MECÁNICA VECTORIAL-DINÁMICA Producto Académico N° 1

Producto Académico N° 1

CONTROL DE LECTURA 1: MONOGRAFÍA

INSTRUCCIONES:

Revisar el manual autoformativo (enlace) y leer la lectura seleccionada “Tren Coradia Liner
V200”, a continuación, elaborar una monografía según la estructura siguiente:

ESTRUCTURA DE LA MONOGRAFÍA

1. Portada: en esta parte se incluyen la Institución y Facultad, título, el autor(es), Asesor (es), la materia a la
que corresponde, la ciudad y la fecha.

2. Índice: títulos y subtítulos con las páginas donde comienzan.

3. Resumen y abstract: Debe ser lo más breve posible, pero lo bastante extenso como para exponer el título,
objetivo de estudio, los temas importantes de los fundamentos, el método que se utilizó, las conclusiones
sobresalientes. Mencionar las palabras clave y no debe ser más de una página.

4. Introducción: donde se indica el tema, justificación, objetivos, otros elementos que tienen que ver con
aspectos introductorios del tema y estructura del marco teórico.

5. Cuerpo o Desarrollo: Es en esencia el fundamento lógico del trabajo de investigación. Se presenta

abarcando títulos y subtítulos. Es la parte central de la investigación, aquí se desarrolla el marco teórico
científico producto de la recopilación de información; éste debe estar descrito en función a la metodología
expresada en el plan de investigación, teniendo en cuenta lo que se propone en los objetivos, buscando lograr
el propósito central.

6. Conclusiones: expresa un nivel de sistematización, síntesis o concreción analítica de la investigación,

expresada en relación a los objetivos propuestos dando respuesta a lo planteado. Son alcances científicos y
aportes personales del investigador Se resume la investigación sin agregar nuevos datos.

7. Bibliografía: La bibliografía debe incluir todas las obras consultadas realmente, citadas o no citadas
directamente en el trabajo. La bibliografía debe hacerse de acuerdo a las Normas APA.

8. Anexos: incluye todos aquellos documentos complementarios utilizados en el trabajo, cuya autoría pertenece
a otros. Están Constituidos por los cuadros estadísticos, mapas, organizadores visuales y otros medios que
se refieran en el cuerpo de la monografía.

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FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

TREN CORADIA LINER V200

AUTOR(A): Eugenio Rodríguez

ASESOR(A): Carlos Alberto Coaquira Rojo

MATERIA: Mecánica Vectorial Dinámica

CIUDAD: Lima

INTEGRANTE: Zavala Barreto Hugo K.

LIMA - 2019

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INDICE

1. RESUMEN……………………………………………………………………………4

1.1. Objetivo del Estudio………………………………………….....4

1.2. Temas…………………….………………………………………..4
1.3. Palabras Claves………………………………………………….4

2. INTRODUCCIÓN…………………………………....................…………………..5

3. DETALLES DE LOS CORADIA LINER V200……………………………………6

4. DESARROLLO Y PRODUCCION DEL NUEVO TREN

CORADIA……….……………………………………………………………………6

5. DETALLES DEL DISEÑO CORADIA LINER

V200…………………………..………………………………………………………7

6. INSTALACION DE PASAJEROS………………………..…………………..……7

7. TRENES CORADIA DE ALSTOM………………………………………………..8

8. EL PEDIDO DE LA SNCF PARA MEJORAR LOS INTERCITÉS……………8

9. CONCLUSIONES………………………………………………………………….9

10. BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………….9

11. ANEXOS…………………………………………………………………………….9

1. RESUMEN:

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El tren Coradia Liner V200 está preparado para reemplazar a los Corail, de la mano de
Alstom el cual presenta una familia de trenes de larga distancia, el cual alcanzara los 200
Km/h. los cuales también serán eléctricos y bimodales, con la celebración del salón
Europeo de la Movilidad en transporte público, se dara la presentación del producto de
Alstom siendo Francia la más cercana a ser sustituida los coches convencionales.

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO:

El objetivo del estudio el dar a conocer una de las obras más grandes creada por el
hombre, el procedimiento adecuado para construir una obra, con todas las normas de
seguridad, la gestión realizada al detalle demostrando creatividad e innovación los cuales
son elementos importantes para la creación de una buena gestión de calidad.

1.2. TEMAS:

- Detalles de los Coradia Liner V200

- Desarrollo y Producción del nuevo Tren Coradia
- Detalles del Diseño Coradia Liner V200
- Instalación de pasajeros
- Trenes Coradia de Alstom
- El pedido de la SNCF para mejorar los Intercités

1.3. PALABRAS CLAVES:

Intercités: Es la denominación que reciben en Francia los trenes convencionales de larga

distancia de la compañía SNCF.

SNCF: Siglas en francés de «Société nationale des chemins de fer français», es una
empresa estatal francesa que se encarga de la explotación de los ferrocarriles en ese país,
bajo un régimen de monopolio.

ERTMS: Sistema de Gestión de Tráfico Ferroviario Europeo) es un importante proyecto

industrial europeo que cuenta con el apoyo de la Comunidad Europea en su desarrollo e
implantación en las líneas de ferrocarril transeuropeas.

BI-MODAL: Líneas sin electrificar.

2. INTRODUCCION:

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Los trenes Coradia viene innovando el medio de transporte con sus coches
convencionales, cumpliendo con todas las normas este tren llega a Europa con la finalidad
de proporcionar un viaje agradable al pasajero satisfaciendo todas sus necesidades,
además de preocuparse por darle al pasajero un viaje de calidad también se preocupa por
el medio ambiente, ya que estos son ecológicos y sobretodo reciclables además de que
solo consume un 30% menos de energía que los trenes Coradia.

Hoy con un nuevo siglo y nuevos retos en la comunicación y transporte se amplía la ruta
para seguir ofreciendo más posibilidades de mejorar y lograr acortar distancias y
reducir costosa través de una movilidad donde se minimiza los efectos ambientales
del cambio climático.

3. DETALLES DE LOS CORADIA LINER V200:

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La constructora Francesa ha diseñado un tren intermedio entre los regionales (TER) y los
de muy alta velocidad (TGV) los cuales llegan a alcanzar una velocidad de 200 Km/h, el
cual cuenta con novedosas tecnologías, como puertas anchas, asientos reclinables, luz
individual y toma corriente para conectar aparatos, también cuenta con cafetería, zona de
niños u otros, este tren dispone de dos versiones, una eléctrica y bi-modal el cual funciona
sin líneas eléctricas.
En junio del 2014, Alston presento al público a la Coradia Liner V200, ante una exposición
Europea de Movilidad de transporte público celebrado en Paris, demostrando que es te
tren se podría convertir en todo terreno debido a que cumple con todas las certificaciones
normativas, seguridad y señalización, al cual una vez realizada las debidas
homologaciones podría cumplir con el objetivo.

4. DESARROLLO Y PRODUCCION DEL NUEVO TREN CORADIA:

Este tren se fabrica en Francia, el cual cuenta con motores construidos en Ornans, cadena
de tracción en trabes y un sistema informático y todos los diseños en Saint – Quen y
Reichshoffen, con todos estos diseños y estructuras está listo para reemplazar todo objeto
rodante interurbano operando por rutas claves además de esto, contribuye con 4000
puestos de trabajo.

5. DETALLES DEL DISEÑO CORADIA LINER V200:

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Este tren desarrollado con beneficios parecidos al de los autos ayuda a los operadores a
poder reconfigurarse y amoldarse a las necesidades y requisitos que se requiera, inclusive
este es más ligero que los trenes Corail y consume 30% menos de energía, sus puertas
dobles permiten el acceso a personas de diferentes características evitando el tráfico, y
dando facilidad al pasajero de subir o bajar cómodamente.

6. INSTALACION DE PASAJEROS:

El Tren ayuda al fácil acceso de los pasajeros proporcionando confort de un alto nivel
contando con espaciosos y amplios corredores esto todo hace que sea un viaje agradable.

7. TRENES CORADIA DE ALSTOM:

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Estos trenes fabricados por Alstom, están hechos para satisfacer la las necesidades del
cliente, colaborando con el medio ambiente, estos trenes son ecológicos y reciclables,
estos trenes ya operan por todo Europa.

8. EL PEDIDO DE LA SNCF PARA MEJORAR LOS INTERCITÉS:

Los Intercités, son denominados los trenes de larga distancia en Francia, a excepción de
los de alta velocidad, que mantienen la denominación TGV, en enero del 2013 se anuncia
el estudio del futuro de los servicios vertebrados , después de un debate se optó por
comprar los trenes nuevos, los cuales tiene un costo de 350 millones de euros de 6 coches
cada uno, con estos trenes se podrán transportar hasta 267 personas, también se dara un
presupuesto para el mantenimiento de estos trenes, lo cual ayudara a mantener en buen
estado los trenes.

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9. CONCLUSIONES:

Con esta Monografía sobre el tren Coradia, comprendemos que con este nuevo proyecto,
se obtendrá beneficios para el medio de transporte, mejorando el transporte urbano, en un
mundo donde uno de los principales problemas es el transporte debido a la gran cantidad
de vehículos desorganizados que circulan por las calles, además de contar con todas las
normas comunitarias, contando con señalizaciones y amplia seguridad.

También este proyecto se preocupa por reducir el tiempo de viaje, y sobretodo reducir la
contaminación ambiental. Implementando trenes ecológicos y reciclables, consumiendo
menos energía, protegiendo al medio ambiente ya que es objetivo principal ante cualquier
proyecto nuevo.

10. BIBLIOGRAFIA

Rodríguez, E. (21 de setiembre de 2014). Tren Coradia Liner V200. Fieras de la Ingeniería.

11. ANEXOS

Revista del Ferrocarril Vía Libre.

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=12597
https://industrializaelmundo.wordpress.com/2016/11/23/un-gran-avance-en-la-ingenieria-
mecanica/

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