA
Выходное опорное напряжение +10 В, +3 %, макс. нагрузка 10 мA
Аналоговый выход 0(4)–20 мА; RL макс. 500 Ом; разрешение 10 бит Погрешность ±2 %
Дискретные выходы Выход с открытым коллектором, 50 мА / 48 В
Релейные выходы 2 программируемых релейных выхода с переключением
Коммутационная способность: 24 В пост. тока / 8 A, 250 В пер. тока / 8 A,
125 В пост. тока / 0,4 A Мин. коммутируемая нагрузка: 5 В / 10 мА
Элементы защиты Защита от превышения напряжения NX_5: 911 VDC; NX_6: 1200 В пост. тока
Защита от понижения напряжения NX_5: 333 В пост. тока; NX_6: 460 В пост. тока
Защита от замыкания на землю Да
Контроль фаз двигателя Срабатывает при отсутствии одной из фаз на выходе
Защита от перегрузки по току Да
Защита от перегрева инвертора Да
Защита от перегрузки двигателя Да
Защита от опрокидывания двигателя Да
Защита от недогрузки двигателя Да
Защита от короткого замыкания источников Да
напряжения +24 В и опорного напряжения +10 В
* с платой OPT-AF
00
00
0 Зарезервировано
1 Зарезервировано
00
00