Chang Daniel Estudio Concreto Armado PDF

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER
ESCUELA DE POSGRADO
ESTUDIO DE RELACIONES MOMENTO-CURVATURA

EN SECCIONES DE CONCRETO ARMADO Y CONCRETO PREESFORZADO
SOMETIDAS A FLEXIN
Tesis para optar el Grado de Magster, que presenta el Alumno
DANIEL ANDRS CHANG TOKUSHIMA
ASESOR: GIANFRANCO ANTONIO OTTAZZI PASINO
Lima, octubre de 2015
i
RESUMEN
Los diagramas momento-curvatura permiten percibir de manera clara el comportamiento de

secciones dentro de toda su historia de carga. En la presente tesis se realiza el estudio de
dichos diagramas para secciones de concreto armado y concreto preesforzado sometidas a
flexin monotnica.
Se realiz la implementacin de un programa en lenguaje VBA (Visual Basic for Applications),

en forma de una hoja de clculo de Microsoft Excel. La hoja desarrollada permite la
construccin de diagramas momento-curvatura mediante una interfaz sencilla y de licencia
libre. La implementacin del programa es transparente y puede ser accedida por el usuario, y
su precisin ha sido validada con resultados obtenidos con el programa Section Designer y
estudios analticos hechos por varios autores.
La hoja de clculo desarrollada en la presente tesis es capaz de analizar una gran cantidad de
secciones de concreto armado y concreto preesforzado. En el anlisis el usuario tiene la
capacidad de utilizar cualquier ley constitutiva de materiales mediante su ingreso en forma de
puntos de esfuerzo-deformacin.
Se realiz el estudio de la influencia de diversos parmetros sobre el comportamiento de

secciones de concreto armado y concreto preesforzado. Dicho estudio se llev a cabo
utilizando la hoja de clculo desarrollada.
ii
RESUMEN ii
NDICE iii
LISTA DE IMGENES v
LISTA DE TABLAS viii
1 INTRODUCCIN 1
1.1 General 1
1.2 Alcances 1
1.3 Objetivos 2
2 GENERALIDADES 3
2.1 El diseo sismorresistente en el Per 3
2.1.1 Antecedentes ssmicos en el Per 3
2.1.2 Enfoque y exigencias de la normativa vigente de concreto armado en el Per 3
2.2 Definiciones 4
2.2.1 Modelos de esfuerzo-deformacin de materiales 4
2.2.2 Curvatura 4
2.2.3 Ductilidad 5
2.2.4 Diagrama de momento-curvatura 5
3 MARCO TERICO 6
3.1 Caractersticas y comportamiento de los materiales del concreto armado y
preesforzado 6
3.1.1 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del concreto 6
3.1.2 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del acero de refuerzo 10
3.1.3 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del cable de preesfuerzo 12
3.2 Diagramas numricos de momento curvatura ante cargas monotnicas 13
3.2.1 Principio de equilibrio de fuerzas internas 13
3.2.2 Metodologa de construccin de diagramas momento-curvatura 13
3.2.3 Modelos de idealizacin bilineal de diagramas de momento-curvatura 16
3.2.3.a Modelo propuesto por Priestley 17
3.2.3.b Modelo de Caltrans y AASHTO 18
4 IMPLEMENTACIN DE PROGRAMA PARA LA CONSTRUCCIN DE DIAGRAMAS

MOMENTO-CURVATURA 19
4.1 Alcances y restricciones 19
4.2 Hiptesis consideradas 21
4.2.1 Principio de Navier 21
4.2.2 Adherencia 22
4.2.3 Resistencia del concreto en traccin 22
4.2.4 Relaciones esfuerzo-deformacin de los materiales 22
4.2.5 Consideraciones en la geometra 23
4.3 Algoritmos utilizados en la construccin de diagramas momento-curvatura 23
4.3.1 Bsqueda binaria o dicotmica 23
4.3.2 Determinacin de un punto del diagrama momento-curvatura de una seccin 24
4.3.3 Construccin del diagrama momento-curvatura de una seccin 25
iii
5 APLICACIN Y VALIDACIN DE PROGRAMA IMPLEMENTADO 27
5.1 Datos de entrada y resultados de salida 27
5.1.1 Ingreso de caractersticas de la seccin estudiada 27
5.1.2 Ingreso de caractersticas de los materiales 28
5.1.3 Diagrama momento-curvatura calculado 30
5.2 Validacin de resultados 31
5.2.1 Comparacin de resultados obtenidos contra valores analticos 32
5.2.2 Comparacin de resultados obtenidos contra valores experimentales 41
6 ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE SECCIONES DE CONCRETO ARMADO Y CONCRETO

PREESFORZADO ANTE CARGA MONOTNICA 43
6.1 Eleccin de caractersticas de secciones a analizar 43
6.2 Comportamiento de secciones de concreto armado convencional 45
6.2.1 Influencia del uso de diferentes leyes constitutivas de concreto 45
6.2.2 Influencia de la cuanta de acero en traccin 46
6.2.3 Influencia de la cuanta de acero en compresin 47
6.2.4 Influencia del ancho de la seccin 48
6.2.5 Influencia de la resistencia del concreto 49
6.2.6 Influencia de la sobrerresistencia del acero 50
6.2.7 Influencia del confinamiento del concreto 51
6.3 Comportamiento de secciones de concreto preesforzado 53
6.3.1 Influencia de la cuanta de cable de preesfuerzo 53
6.3.2 Influencia de la proporcin de acero de refuerzo y cable de preesfuerzo 54
6.3.3 Influencia del ancho de ala de una seccin T preesforzada 56
6.3.4 Influencia del peralte efectivo del cable de preesfuerzo 58
6.3.5 Influencia del esfuerzo estable inicial en el cable de preesfuerzo 61
7 RESUMEN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 63

7.1 Resumen 63
7.2 Conclusiones y comentarios 63
7.3 Recomendaciones para trabajo futuro 64
BIBLIOGRAFA 65
iv
LISTA DE IMGENES
Figura 1 Estado interno de deformaciones de una seccin de concreto [02] 4

Figura 2 Ley constitutiva de concreto propuesta por Kent y Park [1] 7
Figura 3 Ley constitutiva propuesta por Hognestad para el concreto [9] 8
Figura 4 Ley constitutiva propuesta por Kent y Park para el concreto [9] 9
Figura 5 Ley constitutiva propuesta por Mander para el concreto [9] 10
Figura 6 Ley constitutiva propuesta por Park y Paulay para el acero [9] 11
Figura 7 Ley constitutiva propuesta por Menegotto y Pinto para el acero de preesfuerzo 12
Figura 8 Metodologa para clculo de un punto del diagrama momento-curvatura [22] 14
Figura 9 Diagrama momento-curvatura de seccin rectangular 40x70 cm de concreto
armado 15
Figura 10 Diagrama momento-curvatura de seccin rectangular 40x70 cm con refuerzo
distribuido en altura 16
Figura 11 Diagrama momento-curvatura bilineal idealizado propuesto por Priestley [17] 17
Figura 12 Diagrama momento-curvatura bilineal idealizado adoptado por Caltrans
y AASHTO [18] 18
Figura 13 Diagrama momento-curvatura de seccin de concreto preesforzado 20
Figura 14 Distribucin de puntos de momento-curvatura determinados por el programa 20
Figura 15 Ejemplo de secciones idealizadas para poder ser analizadas con el programa 21
Figura 16 Esquema de fuerzas internas de una seccin de concreto despus del
agrietamiento [20] 22
Figura 17 Ejemplo de seccin hueca transformada en una seccin equivalente aceptada
por el programa 23
Figura 18 Comparacin entre reas (a) antes y (b) despus de hallar un punto adicional
en el diagrama 26
Figura 19 Formato de hoja de clculo Geometra 27
Figura 20 Ejemplo de geometras ingresadas al programa 28
Figura 21 Formato de hoja de clculo Concreto 29
Figura 22 Formato de hoja de clculo Acero 29
Figura 23 Formato de hoja de clculo Cable 30
Figura 24 Formato de hoja de salida de resultados y sus componentes 31
Figura 25 Seccin rectangular 40x70 cm, As = 10 cm2, As = 20 cm2 32
Figura 26 Modelo de Mander para concreto con fc = 28 MPa 32
Figura 27 Modelo de Park y Paulay para acero con fy = 420 MPa 33
Figura 28 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta
intermedia 33
Figura 30 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta baja 34
Figura 32 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta alta 35
Figura 33 Seccin T 40x70+80x20 cm, As = 10 cm2, As = 30 cm2 35
Figura 34 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70+80x20 cm con
cuanta intermedia 36
Figura 35 Seccin I preesforzada estudiada por T.Y. Lin [22] 36
Figura 36 Modelos de materiales utilizados por T.Y. Lin 37
v
Figura 37 Comparacin de diagrama momento-curvatura de la seccin I estudiada por
T.Y. Lin con el construido con el programa desarrollado 38
Figura 38 Caractersticas de seccin analizada por Saqan y Rasheed [24] 38
Figura 39 Modelos de materiales utilizados por Saqan y Rasheed 39
Figura 40 Comparacin de diagrama momento-curvatura de la seccin preesforzada 40
Figura 43 Seccin cuadrada 32x32 cm ensayada por Cattaneo et al. [25] 41
Figura 44 Comparacin de diagramas momento-curvatura de los especmenes RC1 y RC2 42
Figura 45 Secciones tpicas de vigas consideradas en los anlisis para medir la influencia
de varios parmetros en su comportamiento ante flexin pura 44
Figura 46 Influencia del modelo de concreto utilizado en el comportamiento estimado
de una seccin 46
Figura 47 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el acero en
traccin 47
Figura 48 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el acero en
compresin 48
Figura 49 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el ancho 49
Figura 50 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en la resistencia
del concreto 50
Figura 51 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en la
sobrerresistencia del acero 51
Figura 52 Variacin en deformacin de agotamiento del concreto para distintos
espaciamientos de estribos 52
Figura 53 Comparacin de diagramas momento-curvatura para distintos espaciamientos
de estribos 52
Figura 54 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el rea de cable
de preesfuerzo 53
Figura 55 Diagramas momento-curvatura de banda de 200x50 cm con distintas reas
de cable de preesfuerzo, y acero de refuerzo constante 54
Figura 56 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en la proporcin entre
rea de acero de refuerzo y rea de cable de preesfuerzo para una capacidad
constante de 2000 kN.m 55
Figura 57 Diagramas momento-curvatura de banda de 200x50 cm para distintas
proporciones de acero de refuerzo y cable de preesfuerzo para una capacidad
Figura 58 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en el ancho de ala en
Compresin 57
Figura 59 Diagramas momento-curvatura de seccin de 200x50 cm para anchos de ala
diferentes 57
Figura 60 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en la posicin y rea
de cable de preesfuerzo para capacidad constante de 700 kN.m 58
Figura 61 Diagramas momento-curvatura de seccin de 40x70 cm para reas y ubicacin
de cable de preesfuerzo diferentes, y capacidad constante 59
Figura 62 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en el rea de acero de
refuerzo y la posicin de cable de preesfuerzo para capacidad constante
de 1000 kN.m 60
vi
Figura 63 Diagramas momento-curvatura de seccin de 40x70 cm para reas de acero de
refuerzo y ubicacin de cable de preesfuerzo diferentes, y capacidad constante 60
Figura 64 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el esfuerzo
Estable inicial de cable de preesfuerzo 61
Figura 65 Diagramas momento-curvatura de seccin de 200x50 cm para diferentes
esfuerzos estables iniciales en cable de preesfuerzo 62
vii
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Estndares de calidad para barras de acero ASTM A615 Gr60 [13] 11
Tabla 2 Constante K en funcin de tipo de acero de preesfuerzo [14] 13
Tabla 3 Modelo esfuerzo-deformacin de cable de preesfuerzo utilizado por T.Y. Lin 37
Tabla 4 Caractersticas de casos estudiados por Saqan y Rasheed 38
Tabla 5 Modelo esfuerzo-deformacin de cable de preesfuerzo propuesto por el PCI 39
Tabla 6 Caractersticas de edificaciones de concreto armado (RC) y preesforzado (PT)
de referencia para el presente estudio 43
Tabla 7 Caractersticas tpicas de los materiales consideradas en los anlisis para medir
la influencia de varios parmetros sobre el comportamiento de secciones
sometidas a flexin pura 45
Tabla 8 Caractersticas y resultados de banda de 200x50 cm con distintas reas de
cable de preesfuerzo 53
Tabla 9 reas de acero de refuerzo y cable de preesfuerzo estudiadas para una
capacidad constante de 2000 kN.m, y la ductilidad y curvatura de agotamiento
correspondientes 55
Tabla 10 reas y posiciones de cable de preesfuerzo estudiados para una capacidad
Tabla 11 reas de acero de refuerzo y posiciones de cable de preesfuerzo estudiados
para una capacidad constante de 1000 kN.m 59
Tabla 12 Casos estudiados de secciones con distinto esfuerzo estable inicial en cable
de preesfuerzo 61
viii
1 INTRODUCCIN
1.1 General
El diseo de elementos de concreto armado y concreto preesforzado en el Per, bajo los

lineamientos del Reglamento Nacional de Edificaciones, se basa en el mtodo de diseo por
resistencia. Dicho mtodo analiza los elementos bajo condiciones de rotura, y garantiza la
existencia de un factor de seguridad razonable antes de alcanzar a la falla o agotamiento.
En edificaciones que pueden someterse a cargas dinmicas excepcionales como las originadas
en sismos severos, sus elementos estructurales deben poder disipar importantes cantidades
de energa sin alcanzar el agotamiento. Esto se debe a que durante este tipo de eventos las
solicitaciones son controladas por deformaciones y no por cargas.
Las normas de diseo peruanas, de manera similar a las estadounidenses, tienen exigencias
que indirectamente generan elementos estructurales con una capacidad de deformacin
competente. Sin embargo, no consideran de manera directa la forma de falla o el proceso que
conduce a ella.
Una herramienta que permite percibir directamente la capacidad de deformacin de una

seccin y su comportamiento hasta el agotamiento, es el diagrama momento-curvatura. Esta
herramienta describe la respuesta de una seccin durante toda su historia de carga [1].
Un diagrama momento-curvatura es una representacin grfica del lugar geomtrico definido

por los momentos flectores y las curvaturas que les corresponden en la historia de carga de
una seccin [2]. En el caso de secciones de concreto armado o concreto preesforzado, los
diagramas obtenidos son dependientes de la geometra y disposicin de los materiales que los
conforman. Asimismo, los diagramas dependen de las leyes constitutivas consideradas para el
concreto, el refuerzo de acero, y el acero de los tendones postensados.
1.2 Alcances
La presente tesis realiza el estudio de secciones de vigas de concreto armado y concreto

preesforzado sometidas a solicitaciones de flexin pura. En el caso de secciones de concreto
preesforzado, se limita el enfoque a vigas con acero de preesfuerzo adherido al concreto. El
estudio es nicamente analtico, en torno a diagramas momento-curvatura.
Se implementa una hoja de clculo capaz de construir diagramas momento-curvatura para

carga monotnica. Los diagramas se construyen en base a la geometra de la seccin analizada,
la configuracin de refuerzo, y las leyes constitutivas que representan el comportamiento de
los materiales que conforman la seccin.
1
1.3 Objetivos
La presente tesis realiza el estudio de la relacin momento-curvatura de secciones de concreto

armado y concreto preesforzado bajo flexin monotnica. Se implementa una hoja de clculo
que permite la construccin de diagramas momento-curvatura.
El programa implementado es uso libre, y puede ser utilizado como complemento en el diseo
estructural de elementos en flexin, as como herramienta acadmica. El programa, que se
entrega como anexo en la presente tesis se presenta en forma de una hoja de clculo de uso
simple y de fcil acceso (formato .xlsm).
Se utiliza la hoja de clculo implementada en el estudio de la influencia de distintos

parmetros sobre el comportamiento de secciones de concreto armado y preesforzado. Se
trabaja en torno a secciones caractersticas de edificaciones ubicadas en la ciudad de Lima.
Este estudio tambin pretende mostrar la utilidad del programa desarrollado.
2
2 GENERALIDADES
2.1 El diseo sismorresistente en el Per
2.1.1 Antecedentes ssmicos en el Per

El Per se encuentra en una zona de alta actividad ssmica, generada por la interaccin entre la
placa de Nazca y la placa Sudamericana, por lo que su potencial ssmico se encuentra entre los
ms importantes a nivel mundial [3]. Debido a ello, en el Per han sucedido eventos ssmicos
histricamente importantes, estimados en magnitudes mximas de entre ocho y nueve grados
[3].
Dado que en la frontera entre la placa de Nazca y la placa Sudamericana la primera se

encuentra en subduccin por debajo de la segunda, la zona de la costa se encuentra
caracterizada por sismos de profundidad baja a intermedia. En la zona de la sierra, y conforme
incrementa la distancia al borde de placas, se tiene un menor potencial ssmico, y los eventos
existentes se generan mayormente en fallas locales [4].
2.1.2 Enfoque y exigencias de la normativa vigente de concreto armado en el Per

En vista del alto peligro ssmico que existe en algunas zonas del Per, el Reglamento Nacional
de Edificaciones (RNE) precisa exigencias de diseo sismorresistente. Para el caso de
estructuras de concreto armado, estas se indican en el captulo 21 de la norma RNE E.060.
El diseo de elementos sometidos a flexin pura, como en el caso de vigas de concreto armado
y concreto preesforzado, presentado por el RNE E.060 sigue la metodologa del diseo por
resistencia. Esta metodologa garantiza un factor de seguridad razonable ante el colapso,
mediante la reduccin de las capacidades nominales de los elementos y la amplificacin de las
demandas sobre los mismos.
La metodologa de diseo en flexin por resistencia queda resumida en la Ecuacin 1, en

donde Mn representa el momento nominal de la seccin, Mu la demanda ltima o amplificada
a la cual se somete la seccin analizada, y es el factor de reduccin de la capacidad.
Mn Mu (Ec. 1)
El RNE E.060 presenta exigencias adicionales en el diseo para elementos sometidos a

demandas ssmicas. Dichas exigencias tratan que los elementos presenten un buen
comportamiento inelstico capaz de disipar energa ssmica. Ya que las demandas ssmicas son
controladas por deformaciones, tambin buscan brindar a los elementos una capacidad de
deformacin suficiente para poder soportar eventos ssmicos sin alcanzar el colapso.
Debido a que las exigencias ssmicas del RNE E.060 son cualitativas o se enfocan en el
comportamiento inelstico de manera indirecta, durante el diseo no es posible la percepcin
cuantitativa del comportamiento no lineal de los elementos estructurales.
3
2.2 Definiciones
2.2.1 Modelos de esfuerzo-deformacin de materiales

El concreto armado y el concreto preesforzado son materiales compuestos, conformados por
concreto y acero de refuerzo. En el caso de elementos de concreto armado convencional, el
refuerzo consiste en barras de acero, usualmente dctil. Por otro lado, el refuerzo en
elementos de concreto preesforzado consiste en cables de acero de alta resistencia sometidos
a un preesfuerzo inicial, adems de refuerzo convencional opcional.
Durante el anlisis de una seccin es necesario contar con modelos que caractericen el
comportamiento de los materiales que la conforman. Dichos modelos son conocidos como
leyes constitutivas de los materiales o modelos esfuerzo-deformacin.
Los modelos esfuerzo-deformacin relacionan el esfuerzo al que se somete un material y la

deformacin unitaria que le corresponde.
El comportamiento de los materiales es complejo por naturaleza y vara segn la muestra y las
condiciones de demanda a las cuales se someten. Por ello, es imposible representar
perfectamente el comportamiento de un material mediante un modelo esfuerzo-deformacin.
No obstante, las leyes constitutivas pueden caracterizar a los materiales con suficiente
precisin para ser tiles en el estudio analtico de secciones.
2.2.2 Curvatura
La curvatura se define como el cambio de rotacin que existe en una seccin [2], y puede
entenderse como el cambio de giro por unidad de longitud de un elemento sometido a flexin.
Esta definicin se representa grficamente en la Figura 1.
Figura 1 Estado interno de deformaciones de una seccin de concreto [02]
c s
= = (Ec. 2)
c d-c
4
La Figura 1 muestra el estado interno de deformaciones de una seccin genrica de concreto
armado, en donde c es la deformacin unitaria de la fibra extrema del concreto, y c es la
profundidad de la seccin neutra. La curvatura de una seccin de concreto armado puede
definirse en base a estas variables segn la Ecuacin 2.
2.2.3 Ductilidad
La ductilidad se define como la relacin entre la deformacin de agotamiento y la deformacin
que marca el inicio del comportamiento inelstico de un elemento o seccin. La ductilidad
permite expresar de manera cuantitativa la capacidad de deformacin inelstica disponible [2],
y puede entenderse como la capacidad de un elemento para soportar deformaciones
inelsticas sin presentar una prdida importante de capacidad.
En el caso de secciones de concreto armado o preesforzado, la ductilidad puede ser expresada

en forma de ductilidad de curvatura, y queda definida mediante la Ecuacin 3.
max
= (Ec. 3)
y
En la Ecuacin 3 max es la curvatura de agotamiento o mxima de la seccin, y y es la

curvatura asociada a la primera fluencia del refuerzo en traccin [2].
La ductilidad es importante pues permite percibir el proceso de falla de una estructura [2].
Adems, es una cualidad importante en el diseo pues permite la absorcin y disipacin de
energa durante eventos ssmicos [2]. El diseo sismorresistente en el Per considera la
reduccin de fuerzas ssmicas elsticas apelando a la ductilidad, y si bien existen exigencias de
diseo que buscan garantizar un comportamiento dctil, esto no se hace de manera
cuantitativa.
2.2.4 Diagrama de momento-curvatura

El diagrama momento-curvatura es la representacin grfica del lugar geomtrico definido por
los momentos flectores y las curvaturas asociadas a los mismos para una seccin determinada
[2].
En el caso de elementos de concreto armado y concreto preesforzado, los diagramas son

dependientes de la geometra y disposicin de los materiales que conforman la seccin
compuesta. Asimismo, los diagramas dependen de las leyes constitutivas consideradas para el
concreto, el refuerzo de acero, y el refuerzo de preesfuerzo.
La construccin de diagramas momento-curvatura permite el estudio de la ductilidad de una

seccin y del elemento, as como permite entender el desarrollo de rtulas plsticas y
redistribucin de momentos flectores [2].
Los diagramas momento-curvatura convencionalmente consideran deformaciones generadas

por solicitaciones de flexin pura, lo cual es vlido cuando estas son las predominantes en el
elemento estructural en estudio [2].
5
3 MARCO TERICO
3.1 Caractersticas y comportamiento de los materiales del concreto armado y preesforzado
El comportamiento de los materiales que conforman el concreto armado y concreto

preesforzado depende de una gran cantidad de variables, lo cual implica la existencia de
muchos modelos con diversos grados de complejidad. La forma de aplicacin de cargas, o la
interaccin entre cada uno de los materiales que conforman una seccin, son algunas de las
variables que justifican la existencia de una gran cantidad de leyes constitutivas diferentes.
Para el caso de elementos de concreto armado y concreto preesforzado, es necesario definir el

comportamiento del concreto, el del acero de refuerzo y el de los cables de preesfuerzo.
3.1.1 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del concreto

El comportamiento del concreto toma principal importancia bajo esfuerzos de compresin, ya
que bajo solicitaciones de traccin su capacidad es considerablemente menor, dentro del
orden de 10% de su capacidad en compresin [2].
Bajo cargas de compresin monotnicas, el concreto simple presenta un comportamiento casi

lineal hasta alcanzar aproximadamente 50% de su resistencia mxima, tras lo cual presenta
una disminucin gradual de rigidez. Una vez alcanzada su resistencia mxima, el concreto es
capaz de tomar deformaciones adicionales. Sin embargo, tras este punto sufre una prdida
progresiva de resistencia, hasta alcanzar una falla por trituracin [1].
El concreto armado y el concreto preesforzado son materiales compuestos. En el caso de estos

materiales el comportamiento del concreto difiere del mostrado por el concreto simple, y es
modificado por la presencia del refuerzo de acero. La configuracin triaxial de esfuerzos
originada por la presencia de estribos y acero longitudinal incrementa la ductilidad y
deformacin disponible antes de la falla [5].
Un modelo ampliamente utilizado y validado que describe el comportamiento del concreto

sometido a cargas monotnicas es el propuesto por Kent y Park en 1971 [1]. Este modelo
presenta una curva que refleja directamente el comportamiento del concreto obtenido
mediante ensayos de compresin, y considera la densidad volumtrica de estribos de
confinamiento [6].
6
Figura 2 Ley constitutiva de concreto propuesta por Kent y Park [1]
El efecto del confinamiento sobre el comportamiento del concreto no depende nicamente de

la densidad de estribos, sino tambin de su disposicin geomtrica y caractersticas mecnicas
[5].
Por otro lado, a diferencia de modelos para carga monotnica como el de Kent y Park, tambin
existen modelos que consideran la degradacin de la rigidez y resistencia del material debido a
ciclos de carga y descarga.
Queda claro que la complejidad de las leyes constitutivas que describen el comportamiento del
concreto se presenta dentro de un rango muy amplio. La presente tesis se limita al uso de tres
leyes constitutivas que describen la respuesta ante carga monotnica del concreto, que se
presentan a continuacin. Estas se seleccionan por tener un nivel de complejidad
relativamente bajo, y por contar con un amplio historial de estudio y validacin acadmica.
3.1.1.a Ley constitutiva de Hognestad (1951)

El modelo de esfuerzo-deformacin de Hognestad, propuesto en 1951, representa el
comportamiento del concreto ante cargas monotnicas de compresin por flexin en base al
estudio experimental de columnas sometidas a carga axial excntrica [8].
Este modelo describe una zona inicial con forma parablica (Ecuacin 4) hasta alcanzar un
esfuerzo mximo fc en funcin de la capacidad caracterstica del concreto fc [8].
Posteriormente contina una zona de descenso lineal hasta alcanzar el esfuerzo de
agotamiento con una prdida de capacidad de 15% [8]. La reduccin de capacidad
caracterstica considera el efecto del rgimen de deformaciones al que se somete el elemento
real, y la diferencia en forma y tamao de la zona en compresin [8].
20 c 2
fc = f"c [ - ( ) ] ; 0 c 0 (Ec. 4)
0 0
7
Figura 3 Ley constitutiva propuesta por Hognestad para el concreto [9]
El modelo de Hognestad, representado en la Figura 3, considera una deformacin de

agotamiento cu = 0.0038, y una deformacin c0 asociada al esfuerzo mximo definida por la
Ecuacin 5.
2f"c
c0 = (Ec. 5)
Ec
En la Ecuacin 5, fc es la resistencia del concreto en la estructura real, y Ec es el mdulo de

elasticidad del concreto. En la presente tesis se considera fc = 0.85fc, tomando como
referencia lo especificado por el Comit Europeo del Concreto (CEB) y el Instituto del Concreto
Americano (ACI) [2].
3.1.1.b Ley constitutiva de Kent y Park (1971)

El modelo de esfuerzo-deformacin de Kent y Park, propuesto en 1971, representa el
comportamiento del concreto ante cargas monotnicas de compresin por flexin. Se basa en
el estudio de informacin experimental existente de columnas sometidas a carga axial
concntrica y excntrica [10]. El modelo de Kent y Park tiene como uno de sus parmetros la
cuanta volumtrica de refuerzo de confinamiento, y puede representar el comportamiento
del concreto sin confinar y bajo diversos grados de confinamiento [10].
El modelo de Kent y Park describe una zona inicial parablica similar a la propuesta por
Hognestad en 1951 (Ec. 5), que alcanza el esfuerzo caracterstico del concreto fc en una
deformacin unitaria 0 = 0.002 [10]. Tras este punto contina una zona decreciente lineal
hasta una prdida de capacidad de 80%, y cuya deformacin queda definida en funcin a la
deformacin correspondiente a una prdida de capacidad de 50% [10].
En el caso de concreto confinado, tras alcanzar una prdida de capacidad de 80%, el modelo
de Kent y Park considera una capacidad remanente constante, que se considera vlida hasta el
agotamiento [10].
8
Figura 4 Ley constitutiva propuesta por Kent y Park para el concreto [9]
La deformacin correspondiente a una prdida de capacidad de 50% para el caso de concreto

sin confinamiento, conocida como 50u, queda definida por la Ecuacin 6 [10].
3+0.002f' c
50u = (Ec.6)
f' c-1000
En la Ecuacin 6, fc es la resistencia caracterstica del concreto expresada en psi.

Por otro lado, para el caso de concreto confinado, se considera que el valor de 50u
incrementa hasta la deformacin 50c. Este incremento debido a la presencia de estribos
(hoops) denominado 50h queda definido por la Ecuacin 7 [10].
3 b"
50h = " (Ec. 7)
4 s
En la Ecuacin 7, es la cuanta volumtrica de estribos de confinamiento en funcin del

ncleo confinado, b es la menor dimensin del ncleo confinado, y s es el espaciamiento
entre estribos [10].
3.1.1.c Ley constitutiva de Mander (1988)

El modelo de esfuerzo-deformacin de Mander, propuesto en 1988, representa el
comportamiento del concreto ante cargas axiales de compresin, y considera el efecto de la
cuanta y disposicin del refuerzo de confinamiento [11]. La ley constitutiva propuesta por
Mander expresa el comportamiento del concreto mediante una nica expresin continua, que
puede considerar el efecto de historia de cargas tanto cclicas como monotnicas [11].
La presente tesis trabaja en torno a diagramas momento-curvaturas se secciones sometidas a

cargas monotnicas, por lo que las consideraciones de efectos histerticos propuestas por
Mander no son estudiadas. Adems, por simplicidad se considera nicamente el modelo para
fuerzas de compresin en concreto no confinado.
9
Para concreto no confinado el modelo de Mander es descrito por una nica expresin (Ec. 8)
que genera una curva continua [11]. Dicha ecuacin alcanza una capacidad mxima igual a la
capacidad caracterstica del concreto en una deformacin 0 = 0.002, tras lo cual describe una
cada hasta alcanzar una deformacin 20 [11]. Posteriormente, existe una zona de cada
drstica que representa el efecto de prdida de recubrimiento (spalling) que es descrita por
una recta hasta alcanzar la prdida total de capacidad para una deformacin arbitraria sp
[11].
Ec
(Ec-Esec) f'c
fc = Ec
(Ec8)
(Ec-Esec) -1
Figura 5 Ley constitutiva propuesta por Mander para el concreto [9]
En la presente tesis se desprecia la zona de cada por prdida de recubrimiento, en vista de

que el comportamiento del concreto no confinado dentro de este rango es difcil de predecir.
Se considera que el concreto alcanza el agotamiento en una deformacin 20 = 0.004.
3.1.2 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del acero de refuerzo

El acero de refuerzo utilizado en el concreto armado es comnmente representado por
modelos basados en ensayos de barras de refuerzo sometidas a traccin pura. El
comportamiento es usualmente supuesto como lineal elstico hasta el punto de fluencia, tras
lo cual se considera un flujo plstico perfecto [12]. Sin embargo, tambin son utilizados
modelos ms precisos que consideran el fenmeno de endurecimiento del acero [2].
10
Figura 6 Ley constitutiva propuesta por Park y Paulay para el acero [9]
Dependiendo del proceso de manufactura, el acero puede o no presentar un escaln de

fluencia marcado [2]. En el caso del acero ASTM A615 Grado 60 utilizado ampliamente en el
Per, las exigencias de control de calidad nicamente indican esfuerzos mnimos de fluencia,
rotura y deformacin mnima a la rotura [13]. Las elongaciones y esfuerzos mnimos
correspondientes segn los calibres de refuerzo corrugado que define la norma ASTM A615 se
presentan en la Tabla 1.
Grado 40 Grado 60 Grado 75 Grado 80 Grado 100

(280 Mpa) (420 Mpa) (520 Mpa) (550 Mpa) (690 Mpa)
Esfuerzo de rotura, min, MPa 420 620 690 725 790
Esfuerzo de fluencia, min, Mpa 280 420 520 550 690
Elongacin en 200 mm, min, %
Calibre de barra
3/8" 11 9 7 7 7
1/2", 5/8" 12 9 7 7 7
3/4" 12 9 7 7 7
7/8", 1" - 8 7 7 7
1.1/8", 1.1/4", 1.3/8" - 7 6 6 6
1.3/4", 2.1/4", 2.1/2" - 7 6 6 6
Tabla 1 Estndares de calidad para barras de acero ASTM A615 Gr60 [13]
(Calibres no disponibles en el mercado local se indican en color tenue)
El acero producido en el Per suele presentar un escaln de fluencia marcado como en el caso
del producido por Aceros Arequipa [2]. Sin embargo, tambin es posible el uso de aceros
importados que no presenten dicho escaln.
En la presente tesis se utiliza el modelo de Park y Paulay, propuesto en 1975, que presenta un
comportamiento elastoplstico perfecto hasta alcanzar una deformacin de endurecimiento
(hardening) sh, usualmente en el rango de cuatro a seis veces la deformacin de fluencia [2].
La zona de endurecimiento propuesta por Park y Paulay queda definida por una curva
parablica que describe las Ecuaciones 9, 10, 11 y 12 hasta alcanzar la deformacin de rotura o
agotamiento su [9].
11
mu+2 (60-m)u
fs = [ + ] fy (Ec. 9)
60u+2 2(30r+1)2
fsu
(30r+1)2 -60r-1
fy
m= (Ec.10)
15r2
r = su -sh (Ec.11)
u = s -sh (Ec.12)
3.1.3 Caractersticas y modelos de esfuerzo-deformacin del cable de preesfuerzo

El refuerzo de preesfuerzo utilizado en elementos de concreto preesforzado, ya sea
pretensado o postensado, presenta un comportamiento diferente al del acero de refuerzo
corrugado convencional. Su proceso de manufactura es distinto, pues al estar sometido
constantemente a fuerzas de tensin altas, es necesario que este material tenga una baja
relajacin.
El comportamiento del acero de preesfuerzo tpicamente presenta una parte lineal en la zona
elstica, seguido por una parte curva de transicin en la zona de fluencia, y finalmente una
zona de endurecimiento lineal de poca pendiente [14].
Figura 7 Ley constitutiva propuesta por Menegotto y Pinto para el acero de preesfuerzo
La presente tesis utiliza el modelo de Menegotto y Pinto, propuesto en 1973, que describe el
comportamiento del material mediante la Ecuacin 13, y cuya forma se presenta en la Figura
7.
1+Q
fp = pE Q+ 1 (Ec.13)
R R
pE
{1+ (Kf ) }
[ py ]
12
En la Ecuacin 13, E es el mdulo de elasticidad inicial del material, Q y K determinan la rama
de endurecimiento, y R determina la curvatura de transicin. El valor de Q queda definido por
la Ecuacin 14, mientras que K es un valor que depende de tipo de acero y cuyos valores
caractersticos se presentan en la Tabla 2 [15]. El valor R es un parmetro de calibracin, que
se define para que el esfuerzo de fluencia corresponda a la deformacin de fluencia [15].
fpu -Kfpu
Q= (Ec.14)
pu E-Kfpu
Material K
Cable ASTM A882 Gr270 1.04
Cable ASTM A882 Gr250 1.04
Alambre ASTM A882 Gr250 1.03
Alambre ASTM A882 Gr235 1.03
Barra ASTM A882 Gr150 1.01
Tabla 2 Constante K en funcin de tipo de acero de preesfuerzo [14]
3.2 Diagramas numricos de momento-curvatura ante cargas monotnicas
Los diagramas numricos de momento-curvatura, a diferencia de los obtenidos de manera

experimental, son aquellos construidos de manera analtica en base al estudio de las fuerzas
internas de secciones tericas.
La presente tesis estudia diagramas numricos de secciones de vigas sometidas a flexin pura
con carga monotnica. La historia de cargas a la cual se somete el elemento analizado es
incremental y lento, desde el estado inicial sin cargas externas hasta el agotamiento. Por ello,
no se tienen en consideracin efectos generados por solicitaciones cclicas, y cada punto del
diagrama corresponde a un estado de equilibrio esttico.
3.2.1 Principio de equilibrio de fuerzas internas

Al considerarse una aplicacin de cargas lenta se puede aceptar que cada punto de un
diagrama momento-curvatura corresponde a un estado en equilibrio esttico.
Como las solicitaciones sobre la seccin estudiada se limitan a casos de flexin pura, las
fuerzas internas de traccin y compresin en la seccin deben de mantenerse en equilibrio.
Por otro lado, las fuerzas internas generan un momento libre que debe de ser igual al
momento externo aplicado sobre la seccin. No pueden existir otras respuestas, ya que de
otro modo la seccin estudiada no se encontrara en equilibrio esttico.
3.2.2 Metodologa de construccin de diagramas momento-curvatura

La construccin de diagramas momento-curvatura es un proceso aproximado en donde se
determinan puntos discretos de momento-curvatura de una seccin, que en conjunto
describen la historia continua de carga mediante su interpolacin.
13
Para determinar cada punto se parte de un valor de deformacin en la fibra extrema de
concreto en compresin, para el cual existen un momento externo y una curvatura que
satisfacen el equilibrio interno de la seccin.
Para determinar qu estado de deformacin cumple el equilibrio de fuerzas internas se asume

una profundidad de eje neutro, lo cual define el estado de deformacin de toda la seccin. Con
el estado de deformacin definido se determinan las fuerzas internas de la seccin, y se
verifica si estos se encuentran en equilibrio. Una vez obtenida la ubicacin del eje neutro que
satisfaga el equilibrio mediante intentos sucesivos, se hallan el momento externo
correspondiente y el giro de la seccin.
La curvatura de la seccin se determina mediante la Ecuacin 15, y la metodologa antes

descrita para el clculo de un punto del diagrama momento-curvatura se muestra en la Figura
9 desarrollada por Park y Paulay.
c s c +s
= = = (Ec.15)
c d-c d
Figura 8 Metodologa para clculo de un punto del diagrama momento-curvatura [22]
El punto final del diagrama es aquel cuando el esfuerzo en compresin de la fibra extrema es el
esfuerzo de agotamiento del concreto. El punto inicial es aquel donde el momento externo
aplicado es nulo, y que en secciones de concreto no preesforzado corresponde a un giro y
estado de deformacin nulos. En secciones con preesfuerzo el punto inicial s cuenta con un
giro y esfuerzos internos, debido al momento de la fuerza de precompresin.
14
Cuando el concreto est descrito por una ley constitutiva con cada de esfuerzo muy grande
cerca a la rotura, es posible tener diagramas en los que la prdida de resistencia de la seccin
cerca al agotamiento es grande. En los trabajos desarrollados en la presente tesis se desprecia
la zona del diagrama posterior a una prdida de 80% de la capacidad mxima, considerando
que una prdida mayor de capacidad se relaciona con un comportamiento inestable [16].
Por otro lado, en casos de cuanta de refuerzo en traccin baja o de refuerzo con poca
capacidad de deformacin a la rotura, la seccin puede alcanzar el agotamiento debido a la
fractura del refuerzo.
Existen otros puntos importantes en un diagrama momento-curvatura, que corresponden a

cambios marcados en el comportamiento de la seccin. Uno se presenta al agrietarse el
concreto, el cual deja de trabajar en traccin y ocasiona un salto notorio en la rigidez. Otros
puntos importantes se presentan cuando alguno de los aceros de refuerzo alcanza la fluencia,
lo cual tambin genera prdida de rigidez.
En secciones convencionales con refuerzo en traccin concentrado en una sola profundidad, se

presenta un solo punto de fluencia bien definido. Sin embargo, en casos de secciones con
refuerzo distribuido en varias capas es imposible determinar un nico punto de fluencia, ya
que pueden existir tantos cambios de rigidez como capas de acero que entran en fluencia.
Se presenta en la Figura 9 el diagrama de momento-curvatura de una seccin de concreto

armado de 40x70 cm, con refuerzo superior e inferior de 20 cm2 de acero. Se aprecia el punto
de agrietamiento de concreto A, y un nico punto de fluencia B, el punto de estado sin cargas
externas o estado inicial O, y el punto final C cuando el concreto alcanza el agotamiento.
Figura 9 Diagrama momento-curvatura de seccin rectangular 40x70 cm de concreto armado
15
Las leyes constitutivas del concreto estudiadas en la presente tesis describen el
comportamiento del concreto nicamente ante cargas de compresin. Para los clculos antes
de que el concreto alcance el esfuerzo de agrietamiento, se toma como supuesto que el
comportamiento en traccin del concreto es igual al descrito por la ley constitutiva utilizada
para compresin.
3.2.3 Modelos de idealizacin bilineal de diagramas de momento-curvatura

Los diagramas momento-curvatura pueden ser simplificados convirtindolos en diagramas
bilineales. En dichos diagramas simplificados se considera que el concreto en traccin inicia el
proceso de carga en un estado agrietado, y se define un nico punto de fluencia equivalente
que marca el cambio de rigidez de la seccin.
Los modelos simplificados permiten estimar el comportamiento de la seccin de manera

rpida cuando se espera un solo punto de fluencia evidente, pues se puede construir el
diagrama momento-curvatura con solo los puntos inicial, de fluencia y de agotamiento.
Usualmente la construccin de diagramas momento-curvatura se realiza con la asistencia de

un computador, en cuyo caso no existe una diferencia importante entre el tiempo o trabajo
utilizado para construir un diagrama simplificado o uno detallado.
En casos simples de vigas de concreto armado con refuerzo en traccin concentrado en una
sola capa la ubicacin del punto de fluencia es fcilmente identificable. Sin embargo, en casos
como el de la Figura 10, que consiste en una viga de 40x70 cm con cinco capas de acero de 10
cm2 distribuidos en altura, no hay un punto nico de fluencia.
Figura 10 Diagrama momento-curvatura de seccin rectangular 40x70 cm

con refuerzo distribuido en altura
De manera similar al diagrama de una viga con una sola capa de refuerzo en traccin, se tiene
el punto inicial O, el punto de agotamiento C, y el punto de agrietamiento del concreto A. Sin
16
embargo, no se distingue un nico punto de fluencia. Para el caso presentado en la Figura 10
se pueden observar hasta tres quiebres en el diagrama, cada uno correspondiente a la fluencia
de una capa distinta de acero.
En casos donde no existe un punto marcado de fluencia es til poder definir el diagrama
momento-curvatura bilineal, pues al definir un punto de fluencia equivalente nico se puede
determinar la ductilidad de curvatura. Para ello existen varios criterios para construir
diagramas bilineales equivalentes. En la presente tesis se trabaja el mtodo propuesto por
Priestley [17], y el adoptado por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) [18] y
la Asociacin Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes (AASHTO) [19].
3.2.3.a Modelo propuesto por Priestley

El modelo propuesto por Priestley supone un diagrama bilineal con una recta inicial que parte
del punto inicial O y pasa por el punto de primera fluencia del acero Y. La recta inicial se
extrapola hasta alcanzar el punto de fluencia equivalente A. El momento nominal Mn
relacionado con el punto de fluencia equivalente A es el asociado a una deformacin de la
fibra extrema de concreto c = 0.004 o a una deformacin del acero s = 0.015, la que ocurra
primero. La segunda parte del diagrama es una lnea recta que conecta el punto A de fluencia
equivalente y el punto final B asociado al agotamiento [17].
La idealizacin de Priestley puede utilizarse en secciones en flexin pura y secciones con carga
axial. Por ello define el punto de primera fluencia Y como aquel en el cual se alcanza la primera
fluencia del refuerzo, o en el que el concreto alcanza una deformacin c = 0.002, el que
ocurra primero. La deformacin lmite indicada para el concreto corresponde en la mayora de
los casos a la asociada a la mxima resistencia en compresin.
Figura 11 Diagrama momento-curvatura bilineal idealizado propuesto por Priestley [17]
17
3.2.3.b Modelo adoptado por Caltrans y AASHTO
El modelo que es utilizado por el Caltrans y el AASHTO en sus manuales de diseo se basa en el
equilibrio de reas. Parte de suponer que el diagrama es bilineal elastoplstico, con una recta
antes de la fluencia del acero que conecta el punto inicial O y el punto de primera fluencia del
acero Y, y que se extiende hasta el punto de fluencia equivalente A. Posteriormente se tiene
una recta horizontal de comportamiento plstico que conecta el punto A hasta alcanzar el
punto final B en la curvatura de agotamiento [18].
El punto de fluencia equivalente A se ubica de manera que se forman reas balanceadas entre
el diagrama real y el diagrama idealizado despus de la fluencia del primer acero. Lo antes
descrito puede observarse en la Figura 12, adaptada del manual del Caltrans.
Figura 12 Diagrama momento-curvatura bilineal idealizado adoptado por Caltrans y AASHTO [18]
El procedimiento utilizado por Caltrans y AASHTO para definir el punto de fluencia es

equivalente a definir una zona de plasticidad perfecta, en donde el momento plstico Mp es
igual al momento promedio en el rango inelstico [19].
18
4 IMPLEMENTACIN DE PROGRAMA PARA LA CONSTRUCCIN DE DIAGRAMAS MOMENTO-
CURVATURA
4.1 Alcances y restricciones
En la presente tesis se desarrolla un programa en la forma de libro de hojas de clculo en

Microsoft Excel 2013 con macros habilitadas (formato .xlsm), con compatibilidad total hasta la
versin Microsoft Excel 2010, y compatibilidad parcial con prdidas menores de formato hasta
la versin Microsoft Excel 2007. El programa desarrollado se encuentra implementado en el
lenguaje de programacin Visual Basic for Applications (VBA), y los datos de entrada y la salida
de resultados se encuentran organizados en varias hojas de clculo.
El programa permite la construccin de diagramas momento-curvatura para secciones de

concreto armado y concreto preesforzado sometidas a flexin pura. El diagrama determinado
mediante mtodos numricos presenta la historia completa de comportamiento de la seccin
analizada desde el reposo hasta el agotamiento.
Las secciones analizadas pueden estar conformadas por concreto, acero y cable de
preesfuerzo. Cada material cuenta con una ley constitutiva que define su comportamiento. En
el caso del cable de preesfuerzo, slo se toma en cuenta el sistema de cables adheridos, en
donde los cables se comportan como una unidad con el resto de la seccin.
El programa cuenta con leyes constitutivas de materiales predefinidas, desarrolladas en el

captulo 3.1 de la presente tesis. El usuario adems tiene la posibilidad de ingresar una ley
constitutiva propia, mediante la definicin de coordenadas de esfuerzo-deformacin.
El concreto, acero de refuerzo y cable de preesfuerzo son definidos por una ley constitutiva
cada uno. Esto implica que no es posible el anlisis de secciones armadas con una combinacin
de aceros de distintos grados, o el de secciones con dos comportamientos de concreto
distintos.
El comportamiento del acero ante cargas de traccin y compresin se rige por la ley
constitutiva utilizada. Para el concreto en compresin se utiliza la ley constitutiva que se haya
definido. Donde sea necesario considerar el comportamiento del concreto en traccin se
considera la misma ley constitutiva utilizada en compresin, pero solamente hasta alcanzar la
deformacin de agrietamiento indicada por el usuario.
El punto inicial de reposo considera los casos con curvatura distinta de cero, debido a las
deformaciones generadas por la existencia de refuerzo preesforzado. El punto final se
relaciona con el agotamiento del concreto por trituracin, o la fractura de refuerzo por
traccin.
19
Figura 13 Diagrama momento-curvatura de seccin de concreto preesforzado
El programa calcula los puntos de agrietamiento del concreto y de fluencia del primer acero.
Se determinan tambin puntos intermedios que permiten la construccin aproximada del
diagrama, cuya cantidad y concentracin queda definida automticamente mediante los
criterios de precisin expuestos posteriormente en el captulo 4.3.3.
Figura 14 Distribucin de puntos de momento-curvatura determinados por el programa
Las secciones estudiadas se limitan a geometras simtricas en las cuales a cada profundidad
corresponde un nico valor de ancho. Las secciones no pueden tener geometras en las cuales
el corte con una lnea paralela al momento intersecte dos cuerpos o partes separadas de
concreto.
Es posible la construccin de diagramas momento-curvatura para una gran cantidad de

secciones complejas, si se desprecia el efecto de flexin inclinada que se presenta en secciones
asimtricas con respecto al eje vertical. Adems, es posible hallar secciones equivalentes a
20
secciones con geometras que no tienen un nico ancho para cada profundidad, como se
presenta en la Figura 15.
(a)
(b)
Figura 15 Ejemplo de secciones idealizadas para poder ser analizadas con el programa
(a) Seccin asimtrica (b) Seccin con ms de un corte horizontal para cada profundidad
Para las secciones estudiadas, se hallan el diagrama idealizado propuesto por Priestley y el
diagrama definido por los lineamientos de Caltrans y AASHTO. Partiendo de los diagramas
idealizados se determinan los valores de ductilidad de curvatura disponible correspondientes a
cada uno. Se determina tambin la ductilidad real de la seccin si existe.
4.2 Hiptesis y simplificaciones consideradas
Para la construccin de diagramas momento-curvatura se debe idealizar el comportamiento

real de las secciones estudiadas. A continuacin se presentan las hiptesis aceptadas en el
presente estudio, que permiten limitar la complejidad de los anlisis necesarios.
4.2.1 Principio de Navier

Se acepta que las secciones planas inicialmente permanecen planas. Esta afirmacin es
razonable en elementos esbeltos, donde la longitud es por lo menos cuatro veces el peralte
[02]. Por ello, las secciones estudiadas en la presente tesis, y el alcance de la hoja de clculo
implementada se limitan a vigas esbeltas.
El principio de Navier permite saber las deformaciones de cualquier ubicacin de la seccin,

partiendo de la deformacin conocida a cierta profundidad y su ubicacin con respecto al eje
neutro.
21
4.2.2 Adherencia
Se supone una perfecta adherencia entre los materiales que conforman la seccin (concreto,
acero de refuerzo y cable de preesfuerzo). Se desprecian los deslizamientos que pueden existir
en la interface de refuerzo y concreto, y en el caso de secciones de concreto preesforzado se
limita el estudio a secciones con cables de sistema adherido.
4.2.3 Resistencia del concreto en traccin

La resistencia del concreto en traccin se desprecia totalmente una vez la fibra ms esforzada
en traccin supera la deformacin de agrietamiento. El agrietamiento realmente se presenta
de manera discreta y no en todas las secciones, y la profundidad de las grietas incrementa
junto con la demanda.
Figura 16 Esquema de fuerzas internas de una seccin de concreto despus del agrietamiento [20]
La resistencia del concreto es mucho menor en traccin que en compresin, y despreciar su

aporte luego de que parte de la seccin se ha fisurado no influye fuertemente en los
resultados de los anlisis.
Se considera que el concreto se agrieta una vez este alcanza una deformacin de
agrietamiento definida por el usuario. El comportamiento en traccin hasta darse el
agrietamiento se supone igual al descrito por la ley constitutiva utilizada para el concreto en
compresin.
4.2.4 Relaciones esfuerzo-deformacin de los materiales

Se considera que el esfuerzo en los materiales es definido en funcin de su deformacin
unitaria, segn sus leyes constitutivas. Se considera para cada seccin una ley constitutiva por
material, lo cual implica que no se puede diferenciar entre el comportamiento del concreto del
recubrimiento y el concreto del ncleo confinado.
Realmente en una seccin todo el concreto se comporta similar al concreto no confinado hasta
darse la prdida de recubrimiento, tras lo cual el efecto de confinamiento de los estribos
modifica el comportamiento del concreto que conforma el ncleo.
22
La simplificacin considerada desprecia la diferencia entre el comportamiento del
recubrimiento y del ncleo confinado. Tambin desprecia el efecto de la prdida de
recubrimiento, pues se asume que el agotamiento de toda la seccin se alcanza cuando la fibra
extrema del concreto llega a su deformacin de agotamiento.
Se considera que el cable de preesfuerzo se encuentra en un estado de pretensado estable

luego de sufrir todas las prdidas de fuerza. Se asume que el tensado de los cables se realiza
de manera simultnea, despreciando los efectos generados en un tensado secuencial.
El tensado de los cables no se realiza necesariamente en simultneo, sino que se pueden

tensar de manera secuencial segn el tipo de sistema de preesfuerzo utilizado. En estos casos,
las deformaciones generadas por el tensado de unos cables varan los esfuerzos de los cables
que ya se encontraban previamente tensados.
4.2.5 Consideraciones en la geometra
La seccin de concreto armado analizada se define de manera discreta mediante un arreglo de

profundidades y anchos. El programa desarrollado divide a la seccin estudiada en franjas
rectangulares, cuyo ancho se determina mediante la interpolacin lineal entre los puntos de
geometra definidos en el arreglo. Por defecto las zonas en traccin y compresin se dividen en
cien franjas cada una.
Se considera que la seccin es simtrica con respecto al plano normal al momento, y que
existe un nico corte de concreto para cada profundidad. Para el anlisis de formas complejas,
como secciones asimtricas o huecas, estas deben asimilarse a secciones equivalentes que
cumplan con las limitaciones de datos de entrada.
(a) (b) (c)

Figura 17 Ejemplo de seccin hueca transformada en una seccin equivalente aceptada por el programa
(a) Seccin real, (b) Seccin dividida en franjas, (c) Seccin aceptada por el programa
4.3 Algoritmos utilizados en la construccin de diagramas momento-curvatura
4.3.1 Bsqueda binaria o dicotmica

La bsqueda binaria o dicotmica es un algoritmo que permite encontrar de manera eficiente
el valor deseado dentro de una lista ordenada [21].
23
A diferencia de una bsqueda secuencial convencional, en donde se verifica secuencialmente
uno por uno los valores hasta encontrar el buscado, la bsqueda binaria presenta una tcnica
de bsqueda mejorada [21].
El algoritmo de bsqueda binaria consiste en comprobar si el elemento intermedio de la lista

coincide con el valor objetivo. De no ser el valor buscado, se define nuevamente la lista de
bsqueda como la mitad superior o inferior de la lista original, segn el valor objetivo sea
mayor o menor al valor previamente comparado.
Este algoritmo es idneo para encontrar los valores de esfuerzos internos de la seccin
analizada, ya que las leyes constitutivas se almacenan en funcin de la deformacin de manera
ordenada. Mientras la complejidad de una bsqueda secuencial es n, la complejidad de la
bsqueda binaria es log2(n) [21].
4.3.2 Clculo de un punto del diagrama momento-curvatura de una seccin

La metodologa de construccin de diagrama momento-curvatura que se utiliza en el programa
desarrollado se basa en el clculo de varios puntos discretos de momento-curvatura. Cada uno
de los puntos se determina partiendo de una deformacin supuesta en la fibra externa del
concreto c, para la cual corresponde una nica configuracin interna de deformaciones que
satisface el equilibrio de fuerzas.
El procedimiento de clculo de un punto genrico del diagrama momento-curvatura puede

resumirse en los siguientes pasos [02]:
1. Fijar la deformacin de la fibra externa en compresin del concreto c;

2. Asumir una profundidad de eje neutro c, con lo cual se define el estado de
deformaciones a lo alto de toda la seccin;
3. Hallar la fuerza y el momento de la zona en compresin del concreto mediante
integracin numrica (ver Ecuaciones 16 y 17);
4. Hallar la fuerza y el momento de la zona en traccin del concreto, si es que la seccin
no se encuentra agrietada (ver Ecuaciones 16 y 17);
5. Hallar la fuerza y el momento de los aceros de refuerzo (ver Ecuaciones 18 y 19);
6. Hallar la fuerza y el momento de los cables de preesfuerzo, considerando que su
deformacin ser igual a la deformacin de preesfuerzo ms la deformacin de la fibra
ubicada en su posicin (ver Ecuaciones 18 y 19);
7. Verificar si se cumple el equilibrio de fuerzas internas.
8. Si el equilibrio de fuerzas internas no se cumple, elegir una nueva profundidad de eje
neutro y volver al paso 3.
9. Si el equilibrio de fuerzas internas se cumple, determinar el momento resistente en la
seccin y hallar la curvatura mediante la Ecuacin 15 presentada en la seccin 3.2.2.
Fc = (hi *bi )fci (Ec.16)
Mc = (hi *bi )fci *yci (Ec.17)
24
En las Ecuaciones 16 y 17, hi y bi son el alto y ancho de cada una de las franjas de concreto en
la zona analizada, fci es el esfuerzo en el concreto en cada franja, e yci es la profundidad de
cada franja de concreto con respecto al borde superior de la seccin.
Fs = Asi *(fsi -fci ) (Ec.18)
Ms = Asi *(fsi -fci )*ysi (Ec.19)
En las Ecuaciones 18 y 19, Asi son las reas de cada uno de los aceros o cables, fsi y fci son los
esfuerzos del refuerzo y concreto para cada ubicacin de refuerzo, e ysi es la profundidad de
cada refuerzo con respecto al borde superior de la seccin. El trmino (fsi fci) considera el
concreto desplazado por el refuerzo, y fci ser nulo en el caso de concreto agrietado sometido
a traccin.
Ya que a cada deformacin de la fibra extrema de concreto slo corresponde un estado de

equilibrio interno, la curva de sumatoria de fuerzas internas en funcin de la profundidad del
eje neutro cruza el eje de abscisas una vez. Esto significa que si la resultante de fuerzas
internas se encuentra en traccin, el eje neutro que satisface el equilibrio es ms profundo que
el supuesto. Por el contrario, si la resultante de fuerzas internas se encuentra en compresin,
el eje neutro que satisface el equilibrio es menos profundo que el supuesto.
La metodologa utilizada en el programa para determinar la profundidad del eje neutro puede
resumirse en las siguientes condiciones:
1. La profundidad de eje neutro que cumple con la condicin de equilibrio interno de la

seccin se encuentra dentro del rango de profundidades definido como cmin < c <
cmax.
2. Si para una profundidad supuesta la resultante de fuerzas internas de la seccin es de
compresin, la profundidad de eje neutro que satisface el equilibrio es menor.
3. Si para una profundidad supuesta la resultante de fuerzas internas de la seccin es de
traccin, la profundidad de eje neutro que satisface el equilibrio es mayor.
4. La primera iteracin supone que la profundidad es igual al peralte del elemento h.
5. Si en la primera iteracin la profundidad buscada es mayor a h entonces se incrementa
la profundidad supuesta en intervalos de 0.5h, hasta superar la profundidad buscada y
determinar los valores de cmin y cmax.
6. Si en la primera iteracin la profundidad buscada es menor a h entonces el valor de
cmax es el peralte del elemento y el valor de cmin es cero.
7. El valor supuesto de profundidad del eje neutro se toma como el promedio entre los
lmites cmax y cmin.
8. Se acepta que se alcanza la convergencia cuando los valores de curvatura y de
momento nominal Mn no varan en ms de 1 con respecto a la ltima iteracin.
9. Si no se alcanza la convergencia entonces el valor de profundidad utilizado se
considera como el nuevo lmite cmin o cmax segn corresponda, y se contina con una
nueva iteracin suponiendo la profundidad segn la condicin 7.
25
4.3.3 Construccin del diagrama momento-curvatura de una seccin
La metodologa utilizada de construccin de diagramas momento-curvatura por el programa
desarrollado se puede resumir en los siguientes pasos:
1. Calcular el punto inicial del diagrama momento curvatura, que en el caso de secciones
preesforzadas no necesariamente corresponde a un giro y momento nominal nulos.
2. Determinar cul es la deformacin inicial del cable de preesfuerzo en el punto inicial
del diagrama. Dicha deformacin inicial es utilizada para determinar el esfuerzo del
cable de preesfuerzo en el resto de puntos.
3. Calcular en total veinte puntos del diagrama momento-curvatura que abarcan todo el
diagrama hasta el agotamiento del concreto, con intervalos iguales de deformacin de
la fibra extrema de concreto.
4. Determinar si el agotamiento de la seccin se alcanza por rotura del refuerzo antes
que el concreto alcance el agotamiento, y si es as eliminar los puntos posteriores a la
falla.
5. Determinar si el punto de agotamiento presenta una prdida de resistencia mayor a
15%, y si es as eliminar los puntos posteriores a dicha cada de capacidad.
6. Calcular puntos adicionales del diagrama ubicados entre los puntos ya determinados.
La deformacin de la fibra extrema del concreto se toma como el promedio de las
deformaciones entre cada dos puntos consecutivos.
7. Dejar de calcular puntos adicionales cuando el rea original bajo un intervalo del
diagrama (Figura 18a) no cambia en ms de 1% en comparacin con el rea
considerando un punto intermedio (Figura 18b).
8. Calcular los puntos del diagrama en donde el concreto en traccin alcanza su
agotamiento (punto de agrietamiento), y donde el acero extremo alcanza la fluencia
(punto de fluencia).
9. Calcular los diagramas bilineales equivalentes segn los criterios de Priestley, y del
AASHTO o Caltrans vistos en la seccin 3.2.3.
(a) (b)
Figura 18 Comparacin entre reas (a) antes y (b) despus de hallar un punto adicional en el diagrama
26
5 APLICACIN Y VALIDACIN DE PROGRAMA IMPLEMENTADO
5.1 Datos de entrada y resultados de salida
5.1.1 Ingreso de caractersticas de la seccin estudiada

El ingreso de datos de la seccin estudiada se realiza mediante la hoja de clculo Geometra.
En esta se ingresan la forma de la seccin y la disposicin de los refuerzos, ya sea acero de
refuerzo o cable de preesfuerzo.
La forma de la seccin se ingresa como un arreglo de anchos y profundidades medidas a partir

del borde superior de la seccin. La forma de la seccin en el anlisis considera la interpolacin
lineal de los datos de la forma de la seccin definidos por el usuario.
No es posible el ingreso de secciones en las cuales cada profundidad tiene ms de un corte.

Por otro lado, el programa considera que las secciones estudiadas son simtricas con respecto
al plano normal al momento.
El arreglo de forma no presenta un lmite mximo de valores debido a limitaciones del

programa, pero el formato est adaptado para un mximo de veinte filas como lmite prctico.
El refuerzo se ingresa en forma de dos arreglos, uno para el acero de refuerzo convencional y
otro para el cable de preesfuerzo. Dichos arreglos presentan el rea y la profundidad del
refuerzo con respecto al borde superior de la seccin. No hay un lmite de valores mximo en
el programa, pero el formato de ingreso acepta hasta veinte datos.
Como se menciona en la seccin 2.4.5, es posible ingresar una gran variedad de secciones, si se
desprecia la inclinacin del eje neutro que existe en secciones asimtricas, y si se simplifican
las formas a geometras ms simples con un solo corte de concreto para cada profundidad.
(1) Grfica de seccin analizada (5) Datos de cable de preesfuerzo

(2) Leyes constitutivas utilizadas (6) Botn de ejecucin de programa
(3) Datos de la seccin (7) Botn de desbloqueo de datos
(4) Datos de acero de refuerzo
Figura 19 Formato de hoja de clculo Geometra
27
Seccin
# Puntos 4
Puntos y (cm) b (cm)
1 0 120
Seccin
2 20 120
# Puntos 4
3 20 30
Puntos y (cm) b (cm)
4 80 30
1 0 0
(a)
2 5 44
Seccin 3 10 60
# Puntos 4 4 20 80
Puntos y (cm) b (cm) 5 30 92
1 0 0 6 50 100
2 5 44 7 Seccin
70 92
3 10 60 8 # Puntos
80 4
80
4 20 80 Puntos
9 y (cm)
90 b (cm)
60
5 30 92 1
10 0
95 0
43.6
6 50 100 2
11 5
100 43.6
0
7 (b)
70 92 3 10 60
8 Seccin
80 80 4 15 32.7
9 # Puntos
90 4
60 5 20 27.1
Puntos
10 y (cm)
95 b43.6
(cm) 6 30 22.4
1
11 0
100 0 7 50 20
2 5 43.6 8 70 22.4
3 10 60 9 80 27.1
4 15 32.7 10 85 32.7
5 20 27.1 11 90 60
6 30 22.4 12 95 43.6
7 50 20 13 100 0
8 70
(c) 22.4
Figura 20 Ejemplo9de geometras
80 ingresadas
27.1 al programa
(a) Seccin T 30x80 cm con ala10 120x20 cm, 85 (b) Seccin
32.7circular de dimetro 100 cm,
(c) Seccin circular hueca de radio interno 80 cm y radio externo 100 cm.
11 90 60
12 95 43.6
5.1.2 Ingreso de caractersticas de los materiales
13 100 0
El comportamiento de los materiales es definido completamente por las leyes constitutivas
segn lo descrito en la seccin 4.2.4. Las leyes constitutivas consideradas en el anlisis se
ingresan mediante las hojas de clculo Concreto, Acero y Cable.
En la hoja de clculo Concreto se define el comportamiento del concreto. Se pueden elegir

los modelos predeterminados de Hognestad (1951), de Kent y Park (1971) y de Mander (1988),
mediante un men desplegable. Tambin es posible el uso de un modelo genrico definido por
el usuario, que consiste en una parbola invertida ascendente de segundo grado, seguida de
una cada lineal. Finalmente, tambin es posible el ingreso de cualquier ley constitutiva del
28
concreto mediante la definicin de puntos discretos de esfuerzo-deformacin, a partir de los
cuales el programa trabaja mediante su interpolacin lineal.
(1) Modelo de concreto utilizado (5) Datos de concreto de modelo genrico

(2) Unidades utilizadas (6) Puntos de modelo definido por usuario
(3) Nmero de puntos considerados (7) Grfica de modelo de concreto
(4) Datos de concreto de modelos predefinidos
Figura 21 Formato de hoja de clculo Concreto
(1) Modelo de acero utilizado (4) Datos de acero de refuerzo

(3) Nmero de puntos considerados (6) Grfica de modelo de acero de refuerzo
Figura 22 Formato de hoja de clculo Acero
En la hoja de clculo Acero se define el comportamiento del acero de refuerzo convencional.

La hoja tiene el modelo de Park y Paulay (1975) de manera predeterminada. Tambin se puede
trabajar con un modelo genrico trilineal, en donde el usuario indica el punto de fluencia, el
29
punto de endurecimiento, el punto de agotamiento, y el grado de la parbola de
endurecimiento. Es posible tambin ingresar cualquier modelo mediante el uso de puntos
discretos de esfuerzo-deformacin.
En la hoja de clculo Cable se define el comportamiento del cable de preesfuerzo. La hoja

permite seleccionar mediante un men desplegable el modelo de Menegotto y Pinto (1973)
que se encuentra de manera predeterminada. Tambin es posible el ingreso de cualquier otro
modelo mediante el ingreso de valores discretos de esfuerzo-deformacin, a partir de los
cuales el programa define la ley constitutiva a utilizar mediante interpolacin lineal.
(1) Modelo de cable utilizado (4) Datos de cable de preesfuerzo

(3) Nmero de puntos considerados (6) Grfica de modelo de cable de preesfuerzo
Figura 23 Formato de hoja de clculo Cable
El nmero de datos que define las leyes constitutivas ingresadas es definido por el usuario. En
el caso del ingreso manual de modelos mediante puntos, el nmero de valores aceptados
segn el formato es de diez, pero realmente no existe un lmite de datos que pueda manejar el
programa.
5.1.3 Diagrama momento-curvatura calculado

El diagrama de momento-curvatura construido mediante el programa es presentado en la hoja
Geometra en forma grfica. Se presentan en dicho diagrama los puntos crticos de
agrietamiento del concreto, de fluencia, el punto inicial y el punto de agotamiento de la
seccin. Se indica tambin si la seccin presenta falla por trituracin del concreto comprimido
o por rotura del refuerzo. Las unidades utilizadas son las del sistema internacional de
unidades, pero de manera alternativa se puede trabajar con el sistema tcnico, que es
utilizado ampliamente en el Per.
Junto con el diagrama momento-curvatura se presenta tambin su idealizacin bilineal de

acuerdo al modelo de Priestley o el utilizado por el AASHTO y Caltrans, segn se seleccione en
un men desplegable.
30
Finalmente, se tiene la opcin de inspeccionar un punto cualquiera en el diagrama en funcin
de la deformacin de la fibra externa del concreto. Las caractersticas del punto en inspeccin
se obtienen mediante la interpolacin lineal de los puntos que conforman el diagrama. La
deformacin del concreto del punto inspeccionado puede ingresarse de manera numrica o
mediante una barra deslizante ubicada en la parte inferior del diagrama.
(1) rea de datos de ingreso (5) Diagrama momento-curvatura

(2) Botn de ejecucin de programa (6) Diagrama idealizado bilineal
(3) Punto de inspeccin esfuerzo-deformacin (7) rea de grfica de resultados
(4) Modelo bilineal utilizado (8) Barra de seleccin de punto de inspeccin
Figura 24 Formato de hoja de salida de resultados y sus componentes
5.2 Validacin de resultados
Se presentan en las secciones 5.2.1 y 5.2.2 algunos casos estudiados en la validacin de los
resultados obtenidos por el programa desarrollado. La validacin del programa se realiza
mediante la comparacin de sus resultados contra los diagramas momento-curvatura de varias
fuentes confiables.
Se utilizaron en la comparacin diagramas construidos con el mdulo Section Designer incluido

en el programa comercial SAP2000 V16.0.0 de la empresa Computer and Structures, adems
de diagramas construidos analticamente por diversos autores.
31
Se realiz adems la comparacin de dos diagramas experimentales obtenidos por Cattaneo et
al. en 2011, y el diagrama de la seccin ensayada construido analticamente con el programa
desarrollado.
5.2.1 Comparacin de resultados obtenidos contra valores analticos
5.2.1.a Seccin rectangular de concreto armado con cuanta intermedia
Figura 25 Seccin rectangular 40x70 cm, As = 10 cm2, As = 20 cm2
Se analiza una seccin rectangular de concreto armado con cuanta intermedia de acero de
refuerzo en traccin, cuya geometra y caractersticas se presentan en la Figura 25. Se
considera en el anlisis el modelo de concreto de Mander (Figura 26), y el modelo de acero de
Park y Paulay (Figura 27).
Figura 26 Modelo de Mander para concreto con fc = 28 MPa
32
Figura 27 Modelo de Park y Paulay para acero con fy = 420 MPa
El diagrama momento-curvatura construido ha sido comparado con el hallado por el mdulo

Section Designer, obtenindose un buen ajuste entre ambos casos como se muestra en la
Figura 28.
Figura 28 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta intermedia
5.2.1.b Seccin rectangular de concreto armado con cuanta baja
Se analiza una seccin rectangular de concreto armado sin preesfuerzo, con cuanta de acero
de refuerzo en traccin cercana al mnimo reglamentario de acuerdo al RNE E.060. La
geometra y caractersticas de la seccin en estudio se presentan en la Figura 29. El resultado
ha sido comparado con el generado por el mdulo Section Designer, obtenindose un buen
ajuste entre ambos casos como se muestra en la Figura 30.
33
Se considera en el anlisis el modelo de concreto de Mander (Figura 26), y el modelo de acero

de Park y Paulay (Figura 27).
Figura 30 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta baja
5.2.1.c Seccin rectangular de concreto armado con cuanta alta
Se analiza una seccin rectangular de concreto armado sin preesfuerzo, con cuanta de acero
de refuerzo en traccin cercana al mximo reglamentario de acuerdo al RNE E.060. Su
geometra y caractersticas se presentan en la Figura 31. El resultado ha sido comparado con el
34
generado por el mdulo Section Designer, obtenindose un buen ajuste entre ambos como se
muestra en la Figura 32.
Se considera en el anlisis el modelo de concreto de Mander (Fig. 26), y el modelo de acero de

Park y Paulay (Fig. 27).
Figura 32 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70 cm con cuanta alta
Para los tres casos analizados mediante el programa desarrollado se aprecia una marcada
cada de resistencia en el momento del agrietamiento, la cual difiere con los diagramas
determinados por el mdulo Section Designer. Esto se debe a que el algoritmo desarrollado
determina valores controlando las deformaciones, mientras que el mdulo Section Designer
determina valores controlando las fuerzas.
5.2.1.d Seccin T de concreto armado con cuanta intermedia
Figura 33 Seccin T 40x70+80x20 cm, As = 10 cm2, As = 30 cm2
Se analiza una seccin T de concreto armado sin preesfuerzo, con cuanta de refuerzo en
traccin intermedia, y cuya geometra y caractersticas se presentan en la Figura 33. El
resultado ha sido comparado con el generado por el mdulo Section Designer, obtenindose
un buen ajuste entre ambos como se muestra en la Figura 34.
35
Se considera en el anlisis el modelo de concreto de Mander (Fig. 26), y el modelo de acero de
Park y Paulay (Fig. 27).
Figura 34 Validacin de diagrama momento-curvatura de viga 40x70+80x20 cm con cuanta intermedia
5.2.1.e Seccin I de concreto preesforzado analizada por T.Y. Lin
Figura 35 Seccin I preesforzada estudiada por T.Y. Lin [22]
Se analiza una seccin I de concreto preesforzado previamente estudiada por T.Y. Lin en 1981
[22]. Las dimensiones y caractersticas de la seccin en anlisis se muestran en la Figura 35. El
cable de preesfuerzo, ubicado a 11.43 cm del borde inferior tiene un rea de 17.74 cm2. La
resistencia caracterstica del concreto es fc = 49 MPa (490 kg/cm2), y la seccin tiene como
dimensiones 91.44 cm de peralte, 13.97 cm de espesor de alma, 45.72 cm de ancho de alas, y
17.78 cm de espesor de alas.
Los modelos de comportamiento de concreto y de cable de preesfuerzo adoptados por T.Y. Lin
en sus anlisis son los presentados en la Figura 36. Para obtener resultados coherentes se
utilizan modelos similares en el anlisis realizado con la hoja de clculo desarrollada.
36
(a)
(b)
Figura 36 Modelos de materiales utilizados por T.Y. Lin
(a) Concreto con fc = 49 MPa, (b) Cable de preesfuerzo con fpu = 1975 MPa
Para el caso del concreto se utiliza el modelo propuesto por Mander para un esfuerzo mximo
fc = 49 MPa (490 kg/cm2) asociado a la deformacin c0 = 0.00248, y con deformacin de
agotamiento cu = 0.003.
Para el cable de preesfuerzo se utiliza el mismo modelo indicado por T.Y. Lin en su anlisis, que
es ingresado en la hoja de clculo mediante los puntos de esfuerzo-deformacin indicados en
la Tabla 3.
Modelo de cable T.Y. Lin

# Puntos 7
Punto p (x10^-3) fp (MPa)
1 0 0
2 8 1547
3 10 1757
4 12 1827
5 14 1848
6 15.2 1850
7 40 1975
Tabla 3 Modelo esfuerzo-deformacin de cable de preesfuerzo utilizado por T.Y. Lin
La curva de esfuerzo-deformacin construida mediante la hoja de clculo implementada

presenta un buen ajuste con respecto a la curva construida de manera analtica por T.Y. Lin.
Existe una variacin entre ambas curvas en la zona inicial, ya que la hoja implementada
37
considera el efecto del agrietamiento durante la etapa de curvatura negativa, mientras que
T.Y. Lin supone en sus clculos que la seccin se encuentra en el rango elstico.
Figura 37 Comparacin de diagrama momento-curvatura de la seccin I

estudiada por T.Y. Lin con el construido con el programa desarrollado
5.2.1.f Secciones rectangulares de concreto preesforzado analizadas por Saqan y Rasheed

Se analizan tres casos estudiados por Saqan y Rasheed en 2010 [24]. El estudio se realiz en
tres secciones similares cuya geometra y arreglo se presentan en la Figura 38. Los casos
estudiados se resumen en la Tabla 4, y tienen resistencias caractersticas de concreto y reas
de cable de preesfuerzo diferentes.
Figura 38 Caractersticas de seccin analizada por Saqan y Rasheed [24]
Casos estudiados por Saqan y Rasheed

Seccin f'c (MPa) fcr (Mpa) Refuerzo Ap (cm2)
a 28 3.32 51/2" 4.94
b 35 3.71 81/2" 7.90
c 42 4.07 121/2" 11.85
Tabla 4 Caractersticas de casos estudiados por Saqan y Rasheed
Se consideran en el anlisis el modelo de concreto de Hognestad (Fig. 39a), y el modelo de

cable de preesfuerzo del manual del Instituto del Concreto Prefabricado/Preesforzado (PCI)
(Fig. 39b), de manera similar que los estudios de Saqan y Rasheed. Ya que el modelo propuesto
38
por el PCI no se encuentra implementado por defecto en la hoja de clculo, este se ingresa
mediante los puntos discretos de esfuerzo-deformacin presentados en la Tabla 5.
En el modelo de concreto utilizado segn Hognestad, el esfuerzo mximo del concreto se toma
como fc igual al 85% de fc.
(a)
(b)
Figura 39 Modelos de materiales utilizados por Saqan y Rasheed
(a) Concreto con fc = 28, 35 y 42 MPa; (b) Cable de preesfuerzo con fpu = 1890 MPa
Modelo de cable Saqan y Rasheed

# Puntos 7
Punto p (x10^-3) fp (MPa)
1 0 0
2 8.6 1716
3 10 1797
4 12 1834
5 14 1850
6 16 1859
7 40 1882
Tabla 5 Modelo esfuerzo-deformacin de cable de preesfuerzo propuesto por el PCI
Las curvas de esfuerzo-deformacin construidas mediante la hoja de clculo presentan un

ajuste razonable con los resultados obtenidos en el estudio analtico de Saqan y Rasheed.
Existe una diferencia apreciable en la parte inicial, debido a que en anlisis realizado por Saqan
y Rasheed supone que la seccin se comporta de manera elstica en esta zona. La diferencia es
ms marcada cuando el agrietamiento inicial genera una prdida de rigidez importante, como
39
lo presenta el comportamiento de la seccin c, que tiene la mayor cantidad de preesfuerzo
(Fig. 42).
Por otro lado, los anlisis de Saqan y Rasheed indican que las secciones cuentan con mayor
curvatura de agotamiento que la determinada mediante el uso de la hoja de clculo. Sin
embargo, la diferencia es pequea, de aproximadamente 5% a 10% de la curvatura de
agotamiento. Mediante clculos manuales se ha verificado que las curvaturas de agotamiento
obtenidas utilizando la hoja de clculo son correctas bajo las hiptesis con las que esta trabaja.
Figura 40 Comparacin de diagrama momento-curvatura de la seccin preesforzada

estudiada por Saqan y Rasheed con el construido con el programa desarrollado
para la seccin a (fc = 28 MPa, Ap = 51/2)

para la seccin b (fc = 35 MPa, Ap = 81/2)
40
para la seccin c (fc = 42 MPa, Ap = 121/2)
5.2.2 Comparacin de resultados obtenidos contra valores experimentales

Se analiza la seccin cuadrada de concreto armado presentada en la Figura 43. La seccin
corresponde a dos vigas idnticas, RC1 y RC2, ensayadas por Cattaneo et al. en 2011 [25]. Los
especmenes fueron sometidos a flexin generada por dos cargas aplicadas a los tercios hasta
alcanzar el agotamiento.
Figura 43 Seccin cuadrada 32x32 cm ensayada por Cattaneo et al. [25]
Para el anlisis mediante la hoja de clculo se utiliza el modelo de Mander para el concreto de
fc = 51 MPa. Se utiliza el modelo de Park y Paulay para el acero de refuerzo, cuyas
caractersticas son: fy = 537 MPa, sy = 0.00278, fsu = 640 MPa, y su = 0.30.
Se aprecia en la Figura 44 la comparacin entre los resultados tericos segn la hoja de clculo
implementada y los resultados experimentales segn los ensayos realizados por Cattaneo et al.
El diagrama terico construido con la hoja de clculo presenta una coherencia razonable con
los resultados observados en ambos ensayos.
Existe una diferencia visible entre la capacidad de las dos vigas ensayadas por Cattaneo et al.
pese a que los especmenes son idnticos, y puede atribuirse a la incertidumbre propia de los
ensayos. La muestra de dos ensayos estudiada es pequea y permite tener una idea del
41
comportamiento de la seccin en anlisis, pero no permite llegar a conclusiones
estadsticamente significativas.
Figura 44 Comparacin de diagramas momento-curvatura de los especmenes RC1 y RC2 ensayados por
Cattaneo et al. con el construido con el programa desarrollado
42
6 ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE SECCIONES DE CONCRETO ARMADO Y CONCRETO
PREESFORZADO ANTE CARGA MONOTNICA
En el presente captulo se realiza el anlisis de diversas secciones de concreto armado y

concreto preesforzado sometidas a cargas monotnicas de flexin, y se estudia la influencia de
diversos parmetros en su comportamiento. Para el anlisis de las secciones estudiadas se
utiliza el programa desarrollado, que ha sido presentado en los captulos 4 y 5 de la presente
tesis.
6.1 Eleccin de caractersticas de secciones a analizar
El anlisis se realiza en torno a secciones de vigas convencionales y preesforzadas, cuyas

caractersticas se eligen en base a diversos proyectos de estructuras de la ciudad de Lima.
Se utiliza una base de datos de 22 edificaciones de concreto armado y concreto preesforzado

ubicadas en los distritos de Miraflores, San Isidro, Surco, Barranco y Magdalena. La
informacin fue provista por dos de las principales oficinas de diseo estructural del Per
(ABBINGS Ingenieros y GCAQ Ingenieros), y por una empresa internacional especialista en
proyectos en concreto preesforzado (CCL International).
Nmero Luz Libre

Nombre Clave Proyectista Distrito (bxh) Sistema
de Pisos Tpica
Pardo y Aliaga ABB San Isidro 13 7.65 (50x70) RC
Pardo y Aliaga ABB San Isidro 13 12.5 (150x50) PT
Begonias ABB San Isidro 10 7.5 (40x70) RC
Interseguros ABB San Isidrio 33 6 (70x55) RC
Interseguros ABB San Isidrio 33 5.1 (40x80) RC
Itlica ABB Miraflores 8 7.1 (30x70) RC
Golf Los Incas ABB Surco 20 8.1 (40x70) RC
La Paz ABB Miraflores 9 9.6 (40x75) RC
CEM IV ABB Miraflores 11 9.05 (60x90) RC
CEM IV ABB Miraflores 11 12.6 (200x45) PT
Hilton ABB Miraflores 9 8.45 (50x75) RC
Lima Central Tower ABB Surco 25 8.8 (220x47) PT
Talbot ABB San Isidro 10 7.6 (50x60) RC
UTEC GCAQ Barranco 10 9.8 (40x80) RC
Miraflores GCAQ Miraflores 12 5.6 (30x75) RC
ICCGSA GCAQ San Isidro 11 10 (40x70) RC
Canaval y Moreyra GCAQ San Isidro 10 7 (40x55) RC
Pershing GCAQ Magdalena 13 8.6 (40x80) RC
Maurtua III GCAQ San Isidro 5 7.6 (40x55) RC
Jacinto Lara GCAQ San Isidro 5 5.8 (30x60) RC
Banco de la Nacin GCAQ San Isidro 30 8.8 (60x80) RC
Santa Cruz CCL Miraflores 7 14 (200x50) PT
Va Belaunde CCL Miraflores 7 11.1 (200x35) PT
Tabla 6 Caractersticas de edificaciones de concreto armado (RC)
y preesforzado (PT) de referencia para el presente estudio
43
Lejos de ser un estudio estadstico detallado, el levantamiento de datos realizado busca
brindar informacin referencial para la eleccin de las secciones estudiadas el presente
captulo. Las edificaciones se ubican en la ciudad de Lima, donde existe la mayor concentracin
de obras de concreto convencional y preesforzado, y en zonas donde los proyectos son
formales. El resumen de las edificaciones consideradas y sus caractersticas se presentan en la
Tabla 6.
En edificaciones de viviendas, oficinas y comercio las dimensiones de vigas de concreto

armado quedan limitadas por lo requerido para cubrir luces libres usualmente de 6 a 8 m. El
uso de elementos de concreto preesforzado busca reducir el peralte necesario, y permitir
construir mayor cantidad de pisos dentro de los lmites municipales de altura mxima. En estos
casos las vigas son reemplazadas por bandas de concreto preesforzado, que tienen menor
peralte y mayor ancho. En base a la informacin presentada en la Tabla 6 se opta por estudiar
secciones de vigas de concreto armado de 40x70 cm y secciones de bandas de concreto
preesforzado de 200x50 cm.
Las dos secciones tpicas a estudiar y sus configuraciones se presentan en las Figuras 45a y 45b.
Salvo indicado, se utilizan los modelos de Mander para el concreto, de Park y Paulay para el
acero de refuerzo, y de Menegotto y Pinto para el cable de preesfuerzo. Las caractersticas
tpicas de los materiales se presentan en la Tabla 7, y sern las consideradas en los anlisis
salvo indicacin contraria.
(a)
(b)
Figura 45 Secciones tpicas de vigas consideradas en los anlisis
(a) Seccin A (40x70 cm), (b) Seccin B (200x50 cm)
44
Concreto
f'c, MPa 28 ecu, 4
Acero
fy, MPa 420 esy, 2.1
esh, 8.4
fu, MPa 630 esu, 90
Cable
fpe, MPa 1104 epe, 5.7
fpy, MPa 1600 epy, 10
fpu, MPa 1890 epu, 40
Tabla 7 Caractersticas tpicas de los materiales consideradas en los anlisis
6.2 Comportamiento de secciones de concreto armado convencional
6.2.1 Influencia del uso de diferentes leyes constitutivas de concreto

Se comparan diagramas momento-curvatura de la Seccin A (Fig. 45a), considerando varios
modelos de esfuerzo-deformacin para el concreto. El refuerzo de la seccin consiste en As =
5 cm2 y As = 25 cm2.
Se estudian los modelos de Hognestad, de Kent y Park, y de Mander, que estn implementados
por defecto en la hoja de clculo. Adicionalmente, se comparan los resultados con los
obtenidos de manera simplificada. Para ello asume el comportamiento del concreto como
elstico lineal en la fluencia, y se utiliza el bloque equivalente de Whitney propuesto por el ACI
318 y adoptado por el RNE E.060 en el agotamiento.
Se supone una deformacin ltima del concreto cu = 0.004 para todos los modelos utilizados,
de manera que los resultados sean comparables con los obtenidos con el uso de otros
modelos.
Se muestran en la Figura 46b las curvas construidas considerando diversos modelos de

comportamiento del concreto presentados en la Figura 46a. Como se puede apreciar la
variacin en resultados es poco marcada, lo cual indica que para la seccin estudiada la ley
constitutiva de concreto que se considere tiene poca influencia.
Para vigas de concreto armado con cuanta de refuerzo menor a la balanceada, la profundidad
del eje neutro es usualmente pequea, especialmente cerca al agotamiento. En general el
efecto de la forma de la curva esfuerzo-deformacin del material es poco importante, ya que
incide poco en la profundidad del eje neutro y en el brazo interno de palanca. Los resultados
obtenidos en el caso estudiado con coherentes con lo esperado.
El modelo simplificado utilizando el bloque de Whitney presenta buen ajuste con anlisis con
modelos ms complejos, pero pierde precisin en la zona cercana al endurecimiento del acero.
Esto se debe a que el modelo bilineal simplificado no considera la existencia del escaln de
fluencia en el acero, seguido del endurecimiento que no es lineal.
45
(a)
(b)
Figura 46 Influencia del modelo de concreto utilizado en el comportamiento estimado de una seccin
(a) Leyes constitutivas utilizadas, (b) Diagramas momento-curvatura construidos con diferentes modelos
6.2.2 Influencia de la cuanta de acero en traccin

Se estudia la influencia de la cuanta de acero en traccin, para lo cual se analiza la Seccin A
(Fig. 45a), considerando un refuerzo en traccin As variable, y As = 10 cm2.
El rea de acero en traccin vara desde 10 cm2 (10% Asb) hasta 100 cm2 (Asb). Asb es el rea
de acero balanceado para la seccin estudiada, en donde el acero alcanza la fluencia al mismo
tiempo que el concreto alcanza el agotamiento, considerando el efecto del acero en
compresin.
Los resultados obtenidos se presentan en la Figura 47, que muestra la influencia de la cuanta
en traccin sobre la resistencia nominal en flexin y la ductilidad de la seccin.
46
(a)
(b)
Figura 47 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el acero en traccin
(a) Variacin en ductilidad, (b) Variacin en capacidad
La ductilidad de curvatura de la seccin estudiada presenta una fuerte correlacin con la

cantidad de acero en traccin, donde el incremento del refuerzo genera una disminucin en la
ductilidad (Figura 47a). Este comportamiento es natural, ya que mayor rea de acero implica
una mayor cantidad de concreto en compresin que satisfaga el equilibrio interno, y por lo
tanto mayor profundidad del eje neutro.
Por otro lado, existe una relacin directa entre la capacidad nominal a flexin y el rea de
acero (Figura 47b), que no es perfectamente lineal debido a la disminucin progresiva del
brazo interno de palanca y al efecto del endurecimiento del acero. Se aprecia un punto de
cambio de pendiente en la curva para un rea aproximada de 60 cm2, a partir de la cual el
acero no alcanza el endurecimiento antes del agotamiento.
6.2.3 Influencia de la cuanta de acero en compresin

Se estudia la influencia de la cuanta de acero en compresin, para lo cual se analiza la Seccin
A (Fig. 45a), considerando un refuerzo en compresin As variable, y As = 25 cm2.
Se estudia la variacin en el rea de acero en compresin, desde el caso sin acero en

compresin (As = 0 cm2) hasta el caso donde el rea de acero en compresin es igual al rea
de acero en traccin (As = 25 cm2).
Los resultados obtenidos se presentan en la Figura 48, que muestra la influencia de la cuanta
en compresin sobre la ductilidad de la seccin.
47
(a)
(b)
Figura 48 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el acero en compresin
Se observa en los resultados obtenidos que mayor rea de acero en compresin incrementa la
ductilidad del elemento (Fig. 48a). Esto se debe a que el rea de acero en la zona comprimida
disminuye la profundidad del eje neutro necesaria para satisfacer el equilibrio interno, y por lo
tanto incrementa la curvatura. Por otro lado, se aprecia tambin un ligero incremento en la
capacidad nominal a flexin (Fig. 48b), debido al incremento del brazo de palanca interno que
acompaa la disminucin del rea de concreto en compresin.
6.2.4 Influencia del ancho de la seccin

Se estudia la influencia de la resistencia del concreto, para lo cual se analiza la Seccin A (Fig.
45a), pero con ancho variable desde bw = 40 cm hasta bw = 120 cm. El refuerzo de la seccin
consiste en As = 25 cm2 y As = 10 cm2.
Los resultados obtenidos se presentan en la Figura 49, que muestra la influencia del ancho de
la seccin de concreto sobre la ductilidad de la seccin.
Para mayor ancho de seccin incrementa marcadamente la ductilidad de curvatura (Fig. 49a),
mientras que la capacidad nominal tiene solamente un ligero aumento (Fig. 49b). Esto se debe
a que una mayor cantidad de concreto disponible implica una menor profundidad del eje
neutro y una mayor curvatura en el agotamiento. Sin embargo, el aumento en el brazo de
palanca interno de la seccin no incrementa de manera significativa, y las fuerzas internas
presentan ninguna variacin salvo por el leve cambio debido al endurecimiento del acero.
48
(a)
(b)
Figura 49 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el ancho
6.2.5 Influencia de la resistencia del concreto

Se estudia la influencia de la resistencia del concreto, para lo cual se analiza la Seccin A (Fig.
45a), considerando valores de fc variables desde 21 MPa (210 kg/cm2) hasta 49 MPa (490
kg/cm2). El refuerzo de la seccin consiste en As = 25 cm2 y As = 10 cm2.
El efecto de la resistencia del concreto sobre el comportamiento de la seccin es el mismo que

tiene la variacin del ancho. En ambos casos cambia la fuerza interna en compresin para cada
estado de deformaciones. La variacin de la resistencia del concreto modifica el esfuerzo en
compresin, mientras que la variacin del ancho modifica el rea sobre la cual acta el
esfuerzo.
Los resultados obtenidos se presentan en la Figura 48. La ductilidad de curvatura incrementa

junto con la resistencia del concreto, de manera similar a como sucede cuando aumenta el
ancho de la seccin (Figura 50a).
La resistencia vara poco con el cambio de resistencia del concreto (Figura 50b), ya que las
fuerzas internas tienen poco o ningn cambio. Un incremento en la resistencia del concreto
disminuye la profundidad del eje neutro e incrementa el brazo de palanca interno. Sin
embargo, el efecto no es grande ya que en la rotura la profundidad de la cabeza comprimida
suele ser pequea en comparacin con el peralte de la seccin.
Los resultados son coherentes con las exigencias normativas de diseo. El ACI 318 y el RNE
E.060 limitan la cuanta en traccin como mximo al 75% de la cuanta balanceada, buscando
un comportamiento razonablemente dctil. En caso de secciones muy reforzadas se debe
49
incrementar la resistencia del concreto, el ancho de la seccin, o el acero en compresin, ya
que esto aumenta directamente la ductilidad disponible. Por otro lado, estos cambios no
afectan directamente la resistencia en forma considerable, pero indirectamente permiten
mayor capacidad al incrementar el rea de refuerzo en traccin mxima.
(a)
(b)
Figura 50 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en la resistencia del concreto
6.2.6 Influencia de la sobrerresistencia del acero

Se estudia el efecto de la sobrerresistencia del acero en el comportamiento de vigas,
analizando la Seccin A (Fig. 45a). El refuerzo consiste en As = 25 cm2 y As = 10 cm2. Se utiliza
el modelo elastoplstico perfecto para el acero de refuerzo, de manera que el endurecimiento
no tenga influencia sobre los resultados obtenidos.
Se analiza la seccin considerando esfuerzos de fluencia de refuerzo variables, desde el valor

caracterstico tpico fy = 420 MPa (4200 kg/cm2) para acero grado 60, hasta fy = 588 MPa
(5880 kg/cm2) que corresponde a una sobrerresistencia de 40%. Hay que notar que los
estndares de calidad de acero ASTM 615, a diferencia de los presentados en el ASTM 706,
indican valores mnimos de esfuerzos de fluencia, mas no controlan la sobrerresistencia [13].
50
(a)
(b)
Figura 51 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en la sobrerresistencia del acero
Como se puede ver en las Figuras 51a y 51b, con el incremento de la sobrerresistencia del
acero aumenta la capacidad nominal y disminuye la ductilidad de curvatura.
El efecto de la sobrerresistencia es importante, ya que es similar a incrementar el rea de

acero en traccin. En el caso de vigas sometidas a demandas de deformacin inelstica como
las presentes en eventos ssmicos, ambos valores son importantes. La ductilidad permite
soportar las solicitaciones ssmicas de deformacin, mientras que la resistencia controlada
permite lograr que la falla global en la estructura se presente mediante mecanismos deseados.
6.2.7 Influencia del confinamiento del concreto

El confinamiento incrementa considerablemente la deformacin de agotamiento del concreto
pues previene la falla por trituracin del ncleo confinado [02], e incrementa en menor
medida la resistencia. Para el estudio de la influencia del confinamiento en el comportamiento
de vigas, se analiza la Seccin A (Fig. 45a), con refuerzo As = 25 cm2 y As = 10 cm2. Se
considera para el concreto confinado la ley constitutiva de Kent y Park. Se analizan los casos de
confinamiento con estribos simples de dimetro 3/8 espaciados a 25 cm, 20 cm, 15 cm y 10
cm.
Si bien la hoja de clculo desarrollada est limitada al uso de un solo modelo para el concreto,
si se desean predicciones ms detalladas, es posible el anlisis de la seccin en dos etapas.
Antes de la prdida de recubrimiento se puede analizar la seccin bruta con un modelo con
confinado, y despus de la prdida de recubrimiento se puede analizar la seccin del ncleo
con un modelo confinado.
51
El anlisis realizado en el presente estudio tiene un enfoque simplificado, en donde se
considera que toda la seccin se encuentra confinada, incluyendo el rea de concreto que se
encuentra en el recubrimiento. Adems, se desprecia la zona de esfuerzos residuales en el
concreto, luego de que el concreto ha perdido 50% de su capacidad.
Figura 52 Variacin en deformacin de agotamiento del concreto

para distintos espaciamientos de estribos
Figura 53 Comparacin de diagramas momento-curvatura para distintos espaciamientos de estribos
Se puede ver que la ductilidad de curvatura incrementa considerablemente con el

confinamiento (Figura 53), lo cual se debe al aumento de la deformacin de agotamiento del
concreto (Figura 52). El modelo de Kent y Park utilizado no toma en consideracin el
incremento en la resistencia del concreto debido al confinamiento.
En los diagramas momento-curvatura construidos se aprecia un aumento en la capacidad

nominal junto con el aumento de confinamiento. Este incremento en la capacidad a flexin se
debe al incremento en las deformaciones de agotamiento, que implican que el acero de
refuerzo ingrese a la zona de endurecimiento.
52
6.3 Comportamiento de secciones de concreto preesforzado
6.3.1 Influencia de la cuanta de cable de preesfuerzo

Para estudiar la influencia de la cuanta de cable de preesfuerzo se realiza el anlisis de la
Seccin B (Fig. 45b)
El refuerzo convencional est conformado As = As = 20 cm2. El rea de cable de preesfuerzo

Ap es variable desde 0 cm2 hasta 90 cm2. El anlisis se limita hasta 90 cm2 de rea, ya que
para mayores cuantas de cable el refuerzo extremo no alcanza la fluencia y no hay ductilidad.
(a)
(b)
Figura 54 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el rea de cable de preesfuerzo
Se aprecia en la Figura 54 el marcado efecto de la cuanta de cable de preesfuerzo en el

comportamiento de la viga. Ya que mayor cantidad de rea de cable genera mayor fuerza de
compresin sobre el elemento, y a su vez incrementa la cuanta total de refuerzo, su aumento
disminuye considerablemente la ductilidad.
Caso Ap (cm2) fpe (MPa) Fp (kN) Fp/A (MPa) Mn

1 0 - 0 0 523
2 25 1104 2760 2.76 1871
3 50 1104 5520 5.52 2876
4 75 1004 7530 7.53 3520
Tabla 8 Caractersticas y resultados de banda de 200x50 cm con distintas reas de cable de preesfuerzo
53
Se presenta en la Tabla 8 las caractersticas y resultados de anlisis de cuatro casos de
secciones analizadas para cuantas distintas de refuerzo de precompresin. Los diagramas
momento-curvatura de dichas secciones se presentan en la Figura 55. Se puede notar con
claridad la fuerte disminucin en la ductilidad que acompaa al incremento en la capacidad
ltima, debido al cable de preesfuerzo.
Figura 55 Diagramas momento-curvatura de banda de 200x50 cm

con distintas reas de cable de preesfuerzo, y acero de refuerzo constante
En los diagramas momento-curvatura de los casos con mayor cantidad de cable de preesfuerzo
(Ap = 50 cm2 y Ap = 75 cm2) se puede notar que no existe un salto en la resistencia al
momento del agrietamiento, a diferencia de los casos con menor cuanta. Esto se debe a que la
diferencia entre el momento antes y despus del agrietamiento es pequea para estos casos.
6.3.2 Influencia de la proporcin de acero de refuerzo convencional y cable de preesfuerzo

Se estudia la influencia de la proporcin entre refuerzo convencional y el de preesforzado,
mediante el anlisis de la Seccin B (Fig. 45b). Las reas de refuerzo convencional y cable de
preesfuerzo son variables (Tabla 9), y han sido seleccionadas de manera que la capacidad
nominal del elemento sea 2000 kN.m constante. De esta manera se analiza una seccin con
diversos niveles de preesfuerzo, pero con seccin y capacidad invariables.
Como se aprecia en la Figura 56, la seccin analizada que tiene una cuanta de refuerzo
intermedia presenta una reduccin moderada en la ductilidad debido al incremento en la
fuerza de compresin a comparacin de la seccin sin preesfuerzo. La seccin de concreto
armado convencional tiene aproximadamente 40% ms ductilidad de curvatura que la seccin
de concreto preesforzado sin refuerzo de acero en traccin.
54
reas de cable y acero analizadas
Ap (cm2) As (cm2) u
0 102 5.54 42.69
2 96 5.44 42.31
4 90 5.36 41.93
6 84 5.22 41.5
8 78 5.09 41.14
10 72 5.00 40.73
12 66 4.86 40.33
14 60 4.74 39.94
16 54 4.66 39.55
18 47 4.59 39.46
20 41 4.47 39.03
22 35 4.28 38.66
24 29 4.16 38.26
26 22 4.08 38.12
28 16 3.97 37.69
30 10 3.86 37.22
32 4 3.75 36.76
33 0 3.72 36.84
Tabla 9 reas de acero de refuerzo y cable de preesfuerzo estudiadas para una capacidad constante de
2000 kN.m, y la ductilidad y curvatura de agotamiento correspondientes
(a)
(b)
Figura 56 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en la proporcin entre rea de acero
de refuerzo y rea de cable de preesfuerzo para una capacidad constante de 2000 kN.m
(a) en funcin de la proporcin de cable de preesfuerzo,
(b) en funcin de la proporcin de acero de refuerzo
55
Se presentan en la Figura 57 algunos de los diagramas momento-curvatura de los casos
presentados en la Tabla 9. Las secciones con mayor cantidad de preesfuerzo presentan mayor
rigidez inicial y una fluencia menos marcada. Las secciones con menor cantidad de preesfuerzo
presentan menor rigidez inicial al trabajar agrietadas en la mayor parte del rango elstico, y
muestran una fluencia marcada seguida de una zona de aumento de rigidez debido al
endurecimiento del refuerzo.
Figura 57 Diagramas momento-curvatura de banda de 200x50 cm para distintas proporciones de acero

de refuerzo y cable de preesfuerzo para una capacidad constante de 2000 kN.m
6.3.3 Influencia del ancho de ala de una seccin T preesforzada

La influencia del ancho de ala en secciones T preesforzadas es estudiada mediante el anlisis
de la Seccin A (Fig. 45a), pero con un ala en compresin de 20 cm de espesor y de ancho
variable.
Se analizan casos con anchos de ala variables desde una seccin rectangular bf = 40 cm hasta
una seccin T con ancho de ala bf = 160 cm. Las reas de refuerzo convencional son As = 8 cm2
y As = 8 cm2. El rea de cable de preesfuerzo es Ap = 8 cm2.
En la Figura 58 se presenta la ductilidad de curvatura en funcin del ancho del ala en la seccin
estudiada. Ya que en la rotura la profundidad del eje neutro difcilmente supera el espesor del
alma, un incremento en el ancho del ala tiene un efecto similar al incrementar el ancho de
toda la seccin. Esto justifica el incremento en ductilidad que acompaa el incremento en el
ancho de ala.
56
Figura 58 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en el ancho de ala en compresin
Por otro lado, para alas anchas con respecto al alma, la seccin estudiada presenta poca
mejora en la ductilidad de curvatura. Esto se debe a que la cantidad de refuerzo total es
relativamente baja para estos anchos de ala, y la falla de la seccin queda controlada por la
rotura de cable de preesfuerzo. Por ello la ductilidad permanece casi constante para relaciones
de bf/bw mayores a 3.
Figura 59 Diagramas momento-curvatura de seccin de 200x50 cm para anchos de ala diferentes
En la Figura 59 se presentan los diagramas momento-curvatura para cuatro secciones distintas

con anchos de ala diferentes, y es posible distinguir claramente el comportamiento
previamente descrito. Existe un incremento en la capacidad nominal, de manera similar a los
casos en los cuales se incrementa la capacidad del concreto o el ancho de la seccin sin afectar
la cuanta de refuerzo en traccin. En el caso estudiado incrementar el ancho de ala por un
factor de cuatro significa un incremento en la capacidad de aproximadamente 23%, y se debe
a la mayor deformacin que existe en el cable al momento del agotamiento del concreto. Si el
cable de preesfuerzo no tuviera una rama de endurecimiento pasado el punto de fluencia,
entonces el incremento en la capacidad sera despreciable.
57
6.3.4 Influencia del peralte efectivo del cable de preesfuerzo
Se estudia el efecto que tiene la ubicacin del cable de preesfuerzo sobre la ductilidad de
curvatura de una seccin. Para ello se analiza la Seccin A (Fig. 45a), pero considerando la
ubicacin del cable de preesfuerzo variable desde el centro de la seccin hasta 10 cm por
encima del borde inferior.
6.3.4.a Anlisis variando rea de cable de preesfuerzo, con capacidad nominal constante Mn =
700 kN.mm
Se analizan secciones con refuerzo convencional constante As = 8 cm2 y As = 8 cm2. El rea de
cable de preesfuerzo es variable, seleccionado de manera que la capacidad de las secciones
estudiadas sea constante en 700 kN.m (70 ton.m) como se muestra en la Tabla 10. El rea de
acero de refuerzo es constante de 8 cm2 superior e inferior.
Peraltes efectivos y reas de cable analizados

dp* (cm) Ap (cm2) Fp/A (Mpa) u (x10^-3 1/m)
35 14.7 5.80 2.92 16.75
40 9.7 3.82 4.14 22.02
45 7.6 3.00 5.15 26.64
50 6.3 2.48 6.00 30.66
55 5.4 2.13 6.81 34.39
60 4.7 1.85 7.24 37.84
Tabla 10 reas y posiciones de cable de preesfuerzo estudiados para
una capacidad constante de 700 kN.m
(*dp medido desde el borde superior)
Los resultados obtenidos se presentan en las Figuras 60 y 61. En la Figura 60 se muestra la

ductilidad de curvatura en funcin de la profundidad del cable de preesfuerzo. En la Figura 61
se muestran los diagramas momento-curvatura para distintas ubicaciones de cable de
preesfuerzo.
Figura 60 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en la posicin y rea de cable de
preesfuerzo para capacidad constante de 700 kN.m
58
Figura 61 Diagramas momento-curvatura de seccin de 40x70 cm para reas y ubicacin de cable de
preesfuerzo diferentes, y capacidad constante
6.3.4.b Anlisis variando rea de acero de refuerzo convencional, con capacidad nominal
constante Mn = 1000 kN.mm
Se analizan secciones con cable de preesfuerzo constante Ap = 10 cm2, y refuerzo en
compresin constante As = 15 cm2. El rea de refuerzo convencional en traccin es variable,
seleccionada de manera que la capacidad de las secciones estudiadas sea constante en 1000
kN.m (100 ton.m) como se muestra en la Tabla 11.
Peraltes efectivos y reas de acero analizados

dp* (cm) As (cm2) u (x10^-3 1/m)
35 29 2.69 16.00
40 24 2.83 16.71
45 19 3.03 17.77
50 14 3.30 19.26
55 9 3.56 21.18
60 4 3.77 23.54
Tabla 11 reas de acero de refuerzo y posiciones de cable de preesfuerzo estudiados
para una capacidad constante de 1000 kN.m
(*dp medido desde el borde superior)
Los resultados obtenidos se presentan en las Figuras 62 y 63. En la Figura 62 se muestra la

ductilidad de curvatura en funcin de la profundidad del cable de preesfuerzo. En la Figura 63
se muestran los diagramas momento-curvatura para distintas ubicaciones de cable de
preesfuerzo.
59
Figura 62 Variacin de la ductilidad de una seccin con variacin en el rea de acero de refuerzo y la
posicin de cable de preesfuerzo para capacidad constante de 1000 kN.m
Figura 63 Diagramas momento-curvatura de seccin de 40x70 cm para reas de acero de refuerzo y

ubicacin de cable de preesfuerzo diferentes, y capacidad constante
Con menor peralte efectivo el refuerzo es menos eficiente, y se requiere por ello mayor
cantidad de rea de refuerzo. Esto implica que mientras menor es el peralte efectivo del cable
de preesfuerzo, menor es la ductilidad de curvatura disponible en la seccin.
Comparando los resultados obtenidos en las secciones 6.3.4.a y 6.3.4.b, se observa que la
reduccin del peralte efectivo de cable de preesfuerzo genera una prdida de ductilidad
cuando se incrementa el refuerzo para mantener la misma capacidad en flexin. Sin embargo,
cuando la capacidad se mantiene constante incrementando rea el acero convencional, la
prdida de ductilidad es menor que cuando se incrementa el rea de cable de preesfuerzo.
Para los casos estudiados, el incremento del rea de acero convencional genera una prdida
de 30% de la ductilidad, mientras que el incremento del rea de cable de preesfuerzo genera
una prdida de 60%. Este resultado es razonable, ya que el acero de refuerzo convencional
mantiene un peralte efectivo constante de 65 cm, y por ello es ms eficiente que el cable de
preesfuerzo.
60
6.3.4 Influencia del esfuerzo estable inicial en el cable de preesfuerzo
Se estudia el efecto que tiene la magnitud del esfuerzo estable de preesfuerzo al cual se
somete el cable de preesfuerzo en su estado inicial, sobre la ductilidad de curvatura de una
seccin. Para ello se analiza la Seccin B (Fig. 45b), considerando como refuerzo As = As = 20
cm 2, y Ap = 25 cm 2.
Se analizan casos con diferentes niveles de preesfuerzo, mediante la variacin del esfuerzo
estable inicial, desde un preesfuerzo nulo hasta alcanzar un preesfuerzo igual al de fluencia del
cable (1600 MPa). Se presentan en la Tabla 12 las caractersticas de algunos de los casos
analizados.
Casos analizados con variacin en el esfuerzo estable inicial de cable

fpe (%fpy) fpe (Mpa) Fp/A u (x10^-3 1/m) Mu
0% 0 0.00 6.73 16.75 1830
20% 320 0.80 6.12 22.02 1847
40% 640 1.60 5.64 26.64 1860
60% 960 2.40 5.14 30.66 1870
80% 1280 3.20 4.83 34.39 1880
100% 1600 4.00 4.55 37.84 1898
Tabla 12 Casos estudiados de secciones con distinto esfuerzo estable inicial en cable de preesfuerzo
(a)
(b)
Figura 64 Variacin del comportamiento de una seccin con variacin en el
esfuerzo estable inicial de cable de preesfuerzo
Se presenta en la Figura 64a la variacin de ductilidad de curvatura debido al cambio en el

esfuerzo estable inicial al cual se somete el cable de preesfuerzo. Se aprecia que existe una
61
disminucin en la ductilidad que acompaa el incremento de la fuerza de preesfuerzo, debido
al incremento en la curvatura de fluencia de la seccin. Sin embargo, la capacidad en flexin
mxima de la seccin no muestra una variacin significativa.
Figura 65 Diagramas momento-curvatura de seccin de 200x50 cm para

diferentes esfuerzos estables iniciales en cable de preesfuerzo
Se presentan en la Figura 65 los diagramas momento-curvatura para algunos de los casos

analizados. Se aprecia que el punto de agotamiento no vara de manera marcada con la
variacin del preesfuerzo inicial, debido a que la deformacin inicial del cable es baja en
relacin a la deformacin final. Por otro lado, s existe una variacin en la ductilidad de
curvatura, ya que la curvatura de fluencia incrementa junto con la carga axial en la seccin.
62
7 RESUMEN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Resumen
Los diagramas momento-curvatura permiten percibir de manera clara el comportamiento de

secciones dentro de toda su historia de carga. En la presente tesis se realiza el estudio de
dichos diagramas para secciones de concreto armado y concreto preesforzado sometidas a
flexin monotnica.
Se realiz la implementacin de un programa en lenguaje VBA (Visual Basic for Applications),

en forma de una hoja de clculo de Microsoft Excel. La hoja desarrollada permite la
construccin de diagramas momento-curvatura mediante una interfaz sencilla y de licencia
libre. La implementacin del programa es transparente y puede ser accedida por el usuario, y
su precisin ha sido validada con resultados obtenidos con el programa Section Designer y
estudios analticos hechos por varios autores.
La hoja de clculo desarrollada en la presente tesis es capaz de analizar una gran cantidad de
secciones de concreto armado y concreto preesforzado. En el anlisis el usuario tiene la
capacidad de utilizar cualquier ley constitutiva de materiales mediante su ingreso en forma de
puntos de esfuerzo-deformacin.
Se realiz el estudio de la influencia de diversos parmetros sobre el comportamiento de

secciones de concreto armado y concreto preesforzado. Dicho estudio se llev a cabo
utilizando la hoja de clculo desarrollada.
7.2 Conclusiones y comentarios
Con respecto al programa desarrollado:
1) Se implement de manera satisfactoria un programa en forma de hoja de clculo capaz de

construir diagramas momento-curvatura de secciones de concreto armado y preesforzado.
2) El programa implementado es de fcil manejo, de funcionamiento transparente, y

fcilmente accesible al ser de licencia libre.
3) El programa implementado permite el estudio de una gran cantidad de escenarios, al poder

trabajar en prcticamente cualquier seccin y considerando cualquier ley constitutiva de
materiales.
4) La precisin del programa implementado ha sido validada para una cantidad razonable de
escenarios comunes, algunos mostrados en la presente tesis. Sin embargo, es imposible
calificarlo como infalible como cualquier programa con cierto grado de complejidad.
Con respecto al estudio sobre el comportamiento de secciones realizado:
1) Las pruebas realizadas son de alcance limitado, ya que es imposible cubrir todas las posibles
secciones de vigas. Sin embargo, los resultados obtenidos y presentados en el captulo 6
corroboran las tendencias aceptadas por la gran mayora de autores.
63
2) Para secciones convencionales la forma del modelo esfuerzo-deformacin del concreto
tiene poca incidencia en el diagrama momento-curvatura. Son ms importantes los valores de
resistencia caracterstica y deformacin de rotura del concreto.
3) La ductilidad de una seccin es influenciada principalmente por la cantidad de refuerzo en

traccin y la capacidad disponible de la zona de concreto en compresin. Mientras mayor sea
la fuerza de compresin disponible, mayor ser la deformacin en el refuerzo en traccin antes
de que el concreto alcance el agotamiento.
4) El acero de refuerzo en compresin, el ancho de ala en compresin y la resistencia

caracterstica del concreto influyen en la ductilidad, ya que afectan directamente la fuerza de
compresin disponible en la seccin.
5) La sobrerresistencia en el acero de refuerzo incrementa la capacidad disponible, y tambin

disminuye la ductilidad de curvatura. El incremento de la sobrerresistencia es equivalente al
incremento del rea de acero en traccin.
6) Para la seccin de concreto de 200x50 cm estudiada, el caso con refuerzo convencional

presenta hasta 40% ms ductilidad de curvatura que el caso con slo cable preesforzado.
7) En las secciones de concreto de 40x70 cm estudiadas, la ductilidad de curvatura es mayor

mientras mayor es el peralte interno del cable de preesfuerzo y menor el rea de refuerzo
necesaria.
7.3 Recomendaciones para trabajo futuro
1) Se valid la precisin del programa implementado para la mayora de escenarios esperados.

Sin embargo, este tipo de herramienta requiere trabajo constante en la depuracin de posibles
errores.
2) Es posible ampliar el alcance de la hoja de clculo desarrollada de manera que tambin

trabaje con secciones sometidas a flexocompresin. Se puede trabajar en dicho caso con el
centro plstico de las secciones.
3) Es posible implementar el anlisis de secciones en donde se haga distincin entre la zona de

recubrimiento no confinado y la zona de ncleo confinado. Se puede analizar la seccin bruta
hasta alcanzar la prdida de recubrimiento (agotamiento del concreto no confinado), y luego el
anlisis del ncleo hasta la rotura (agotamiento del concreto confinado).
4) Es posible incrementar la cantidad de leyes constitutivas disponibles por defecto en el

programa, considerando las caractersticas de los aceros y cables de preesfuerzo existentes en
el mercado local. Para ello se debe recopilar informacin suficiente para definir los parmetros
que caracterizan los materiales disponibles en el Per segn su proveedor.
64
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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

ESTUDIO DE RELACIONES MOMENTO-CURVATURA

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Mc = (hi bi )fci yci (Ec.17)

Ms = Asi (fsi -fci )ysi (Ec.19)