Москва-2020
81-775/776/777 «Москва-2020» («Дейна») | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 2020—2023 |
Страна постройки | Россия |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Завод |
Метровагонмаш ОЭВРЗ |
Составов построено |
168 (на декабрь 2023 г.) |
Вагонов построено |
336 Мг, 632 Мп, 336 Пп (на декабрь 2023 г.) |
Нумерация |
81-775: 75xxx (начиная с 77001) |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп/Пп |
Число вагонов в составе | 2—8 |
Композиция состава | Мг+Пп+4Мп+Пп+Мг |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость | 1490 (8-ваг. состав при 5 чел/м²) |
Сидячих мест |
вагон Мг: 29 + 2 пс вагоны Мп, Пп: 34 + 4 пс |
Ширина колеи | 1520 мм |
Материал вагона | нержавеющая сталь |
Тип ТЭД | асинхронный, TME 43-23-4 |
Мощность ТЭД | 4×170 кВт |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение | 1,3 м/c² |
Система тяги | асинхронный привод КАТП-4 |
Системы безопасности | САУ «СКИФ-М», АЛС-АРС, автоведение |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | Россия |
Метрополитен | Московский метрополитен |
Линии |
Замоскворецкая (обкатка без запуска в движение с пассажирами)[1] Кольцевая Калужско-Рижская Большая кольцевая |
Депо |
ТЧ-2 «Сокол» (обкатка, обучение персонала) ТЧ-4 «Красная Пресня» ТЧ-5 «Калужское» ТЧ-7 «Замоскворецкое» ТЧ-10 «Свиблово» (2020—2021) ТЧ-21 «Нижегородское» ТЧ-22 «Аминьевское» |
Годы эксплуатации | с 6 октября 2020 года |
Медиафайлы на Викискладе |
81-775/776/777 «Москва-2020» (экспортная торговая марка «Дейна») — модель электровагонов метрополитена, разработанная по заказу Московского метрополитена и выпускавшаяся ОАО «Метровагонмаш» с 2020 по 2023 год и Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ) с 2020 по 2021 год. Вагоны модели 81-775 — моторные головные, 81-776 — моторные промежуточные, 81-777 — прицепные промежуточные . Технически модель представляет собой дальнейшее развитие вагонов 81-765/766/767 «Москва», но при этом содержит достаточно много конструктивных отличий от предшествующей, что позволяет ей эволюционно считаться новой серией . По состоянию на декабрь 2023 года для Московского метрополитена было выпущено 168 составов (40 семивагонных и 128 восьмивагонных) . Семивагонные электропоезда эксплуатируются на Кольцевой линии, а восьмивагонные — на Большой кольцевой и Калужско-Рижской (с декабря 2020 года по март 2023 года[2] и с июня 2023 года[3]) линиях . Составы на Калужско-Рижской линии эксплуатировались в период с 2020 года по март 2023 года, затем их эксплуатация возобновилась в июне 2023 года[3].
Первоначально предполагалась эксплуатация поездов этой модели на Замоскворецкой линии[4], однако впоследствии они использовались на ней лишь для испытаний и обучения персонала[1], так как на эту линию начали поставлять поезда «Москва-2024»[5], которые не имеют принципиальных технических отличий от поездов «Москва-2020» и являются их рестайлингом-модификацией[6][7].
Производство и модификации
[править | править код]81-775/776/777
Первые упоминания о разработке нового типа поездов под названием «2020» появились в июле 2018 года[8]. В январе 2020 года на ОАО «Метровагонмаш» завершалась сборка первых вагонов новой серии[9]. Через некоторое время завод перешёл к их серийному производству[10]. Позднее параллельное производство вагонов начал Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)[11].
В 2022 году электропоезда «Москва-2020» выпускались по заказу для Московского метрополитена в восьмивагонной составности. Ранее также выпускались поезда в семивагонной составности для Кольцевой линии. В 2020 году было построено 45 составов — 25 семивагонных и 20 восьмивагонных (пять восьмивагонных были изготовлены на ОЭВРЗ). В 2021 году было выпущено ещё 47 составов — 15 семивагонных и 32 восьмивагонных. В 2022 году выпущено 36 составов, а в 2023 году было произведено 37 составов. Всего с 2020 по 2023 год было выпущено 168 составов (40 семивагонных и 128 восьмивагонных), или 1304 вагона[источник не указан 246 дней].
81-775.2/776.2/777.2
Поезд под названием «Москва-2024» является рестайлингом-модификацией поезда «Москва-2020», его дизайн-проект был представлен Департаментом транспорта Москвы 31 августа 2023 года[12].
Сборка новых вагонов была начата на заводе «Метровагонмаш» в ноябре 2023 года. В январе 2024 года первый состав был собран и отправлен с завода в Московский метрополитен[13].
Данные о выпущенных вагонах семейства 81-775/776/777 базовой модели и модификации .2 по состоянию на апрель 2024 года[10][11][14]:
Год выпуска | Модификация | Вагонов на состав |
Количество составов |
Количество вагонов | Номера вагонов | ||||
81-775 (Мг) | 81-776 (Мп) | 81-777 (Пп) | 81-775 (Мг) | 81-776 (Мп) | 81-777 (Пп) | ||||
2020 | 81-775/776/777 | 8 | 20 | 40 | 80 | 40 | 75001—75090 | 76001—76155 | 77001—77090 |
7 | 25 | 50 | 75 | 50 | |||||
2021 | 8 | 32 | 64 | 128 | 64 | 75091—75184 | 76156—76328 | 77091—77184 | |
7 | 15 | 30 | 45 | 30 | |||||
2022 | 8 | 36 | 72 | 144 | 72 | 75185—75256 | 76329—76464 | 77185—77252 | |
2023 | 8 | 37 | 74 | 148 | 74 | 75257—75336 | 76473—76632 | 77257—77336 | |
81-775.2/776.2/777.2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 75337—75338 | 76633—76636 | 77337—77338 | ||
2024 | 31 | 62 | 124 | 62 | 75339—75400 | 76637—76760 | 77339—77400 | ||
Всего | 81-775/776/777 | 8 | 128 | 256 | 512 | 256 | 75001—75336 | 76001—76632 | 77001—77336 |
7 | 40 | 80 | 120 | 80 | |||||
81-775.2/776.2/777.2 | 8 | 32 | 64 | 128 | 64 | 75337—75400 | 76633—76760 | 77337—77400 |
Общие сведения
[править | править код]Вагоны моделей 81-775/776/777 «Москва-2020» предназначены для пассажирских перевозок на линиях метрополитенов с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных боковым контактным рельсом напряжением 750 В постоянного тока. Поезда могут эксплуатироваться как на подземных, так и на наземных участках линий. Они являются дальнейшим развитием линейки 81-765/766/767 «Москва», унаследовали от них сквозные межвагонные переходы на протяжении всего поезда и эксплуатируются как состав постоянного формирования.
Стоимость одного нового вагона поезда «Москва-2020» составляет около 100 миллионов рублей[15], что в полтора раза дороже стоимости одного вагона предшественника, которая составляла 65 миллионов рублей[16].
Составность
[править | править код]Электропоезда в общем случае формируются из вагонов трёх типов: двух головных моторных вагонов (Мг) с кабинами управления модели 81-775 по концам состава, до четырёх промежуточных моторных (Мп) модели 81-776 и до двух промежуточных прицепных (Пп) (безмоторных) модели 81-777. Минимальное число вагонов в составе поезда — два (только головные вагоны), максимальное — восемь (два головных и шесть промежуточных). Составы для Московского метрополитена в восьмивагонном исполнении формируются по схеме Мг+Пп+Мп+Мп+Мп+Мп+Пп+Мг, то есть прицепные вагоны идут вторыми по счёту с обоих концов состава. На Кольцевой линии эксплуатируются составы в семивагонном исполнении по схеме Мг+Пп+Мп+Мп+Мп+Пп+Мг, то есть с одним отсутствующим моторным промежуточным вагоном.
Нумерация и маркировка
[править | править код]Нумерация и маркировка вагонов 81-775/776/777 в целом аналогична применяемой для всех вагонов метро российского производства и осуществляется повагонно без присвоения номеров составам. Номера наносятся на обеих боковых стенах каждого вагона на уровне окон вблизи одного из межвагонных переходов; со стороны другого межвагонного перехода номер не наносится. Обозначение серии модели на вагонах отсутствует, и его можно увидеть только на табличках завода-изготовителя в салонах вагонов.
Вагоны 81-775/776/777, поставляемые в Москву, получают пятизначную нумерацию, однако при этом первые две цифры номера совпадают с двумя последними идентифицирующими цифрами модели вагона: 75xxx — для головных моторных вагонов (начиная с 75001), 76xxx — для промежуточных моторных (начиная с 76001), 77xxx — для промежуточных немоторных (начиная с 77001).
Конструкция
[править | править код]Конструктивно вагоны 81-775/776/777 «Москва-2020» являются дальнейшим развитием вагонов 81-765/766/767 «Москва», но при этом по сравнению с предыдущими их модификациями имеют достаточно отличий от предшественника, позволяющих считаться новой серией. К изменениям относятся новый дизайн маски, сдвижные двери, более широкие дверные проёмы шириной 1,6 м вместо 1,4 м, просторный межвагонный переход шириной 1,6 м вместо 1 м, центральный проход меньшей ширины, боковые маршрутные табло снаружи поезда, компоновка салона с пятиместными сиденьями вместо шестиместных, обновлённая электроника и пульт управления[9]. Начиная с третьего поезда появились некоторые изменения по сравнению с первыми двумя составами: на лобовой маске пропал экран, отображающий номер маршрута, а боковые табло переместились с нижней ниши внутри кузова на место оконной форточки.
-
Лобовая часть кабины вагона 81-775 «Москва-2020» (справа) в сравнении с вагоном 81-765 «Москва» (слева)
-
Общий вид состава
-
Сдвижные двери
Тележки
[править | править код]Каждый вагон имеет две двухосные тележки с двухступенчатым пружинно-пневматическим адаптивным подвешиванием и тяговой передачей второго класса. В кузовной ступени подвешивания применяется центральное подвешивание на пневморессорах. На вагонах 81-775 и 81-776 устанавливаются моторные тележки, на вагонах 81-777 — безмоторные тележки с электропневматическим торможением. Моторные тележки имеют два индивидуальных для каждой оси тяговых привода. Колёсные пары тележек состоят из оси, двух колёс, двух букс и редукторного узла на моторных тележках. С состава 75225-75226 изменена форма рамы тележки и устанавливаются дисковые тормоза.
-
Тележка вагона
-
Тележка вагона снизу, вид на тяговый электродвигатель и редуктор
Система аварийной тяги
[править | править код]В подвагонном оборудовании размещаются бортовые аккумуляторные батареи, позволяющие составу самостоятельно выехать из тоннеля в случае отключения напряжения на контактном рельсе и остановки поезда между станциями[17].
Интерьер
[править | править код]Пассажирский салон
[править | править код]Планировка
[править | править код]Пассажирский салон вагонов «Москва-2020», в отличие от вагонов «Москва», оборудован автоматическими двустворчатыми сдвижными дверями вместо прислонно-сдвижных. Помимо увеличения ширины самих створок, по сравнению с вагонами «Москва» стёкла в них имеют заниженный нижний край и располагаются почти во всю высоту. Двери оборудованы системой противозажатия[18]. Смена типа дверей потребовала уменьшения ширины кузова, чтобы сохранить внешние габаритные размеры вагона. Поэтому центральный проход в вагонах уже на 10-20 см, чем в вагонах прошлых поколений.
По бокам от дверей вдоль центрального прохода установлены пассажирские диваны, ориентированные лицом к проходу. У головных вагонов в передней части салон отделён от кабины стеной с дверью, расположенной справа от середины стены. Из-за увеличения ширины дверных проёмов установлены пятиместные сиденья вместо шестиместных, которые впервые после опытно-промышленных вагонов типа 81-720/721 «Яуза» отделены от дверных проёмов прозрачным стеклом. Диваны расположены между дверными проёмами с каждой стороны вагона и состоят из пяти раздельных сидячих мест каждый. Исключение составляет первый диван с правой стороны в головном вагоне: он состоит из двух мест ближе к середине вагона, а оставшееся пространство занимает накопительная площадка. Она увеличивает вместимость вагона, а также позволяет разместить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. Для удобства пассажиров-инвалидов площадка оборудована вертикальной спинкой и ремнями для фиксации инвалидных кресел. В торцевых зонах в каждом углу со стороны правого борта относительно торцевой стены, если считать её задней, вместо двух полусидячих мест в виде наклонных выступов, установлены два полноценных сидячих места, а в углу со стороны левого борта — единый двухместный полусидячий наклонный выступ без разделения[18][19].
Всего головной вагон имеет 29 сидячих и 2 полусидячих места, а промежуточный — 34 сидячих и 4 полусидячих[19], что на 30 % меньше по сравнению с наиболее массовой серией вагонов 81-714/717 (262 и 372 сидячих места соответственно на восьмивагонный состав).
-
Салон передней части головного вагона. Справа видна накопительная площадка, спинка для инвалидов и двухместный диван
-
Салон головного вагона по правому борту. На переднем плане расположен двухместный диван за накопительной площадкой, далее — пятиместные
-
Салон поезда, общий вид
-
Поручни непосредственно у двери головного вагона
Отделка
[править | править код]Цветовые решения салона были также изменены. На смену голубым оттенкам пришёл мягкий цвет «розовое золото», выбранный экспертами из числа пассажиров и дизайнеров. Данный цвет в ярком виде с оттенком оранжевого используется для окраски тёплых эргономичных поручней, которые покрыты тёплым материалом полностью (как и в серийных вагонах типа «Яуза»), а в более тусклом сероватом — для обивки сидений, украшенной узором из сдвоенных и логотипов московского метро, большинство из которых имеет чёрный цвет, а небольшое количество — жёлтый. Дверные створки и передняя стена, отделяющая кабину от пассажирского салона, имеют чёрный цвет; боковые стены, потолок и основания диванов — молочно-белый с розовато-золотым оттенком, а пол — серый, при этом по краям сидений на полу начерчен контур из жёлтой линии. Внизу стены обшиты серыми металлическими листами[18].
Вентиляция
[править | править код]Потолки вагонов имеют два ряда вентиляционных решёток, проходящих вдоль салона вблизи края основной горизонтальной части потолка. Как и все закупаемые в последние годы вагоны Московского метрополитена, поезда «Москва-2020» оборудованы принудительной системой вентиляции и системой автоматического обеззараживания воздуха. В каждом вагоне имеются две такие установки, встроенные в систему поддержания климата. Это компактные высокотехнологичные устройства, использующие амальгамные бактерицидные ультрафиолетовые лампы, аналогичные тем, которые установлены в специализированных медицинских учреждениях[18]. При этом, верхняя часть большинства окон также открывается по принципу форточки для дополнительной подачи свежего воздуха.
Освещение
[править | править код]Вагоны Москва-2020 получили новую систему потолочного освещения. Вместо непрерывной световой линии, проходившей по центру потолка у вагонов «Москва», светильники стали раздельными. Над входными зонами между дверями по центру потолка стали располагаться широкие светильники прямоугольной формы, при этом у двух крайних дверных проёмов они встроены в небольшой корпус с незначительным занижением от уровня потолка, а у двух средних — в сильно заниженный корпус с наклонными панелями для LCD-мониторов. В зонах размещения сидений вместо центральных световых линий появились белые светильники в форме трапеции по краям потолка с широким основанием со стороны борта вагона перед вентиляционными решётками, при этом в основных зонах размещения сидений между зонами входа имеется четыре таких светильника (по два с каждой стороны), а в торцевых зонах — два (по одному с каждой стороны). Также узкие белые горизонтальные светильники расположены над входом в межвагонные переходы[18][19].
По краям угловых панелей по бокам от дверных проёмов установлены яркие вертикальные светодиодные полосы, которые сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей, загораясь зелёным цветом при открытии, мигая красным при закрытии или горя белым цветом в обычном режиме. Новым техническим решением по улучшению навигации стала светодиодная подсветка салона под сиденьями и над окнами в цвет линии, по которой следует поезд[18][19].
Системы информирования, видеонаблюдения и связи
[править | править код]Для информирования пассажиров впервые в Московском метрополитене использованы консольные LCD-дисплеи под потолком диагональю 20 дюймов, расположенные напротив центрального прохода и встроенные в наклонённые вниз панели спереди и сзади корпуса светильника двух средних входных зон. Текст хорошо читается из любой точки салона за счет высокой чёткости изображения и широкого угла обзора. Для отображения линейной схемы маршрута и текущего местоположения поезда на нём над дверями установлены широкие цветные маршрутные табло диагональю 56 дюймов — на 17 процентов больше по сравнению с теми, что были в поезде «Москва». На боковых стенах вагона над полусиденьями в торцевых зонах всех вагонов и слева от окна в зоне накопительной площадки в головном вагоне, как и у предшественников, установлены интерактивные сенсорные дисплеи, с помощью которых пассажиры могут изучить схему метрополитена, найти нужную станцию, проложить маршрут, рассчитать время проезда и получить иную полезную информацию, однако при этом сенсорные экраны над полусиденьями были увеличены в 1,4 раза (вместо диагонали 19 дюймов теперь 27 дюймов) и получили вертикальную ориентацию, и лишь экраны в зоне накопительной площадки головного вагона сохранили привычный размер. Помимо русского, карты теперь поддерживают восемь языков: английский, французский, немецкий, испанский, китайский, казахский, таджикский и узбекский. Также небольшие цветные дисплеи для отображения видеорекламы, телетрансляций или иной информации встроены в боковые стены над всеми пятиместными диванами справа от окна между ним и дверным проёмом[18].
Заметным изменением для пассажиров стало увеличение количества USB-портов для зарядки мобильных устройств. Впервые USB-розетки появились в пространстве между пассажирскими сиденьями по две в промежутках между всеми сиденьями, кроме промежутка между вторым и третьим сиденьем каждого пятиместного дивана относительно его левого края, поскольку в этом промежутке к диванам крепятся поручни. Кроме того, по четыре USB-розетки с обрамляющим их подсвечиваемым контуром в виде квадрата со скруглёнными углами установлены в торцевых зонах над полусиденьями по бокам от сенсорных экранов (две слева и две справа), и ещё две — в головных вагонах в зоне накопительной площадки слева от окна по правому борту под сенсорным дисплеем. Каждый головной вагон имеет 40 USB-розеток (30 между сиденьями пяти пятиместных диванов, четыре между сиденьями двухместных, две у накопительной площадки и четыре над полусиденьем), а промежуточный — 48 (36 между сиденьями шести пятиместных диванов, четыре между сиденьями двухместных и по четыре над двумя полусиденьями). Всего в восьмивагонном составе количество USB-разъемов увеличилось в пять раз — 368 единиц вместо 72 у составов «Москва»[18].
Поезд «Москва-2020» оснащён обновлённой системой видеонаблюдения. В каждом вагоне установлены по восемь салонных камер, а также оборудование для связи с единым диспетчерским центром (ЕДЦ), куда сразу передаётся видео- и аудиоинформация, что ускоряет время реагирования сотрудников метрополитена в любой нестандартной ситуации. На потолке по углам сидячих зон между первым и вторым и между третьим и четвёртым дверными проёмами установлены полусферические видеокамеры высокого разрешения и датчики пожарной сигнализации, чередующиеся попарно слева и справа. Также четыре камеры меньшего размера установлены справа от дверных проёмов на угловых панелях первой и третьей двери справа налево относительно каждого борта (то есть первой и третьей по левому и второй и четвёртой по правому борту вагона), а под ними расположены переговорные устройства связи «пассажир-машинист». Дополнительное переговорные устройства также установлены в зоне накопительных площадок головных вагонов слева от окна по правому борту под сенсорным дисплеем и USB-розетками[18][19].
-
Наклонный потолочный LCD-дисплей и светильник над зоной входа
-
Сенсорный дисплей и USB-зарядки над полусиденьями
-
USB-зарядки между сиденьями
Кабина машиниста
[править | править код]Впервые вход в кабину машиниста осуществляется по индивидуальной карте доступа, которая также используется для запуска комплексной системы управления и обеспечения безопасности движения. Пульт машиниста в поезде нового поколения имеет улучшенные эргономические характеристики, а кнопок стало почти вдвое меньше — появились широкоформатные сенсорные мониторы. В кабине установлено удобное кресло с возможностью регулировки сиденья и подлокотников по высоте, можно изменять положение спинки. Кроме того, предусмотрены система регулировки поясничной опоры и три режима жесткости системы амортизации. Сиденье — с подогревом, как и лобовое стекло и подножка[18].
Кабина оснащена средствами контроля бдительности машиниста — педалью и кнопкой бдительности. Имеются системы интеллектуальной поддержки с визуальным и звуковым информированием о неисправностях и работе всех систем подвижного состава. Кроме того, кабина адаптирована к системе «Антисон», которая контролирует состояние машиниста во время движения поезда. Также в кабине машиниста установлены четыре камеры видеонаблюдения: одна контролирует обстановку в кабине, вторая направлена на путь, третья следит за работой машиниста, четвертая — за зоной сцепки[18].
-
Общий вид передней части кабины
-
Вид на левую стенку кабины с правой стороны
Испытания и эксплуатация
[править | править код]В ночь с 16 на 17 апреля 2020 года первый восьмивагонный состав серии прибыл в Московский метрополитен в электродепо «Сокол»[20]. Вечером 17 апреля он был отправлен в электродепо «Свиблово» для проведения испытаний на Калужско-Рижской линии[21]. До конца месяца поступил второй восьмивагонный состав.
В начале июля 2020 года один из поездов проходил обкатку на Некрасовской линии. В середине месяца 3-й состав серии проходил заводскую обкатку на территории ОАО «Метровагонмаш», головные вагоны поезда были временно оснащены верхними токоприёмниками пантографного типа для возможности питания от железнодорожной верхней контактной сети в условиях отсутствия контактного рельса[22]. В конце месяца состав поступил в электродепо «Красная Пресня» для прохождения обкатки на Кольцевой линии[23][24].
5 сентября 2020 года в электродепо «Митино» поезд был впервые официально представлен мэру города и журналистам[18]. В этом же месяце началась обкатка составов на Солнцевской и Большой кольцевой линиях. 6 октября 2020 года семивагонный состав модели «Москва-2020» совершил первую поездку с пассажирами на Кольцевой линии[25]. 1 декабря 2020 года была начата пассажирская эксплуатация восьмивагонных поездов на Калужско-Рижской линии, которые завершили эксплуатацию в марте 2023 года и были переданы в депо «Замоскворецкое» и «Нижегородское» Большой кольцевой линии в связи с её полным замыканием. С конца октября 2021 года по март 2023 произошла передача составов «Москва-2020» с Калужско-Рижской на Большую кольцевую линию[2]. В июне 2023 года 5 составов «Москва 2020» (по состоянию на 21 июля) были переданы в электродепо «Калужское» и снова начали работу на Калужско-Рижской линии[3].
-
Обкатка третьего состава на Кольцевой линии, станция «Комсомольская»
-
Обкатка состава на Некрасовской линии, станция «Окская»
-
Обкатка состава на Некрасовской линии, станция «Некрасовка»
-
Прибытие и отправление поезда в чёрном оформлении, станция «Курская» Кольцевой линии
-
Поездка на тематическом бирюзовом поезде Сердце Московского метро по Большой кольцевой линии, участок «Каховская»— «Варшавская»
-
Поездка на поезде по Калужско-Рижской линии, участок «Калужская»— «Тёплый Стан»
Тематические поезда
[править | править код]В процессе эксплуатации отдельные составы «Москва-2020» получали тематическое оформление экстерьера и интерьера, посвящённое какой-либо теме или событию. От обычных поездов в окраске бренда «Московский транспорт» они отличаются наличием наклеенной снаружи кузова цветной плёнки с тематическим оформлением, а внутри салона нередко также размещаются обои, фотографии, рисунки и постеры, посвящённые теме оформления поезда. Часть тематических поездов, например новогодние, эксплуатируются в тематическом оформлении непродолжительное время (например, две недели), другие могут эксплуатироваться на более долгосрочной основе[источник не указан 336 дней].
Новогодние поезда
[править | править код]В сезон нового 2022 года с 17 декабря 2021 по февраль 2022 на Кольцевой линии был запущен первый тематический поезд «Москва-2020» в новогоднем оформлении с головными вагонами №№ 75153—75154. Снаружи поезд был обклеен плёнкой красного цвета со снежинками, цифрами «2022» и артами «Два сердца столицы» на лобовой части и по бокам вагонов[26][10].
С 27 декабря 2022, а также в сезон 2023 года — с по 5 января 2023 года курсировало уже шесть новогодних поездов этой серии — три на Кольцевой (составы с вагонами №№ 75075—75076, №№ 75087—75088 и №№ 75109—75110) и три на Большой кольцевой линии (составы №№ 75211—75212, 75223—75224, 75229—75230). Пять из них имели стандартное оформление с золотистыми обводами по бокам кабины и боковых стен вместо красных полос и тёмно-синими стенами, украшенными золотыми и белыми снежинками артами «Два сердца столицы», цифрами 2023 и надписью «С Новым годом!», а состав с вагонами №№ 7507—75076 получил специальное оформление в виде серых листов с наклеенными на них блестящими кристаллами (всего — 23,8 миллиона кристаллов)[27]. Лобовая часть поезда изначально сохранила чёрный цвет, но чуть позже также была обклеена блестящей серебристой плёнкой[10][11]. Салоны поездов не имели каких либо дополнительных декораций[10][28].
С 27 декабря 2023 года было запущено пять новогодних поездов «Москва-2020» — три на Кольцевой (составы №№ 75075—75076, 75087—75088 и №№ 75109—75110 — те же, что и в 2022 году) и два на Большой кольцевой линии (составы №№ 75161—75162 и №№ 75209—75210). Состав №№ 75075—75076 вновь получил тематическое оформление, неофициально названное «Вязаный поезд». Оформление присутствовало как снаружи, так и внутри. Основным цветом оформления стал красный, как и у поезда 2022 года, но снаружи на красной плёнке наклеили объёмные фигуры в форме стрелочек, напоминающие вязаный шерстяной свитер. Стёкла дверей и окон снаружи обклеены аналогичным зелёным узором, а на сам поезд также нанесены белые снежинки, полукруглые узоры с надписями «2024»; все стёкла салона были обклеены снежинками. Внутри стены поезда также были обклеены красной плёнкой в виде красного свитера, а потолок — зелёной со снежинками. Остальные поезда получили фиолетовую ливрею с фоновым артом ночного города, рисунками ёлок, ёлочных игрушек и снежинок по бокам, оформления не было[10][11][29].
-
Новогодний поезд 2022 в красном оформлении на станции «Белорусская» Кольцевой линии
-
Новогодний поезд 2023 в тёмносине-золотистом оформлении на путях депо
-
Новогодний поезд 2024 в фиолетовом оформлении в депо
-
Боковые стены поезда с кристаллами
-
«Вязаный» новогодний поезд в 2024 году в красном оформлении на выезде из депо
-
Интерьер «Вязаного поезда»
БКЛ — сердце Московского метро
[править | править код]Поезд с головными вагонами №№ 75131—75132 был тематически оформлен в сентябре 2022 года к предстоящему полному открытию Большой кольцевой линии, однако до марта 2023 года простаивал в депо ТЧ-7 «Замоскворецкое»[30]. Он стал первой тематической «Москвой-2020», оформленной снаружи и изнутри. Обрамления кабины и боковых стен сверху и снизу вместо красного получили бирюзовый цвет, а боковые стены — тёмно-синий и были украшены артами «Два сердца столицы» в виде бирюзовых и красных контуров в форме сердца, разноцветными линиями метро и стилизованными зданиями, а также большими буквами «БКЛ» во всю высоту стенок (такие же буквы были нанесены на всех остальных поездах Большой кольцевой линии). Внутри над окнами вдоль пассажирских сидений были размещены постеры с названиями станций Большой кольцевой линии, а между окнами и дверными проёмами расклеена информация об оформлении и строительстве станций с их фотографиями; на стенках кабин машиниста головных вагонов в салоне также разместили арт «Два сердца столицы» на чёрном фоне. 1 марта 2023 года поезд принял участие в торжественной церемонии запуска кругового движения по всей Большой кольцевой линии. В мае 2023 года поезд был замыкающим в параде поездов, проводившемся на Большой кольцевой линии. После 18 сентября 2023 года оформление с поезда было снято и он был передан на Калужско-Рижскую линию[10][31].
-
Поезда в депо
-
Головной вагон поезда на выезде из депо
-
Интерьер поезда
Награды и премии
[править | править код]20 ноября 2020 года поезд «Москва-2020» стал лауреатом Национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». Проект поезда был зарегистрирован в качестве соискателя премии в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники»[32][33]. Эта премия учреждена Общественным Советом министерства транспорта Российской Федерации и проводится с 2014 года. Из 43 претендентов в этот раз лауреатами стали 11[33].
Происшествия
[править | править код]14 ноября 2023 года один из поездов «Москва-2020» при прохождении испытаний на площадке завода «Метровагонмаш» врезался в тупиковую призму, пробил её и сошёл с рельсов[34], пострадавших не было[35].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 "Депо «Южное» и «Братеево» составят самый крупный в России вагоноремонтный комплекс". Московский метрополитен. 2023-02-14. Архивировано 19 февраля 2023. Дата обращения: 3 марта 2023.
- ↑ 1 2 В метро начали обкатывать три новых сине-белых поезда «Москва-2020» . ГУП «Московский метрополитен» (29 января 2021). Дата обращения: 26 июня 2023.
- ↑ 1 2 3 Москва, ТЧ-5 «Калужское» — Список подвижного состава . transphoto.org. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
- ↑ kudago Поезда на Замоскворецкой линии заменят на новую модель «Москва-2020» . KudaGo.com. Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.
- ↑ Собянин: в столице запустили новое поколение поездов метро "Москва-2024" . TACC. Дата обращения: 21 марта 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ На Метровагонмаше началась сборка вагонов метро новой модификации . www.metalinfo.ru. Дата обращения: 24 ноября 2023. Архивировано 24 ноября 2023 года.
- ↑ Видное 24: В 2024 году на зеленой линии метро начнут ходить новые поезда «Москва 2024» . vidnoe24.ru. Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 13 декабря 2023 года.
- ↑ В Москве разрабатывают новый тип поезда метро «2020» . iz.ru. Дата обращения: 15 сентября 2020. Архивировано 7 декабря 2020 года.
- ↑ 1 2 В сети появились фото новых вагонов столичного метро . Одинцово инфо. Дата обращения: 23 марта 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 81-775/776/777 производства Метровагонмаш — TransPhoto.
- ↑ 1 2 3 4 81-775/776/777 производства ОЭВРЗ — TransPhoto.
- ↑ Показали дизайн нового поезда метро — «Москва 2024» - Москвич Mag (31 августа 2023). Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 3 сентября 2023 года.
- ↑ Москва, вагон метро № 75337 . TransPhoto. Дата обращения: 10 января 2024. Архивировано 11 января 2024 года.
- ↑ 81-775.2/776.2/777.2 — TransPhoto.
- ↑ 1 вагон «Москва-2020» “закупают” за полтора млн долларов. В Китае он стоит 10 тыс . MayDay. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ М.Ликсутов: Стоимость одного вагона нового поезда метро «Москва» составляет 65 млн руб. Агентство городских новостей Москва (9 сентября 2016). Дата обращения: 17 октября 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ↑ Saft обеспечивает новые поезда «Москва 2020» Московского метрополитена энергией для инновационной системы аварийной тяги . Официальный сайт. CCI France Russie (15 октября 2020). Дата обращения: 9 октября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 LCD-дисплеи и USB-зарядки: в Москве представили новые поезда метро . Mos.ru (5 сентября 2020). Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 9 сентября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Состав Москва-2020 (видеообзор салона) (часть 1) + (часть 2) + (часть 3) на YouTube
- ↑ Фотографии первого состава в депо . Яуза-форум. Дата обращения: 17 апреля 2020. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года.
- ↑ Обкатка поезда Москва 2020 на Калужско-Рижской линии на YouTube
- ↑ Фотографии третьего состава на испытаниях . Яуза-форум. Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано из оригинала 21 июля 2020 года.
- ↑ Фотография третьего состава в депо «Красная Пресня» . Яуза-форум. Дата обращения: 30 июля 2020. Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года.
- ↑ Обкатка Москвы 2020 на Кольцевой линии на YouTube
- ↑ Сергей Собянин: На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020» . Mos.ru (6 октября 2020). Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Мэр Москвы запустил украшенный праздничными огнями транспорт . transport.mos.ru (17 декабря 2021).
- ↑ Первый в истории метро сверкающий поезд запустили на Кольцевой линии . ntv.ru (30 декабря 2022). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ Поездка на Бриллиантовом поезде 81-775/776/777 Киевская — Курская
- ↑ Поезд в свитере и Щелкунчик. Как украсили московский транспорт к Новому году . mos.ru (27 декабря 2023).
- ↑ Поезд БКЛ — сердце Московского метро был расклеен . vk.com (20 сентября 2023).
- ↑ Расписание брендированного поезда БКЛ . mosmetro.ru (6 марта 2023). Дата обращения: 6 января 2024. Архивировано 6 января 2024 года.
- ↑ The Latest TMH Metro Train Awarded „Formula Of Movement“ Prize (англ.). Официальный сайт. Railvolution (20 ноября 2020). Дата обращения: 23 мая 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 Поезд метро Метровагонмаша стал лауреатом Национальной премии «Формула движения» . Сетевое издание «Родники» (24 ноября 2020). Дата обращения: 23 мая 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
- ↑ Фото дня: метропоезд «Москва-2020», в ходе испытаний не вписавшийся в тупиковую призму - Москвич Mag (14 ноября 2023). Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
- ↑ Метропоезд «Москва-2020» в ходе испытаний пробил тупиковую призму и сошёл с рельсов . iXBT.com. Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- 81-775/776/777 . metrowagonmash.ru. Метровагонмаш. Дата обращения: 9 октября 2020.
- 81-775/776/777. Поезд метро нового поколения . tmholding.ru. Трансмашхолдинг. Дата обращения: 9 октября 2020.
- Список подвижного состава 81-775 ./776 ./777. производства АО «Метровагонмаш» (фотогалерея и данные приписки) . TransPhoto. Дата обращения: 12 февраля 2022.
- Список подвижного состава 81-775 ./776 ./777. производства ОЭВРЗ (фотогалерея и данные приписки) . TransPhoto. Дата обращения: 12 февраля 2022.
- Список подвижного состава 81-775.2 ./776.2 ./777.2 . TransPhoto. Дата обращения: 3 декабря 2023.
- Видеорепортаж о сборке
- Заводской информационный постер
- Вагоны серии 81-775/776/777 «Москва 2020»