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    ETOPS

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    alejandro alfaro
    Este documento define ETOPS como un conjunto de reglas y certificaciones que permiten que aviones bimotores puedan volar largas distancias más allá de los 60 minutos de un aeropuerto alterno. Explica que las operaciones ETOPS surgieron en los 80 con motores más confiables y que la FAA creó categorías ETOPS de 75, 120 y 180 minutos. También indica que las aerolíneas ETOPS deben cumplir especificaciones como la certificación de los aviones y el entrenamiento de la tripulación.

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    ETOPS

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    Este documento define ETOPS como un conjunto de reglas y certificaciones que permiten que aviones bimotores puedan volar largas distancias más allá de los 60 minutos de un aeropuerto alterno. Explica que las operaciones ETOPS surgieron en los 80 con motores más confiables y que la FAA creó categorías ETOPS de 75, 120 y 180 minutos. También indica que las aerolíneas ETOPS deben cumplir especificaciones como la certificación de los aviones y el entrenamiento de la tripulación.

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    Instituto de Formación Aeronáutica S.A.

    Técnico en Operaciones de Vuelo TOV

    Navegación Aérea

    ETOPS (Extended-range Twin engine Operation Performance Standards)

    Alejandro Alfaro Jiménez

    Mayo 2022
    Puedo definir ETOPS como un conjunto de reglas, regulaciones y certificaciones que
    permiten que los aviones bimotores puedan volar largas distancias que antes estaban restringidas
    y limitadas a aviones de tres o cuatro motores.
    En el pasado la regulación de la FAA establecía que los aviones bimotores podían volar
    distancias de máximo 60 minutos del aeropuerto alterno, por tanto, las aerolíneas que querían
    operar aviones de dos motores tenían que diseñar las rutas estableciendo aeropuertos alternos que
    se ajustaran a la norma de 60 minutos. Este diseño de rutas implicaba rutas mas largas, con un
    mayor tiempo de vuelo y un alto consumo de combustible.
    Es importante mencionar que como ya es sabido en aviación la seguridad esta primero, las
    operaciones ETOPS fueron creadas para que en caso de que el avión presentara cualquier falla,
    especialmente una falla en uno de sus motores fuera capaz de aterrizar rápidamente y de una
    manera segura en los aeropuertos alternos a lo largo de la ruta. Los aeropuertos alternos
    contemplados en las operaciones ETOPS deben de contar con todos los servicios y ayudas para la
    navegación para que en caso de ser necesitados puedan atender el vuelo.
    Las operaciones ETOPS tuvieron un gran cambio en los años 80 con la llegada de aviones
    con motores de turbina más confiables y se puede decir que ese fue el nacimiento de los ETOPS, ya
    que la aerolínea TWA le solicito a la FAA un permiso para realizar un vuelo de Estados Unidos a Paris
    diseñando una ruta donde el aeropuerto alterno estaba a 120 minutos.
    La FAA mediante la AC 120-42a crea la circular ETOPS 75, 120, 180 y en el 2007 la FAA cambio
    el termino ETOPS (Extended-range Twin engine Operation Performance Standards) por el termino
    Extended Range, lo cual incluyo a todo tipo de aeronaves dependiendo del tipo que quería volar
    bajo estas operaciones.
    Las aerolíneas cuyas operaciones son ETOPS deben de cumplir con ciertas especificaciones
    entre ellas los aviones deben de estar certificados que pueden volar ETOPS, aparte debe de haber
    un entrenamiento para los pilotos, mecánicos, despachadores y demás involucrados en la operación
    de este tipo.
    Como un dato curioso, las operaciones ETOPS no solo se aplican en vuelos transoceánicos,
    también se ven en menor escala en vuelos continentales.

    Bibliografía

    https://www.eflyacademy.com/single-post/qu%C3%A9-es-la-certificacion-etops
    https://www.caminoaereo.com/?s=ETOPS
    https://www.youtube.com/watch?v=SxRtlJ80RBw
    https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information
    /documentID/73587

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