IMPACT 4.04.

00 27/01/2020

ID de chasis Ruta
321/Descripción, Construcción y función//Alternador

Modelo Identidad
FH (4) 140211030

Fecha de publicación ID/Operación

3/03/2018

Alternador

Diseño y funcionamiento

Funcionamiento

El estator (1) está formado por un núcleo de hierro laminado y 3 grupos de bobinas de hilo de cobre.
Cuando el rotor gira, se induce una corriente eléctrica en las bobinas del estator. El rotor (2) está formado por una

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
1/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

bobina de hilo de cobre rodeada por un núcleo de hierro provisto de polos magnéticos montados en un eje accionado
por el motor del vehículo mediante una correa trapezoidal poly-v. El rotor funciona como un electroimán rotativo y es
alimentado con corriente eléctrica mediante anillos de contacto.
La unidad rectificadora (3) está equipada con diodos. Los diodos son semiconductores electrónicos que transforman la
corriente alterna producida por el alternador en corriente continua que alimenta el sistema eléctrico del vehículo.
Las escobillas (4) llevan la corriente desde los diodos magnetizantes (o trío) al rotor que gira a gran velocidad. El
alternador necesita una fuente de alimentación eléctrica, normalmente la batería, para poder iniciar la corriente de
activación y suministrar potencia de salida. Cuando se arranca el alternador es autosuficiente. En el alternador
MITSUBISHI, las escobillas se pueden reemplazar.
El regulador de carga (5) detecta la tensión en la salida del alternador y ajusta la corriente magnetizante del rotor
mediante un circuito transistorizado. La función del regulador es mantener el voltaje constante para evitar que los
componentes eléctricos o las baterías sean dañados por voltajes altos. Y lo mantiene a un nivel superior a la tensión
de la batería para proteger la carga de la batería.

¡Nota! Para trabajar con los alternadores, Volvo recomienda usar el analizador de baterías 88890075 EXP. Se puede
hacer una prueba de carga en el vehículo, sin bascular la cabina. Además, también se controla y mide el estado de las
baterías.
Hay más información al respecto en: - Analizador de baterías, 88890075 EXP, manual de instrucciones .

¡Nota! Algunos alternadores están conectados a masa mediante su caja. No todos los alternadores tienen cable para
conexión a masa.

A- Tensión de carga, baterías de arranque (DESS)

B- Límite de tensión
C- Tensión de carga, baterías de inmersión
D- Tensión de carga, baterías de GEL
E- Tensión de flotación
(V) Tensión de carga para 2 baterías
(C°) Temperatura

La tensión del alternador se ajusta en función del tipo de batería, el estado de carga de la batería y la temperatura de
la batería.
Si una batería está totalmente cargada, el alternador cambiará a un ajuste de tensión más baja (en algunos modelos)
para evitar la sobrecarga; ver la línea verde.

¡Nota! La tensión de carga de salida máxima es 29,2V. Con temperaturas más altas esta salida disminuye.
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
2/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

Los faros tienen un límite de tensión de 28,8V. Esta no se sobrepasará debido a caídas de tensión de la batería.

ALTERNADOR BOSCH

Conexiones
El alternador tiene terminales de conexión marcados como sigue:

B1 + Terminal positivo del alternador

B2 + Terminal positivo del alternador

GND ( - ) Conexión a masa

Regulador multifunción

Conexión Señal W Evaluada como señal de velocidad. Se utiliza cuando es necesario.

1 Representa una de las fases en el
alternador.

Conexión Señal L Señal para la lámpara de carga y el relé  

2 controlado por alternador.

Conexión 15 Control PWM enviada desde CCIOM  

3 de
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
3/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

PWM/Señal

Conexión Réplica   No está en uso.

4

Conexión Réplica   No está en uso.

5

¡Nota! El consumo eléctrico general puede variar considerablemente dependiendo de la aplicación del vehículo y los
equipos eléctricos existentes; por ejemplo, aire acondicionado.

Esquema de conexiones del alternador

A Unidad rectificadora

B Estator

C Regulador

Regulador de carga

La función del regulador es mantener el voltaje constante para evitar que los componentes eléctricos o las baterías
sean dañados por voltajes altos.

ALTERNADOR MITSUBISHI / MELCO

Conexiones
Los alternadores MELCO tienen terminales de conexión marcados como sigue:

TIPO 1
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
4/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

A (B+) Terminal positivo del alternador

Pares de apriete

B+.....Máximo 15 Nm

Polea M17.....125 ± 10 Nm

TIPO 2

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
5/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

B + Terminal positivo del alternador

B- Conexión a masa

Conexión 1 Señal W Evaluada como señal de velocidad. Se utiliza cuando es necesario.

Representa una de las fases en el
alternador.

Conexión 2 Señal L Señal para la lámpara de carga y el  

relé controlado por alternador.

Conexión 3 Señal 15 PWM de señal de encendido  

Conexión 4 -—— BS No está en uso.

Conexión 5 -—— DFM No está en uso.

En este tipo de alternador MELCO es necesario sustituir las escobillas (A); se accede a ellas por la tapa de escobillas:

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
6/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

Pares de apriete

B+ (M8x1,25).....12 ± 2 Nm

B- (M6x1,0).....10 ± 1,5 Nm

Perno roscado para brida (M6x1,0).....10 ± 1,5 Nm

Polea M17.....125 ± 10 Nm

Regulador multifunción MITSUBISHI / MELCO

Esquema de conexiones del alternador

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
7/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

A Alternador

B Interruptor de arranque

C Batería

D Regulador

E Estator

F Rotor

G Unidad rectificadora

Curvas de rendimiento
Corriente del alternador frente a r.p.m.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
8/9
IMPACT 4.04.00 27/01/2020

Eje:
X - (r.p.m.) x 1000 para el alternador
Y - porcentaje de la corriente indicada para el alternador

El gráfico anterior proporciona una relación aproximada entre velocidad de rotación y corriente de salida.
El punto de partida está en el régimen de ralentí del motor. La corriente de salida indicada de un alternador
proporciona la corriente en la rotación del eje de 6.000 r.p.m.

Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
9/9