Incoterms Ensayo

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR

PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
DE ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL
IUTA-SEDE NACIONAL ANACO
LOS INCOTERMS
Profesora: Alumna:
Lic. Marivel González. Liz, Arcia C.I: 25.911.963.
Administración de Empresas.
Sección: E3M.
Anaco, agosto 2020

La legislación de cada país brinda cobertura jurídica dentro del territorio que se
delimite. Esta situación supone la dificultad de decidir cuál es la reglamentación
aplicable en un contrato de compraventa entre dos países con legislaciones diferentes.
A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad de resolver dicha problemática
para reducir el riesgo no solo de complicaciones legales, sino también de evitar
controversias comerciales, y de esta forma facilitar el intercambio en el comercio
internacional. De esta manera nacen las reglas incoterms, las cuales se han vuelto
parte esencial del lenguaje de compraventa universal. Los mismos fueron creados por
la Cámara de Comercio Internacional (ICC o International Chamber of Commerce, en
inglés), y que han servido de gran ayuda, a través de las distintas actualizaciones que
han tenido lugar, en su mayor parte, en el comercio marítimo para el que es una
ventaja fundamental en cuanto a las condiciones y negociación de las partes en
el transporte internacional de mercancías.
Es importante destacar que, cuando los comerciantes entran en un contrato para la
compra y la venta de mercancías, están libres de negociar términos específicos en su
transacción. Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las características de las
mercancías. De igual forma, el transporte por carretera, marítimo o fluvial, las aduanas
además de las fronteras y la distinta fiscalidad en cada país, ha hecho estándar el uso
de estos términos, tan necesarios hoy en día para agilizar la información en toda la
cadena logística.
CONCEPTO DE INCOTERMS
En cuanto a esto el autor Acosta, F. (1999) los define como: “Son reglas
internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales. Determinan el
alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-venta” (p. 37).
Se tiene que los Incoterms se tratan de una serie de reglas de comercio que definen los
intercambios de bienes tanto en el ámbito internacional como nacional. Especifican las
obligaciones de cada parte, tanto vendedor como comprador, en la transacción
comercial en lo referente a: Entrega, seguro, transporte, riesgos y documentos
obligatorios. Solucionando así los problemas derivados de las diversas interpretaciones
que pueden darse según los países involucrados y reduciendo las incertidumbres
derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres. Entre algunos de los más
utilizados se tienen los siguientes:
 CIF (Cost, Insurance and Freight) (Coste, Seguro y Flete): Se utiliza sólo
cuando el transporte es por vía marítima o fluvial, para multimodal se usa el equivalente
CIP. El CIF Incluye el transporte, y el seguro coincidiendo con el valor de importación.
Realmente el vendedor lo que contrata es un seguro hasta el puerto de destino, pero el
riesgo es del comprador desde el puerto de origen.
 FOB (Free On Board) (franco a bordo): Se utiliza cuando la mercancía se
transporta por vías marítimas o fluviales. Se debe indicar después de FOB el puerto de
carga. La mercancía se entrega a bordo del buque en el puerto de origen. Ya estibado,
a partir de ese momento se trasladan los riesgos de pérdida o daño al comprador. Esta
regla se utiliza cuando la carga no se ubica en contenedores sino que esta se
almacena en otros elementos como palés, bidones, cajas, entre otros. Quien envía la
mercancía debe pagar el traslado hasta el puerto y carga. A partir de allí, todos los
costes pasan a ser del comprador: el Flete, la descarga en el puerto de destino, los
trámites de importación y aduana.
 CFR (COST AND FREIGHT) (Coste y Flete, puerto de destino convenido):
Comparte similitudes con FOB, pero haciéndose cargo de los costes el vendedor hasta
el puerto de destino. Los riesgos de daños y pérdidas los asume el comprador una vez
la mercancía haya sido cargada.
El término CFR se emplea seguido del puerto de destino.
 FAS (Free Alongside Ship) (Puerto de Carga Convenido): El comprador
entrega la carga en el muelle del puerto marítimo acordado. Es un Incoterm adecuado
para carga a granel ya que la deja en el muelle al lado del barco. No podría ser posible
en el caso de palets o contenedores. Desde ese momento corren todos los gastos y
riesgo a cuenta del comprador. Desde la actualización de Incoterm 2000, el vendedor
se hace cargo de los gastos de aduana en origen.
Por otro lado, en cuanto a la legislación nacional e internacional que rigen la
importación y la exportación, tenemos: La Organización Mundial de Comercio, la cual
tiene como objetivo principal facilitar el comercio internacional y que a éste se le dé una
forma fluida, previsible y libre. Además de la Cámara de Comercio Internacional (CCI),
ya que debido a la globalización del comercio internacional es necesario tener un ente
regulador del mismo para que dicte una serie de reglas y normas que faciliten la
internacionalización del comercio y la apertura de diferentes países a distintos
mercados a los que normalmente no tendría acceso debido a las diferencias en el
lenguaje y la interpretación de los contratos, lo que podría ocasionar conflictos de
carácter comercial internacional.
Igualmente se tiene el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio
(GATT) (con respecto a las mercancías). Así como también el Acuerdo General sobre
el Comercio de Servicios (AGCS). Asimismo de los aspectos de los derechos de
propiedad intelectual relacionados con el comercio (ADPIC). Ahora bien, en el
ordenamiento nacional o local tenemos al conjunto de leyes que regulan las
operaciones comerciales dentro de las fronteras de un país. De tal manera, se aplica
en cada estado sin que tenga ningún efecto en ningún otro.
Cabe resaltar que, los tipos de normativas que hay que tener en cuenta a la hora de
practicar comercio exterior desde un punto de vista nacional son: Las leyes operativas,
aquellas normativas que controlan la entrada y la salida de las mercancías de un
territorio; regulando aspectos como las cuestiones de aduanas, entre la de origen y la
de destino, normas que regulan el transporte internacional, entre otras. Así como
también, las leyes fiscales. Con especial incidencia en el IVA en el comercio
internacional y también en los impuestos especiales que gravan las transacciones del
comercio exterior, intrastat si procede, entre otras.
Para finalizar, se determinó que los Incoterms en las operaciones comerciales, se
presentan como un instrumento útil e importante a considerar para que los
procedimientos de importación y exportación se realicen de una manera ordenada,
clara y rápida, porque los mismos permiten a las dos partes tanto, al comprador y
vendedor a entenderse y asumir sus obligaciones y responsabilidades referentes a la
mercancía en los términos de la compra-venta que se haya realizado.
También se estableció que gracias a su creación se mejoraron, reforzaron y
facilitaron la práctica del comercio internacional; asimismo les es más factible
solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancías y operaciones en
cuanto a todo lo concerniente a la compra-venta de las mismas. De igual forma se
observó que las autoridades Aduaneras son las facultadas para revisar que los
Incoterms vayan declarados correctamente de acuerdo a la factura comercial.
BIBLIOGRAFÍA
Acosta, Felipe (1999). Términos De Compraventa-Internacional. Editorial Isef.

México.
https://www.monografias.com/trabajos16/incoterms/incoterms.shtml
https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transporte-marítimo/35/
http://www.dgcinternacional.com/noticias/1665
https://www.logycom.mx/blog/logistica-comercio-exterior-incoterms.
https://www.cremadescalvosotelo.com/sites/default/files/05_internacionali.pdf.

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