Propiedades del aluminio

Las propiedades que caracterizan al aluminio determinan el proceso

de desabollado y conformado de una chapa de este metal:

 Su resistencia es menor. Esto hace que el aluminio deba ser

trabajado con más delicadeza que el acero y mediante esfuerzos más
controlados. Además, siempre que se pueda, es conveniente
atemperar el metal previamente con una pistola de aire caliente, evitar
el golpeo directo y efectuar el desabollado mediante esfuerzos de
presión con golpeos de martillo muy suaves en la periferia del daño.

 Es un material menos elástico. Su menor elasticidad hace que

exista el riesgo de fisuramiento o rotura mientras se llevan a a cabo
los procesos de reparación. Por ello, se deben utilizar herramientas
específicas, evitar golpes de gran intensidad y atemperar previamente
el metal.

 Su dureza es menor. Al ser más blando, la superficie es más

propensa a quedar marcada o a sobreestirarse. Esto obliga a utilizar
herramientas recubiertas con caucho o fabricadas con materiales más
blandos siempre que sea posible.

 Coeficiente de dilatación mayor. La aplicación de calor sobre

chapas de aluminio provoca deformaciones con mayor facilidad que
en acero, por lo que es necesario controlar el calor aportado cuando
se efectúan soldaduras o procesos de recogido de la chapa.

 Conductividad térmica elevada y resistencia eléctrica

baja. Estas características obligan a trabajar con intensidades de
soldadura mayores y a evitar el uso de la soldadura eléctrica por punto
de resistencia respectivamente.

Herramientas específicas para reparar aluminio

La necesidad de adaptarse a las propiedades de este metal
mencionadas en el punto anterior obliga a disponer de herramientas
específicas, pero también porque existe la posibilidad de que se
produzca corrosión galvánica en el aluminio al entrar en contacto
con acero o con herramientas que hayan sido utilizadas en la
reparación de piezas de acero.
Herramientas para reparar cuando no existe acceso
De igual modo que en la carrocerías de acero, cada vez es más
complejo disponer de un buen acceso a la cara interior del panel por
reparar. Por ello, desde hace unos años, los fabricantes de
herramientas comercializan equipos de desabollado eléctrico que
cumplen un cometido similar a los equipos multifunción empleados en
la reparación de acero.

En este caso, la herramienta empleada es un equipo de descarga de

condensadores. Esta máquina permite soldar una serie de pernos
(disponibles en distintos diámetros) con una rosca tallada sobre la
superficie de aluminio. Una vez soldados los pernos, sobre ellos se
roscan unas arandelas que sirven para efectuar el tiro y desabollar la
superficie a través de unas garras o tiradores individuales montadas
sobre palancas de tracción.

Los kits de desabollado también suelen incluir sistemas de traccionado

controlado que evitan la aplicación de fuerzas excesivas. El conjunto
se puede complementar con geles de absorción térmica que evitan la
difusión del calor y la aparición de deformaciones en zonas
colindantes, sobre todo cuando se han de soldar muchos pernos para
efectuar el desabollado, y con aerosoles enfriadores para acelerar el
enfriamiento del metal.

Equipos de soldadura para aluminio

La soldadura del aluminio es una tarea más compleja que la del acero,
por lo que su uso está más limitado en las carrocerías fabricadas con
este metal. De hecho, para unir carrocerías de aluminio o híbridas, se
utilizan sistemas de fijación alternativos, como los remaches
estampados, en combinación con adhesivos estructurales de base
epoxi tenaz; por ejemplo, TEROSON EP 5065.

No obstante, la soldadura de aluminio sigue siendo necesaria en

determinadas zonas del vehículo, especialmente en las estructurales.
En estos casos, se utiliza un equipo de soldadura eléctrica por hilo
MIG, en el cual se han hecho todas las adaptaciones
requeridas para soldar este metal: instalación de un gas inerte,
bobina de hilo Al-Mg, rodillo con ranura en “U”, etc.
 Otras herramientas, útiles y productos
Estas son otras herramientas, útiles y productos comunes en la
reparación de aluminio:

 Para proceder al serrado manual, las hojas de sierra deben

disponer de una mayor separación entre dientes, con la finalidad
de evitar el embozamiento de la hoja.

 Para eliminar la pintura, se emplean discos que reduzcan el

sobrecalentamiento y la reducción de micraje del metal, tales
como discos tridimensionales de nailon o cepillos rotativos.

 El desbaste de la soldadura se realiza con discos

específicos para evitar el emboce, o con granos de lija más bastos,
entre P-36 y P-60, con la posibilidad de lubricar el abrasivo con
productos específicos.

 Se utilizan indicadores térmicos, como el termómetro de

infrarrojos o los lápices térmicos, para controlar el calor aportado
sobre el aluminio, ya que este metal no cambia de color con el
aumento de temperatura. De esta forma, es sencillo mantener el
aluminio a una temperatura de unos 150 ºC cuando se desabolla y a
una temperatura no superior a unos 600 ºC cuando se procede a
soldar.

 Líquidos penetrantes para la comprobación de las soldaduras.

Estos productos desvelan fisuras y poros en la soldadura.

 Productos de relleno específicos para igualar la superficie.

Para ello, se puede utilizar soldadura blanda de estaño, productos de
soldadura en frío, como TEROSON EP 5010 TR, y masillas
universales, como TEROSON UP 240, o reforzadas con partículas de
estaño o aluminio.

Conclusión
El aluminio es un material distinto del acero y, como tal, es necesario
trabajar con él de forma distinto a la tradicional. De la misma forma, es
necesario disponer de herramientas, utillaje y productos específicos
que se complementen con una buena formación. Cumpliendo estas
premisas, la reparación efectuada ganará en calidad y acabado.
 Las herramientas destinadas a la reparación de aluminio se clasifican
del siguiente modo:

 Herramientas para efectuar las reparaciones de daños de forma

mecánica y manual cuando existe acceso al interior del panel.

 Herramientas para realizar reparaciones cuando no existe

acceso a la cara interior del componente, las destinadas a reparar
daños cuando no existe acceso.

 Equipos de soldadura específicos.

 Otras herramientas, útiles y productos.

Algunos distribuidores de herramientas comercializan boxes o zonas

específicas de reparación para el aluminio. En estos boxes se
almacenan todos los útiles y se procede a la reparación con el objetivo
de evitar cualquier tipo de contaminación.

Herramientas para reparar de forma manual cuando

existe acceso
Las herramientas de reparación manual son las mismas que las
utilizadas en la reparación de acero de forma mecánica. Sin embargo,
en en este caso los martillos de repasar están fabricados en aluminio,
aunque también se pueden utilizar martillos de nailon, y los mazos
empleados para el desabollado basto han de ser de goma, de madera
o de nailon.

También se fabrican tases específicos de aluminio o tases de acero

con recubrimiento de caucho. Por el contrario, las palancas, las
cucharas y las tranchas se siguen fabricando en acero, aunque los
fabricantes de herramientas también las revisten con caucho para
evitar desgarros y sobreestiramientos del metal. En relación a las
limas de repasar, estos útiles se fabrican en acero, pero en este caso
han de disponer de un picado muy fino que marque poco la superficie.
En cualquier caso, cuando se utilice una herramienta de acero sobre
aluminio, es conveniente que esta no haya sido utilizada para
reparar acero anteriormente. Del mismo modo, algunos fabricantes
las distribuyen pintadas en otro color, rojo generalmente, para
identificarlas fácilmente y evitar que sean empleadas indistintamente
para la reparación de un metal u otro.

Para efectuar el recogido de la chapa de aluminio cuando se ha

sobreestirado, se utiliza el equipo multifunción SPOT empleado para
acero, con la precaución de emplear únicamente el electrodo de
cobre.

Equipos multifunción para la

reparación de daños
El oficio tradicional de chapista consistía en devolver la forma original
del metal deformado a través de una serie de esfuerzos
mecánicos llevados a cabo con martillos, palancas y sufrideras o
tases, generalmente.

El uso de estos útiles requería que existiese un determinado acceso

por la cara interna del panel dañado, así como la necesidad de tener
en cuenta unas determinadas precauciones específicas. A medida
que las carrocerías han ido evolucionando hacia conjuntos de
piezas más complejos y seguros, la posibilidad de reparar los
daños de forma mecánica se ha reducido.

Elementos como las barras antintrusión, los refuerzos, los dobles

revestimientos, piezas ensambladas sin opciones de acceso o la
introducción de un número mayor de elementos mecánicos en algunas
piezas han hecho que el chapista encuentre muchas trabas para
efectuar el conformado de la chapa de forma tradicional.

Es por ello por lo que desde hace muchos años se comercializan los
denominados equipos multifunción SPOT. Estos equipos permiten
que la chapa de acero sea desabollada sin necesidad de
desmontar ningún elemento que facilite el acceso a la cara
interna. Por lo tanto se reduce el tiempo de la actuación y no es
 necesario tener en cuenta los elementos internos que pueda tener la
pieza dañada en su interior.

Funciones de los equipos multifunción

Dependiendo del equipo y de las funciones que integre, las máquinas
actuales permiten realizar distintas tareas, de entre las que destacan
las siguientes:

 Desabollado de la chapa
 Recalcado de puntos altos
 Recogido de la chapa cuando ha quedado sobre-estirada
 Otras funciones: soldadura de remaches, soldaduras monopunto
y soldaduras por puntos de resistencia

Elementos del equipos multifunción para

desabollar
El desabollado con los equipos multifunción SPOT es efectuado
mediante esfuerzos de tracción generados por el operario a través
de un martillo de inercia y una serie de elementos de tracción que
se sueldan a la chapa.

Sobre el martillo de inercia se acoplan distintos cabezales destinados

a efectuar la soldadura directa del elemento de tracción y el posterior
desabollado, o únicamente a realizar la tracción de los elementos
soldados. Los elementos que se sueldan sobre la chapa
son clavos, arandelas, estrellas o alambres ondulados, todos ellos
cobreados para evitar su oxidación.

Los clavos y las arandelas se sueldan con unos electrodos de cobre

específicos e imantados que se colocan directamente sobre la pistola.
Una vez soldado el elemento de desabollado, se monta sobre el
martillo de inercia el cabezal específico para clavos o arandelas con el
objetivo de efectuar la tracción y, en consecuencia, la extracción de la
chapa abollada.

En ambos casos, al estar el elemento soldado y el componente de

tracción por separado, el proceso de desabollado es más lento y se
efectúa con menor dinamismo. Por otro lado, el uso de arandelas tiene
la ventaja respecto a los clavos de que pueden soldarse unas a
 continuación de las otras para intercalar entre ellas un pasador que
permita efectuar un desabollado que abarque mayor superficie.

En lo que se refiere a la estrella, este útil se monta sobre un cabezal

específico que, a su vez, queda roscado en el mismo martillo de
inercia. Esta configuración aúna el componente que va a ser soldado
con el de tracción, circunstancia que facilita el trabajo del profesional
del taller y posibilita la obtención de una mayor productividad en el
trabajo realizado.

El último elemento soldado es el alambre ondulado o gusanillo.

La soldadura del gusanillo se efectúa con un electrodo de cobre que
dispone de una muesca y que se monta directamente sobre la pistola.
Una vez soldado, sobre el martillo de inercia se roscan
unas garras que se acoplan al alambre ondulado para efectuar la
tracción. Las principales ventajas de este útil respecto a los anteriores
sistemas son las siguientes:

 Permite escoger, sin ningún ajuste adicional y según convenga,

entre un desabollado que abarque una superficie más amplia o un
desabollado más focalizado en un punto concreto (depende de las
levas que se acoplen al gusanillo).
 Se adapta tanto a líneas rectas como curvas.
 Incrementa la fuerza de tracción.
Para sujetar el gusanillo se comercializan soportes imantados que,
una vez colocados en los extremos del alambre ondulado, lo mantiene
en la posición deseada para proceder a su soldadura de forma más
cómoda.

Independientemente del elemento de tracción empleado, el principal

inconveniente de este método de desabollado es que existe poco
control en la extracción del golpe. Esto provoca que si la fuerza
ejercida al traccionar es excesiva, la chapa queda sobrelevada, lo que
obliga a realizar tareas posteriores de recalcado o aplanado de puntos
altos.

Para evitar esta limitación, el profesional del taller puede

traccionar sin dar golpes secos con la maza del martillo de
inercia, es decir, tirando de él para que la chapa se desabolle de
forma más controlada. A pesar de ello, la opción más recomendable es
 disponer de útiles específicos para controlar la fuerza de desabollado
como los mencionados a continuación:

 Palancas de tracción para efectuar un esfuerzo de tracción

más controlado que reduzca el riesgo de desabollar en exceso.
 Pistolas neumáticas de desabollado con ajuste del
desabollado que, además, refrigeran la zona de actuación para evitar
que el metal se recaliente.

Elementos del equipo multifunción para recalcar la

chapa
Tras el proceso de extracción del daño, ya sea de forma mecánica o
mediante el uso de un equipo multifunción SPOT, pueden quedar
puntos o zonas altas que han de rebajarse para conseguir que la
superficie de chapa reparada se encuentre a un nivel ligeramente
inferior al del resto de la pieza. De este modo queda espacio para
la aplicación de la masilla y su posterior lijado, aumentando las
posibilidades de obtener resultados de mayor calidad.

Para rebajar estos puntos o zonas altas, estos equipos disponen

de un electrodo de cobre con forma troncocónica que, una vez
montado directamente sobre la pistola, debe apoyarse sobre la zona o
punto elevado. Con el paso de la corriente, la zona se calienta
volviendo al metal más maleable, momento en el cual el profesional
del taller ejerce una ligera presión para conseguir que el punto alto se
rebaje.

Este mismo electrodo también puede ser empleado para recoger la

chapa.

Elementos del equipo multifunción para recoger la

chapa
En ocasiones, cuando la chapa del vehículo ha sufrido una colisión o
es golpeada de forma reiterada con martillo y tas, se produce el
sobrestiramiento del metal. Esto significa que el material se estira en
exceso perdiendo espesor y tensión, imposibilitando que pueda ser
devuelto a su posición original.
 Cuando esto ocurre, el equipo multifunción SPOT dispone de dos
electrodos, el de cobre mencionado en el punto anterior y otro de
carbón o grafito, que van a facilitar la corrección de este problema.
Estos electrodos se colocan directamente sobre la pistola para que,
una vez entren en contacto con el metal, calienten la zona
sobrestirada, haciendo que la chapa se dilate y aumente su espesor. A
continuación, dicha zona se enfría con una bayeta mojada en agua
para conseguir que el espesor obtenido con la dilatación se mantenga
a la vez que la chapa se retrae.

La diferencia entre ambos se encuentra en que el electrodo de cobre

actúa sobre puntos concretos que coinciden con la zona donde apoya,
mientras que el de carbón abarca más superficie gracias a que se
aplica sobre la chapa describiendo círculos concéntricos.

Otras funciones de los equipos multifunción

Otras opciones de utilización que ofrecen estas máquinas son las
siguientes:

 Soldadura de pernos y remaches. A través de electrodos

específicos, el equipo permite que se suelden pernos o remaches
sobre las piezas estructurales de la carrocería.
 Realización de soldaduras mediante puntos de resistencia.
Para ello el equipo dispone de una manguera específica anexada a
una pinza de soldadura y un panel de mandos con parámetros de
soldadura específicos para esta opción.
 Realización de soldaduras monopunto. El equipo dispone de
un electrodo que coloca sobre la pistola para efectuar soldaduras a
punto cuando no existe acceso por ambas caras.

Conclusión final
Los equipos multifunción SPOT son máquinas indispensables en
el taller de carrocería, ya que permiten hacer unos de los trabajos
más frecuentes en este sector: el desabollado y recogidos de la chapa
de acero. Además, ofrecen otras opciones que también pueden ser
muy interesantes en ciertas situaciones de trabajo.

Para visualizar las más significativas se puede visitar el

siguiente enlace.
https://www.youtube.com/watch?v=DKzBmXbal9E

https://es.wikihow.com/aplicar-una-soldadura-en-aluminio