i National Defense

Defence nationele

Flight C~OC~G~C~[~~
pG°30C~0~ c~~ VOL
 Bouchons
Contents Table des matieres Slugs d'impuretes dans
in LOX? I'oxygene liquide?
~l Slul;s in LOX?
Wildlite Inlpact on Airiield
hy Lt Helen ~Nri,~ht p~~r IE' Lt Hc'If~n 41'ri,r;ht
ManaKement
nclE~~ ;%ti~isn l~11Crti1E~DP~~ti1CS
E3ouchon~ ci'impuretes
fldns I'UX1'j;f'ne II(~lllClE'?
0 Impact cl(' la f~~une sur la t ;es " ion
(le5 ,)Pr()C1rOn1C'ti
f he speclre ol liquicl oxyt;en I~()XI conlami- Le c~an~;er Eie contrjnlination de I'oxygene licl-
nation has been raisecl in sever~ll air incident / uide a etc soulevc d~ins cle nombreuses enc~uetes
acciclE'nl investi~;alions . Therc is a very t;oocl sur les incidents et accidents at;riens, La nlauvaise
hasis (or L()X'S ha~arclous re f~ul~ition ; several ol repuia(ion cle I'oryt;E~ne liqui(le est Ires jusliiiF~e
Accic~ent Resume For Proiessionalism
J Rf>sumc~ cl'ruriclc'nl puisc{ue I)on nonlf)re cle ses ci3r,rca~'risliclues le ren-
Protessionalisme LOX's atirif)utes cause inherent difficulties for its
dent difiicile ~l utiliser romnle source d'o~yt ;cne ~
use as an c)xy~;en source in aircratt . One ot
bord des aeronefs, L'une de ces c~lracteristiques
lhese attributes is ihe possihility tor ~l clump or
est le risque E~ue des houchons cl'inlpuretes se
"slu~" of contanlinant ro precipitaie oul of solu-
sF~parenl cle la Solulion, un phc~nomE'ne su5ceplible
ATC Leascms I rarned lion \vilh polenlially flisa5lrous rc~~ulls . cl'avoir cle ~;raves cons(~cluences . (~es con)I)lica-
Ler<c)ns <lppns('s dc~ I'AT(_' Gocxl Show However, lhese corllplications can he overconle, tion5 peuveni toutetois ~~tre surmontees, et c'est
r3nEl Io If7is en(l, very speci(ic proceclures have pourquoi cles proceclures hien prccises ont ctc
heen establisheEL (~nly constanl, exact acJher- etahlie~ et seul leur respect continuel el integr~l
enc (: , lo Ih(, sc ~ I)rc)c (> clures will E)rE>,\enl rrn (~,\entu- permel cl'eviler les prohlemes physiolot;iques
N For Professionalism
Prc)1('~~innrilisme
For Proles~ionalism
hrote551on~1 IISnIe
al physiolos;ical prohlenl with LOX . ilYlputahlE's i~ I'E)xygene IiqLUCle .

Licluicl oxygen is producecl by the Eonlpres- L'oxy~;ene liqlucle E~si procluit par I~l conlElrcssion
et le relroidissenlent Ele I'air atmosphErique,
sion rincl co()lin~; ot atmos~)heric air, follo\ved by
L'oxygene esl ensuile distille ef filtre pour retirer les
a di5till,~iion rlnd fillr~liion process where ihe
sul)sl~3nc es incle5irr~f)1e5 . Mais mf'nle aprE~s re
~1c_c icleni h(~~ume U Lessc)nti Learnecl oxy~;en is renlovecl trom the un\v~lnled suf~-
procecle, il reste encore cle Ir~'s pc'iiles clu,iniil(~s
hE",(II111' (L~I(Y I(1E'll " I e4uns apprises stances in lhe oril;in~ll air . f~ut even aller lhis d'inll-~uret~'s solubles dans I'oxy~;f'ne liyui(le . Cc~s
Air (~nmmand'Flip;hl Salety
l~rocess there \~~ill renlain, in very sn~~~ll quanli- der-ni~~res sont trc~ peu conccntrces ~ I'clape cle
Cummandcmc nt atiicn
llf's, ~3 vdrIeIV 01 Cl)Ilidrllllldr115 ~(11Uf)IE' Irl L()X . pl'oClUEt1011, mdls elle~ dll~illentent pr'Ot ;reSSlVement
0
~et urlle tic+ VuL;

Uin~tti~ " -I Il~~ht `;,ttt~ly The inl I~urities ! _~resenl at ver y~ lo\v levels tronl au Eours cles diverses c~tapes clui separeni le nlanu-
Ac i(I('nl,Tl I uti~t~, D Paperwork - Friencl or Foe? lhe pruducliun slus;e are pro~;resSivE'ly conc(~n- I~u luri(~r c~e I'ulilis~r(c'ur .
LJ
1) .r~~c livr-5rc urlr rh~s vnls

Col r .G. Pcctcll I'erll'ti -1C( I(It'ntt'I ~('~ Ld I)~1pf'rdSS(' : dnlle Oll elln~lmle? trated in the chain of events from production to
IncR~-.~i ;,iti~~ii
L'oxy~;ene liquide est en c()nstanle "chullition",
I ~ ;r ;~ri~t~ l! ~('r, ~3 -183-'c, lors Elu 1 ~assCl 1~re cle I'etai lic I ui(le ~~ 1'etat
LCoI LP .RI revacseur

hn~~-t-nt~~t~t
~1 I he liyuicl oxy~;c'n is conslrir)Ily hoiling olf, <~I l;~ll.ellX . II rTl~llllllenl lllle 1er11perdtLIfE' EolltildntE'
0
-I ft 3"C, in lhc~ process o1 chan~inl ;lrom liquicl i() (siniilaire ~~ I'eau houillan(e qui resle ~~ I~l meme
I'irwt nt~un
LCuI LM .~ . Fore,lcll 01 Ac ( Itlelll kl'tirlnlE'

Il(~sum(~ cl',lc ciclc'nt

U
The Inclui~ilive Hawk
t;~iti, ll rE'ilLh('ti ,3 E()rltilllrll IE'rllpE'r,11Urf' (,Slrlllldrl~'
len1C)f'rdture), ('1 1()IIIE' dUS;r11E'Il1r111U11 (1P lerllpE'r~TIUfE'
I e Fdlll ()n CIIrIeUX
I'ev~ll~c)re . I_'ev~lporation ~;arcl(' I'oxyt;E~n(' ~t I'(~t~ll
11r \1'r~,rrx>ns tialely/Ent ;ineerint; io hoiling water which cloes nol t;et any holterh,
tit r uritr rlr~ ,umr~ liquidc', nlE~me sans rciric;cr<)tion (I'oxvt;~'ne liquidc'
<IIl(1 Illflher hedllllt; erler(;y prU(~U(-E'S lhe v~lp(lrl-
~,,,,~ ; ~~ n~t,~ . t ,c ~,~, eSl conlE'nll (ldn5 IInE' holliellle Sollti 1'ICl(' I )()llr
Maj B.A .Baldwin s~ltion . ThE' cwapor~iiion process kc'c~ps Ihe LnX Ewiter I'evr~poralion exces~ive cl,ms les conclilions
I ~r,t  ~ in Ihr:~ licluicl sl~Tle f'vf'n tivilhoui re(riL;c~r<ilion normal(~sl . Puisque les impurc'lr's qu'il c(~niienl
hr ~1,~, t, u~ r ~, ,',~~t
Capl Mario Earnsc (L()X is slorecl in a iype oi vacuunl tl,~sk io pre- f)()lllllE'lll rl (lE'` IE'rllpE'fi3lllrl'S (llllE'rE'nll'S, ellE'S rle
ihc ( anadi,m Forcec Flight S.dcly Mal;.riinc Rrvue de Sccuritc dcs Yol~ dc Forces C,tnadicnncs
,~,~Ith~t ut~`~I ;n venl exres~ive c,v,iE)oralion rlnclc~r cldy fo cl~iv s'cwaporenl pas avec I'oayL;~n(' . lri clu<rnIiIE'
fli'h
t, c rtnt m t ~n trt I ~rcx iu c t vl h nm t~s <t y~t~,t r rtt Ai r ( r,nt ntattiF
l li r,,ht l ~i mvue Prurxn rlo Vol cst puhhee six fcu> par an, p,rr le
( ont ~~lilurn gr,qrhuluc ,
(()n(llll()Il~) . f3EE<1lItiP lhE, C(_)Illrllllllllrlls IIl tflE' cl'im ~uret~~5 reste clonc ~cnc~r~)lenlent identic 1 ue
ti,ttetp- Ihe t unlenl~ dn n~~l neceszarily reflect n(liual I~bct and unle~~ ( nmmandornonf acricn-SFCUritt' tie~ vol~. I es ,rrlit Ics yui y ir.uaisscnt nc
Ivor Ptrntrioli-odetle Fabar t;e nlEllE I ' -I
ti la quaniliE cl f) _eyt,cnc cll~n11n uc . f a r c ()Il-
r
oxy~;en hav(' clitter(~nt hoiling I-~oinis, they are
1 i , ,1 l 1 t "
r~ tl t r ~ ~t,i<~~- ~ t .tlttl
~ -~hnuld n n t ht~_ i rt n_trucd
< a_; rr
-I,u I al i tr n-,~ arcI c~r'~ crr rt' fl eI Pnt pa ~ ncc r-_alrcmcnl
~ -'iK~ . la pcrhtiyue nllit ir~lle ol, saui indiratiun
'

., t . .
I'r,nli,c ti~a~ l ni~niin,dcrr dlre~ hrt~~ conlr .rirt~, nc t~rrnfituenl pas des roi ;lenienls, deti nnlnnnances uu des rt e nf I lc lncle tlnit ~~jl' c c ) ntc ' nir un
tici c uEt ni , I ' ox y~~
( urmlir .drrm rh I,i prurlurtion dirt~ctivcc, vrrlre a 11
t tui, vos t omrnent.tin~s cl vus r nlh 1 ues
e ~nnl le~
not hc)ilint ; (~li \vith ihe owc~en . I his rnc'<ins fh~it l
( untnhutions, t ornmenls and t ntic ism are weh cnru~ : Ihe pnrmntion nl
f )uurc l nlrr ~I
, \E clc
l -)lu~ ci Il i -a ~ollu~lnLti .
in },t,c n( t r~ll thc , r)f) s olutc_, rlm() lin t of ( on t ~lnlinlni
i,
Clairc lanrhicr bivnvr'nucs hn peut nttew ~t~rvu I,r';tk uritr~ at~rienne en I,ti,anl parl de c I
tli~hl ti,tict) is hest tienerl by disserninating ide,a and un Ihe-jrrh
~r~ ;~ I,~~~~l~t v~ r u~riente . tiend,ubmi~sion.lu : ttiilor Fli t,~ht ( ummenI,nFS nc1, p v ,
sr~ti idccc ct sc son r~x erienc t~. f nvu er vus arlit les ,ru rt~tlarteur en t he(
rer»~3ins Ihe s~3me, while lhE' anlounl ()i oxyt;en is Cette au~;nlenlation rel~ltive de concentralion
Purprw de vul, I)tiV tlet ( )It,nva, 1(t i rue Ritleau, 8ieme t`tal;c, C)ttdwa,
11,utut~l!~ ()lldwa . 1115 Rideau 5L, 8Ih fluor, ()IlaKa, ()nt,uin, hIN 5Y~1
( Intarin, Ya N .5r :1 decrc'asint; . The encl resull i> an increasint; per- peul cl(wenir IrE~s imporlanle puisclue, une fois
DPGS 7 Graphic Arls lelephone : Area Eode 161319yS-71731-
DSEG i Arls Kraphiyuec Tt~lephnne : Ccxic~ rel;wrtal Ibl fl !t'15-7()J7 cenla~;e ol pullulrlnl irl Ihe f ()?i . renElrl r3 I'dE'rUIIE'I, II resle erl\'Ir(~Il ull hulllenle ElE'
5ubscnption urder3 should rx citreded tu :
I ~,tn .°,~I  -~ F'uhlishtnF Centre,
Pour,rht>nnemenl, cirntatlt~i : I'oxy~;en(~ liclui(le inili~il, el cl(~ E)luti, il s(~ procluit
(~r~ntrc dr' I'~~riitu m Tfllti relc3llv(' II1( rP,15f' In C()ntdmlndll(ln (-,3r1 f)P
1 ~a~l~~ ; r ~,, Supph and Strn'ices Canada, rlne perte Sl1pE)lenlent~llre d I'Inferlf'llr C~ll cUl1vert15-
AI>Ixn ;,u~nnemenl et tiervtceti C,ui,t~l .i
5ecrclarv oi Statc~ c)Ila~~a, (_)nl . K1A (159
t)tt,i .~ (trn,KlAIn'1
CIUIte hl~;h, tilllce Onlv dl)out dn elf;ht Ot iflE' nl,ln- seur de borcl . Non contrc')Icc_', Ir~ cc)ncentrt~tion des
Technical ticction I clephone : Area ( rxie 161 .3) rlq7-.560
Secr(~larial d'ftat
1('Icpltone : Codt' Ibl fl'1'ab-!5h(I rl " dClllrE'(1 L()X dCtllrlIIV mdheti Il lo dn ~llfCr~ltt inlE)uretE~s risyue de dE~l)assc'r les linlifes de ~oluhil-
Ann l cd suh,t ri I ttion rate : tnr (~andda $ 1' . il) ctnf,, Ieuut $ Ol , lur
Section tcchniquc r\prrruvisiunncmonl annucl ('anada . 1', ~0$ ;thaqur~ ;iunu~n~ S illl$ ; 115, 1 Il C 1 t fe
1 1( l "t fl E'r ~ 1 Kti Ir1 thE , ul
I . tll r
I I )U3r(110111'er't- Ite . Udll~ url If'I Ed~, leti Illl I )llfetE'~ tornlelli llll f )re-
, ., ih(_, .Individual contanlinants
uthc~r c nnnlnrti, q'1-i?II l-S ., cml;lr~ ititiur~ $ i hll ri~. Pntr s i!u nul
I'hiA~ ; ;r,yifm tiulrlt~~~l in~ Iwlc ( ~tii I',nnu~nl ~nulil hc~ n',ddi~ (u kr, ri~i , (,~^u rdl h~r 1 ,r~t,~i1d I eti I uit n'intiucnl I tati la TF'ti r,nlc, tiilrr c ht'due ru~nr r~~ r,u ruandal
, . It unc hcc_h(-cl
Er c I f ~I l l ,--'
. ul I cl(,-ol ll icI l nclE, f ) a rlol
ti . ti. ~1 ~ x>>"
II IE I ~o lu hc) r)
rw:!r ;~ ! ,n~ln-ihi Rrr rr~ ,u :i ~" I I ~ ( ,m,id,i La reprtrduclion du
~~ruhrn lih,d~r,;r,ipnitliit~ This Puhlication or its contents may not he re p roduced without the
editor'~ apprncal.
cuntrnu de rette revuc n'c4 p~ r~~~i~~ qu'avec I'approbalion du will huild up Io concentralions hit;hl'r Ihan lheir cl'im )urc'i(~s" . Comnle I'oxvi;f~nc~ , lic ui(1(~ (~sl Eon-
CF Phntu lJnit-Rorkdiffe
rrd.n tc ur en chcf .
('nitt ; dr phutugraphie-
IStiN 111t15 1"0
Rru6lilfe I~j\ ilili :,-3 ; I1 :

rtrtrrtit5 cit Vnl, Nu, I , I `l!13 t

solul~ilily limits . Con~equenlly, the imhuritic~s verti en un etat utilisahle par I'intermecliaire (le concentration augmente av~int
ti~~ill pr(~cipilale oul ot s(llulion as a solicl or liy serpeniins qui amenenl I'oxyt ;E'ne t;~lzeux aux I'arrivee de I'oxygene a borcl cle
uid ~accumulation thai is sometime~ re~errecl io ntemhrc's cl'e( I ui I t~l ~~e, un bouchon d'im f~ureies I'af~ronc'i . Elles soni (~lablie~ en
as a "slug" . Sincc-~ LC)Y is convertecl io a usable ris(aue' dc' s'intiltrcr par les serpentins (lu cc~nver- c(tnsec{uencc~ et aussi en tonction
Irlrlrt ihrcluc;h a s(~ri('S o( (-oils th~tt (leliver tisseur et ~~insi produire (Ic's contarninants de s;ran(les mart;es cle securile . Les
presyue hurti I~('nrlant ~~lu5ieurs respirations . limiles d'impureles perrnises sonl
t;aseous oxyt;en to ihe airrrew, ,~ ,lut; has Ihe
Pour wil('r yue les iml~urctcs atteiE;nent des fix(~es ~t 1'I()(1 de la limite cle scllu-
I~oiential io be clrawn into ihe etia I >oration coils
concenlraiions tavorablc~s a 1~3 formalion cle bou- bilitE~ cl~~ns I'oxyt;ene liquicle, ~~
ol ihe conv(~rl(~r ancl c an result in the ~~roduction
chons, des hroceclures el cles ntesures strictes cle 1/10D cle la limite ~3 laquelle on
o( almost pure contamin~~nl (or sevE~ral hr('~~Ihs.
conirc)le cle la qualil(~ ont etf'' mises en ~~lace . ()n peut les senlir, ou au nivc~,tu cle
1o prevhnl concenlr~3lions (~1 cont~lminani 1~rE'IEwe un (~ch~lntillon de chac{ ue c~nv o i procluction E~ratic{ue minimal, cn
irom reachint; anywhere near lhe levels where Ilrovenant du manufaciurier, qui esi envoye (lans choississant toujours la valeur la
slrlt ;ti will r('sull, there are strict hrocedures ~~nd un labor~~toire pour vf'rilier sa yualil~ . plus hasse .
qualily conirol L'oxyt;cne clemeure clans cles c ilernes Illac(~('s en h1cmc s'il scmhlc cluc heaucoup
me~tsurc'~ in ! ~I~tcc . quar~~ntaine d'efforts sont consacres ~~ verilier el
Lvery shipment jusqu a I'obtcn- ~~ conlreveri~ier I'oxygt'ne liquicle,
f rom ihe conir~~c- tion (ie resultats c ('~ proc(~clure~ n(' Eteuvent ~'Ire
posiiiis . II esl rare I)rlti('ti ~l Ict Ie~;f'f(' . ~('S I'Iti(1ue5
lor hd~ ~l ti~lnlf)I(' ,
(lue ci(' I'oxyt;en(' turer, thc' two valucs are not designecl to be d accidcnts occasionncs par la contaminalion clc
ICtken lhat is ti(~ni
liciuicle cl(' nt~lu- clirecll y~ com I ~arecl . The acce I ~tahle limits of I'oxy~;ene liquide sont rcels . La concentr~~tion
tc~ a lah to hc
vdlse c~llallte solt contaminant arc s(~t knowint; thal the concenlra- cles impureies au~;menle toujours enlre le deparl
c he(kecl lor quali- livre du Cana(la . lion will inc r('ase ltc'(ore the oxygen t;c'ts io the Cl2 I'enlrf?I)()l el I'utlll5~lll(~n ~)af I('~ Illellll)fP1
ly . fhc axyt ;cn is L'oxyt ;ene esi ~tircratl, They are set accordint;ly, ancl .tlsrl cl'~cluiEt,t,r;(' . Les nomltr('uses ~trecaulions sonl
hE'Irl IIl l~U<lf~ln- eIISIIIIE' IrdnsIefP f-~lus (~ue convenablcs pour cviter les risc~ucs clc
inc Ill(Illlt ; lar~e saiety factors . Allo~ti~able limits
iinecl storat;c'tanks clf~s cilent('s ~t cles contamination . La possihilitc que cles impuretE~s
tor the various conlaminanls are se1 usint; 1/1()()
rlnlll fic' I>clsiiivt' reservoirs ~tlus dans I'oxyL;ene liquicle ;~ bord des aeronets des
o~ thc~ ~ulul~ility limit in LO~, or 1/lUU ot the
resulis ~trc~ ~~c'tits, a pariir FC enirainent des probl~ntes physiolut;iyue~ esl
clesquels on rem- oclour c~tusinc ; limil, or Ihe rttinimum Itractic~~l
rc'c(~ivc,(I . It i~ f~xir(~r1t(~m('nl mince si If s Ittoc(~clrn~(~s tionl suiv
plit les converlis- ftrocluction Ic'vc~l, whichever is lo~ti~est .
very r~tre lhal ic~~ ~t I<t Ic~llrc' .
seurs t~~ I'ai(1(~ f~ltholl~;h It nlay ~eenl lhdl a
thc~rc i~ clc'livery of
cl'un c hariol I ;re~~l cle~3l oi c'I~orl t ;oes inlcl
unacceplable LC))( in Canada I he oxyt;en t;oes
reserve a cel Usd~;e cUlllnlf' elalJe IIllPrnlE'(llJll"(',
trom stnrac;c to a ~mallcr iank, which is used lo che~ckinE; and clouhle checkint;
selon la silualion ou I'<teronel) . Ces Itetits reser-
iill conv(~rlers lavilh Ih(' L()X carl as an inl(~rrite- L()X, lh(~s(' ~ire not I ~rocedurcs
voirs sont sournis ~t cles verificttions dc' purc~i~
cliary sieE~ clepenclin~ on ihe siluaiion/aircraft) . cluoli(liennes el hebclctmacl~tires . Les rcservoirs et that can be faken lik;f~tly . I he
I Itis srttallcrr holclint; I~tnk h~ts ci<lily ~Incl weekly les ch~triclts tiont ~~urt;i~s ef clt'contamines une fois ~rolf~nli,r)1or ~tcci(I(~nts r('suliinc;
checks io e-'nsure ihat ihe recuireclI I~urit') Is mdln- I~~tr annec La r~'t ;ularite cles verifications el de~ ir(tnt L()X conl~tminalion is verv
lainecl . r111 slorat;(' lanks ~rncl L()X c<trtti are l~urt;cs pcrmct cl'cviter la iormation (I(' boucJtons re,rl ; Ihc~rf~ ~lre contaminants , ~tnd
 and lcstcd
pult,c(I ,, fctr coniamination oncc, a cl'impurete~ . Mais memc' si les proc(>clur('s ('xis- ihcy ~ti il) he more concenlr,ltc'cl Ity
yc'~rr . ih(~ slric l ret;irtu'n c~l chec ks an(I purt;int; tantes suffisent ~~ ~)rEwenir la nt~~joritc~ cles F~rcll~- thc' tintc-' ihc-' I Uk is use(I hv the
lenle~, llll ecllantIIlUlI etil ()relE'vP rlll c()nvE-'rt15-
c~nsures ihaf impuriiic's (lo nc~t Etr(~cipilate oui as ~llr( ff'1h' .
L~ul 1he E'xlPrlsIVP~ I )rE'-
seur cle hor(i chaclu(' iois, clu'un incidcnt physi- c~tulions t~~ken ar(~ mor(~ lfian acle-
a ~IuL; . Hcl~ti~fw(~r, il the curr('nf Ilruc('clur(~s ~Irr
olo};I(~11P Pst sl~;ndl(' . CeCI e5t tdli dtin Cle s'assur-
~uliicienl to prevent ttroblems, a sam~~lc~ iy ~till clu,tl(' lu E~revent ~jny Imssibility ot
f~r clue I'oxyt ;i~nc n'csl pas en causE~ .
l~~kf'n irom Ihe aircr~tll conve~rter when a I~hy~iu contaminaiion . The c hances oi ~r
II esl possiltle de mal inic'rpreler les resullals I ()X conl~tmin~tnl c~tusing a physi-
Ic-rt;ic al inciclent is relwrted, This is clone tct dou-
cic~ I'~lnalyse cl'un c~chantillon . Nar exernple, si
hle chcck th~tt oxyt;en cli(1 nol ftl,ly <I h~lrl . olo ~ical I ~roblem in a CI airc raft i~
I'f~chantillon prE~l(w(~ (lu conv('rli~~(~ur est c ortt-
f~xce~ationally remote ii ihe proce-
~~lisinicrhrc~tation ol s~tmE~lint; r(~sulls c an pare aux limil('s ~~c'rntise5 ~~t~rltli('~ Ituur I'eta~~e
(lures are lollu~tiecl clilit;enlly .
occur i(, ior ('xample, .t sam~le trom the airc rali d'exp(~dilion . Puisyuc I<t conc(~nlr<ttion cles
converier is con~parec) to the sc~t allowahl(~ limit~ imhuretes (~ui se trouvent clans Ic~ convertisseur
~tl thc~ (ic~livc~ry ,t~rt;e . Since lhe converler oxyt ;('n ('st huit tois plus E~Icvce quc Ic~s limites Pi~jblies
is I;oint; tu he in the re~ion (tf eit;ht times more pour LetaE~e initi~ile, le~ clc-~ux valeurs ne Emuvent
etre comltar~'e~ . Les limitc~ti ~tccepiables
concc-'ntr~ticcl th~tn the sel limits ai lhe manulac-
(1'inll)llf('t('ti s()Ill (1(?ternllnee5 t'n s~3chdnt Clllf Ia

rli,~fti (unlnlc~ni r\u. I, 19yi

Prnprn cl~~ 1'nl, Nt~ i , I y9 i
Accident Resume Accident Resume
Resume d'accident Resume d'accident
Type : Schweizer 2-33A C-FYLP Type : Schweizer 2-33A C-FYLP Type : Schweizer 2-33A C-FDUH Type : Schweiler 2-33A C-FDUH
IAir Cadct Glidcrl Iplancur des Cadets de I'Air} IAir Cadet Glider) (planeur des Cadets de I'Air)
Date : 24 July 1992 Date : 2~ juillet 1992 Datc : 28 July 1992 Date : 28 juillet 1992
Location : Picton, Ontario Lieu : Picton (Ontario) Location : CFB Ba~otville Lieu : BFC Bagotville
()n hc~r iiilh ~olo Ihf~ sluclen( I_~ec<~me disori- Lur~ clc~ ~on cinclui~~me vol en solo, I'E~ILwc~ a DurinK the to~1~ the glider and to~~ plane Pendant que I'avion remorquait le planeur, le
enlecl and couldn't loc~jte lhe ~3irport w~hic h w~as perdu le sens de I'orienfation et n'~~ pas pu enc-ountf~recl clelerior,3lint; reilint; and visibilitv f~I <~fond e1 I <~ ~ , i . Ihili t e--ses~o rlc
i le t eriore5 de _orte
directly bene<~th lhe ~lidc~r . 1~Vhile re-orieniint; reperer I'aeroport qui se irouvait clirectemenl which necessit,~ted immedi~j t e rel ea se . 1 he c~U'UIl 1~3ft;~3~;E' IITlnle(Ildl E'tdlt (lE'1E'nU IlE'cE'titi~~lfE' .

fic~rseli she ~~cc iclenllv crcrs~ecl tlre rcrnw~r~~ ~incl sous le 1~1~3neur . lrrul en se rc~orienl~~nl, elle a relc~ase I~oint was inside the normal initial hoint I cl
~ ~oint cle I ~t,~
~r ~a ~e s-c~ trouv ~t<
~i w<~nt Ic~ I ~oint ini-
~~ccidentellen~ent Iraver~E~ la pistc~ et s'c"st I~osi- I~u1,~15utiicienl altilucle to c on~plele a n~odifiecl iial normal, mais ~~ unc G~Ilitude suiiisante f~our
mistakenlv sel up ior the opposile circuit . Thc~
iionnee, par erreur, pour integrer le circuit yue le planeur puisse c ompl~ler un circuil modi-
L~~unch Contrcrl Utticer ordered her lo return to circuit . ~)n ~inal the front seat pilot adjusted his
opl~ose . L'otticier res~~cins~~ble du lancement lui li(~ . Ln iinale, le pilote ~ur le si~s,;e avanl a choisi
lhc~ correc I side ol Ihe c irc nil . I~v lhe limc~ IhiS ~~im lioint ancl I~lanned to land turther clown the
,~ orclc~nnc~ clc~ rcluurnc~r du hoc~ c btc~ du circ uil . son f~c~in1 cle to~c her cies rorres c~, lircwoy,ril Se
was accoclihlished the ,~licler was low and clos- iield as the ,c;lider was loo close to the normal
I e I~lanc~ur se hnser hlu~ loin sur la piste pirce clue son I~la-
int; necE~~~il~~lint; a landing area . The rcar seaf hilot" a more senior neur etait trop E~res de I'aire d'atterrissat;e nor-
trouvait deja ~issc~z
contInUUUs steel) b~ls et sc rap- ~~nc) expc~rienced Klidc~r instructor, overruled lhis m~~le . La piloie derrii;~re Icci, plus ancienne et
ri~;ht turn to iin~31 prochait, d"ou la decision and took control . She selected full inslruclricc~ chevronnc~f~ 5ur planeur, ~~ rontre
lor Ihe ti ;r~~ss lo lhe ncacessitc~ de i~~irc~ Spoiler~ ,3n(I hegan a sicletilip lo lancl c lose lo Ihf~ ce11c~ rl~cision c~l a liriti leti cornmanele~ .
Jc'ft ot Runw'~~y Cli un ~~ir~3t;c~ sc~rrc~ <c normal landin~; area thereby minimizinf; the dis- I 'instructrice a coml~letemenl sorti le~ dc~fior-
intilc~,~d oi lhf~ (1rUlte en flndlE' t~3nc c~ lhe t ;round team would h~rve fo (iutih Ihe teurs et a entamc une t;lissade sur I'aile pour se
ri~ ;h1 . vers I'aire ~;~izon- ,~lider . U~~on recovery from the sideslif~ at poser tout pres de I'aire d'atterrissat;e normale
,~iin que I"eqcupe au sol n',~it pas a I~ousser le
Nol~~ i(listanrlint; nee ~~ ~ ;~IUC he ~~I~I~roxim~~tely ?() ic~et hoth I~ilots noted thc
plutc'~l qu',i drriile pl~~neur sur unc~ Irop t;r,indc~ cli~lance . Vc~rs I,~ tin
th~31 the Launch usuul slall symptoms . Stall reccwery was initiat-
dc~ I,i pisle ()5 . clc~ la t;li~~~c~;c~, ;r ccnc~ vint ;l~rine rl(~ Iiiecls clu Sol"
( onlrol ()ffic f~r c_~cl immecli~~tely but thc~ sl~oilers were left
h1E~mc~ si I'olficier leti (lE'rIX ~)Ilot(_'ti ont fenl~lf(~U(' Ic'ti Syn1()tonlf's
~~dvised her to clc~ployed . I he t;litler impacied no~e low and
Illl ~l ConSf-'lllE_' de habiluels clu decroc hat;e . La manoeuvre de sor-
I~~ncl un Ihc~ Ic~ft hounced betore comint; to a stof~ . tie du decroch~~t ;e a immediatement ete amor-
~r hoser ~i t;auche,
t ;rass ihe student I'cIcVP a esSaye The investic ;ation determined that thc~ rear seat cee, mais les deporteurs onl ele laisses sortis . Le
,~iten,l~tecl to cc~r- cle corri~er vers la inslruclor c,~rriecl out Iht~ ~icle ~li~~ hf~low Ihe planE~ur a heurlc~ Ic~ ~ol en f~iyuc~ el ~~ rehoncli
cc~c l lu Ihc° rir;hl . clrc~ilc~, /1 rni- minimum altilude specified in local tl~"int; ,3vr3nl cle ;'immol~ilitier.

t~~~ItwC~y throut;h fhe rit;hl''S" turn ihe student chenrin lif ncl,~nt Ic ~ cr .~t,c c n S , I , c ; Ic 
vf ,i c If nrcler~ . "As well ~hc~ clicl not cros~ chc~c k the ASI L'enquE~te a dPierrl~ine que I'insiructrice en
, ~ . .>
w,~y ,rcl~ i5c_cl lu I~~nd on hun~ti~3v , 1(1 hec,~usc lhN ~l~~ItiCC f1C SC ! )o5E r tirlr Id I )IStf_ 111 I )~llcC c I Uf_> IE_,
dcu~int; tinal but merely maintained the s~~me placc~ <~rrif~rc~ ~cv~ril c~flc~clut~ une t;li5saclc 5ur I'ailc~
,t,lulcc
~ , . ~~as
, . ~cr~ ~ ,
 , Ic~w . ~lttcc, . landinc, , , . _ . , ;
I~I~incurctait .,- h~~s . AE~ccti
trc~ ., un ~~itcrrltis~~t,c
, . , , ~ur
on ihc ~,rass no~e-I~ori~on liositicin usc~d I~rior to commc~nce- ~ru-cleti5ous cle I'~rltitudf~ mininiale s(ic~ciiif~f~ cl~rns
le ~azon ~~ clroite cle la piste, I'~~ile droite clu plc~- Ies consit;nc~s de vol locales . En outre~, elle n'~~
lu Ihe ri~;h( cii thc~ rurnti~ay Ihe ~;lider's rit;hl wint; ment ol the slip .
neur a heurte un cecJre a environ SD mi/h . Les pas ccrnsultc son ancmomE~tre en tinale et ~'esi
struc k a cedar iree af ahout 5U mph hreakin,~; ihe
lunl ;c~ron~ d'ailes et I,~ roue cle la b~~l~~ncine onl contentee de garder le nez de I'af~hareil ;~ Iri
~tiint; s(i~rr5 ~rncl rippin~; oii Ihe oulrit ;};c~r wlic,c~l .
c~lc~ ~c~cll~rnn(~s . memc~ posilion sur I'horizon qu'~~u dehut de I~~
Thc~ invc~~li,c ;~3lion clelerniinf~d lh,~l Ihi~ ~ilu~~- t;l ISti,3(~E' .
L"enqucle a rcvclc que cetie siiualion aurait
iiun could h~we heen averled had the Launch pu E~trc E~vit~~e si I'ofticier responsahle du lance-
Conlrol ()liicer allowecl the I~ilol lo c onrl~lelc~ Ihc~ rnent ~tvait I~ermis a la pilole cle terrninrr ~un cir-
c irc cnt lo the olher ~icle of ihe runw~iv inste~~cl o cuil clc~ I'autre cc~~le de 1~7 ~~isie hlulul que d'intiis-
insi~_ t in ~ th it she return l01he correc t siclf~ . ler puur qu'c~lle relourne rlu hon c c~itc~ . l e lil,r-
Doin~; so pl~3cecl lhc~ ti;lider in ~i ~~o~ilion avhere nc~ur s'e51 clonc rclrouv(~ dans une silu~ilion dans
thc likelihood c~t ~~ ~uccc~~stul af~firoach wa5 I~~quellc scs chances dc~ rcu~sir unc~ ~~f~l>rnche
rc~ducc~d . AS evc,nl~ cluic kl~ prot;re>sed the stu- eiaienl rcduiles . Vu I,~ tournure r,i~~ide clc~s
evf'nenlentti, I'eleVf' t'S1 devE'rIUP rilNlll~lll'IIIE'n1
(lent he( ~~nlE' ()V(~r'IOdCled ~lnd tocUS~ecl ()rl I"lnc~-
tiur( h~lr} ;eE' E't S'f'tit ( Un(-E'nlfeE' d f lotief If' I)I~1nPUl'
In~; ihP !;h(lE'f Un (IlE' C;f~3titi lo lhe rll;ht c)t lhe rUrl-
cl~lns I'herl)e J l~l drUlt(' clc~ I~l 1)151f' . PUltil)Ue
4tiay . As this stuclent hC~cl clone all her I~indin~;s
cette cleve s'etail ioujc~ur~ lao~cc~ ~ur I'hcrbc, il
on the ,~riss it is noi surlirisinc;lh,~l ~he c~lec iec! n'esi has surhrc~n .int clu'ellc~ ~ril )irc~fE~re~ se poser
lu lancl on the grass in~lead oi ihe run~~~,w . 5llr IE' r ;dLUll ()IUIot (~ll(' sUr I~l IIIStt' .

Fli~;hl Cummenl Nn I . 199 i Prur~o5 de Vul 1i ", 1 I yy3

ATC Lessons Le~ons apprises
Learned de I'ATC
1
Thc~ ~1T( l ( , 55 ,
. c ~n ~ 1c~)rnec , ~rm ~ tia
)rc ~-r Lc=' prc~,r;rarnrrle °Le~ ons ,)i)priti(~.5" cfc~ 1 ";aTC a Ihe  1?()0" tar~;et was her aircraft and because oi I'CCho "~ ~l)(1" etc~ll CCllll d1'ec IeClllel le C0111n111-
cJ(~c elof ~c~cl lo f~ r~)vide ,~1 TC l~ersonnel c~ ith an ~te rtris sur piecl j~our faurnir ~3u personnel cle her earlier prubl(
- ~ m~ with the "IDENI " fc_~llur(,
'~ , I niyuais, et sachant que la ionction "IDENT" lui
. ., , .
~~nonvmou~ rcportin,>; ~v~ten) to rerount incidcnt~ 1 ",~TC un s~°stcme de com~tes rendus ~)nonvmes (lecide(1 not to radar illentify the aircraft . Inste~)d, atiall dE ;'I ;~ F~uSE; cl e s diiiirultes~~l ai clecide cle ne
t~r,
h ) 1ti h c ~n sh~ccrr ' 1 rc ith o tc_,
h 'r~ l1 u (cj
rl 1 ~rvmot(~ cl'incid('nt5 ~r~ice ~luc uel il sc'r<> >ocsiblc cJe se'n- I ~l~ked h(~r to confirm that shc ha(I just Icft pas I'identifier au radar. Jc Illl al pluiGt dcmande
ac~ ~~rene.~s ~~n(1 tc~~ter Ie~rrnin4~~. sihilis(~r 1(~s ~;ens et ck~ les ~3nlenE'r ~J J~rc~tifer cles Kint;str)n and v,'as enroule lo ()sh~lrva . ~ti'hen she de contirmer si elle venait de quitter Kinc;ston
Je~ ons apprises . pour ()sha~~-a . Clle a repondu "afiirmatii", et je
re~lied
I "affirmative", I advi~ed her to nlainlain
lui ai c ()n~eill(~ cle demeurer en VFR et de suivre
Background Antecedents VFR and sut;gcstcd a direct hcading to Oshawa .
un caF~ dircct vcrs Oshawa . Puisqu'ellc ciait
I he lact lh,~t tihe ~~',ls an inex~erienre(I pilol who hlloie novlcc, qu elle n ' a~ali pa_G reu__1
" SC~ a _ Iden -
Recentlv, ~ti'hile conirollin~; IFR lratiic, ~ln inci KE'cemment, alors clue je contr~~~lais la circul~l- ' ~
,
` S'~
hid not resl)onded to an earlier request to tiiier auE~aravani et qu'il n'v avaii pas d aulres
c!E'nl orcurrecl lh~ll coulcl have been rlvoided h~ld tion IFR, un inci(Icnt ~'c'st pro(luit ct aurait E~u
"S(~L!Alti'K II)FNT° and was not in ihc vicinity ot ~lE'rf)I1e15 en VFK cldrlti IfV(lltiln~l'e, ~'al (lf( I(lE' (lF'
I FC~LL()WED THE RULES and not allowed E`tre EwitE_' <i J'AVAIS SUIVI LES REGLES et ~i je I
anv other VFR targ(als led me lo nl,lke Ihe deci- NT PAS Sl_!IVRF I FS RF(_~I FS .
othc'r imormaiion to ,1liect my (lecisiun n'~lv,3is pas laisse cl'~lulres rhnseit;nemf'nls
in~luenc fr me5 cl(~cisiol)s . ~inn N()T T() F()LL()~ti' THE K~'LES,
mCiking . While monitorint; a con- L'enigme
Irollc'r undcr check-out, I was Pendant que je survc'ill~~is un Thc Stin~ (~u~rnc! I~l I)ilote s'E~sl ~lnnoncE~e, elle se trc)u-
,l(Ivised hy lower Ihal ~l pilol oi ~l ( ()ntr()IE'ur (~Il ( I U~llll lf ~ill()rl, I~l The actual position ot the aircraft at lhe time vait r(-'cllf'ment i une vinF;taine de milles marin~
VFR sint;le-cn,~inc aircrafl tcnlr m'a avise cluf' I~l F)ilote ~hE' checked in was ~~I)I)ruximately ?0 nm a I'ouest-su(I-ouesl clc Trenlon, Lc cap cluc jc lui
d'un monomoteur cn vol VFR, ai sut;t;ere de suivre etait donc convenahle . I(~
c_'nrollle Ironl Pc~terl)orout;h lo tivesUsouthwesl oi 1 renlon, so the suc;t;ested head-
pGirli de Peterborout;h hour suivais toujc)urs la cible, que je prf?5umais eh~e
Kin~;ston had becol»e uncer- in~; is5ued was 5till good . Howevcr, I was still
Kin~;ston, etaii incertaine de I',lvion en clu('~lion, cl~lns le voisina~f~ de
t~lin of her I)osition an(1 was tivatchinc; ihe lan;el Ihal I assunled was my  .~ir-
5a hOSltlon el (IU'elle KIn,E;tit()Il . ~~~()rl hyl)()IhE'Se nlE' I)~3r~lltiS~lll llltile
reClllesllnl ; raClar .1551Stdnce . craft", in the vicinity of KinF;ston . To rcinforce
clenlanclail I'~lssisi .3nre r~l(l,lr . I~arcc que I~~ I~iloic~ venait dc coniirnler ~~~ dis-
C)n inilial contacl with thc' Au F)renlicr cont~~ct avec I~l my assulllption, lhc' hilol ac knrnti~lecll;e(I lhe dis- tclrlce fl'(~5ha~1'~l (Ille !e ve11~11ti fle Illl tolll'nlr . EIl
pilol, il hec~lme obvious Ih~~l pilotc, il ctaii cvidcnt qu'cllc tancc irom nsha~h~a that I providcd her, Her realitf?, elle se trouvait ~135 milles m~~rins E~lus
she tiv~~s incxperienced ancl eiait novice et trE's nerveu~c' . ,3clllal I)()Sltl(lll 1ti',15 ;_~ Ilnl ( IUtier tU ()tih~14V<i th~lll prcs d'C)shawa due la posiiion hresunlee, nlais
~'ery nf'rvous . W'llen lolcl lu Aprf's lui avoir clemandc~ cle lhE' onE' ~;IVE'll ; Vet, 5he talle(I t0 C~Uer'y 11115 an0111- f'lle n'~I I)aS mlti"f'n (1U111E' ( Plle dn(lnl~lllE' . ~'~ll
Chall~ ;e tra1151)011(ler c0(IE'ti dll(1 ChdIlF;er IE' c()(le (ll! Ir~1r1S1)()n ~llti' . I f olltlllllf'(~ tf) nlUlllt()f thE' t~lr'('t- t(ll' dhollt c(>nIIIIU(' a Slllvre la cll)IE' I)en(l~llli llllE' (117~1mP
to "S(~l_IA~NK IDFNT", the (~eur et "AFFICHFR II)FNT", 1 t) nm herore the aircraft bel;an lo lurn to a dc~ millc~ m~rins avant quc I , avion iournc vers le
pilot avas onlv able to chant;e elle Il'~l IJII (Ille C1an~;e1" Ic' northerly hc~acling, ~~ turn that ~ti~ould cweniu~llly nord, un virat;e flui la nlettrait cventuellemc`nt
codes ; the °II)FNT" ie~lture wa~ coclc, cllc nc savait has ~c 5crvir sur le cah de retolu pour Kint;ston, le Ilu ai
resull in lakini ; her bal k lc) Kint ;5lon . I ~~sked Ihe
de la ionction "IDENT" . Ayanl pu denlandf? si elle retournait a Kint;sion, mais la
uniamiliar to her. Qy radar identiiy- I~ilot if 5hc ~~'~~s returning to Kin~ston, hut shc
ICIE'ntlller I'avlC)Il ~lll r~lfl~lr' ,f ;r~1C(' all pilole a rf'ponclu rlue ~c~n rolllpas aliic hail tou-
in~; lhc aircratt on the cocle ch~lnt;e replied lh~ll ~he w~~s slill indic,llink a wc'slc~rly
c hant;f'nl('nl cl(~ cocl(' el conn<)i`5anl ~,l joElr~ un c~ll) ouesi . I ~r "c ihlE~" clue jE' ~urvE~ill,3is
,lncl hy knowin :; her rel~ltive position, I I~osition rf'I~ltive, j',li hu la t;uider juticlu'<l headin~;, The "i~lrt ;ei" lhat I was waichint; oncc'
~l unc foi5 clc I)lus I)ris un caF) ouesi clui concor-
~ c olr l rol informltion
I)I(~ ) ~ i(Iccl < th < lt ~ls5ist'
. cc1 h'rc in cc clu'cllc al~cr~oivc' I'ar;~rohort clc' Kingston, ou ,~t;ain look uh a ~ti~(~5lerly he,uling con~islenl willl (lilll ave( cC'llll cllle I'dv~11S (1()Ilne . ~'ill (lollc talt
vi~u~lll ti ~i ~~hlin't, Kin'slon
~, Air~orl
I where she was E'IIl' ~'e5t ()Otiee ~dllti II1C1(1('llt . lhe one thal I had itisued e~~rlicr . I ihen selected a~hClE'r la Il~;llc' Cl~eall sllr le SO115-Sy'Stellle (lE'
ahle l0 cdlr~' Ollt an unel'c'lllllll I~111CI111~ ; . Ihe w~lfer line on Ihe Ra(I~lr Proceti~int; D~ll,l Suh Ir~~ifenlent et d'artichat ;e radar IRPDS) et je lui ai
Situation
Situation systrm iRPDS) and askcd her what side ot the air- clenlanclF~ (le cI uel rc')1(~ dc~ tion ~avion I'eau se
()urlcluc_'ti heures hlus tr~rfl, le coorclonn,lt(~ur cr~111 lh(' av~lfer w~ls on Ithe targel I w~ls walchint; trollv~llt (ld UF)IP (Ille Je Slllv~llti ,)v~lll (le I'e~lu ,Sllr
c I c'ti ti y'~ tf''llleti c le ( C~D )
~1 Iew hOllrti I~ller, Ihr I)at~i System Conlroller (lUllllee5 il et(' IIItUI'lllE'
h~~cl the watlr, . , its lelt hancl sldEl
un
~ ,~ --
. Ihe hilot sa g~luchc'1 . I-a I)ilotc_' a reponflcl : "I "c~~u se trou-
fDSCI was inlormed hy Kins;5lun FSS ih~lt the I)~lr IJ F5~ (lE' KIII'titol1
h ( 1 ll( .' IC' Illelll(' ~1vlUll !)~ll"-
rcsl)oncle(l : "The ~ti~~ltc'r is on the leit-hand side c)1 vc du c(it~' gauchr dc nlon avion° .
ti,lme airc r,llt ~~'as depariin~ Kinr;ston ior ()sh~~wa . t~llt Clc' KIII};ston I)~llr ( )~hd~1~a . Le L~D a eiahll
1111P II( IlP (le vol el I'~l I)I~l( ee sUr nla c011sU1e .
my alrcra)t" . (~IICI(Ill('ti mlnlll('~ I)Ill` l~lr(l, I~1 "( Illle" ,1 l~llt
The DSC preparcd a ilit ;hi sirip and hI<lcccl il (~n
un autrc chani ;cnlcnt rlc c~~l~ iml)ortant . Unc~
my ( UIlSUI(' . IIl rf'VIe11'IIIE ; lhf' slrlh, I Il()llceCl lh~lt
Fn ~~('ri(i~lnt I .I li( he, j'ai r('nl~lr(lu(~ qu'ellc' n(' I~ lebl' I11111uteS IdIE'r, thE' "lar~;et" Ill~l(lf' ~lll()ther
tolS (lE' I)Ill~, I'~lI (lellldn(le SI la ()Ilotf' SIIIVaIt ioll-
collll)clrlJll ~lll( llll C()(1(' Ir~lntil)UIl(lellr Ill I'hE'llre 111d1!)r hl'dCllll~; ch~lll,t ;f' . ()I1cE' d~;dlll, I dSke(1 lh('
no tl'dll`I)011(ler Cod(' hdCl h('('n ~l~tilt;ned IIOr a lollrs lln lal) OueSt, ce Clll'elle a (()Iltlrrlle,
(IE' (ll'c011a~;C' Ilre\'lle . ~'~'lcl I)renllc'r(' rC'dCll(ln d I)II()I Il tillf' Ib'dti ~IIII IIl(ll( ~lllll~; a 1'~'t's1Pfl~' IlP~3(llll~;
I)rol)c)~c'(1 time oll t;iven . Mv inili~~l lhout;hl w~ls FIn~IIPlllenl, ( r()y~3rll c~ll(' IP C()nll)as clE' I)orCl eldll
ete Cle I)elltif'r (Ille la I)IIOte (lel)OSalt 5d115 (l~Ute
She IIl(~ICdtecl that tihe tib'a5 . Flllally, I Slrti~eCte(1
lhJl Ihl~ I)IIOt nlati' he tllln~; IFR; h(.)1'1'ever', 1ti'hell I cleiectu('ux, je lui ~li ~ul;t;erE; cle relourner ~l
un plan rlc~ vol II R . ( ('pc~nd,3nl, c{u~ind j'ai clues-
quf'ricd thc' l)SC ret;~lrclin~; Ihe Ilit;hl, hE, in(lic al('d lh~lt she was havint; conll~as5 I)rohlem5 ~lncl sut;- Kint;tilon II~I cihlc clue je suivais n'ctait clu'il 1 i
lionnf~ le CSD ;l cE~ ~ujel, il ~l I)r(~ci~E~ c{ue I',lvic)n
lh~~l the ,lirc r,~il would be departin,~; Kintslon ~ested that she nlav, wish to I~rocee(I h~~ck lo ~'v1N au sud-ouesl de cct a(`ruportl . La hilotc a
p~~rtir~lif cle Kint;slon c~n VFR rt conlmuniquer~lit
Kin ~5fon Ifhc' tart,~ei I was watchin t,~ w~ls onl I 5 rE~pundu qu'elle croyait se trouvc`r prt~s (le Port
uncler VFK and coniactint; Trenlon I)riclr to enter- avE~c Trcnton av~lnt d'(~ntrer (lans la zonc cle , ,y oi thal air~ort~ . Ihe ~iloi rc5wnd
nrli .outh~~c_t , - I lope, au-dessus d'un hCiliment ~l deux chem-
int; Ihe cun(rol ione . I had no sooner pul lhe cflnirc~le . le venr~i> juste cl'in~crire le co(le 1 ~(10 I f I
1 ~(lU code on ihe stril~ a','hcn a '''1'00" target sur la tiche lorsqu'un ~cho "1~'U(1" est app~~ru c'd thal she thou~;hl shc' was in thc vicinity oi P()ri Illees . Le ( (7nlroIPUr (le I<i lollr, f I lll Pl~lll a
~lucle~sus cle Kinc;slon . Peu apres, la pilolc' ~'f~til I I(lllf', OVer d {)UII(lln~ ; 1h'll{l IV1'() sr1101(E' tila( hS . I'(~coule de I~r 1re~c I uencf', <l f,lit rem,lrc I uer c u'elle
ahhearef) c)vf'r Kin~slon . Shorlly thereaiter, the
sign~llf;c sur nl~l irclcluence . Pr~sumanl que The to~~'er controller avho had becn monitorint ; se lrouvait sans doute au-dessus de la centrale
pilol rhecked in on my irec{uency . AsSuming that

FI~KhI CommNnl \u . l, 1943 ~, I'rnprn ili~ 1'~il, Nri 1, 199 t

 For Professionalism/Professionalisme
hy~clroelec trique E)r('~ cle 13~rth . A 1'aidc cl'une
thc frecluency commented th~~t she ~ti~as hroh~3bly
Ca P tain Rob ewett Ca P itaine Rob ewett
over Ihe hvclro I)lani nedr E3~)th . Lookinc; ~~i a Cdrte (IE' n~11'I,E;dtlon d 1'UC, IE' ~.SD et r11U1 dvon5

1'NC, ihe DSC ~~ncl I clelerrninecl Ihal this was cletermine c I ue cette ! )osition c o nc c) rcl~ It ~r~cc Capl le~~'eIl tva~ preparin~; a CI 1135 f-iuey (or Le capt Jew'ell prr~parail un CI 1 135 Huey en
consistcnt ~~~ith the "tar~;et" on lhe raclar clisplay . ( elle (~e ld '~c II)If'" r~l(ldr. J'~ll COn1mUnIClue Ce cleparture ~rom the Fredericton Airport . f'rior to ~uc
r ,
clc~ S_cn
)
clchari
i
dc~ I ' acropori
i
d(, Frcdcrlct-n
~ , ' o .

rcnsei~;nemcnf a la piloic et je Icu ~~i sut;~ere une his c~~ll for t~~kc-ott, C~~ht Ic~'ctt w~~s monitorint; f'enclant C~U'II attenclait son appel pour Ie clccol-
I Illlorme(1 the F~ilot ot this ancl once at;ain sug-
;;estecl ihal she relurn lo Kin~;Ston . Raclio contact ~~utrc foi~ de refourner a Kin~slon . Le coniact the I)ro~re55 01 SF37, ,r C:( l Oc) air- I~~~;e, le c .~pt Je~',~eit observait le vol SF37, un
r~dio avec 1~3 pilote ~i c e~se ~~ ce momE'nt . CC109 clUl rUUI~311 ~ur la I)i~ie en
with thc pilot stohpecl at thi5 time . craft taxiin~ ; oui for cleparture, when
vuc clu dccollat;c . II a alors remar-
En bref, il se ~~eul que la pilote ail c~le com'a- hc noticcd ~in unusual hrotrusion
To m~~ke a lont; slorv shorl, lhe I)ilc)I must h~tve que que cluelcfue chose dep~3ssait
Il1CUe (lf' Sd I)O~I11011, ~~1nS rlUUte dl)re5 dV01r belrnv iht-~ aircratl'~ righl ~ti~inF ; . A
I)econ)e convinced IhC~i she was correct in her ,1()er~u cln rel)~'re tamilicr, E~~~rcc due I~ FSS cle anorm~~lenient sous I'aile clroite cle
cluick check with his o~ti n crew con-
posilion, E)erh~~l~~ lhrouC;h ~l vi5u~rl tiiKhfin~ oi a Kint ;ston nous ~i clif par la suite que I'~cvion se I'avion . Une con~ull~~lion rapiclE'
firmcd his ~uspicion oi a Irossil)Ic dc son prol)rc equil)at;e a coniirmE'
iamiliar I~~ncimark, hec~juse ave were suhseyuf'nl trnuvait clans le circuit a C)shativ<~ . L.~ f)ilolc~ ~'est ,
open panel . Alc'rt l01he pofenlial
I~~ ,tclvi~ecl trom Kingston FSS ihal lhc aircratt was pasee san~ ~~ucun inci(lenl . ~eS Cl0ute5 (lu Un hdnnedll f)ouVdlt
scriousness oi lhis situalion, Capt etre ouverL Conscient cles graves
in thc c ircuil in ()~haw~) . 1 hc' I)ilol I~cncl('cl tivith- LeEons A~~prises Je~~~ell quickly ~cclvi~ecl SF37 oi his risques potentiels cl'une telle silua-
out itlrthc-'r inc iclcni,
Cet ~wion c~t~3it tiou5 confrcile VFK . L~I I)iloic of)~er1'~ltl(1n . lion, le c,tl)I ~ewc'lt a r~31)iclc'n~enl
Reflection , . avisc Ic vol SF37 dc-' son of)tierv,r
n ~~ jam~~i~ ettr iniorlr)e,e cfu'elle rc'cc'v~~if clcs scr-
An investi ¬ ;~~lion by the crew' of tion .
This ~~ircratt ~~'~~s uncler VFR conlrol . I he I)ilol vices cle tiurveillanc c~ r~ldar . Dc f~lus, lcs cap~
Ihe CC1(19 rcve~)Icd thal thc sl~ir-
~ti~~~s never ini()rn)ecl th<rt ~he wa~ heing provicle(1 (~Idic'nt ~eulemc'nt de~ sut;~;c5tions . Le fail esi I 'cx~tmen et(ecluf' I),Ir
I)o~jrcl ~uc'I panel r~~l) h~~cl hc'c'n lelt
radar monilorint ; service5 . ~tilureovcr, r~~cl~~r he,jcl cluc jc contr~)I~)i~ la mauv~~i~c c ihle r~ular el qu(' I'cquipat;c du CC I U~) ~t revc~lf~ cluc'
la hilotc crovaii c!ue jc ~~)v~iis ou elle (~I~~il . ohen, Thc cap was sccurcc~ <~ncl
inc;5 i~tiuc'cl were only sut;ge~led . The t~lcl le I)ouchc)n clu p~~nneau carhurant clroit et~3it
SF ii' ronlinuc'cl t~ilhoul lurll)(~r inc iclc'nl .
rcmain5 Ih~~l I w~~s conlrollin~; the wront; raci<Ir Nlu~ic'urs le~onti I~cuvcnt ~'lrc tir(~cs clc cel clemecn~e ouvert . ()n a rejerme le I)ouchon ct (c
Idr~;t') ~ln(1 Ihe I)Ilot bV'~lti cltitiUmln~; ihdf I knew her- incidcnt, mai5 comn~cn~ons pttr I~~ I)remiE'rc el 1,3 Il E'well'ti
( .d )l 1
,11E'f1nE'Sti ~ln(1 ( ul( k re~l( II()rl I )fP- V01 ~f 37 ~'E'til 1)ourSuIVI 5~3n5 ~llllr'e Inc I(lent .

E)lus cviclc'ntc : SUIVRE LLS RL(~LLS! L'icler)lili- Vent('(1 d I'E'I~1lIVPly nlln()I' InCI(lE'n1 tl'onl (IE'Ve101)- Ld VIt;IIdnCe et I~~ I)I'oml)tc redcf1011 (lu CrllJl
correct I)osition .
cation radar est 5imple m~~iti, ~i c'll(~ est n)al ('llec- in~; into ~t more serious incicient wilh C)ossil)le ,
Jewelt onl evite qu un incideni relati~~'ement
Lesson learnecl tuc~e, peul r,~piclc'menl entr~tiner clf~ ~;raves prol-)- cl~cmai;es beint; incurred lo the CCl U9 . Inin('ur ne clc~t;enE>rc' en un inc icle'nf F~lus t;r,tve
li'n~c's cle conlr6lc, . Peu iml)oric I'ct~~t cl'c~pril et c I ui ~)ur)il I )cl (~nclomm~) " er Ic' C(`1~9 .
I here ~~rc' sevE'r<II lessc)I)ti le,trnccl fron~ Ihis
I'('xl~f~'rie~nce d'un/une pilote, I'ATC nc heut
Incl(1C11t, hUt I('t'ti tii~lr't 11'llh the (lrtil ~3n(1 n105t
t()Urnlr SUn ~llfle SI I('/I~l lt)ntr0leUrlel Sull 1~7 nl~3ll-
ohviuu~ - I-()Ll()1~' TI-IF RUI FS! Rad~~r idcnliii-
v~IIS(' ( Ihl(' . II n'durdll t~lllu CIUe (luel(IUPS ti('( UIl-
calion i~ a ~imple proce`~ ihat, it noi clune rc)r- clcs I~uur c7htenir un comple rc'nclu cle f)c)siiion cf Mr Moe Charland Monsie~r Moe Charland
recllv, c~rn cluic kly clevelolr intc-) scrious I~roblcms . clernancler ~3 la pilole cle c h,)nt;er Ic codc dc son
Rc,~,~rcJle~~ o~ ,t pilc)l's trame ot mincl ~~ncl/or exl~e . Mr Clr~lrlancl, Ihe ()rencla I-~1()-1 Ln~;inc' f SR, ~ti1on5ic~ur ( h~~rl,~ncl, le re f )rc~5enlant cic~s 5er-
lran5puncleur . Si ce5 n)f'tiure5 av~~icni clC prise5,
riencc' level, ,aTC c~)n't I~roviclc ~~ssist~~nrc it the was concluclint; a routine revictiv ot CF3~3~1'~ vices technic I ue~ I )our I(~ rE~,~c leur ()rencla I ~a0~1,
( Pl ln(lllE'llt Il'~lUr~ill I)ds f'U hell, En Outre,
~ti'hE'll Ilt' (-~ImP ~I( r()Sti the ( F3~~ ~l~;~lllltit ~lrl ~Ilr ettectudlt Une reVlSlorl (1(' r()llllne cle5 lofrllulf'ti
Clrllfr0~~er Iti I(rclklnt ; ~ll IhP Wront; I~lr~;('I . Tlte vell~e7 J CC' CIU(' I'Inlpl'nl~ltloll tollrnle SOII I)rE'c ItiE'
cr~~tt thal h~~cl int;rstecl a io~~m inl~~ke plut; . He CF3~~) lorsclu'il ~~ vu I~c CF 1-t9 cl'un ,rl)I)~rrc~il
lime involvc-'cl in ohtainint; a posilion rchort and et complctc . Avani cl',ucehte'r le c ontre5lE' cl'un
nc)licc~cl tifwcr~tl ~ti1~ti1P coclc's lhstl h<ICl dont le reacteur ~)v~~il int;~'r~' un
havint; Ihc I)ilot ch,~nt;r' Iran~f~c)nclc'r c ocle ~ti~orllcl ~~~'rc)nf'I, Ic~ f iche5 cle donnE;c'~ clc' vol et les
bouchon cl'entree d'air en
only h~rve t~)ken ~~ fcw seconcl> . l1~ul this bcen ech,~nl ;('~ vc~rhaux I)c'11inc~nt~ (,nlr(' Ic contri)Icur nol heen incluciecl on the CF3~l~)
C~l()Ulc hoU( ITlouStiE' . II ~l nl)lc
et lf' ( ~I) 1)u 50n ~3(I~(lllll fl()IVf'nl f'tre C(lml)1l'IS . that <)ccc)ml)~tnic'cl lhc ent;inc',
clunc', Ihis inc iclrnl wuulcl nol h~lvc, occurrccl . I)lu~ieurs c oclf'~ cle nr~iinlen~~nc e
Fvil(~z c~t ;alemenl cle vcru~ I~)is~er in(lucncc'r I)r~r inc luclin~; ~~ level ihrc'e overtc'ml)
Sc'condly, cnsurr ihat ~~ccuraic' ancl coml)I('le lMti1Pl clui n'~rv~)ient I),)~ c~lc~ in~cril~
dc~ factcurs qui riscluc'nt clr niocliiic'r votre coclc . 11c lhcn rcvic~ti'cd fhc IECMS
inlornr,~lion is I)roviclecl . Nricrr to ~rcccl)tint; con- sur la C F3~t~) qui ~ucoml~~)t;n~rit le
m~lnicrc cle conlrc~lcr ~Ie nivcau d'cxp~'rienc e cle ilnllit;f)l Ln~inc' ( onclilion
, cl~~ta ~trips ~~ncl any F)c rll
frol of an ~)ircr,~tt, tlit,hi reac leur, donl un cocle clc ~ur-
la I~ilote par cxeml>lel . Si uniune pilolc" I)ercl le
nc'lll Verl)JI E'r(-11,1nc;f' helween confrc)IICr anCl Monitorin~; Systcml clafa to verify Ch~3ullf' (lE' nl\'edu trolti . I~ ~1 l'n~ultE'
sc~l cle vue et clevienl rlc}5oriellli'(el ~ur cln ~ct;-
DS(-!clat~~ tt~si~ianl musi he cumplele . fhircllv, Ih(' rocles ancl c c)n(irm Ihe consullc~ I(' sv~t~'17)e cle contrule en
melll (1C' VUI, cel~l nP 51l;I1111E' I)d~ neCeSS~IIFE'mE'nt
~rvoicl hf'in't, inilnencf'ci h v i~~(1 ors I1~1 c)vf'rtcmh, ~1r Charlancl immecliate- vol clcs I~~)r~lmetre~ rf'~rc leur IIEC,ti1S)
~ ' t
I ) I1 ~ dy~ ,titc clu'ilic'lle ror)rrnellr,~ encorc la rncmc crrcur .
Iv nc)liiiecl ent;ine hay~ ~ul)ervisors hour vcriiicr Ics codc'~ ct conlirmer
how vou conirol let;. the pilul's exherience lev('ll . FlndlE'nlf-'nt, til ~'UUti CtC'S t~3ll};Uete15 Uu yE'llll)It'L
I~l Surchclutlc . M()nSlcur Ch~lrldnCl J
13E'( ~lutie ~l I)Ilot IUtif vltiUdl retf'renCe t0 thC ~;rUUn(1 E'Irf_' nlolnS 1'I~;Ildnllelti, clemdn(IeL (lc' I)ren(~rf' ,ln(1 thc E'nl;InE' lvdti I)Idce(1 In C~udr-
Immefll~llement F)rE'4'enU Ie5 >Ur1`c'll-
,ln(1 hecame disorienlecl on c)nc' let; of .j flight unc ()dl1SC' ()(lur VollS ecl~llfClr I'e~~)rll, I)UIS ~31111nE' I)E'nlllnl; CIIreCtIUn tronl
lanl` de c omp~~rlimenl moteur et le
clocs noi nccetis~~rilv mc~~n thc incliviclual will retotlrner ~~ volre I)otile . NDIi(~ . MrCharlancl'tidecllcallon
reacleur en c autie a elt~ I)lacE~ en
c (rmmit Ihe ~~~me error ~3 t,al
~ ~I ~ . Ancl iinall~', if 1'FR ~1k'Dl!~ ~~ ~1Sll~,~i ~~ncl <~ffention to det~~il prevented ~)n
c~u~)r~~nt~)ine f~n ~~ttend~)nl Ics in~lructions du
en~;lne 41'llh Unkn011'n (ldm~3l;e Ifom hE'Inf ; rE'lll-
vou're tirecl or not ieclin ~ alcrt ask for ,3 bre~~k lo C)CDN, Ld ConsClence I7rotesslonnClle et le
clear your mincl, lhen t ;et hack to c~oing thc jc)b ~ci tit~l~le(I d~ d tier\'ICCdhle en~;lne . souci clu detail cle Monsieur Charlancl ont cviic
hancl . qu'un r~acleur rol)iporlanl cles ~~nomalies incon-
nues ne 5oii ren)is en ~ervic e I),3r in~3dvert~~nce .
r~Er, ~~;n~~~ ~i~ ~~~1~-~

FG~ht c ummenl N~~. l, 1'19 i Pn~pUc dP 1'ul, \u, I , 19!l i

 For Professionalism/Professionalisme For Professionalism/Professionalisme
WO Duane Bach Ad'1 Duane Bach Private M .G . Antal Soldat M .G . Antal
A~ supervi5clr cl1 the M(_)1~ Trcnion cell at Air En lanl ciue superviscur de la cellule cles mou f'!e Antal, a (~I ~l Aero Engine Technician in Le sclt Antal, iechnicien en nloteur~ cl'~3vion
Transport Group I Ic'aclquarlers, ~'U Bach nlust vemenis cle Trenton pour le yur~rtier-~;eneral du the Aircraft Servicint; ()rt;anizaiion ~It CFB cle niveau Ql4 au sein clc I'organisnlc dc nlain-
carefiully scrutinize all clangerous c ar~;o airliii Grou~e cle Iran~pori aerien, I'adjudant Bach doii Winnipe~;, 4tias assit;ned to a senior Corporal ior tenancc acronautique cle la BFC Winnipec ;, avait
s f ~rlce acce-~tance
I recI uesis anc! suhsecI uen( veriiier lollles les clemancles d'es~ace
f destine au ete contie a un caporal d'experience pElur con~
cclniinuation iraining in thc troubleshootinL; oi a
auihoriza(icins . In Ihe coursc of rcvicwint; one car~;o danL;ereux emharque ainsi yue les ~lutori- ti IinuE'r son enlrainemenf ~I (a recherche d'une
sations suhseyuenles . Au c ours rle la rcvuc hydraulic Icak on a CCl 3(1 Hercules enginc .
such ~luihorizaliorl 1or Ihe airlill ut clanL;erous UsinL; this opportunity io increase his knowledt;e iuile de liquide 1lyclrauliquc sur un nloteur cle
d'une cle c-es auloritiations visant Ie iranspor~t CCI 30 Hcrculcs . Protitant cle I'occaion pour
c <Jrt;cl in suhl~ort of np Friciion sustainmenl he o(1he CC 13U ent ;inc, he decided to irlspcct
~r~rien cle marchanclises clant;ereuses pour
notecl ~~ sc'rious tialely harrlrd ~ti ith respect to ihe anleliorer sa connaissance clu nioleur du CC 130,
ahpuyer I'operation Friction, il a rem,lrctuE~ unc other aircrail components al hancl . il a clc"~ciclf~ cl'in5lJecaer cl'<~utres cc~ml~osanis dc
carria~c ot sonle classes oi dant;erou5 c~rgo on ~;r~1ve menace ~~ la tiE'curitP au sujet du transporl Dufln~; his investi~~Jtion, he recognized what I'~llll~areil clui etaient ~c sa portce .
CC137 aircraft . Sl~f~cifically, he determined thal cle certaines c ale~;c~ries de nlarchanclises dan-
aphcarecl to he a hairline crack at Ihe iuel oullei Au cour~ cle son ex,~nlen, il a d~'cele ce clui a
clue to the volatile n,~lure clt the c~jr~;cl, the emer- c;ereuses ~l hc~rcl cl'un CC137 . Plus p~~rticulii~rE~-
ol the luel heater str~lincr a~senlhlv . As fhis is a ~eml~l~' ~'tre une craque ~i la sortic clu iiltre clu
~enc y oxyc;cn safety systems ancl lhe requirecl ment, il a d(~termine qu'a cause de la n~~lure
reshiralors Ihal hatisen~ers must carry werc not volatilc de la marchanclise, les circ uit~ verv diliicult area to visuallv, ins f ~ecl, lie I ~er~ist- rc~chauftcur dc carhurant . Comnle I'enclroit etait
suificicnt io susiain life ior f~assenc;ers shoulci an cl'oxy~ene cle secourti et le5 reshir~~ieurs quc les ecl in his cfiiorts, confirnlecl his tinclint;s, and trcs diificile ~1 ins~ecter,
t il a ersistc~ clans ses
rehorted lo his ~upervisor . An investig~ltion was efloris, a corllirme sa clt"'couverte
. e1 ~'e51 r,> If> >or1E~
inciclc'nl occ ur . Accrlrdint;ly, ihc cart ;o was not f~assaRers doivenf emhorter ne sulfiraieni pas a
mainfenir ces dcrniers en vie en cas d'incic~ent . initiatecl on all unii CC13U ent;ines, resullint; in ~~ son Su~erviseur . Ufle Intil)c'('hc)n (le tous les
authorizecl tor shipment, ahpropri~3le ~luhlication nloleuf5 (1P ( .~ : ~ ~() cle I'lJnlte d ete tdlt(', et oll a
P~Ir consequcni, la nlarchandise n'r~ pas E~tc~ lhc' cIISCC)Vefy c)I r~ Se( Uncl crdCked tuel healer
ar7~enclments havc hecn implcmcntecl ,jnd a clecouvert un dcuxii:'n1e filtre de rechauifeur cle
dutofl5('e I)our E'?~IJeCllllon, cleS rllo(llll(-dhts dllx straincr dssenlhly .
potentially life lhrc,~ilenint; ~itu~~lion rcJr CCl 37 c~~rbur~~nt craquc~ .
puhlications pertinenle~ clnt c~te al~l~ort~~s, ct une
Il~rstic'nt;c'r~ I~~l~ hecn c'limin~~fecl, ~'~II' COlllnl~lncl 1'Vas a(l1'15e(1 dnll, ConSlllerln'
sltuatlon 1)otenIIPIIE'nlenf (~~111~;c'reu5e f)our Id Vlc' Le CcJnrm~jnciemeni acrien a ete avisc et,
Ihe t;r~lviiy cl1 the finclings, Ihcy rcqucstccl othcr
WO B~rch's quick ~,r~1sp ot the potential Ilit ;lrl cles passa~;ers c~u CC137 a ctc cvitee . cclmllte tenu ele I~~ t;ravitc de la decouverlc, il a
units io carry oul similar insf~eclion5 on Iheir
tidlely Inll)II( atIUIIS C()ll~)I('(1 bvltl1 111~ 111111dtlve 10 La f)ersIJICaCIte C1P I~d(1J11(l~lnt B~lch tace d ulle clenlandc aux ~~utres unites cl'effectuer cles
( C 130 aircraft . Ptc Antal'S initiative, fhorout;h- inspections similaires sur leurs CCl 3() . L'initia-
thorout;hly rcsearch alternatives ancl slill ~,Itis(y~ situ~tlion n~f'nac~lnf I~I tic-'curitc, cf son initialive
IleS` In carryln' OUI hlti Iatik , ~Illcl E'~l ~E'fnE'ti5 t(l tive du sclt Antal, tia minlllie el<~ns I'ex(~cuticln cle
opc'raliolr,~l recluirc'nlcnls is mosl worthy l~1 spe- pour Ircluver clf~s altcrnatives iout en salisfaisani
les f~xit;ences oEx~raiionnclles soni partic ulii're- clcvelo I ~ his kno4vlccl t,re ancl skill oi the Lierc uleti ses t~iches et s~~ vcllcJntf~ a amf~liorer ses conn~~is-
cial noic . Cle~~rlv he has denionslralecl a Ilrclfes-
ment dignes cle mention . De loule eviclence, il ~~ aircrali resulll~cl in ihe ~ivoicl,lnce clf scrious cl~~m- ~~~nces et cclm ! >l-'tenccs sur I'Hcrcules onf I ~ernlis
~iclnr~l ,rilllrcr~rch tcl hiti cluiic5 ancl provided an
faii preuve de conscience proles~ionnelle face ~i ~~~;c io CF rcsources, cl'eviter cluc clcs rcssources cles FC soient t;rave-
E'xcc'llenl E'~~1r11~Jle Ol hobV "I II~ ;III 5~11Piy IS
 ses ionctions e1 ~~ conlirm~' cl'excellcntc fa~on Ic mcni cnclomrliat;ees .
Fveryhoclv', Business .
ciicton sc'Icln Ic'quel I<I tic~cclriic~ clcti vc~l~ c'St
I"~liiairc' cl(~ Iclu~ .

r li~hl cnmmcnt '~~ ~, 1 , 1 yd ;

I'rnlw~rlt~l'crl 1ii I 1U43
 Accident Resume
Resume d'accident
Type : "1 X CF 188 Hornet Type : 2 Hornei CF188 I lornet 1 I and chase aircratt 118893D call si,r;n necessaire, a porte son attention sur son ecran
Date : 24 August 1992 Date : 24 aout 1992 Aces 11 tly on hi5 right sicle . The tivingman, con- raclar pour bien se placer pour le crc.)isement des
Location : (:old Lake Air Weapons Ran~e Lieu : Poly~one de tir de Cold Lake centratint; on position keepint;, clicl not ~~ssimi- chasseurs . Le I)ilote clu Hornet 2, certain due
1~I1f' this informalion nor dicl he inler)ret
I his I'ailier se trouvait sur sa droite, surveillait son
The mission was ihe iirsl praclice n)is~ion lor C'etait la premiere mission d'entrainement au
racl~~r ~lala to cletermine the clirection of pass, ccran radar pour voir "I'indicalion cihle ~~lteinte"
thc~ "N'illiam lell 91 Cor)~petilion" missile iirint; lancement cle missile, cie la "compc"'liiion ~)=? de
The lead at the appropriaie range simulated the et a reduit les gaz au r~lenti, E)ermettani a
pro(ilc . I he l)rotile consists of t~ti~o CF18s ~~ti~illiam Tell" . A cet effet, deuz CF18 ~'yuil)~'s I lornel 1 cle le clepasser. La clcrivc clroite de
cle rl~issiles racl~~r (AIr\1i ~ ci de missiles a AIM 7 shot which the wingman took as the cue
employint; a radar (Al~ti-1 7) missile ancl an inira- 188i 38 a heurte la I)artie avant t;auche clu luse-
iniraroul;e IA6M 9J devaient attaquer un avion- to comn)ence Ihe lead change, The ~ti~int;man
rerl 1A1~1'-)1 rr~itisile at;~3ins1 a cirone t~~rc;ei . The I~~F;e cle 1887 76 au niveau clu f)anneau cl'<~cc~s
cihle . Selon le I)1~3n I)rwu, le Cf-18 c!e iE~te called "2 leacl left" inclica(in't, that he was t,toin t
plan ti~as for the leacl CF18 to l~~ke a front aspect au canon et ce, JUS[~U'du flef)l11 (lll r~lcl()me .
clevait s'apl)rocher tout hr~~s cle la cihle I)ar to fake thc~ lead on the Icft side . Hornet Z
AIM 7 shot at close r,lnt ;e iollo~~~ecl hy a leacl L'irnpacl s'est l)rocluit 11 seconcles apres le
devani et lui lancer un A1~~1 7 , Aprcs un chant ;e- looked to his righl ancl saw Aces 1 which he I~~ncc'ment simulc de I'ryl(~17 . Les cleux avions
ch~~nt;c~ ~~ncl lhE' secc)ncl CFl 8 mert ;int; wiih the r7~ent de chel de tormation, le cleuaieme CF18 thought was his wingman and acknc~wlecl,r;c'cl the ont l)u retourner ~~ la f3FC de Colcl Lake . Le
, , betore manoeuvrin t,t for an AIM 9 shoi .
tarc'el clev~lit converger vc'rs la cihle et se pc)sitionner
lead chan~;e by clllinK "visual", Thc ti~~in~man 188378 avait perdu sa derive clroiie et a~-ait ~ubi
Fllrihc'rn~orc',1)olf) pilots mu~t he I)roticient in fir- I)our lancer un AIM 9 . Pour la conlpelition, les
assurnecl that Hornei 2 woulcl now l)rovicle sel)a- des dommages cle caiet;orie "B" fanclis que ceux
inl ; either mis~ile . ()n ihi~ mission all missile deux pilotcs dcvaicnt avoir I'hal)itucle cie I~rncer
ration, r :oncentrated his aitention on the radar clu 18f3776 ~taient cle c~lte torie  C" .
shots woulci f)f' ~in~ul~)lec! ancl ~~ t3 i woulcl be ces deux iypes cle missiles, Pendant cette mis-
clisplay lo ensure ~~ prol)er I)osition at the merge . Au moment de I'impacl, les cleux avic)ns
utiliiecl as the tart ;et clrone vviih ~~ ihircl CF18 sion, lous les tir5 de missiles dev~~ient etrc
simclles, un 1-33 clevait servir d'avion-cible et un Hcarnet ? confident that he had the wint;l)ian on etaient en eial cle fonciionnement L'cnqucte a
aciin~ as a ch~~sc aircralt .
iroisit'me CF18 cle~r~),il servir cl'~wion cl'escorle, his rit;ht was monilorint; his radar disl)lay for the clonc sulloul I)orfe sur les tacteurs humains .
The f)rieiint; ancl mission L>roceeclecl nc)rnr~~llv -_ E' ~~n d rcclucccl
time-out of the missil ~ ' power lo Celie mitision et~~it un exercice en vue d'une
ul) unhl Ihf' lirsl inlercc~pl ~ti here clifiicullV ~ti'a< L"expose c'i la mission se sonl deroule~ nor- COmhetItIQn Iml)or'tante, et ChaClue I)artl( II)ant
n~aleirlenl jusqu'a la prc'miere interception . Fn iclle allow'inc; I lornet I to ~enerate overtake .
exl)eriencecl in elfecling the le~)cl ch~lnt;e ailer The impact occurrecl ~tiith ihe rit;hl vertic,~l st~rhi- ctail moiive pour fournir son r1~~3ximurn. Le c hei
ette, cles (lllll( Ulteti se tionl l)resentees I)en(l~lnl
thE-' f~lh1 7 tihol . I)UfInF ; Ihe tiet-ul) tUr the neXt (le tOrmatlon a I )resLlme Cl Ue I'~3111E'r sF' lr()llv~llt
Ie chant ;ement de chel cle ic)rmation ~II)r~~~ le lator oi 1887 38 ,3n(1 thE' lett 1or~1'arcl tu`;elat;e Ot
interccpt the I)ilots cliscussed the prohlc~rns thc'y sur s~~ cJroite el il ,1 lu)rte sc)n attention sur I'inter-
lanccment cle (',AI,ti1 7 . f'cnclant qu'ils prc- 188776 a1 the ~;un access door ancl c onlinuc~d
encounterc-'cl in Ihe fir51 ~~I1empL I hr'y al;reecl ceplion ,~u lieu cle vcriiier visuellement la posi-
p~~raient I'interception suivante, les pilotes ont unlil Ihe st~lrt ot thc radome, The contact hal)- IIUn (lE'S (lE'u~ ~lutreS ~l\'IOnS flE' la torrlldhon (IU'll
Ih~lt Ihc' tornlatlon Incluclln' ih(` chdtie dlrcr~ltt clisrule cles prohlemes qui se sont l)rescnte5 lor~ penecl 11 seconcls ~~iter lhe simulatec) AIM 7 dirit;e'aii . Qu~~nt ~~ I'ailier, penclrinl le rhant;c'-
shoulcl fl 1~ on II~e "colcl ~icle" rll Ihe inlerce I )t cle I<a premi~re . II, se sonl entendus pocn~ c{ue I,t shoi . Hoih Aircraft were capable ot returninl; lo meni cle chei, il s'est concentrc sur Son ~cran
'rti~ith Ihc} wint;man havint; bctsvccn 500-I0U0 iorm ~tl ion ,y~ com I )riti I' .)vion cl'escorle , se irouve CFB Colcl Lake with 18137 ~8 havint; lost the rit;ht raclar I)lutcii que d'exc~rutc'r I<) i~iche I)rioritaire
tcc'1 ni scl)ar~~tion . du '"cotc ~ecurit~lirc'" cle I'inlercf' ( >lion et c I ue vertic ~ll stabilator ancl sustaining "8" Cal clamaF;e qu'cl~~it Ic~ changement cle chef .
I'aihcr adopfc un cspacement clc~ -iU() a 1 ()llU
AI ihe siart o11he inlerc c'I)f ihr Ic~ul (18ti77(> while 188776 suslainecl "C" Cat d~~mage .
I)ic'c15 .
c ~~ll sit ;n I lornet ~~ callecl a "ril;hl io leil I)<>>s" Both aircrail were ~erviceable at the time of
Au dehut cle I'intercc'I)fion, Ic' chel I 1 t387 76,
implyint; ihat thc~ wint;nlan f I f38738 c~~ll sit;n the impact ~~nd thc investic;ation cenlrecl on the
inclic~~iii Hornet ?1 a ~~nnoncc~ clrl'il ~e clf~l)lac-
erait cle "clroiic ~~ t;auchc", c'n I,~issant sous- human I<iclors involved in ihis acciclcnt . This
entendm que I'ailier i18873r~, incliratit Hornet 1 I niission was a practice for a rn<~jor comt)etition
c'1 I'~)vion cl'escorle Iltiti93U, indic .~tif As 1) vol- ~3ncl 1hE~ nulliv<llic~n of the incliviclual~ to excel
c'raic~nl ~~ s~~ clrc~ile . Concf~nlrc~ sur son maintien was hit;h . The leac! assunlc'cl Ih~ri thc wint;man
cJc~ lx)tiition, I'ailic~r n' .) Il~r~ ~Iti~irnilf~ loule cc'llf' svoulc) hc~ on the righl, concentrated his attc'nlion
inlormalion el n'a I)a~ interl)rc-'ie~ ~f'~ rk)nne~'es on the intercel)l ~is oppc)sE~cl io I>hysicallv check-
r,~clar pour cleterminer la clirection clu clc~l)lace- in t,> thc' E lositions of 1 he ~~ir c r)(
~ t i r ~ (hc' torni~rlion
ment . A I~~ clislance t)rEwue, le chet a simulc le
he was leadint; . 1 he wint ;man clurint; ihe lead
I,~ncement cl'un AIM 7, cc' clue I'~~ilic~r a inter-
chant;e focused his attcntion on Ihe r,~cl,lr cli~-
I)rc'ic~ cornn)f' If~ sit;n~~l cl'~rrnorcer le c hant;c'menl
pl,~y vice conrl~lc'lint; Ihe priorily task ot the leacl
cle chct . I-'ailier ~~ annc)nc c~ " ~, c het t;auchc'", c c'
c h<~ nt;c .
qui sit;nifi~~it qu'il all~~ii F)rc~nclrc la if'ic' I)ar la
t ;auche . Le l)ilote de Hornet ' ~~ ret ;ardt~ sur sa
clroile ei ~~ vu As 1 qu'il a I)ri~ pour son ~~ilier, et
il a accusc~ r~ceplion clu c hant;ement de c hc'1 en
annon~-anl "visuc'I'' . L'<)ilier, en I~rc~surn,~nt cluc'
Hornet ? s'occuper~)it cl'~)ssurer I'espacc'ment

12 f lis~hl c tttnmcnt 1'~t 1 19'J i Prurw~ de vol, Nu . 1 , 1 ~14 t 13

ACCIDENTAL
~L \ PERSONNEL
KILLED
LOSSES
_ " _ ,
AIRCRAFT
LOST

_.

MORTS
c~`` i
-
PER'TES
AVIONS
DETRUITS ACCIDENTELLES
h IiKhl Commen~ Nu . 1, 1993 Propos de Vol, No, 1, 1993
Accident Resume
Resume d'accident
Type : Cessna L-19 C-FTAL Type Cessna L-19 C-FTAL terin); lailwind prevailed ~~t tfle time . This, in ices ~3 un dleval de bois . La piste {)resen(~3it une
Date : 11 Au~ust 1992 Date 11 aout 1992 corr~hination wiih an unseasonahly hil;h air lenl- Icl;crc' laente vers la e;auche et il y avait un let;er
locatron : Chrllrwack Munrcrpal Arrport, Endrort Aeroport munrcrpal de peraturc,, rcsultcd
, , in a hil,h
~r c,rouncJspeed
, - on vent trois-quarts arriere . Ces c.onditions, com-
Chilliwack, Chilliwack (C .-B.1 landlng. hinees a une tenlpcrature exterieure anormale-
Chilliwack B.C .
nlent ~Ic'vc~c~ pour la saison, ont provoyuE; une
Lhe Cessna L-1 ~1 Bircl-f)ot; was conducting Le Cc~ssna L--19 Bird-[)ot; sen ~3it ~~ renrorcluer Contrihuling to IhE' inrident, was a tiault in ihe torte giration ,ru tiol ,~ I'atterrissa~;e .
Air Cadci glirlE'r lowint; operations at ihE~ les I ~laneurs des cadcts dc I'air ~~ I'aeroE~ort tail~~~heel assemhl~ . I he rudder detent tencJc'Ej to
l_~ne deiecluosite de la roulctte de queue a
Chilli~~ark h1unicipal Airporl . ()n the iirsl Ili,l;hl muruci ! ~<~I rlr Chilliwack . Pour le I ~remier vol de release easilv with lhc~ application of a side lo~~d e~alenlent contrihu~' ~~ I'incident . Le sc~cteur
of his shift, ihc ~~ilot Elel)artecl irol» runw<~~ fl(, son tour cle servire, le pilole a dtJcollc~ de la from the lefl . This conclilion would have crante de la t;ouvc~rne de clireciion avait ten-
~~~ith ~~ ~lider in tow . The tivind had hcen ~radu- f ~iste (16 cn renlorcluanl un l~laneur . Le venl det;raded directional control in rcsponse tu ~lny dance a ceder facilenlc'nt sous I'aclion d'une
avait c;r~~duellenlenf tournc en vent ~~rricre, c~t ce
~rlly chan~int; lo a tailtivind and ihi~ w~IS lo bc' iendencv to va~ti~ in that direc liol~ . Lo counteract ch~ir~;e 1~3tE'rale t;~lUChe . CetiC' anomillle aUr~311
vol ~~Ilait e(re le dernier ~~ revenir sur la piste 0(,
thc' last 11it;ht to recover on run~~av O6 prior io a this deficiencv, lhe f~ilot would have had to a !1 > >I Y compromis la rY~ailrise en direction dans le cas
avanl un changemeni de pisle . Apres avoir
run~tiay chant,c . After rc I ca_
~ sin t,~ t he t,3lider the c:oarser rudder Ill~~uls ihan would nornlallv be d'cme tenclance ~lu lacei dans cette direction.
largue Ic 1)I~)nc'ur le ~)ilole esl revenu pour
f~ilot returncd tor I~)nElin ~r . The a»roach
II and necessary . Pour corrit;cr ce {arol)I~n~e, le pilote E~evait sol-
I'atlc~rrissage . I_'a~~l)rocf~e e1 le loucher des roues
liciter le palonnicr plus enerl;iquemenl yu'en
toll(-h (lol'b'n ~Vere nOrrllal, hoWever, sl1ortly' d1tE'I' se sont del'()UIeS Ilornlalc'nlellt, tolltE'tUls, ~)E'u Tcstimony indic~Iles (h,~l, immediately after iemps normal .
landint; ihe aircr~~fi ve~erecl leit ~3ncl c'nlc'red a apr~'s I'aiierrissat ;e, I'avion s'est dc~~ortc vers la lanElint;, lhe pilot becarnc' preoccuL)iecl wilh a
, ~,- .  , ~ , Selon son temoi~;nat;e, ir7~medi~ltemenl aprcs
~,round loop . I he sldE_ lorcc ),eneratccl In thc t,r~)llcf~e el ~~ ,3morci' une riration au sol . La lorce "thumpint;" noise lhat ~)~~E)earecl lo be comint;
turn c~~used thc ri~;ht hand landint; t ;c'~3r lo c ol- lateri)IE' ef1s.;Pllclfl~'e cl~ln5 le vlrd(;e d CauSe I'C~tterrissa~;e, le pilote a t~te F)rE~occupe par un
fron) lhe righl side of
lal~se an(1 tear away frort~ its mounts . As the air- I'affaissc'n1c_'nl Elu Irain E~rinripal cJroil qui s'est hruil sourcl de halle-
, the aircraft .
c :rail settled, lhe propcllc~r and lhe ril;hl wint; tip arrachc' dc scs fixations. L'~lE~~),jreil s esf incline mc'nt c~ui sE'mf)lail
Convincecl 1h,31 he
struck thc' grouncl . lhc' ~iircrait c~~me lo rcsf on du c~~t(' cJroit, et I'hclicc~, iinsi clue I'exlrenritf~ clc' provcnir du c~:)tE~
had a flai tire and
I'~~ile droite, unt etE~ cnclonln~a~,ecs en hcuriant droit dc I'avion .
Ihc' runtiv~w alier rotalint; ~'?0 det ;rees to thc' Ic'll . , c'xpeclin~ <1 swerve to
le soL L'avion s est inlnlo!>ilise sur la pistc aE~rcs Convaincu quc sE)n
Thc piloi was uninjurecl and egressed throu,c ;h lhc' ri# ;ht, the pilot ~)neu droit c~tait
avoir {)ivolc~ clc' !?l) de} ;res vers la t;auche, Lc
lhE' ric;hi side tivindow . pilotc n'a {)a~ c~le I)IE~sSe ei il esl sorli de elect(_'(I i() dvUlEl dn~' crevve e1 s'allendanl
The aircrafi sustained "B" I'a')')~ll"(_'ll ~)cll" Id tE_'11f'lre I~)l('r~31E' (lrollE! . contrul in I nlis which ~i une en~h~lrclc~f' vc~rs
la droitc~, IE~ {)ilole a
category damage . L'avion a subi des domma~es nlit;ht at;s;rav)le tl)c'
dc~cicle d'evitc'r dE~
de cate orie "B" . tiilualion . As hc' pon-
Investit;ahc)n intc) lhe inciElE~nl Ic)und the exis- solliritE~r Ics com-
dcrcd thc' {>rohlen~
tf~ncE' ol iclc'al conditions for a t;rnund l004>. The L'enquc~tc sur cct incidcnt ~) rcvclc~ c~ue les m~3ndes pour nc pas
Ihe aircr~~~l continuecl
runway had ~) sli~ ;hi Ic~tl slo{)E~ <~ncl a lip;ht yuar- condihons qui rE't ;n,jieni etaic'nt (out ~) i~~il C)ro~~- al;t;raver la situation .
to driit Ic_'ft duE' lo lhc' Pencl~3nt qu'il etudi-
( onlhllled eltect5 E)t ait Ic' E )rohlf;rY~c~
ihc runtitiay slo{~c' .rnd I'avion a continue <~
Ihe yu<~rlc'rinc ; tail- dc~river vcrs la
w~ind . Eventually, thesiclewarcl driltaccelerated t;auche ~i cause cles eliels cumbin~s de la pente
ancl clevl'loped inlo a ground-loop, c~rlchint; Ihc' de la ~>iste et du ve'nt sE~n)i tr,lver~ier ~3rriere . Par
pilot comE~letcly hy sur{)rise . I~~ suite, la derive latcr~~le ~'E'st ~ICCelc~rc~c' el ~'e~i
lransformc~e en t;iralion au sol c{ui ,I pris com-
~'itnesses nofeEl that lhc'v clicl nE.)I see Ihe {)Ic'tE'r7~E'nl IE~ pilole' au dc~pourvu .
a~)F)lic~l(ion oi any corrective control in~~ui5
throul;houf lhc' incident . There wc'rc' no evident Le~ tc~moins onl cJcclare quc', ~)c'ncl,)nl loute la
clurE~e dc' I'inc ident, ils n'av~~icnt vu (E' {)ilolc'
ruddc'r, hrlke or l)uwcr applic ~~tions prior to ihe ~)renclrc' aurune mesurc' cle correcliE)n sur Ic's
dlr(r~ltt (onlln~; tU reSl .
~ ;oUVern('ti . {~IPII n'Incll(lUe C~u'oll ~llt d~;l tiul" I~l

1 he "lhumpin~" sound was i5ol~llE'cl lu lhe (llrectlUll, IE'ti trF'In~ Ull Id l)ulsti~incf' I11UtE'UI' ~l\'~)Ill

tailwheel whicli tiv,rs houncinl; throut ;hc)ut thc' II' IlllllohlllsatlE)n {{

de I'~l ) )~irell .

I~~nclin t,> roll . Althou 1,rh this is not an uncon~nwn ()n a clE~lf'rn~inE~ que le "bruit sourcl dc h~)ite-
occurrence tivilh the l - 1 ~), Ihe pilot ~ti~,~s noi ment" provenait de I,r rouleite E~e queue qui a
tanrili,~r wilh lhe sound ancl lailed to iclentilv ils ti. ~t c 1 t III'
c E )end~lnt loute Id coUr~E' ~3 I'~1lterrISSd'e .
ori~in . ,Meme si ce hhc~nomcne n'E'sl E),)~ inhahituel
cl~~ns le c~3s du L-l~t, le pilote n'ctaii l)a5 f~rll~ilier
avc'c E-E' hruil et il n'a pu identitier correc(emenl
s~ l)rovE~n,IncE~ .

I li,r;lr1 cummenl \'o . 1, 199 i Prorx» de v'ol No 1 . 199 4

Wildlife Impact de la faune
Impact on Airfield sur la gestion des
Management aerodromes
bt C~~I Trc't c)r Shi~J~)dnr par !e Cpl Tret~or Shippam E~rs unflE~r Ihf' ~ul)ervision of Alberta Fish and Kramnle a ele execuie par des ~leveurs de );ros
( ~FF3 F(Inlunlnr) BFC Ednt)nh~n Wilclliie . Lc~rk;e boxes are usecJ so lhal >.~~hf'n a ~;ibicr sous la surveillance de I'All)ert~~ Fish an(1
Bird and Pest Control Cher de ('eyuipe de conlrole cleti oiseaux deer enters and eats the hait, usually t;rain, the 1Nildlife . De grosses boites soni ulili5ees en t;uise
de pit~Ke, cle sorte que lorsyu'un ceri penetre a
Team Lcadcr et des animaux door stivinKs shut and the deer is tr11)pecl .
I'int~'rieur el mange I'ahl)ai, hahiiuellemenl clu
Inspeciions occur clailv lo ensure Ihat ~~ cleer
I he number oi hircl5 and animals resiclent ~~t I e noml)re cl'oise~~ux et cl'anlmaux reslcl~lnl hlc, la porie se ierme rapiclenlent ei I'eml)ris-
sur un ~~erodrome a toujours eu un imf)act spcncls as little time .1s possi-
dn1' I)drIICUIdI' dlrtlelCl ~311~'clyS hd(1 c! Sl~ ;nltl( ~1n1 onne . Des inspectlons sont
ir11f)ori~~nt sur les opcratic)ns aeriennes . La f3FC 1)le in Ihc' tral). Atter capture ellf'ctuE~es cluolicliennenlenl
inlf~act ()n Ilyins; nper~llion . CFf3 Ldnlonton is no
Lclmonlon ne lail pas excel)tion, nlais I'erection Ihe iarnler lr~~nsier~ Ihf~ fleer F)our s'assurer cfu'un c eri
f'xc E'piion, hul lhe ereciiun of a perimetc'r tencc'
il y ~l cluel(lue~ annE~e~ cl'une cli~lure en to his vehicle ancl transports reste le moins lont;temps f)os-
,~ tew years nF;o had unf'xl)ecef'cl r('~lllts .
peripflcrie a eu des eftets in~litc'nclu~ . il to ,l hol(lin~; area on his sible dans le piec;e . Apres la
Fron1 lyt3i to 19ti9 DND contractc~cl lo have iarm . 1 his is all closel~~ r~~plurf', le lermier er1lh~~rque
Entre 198i e1 1989, If' ~ti1UN ,l (ail inslaller
all militrlrv ba~es (~nclc)secl hy eit ;hl i()ol hit;h su I)er~'ised bv Wilflliie offi- le cf'ri (lans 5on ve{ucule el Ie
une clc~ture fle huil I)ieds c!e haut aulour cle
(ence~ . AS t~'ell as aiflint; to restrain unaulho- toute~ les bases milit<~ire~ . En I)lus de restreindre cers to prevent injury or (ii~ tr~~nsf)orte ~ une aire
rizecl access io lhe milii~lr~ ('~I~ll)lishmc'nl, il pro- flavanta~;e I'~~ccE's n()n ~llltorise aux terr~iins nlili- ease to the c~~pturecl animal cl'afiente situee sur s~ ferme .
viclecl ,3 ~~~elcome reiu t,~e io 1he manv allim~~ls t~lires, leti fli)lure~ onl conslilu~ un hon retut;e Tout cela est etroitemeni sur-
or Ihe hercl alrf~acl~' on the
ancl hird~ ih~~l inhabifed thc~ ~)r(~,1 . I)()lll' ~('ti nolll{)rell\ ~llllnldllX Pl 01`E'dllx c,ul tdl'nl . C\'el' the I)ast lfll'ee
veillE~ par les ~1t;ents de pro-
}lcihit~lic_'nt I'enclrc)it . lef llon f~f' Id IdunP ~OUr
Lhe fence conslruciion ~11 CFB Fdnlonlon ye~lrs, another 2? cleer werc
I)r(~'v('nir les I)les~ures ou les
trr)I)f)e(I ~l lar);e nlllllhrr ol tvhite lailecl ,~ncl nlule I'in~1~311a1ion cl'unc' clc)ture ~~ la l~l C renloved uslnt; this nlelhocl
maladies aux ~~nim~lux cal)-
cleer ~)ncl lfluse on ihe ()uiside who ~ti'erc-,  tirefl 01 Eclnlonton ~l f'n11)risonne un ~ ;rancl nornl)re de ancl as a result of all these tlll'es Oll dll irolll)e~7ll Cllll se
I)elll~; 511()I c31", tilllll)I~' Illlll))('fl Ifle (encE't0 cerfs rnuleis et clc' cerf~ (1(' Virl ;inie, e-'I ceux clui ei(orts, no fleer ~ro'c~s sit;hlecl irouve dej~~ 5ur la fernle . Au
se trouv~~ient ~~ I'extcrieur ci clui "en av~lil c~sse~
ohlain sa(e relut;e . Their ~)(ipul~llion incre~rse(1  on thc-' c~irficld clurin hT thc lasl cours cle~ irois dernieres
c!e se iaire tirer dessu~ ont ioul ~implement ~lnnc~f'ti, 2~) ceris unl E''tf~ f,3p-
sit;niticantly over ,l ~hort I)f'rio(I ol linle .~ncl it I~)ur In()nths .
5aule I~j cli~lure pour se nletlre ;~ I'ahri . illres ~l I'aicle (I(' cetle nlf~lll
~ti'~ls inf'vil~~hle lh~~i aircraft ~tncl aninl~~l tvould I Idf)Ilcfl f11~3nd~;E'nlellt
NJtlJrellE'nlelll, I~l I)ol)Uldlll)Il fle cf'r'lti d dll};Illell-
contlic t, To avoid the I)ossil)ilily ol ~l ~erious Ic de fa4on noi~ll)le sur une courle I)c~rioclf', el il alont; ~~~ith rel;ul~lr hircl ~~ncl
o(le, et d Id sUlte (le to115 ceS
ettorts, ducllll Cel't 11'<l ete Vll
dc(-I(lellt, ~3 I)Idn IIIV()IVIII}; nldlly' I)eol)le, I)(,~111 eldlt Ine\~I1<ll)le (IUe ICS ~)erollf'iti ('l ~('S dnlfll~lUX I)f'sl I)~llrols ~ir(' crf',ltinc ; ~ln sur I'aerodronle au cours des quatre derniers
cir'ili~)n, was initi~lic'(1 to renlovf' Ifle
lllllllclrl' ~lll(I all~ient sE~ retrouver en siiu~~li(m cle contlil . Aiiu environnlent that cliscoura~;es the ~1ninlals from moiy .
(leer Ironl Ihe I('ncrfl are~~ . cl'f~lirliinfsr le risque cl'un t;rave acciclent, un I)I~ln siayin~; <lround the a(~rodrome . Slout;hs that lill
Illc'lldnl en fc3115e I)IllSlellrs I)E'r'JOlllles, n1111tdlreti La t ;estion cle I'habitai et les patrouilles
In AI)ri) I()f39, ul)erc~lion I LUSH QA(v1Bl ~~ra~ tivilh waler ciurin); tvel ~e~~ther are bein,l; lilled in
re);ulieres de controle cles oiseaux ei des animaux
el C14'lles, d Ill)Ilc E'IP nllti 3l1 f)ollll I)Ollr c hdtiser
( arried oui tu scarc' ihe clc_'er o11 the f~cls(-' ihrou#;h or drainccl, dissu~~clin~ I)assint; flocks oi ducks conlribuenl ~1 i~3ire clc' I'~lerocJronle un rllilieu
les cer~s cle la ~()ne cl~)lurE;e .
dll 01)el1 ~;dtE' Irl Ih(' I)('rIITI('If'r Il'n( f' . I hl~ 1Vd` ancl t ;ee~e lo slol) . I he usf' of non seecl rrol)~ in m()Inti In\'Itclnt ()()Ur leti clrlllll~lllx . Leti k)ollrl)IE'rti
rlc)ne uncler c lu~e scrutiny lrom ihe environmen- En avril l~)ti~), I'o)f~ration
I (LUSf-t BA~'1f31 ~1 lar~;e ~~rcas oi ihc c~irfield also help io keep the r~ui se rc'ml)litiscni cl'eau lorsclu'il I)lelli ~onl rem
1~~lists ~~nfl af)I)roxinl,ll('ly i(1 cl('er ~~'ere countecl f~lf~ mis(~ sur I )ie'cl f )ollr i~~irf~ iuir les cerls cle la hirds aw,w . ~1~1os1 olher are<~s oi ~;rass are cul I)y plis cle ierre ou drciines, ce qui dissuade les
t,
I)c)se I )~3r IIII(' UIIV('rtUfE' dr11Pn~3'P(' (Idllti lc3 cli)-
IE'~j~'lllt; Ihe lUllllne~ ()1 Ihe L~dtie . Allholl~ ;h lhe Basc' Fiel(1 ~tilaintcnance personncl makint; all volees cle can~~rds ou cl'oies qui I)asseni clc~ s'y
tllre. Leite ol)er~lllUn d ('te meneE' ti()llti Icl tillr-
upcralion w~)5 fleenlf'cl to h~lve hf'f'n vf~rv suc- ~~rt'~lti letis ~~ilr~lc tivE~ lo f)ir(l~ ,~ncl ~~nimr~l~, arreter. Des entre f )reneurs ensenlencent les
veillance etroitc' cles ecolo);istf's, c't on ~~ c,llculf~ gr~~nclf's surlaces cle I'acrodrome cle pl,~nies qui
( e~~iul, later Ih~~l s~~mf~ month ~~c)uld provc that Clll'Pllvlroll `ii) Cf'rtti ,1Vdlelll clllltle Id hd5e . A5 IIl rll()til till(-ceSSlUI UI)E'r~fhOIIS, cl(1Jutillrl~;
nf' f)r[)(IWtiE'lll I)dti (1P l ;rdlnf'~, ~ll(Idlll ~111151 <l
much wurk tti'<~s still rc'cluirecl lo,lcfueve Ihf' tili'n1E> ~i I'upi'r,~lion ~t eic' consiclcri'c' comme un prot;r~lms ~)ncl I)lans ~)s c ircumstancf's chant;e (~I()iE;n(~r I(~5 oiseaux . I a f)lul)ar1 cle~ ~onf'~ h('r
(Iesirecl r('~ul( . Incident,~lly, on lhe !ti AI)ril t;rcln() ~uccE'ti, on s'esl rf'nclu cornl)le t~u cours clu continu('~ lo he ~l I)riority of the CFR Edmonion heuses s()nt c'nlretenues I)~)r Ic I)ersonnel cl'c~ntrc'-
I')lir) , ~~ ( .( 1 i7 c)n I~lnclin h~ roll ()clt ~truck ~I cle('r . n1i'n~e 111oi~ (Ill'il rc'~t~lil I)(',lucouf) cl(' ir~lvai) ~) aer()clromf' m,~nat ;enlenl I)f'rsonnf~L I his has tien spE;cialise~ cle I,) hase, re qui r('n(1loutc's Ie~
Foriunately, no{)ocly wati hurl ancl Ihf' airc ratt taire . Le ?8 dvril 1989 , un CC I ~? c I ui ('ilf'c lu,~it resulic'(I in ~) ~~~fer environnlent io the n1<)nv ~lir- Zoneti rnUlll` ~llllrcllll('S I)olll' leti ()ISe~lll\ t't I('ti ~)Ill-
~u~tainecl only n)inor clanlat;es . Neverthf'If~~~, ()n llne Collr~e ll I'dttc'rl'ISSd~;C c) heUrle un Cert .
cr,~il ~~nfl ~~ircre~~ who visil C~Ff1 Lclnlonlon c'a( h rlldllh .
~'v1~lv of the s~lme ve~lr o ! )('r,~lion f LUSI I f3Al~lfil I leureusemenl, I)E'rsonnr' n'a ~~lc blessc, el
vc'ar .
I'<JVion n'~~ suhi que cle~ dumnl~~t ;c~s le~;ers . Comnle pour la plupari des opc~rations
II UCCllrre(I dllfl bvds >IICCC'Stiilll IIl fe1110v111~; clll
Ne~lllnl()IrlS, ('n (11~11 (IE-' I~l rllerTle dnnee, I'I)))t'rcT- rC'll5sles, Id 111o(Illlccltl()Il (Ie5 ()r0~;rd111111e~ ei fIE'ti
~~flcliiion<11 ?I) clcer . lioth ol)f'rltion~ ~ti'erf' c ar- I)I,lrl~ lorulue le~ c ircollslanc f'ti c h,jnt;f'nl contin-
lion FLUSH RA!vlf~ll ~l f~te f'ntrf'f)rise, el f'lle a
ric'(I oul hv 13~~~e Dc'ience Lurce ancl ba~e unil
I)ermis (le t~)ire sortir 20 aulre~ cerfs . l('S clf'ux ue cl'f'Ire une f)ri()rite~ flu I)(~rsonnel (1(' t;e~iion cic'
I)f' r_~o nn'I~
f ~~lon 1,~ t~ ith All)ert~l Fish ,Incl ti~'ilclliif' I'acroclrome cle I~~ f~FC EcJmonion. Ces me~ures
c)I)hr,~lions ont etc eitcctuces I)ar I~~ Forcf' cle
ofticc'rs . fIE'lell~e f'i le I)E'rsollllel ll'llnltey fle I~l I)dSe JVec se sonl tracluites par un environnenlenl plus st~cu-
As ~l iollrnv-ul) to these oper~~tions, a live cleer I'~licle fJf'~ .3t;enls clf' I'~1lberta Fish r~ncl l'ti'ilclliie . ritdire I)our les nombreux aeroneis ei i~cluil)~1~;es
clui vi~ilent la lif (: Lclnl()nlon c haque ~~nnf~e .
Irlppint; f)ro,l ;ram ~~'as initialed . Thi~ I)rot;rar» Contnle suivi ~~ ce> operations, un I)rot;r~lnlmf'
f1dS heerl Cdl'rIP(I ()lJt {)y' CIVllldll fjll',, (~c7111e Idrlll- rlf' c apiure cles ceris a ete mis sur L)ied . Ce I)ro-

rlikhlf~~nimr~nt(v~~ 1 199i Prupos rlc 1'r~l, rv~~ . 1 1 c1'a 1

 For Professionalism/Professionalisme For Professionalism/Professionalisme

Maste r Co r p 0 ral Rand Y uilt Y Caporal-chef Randy Quilty S g t Kim Marshall and S t Kim Marshall et
~'v1Ct~l Quilty, a rcfinisher lechnician ai CFB I e cplc (luilty, un rinisseur a la BF( Baclen- MC p I Mike Robinson CP Ic Mike Robinson
Baden-Soellin~en, wa~ laskecl to carry out a tic ~, , avail ~tc~ char~e
_ ~e-Ilin~en ~, d'effectuer une r~' I~a- During a personnel drop, trooper nurnher 5 of Au r-ours cl'un pararhuta~e de personnel, le
coni~rlic alccl> clouhler rc> pair to Ihc, nt,h1
~, ~-
h,incl ~er- ration compliquce ~3 un renfc~rt cle la derive a 13 man stick hecame hunF; up by static line on cinquicme parachutiste d'un grou~~e de saut de
lic~ll slahilizer ol a CF188 aircrafl . Durint; the clroite cl'un CF188 . Pendant c{u'il se hr~~parail ~~ ~~ort exit . The in-limitin~ switch malfrrnctionecl 1 _3 persaines est demeure accroche ~~ la sortie
fairc la reFr~ralion, il a decouvert qu'il m~~nc~uail ,
pre~aration ot fhe re(rair Irc~ cliscoverecl two ias- clurint; winch retrieval, causint; Ihe winrh to ~auche par sa sangle d ouverture auiomatique .
cleux piece~ de iixation ~3 I'avion . De ~a propre Penclani c~u'on tent~rit de ramener le C~ar,~chutiste
tcnc~rs missint; on 1he aircrati . On his rnvn inilia- stop . Subscqucnlly, the retrie~'al winch broke
inilialive, le cplc Quilty a consullc~ les radio~;ra- ~~ I'interieur ~~ I'aide clu treuil, Ie contacteur de
liv(~, h1Ct>I (~uilt~ chc_~ckecl x-rayti c~f lhe rit;ht iree irom i1~ mountin~; br~~ckc~t, and the loadmas-
Erhie~ cle la derive clroitc' au service cle~ etisais iin c!e course de rentree est tolTibe en panne et le
hancl vertical stahiliz(~r wilh the non clcstructive ,
non dc~truciils ~- cl, il a confirmc; quc~ la !nc~~~ cc~ clc, ters, St;t Kim Marshall and ~ti1Cpl Mike Kobinson,
treuil s'est arrelEa. F'ar la suile, le treuil de ra(7pel
i e~tln't, SE'Clll)n 1ti'hlch rE'vCaleCl tastf'nE'r n0 ()`~5 ~lt tixalion n"(~~t > silu(;c~ ~~ 7(),7 "~~~ du Ic~n~;eron et la ~~romptly initiatecl rnanual retricval . Both load-
-c ~ . . . esl sorli cle son suE~(~ort, et les che(~ cle Iransport,
Ihe 7(1 .5"  ~ ! ~ar ancl f~lslener no 5')? at the E~iece cte fixation n' ~ )_ tiiluee a (~"5 ~~r c~u maslers were wc~arint; ~~ar ;~chufe5 hut ~ti'ere nol le st;t Kim Marshall et le cE~lc Mike Rohinson,
fi? .5"'(~ sE~ar were missint; . Furthc'r investigalion lon t,reron eiaie nl manc 1 uanles . I_a suile de telherecl to the aircraft, When the electrical sont rapiclcmcnt passes en mode clc rappel
revc~~3lecl that these fasteners werr~ nf'ver installed I c > nc~uc>,
lc ~3 r E; ~Lle
" ( ~ U ' l1n avdlt On115 ( E, S f )If
~ ;--
c e5 relrieval lailecl, was reset, and taile~d again, hoth manuel . Les deux chefs cle transport portaient
clurint; n~anlllacture ol lhis aircrall . Thc' al~sencc~ ~ . . ~ ~ au m on~ent cle I<~ construction cle
dc, tix~~tior loaclmasters secured the hung up lrooper hy des parachutes, mais leurs sangles cl'ouverture
, ,. .
oi thesc~ Iwo fastencrs cau~ccl an ~ulver5e load > > »rc~il . I ahsence cle ces com I ~osant5 a com-
I' ~fl< ~~hy~ically IeaninK out oi the aircraft, ~;r~361~in~; automaiique n elalc~nl pati relir~es ,~ I'avion .
dislribution to the ri~;lil hancl vertical siabilizc~r I ~romis la distril~ution cle~ c h,ir t~~es sur la clcrivc him, ancl haulin~ him hack inside lhe aircrall . Al~r~'s yue le disc~o~itil cle rat~E~el electriciue lut
clrc~ile, ce cI ui csi fori !~roh~rhlen~enl a I'orit;inc~ tombe en I~anne unc_' ~~rc~miere fois, Eauis cme sec-
and c oulcl very F~ossibly ha~'e leel io the ~~rema- Both ri5ked a irc_~c~(all ~~arachute clescent from the
clu clommak;e har latit;uc' (~r~~m ;rturf~e suhi par cet onclc aprcy sa reinitialisation, les dcux chefs dc
lure tati~;ue clamage ex~>eric~nced hy this aircrait . alfU~ill InIU Unkn(l11'n tl'rraln .
aVll)n . Dn ;3 !)al' la sulie ~)r'pCecl(' a I'InS~)eC11on trans()l)rt Ont a~;rlF)E)e eIIX-nlenleti le ~)draChUlISte
A L'nil SE~e ial Inspection, # 17 f~ ~'v'as inilialecl, sp~'cialf~ cl'unite n`'17f~, ce clui ~i permis cle con~ I he quick rr~arlion ol St;l Marshall ancl MC~ :~I >
su~pcnclu > ~e ~~enchant au traverti dc, I'ou4cr-
cn 
whic h revcalc'cl all other airc rall incorporatcd staicr quc tous Ic~ aulrc~ a~ ions cle I ' unltc E~ossE Rohinson unclouhtcclly savecl Ihc troopcr trcm~ lure ~~our (e hi~s(~r ~~ horc) c!e I'avion . Le~ cic~ux
t h('-I wc~ 1;3slc~ners in c1 uestion . h1C I ~I ( ~ uillv, was daient Ics dc~ux ~aiE'ce~ cle iixation en causc. Lc' injury as;ainsl the ~icle ol IhE~ airc rait hacl I~e 5eE> honlnleti ont rIS(~UE' unP clllllt' Ilhre en ~l ;lr~l( hu1E'
af)IE' lo IUCd1c' d taUlt thal nUnleroUS Other t )el'- ( (~IC (~ullly C'st E)drvenU ;1 clE'c elE'r UnE' anOnlahe arat(`(1 tl'onl th(~ cllrcrall In an llncontiCI0U5 state . all-clt'~sUS cFun tel"rdll1 InCf~nnu .
sonncl lailecl lo icleniify . (~UI ~1V<Ill eChal)!Je d CIC nonlf)rPUtieti ()efSOnneS
Bolh rr~en~h( rs are cornrncnclccl
> for thi~ iinc > clis- La reaclion rapicle clu s~;l Marshall et c pl(
av~rnl lui .
play of l~rofessionalism, KUf)Irls()n a sdnti dU( Un (loute f'vliE' (~Ue le !)ara-
ChUlltite nE' se f~lessE' contfE' Il 4)arol (le I'aVIUn
s'il s'etait separc de I'apparcil cn etaf cl'incon-
science. Les deux cheis de 1ran~port merifent
des ic~licifalions pour cc' hel exemple cle ~~roles-
sic~nn,~li~mc' .

FliF ;ht comment ti~~ I 199 i I'nipo, de vol ~'~'u, I , 19~13

 Good Show Good Show

Maste r Co r p oral Claude Pothier Ca p oral-chef Claude Pothier Ma'or

1 Lar Breau Ma'or
1 larrY Breau
Durint; an r1B insl~ection c)n a C11135 T\vin Au cc~urti d'une inspeciion AB sur un helicoE~- Ir11rT1PCJIaIE'ly' iltter tdhf?-ott In a ~F-5 illfcrdtt, ImmE ;diatemeni al)res avoir decollE; ~j I)ord

Huey in ~~ ticlcl loc,liion, h1Cpl Pc~fhier noticecl ,1 iere CH135 T\vin Huey E'n campa~ne, le cplc Maj Breau experienced a hird slrike i~nd a subse- d'un CF-5, le nlaj Breau a heurte un oiseau suivi
f'oihier a a F~er ~ u un ! ~ctit morcl'~lu cle melal tiur queni conlpressor ~tall which resultecl in a 5U cl'un decrochat;e clu conlpresseur, ce qui s'est
snlilll nletallic I)lece of F(;)D lyinc; on iol) oi IhE~
nl~lin clriveshait rc~~r couplint; . Ul~on reposition- le clE's~us de I'accouplemeni arricrc cle I'arbrc dc F)ercent los~ c)1 thrust . Thc aircraft was in an lr .3duit p~~r une E~erie cle ~0 hour cenl cle li3
transmission Ilrinrip~ll . Alors du'il chan~;eait de pnusscc, L'avion ctait h~~'s lourd r!u tait qu'il ~~tait
int; hinlseli tor a cluser look, the FC)D fell to an exlrenlely heavy coniic;ur~ltion wilh pylon luel
position pour micu~ voir le morce<lu cle mc~lal equipe de reservoir5 cle carhurant penclulaires,
almost in,lcce~~ihle location in t}1c-~ drive~h~311 tanks, a iull practice borllb dispenser and a tull
esl tonlhe en un enclroii presque inaccessil)Ic rocket clisF)enser . The situation was further
ci'un clislributeur cle bonlhes d'exercice plein et
lunnc'I . ~tiiCpl Pothier declarec! fhE' ~~ircr~3ft clan~ Ic tunnc'I cle I'arbre cle tran~nlission, Le d'un clistributcur cle roc~uetles ~~lein . (:orllrlle si
un5erviccahle ,lncl rec{uc'stecl an ~1RP be clis- at;t;r~lvaiecl hv the Iailure ot Ihe landin ~b
~ }ear lo
cF~lc Paihicr ~l clc~cl~lrE; I'helicc~ptE;re hors servicc Id Sltlliltlon n'C'tillt l)il5 (lelcl ilSSe7 crlilclllf', IE' tr~lin
E)atc hccl . rctract . cl'attcrris~a,c;c refusait cle rentrer .
et a denl,~nclc cluc soit envc)yE;e une equipe cle
A\vaitin~; lhe ~lrrival of ihe ~ti11ZP, ~'~1C~)I Polhier rE ; ! ),~r<llicm mobile . Maj Breau wa~ unable to maintain a positive Conlme (c~ maj Breau n'etait I)as en mc'sure cle
conlinuecl in his eitorts to retril'vc' Ihc' I ~)D. Cn ~~itenclant I'arriv(~e cle I'ecluipc dE' rf~par~3- clinlh rlte . thereforE~ hc' I'etiisonell the external poursuivre sa nlontcc, il a lar~uc d'ur~;cncc scs
~~+It{1 ~;redt I)ersE'\~Prdnl-e, dncl throU~;h I1111C11 lic>n, le cplc Pothlcl, a tentc; dc> r(_c_ullErer
;- '~ IE, stores at the same tirT~e advisin,l; his p~~ssent;er to char~;es exterieures tout en avisant son Classa~;er
n-)orceau rle metal . Persevcrant dans ses eftorls " f)rc' I ~~lre to ilhandon the aircr~~tt ." Thc I~ctti~on- cle se "~re)arer
I I ~~ ahanclonner I'a If >>areil" . Le
t)hysical cliscomfort, hc c'xtric~ltc~cJ \vh,ri
ei clans ~c~s conlorsions, il a extr~~it ce qui a sem- ~ t,
lilr'~l'E' ~,
cl'llr'f'ncF' clF'ti ( ~
hdr'E!s il (oUtelf)Iti I )F?rrllls
appearccl fo bc an oclcl-sh~lhecl I~~h, t\tio inchc~ in ing oi Ihe external slores was suflicienl lo
hle eire une I~rnt;uellE~ rlc' lorme p~~rliculiere, endhle d very ~;I'dCllldl Cllnlh, E1~)hro~lnlately' tlve ~l I'at)Il,lrcil c1e monicr trE'S t;r<rcluellcnlcnl . II s'PSl
Ic'll,(;ti .
ll'une lonl;llclll' de clf'llx I>()rICE's . r11111U1E5 41''ds I(> F )asti 1)E'IorE' il Illfll I)~l( h 1041'i3rclti
ecolllt' enVlron CII1C+ mll1llteti i3Vdnt (~ll'll 5olt ~)OS-

h1Cl)I Po11)ic'r Ihen look the iniiiativc tc) loc,rle thc' Basc \vas possiblc . The' aircratt was then siblc clc tourncr pour rcvcnir vcrs la bc~sc,
Lc cl)Ic Potllicr il alors enirepris clc retr~uvcr L'avion a alors pu effectuer une approche directe
Ihe ori,r;in ur the tab. Atte'r much ~eilrchinl ; hc I'enlpl ~cemcnt cl'orit;inc' cle cclle lant;uetie . rt'(-()VerF'(I I)~' i! tilr~lll;{ll IIl ill)I)rocl( {l .
discovercc) th<li il lil nc,lllv lo ihe unclerside c)f pour se poser.
~'~pres beaucou~~ dc rcchcrc he~, il ~l cli'couvert
thc u~)I)er cc)Ilective SIE~cvc hclrint; rl'I,linin,l; nut . clu'E~IIc' s'c~clc3ptaii p~~rtaitcmcnt au clcssous ciu
~1d~ Brt'~lll'S ( Ufrf'd ~3ti5f'S5111E'nf (ll iflt' tillllil-
Lc maj Brcau a correctcmcnt ~waluc Ir~ ~itua-
Missinl; \vel-c thc two ~nlilll I)olts ancl ihc locl<- tion, I ~rom I )t reaction, ~lncl skiltul flvin'
. ~ clurin '1t a tion, a rea~ ;i promptement et a fait nlontrc
Ix)ulcm clc' rt'Ic~nue clll I~alier ~upcrieur du man
\virc which 1lolrl lhe tah in I~I~~cc . G1'ith no loc k- scrious incidcnt uncloubtcdl Y( ~ )reventccl thc lotis ,,-,
cl f xcE , qu~~lllc5
Ill nlcs ~ ;- cle pilol~~l,e
, ~~u cour5 cl'un
chc)n cle ~)ils cc)Ileclii . II y manquait deux pctits
inr; lah to sc~curc' it, lhc' sl(,cvE' could have turnccl boulon5 ct If' illhc In qui iixeni la lan~,ucitc
, , cn
, oi an aircrait anll I~erh~l !~ti lfle loss ol lile . t,r~l\c Incidenl cl, a, F~ar Il:~ ~lail menll,
~ 5au\c
- un
on II~ Ihlc., a(l~ c,lutilnl,, cllsiortl(+n nr 1~lllurf ol lhc' plc7ce, Sans lan~uettc-i~rE'in I)c~ur I'imnlobiliser, ill~l)ilrcil et cles vies hunlirines .

I)ilc h c~lntrc)I tuhcs, ancl I)oti~il)Iv Ic)ss of control IE~ nlanchon aurail pu sc devis~er el clc~lorrller, si
ot thc )lclico I )tc'r . cc~ n'c'sl ronll)re, les tubes de conlmancle~ clc
pa~, ce clui aur,lil pu occ~sionner la hcrtc clc
i'\~CI)I P()Illlt'r'S ~lllentlUll tC) Cletdll dllCl hIS I)E'I I1ldltrltif' (lE' I'11E'll( ()I)lE're .
u'ver~lncc in Ic~caiint; thc orit;in ol (hc f ()D \v~er(~
La minu(ie et la herscv~rance du cl)Ic Polllier
insirumcnicrl in ~lverlin~; a poteniial acciclcnt .
dans ~a rE'cherche de I'enll~laccnlent d'ori~;ine
cl'un morcc~lu clE' nlE'lal ont pernlis cl'eviicr
(Il1' lln acciclc~nt se E )roclui5l' .

Fl~~;ht ( ommc~nt N~, . I . I'+'+i Prupo~ d~~ Vnl, Mr_ l, 199 i

 Lessons Le~ons
,
Learned apprises
Co r oral "VH" Vanhedde em Caporal "VH" Vanheddegem Confusion Leads To Flameout In Confusion dans le circuit mene a
A Iran~ient Tutor aircratl ~~rrivccl in ( :olcl Lake Un Tutor en transil s'E~st pose a Col(I Lak(' atin The Traffic Pattern I'extinction du reacteur
to pick uE~ a passent;er . AfIE'r ser~ icink; the air- Ele prendre un passat;er . A~~res avoir iait I'entrE>- Not too long ~)go a T-_33 aircraft was the stage II n'y a pas tres lon~temps, un T-33 s'e5t
crafi, Cpl VanhecJrlel;err~ returnecl to the blisier io tien cc)uranl cle I'avion, le cpl VanhE'cJclet;em tUr drl InCI(lerll 11'llh ~)()lelltldl lof (lltidslef, an retrouve au cenire d'un incident c ui aurait pu se
sil;n out the rlxy~;en staie in orcler lo mel the cst rctournE'rlan~ la coupole pour si~ner Ie51or-
inciEleni thal coulcl have occurrecl in many dif- transtormer en calastrol)he, un incident
mules sur I'etat des reservE's (1'oxygene afin de C~ll~dllralC'nt 4)ll sUhlr (~lldntltE' (1'dlJtrE'S IV~)E'ti
I~ilol'~ quick iurn around reclue5l . While com- ferent aircraft tv ! ~cs. At thc risk of fallin ~ off our
(irniter la duree (le I'escalc' comme IE' ~~ilolE~
(JletinL; his I)rrl)crwork, he noticed the waitin~ sc)~IlJhox, tht' Slory is I~eint; relolcl here ~o lhat d'aeronef~ . Au risque d'avoir I'air bete, nous
I'avail ElemandE7 . Tout en remplissant les repE?lons ce qui s'esf passe I)our ctue (I'autres
E)assenl ;er wE'arinc ; the wrong t>~I)c of ~lar~lrhute . olhers can benetit irom ihe reportint; oi this inci-
papicrs, Ic clll Vanherl(lE~~;E'rT~ a remar(lue que le IJE'rsonnes I)uis~ent en lirer I)rc~fil .
I Ica immediatelv brout;hl Ihis to Ihe atteniion ol E)assal;er en attente I~a~ IE' hon lylJe Ele E)ara- (Ient .
his suE~crvisor .lncl lo lhe pas5enc;er who ava~ -, , , slt,nalc~
chulE, . II a immE(llatu~iEnl ~r ~I ~on Sur~E,~I-
I Au retour d'un exercice de poursuite, IE' pilote
(~n rcturn fron a TRACKEX mission thc rcc~r E'n place arriere, experimente mais non qualific
wearint; lhe CL7 airc ratt I)ar~lchuie . Wilh Ilit;ht I~rnt, ~lln l, , cI ue celui-ci I lort,lil un
~ ~~I E IlI' ~a l1 I) a ssa'er
seal I~ilut, experience(1 hul unqualitiE~d on type,
saiety in mind, thi~ lcchnic ian look charl;c oi thc tillr tVl)E_', f't~31t ~lllx CUnlnlan(leti, ~I aVdlt I)Ilole
parachute clestine au C~S . En pensant ~~ la sc~cu-
was flyinc ; lhe aircratt . He ha(I becn rlyinL; the I ' a~l_r
'~()1 _~r ' ll t P. I )f'nrl Inl lolll IF' v01 .
S 3 lti_ c~Iill cl Ln
situaiion ~lncl tilopi)ecl lhe passenger from pro- ritE' aericnnc, ce tE'chnicien a pris la ~itualion en
aircr,~(I ihrout;hout 1hE' trill wilhoul cliflicully. retournant ~i la hasc, Ie pilote E'n ~>I<lce avant
c .eedint; to thc aircratl . L~int; hi~ excellent tra(Ic main et a empcchc le ~la~sat;er ele se renclre ~~
I ~1VIOn . ~alsdnt al)I)el d se~ eXCeIlenlE'S EDIlnals-
Durin~ ; the relurn ~CO111n1anCl~lnt (lE'
knowlc(Jge and (ec hniE al I)ackt;roun(I, he
sancE'ti elu metier et a son savoir tcchnic~ue, il a lo b~~sc the front horcll a clccri au
f'xl)IallleCl thal l{1C' ChUte N'~lti n(ll cJl)')I ICahIE' t0
exl)liclue <lu Ilatisaker que ce parachute ne con- se~~t pilut ~ilirc rat E)ilote arrierc
thc 1~utor . C~>I Vanhecldet;em confactecl lhE~ I'enplacement du
venait I)as ~lcl Tulor . LE' cpl Vanhed(let;em a Cl)t~~inl rcviewccl
Salcly S~~siem5 main shop tr) makc' arrant;enents corY~mulaleur
cclntactt~ san~ t~lrcler I'atelier I)rinciF)al cies sys- the roc kpit lora- ,
ior a propc~r Ilar,~c f~ulE~ lo he issue(l, lhu~ tcmes cle securilc ~)Elur ohlE'nir un ~)ar~~Ehule d aerolrein,, des
tions oi lhc sl~ccd
l'ncllllllll ; thC' alrCrc711 trl (lel)drt UIl Ilrlle . d(Il'C~UdI, Ce (Illl cl I)ernllti d I'dvlUll (IE' (lE'( E)Iler a leviers clu train
I)rdkE' ~11~I1c 11 anEl
Cl iltterrlS5c1~;E' E't
Clll V~lnheEldec;cm'~ clctail jol~ knowlerl~;e an(1 I'IlE'Ufe I)rE'VUe . thc lan(lint; l;car
(Ics volets, ct a
allentiun ior thc Sn~,Jllr'~I IE~E hnicalilies enahled Gr~ice ~~ sa p~)rfaite connaitisance du rnetier et dll(1 Ildl) IE'vE'r5,
I)recise que le
d I'altellllon Clll~ll ~)ol'ir' dU\ I)I115 I)E'1115 llE'talls
hln1 tU <IC_1 Irlll)re~51vE'IV In thlti Sltllallon . I IIS sl)eCltyln~; fhal t11C' levier cle con-
'o()Cl ~l1Cl'E'nent dnrl ( lJl( k rE'S I )ollse I )erha )s lechniques, le cpl VanhcclElcl ;cm a reat;i clE~ tlall If'Vf'f bVd~ Ullt IT1~3nEle VoIE'ts etalt
~ SatE'ly, a(-cl-
~lv('rt('(1 d Vt'r'y tierlOUs Or tat~~l III'ht ta(()Il rE'rllar(,llahle C~dnti (:elle tiltlldtl(_ln . Sorl 17011 boarcl ot the throt- rlu c~JtE; exlerieur
clcnl . jugcment ei sa rearlion dilit;ente onl peul-~'tre tlc . The rear tic' .rt (1C' Id IllalleltE' (leti
eviic un acci(lent IreS ~;ravc uu m~me rnorlcl, ~;a~ . Le I)ilote
pilol acknowl-
cdt;c(I anr) assurc(1 arrierc en a
lhe ~ircrafl Caplain accusc rE'ceplion
el a ContIrnlE' all
that hc w~as famil-
CorTlrrlall(lant Cle
iar wilh all thE' E ontrols . The rcar scal piloi ihcn
borcl qu'il connaissait bien touie~ IE'~ conrrY~an-
tlc~~ a normal c ir(-uil, dcllloyinl ; IhE~ sl~E~ecl
des . II a cnsuite etfectuc un circuit normal, a
hrak(~s ancl lanclin;; c;ear . At this point lhE' trip sorli les aeruireins et le train cl'atterrissa~e . C'est
stopl)cd bcing routine . IntitcaEl of ~E'IE'ctins; thE~ a ce IT~omenl que le vol a cessE~ (1'c~fre routinier .
(lal)~ clown, lhe rcar ~eal pilot iurned oif thc Acl lieu clc~ commander la sorlie des volE'ts, Ic
~iilcron hoost . VVrong! Thc Aircrail C,l~>tain pilotc ~lrricre ~r lerm(~ la servoconlnlanEle (les
inlormE cl Iiin~ oi hl_ E rror an(I rE . c llE lccl, l IJ l , ailerons . Erreur! Le cE~mmancl~jnt I'a avi~E~~ cIE'
boosl on . Thr rcar scat pilr~t sul)scElucnlly son erreur ct a rcnis la scrvc~comm~~n(IE~ en
allen7lJtc'cl lo ~c~lr~cl ilall~ h~~ IJUllinl; hack the next r1larChe . Nar la sllltc, le I)IIotC' arrlcrC' d esSay~C' rlr'
wf~ite lever he saw ithc hit ;h prcssure iuel cockl ~orlir IE's volE~l~ en liranl sur le I)remier leviE'r
I)IdnC (~U'll a vU (rol)IIIPI Carhllranl haute I)rE'ti-
ancl I)e~;dn ihE' tlllcll Illfn . ~'Vrllll~; ai;aln~ ~hP
sionJ ('t a <~morce son viraL;e f'n linal(~ . ,lutre
closure oi the hi};h pressurc tucl cock resulted in
erreur! La lcrmcturc du robinE't c~~rhurant hauie
the immecliafe flame c)ul ol ihE, ent;inc~ ju51 as the
presyion a immediatcment t~icint Ic r~~acleur cle~
final lurn wa~ hel;un . I he Aircratt Captain le cielJUl Elu virage . Le commanElant (Jc hord a
yuicklv took control, brought the throttle lo icllE', d11S~11(11 I)flti IE'S CUnlnlan(les, a ranlE'lle la
re-o)enE'cl
! the hi'h
h I)ressure cock ~f)re~sed the manettc clE's t;al au ralenii, a reouvert le rohinet
airstart an(l cc)ntinued lhc' turn toward lhe run- haute pression, a il)hnv~' ~ur le poussoir de ral-
way . Therl' was no immeEliale sit;n oi a relight luma f,~e en vol ct a continuc~ IE' vira ~e vers la
~lnd movinc; thc Ihrottlc iorward h~~d no effeci . ! )I~te . ~I n'1~ a eu allclln Sl~rl(' Cle r~lllllnlal;E', E'l le

f I i,~,hl l-cnnmrnl Nu . 1 , I 9!13 Propos de 1~q1, 'Vo . I , I 99 4

~11ter whaf must have scemed to be an et('rniiv cl(~E)I,lcemenl de la Ilianeiie des ~;az vers I'avant ~)its wilh a wicle rant;e of pcrsonnel whose abili- Cei incident n'est pas le seul de ce i;enre a
iapproximafely Ic~ seconcl~i, posilive reli,~;hl indi- n'~) cu aucun eiiet. A~)r~s re yui a E)u semhl('r iies ~ls a f )iloi are unknnwn, it is the res I )onsihili- s'eire hroc~uil, rT~ais rarc,s sonl ceux qui
durer unc' eferniic 110 secondes environl, de~ ty ot the Aircrait Captain to ensure ihE~ s,~iPlv oi riscI uaieni autant de ~e transformer en calastro-
c~riions vverc' ol)served and the ent;ine was
~i~;nE'~ clc' rallumat;e evidents ont ete ubserves, et the aircrafl and ihat ut its occupants is not com- I )hc' . Puisc 1 ue nous continuons ~a f )arta b~er nos
rf'c Overed . The alrCrdif ~I'dti hdlt-11'd1' c)rOrlnd fhC' , postes de E~ilola~;e avec bon nomhre de pilotes
Ic rc~lctcur a redemarrc~ . Avec I avion ~3 mi- promised . ~iny lin)e you have an unqualified
final turn and had the ent;ine not r('lil, Ihc' air- dont les comE~~iences nous 5oni inconnues, il
virat;c en iin~~lc, si Ic motcur nc s'~'tait p~)s ral- person in the cockpif environr7lenl you have
crait ~tioulcl h,r~(~ h(~en unahle to make ii 1o ihe incc~n)he au commandant dc bord de s'assurer
lumc', I'a~~pareil n"aurait I)as pu atieinclrc' la introduced a wildcarcL Their knowled~ ;e of the
run~~'~~ti'. Lollotvint; the reli~;hf fhc aircrait was que la securiic dc I'avion et de ses occupants
piste . A~)r~'~ If~ r,rllulr)at;e, I'avion a ete reconiif ;- aircraif and ifs handlint; ca~)ahilitics is unkno~~'n
rc-positi~ncd inr c) full sto~) lanclint; ~~ilhout lur- urc pour un atterris5a~;e con)I)lel, ~anti aulreti dil- ,- - n'est pas compromise . Chaque tois qu'un piloff,
ihc'r diliic ultv . and should nof be assumed . I hE I i .i and Cf - non quali(i~ arrive dans le E)o~f(' cle E)ilolage, un
iictllfc~s .
18 arc' nol the only aircrait in our inventory 11iaf ~lement inconnu vienf d'etre ~~joute . Sa con-
ThC' Invetitl~ ;dllofl ~)551t;nE'(I (dlL(' IdCtC)rSOt D'a~)rC'S I'C'n[~lletE', Id Cdlltie dE' I'Ir1Cl(1Pr)I eSl Carrti' UIIC,Llalllle(1 ~I1015 or E)aStiE'n~E'rS In a CUCk- n~llSti~)ncC' dC' I'avlOn et seG Conll)efellCeS de
I~ll(!'Plll('nl
~, and C0111 f)IdcC'nC' In ihaf thC' AICCrdtf attribuable aux iacteur> "ju~;emcnl" ct ''lai~ser- pit hosition ; hoavever, ihe potential for irouble is pilole sont inconnues et ne devraieni ~~as etre
Cal)tain ~)crmiticd an un(~ualiiiecl ~)ilol lo ily Ih(' ~lll('r" f~uiscI ue le commandanl de hord a autorisc
particularly acule in ih('s(' tandem seat aircratt consid~rees im~alicifes . Le ~-3_i el le CF-18 ne
aircrafl, ancl lurlhc'rmore he allc)wE'd the rear seai un f )ilof(' nc)n ca ualilic~ <~ f )ilofer I'avion en f )lus de
wherc ihc action5 of the other person cannot be sonl pas les seul~ clc' nos aeronel~ ~) iransE)orler
pilof fo aftempt a circuii and continue to ilv evcn lui pc~rmettre c~'e_'tlc'ctu(~r cu) c ircuil el cle coniin-
monllored rIUE'clll` . dE'ti ~)II()IE'ti Iloll (Ill,)IIIIE'ti oll rl('ti I)~)S~a~;C'r5 danti
ua~ ~3 pilofcr, men~c s'il etait evidenl clu(' cE'
aiicr il became ok)viuu5 Ih~il he was noi as iamil- le postc dc pilotage .
pilofe ne connaissait pas le T-33 autant qu'il V1'hal If'ssons c~3n
I~lr 11'llh 1hE' ~-3 .~ d5 he had In(lICdfC'(l . Toutefois, les risclues
I'av,~il presumc~ . ~~'e Icarn irom this de ~)roblemes soni
Thiti was c3 close call and tive wcre lucky, In( IdE'n1~ ~)k)vlUrltilti'
l~n accidcnf a eic cvitc dc justcsse, t ;r~rce a I~) parlirulir~rt~mE~nl
Had ihc pilof nnl heen al)le lo rclit;l)I Ihe ent;ine L)r IE~iin'c, c-ri tE~r~I~l tor
c hallce . 51 Ie ~lllote n'dV~lli ~)ds rc111un1C' IC' redC- elev(~s ;l horcl de c('s
In tllllE' \h'e 1v()uld h~1vC' had all "i~ ~dt" cl( (-I(lCnt
I('ltr ~l fe111~5, lln dCCldellt Cle Cdtt'~ ;01'I(' "A" SC'rail h~)ck Seat ()ccUl)dllt5 avlUnS a 51e~e f'n
invulvint; ejection~ ihat werc mar~;in<1 y wi(I)in SlJrvt'llu, l'I IC'ti OCCII~)d111ti c3urdlenl alors (lu Illu`;1 he rC'tlecfe(1 tandem ou il cst
1he ca~)~rl)ilities oi Ihe tiyslem . I hankfully, it all s'E'jccler cl~ln~ clc'~ lin)ite5 m~~rt;in,lles . Dieu upon . To prevcnt a impossihlc, cIE sur-
lurned ouf ~ti'ell in n)('rc i, toul a bic'n sill~ilar occurrc'nc (' veiller direcfement
thc end . Aircr,)i1 iini! I'avic)n ('t
thc unii involvcd in ce que lail I'aulrE~
~rn(I ,lircrew were Ic5 membrcs occll~),3111 .
Ihis incidenl r))acl('
s~iiclv rccovered d'C'C+lll~)~l~ ;C' C'n
chan~;cs fo iheir ~)ro- Quelles le~ons
sont sor~tls
ancl w'E~ s~~ere pre- cedures an(1 order~ . pouvons-nous tirer
inclemnes, et nous
sentC'd ~1'ilh dn These rcl~itcd to more dE' Cf'1 InCJdenl? De
dv()IlS E'U I'l)l l a-
o~)C)orlur)ily lo spc,cific t;uiclanc(' loufe evid('ncE', I('~
~ion cl(' lir('r I('s
Ic,~rn tr(~m tlie consi~;nc-~s clestinces
Icc (_)n~ cle~ c~xE)eri- durint; ~~re-tlit;ht
(~xl)c~ri(~nc('~ oi oIh- aux occupanis en
~'ncc~ d'~lutrui . hrieiint;s, inclu(ling a
ers . ~)lacc ~irri~'re doivent cfrc revues . k'our eviter
I'ol)jfciii lon- req~nrement 1or the Aircraft Capl~iin lo personal- que cct incidcnt ne sc rc~produise, I'unite en
The very damc_'nt~)I dc~ ra~)- ly I)rief the "l~ack se~lter" at lhe aircraft on perti- causc a modiiie ses I)rocedures ef se~ con5it;n(~ti .
f~ssencc' ol 11i~ ;lrl poris sur la ~ccrl- nent cockl)it details lor ihal parlicul~lr mi~sion . Ccs cleux dernieres poriaient 5ur cles con~it;ne5
s~lletv rel)ortin~; is rite af~ric'nnc cst Unit Ch('ck Uut I )roccdures arc hcin ~ amcndcd ~~lus s~eciiiques pendant Icr~ exposf~s E)rEwol et
lo ~)revc_'nt ~in)il,rr d(' prevenir les to include a hrieiint; by lh(' ~yuadron'~ sl,lndar(15 ohli t,~('nl clc)r(~navanl le command~~nt dc hord ~~
iluidenis or d(ci- IIl(lclPrlll oll le~ section 1o new E)ilois on Ihe r~~miticahon~ oi pc'r- Px~)II(,ller I)E'rsonnellement d I'occu')anf ar'rIE're,

dcnh Iw sharing acciclenis ~ilni- mittinc ; olher Ih,~n c~ualiii(~cl lu'r~onnel 1o fly thc~ ~) hord de I'avion, Ics dciails pertinents du E)cxte
I~iircs t ;racc au dc ~~iloat;e pour Ic vol ~)revu . Les proreclurc's de
I hc' ('x~~el ienc e5 t)I aircrciti, using ihis incideni as ~rn exam~~le oi
I)arla!}e de) e~~)C'rIeIICC's d'alltrlil f)dr' la C()11111111- vC'ntl( dilon deti 11r111E'ti SOnf I)rE'tiE'Ilier11P111 r11Udl-
oiher~ ihroul;h ciicctive communic)lion . IhE' 4vkl~ll ( ~lll klal)I)('I) .
rllCall()I1 ('llll dct' . L'as~eCt IE' I)ILIti I)()tilllt dl' CC'1 IIf'E'S F)()ur (,uE' 1~3 ~F'( llon (lE'ti norlllf'ti (I'llll
n~o~1 f )o~iiiv(' ,r~ ! xrc I ot Ihis incidcnt is th~)t ii tiv,)~
InCI(!('l)f PSt (~ll~l) a E'tP Sl,f;llalE~' . N()l15 l('ll( 11011s Wh~ll ~)hc)ui yollr own tlyint; opcrations? escd(lr()n e\!)II(~rlent c)llx Il()l1VC'aUx ()IIOteS leti
~E ' E)c )rl( ' cl . T I ~(' ~lir c r c~w involvcd ,)re con'r<rlulal-
1, Ics n)cmhrcs d'equi~)~~t;c~ concern( ;~ I)our la Coulcl this type oi incidenl uccur on your consec~ucnccs d'auioriscr une personnc non
c , d on ih(''Ir n)alurlly , ancl proic,titi~ . . lonall .ti m I I 1 f I~I_ti maturilc ct le I)rofc~sionnali~mf' dnni il5 onl i~ril qualitic~r ~~ pilofer un aeronef, et de citer ret inc i-
syu,ldron? Rememf)cr, Murphy lurks and if
r(_t,ard
 . . I hl_~ Inc-i cI'i
c r f c-o c)I cI c~'lsil ~~ h )ve I)('('n F~reuve dan~ c(' ras. Cet inuclcnt aur~~il ~)u deni comme exemple de re qui hourrail arriver.
Collld ha~Jl)C'll f0 ~'oU! ~~h~ll ~lr(' ~'ou (IOIn}; lo
covered u~) . The F)ilo~' aclions are an excellent I~ICIIE'I)1P111 ('1rC' (lititilrlllile . Les lllesllre> ()rltie5
I)reVE'nl It? ~~ll'C'n C'si-II dc Vos oE)erdflon5 aerlenneS? Le
('xdnl~)le ot 1hE' h!)neSf anCl t()I'thrlf;hf fe~)Urtln~; E)Jr IC'ti ~)II()LE'S ft'~)reti('nlPnf ull e\cellellt exllllE)IP
iyE)e d'inc idc'nt risqcle-t-il de se ~roduire dans
ih~~f i~ the corn('r~fon(' ol our Ilit;hl tialely system . c!c comE)fc~ r('ndus hur)nel('~ c'I clir('c ls qui con- votre e~radron! N'ouhliez-~as I c I uc' h1ur I ~hv
siituc'nt I~~ I)icrre ~rnhulaire cle nnire tiysti'In(' de
This is no1 the iirsl incid('nl ol Ihis fype, vous t;uefie c7t yu(~ c ('la pourrail vous arriver.
~E'CL1r11C' (IE'` 1'olti .
~{Iihout ;h seldom have they had such po(enti~)I ~~llE' (dlleti vous I)ollr I~f'1'lIC'r?

lUr CllSa~fC'r . A5 1A'e ConllnllC' to tiharP our ( o( k-

r likht Ctm~mrm N±~ 1, 19~i 1 r'nqxn dc 1'n~ \u I , 1 ~a~) i

Paperwork - La paperasse : Bird Watcher's Un drole
Friend or Foe? amie ou ennemie? Corner d'oiseau
h+ Cltl K .G. Forster p~~r le cpl R.G . I-orslc~r The Inquisitive Hawk le Faucon curieux
CFQ ~1c~o~e 1~31ti fjl C rtlno~f~ /~~ll

Thc~ nrwer endint; ~tream oi Ilapenvork can be Lc' ilot inintc~rrompu de rapports et de for- This proud hird likes to keep everybody in the Ce lier specimen aime yue tous, dans la com-
~~n inlimidatin~; part of ~t ,ti~U( : 5()(1 ticl ic y lechni- mule~ peul intimidc'r unic') technicien(el lravail- flyinl; community informed of \vhat is going on . munauie aviaire, soient tenus au courant de ce
lanl dans le~ GPM ~(lU . Parioi~, Itendani yue Ver Y keen , he is an excellen( choice for Fli i,~ht
cian's lifc~ . Scrmc'limE~s, \~~hile doinl; thc' tecliou~ qui se passe . Tres engage, il est un excellent
vou~ I)einez a remplir des iormule~, vous ~'tes Safely ()fficer. The Incluisitive Hawk will go to
jol-> cli iillint; oul Iorms, you are ccrnvincerl lhe choix comme officier de la securile des vols . le
convaincule)s que le/la concc'pleurltricei de
clesil;ner ot this particul~lr ctne rlid ~o only lo great lengths lo have information casily available Faucon curieux s'efiorce I)our rendre I'informa-
celle qui se trouvc dc'vanl vous I'a c rf~ee unique-
provc his/hc~r "rai~on d'E~1re" . In thc very rare to all . His favourite tool, Ihe Flighl Safety Fioard, tion facilement disponihle ~3 tous . Son outil
r7tenl puur ju~tilier son posle . Dans clc' Ir(~s r<~res
c~tse,, tlti~ may he lrur-~ ; ho\vever, in rnosl cases is kept clean and attractive . It is placed in a prefere, le tableau de la securite des vols, est
ct~, c'est flos~ihle~ ; loulefois, clans la plul~art des
Ihese lorms scrve ~3 u~elul purpo~e . strategic area so lhe c.~ther birds can easily read it . toujours propre et ~~ttrayant . II est place dans un
c~i~, ccs tormulf~s 5onl 1)recieuses .
All new informaiion stands out and poslers are endroit strategique afin yue les aulres oiseaux
In many instancc~, lhc~ rc~c ord lorm~ not only Tn~s ~ou\enl, non seulemeni Ics tormule~ Ser-
changed regularly. He can be recognized by his p uissent facilement Y lire I'information contenue .
track lhc~ hi~forv ul Ihe ~tircratt, ent;ine or com- vc'nl-elle~ a relracE~r le~ antececlent~ de I'a~~ronef,
cry : Toutc nouvelle inforrT~alion est mise en cvidence
_ ~ ~~Iso servc~ t(1 I trcrlc'ct lhc~ technician
I~unc nl ~. , ll~ ey cle son n~oteur ou dc' ~c'~ compos~3nts, mais ellcs
doing thc~ work . I~r~~ie~~;eni au~si Ie~/l~t technic ic~nlnel char.;efel du IMUSTKEEPTHCMINf ()KME[) IMUSTKEEP et le, ~3ffiches sont changees regulierement. II est
Ir~lv,~il . ITUPT(-)~ATF recannu par son crie :
Im~~t;inc yorrsc'li Iteing laskecl with Ihc'
rentctval clf ~t Ilic ;ht control . Yoll recorcl all inde- Im~~c;inez clu'on vous confie la tr3che d'enlever Concc'pt : MCpI Ashbee JEDOITLCSGAh[)EKINF(-)RMES JEDOIT
Une lUnlnl~3nde Cle 1'0l . Vollti InSCfIVel IOUte5 leti I FGARDERAJOUR
pendent and rig~;ing rlteck5, lhe removal oi I ink-
vc;rilic~~lions, y compris celle~ ayanl lr,~il ~~u
ac ;e'~ ancl olher u~mpnnenls . Af1(~r you cctmplete Concc'pt : Cplc Ashbee
rPg1~3gP de5 t;DLIVernE'S, I(' (~en10n1JgP dE'S Irlllg-
the Idtih dl1(1 ~lre 51gn111~ ; thP paperw()rk, y()u CIIS-
IcricS c't cellf~ clc~s au(res cornpo~ant~. l-!nc' ioi~
cn~c~r trom Ihe c~nlries in 1he Iog tict, ih~31 vou Ior- votrc' tache lerminr~e, vous etes en train dc signc-'r
gol lo til)lit pin ~t holt . Thi~, ii lell unrectific~cl, les diverses formule~ Iorsque vou5 vou~
could cncl in c,lla`(rophe, or jusl with''cgt ; un ~~percc\c.z,
, cl'aprc5 ,S'in ` cril~lion_ti-clan_ti Ic' Io~ Ir-
~, Ic_

Y our lace" if ? uur ~u 1 ~ervi~or I )ic ks il u I ~ . nal dc~ hord, c~uc~ vou~ ave~ oul~lic clc' Ito~f'r une
I horout ;h ancl comlalf'1e I)aperwork can hclp gclul)ille lendue sur un boulon . Si vou> nc~
r(`mE'(lIE'L I)dti d (a 5ltuatlOn, II E)()ul'r~llt 5'E'rltilllvre ~i,>
y(1ll In m()I'P W~t~'ti Ihan One . HcIIN nl~ln)' lIIl1Pti
ul1(' CdtlSlrollllf', oU VC1u5 poun'IC`7- vou5 tdlfE'
h~l\ f' 1'oU hearcl ~l lc'Ch s~l y "I won't I)other ~ti'Ith
I)~1Sti('r un ti~lv()rt til volrf' SUperVISeUr' Ilote I'oul)II .
~ i~4~) . I'll rc' 1 tlac c~ ii ri'hl aw~~v!"? If thai Ir~clt i~,
indEl cl, IhE pf,- r5on doin~,, lhc, c'nlilc-,~I
to ~, I ~hh
e . c Rc~mplir complE~temenl cl prccis('ntc~nl le~ lor-
mules tteui vous aider de plu~ d'unc la~-on .
mit;hf t;et aw~ty \vilh lh~~l "faux pas" . Hc~!5he
Combien dc, ioi~ ,ivei-vou~ entenclu unfel tecl~-
may nol lakc intc~ ronsidc~ration exlernal tactors nicien dire : "Jf~ nf~ pc'rdrai pas de lemps avc'c
5uch ~~~ pcrsrtn .rl injur~~ or heint; callc'cl ~~\~ay lo ,~ unf~ _i~l~l . Ic' vai~ rf' I ~o~f'r la r,'ou !)ille irnmecliatc'-
clifierc'nl joh. It ~ume'one else~ i5 leil Io rom~~lc~te ntcAnl!" ! Si cettc~ Itertionnc~ esl en f~3il relle ~t clui
the task, lhai Iterson \vill have n<i idc~a of \~~hai E'til cOnUe tolll It` tr~lvclll, f'lle 17oUfl",tll ~31n>I ti'fi'll
wa~ cli~c onnc~c ted or rcmcwc~(L 1Nith cctm I~Iele tirc'r . Par c onlrr~, r~lle n'a peut-clrc~ Itas ItrE~\v deti
and correc palterw~ork, any jof) can he c-omplcl- cnn~iclcralion~ c~xlcrit'ures coitmc sc~ hlc'ssc'r ou ~~pn~"i =i
ed b~' ~~ co \vorker . c~lre ~t~ll~c'Ic~'c' ~t clc~l~ti5~c~r ~,i (~iche pour c~n lairc
unc' autre . S quclctu'un cl'~~ulrc' doil ierminer le
~Vo mattc'r hctw ,~nnoying ~~II lh,tl Ilaltc'rwork irav~jil, il/c~llc n'~tur~t ~tucllnc' icic~c'rle cc~ qui a E'tE~
sr'c'rttti ~~l lin,e~, ii I~ro,x~rlv )ctllow~ecl, il will nol cIFhrCtnchc uu enl<'\c . Si Ic'~ (orntule~ ~ortl bien
nnlv m~~kc' ~t t,c' r ucl m~~l'n tc~n ~ tnce I lr~tcticc~ , Ltul i( rE'nll)heti, Il'Impor'lE' (+llel Coll('gue I)E'lll ~llor5
( ()ul(I ~UOner 01' Idtl'r ~d\'E' Vollr I)~7( I\ tilCll` . ()rf'n(lr(' I~l rE'IE'lE' . TENIR PROPF~E ~' :
:~'_'H?~-~
~Llli" ~i; ~ :
()ul, I~t I)aperas~c pc~ul Itaraitre lasliclieuse . II
n'hn clc'ntf'clrc~ I)ay mois quc si clle c'sl c orreclc~-
mc~n1 rc~nthlif', non seulemc'ni perrncttr,t-t-ellc' clc'
maintc~nir cIE' Ix~nne5 I )r,3lic I ues de m~iinlenance,
mai~ ic'~( ou tarcl, c'llc, Itourrail aus~i vous eviter
bien dc'~ dcs~igrcl~ients .

r~~~;h~ c~n,pu~m r\~~ . ~ ~~~4 s

Issue 1
1993
Edition 1