TIPOS DE ZAPATAS, PILAS Y

PILOTES
Tipos, formas etc.…

Descripción breve
Las estructuras se apoyan en el terreno, por lo que este pasa a conforma una parte más
de la misma, debido a que el terreno por sus condiciones naturales, presenta menos
resistencia y mayor deformabilidad que los demás componentes que conforma la
estructura

pascual lopez avendaño

Ingpaxito_lopez13@hotmail.com
 TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE LOS RIOS
BALANCAN TABASCO, MEXICO.

DISEÑO DE ESTRUCTURA DE CONCRETO

NOMBRE: PASCUAL LOPEZ AVENDAÑO.

FACILITADOR: ING. JUAN JOSE GUZMAN MORENO.

TRABAJO: TIPOS DE ZAPATAS, PILOTES Y PILAS.

SEMESTRE: 9º GRUPO: C
ING CIVIL

NUMERO DE CONTROL: 16E20259

FECHA DE ENTREGA: JULIO 2020

BALANCAN TABASCO.

Km . 3 Ca r r et er a Ba la n cá n – V illa h er m o sa ,
Ba la n cá n , T a b a sco .
T el. y Fa x 0 1 - 9 3 4 - 3 4 4 - 9 0 - 0 0 C.P. 8 6 9 3 0
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 INTRODUCCION
Las estructuras se apoyan en el terreno, por lo que este pasa a conforma una parte más de
la misma, debido a que el terreno por sus condiciones naturales, presenta menos
resistencia y mayor deformabilidad que los demás componentes que conforma la
estructura, la edificación, por lo que no puede resistir cargas al igual que a estructura,
debido a ello se busca implementar cierto artificio a la estructura que permita transmitir y
repartir las cargas al terreno de una manera adecuada para que el mismo no falle o se
deforme al exceder su resistencia puntual, este artificios son la cimentaciones o apoyos de
la estructura.

Estas cimentaciones o apoyos deben ser dimensionado en base a las características de

terreno y de las cargas de la estructura, y las cuales son de distinto tipo de acuerdo a la
utilidad que se busca y al comportamiento natural del terreno.

Para fines del trabajo se desarrolla las cimentaciones directa abriendo preámbulo con que
es una cimentación y cuál es la función que cumple, para luego si adentrarse en los distintos
factores, parámetros, circunstancias, consideraciones especiales, calculo, interés entre
otro, referente a las cimentaciones directa o superficiales, entendiendo que las misma son
cementaciones poco profunda, que reparten la cargas en un plano horizontal, utilizadas
sobre todo cuando la características naturales del suelo permiten su aplicación.

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 1. TIPOS DE ZAPATAS.

CIMENTACION.

El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno.

Dado que la resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros casos, muy inferiores a las de
la estructura, la cimentación posee un área en planta muy superior a la suma de las áreas
de todos los soportes y muros de carga.

• CIMENTACIONES SUPERFICIALES.

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por
tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia
secundaria y relativamente livianas. En estructuras importantes, tales como puentes, las
cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para
garantizar que no se produzcan deterioros. Las cimentaciones superficiales se clasifican
en:

❖ Cimentaciones ciclópeas
❖ Zapatas
❖ Zapatas aisladas
❖ Zapatas corridas
❖ Zapatas combinadas
❖ Losas de cimentación

Un caso que se puede considerar intermedio entre las zapatas y las losas es el de la
cimentación por medio de un emparrillado, que consiste en una serie de zapatas corridas,
entrecruzadas en dos direcciones.

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1. Cimentaciones ciclópeas

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo (hormigón) es sencillo y
económico. El procedimiento para su construcción consiste en ir vaciando dentro de la zanja
piedras de diferentes tamaños al tiempo que se vierte
la mezcla de concreto en proporción 1:3:5,
procurando mezclar perfectamente el concreto con
las piedras, de tal forma que se evite la continuidad
en sus juntas. Este es un sistema que ha quedado
prácticamente en desuso, se usaba en
construcciones con cargas poco importantes. El
hormigón ciclópeo se realiza

añadiendo piedras más o menos grandes a medida que se va hormigonando para

economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra más pequeña que
en los cimientos de mampostería hormigonada. La técnica del hormigón ciclópeo consiste
en lanzar las piedras desde el punto más alto de la zanja sobre el hormigón en masa, que
se depositará en el cimiento. Precauciones:

▪ Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja.

▪ Que las piedras no queden amontonadas.
▪ Alternar en capas el hormigón y las piedras.
▪ Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormigón.

2. Zapatas

Una zapata es una ampliación de la base de una columna o muro, que tiene por objeto
transmitir la carga al subsuelo a una presión adecuada a las propiedades del suelo. Las
zapatas que soportan una sola columna se llaman individuales o zapatas aisladas. La
zapata que se construye debajo de un muro se llama zapata corrida o zapata continua. Si
una zapata soporta varias columnas se llama zapata combinada.
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3. Zapatas aisladas

Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de elementos
estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata amplía la superficie
de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. El
término zapata aislada se debe a que se usa para asentar un único pilar, de ahí el nombre
de aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque cuando el momento flector en la base
del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben emplearse zapatas combinadas
o zapatas corridas en las que se asienten más de un pilar.

La zapata aislada no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada

por los cambios térmicos, aunque en las estructuras sí que es normal además de
aconsejable poner una junta cada 3 m aproximadamente, en estos casos la zapata se
calcula como si sobre ella solo recayese un único pilar. Una variante de la zapata aislada

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aparece en edificios con junta de dilatación y en este caso se denomina "zapata ajo pilar
en junta de diapasón".

En el cálculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en cuenta además del
peso del edificio y las sobrecargas, el peso de la propia zapata y de las tierras que
descansan sobre sus vuelos, estas dos últimas cargas tienen un efecto desfavorable
respecto al hundimiento. Por otra parte en el cálculo de vuelco, donde el peso propio de la
zapata y las tierras sobre ellas tienen
un efecto favorable.

La profundidad del plano de apoyo se fija basándose en el informe geotécnico, sin alterar
el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a causa de las variaciones del nivel freático
o por posibles riesgos debidos a las heladas. Es conveniente llegar a una profundidad
mínima por debajo de la cota superficial de 50 u 80 cm. en aquellas zonas afectadas por
estas variables. En el caso en que el edificio tenga una junta estructural con soporte
duplicado (dos pilares), se efectúa una sola zapata para los dos soportes. Conviene utilizar
hormigón de consistencia plástica, con áridos de tamaño alrededor de 40 mm. En la
ejecución, y antes de echar el hormigón, disponer en el fondo una capa de hormigón pobre
de aproximadamente 5 cm de espesor (emplantillado), antes de colocar las armaduras.

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4. Zapatas corridas

Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, o hileras de pilares.
Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas lineales o puntuales
separadas.

Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal. Las

zapatas corridas están indicadas como cimentación de un elemento estructural
longitudinalmente continuo, como un muro, en el que pretendemos los asientos en el
terreno. También este tipo de cimentación hace de arriostramiento, puede reducir la presión
sobre el terreno y puede puentear defectos y heterogeneidades en el terreno. Otro caso en
el que resultan útiles es cuando se requerirían muchas zapatas aisladas próximas,
resultando más sencillo realizar una zapata corrida.

Las zapatas corridas se aplican normalmente

a muros. Pueden tener sección rectangular,
escalonada o estrechada cónicamente. Sus
dimensiones están en relación con la carga
que han de soportar, la resistencia a la
compresión del material y la presión admisible
sobre el terreno. Por practicidad se adopta
una altura mínima para los cimientos de
hormigón de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores se les da una forma
escalonada teniendo en cuenta el ángulo de reparto de las presiones.

Si los trabajos de cimentación debieran interrumpirse, se recomienda cortar en escalones

la junta vertical para lograr una correcta unión con el tramo siguiente. Asimismo colocar
unos hierros de armadura reforzará esta unión.

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Las Zapatas Corridas son, según el Código Técnico de la Edificación (CTE), aquellas
zapatas que recogen más de tres pilares. Las considera así distintas a las zapatas
combinadas, que son aquellas que recogen dos pilares. Esta distinción es objeto de debate
puesto que una zapata combinada puede soportar perfectamente tres pilares.

5. Zapatas combinadas

Una zapata combinada es un elemento que sirve de cimentación para dos o más pilares.
En principio las zapatas aisladas sacan provecho de que diferentes pilares tienen diferentes
momentos flectores. Si estos se combinan en un único elemento de cimentación, el
resultado puede ser un elemento más estabilizado y sometido a un menor momento
resultante.

▪ Consideraciones generales

En las zonas frías, las zapatas se desplantan comúnmente a una profundidad no menor
que la penetración normal de la congelación. En los climas más calientes, y
especialmente en las regiones semiáridas, la profundidad mínima de las zapatas puede
depender de la mayor profundidad a que los cambios estacionales de humedad
produzcan una contracción y expansión apreciable del suelo. La elevación a la que se
desplanta una zapata, depende del carácter del subsuelo, de la carga que debe
soportar, y del costo del cimiento. Ordinariamente, la zapata se desplanta a la altura
máxima en que pueda encontrarse en material que tenga la capacidad de carga
adecuada

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 2. Pilotes

Los pilotes son miembros estructurales con un área de sección transversal pequeña en
comparación con su longitud. Se hincan en el suelo a base de golpes generados por
maquinaria especializada, en grupos o en filas, conteniendo cada uno el suficiente número
de pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro. Son elementos de
cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen
en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ).
Antiguamente eran de madera, hasta que en los años 1940 comenzó a emplearse el
hormigón

▪ Función de los pilotes.

Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantaría normalmente una zapata o una losa
de cimentación, es demasiado débil o compresible para proporcionar un soporte adecuado,
las cargas se transmiten al material más adecuado a profundidad por medio de pilotes o
pilas. La diferencia entre estos elementos es algo arbitraria.

Evidentemente los pilotes se utilizan cuando las condiciones del suelo no son adecuadas
para el empleo de zapatas o losas de cimentación o cuando la construcción de estas en los
lugares dispuestos para su emplazamiento es inadecuadas, antieconómicas o bien no
viables. Por consiguiente, los pilotes van generalmente asociados con problemas difíciles
de cimentación y con las condiciones peligrosas del suelo.
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Sin embargo, esto no significa que las cimentaciones sobre pilotes sean peligrosas, es una
advertencia para los inexpertos e imprudentes, particularmente para los propietarios y
constructores. El planteamiento de una cimentación con pilotes -y frecuentemente la
realización de ésta- requiere obtener todos los datos que puedan conseguirse de un modo
razonable sobre las características del suelo sobre el que se va a cimentar, estudiar y
comprobar las posibles soluciones para la cimentación, eliminar hasta donde sea posible,
toda incertidumbre que pueda evitarse y respetar el sano criterio profesional de la
ingeniería.

3. Tipos de pilotes

Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de su

sección, y que se adaptan a diversas necesidades de carga, colocación y economía. Entre
algunos de los más comunes tenemos:

a) Pilotes de madera
Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la época del Imperio Romano se utilizaban.
Proporcionan una cimentación segura y económica con ciertas restricciones, su longitud
está limitada por la altura de los árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos
a un fuerte hincado ya que pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se penetran
estratos muy resistentes.

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b) Pilotes de concreto

: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular, cuadrada y octagonal
y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categorías: colados en el lugar
-in situ- y precolados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados
pueden ser también preesforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el
manejo e hincado además de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexión. Todos

los pilotes de concreto son reforzados con acero

para evitar que sufran daños durante su transportación y colocación.

Los pilotes prefabricados también son presforzados usando cables de presfuerzo de acero
de alta resistencia.

La resistencia última de esos cables es de aproximadamente 260 ksi ( = 1800 MN/m2).

Durante el colado de los pilotes, los cables se pretensan entre 130-190 ksi (= 900 - 1300
MN/m2) y se vierte concreto alrededor de ellos. Después del curado, los cables se recortan
produciéndose así una fuerza de compresión en la sección del pilote. La tabla D.3 da
información adicional sobre pilotes de concreto presforzado con secciones transversales
cuadradas y octagonales.

Los pilotes colados in situ se construyen perforando un agujero en el terreno y llenándolo

con concreto. Varios tipos de pilotes de concreto colados in situ se usan actualmente en la
construcción y la mayor parte fueron patentados por sus fabricantes. Esos pilotes se dividen
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en dos amplias categorías: (a) ademados y (b) no ademados. Ambos tipos tienen un
pedestal en el fondo.

Ilustración 1 pilotes de concreto colocadas in situ

c) Pilotes de acero
Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de concreto
después de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero.
Estos pilotes están sujetos a corrosión, aunque el deterioro no es significativo aunque si se
hincan bajo el mar, la acción de las sales puede ser importante.

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Ventajas y desventajas

Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:

• La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea bien

estimada.
• Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario
que el pilote desaparezca en las profundidades subterráneas ni tampoco que se
rompa o doble.
• Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extracción para
reutilizarlo.

Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:

• Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables para la
utilización de otro tipo ce cimentaciones.
• Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en el subsuelo ya
que pueden trabajar individualmente o en grupos de pilotes.

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 4. PILAS

Las pilas son fundaciones profundas de gran capacidad de carga, que se diferencian de los
pilotes en sus dimensiones. Las pilas tienen usualmente sección transversal circular y por
lo general llevan armadura longitudinal y transversal. Su diámetro varía entre 0,8 y 2,2 m.
Las características de las pilas y sus ventajas se enumeran a continuación:

DATOS TECNICOS:

Pueden resistir cargas axiales superiores a las 500 t e incluso alcanzan las 1.000 t

❖ Su altura promedio es de 35 m, pudiendo construirse bajo el nivel freáticO

❖ Soportan cargas horizontales e inclinadas, con buena resistencia a flexión

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 ❖ Su construcción no afecta los edificios circundantes, pues no se producen
vibraciones por lo cual se pueden ubicar próximas a lindero
❖ El lapso de servicio es prácticamente ilimitado, aun en medios agresivos, tal como
ocurre con las construcciones costeras, o en pilas de puentes sobre ríos.
❖ Transfieren las cargas a estratos profundos, lo cual es especialmente ventajoso
cuando existe el peligro de socavación por las corrientes fluviales y marítimas, o las
mareas.
❖ Pueden construirse sin cabezales, o con cabezales de reducidas dimensiones

Las pilas, en forma similar a los pilotes, pueden ser excavadas o perforadas, y trabajan por
punta o fricción lateral. Si las pilas descansan en roca dura, solo se toma en cuenta su
resistencia por punta, como una columna o pilar de grandes dimensiones, despreciándose
su resistencia por fricci6n lateral. Pero cuando el suelo es homogéneo de gran profundidad,
la resistencia a fricci6n alcanza magnitudes importantes. Debido a sus grandes
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dimensiones, las pilas suelen sufrir asentamientos, los cuales suelen controlar el diseño.
Para construir las pilas excavadas existen tres métodos diferentes:

-Método en seco -Método con camisa -Método del lodo natural o bentónico

• METODO EN SECO

Cuando la excavación no alcanza el nivel freático, y donde no exista el peligro de

derrumbe de las paredes del pozo excavado, como ocurre por ejemplo en los suelos
arcillosos firmes y homogéneos, se puede aplicar el método de excavación en seco. La
forma m simple de excavar es a mano, con palas, si bien este procedimiento queda
limitado sólo a las excavaciones de poca profundidad, en suelos firmes.

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