Anexos Faltantes

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto

𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 adicionando fibras de acero de neumáticos reciclados,
Juliaca - 2021”
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
AUTOR:
Br. Machaca Caso, Yefer Paul
https://orcid.org/0000-0002-0679-4556
ASESOR:
Dr. Vargas Chacaltana, Luis Alberto
https://orcid.org/0000-0002-4136-7189
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Diseño sísmico y estructural
LIMA — PERÚ
2022
Índice de contenido
Índice de contenido...................................................................................................ii
Índice de tablas.........................................................................................................iii
Índice de gráficos y figuras.......................................................................................iv
I. INTRODUCCIÓN...................................................................................................1
II. MARCO TEÓRICO................................................................................................6
III. METODOLOGÍA.................................................................................................43
3.1. Tipo y diseño de investigación………………………………………………… 43
3.2 Variables y operacionalización………………………………………………….43
3.3. Población, muestra y muestreo……………………………………………….. 45
3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos…………………………...47
3.5. Procedimientos………………………………………………………………….. 48
3.6. Método de análisis de datos…………………………………………………… 54
3.7. Aspectos éticos…………………………………………………………………..54
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.....................................................................55
4.1. Recursos y Presupuesto……………………………………………………….. 55
4.2. Financiamiento………………………………………………………………….. 60
4.3. Cronograma de ejecución……………………………………………………… 60
REFERENCIAS.......................................................................................................62
ANEXOS…..............................................................................................................67
Índice de tablas
Tabla 1. Características mecánicas de las fibras metálicas y sintéticas..........18
Tabla 2. Constituyentes del cemento................................................................25
Tabla 3. Tipos de cemento portland.................................................................26
Tabla 4. Tipos de cemento portland adicionados.............................................26
Tabla 5. Selección del agregado por el tamaño de sus partículas...................27
Tabla 6. Análisis granulométrico del agregado fino..........................................28
Tabla 7. Clasificación de agregados finos por valor de Modulo de Fineza......28
Tabla 8. Límites permisibles del agregado grueso...........................................29
Tabla 9. Requisitos granulométricos del agregado grueso..............................30
Tabla 10. Tiempo para realizar el ensayo de resistencia...................................36
Tabla 11. Distribución de ensayos para las propiedades físicas y mecánicas
según la cantidad de ensayos............................................................44
Tabla 12. Presupuesto de bienes y servicios.....................................................53
Tabla 13. Presupuesto de materiales.................................................................53
Tabla 14. Presupuesto de Ensayos de Laboratorio............................................54
Tabla 15. Presupuesto General..........................................................................55
Tabla 16. Costos unitarios para 1m3 de diseño de mezcla “concreto patrón”...55
Tabla 17. Costos unitarios para 1m3 de diseño de mezcla “con FAR al 0.40%”
………………………………………………………………………………55
Tabla 18. Costos unitarios para 1m3 de diseño de mezcla “con FAR al 0.80%”56
Tabla 21. Resumen de costos por m3 con dosificaciones de 0.40%, 0.80%,
1.20% y 1.60%....................................................................................57
Tabla 22. Cronograma de Ejecución..................................................................59
Índice de gráficos y figuras
Figura 1. Geometría de diferentes fibras comerciales de acero........................16
Figura 2. Concreto reforzado con fibras de acero.............................................16
Figura 3. Perfiles de tensión según longitud crítica de la fibra..........................19
Figura 4. Estructura de neumático.....................................................................21
Figura 5. Comparación de emisión de CO2 para obtener 1 TN de fibra reciclada
vs fibra nueva procesada....................................................................23
Figura 6. Distribución de los componentes del concreto...................................24
Figura 7. Ensayos de resistencia a la compresión promedio de laboratorio.....34
Figura 8. Tipos de fractura o falla al realizar el ensayo a la compresión..........35
Figura 9. Dimensiones de la probeta.................................................................35
Figura 10. Recomendaciones para identificar probeta........................................36
Figura 11. Esfuerzos sometidos a la probeta en el ensayo a tracción................37
Figura 12. Esfuerzos aplicados en el ensayo resistencia a flexión.....................38
Figura 13. Cuadro de procedimiento....................................................................47
Figura 14. Imagen satelital de la cantera.............................................................48
Figura 15. Grafica resumen de variación de costos............................................57
I. INTRODUCCIÓN
A nivel internacional, el material más empleado para la construcción de
infraestructuras es el concreto, ello nos motiva a buscar diferentes maneras de
reforzarlo y buscar un mejor comportamiento de este frente a esfuerzos, sabemos
que el concreto de por si tiene una buena respuesta a esfuerzos de compresión,
pero si se somete a otros como la tracción y flexión es donde hallaremos
problemas; en el trascurso del paso de tiempo el campo de la construcción a nivel
mundial viene incorporando en el concreto convencional distintos aditivos como
adición de refuerzo, entre ellas están las fibras, clasificadas como: fibras
metálicas, fibras naturales y fibras poliméricas, todo esto para incrementar su
resistencia frente a los esfuerzos a los que es sometido, ya que la adición de
estos generalmente reduce y controla la propagación de las grietas generadas por
la retracción plástica. Dentro de las fibras metálicas podemos incluir a las fibras
de acero de neumáticos que son los que estudiaremos dentro de esta
investigación; un factor que más afecta y daña nuestro planeta es la gran cantidad
de toneladas de neumáticos desechados que se generan todos los días en todas
partes del mundo, esto se debe al rubro vehicular y a la necesidad humana de
movilizarse, solo en el año 2015 hubo un aproximado de cinco millones de
neumáticos desechados, para malestar del medio ambiente dicha cantidad se
generó solo en los EEUU (ETRA, 2015). Los países pertenecientes a Sudamérica
producen desperdicios en neumáticos de desecho aproximadamente al millón de
estos por año, en el Perú no se tiene una cifra exacta que nos diga la cantidad de
neumáticos aproximados por año. De acuerdo al (INEI, 2015), considera que solo
en Lima se tenían 1.35 millones de vehículos motorizados hasta el 2012, para los
años siguientes proyectaron que se tendrian aproximadamente 1.80 millones de
vehículos transitando en todo el país, por lo que se estima que habrá 700 000
unidades de neumáticos desechados. Si bien el reciclar es una alternativa para
las fibras de acero de neumáticos, el volver a las fraguas causa un impacto
ambiental considerable en emisión de CO 2 en la atmosfera. Se busca una
alternativa económica reciclando materiales desechados como son los
componentes de fibras de acero de neumáticos reciclados, viendo la necesidad
de innovar en nuevas formas de reforzar el concreto y también desde el punto
medio ambiental. Se indaga una alternativa de reutilizar este material para
reforzar el concreto, logrando así solucionar dos grandes problemas a la vez. “Por
lo tanto, el beneficio mecánico al agregar fibras como material de refuerzo en el
concreto resultará en el incremento de las propiedades del concreto, tales como la
resistencia, la tenacidad y el módulo de elasticidad, los esfuerzos de flexo
tracción”. (ROBAYO, MATTEY, & DELVASTO , 2016)
A nivel nacional en el Perú se utiliza en todo proyecto de construcción el

concreto, por lo que al ser un material tan usado requiere de toda investigación
posible en cuanto a optimizarlo, tanto para contrarrestar fallas como en optimizar
sus propiedades como es la resistencia a ser sometido a esfuerzos que presenta;
así también se puede apreciar nuestro segundo factor; la generación de residuos
de neumáticos de vehículos, el Perú es de los países que menos recicla en el
mundo, según (MINAM, 2018) “En el Perú solo se recicla el 1.9% del total de
residuos sólidos reaprovechables” Ante ello podemos relacionar estos dos
problemas para obtener una solución viable, obteniéndose así el desarrollo de
esta investigación; utilizando estos desechos producidos por los vehículos
motorizados para reciclar, empleándolos para reforzar el concreto. Se hace
necesario indagar cómo se comporta física y mecánicamente el concreto
reforzado con fibra de acero de neumáticos reciclados, cuyo estudio es de
importancia para optimizar y potenciar el uso de este nuevo concreto en la
industria de la construcción presente en el Perú, a bajo costo y con un enfoque al
uso de elementos residuales metálicos.
A nivel regional teniendo presente que en el rubro de la construcción el uso de

aditivos, como fibras de plástico o fibras sintéticas para reforzar el concreto ya
predominan en el mercado, en Puno - Juliaca no es común hacerlo; debido a que
la construcción por estos lares generalmente es informal y debido esto existe
mucho desconocimiento por el uso de aditivos hacia el concreto, y no
considerándolos como una posible una alternativa a mejorarlo así como solución
a las diferentes fallas de este. Como en todo el Perú, aquí también se tiene
problemas con los desechos, estando entre estos los desechos producidos por los
vehículos motorizados, en el desecho de los neumáticos utilizados para extraer
sus fibras de acero, con esto buscaremos su empleo como un aditivo alternativo
para reforzar el concreto.
Por lo expuesto, se plantea el problema general: ¿Cómo influye la adición de
fibras de acero de neumáticos reciclados en las propiedades físico mecánicas del
concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021? De misma manera se formulan los
problemas específicos: ¿Cómo influye la adición de fibras de acero de
neumáticos reciclados en las propiedades físicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2
Juliaca - 2021?, ¿Cómo influye la adición de fibras de acero de neumáticos
reciclados en las propiedades mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca -
2021?, ¿La dosificación de la adición de fibras de acero de neumáticos reciclado
influye en las propiedades del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021?
Se tiene la justificación teórica; en este estudio se determinará la mejor

dosificación para un comportamiento optimo del concreto con adición de las fibras
de acero de neumáticos reciclados para la preparación de un concreto
𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2, por lo que se obtendrá un aporte para futuras investigaciones,
sumando más datos al conocimiento científico sobre el reciclaje de fibras de acero
de neumáticos reciclados para reforzar el concreto. Se tiene justificación
metodológica dado que para cumplir los objetivos propuestos se tiene que
aplicar el proceso metodológico ordenado de acuerdo a guías metodológicas de la
investigación, se utilizaran ensayos de laboratorio para la obtención de datos,
siendo por esto una investigación cuantitativa, estos datos ayudaran a la
afirmación o negación de la hipótesis; y finalmente esto servirá de una referencia
más para futuros investigadores del tema. Además, no solamente se
proporcionará en cuanto a las propiedades mecánicas y físicas del árido y la
muestra del concreto preparado, sino también en función de las características de
fibras de acero de neumáticos reciclados, y la modificación que dará al utilizar
este reforzamiento con el concreto. Justificación técnica; si bien se tiene
antecedentes principalmente adicionando fibras naturales, escasean las que
incluyan fibras de acero de neumáticos como refuerzo para el concreto; es un
hecho que ya existen fibras metálicas y poliméricas en el mercado, ya que debido
a las diferentes deficiencias que ocurren con el concreto en las obras civiles, se
tiene la necesidad de reforzar la respuesta a esfuerzos de este y a la vez se
mejore su desempeño a causas generadoras de agravio, el uso de estas no es de
uso común, debido que en el mercado local no se tiene demanda y es difícil de
encontrar, viendo esto se busca analizar si sus propiedades influyen
positivamente mediante el empleo de los fibras de acero de neumáticos, debido a
que éste dentro de sus propiedades cuenta con cualidades propias a la tracción y
flexión además de ser resistente al desgaste y tener una alta capacidad térmica.
De esta manera, se podrá lograr un producto optimizado en cuanto a respuestas a
los esfuerzos que es sometido el concreto. Esta investigación cuenta con
justificación social ya que con esto se beneficia de forma directa a el sector de
la construcción al tener una nueva alternativa de concreto reforzado e
indirectamente el medio ambiente, reciclando un material que puede llegar a ser
muy nocivo no solo el acero en sí, sino también el caucho presente en neumáticos
si está expuesto durante un prolongado periodo de tiempo, pudiendo llegar a
afectar tanto a plantas, peces, agua y el ambiente en general. Justificación
económica porque las fibras de acero de neumáticos que usaremos, al ser
material reciclado, no entramos en costos adicionales para la obtención misma
más que el tiempo y transporte empleado en buscar y encontrar estos elementos
en desuso que generalmente se encuentran en botaderos, plantas de reencauche
de neumáticos y centros de reparación de neumáticos (llanterías). Esta
investigación cuenta con justificación ambiental porque se busca reciclar
elementos en desuso como son las fibras de acero de neumáticos reciclados
desechado que puede llegar a ser muy nocivo si está expuesto durante un
prolongado periodo de tiempo, pudiendo llegar a afectar tanto a plantas, peces,
agua y el ambiente en general; así mismo el acero dentro de sus propiedades
cuenta con cualidades propias a la tracción y flexión además de ser resistente al
desgaste y tener una alta capacidad térmica, características que nos puede ser
muy útil para un aditivo alternativo que puede ser empleado para reforzar el
concreto.
Tenemos como objetivo general: Evaluar cómo influye la adición de fibras de

acero de neumáticos reciclados en las propiedades físico mecánicas del concreto
de 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/cm2 Juliaca - 2021. Siendo los objetivos específicos: Determinar
cómo influye la adición de fibras de acero de neumáticos reciclados en las
propiedades físicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021, Determinar cómo
influye la adición de fibras de acero de neumáticos reciclados en las propiedades
mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021. Determinar la influencia de
la dosificación en la adición de fibras de acero de neumáticos reciclados en las
propiedades el concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021.
La hipótesis general: La adición de fibras de acero de neumáticos reciclados

influye positivamente en las propiedades físico mecánicas del concreto de
𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021. Las hipótesis específicas serán: La adición de
fibras de acero de neumáticos reciclados influye en las propiedades físicas del
concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021. La adición de fibras de acero de
neumáticos reciclados influye en las propiedades mecánicas del concreto
𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021. La dosificación de la adición de fibras de acero de
neumáticos reciclados influye en las propiedades del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2
Juliaca - 2021.
II. MARCO TEÓRICO
A fin de desarrollar este trabajo de investigación se indago una variedad de
estudios, que se llevaron a cabo años antes del presente, en el ámbito
internacional tenemos a SARTA & SILVA (2017) en su tesis indica que su
objetivo es realizar un analizar comparativamente de la resistencia en
compresión, flexión y tensión indirecta del concreto de 3000 PSI y el concreto
adicionado con fibras de acero al 4% y 6% buscando mayor soporte a los
esfuerzos aplicándose una metodología con enfoque cuantitativo de nivel
explicativo, diseño experimental, se tuvo una población de 36 cilindros de
concreto 10 de cada una de las mezclas, sometiéndolas al ensayo de compresión
y tensión a los 3, 7 y 28 días para encontrar la variabilidad de las propiedades
mecánicas, obteniéndose los siguientes resultados; en los ensayos con el
concreto adicionado con un 6% de fibras de acero a la edad de curado de 28 días
se tuvo, un incremento de resistencia a la compresión de 17.54%, a la tracción
42.26% y a la flexión 56.26% respectivamente a la mezcla patrón, se concluye
que la suma de fibras de acero al concreto aumentó considerablemente sus
propiedades mecánicas respecto al concreto; adicionalmente, las fibras de acero
proporcionaron ductilidad, la cual permitió que al momento del fallo el concreto en
el ensayo de compresión esté presente una deformación, pero que no es una falla
explosivamente como es con el concreto convencional.
CANDO (2016) en su estudio manifiesta que su objetivo es analizar las

cualidades mecánicas y físicas del concreto resistente a 24 MPA adicionado con
fibras recicladas de acero, realizando la dosificación en porcentajes óptimos para
tres determinados tipo de muestra; concreto sin fibras, con fibras comerciales y
con fibras recicladas de acero de la industria metal metálica (viruta metálica); la
metodología es de enfoque cuantitativo y nivel experimental, se tiene la variable
independiente que son las fibras como aditivos, y la variable dependiente, el
hormigón de resistencia 24MPA; en este trabajo se tuvo una población de 36
probetas cilíndricas y 9 prismas, se realizó diferentes ensayos como el ensayo a
la compresión, flexión y tracción, teniendo como resultados el hormigón con
fibras de acero recicladas con viruta metálica a la edad de 28 días; respecto al
ensayo de compresión se obtuvo un incremento de 30.70% respecto a la muestra
patrón, un 22.28% en referencia al hormigón con fibras comerciales metálicas; en
cuanto en el ensayo a la tracción incremento un 39.08% en relación al concreto
sin incorporación de fibras y mejoro un 11.64% en referencia al concreto
adicionado con fibras comerciales metálicas; sin embargo en el ensayo a la
flexión la que obtuvo un mejor desempeño fueron las fibras comerciales metálicas
superando en 25.14% en referencia al concreto sin adición de fibras y respecto al
concreto con fibras metálicas recicladas 5.90%. En conclusión, examinando las
propiedades mecánicas y físicas del concreto producido con adición de fibras
recicladas metálicas (virutas metálicas) se concluyó que se puede utilizar como
elemento opcional a las fibras comerciales por razones que tienen un
comportamiento superior ante las fuerzas de tracción y compresión. Sumando a
esto se observó que las fibras recicladas metálicas generan un confinamiento
mayor en el acero de refuerzo requiriendo mayor fuerza para lograr desapropiarse
la varilla de acero del concreto.
MOSQUERA & TELEMA (2017) en su tesis determinaron su objetivo fue analizar

el concreto adicionado con las fibras de acero que se obtuvieron de ruedas
desechados recicladas y hacer una comparación de los datos obtenidos con el
concreto común, y de esta manera verificar si estas se pueden utilizar como
adición alternativa, este estudio adoptó una metodología con enfoque
cuantitativo de nivel exploratorio y experimental, teniendo una población de 42
cilindros y 18 vigas de concreto, en donde se realizó ensayos en laboratorio al
adicionar fibra de acero de neumáticos desechados, en porcentajes de 0,3; 0,6; y
0,9% respectivamente para pruebas a la compresión y a la flexión adicionando en
dosificaciones 0,3; 0,6; 0,9; 1,2; y 1,5% para así conseguir la resistencia buscada
que es 24 MPa para encontrar una comparación con el concreto conteniendo
resultados; en el concreto común en compresión fue de 248,42 kg/cm2 y 41,69
kg/cm2 de módulo de rotura, al adicionar la fibra de obtenida de neumáticos
desechados se tiene 251,01 kg/cm2 de resistencia a la compresión en una
dosificación de 0.6% de fibra, se presentó un resultado de 44,55 kg/cm2 en el
módulo de rotura con una dosificación de fibra de acero de 1.2%, se tuvo como
mejora un 2% comportamiento superior, la dosificación que no influyo en la
resistencia en compresión con adición de fibras obtenidas de neumáticos
desechados; en ensayo realizado a la flexión se tuvo el resultado 45.55 kg/cm2
del módulo de rotura; así también al someter las vigas con el concreto patrón a
flexión alcanzaron un esfuerzo de 41,69 kg/cm2 por otro lado las vigas reforzadas
con fibra alcanzaron una resistencia de 44,55 kg/cm2, en conclusión estas fibra
se puede utilizar como alternativa de refuerzo opcional si es que se requiere de un
refuerzo de fisuras para mejorar ductilidad, pero paralelo al concreto común esta
fibra no influye en la resistencia.
Como antecedentes nacionales tenemos a TORIBIO & UGAZ (2021) en su

tesis, cuyo principal objetivo en este estudio fue evaluar el efecto del
reforzamiento del concreto con fibras de acero Recicladas (FAR) en las
cualidades de un pavimento rígido, utilizando las FAR de llantas en desuso. La
metodología en esta estudio presento un enfoque cuantitativo, tiene un nivel
correlacional de tipo aplicada y estuvo basada en un diseño
experimental; teniendo una población de 64 probetas y 12 prismas de concreto en
esta estudio las fibras obtenidas tenían un diámetro de 1mm, estas se cortaron en
longitudes de 5 cm, teniendo la finalidad de adicionarlas como refuerzo en la
preparación del concreto con porcentajes del 1%, 1.5% y 2% del peso específico
del hormigón, para posteriormente analizar los resultados de las pruebas de
resistencia a la flexión (RF) y RC, los resultados de la resistencia a la
compresión y flexión fueron los concretos adicionados con FAR, estas mejoraron
en 19.42% y 8.51% respectivamente, resultando los espesores tuvieron una
reducción de 2.40cm; para evaluar el espesor de losa se tuvo que extraer datos
de un expediente técnico de una obra desarrollada de pavimento rígido, en
conclusión el módulo de rotura se incrementó en 5.88%, 9.71% y 19.42% con la
aplicación de las FAR en dosificaciones de 1%, 1.5% y 2% comparando el
concreto sin refuerzo; la resistencia a la compresión se incrementó en 5.03%,
6.00% y 8.51% con la aplicación de las FAR en dosificaciones de 1%, 1.5% y 2%
en comparación del concreto sin refuerzo; el espesor de losa se reduce en
0.60cm, 1.30cm y 2.40cm con la aplicación de las FAR en dosificaciones de 1%,
1.5% y 2% en comparación del concreto sin refuerzo; resumiendo, la adición de
FAR mejoro las propiedades del concreto, como esfuerzo a la compresión y el
módulo de rotura, además que reduce el espesor de losa de concreto.
RAFAEL & REYNAL (2020) en su tesis sostuvieron que; su objetivo fue analizar
y comparar el desempeño de las fibras de acero recicladas extraídas de los tornos
mecánicos de la ciudad de Trujillo y fibras comerciales de concreto f'c=210
kg/cm2 evaluados a esfuerzos de flexión y compresión; buscando así evaluar el
costo y beneficio ya que siendo material reciclado permite ser económico y al
mismo tiempo contribuir a la conservación del medio ambiente; la metodología
utilizada es de enfoque cuantitativo de tipo aplicada con un diseño transversal, se
analizaron datos de variables recolectadas de la población en un determinado
periodo de tiempo, en la presente investigación se analizó un total de 84 muestras
(3 por cada ensayo de laboratorio), 63 briquetas para ensayos realizados de
esfuerzo a la compresión asimismo 21 vigas para el esfuerzo a flexión, se
clasificaron en concreto patrón, con fibra de acero reciclado y fibra de acero
comercial, la dosificación de fibras propuestas fue 1%, 2.5% y 4%; los ensayos
fueron realizados a la edad de 7, 14 y 28 días, teniendo los siguientes
resultados, se determinó el esfuerzo a la compresión a los 28 días de edad, en el
concreto patrón se logró alcanzar 213.57 kg/cm2, al utilizar fibras recicladas de
acero al 1% alcanzo 241.41 kg/cm2, al 2.5% se obtuvo 238.69 kg/cm2 y al 4% de
obtuvo 203.89 kg/cm2. Respecto a las fibras comerciales de acero en 1% alcanzo
los 265.06 kg/cm2, al 2.5% alcanzo 254.53 kg/cm2 y al 4% alcanzando 209.32
kg/cm2; así mismo en cuanto al esfuerzo a flexión a los 28 días de edad, en el
concreto patrón se obtuvo 4.72 MPa módulo de ruptura, de la misma manera
usando fibras de acero reciclado en la dosificación de 1% alcanzo los 4.84 MPa,
al 2.5% alcanzo 5.05 MPa y al 4% alcanzo 5.57 MPa. En diferencia a las fibras
comerciales de acero en la dosificación de 1% alcanzo los 4.93 MPa, al 2.5% se
obtuvo 5.16 MPa y al 4% obteniendo 5.8 MPa; se concluyó que las FAR si
influyeron positivamente en el incremento en la resistencia a la flexión y
compresión, obteniendo así un costo menor y consecuentemente de su utilización
ayudar a conservar el ambiente.
VÁSQUEZ (2018) en su tesis su objetivo fue, evaluar cómo influye la fibra de

acero de neumáticos reciclado cuando se le adicionan al concreto, esto se ve
reflejado en sus propiedades físicas y químicas; la metodología en tipo de diseño
se clasifico en cuasi experimental, realizando un total 64 muestras, debido a que
se buscó probar una relación causal entre las variables, se realizó en un entorno
controlado en el que se procedió a la variación intencional de la variable
independiente empleada, para poder identificar mejor las consecuencias; para
esto se ejecutó una serie de evaluaciones y se sometió a un conjunto de probetas
y vigas adicionándole fibras de acero para poder evaluar su comportamiento; el
resultado en el ensayo de esfuerzo a la compresión demostró que el
reforzamiento de fibras de acero permitió mejorar el esfuerzo a la compresión de
227 kg/cm2 a 242 kg/cm2 aumento en un 12% con respecto del concreto patrón;
en la resistencia a la tracción, mejoro de 26.62kg/ cm2 a 33.61kg/cm2 es decir un
30% más del esfuerzo a la tracción del concreto base, en cuanto al ensayo a la
flexión se incrementó de 33.61 kg/cm2 a 53.77 kg/cm2 siendo un 50% de la
resistencia flexional respecto al concreto patrón; dados estos resultados, el autor
concluye que al agregar fibras de acero reciclado de neumáticos en desuso
favoreció notablemente en los ensayos a tracción, compresión y flexión referente
al concreto convencional, diciéndose así que es viable usarlos como refuerzo para
el concreto, además de que se ayuda al medio ambiente en general.
Para estudiar de mejor manera el tema se tomará en cuenta los artículos de

investigación siguientes; estos desarrollados por; MOYA & CANDO (2019) en la
revista científica INGENIO, vol. 1 nro. 2, 5-14. ponen como objetivo evaluar las
propiedades mecánicas y físicas del concreto adicionado con FAR, establecer el
porcentaje óptimo dosificación, para las diferentes propiedades de esfuerzos en el
concreto. La metodología en la investigación de parte de un diseño experimental
con enfoque cuantitativo, con una población de 36 probetas de concreto y 12
prismas, en los ensayos de laboratorio dan como resultado, la esfuerzo a la
compresión a la edad 7, 14 y 28 días mostro que se alcanzaron incremento de
resistencias con las FAR mejorando en un 30.70% de más esfuerzo con respecto
al concreto patrón y un 22.28% en referencia al concreto con fibras metálicas
comerciales; la resistencia a tracción del concreto a los 28 días mostro que se
alcaron incremento en valores FAR resultando en un incremento del 39.08% en
referencia al concreto patrón y un 11.64% al concreto con fibras comerciales
metálicas; el esfuerzo a flexión, en las vigas a los 28 días de edad muestra
que se alcanzaron incrementos con las fibras metálicas comerciales de módulos
de ruptura, se obtuvo el 25.14% de mejora al concreto sin adición de fibras y
5.90% en referencia al concreto con FAR; se concluye que, el concreto es un
componente de mucha importancia en el campo de la construcción, debido a su
gran soporte a esfuerzos a la compresión, pero también como todo tiene sus
desventajas, para el concreto su debilidad es sobrellevar los esfuerzos de flexión
y tracción. Las fibras recicladas metálicas en los componentes del concreto
asisten en disminuir las fisuras en el fraguado por la contracción, además
incrementan la resistencia.
BORINAGA, ORBE, CANALES, & PLAZA (2019) En la revista científica AEMAC

(asociación española de materiales compuestos) Vol. 3, Nº4, pág. 93-97 tiene por
objetivo el empleo residual del latón obtenido en los procesos de electroerosión
por hilo para utilizarlas como fibras de reforzamiento. Se tomó en referencia un
concreto patrón, se le añadió diversas dosificaciones de fibras recicladas de latón
que fueron 0.65% y 1.3% y fibras de acero comerciales en 0.65% y 1.3% para
analizar la influencia que tiene en las propiedades físicas, mecánicas y térmicas.
La metodología se denoto en un método aplicada y de diseño cuasi
experimental, con una población 90 cilindros de concreto y 15 vigas, en cuanto a
los resultados el esfuerzo a la compresión en las fibras de latón reciclado sus
propiedades incrementaron en un 14% y en un 31% para concretos con 0.65% de
latón adicionado; respecto a la resistencia a la flexión aumenta un 15% respecto a
la muestra base; concluyendo, al elevar las dosificaciones de fibra utilizadas,
incrementa la resistencia a la flexión y compresión, así como la densidad. Los
filamentos de latón reciclados mejoran la conductividad térmica disminuyendo el
calor específico volumétrico del concreto; por ende, es óptimo su empleo. De otro
lado, el incremento en las propiedades mecánicas no es significativa, esto debido
a una menor longitud de las fibras de latón de 5-10mm respecto a las de acero
comercial que son de 13mm.
BARBOSA, y otros (2019) Revista científica INGENIARE Vol. 28 N°3 pág. 373 -

382; tiene por objetivo plantear un procedimiento para densificación mecánica y
manual; las propiedades mecánicas con el ensayo a la tracción de tres puntos en
flexión en cuerpos de prueba de un concreto con fibras de acero con consistencia
seca. La metodología es de enfoque cualitativo diseño experimental del nivel
cuasi experimental, con una muestra de 72 cilindros y 12 vigas de concreto, esta
combinación de densificación proporciona un aspecto liso a la la probeta de
prueba y disminuye los vacíos por el aire atrapado . Los resultados, en resistencia
a la tracción se verificó la respuesta de slip-hardening y slip-softening, para las
diferentes dosificaciones. Concluyendo la evaluación de la varianza de los datos
obtenidos nos dice que mejores respuestas de resistencia residual del concreto,
de una plástica consistencia, de manera extremo enganchado.
In other languages as background we have a PRACHUM, KLOSTER, &

MARESTONI (2016) Revista Mundi (Engenharia, Tecnologia e Gestão), Curitiba,
PR, Vol.1, N°1, Pag 7, aims to determine the properties of concrete bodies with
the addition of banana fiber, copper residues and elastomers (ethylene and
propylene) compared to ordinary concrete; in this study, the tests were carried out
at 90 days of cure. The methodology used in the present investigation is
experimental; In this study, a total of 32 concrete test bodies of 50mm in height
and 38.1mm in diameter were carried out to compare the mechanical resistance
with respect to common concrete, the percentages of addition to concrete were
10% and 20% respectively ( ASTM 1986) of the total mass of the concrete body,
divided as follows: 4 test bodies of each sample with 10% (10: 1) of material, 4
sample bodies of each test with 20% (10:2) of added material and 8 bodies of
common concrete. The results reveal that the composition with the addition of
copper has greater resistance to compression than among the added materials;
concluding that of the materials used for the addition to concrete, the most
suitable one turns out to be copper, which benefits the concrete not only in its
mechanical properties, but also by giving it more density.
GROLI & PEREZ (2017) aims to determine the influence of natural fibers to
improve the properties of concrete. The methodology presents a theoretical and
experimental study related to the improvement of the behavior in service of
structural concrete by adding recycled metallic fibers obtained from used tires.
This work compiles three series of tests: one on small elements, another on large
beams subjected to two-point loads, with a constant moment magnification, and a
last campaign on supports subject to head-imposed displacements; with a
population 108 cylinders and 18 prisms. The results show the slenderness limits
compared to fiber reinforced beams, considering a very modest softening law frm1
= 0.5fct and frm3 = 0.25fct with the slenderness limits corresponding to
conventional solutions. Concluding that the addition of fibers to concrete with
conventional bars is a technically and economically attractive solution for those
problems conditioned by limitations in crack width such as structures in aggressive
environments, recycled fiber is a viable fiber-reinforcement option, the results
obtained in this The study showed significant improvements despite the modest
residual properties of the fibers used, when using fibers with better properties it is
expected that the improvement in terms of crack opening will be even greater.
CAMPOY, y otros (2020) Revista Ingeniería Investigación y Tecnología, 01 (22),

1-11. aims to analyze the stress-deformation of concrete reinforced with metallic
fibers and polymers, in this research the behavior of the modulus of rupture of
concrete and its resistance to compression is analyzed, considering mixtures with
different percentages (0.25%, 0.50%, 0.75 %, 1.00%, and 1.50%) of fiber or
polymer incorporated. With a sample of 108 cylinders and 18 concrete prisms, into
the specimens based on four commercial types of these: (1) corrugated steel fiber,
(2) end-hooked steel fiber, (3) fiber drawn synthetic fiber, and (4) corrugated
synthetic fiber. The methodology used in the present investigation is
experimental. In the results of this investigation, no significant increases were
observed in the Modulus of Rupture of the tested beams. Even with high fiber
proportions, there was a decrease in the workability and in the slump of the
mixture, which were zero for mixtures greater than 1% of fiber or polymer content;
In conclusion, the steel fibers used are the most recommended to increase
flexural strength and shear strength. According to the results, the fiber with the
best performance is steel with hooks at the ends. However, fiber performance is
affected by aggregate size, full grain size, gravel / sand ratio, and slump; because
they are factors that prevented a correct performance of the fibers in the concrete
mix.
Como bases teóricas tenemos: Concreto Fibroreforzado; para el ACI (Instituto
americano del concreto), nos conceptualiza que el concreto fibroreforzado es la
mezcla que está compuesta por cemento, agregado grueso, agregado fino y
fibras o filamentos. Teniendo en cuenta su estructura, proporciona una mayor
resistencia a la falla por lo que podría reemplazar parcialmente o
completamente los sistemas tradicionales es decir a las varillas de acero
corrugado.1
El Colegio de Ingenieros conceptualiza que; las fibras son utilizadas en

aplicaciones estructurales buscando beneficios adicionales en cuanto a reducir
mano de obra, incrementar la durabilidad y reducir o eliminar el refuerzo
convencional. El concreto recibe esfuerzos a tracción siendo transmitido por
adherencia a las fibras cuando se ha producido micro - fisura, controlan la
fisuración y reducen la intensidad de la misma a la vez que mejoran la
tenacidad.2
Fibras de refuerzo; Las fibras son elementos longitudinales discontinuos con

dimensiones pequeñas, estas pueden ser de muchos tipos de material como
vidrio, naturales, acero, metal, plástico, etcétera. Al añadir fibra a la mezcla de
concreto, este aumenta sus propiedades mecánicas. Las fibras se adicionan al
concreto en dosificaciones que oscilan en 0.5 % a 2.0%, las fibras han
demostrado eficiencia en el control de fisuración por contracción. 3 Se tienen
diferentes tipos de fibras por su composición, como son:
1
(American Concrete Institute, 1987)
2
(CABALLERO, 2017, pág. 23)
3
(TORIBIO & UGAZ, 2021, pág. 22)
Figura 1. Tipos de fibras de refuerzo para el concreto
Fibras
Artificiales Naturales
Celulósicas No Celulósicas Vegetales Animales Minerales
Rayon Polipropileno, Leñosas No leñosas Pelo, Seda, Amianto

acetanico Polietileno, Lana (Asbesto), Fibra
Nylon, de vidrio, Fibra
Poliamida, Sisal, Caña de ceramica
Poliester azucar, Yute,
Kenaf, Abcá,
Maguey
Fuente: (Cobreros Rodriguez, pág. 5).
Fibras naturales; antiguamente, antes del uso de estructuras de acero

tradicionales, los bloques de barro conocidos como adobe, estaban elaborados
y reforzados con crin de caballo y paja, brindándole así una mejor adherencia y
un aumento a la resistencia a la flexión, eliminando así la temprana aparición
de fisuras. Un punto fuerte del empleo de este material de refuerzo es su bajo
costo, solo requiere mano de obra de personal pertenecientes de la localidad
donde se ejecuta la obra, pero no sería muy conveniente utilizar este tipo de
fibras en la ciudad o zona urbana, debido a que el costo sería igual o mayor por
el factor de transporte.4
Fibras sintéticas; esta es elaborada por el hombre en un proceso industrial, son

el resultado de la industria textil y petroquímicas. Las fibras sintéticas
disminuyen la contracción plástica y por ende el agrietamiento, a la vez ayuda
al concreto después de producido el fisuramiento. Estas fibras se usan
principalmente en tejas, tablones de cemento, mortero, concreto pretensado,
entre otros.
4
(CAMPOY, y otros, 2020, pág. 20)
Fibras de vidrio, esta fibra en el concreto incrementa la durabilidad, aumenta la
rigidez del mismo, una de las mejores aplicaciones de las fibras de vidrio al
concreto, es la producción de paneles de fachada. 5
Fibras de acero comerciales para reforzar el concreto: Son filamentos

metálicos, provienen de alambres estirados en frío, producidos con diámetros
de 0.6 a 1 milímetro, suelen ser rectos o también ondulados por lo que obtiene
mejores características para su adherencia. 6 Durante la elaboración del
concreto se adicionan estas fibras que generan mayores propiedades
mecánicas a compresión, flexo tracción, disminución de fisuras y ductilidad.
Estos filamentos metálicos son de diferentes grados, secciones transversales y
geometrías utilizadas con diferentes fines en la construcción. Unas de las
características más resaltantes es sus formas longitudinales. En el mercado se
tiene fibras con secciones diversas, como las de secciones transversales
circunferenciales, secciones transversales cuadradas, secciones transversales
irregulares entre otras. Además de las secciones transversales, existen fibras
con formas longitudinales diversas, tales como rectas, rectas con ganchos en
los extremos, rizadas, entre otras que pueden ser apreciadas en la figura 2.
Figura 2. Geometría de diferentes fibras comerciales de acero
Fuente: Arcelor Mittal (2015)
5
(CALDERÓN, 2018, págs. 27-28)
6
El refuerzo que la fibra de acero aporta al concreto permite la reducción de la
expansión de las fisuras, como se observa en la figura 3, lo que conlleva al
concreto tener una fractura frágil.7
Figura 3. Concreto reforzado con fibras de acero
Fuente: Cárdenas 2014
Las fibras en el concreto; Lo más resaltante de las fibras de acero es el alto

módulo de elasticidad que tiene, por ello su alta resistencia, su mayor
deficiencia es la corrosión, pero esto es eliminado debido a que está envuelto
en toda su dimensión por el propio concreto. Es recomendable que, el extremo
de la fibra sea rugosa para que, cuando entre en contacto con el concreto hay
una mayor cohesión. Las propiedades del concreto reforzado con fibras de
acero, dependen de las dimensiones de la fibra, dosificación en la mezcla y la
rugosidad del extremo de la misma.8 Esta fibra mejora algunas de las
propiedades cuando se refuerza al concreto como son:
Ductilidad; es la capacidad que tienen los materiales de absorber la energía

producida por fuerzas externas. 9 Las fibras adicionadas al concreto han
demostrado de que son capaces de mejorar la resistencia dúctil del concreto.
7
8
(CALDERÓN, 2018, pág. 33)
9
(McCORMAC & BROWN, 2011)
Resistencia a la fatiga; debido a una mejor distribución de esfuerzos por la
adición de fibras. El concreto reforzado con fibras, brinda una mayor resistencia
a esfuerzos que perduran en el tiempo. Reforzar el concreto con fibras
metálicas aumenta esta propiedad de 1.2 a 2 veces más que el concreto sin
adición de fibras.10 Resistencia a la fuerza cortante; las fibras metálicas brindan
al concreto un aumento en la resistencia al esfuerzo cortante. Contando con
este tipo de refuerzo se puede prescindir de otro tipo de refuerzos que suelen
tener un costo elevado.11 Resistencia al impacto; para incrementar la
resistencia al impacto, las fibras metálicas en la opción más óptima, las fibras
incrementan esta propiedad entre 15 a 20 veces más lo que el concreto normal
resiste. Resistencia a la abrasión; las fibras de acero no añaden un aumento
sobresaliente en la resistencia a la abrasión, debido a que esto sucede en la
superficie del concreto y las fibras se ubican por debajo de la parte superficial. 12
Características de las fibras para refuerzo del concreto; los factores que
influyen en las características de las fibras son: lf = Longitud de la fibra (mm), d
= Diámetro equivalente de la fibra (mm), λ = Esbeltez o relación de aspecto de
la fibra (lf/d), Af = Área de la sección transversal de la fibra (mm2), σf =
Resistencia a la tracción de la fibra (N/mm2), Forma y Textura de la superficie,
Forma de suministro.13
10
(CABALLERO, 2017)
11
(CABALLERO, 2017)
12
(BEDOYA & DZUL, 2015)
13
(CALLISTER, 2007)
Tabla 1. Características mecánicas de las fibras metálicas y sintéticas.
Fibra Diámetro Densidad Moódulo Resistencia Elongación
(µm) (103kg/m3) Elástico a la a Ruptura
(kN/mm2) Tracción (%)
(kN/mm2)
Acero 5 – 500 7.84 200 0.5 – 2 0.5 – 3.5
Vidrio 9 – 15 2.60 70 – 80 2–4 2 – 3.5
Amianto 0.02 – 0.04 3.00 180 3.30 2–3
Polipropileno 20 – 200 0.90 5–7 0.5 – 0.75 8
Nylon – 1.10 4 0.90 13 – 15
Polietileno – 0.95 0.30 0.0007 10
Carbono 9 1.90 230 2.60 1
Kevlar 10 1.45 65 – 133 3.60 2.1 – 4
Acrílico 18 1.18 14 – 19.5 0.4 - 1 3
Fuente: Maccaferri América Latina, 2011, pág. 14.
Longitud crítica de las fibras: Para un correcto desempeño de la micro

armadura generada dentro de un compuesto fibroreforzado, depende mucho de
la transmisión de cargas en la interfaz de la misma, mientras mayor sea la
resistencia de adherencia fibra matriz, mayor será la resistencia última de la
fibra. Esta resistencia de adherencia se mejora dependiendo de la superficie de
la fibra (ondulada, rugosa, ganchudos, etc.), y con el largo de la fibra añadida,
la misma que de ser muy corta su reforzamiento a la matriz será insignificante,
por ello debemos delimitar una longitud crítica (lc) según las características de
la fibra14, aplicando la siguiente fórmula:
σf × d
lc=
τc
Donde:
lc = Longitud crítica de la fibra (mm)
σf = Resistencia a la tracció n (MPa)
d = diá metro (mm)
τc = Resistencia al corte o cizallamiento (MPa)
14
(CALLISTER, 2007)
Figura 4. Perfiles de tensión según longitud crítica de la fibra.
Fuente: D. Callister, 2007, pág. 542
Si l = lc: la carga máxima se consigue en el centro de la fibra. Figura 2.1.A. Si l

< lc: el reforzamiento es insignificante (la matriz se deforma alrededor de la
fibra, casi no existe transferencia del esfuerzo). Figura 2.1.B. Si l > lc: el
reforzamiento es más efectivo. Figura 2.1. C.15
“Las fibras con l>>lc (normalmente l>15lc) se denominan continuas; y las fibras
de menor longitud se denominan discontinuas o fibras cortas. En las fibras
discontinuas, de longitud significativamente menor que lc, la matriz se deforma
alrededor de la fibra de modo que apenas existe transferencia del esfuerzo y el
efecto del reforzamiento de la fibra es insignificante. Esencialmente, estos
materiales compuestos son similares a los reforzados con partículas vistos
anteriormente. Para que el efecto reforzante de las fibras sobre los materiales
compuestos sea significativo, las fibras deben ser continuas.” 16
Dosificación de las fibras; los porcentajes establecidos que son: 0.4; 0.8; 1.2 y
1.6 % respectivamente se dieron a través de una indagación extensa de
análisis de los resultados de investigaciones anteriores, estando está en el
Anexo 5. Cuadro de dosificación y antecedentes.
Fibras de acero recicladas; Cada año quedan fuera de uso unos 1000
millones de neumáticos en todo el mundo en el mundo y hay una cantidad de 4
millones de vertederos17; en Puno en 2016 se tenía 33.37 vehículos por cada
1000 habitantes (SINIA).18 estando este en crecimiento constante resultando
estos una fuente de contaminación difícil de controlar y sin señales de
15
(CALLISTER, 2007, pág. 541)
16
(CALLISTER, 2007, pág. 542)
17
18
(SINIA)
desaparición por sí mismos, por lo que el hecho de darle un segundo uso o de
reciclar algunos de sus componentes resultara en un cuidado medioambiental.
Las fibras de acero pueden obtenerse de diferentes formas, lo común es
obtenerlas del medio comercial con formas diversas, sin embargo, también se
puede obtener como resultado del reciclaje de algún otro elemento
manufacturado, como son los neumáticos en desecho. Para esto se debe de
realizar un análisis de los componentes que tiene un neumático típico. Los
neumáticos están conformados de goma (caucho) y fibras de acero
longitudinal, existen neumáticos que alcanzan un peso en fibras de hasta el
15%.19 Como podemos apreciar en la figura 5 la estructura de un neumático.
Figura 5. Estructura de neumático
Fuente: Matos 2017
Esto representa contenidos altos de fibras de acero, siendo así una buena
fuente de estas20. El proceso de fabricación de filamentos de acero contiene
por lo menos 0.2% de carbono. El cable de acero está conformado por cuatro
hilos torcidos helicoidalmente, el hilo contiene 0.7% de carbono, 1% de
manganeso y 0.2% de silicio y 98.1% hierro. Tiene un diámetro de 5.5 mm al
ser estirado en frio dando un diámetro final de los hilos es de 0.2mm. Al ser
separadas estas fibras metálicas del neumático se observa que están
conformadas por moléculas alargadas, delgadas y flexibles. Existen diversos
filamentos que están conformados con 2 hasta 6 hilos de acero. La fibra llega a
19
20
(DOMSKI, KATZER, ZAKRZEWSKI, & PONIKIEWSKI, 2017)
deformase a tal extremo que impide su rompimiento, es de acero galvanizado
color naranja, con presencia de caucho en la mayoría de fibras envolviéndola
en su totalidad, se alinean una vez estirado el material, aportando resistencia,
rigidez y flexibilidad.21
Proceso de obtención de la fibra metálica de neumáticos reciclados; la

fibra metálica de neumáticos de desecho reciclados se obtiene mediante un
proceso de trituración que consiste en separar los componentes del neumático,
en cortadoras de caucho que separan los metales de la llanta. Los neumáticos
se son sometidos a los siguientes procesos: Trituración; es la reducción
volumétrica del neumático entero a trozos más pequeños, está compuesto por
dos partes, trituración primaria y secundaria. Destalonamiento; extracción de
los alambres de acero. Desmetalizado; que es la separación por magnetismo
del acero de los demás elementos. Granulado; el granulador es encargado de
reducir los pedazos provenientes de la trituración. Tamizado; es un cernidor
rotativo también llamado tamiz se encarga de separar la fibra de nylon de los
granos de caucho. Destalonadora; permite cortar la franja superior de la llanta
para facilitar el corte por tiras para posteriormente llevarla a otra máquina. 22
CITAR FIGURAS CON ISO 690 https://www.youtube.com/watch?

v=vX-gGwQcQJU&t=68s
Figura 6. Fibra de neumático reciclado.
21
(MOSQUERA & TELEMA, 2017)
22
(CALDERÓN, 2018)
Fuente: Universidad de Bath SPRILUR, WWF España.
Propiedades mecánicas de la fibra de acero de neumáticos reciclados:
“Las fibras de acero al ser estiradas en frío alcanzan una resistencia a la
tracción desde los (250 a 400) kg/mm2. La fibra posee una estructura cristalina
de martensítica con una capacidad de alargamiento de 3% al 10% obteniendo
un trozo de 10 cm de hilo al momento de la ruptura al someterle a una fuerza
de tracción. Debe cumplir con las siguientes características. Resistencia a la
tracción desde los (250 a 400) kg/mm2; Capacidad de alargamiento de 3% a
10%; Resistencia a la fatiga de (85 a 160) kg/cm2; Módulo de elasticidad de
(13900 a 20100) kg/cm2. “Para realizar la deformación plástica del refuerzo se
necesita una fuerza importante, por lo que aumenta la rigidez del neumático en
el cual están incluidas las fibras metálicas, al momento de su fabricación las
dimensiones de los hilos deben ser adecuadas” 23
Generalmente esta fibra es desechada junto al neumático, o en la realidad

regional son quemadas en protestas ciudadanas, generando así gases
contaminantes, de misma manera al ser reciclada para procesarlas y conseguir
nuevamente fibras de acero. Todo este procedimiento implica gasto de trabajo
y energía, pues para obtener nuevamente acero comercial se tiene que
trasladar los neumáticos, extruirlo, cortarlo y brindarle la forma deseada.
Mientras que, al reciclar en su forma final de desecho, el único procedimiento
implicado en consumo de energía es para adquirir fibras de acero idóneas para
su empleo en concreto es el desmarañado del neumático para obtener la
fibra.24 En la siguiente figura 7, se observa la contaminación generada al fundir
nuevamente el acero para reciclarlo.
23
(GROLI & PEREZ, 2017)
24
(PRACHUM, KLOSTER, & MARESTONI, 2016)
Figura 7. Comparación de emisión de CO2 para obtener 1 TN de fibra
reciclada vs fibra nueva procesada.
Fuente: Universidad de Bath SPRILUR, WWF España.

Protección del medio ambiente; cada año, quedan fuera de uso unos 1.000
millones de neumáticos en todo el mundo, lo que representan un problema
para el medio ambiente. Si se abandona una rueda, puede tardar hasta 1.000
años en degradarse. Además, en ese proceso puede contaminar el suelo de
restos químicos, que podrían llegar a las aguas, los animales y la vegetación. 25
A veces, se opta por quemar esos neumáticos viejos, pero esa opción es aún
más peligrosa, ya que durante el proceso se emiten gases tan tóxicos como el
ácido sulfúrico.
Concreto; el concreto convencional es considerado como un compuesto de

pasta que es la aglomeración del agua y cemento, juntamente agregados finos
y gruesos, la suma de estos productos da una reacción química que da forma a
un material trabajable.
“El concreto es un compuesto trabajable utilizado en la construcción, este

material se obtiene de la combinación de: el cemento que ocupa entre el 7% y
15% de la mezcla, el agua entre el 14% al 18% de la mezcla y el agregado
(grueso y fino) que entre el 59% y 76% del volumen de mezcla por otro lado se
puede obtener otros materiales secundarios como adiciones y aditivos que
ocupan entre un 1% a 7% de volumen de la mezcla”. 26
25
(MINAM, 2018)
26
(SANCHEZ, 2001, págs. 20-25)
El concreto es un material muy moldeable cuando recién se ha elaborado y aún
no haya iniciado su proceso de endurecimiento, lo que permite adoptar distintas
formas27. El concreto con forme va endureciendo este incrementa su esfuerzo a
la compresión y por ende mejora las características de adherencia con otros
componentes como las fibras de acero. Por estas propiedades el concreto tiene
muchas aplicaciones en la construcción de estructuras como: edificios,
puentes, pavimentos, ductos, reservorios y muchas más. La composición del
concreto es por agregados, cemento portland, agua y aire; en diferentes
proporciones y en algunos casos se adicionan aditivos. Podemos apreciar en la
figura 5 los componentes del concreto en porcentajes.
Figura 8. Distribución de los componentes del concreto.
Representacion de los componentes del C°

porcentualmente(%)
Ce-
mento
Agua port-
14%Aire
- 1% -3% land 7%
18% - 15%
Cemento portland 7% - 15%
Agregados (AG+AF) 60% - 75%
Agua 14% -18%
Aire 1% -3%
Agregados (AG+AF)
60% - 75%
Fuente: Abanto (2017)
Componentes del concreto; Cemento, Su principal componente es el Clinker,

este es un mineral artificial que se obtiene tras calcinar silicatos, aluminio y
ferro aluminatos de calcio, arcilla y caliza a una temperatura aproximada entre
1350 y 1450 °C, seguidamente este es pulverizado y se le mezcla con yeso y
otros aditamentos. Se le reconoce como un material con propiedades
aglomerantes, como la adherencia y cohesión, lo cual le brinda la facilidad de
27
(ABANTO, 2009, págs. 10-13)
juntar minerales, estos adquiriendo una durabilidad y resistencia adecuada 28.
Los principales cuatro constituyentes del cemento son los que podemos
observar a continuación en la tabla 1.
Para determinar la cantidad de cemento resulta de la relación de agua y

cemento a/c, además el requerimiento de una obra puede que requiera mínima
cantidad de cemento, con una cantidad definida de trabajabilidad y
asentamiento, los cuales aprueben las especificaciones requeridas por la
supervisión29.
Tabla 2. Constituyentes del cemento.

COMPOSICION NOMENCLATURA
Silicato didálcico C2S
Silicato tricálcico C3S
Aluminato tricálcico C3A
Ferroluminato tetracálcico C4Af
Fuente: Asocreto 2010, P.29
El silicato di cálcico (C2S) es el responsable del endurecimiento lento, que

ayuda notablemente a mejorar la resistencia más allá de la semana de edad. El
silicato tricálcico (C3S) es el encargado del endurecimiento rápido considerado
como uno de los factores principales del fraguado inicial y del endurecimiento
rápido. El aluminato tricálcico (C3A) caracterizado por desprender durante los
primeros días de endurecimiento genera mucho calor, y en la primera semana
está casi completamente hidratado, contribuyendo levemente a la resistencia
temprana. En esta investigación se utilizará el "cemento Portland IP". Este es
de uso masivo en infraestructuras, no requiere de propiedades especiales.
Tabla 3. Tipos de cemento portland.

28
(ABANTO, 2009, pág. 27)
29
(LAURA, 2006, pág. 11)
TIPOS APLICACIONES
Tipo IP Es de uso general, para proyectos que no requieran
propiedades especiales.
Tipo II Para cuando se requiera resistencia a los sulfatos o
moderado calor de hidratación.
Tipo III De alta resistencia inicial, este desarrolla una
resistencia a la compresión máxima en tres días.
Tipo IV De bajo calor de hidratación.
Tipo V De alta resistencia a la sulfatación, para uso en
proyectos hidráulicos expuestos a agua con alto
contenido de alcalinidad, así como al mar.
Tabla 4. Tipos de cemento portland adicionados.

TIPOS ESPECIFICACION
Tipo IP Clinker + yeso + puzolana (contenido de
puzolana de 15% - 40%)
Tipo IPM Clinker + yeso + puzolana (contenido de
puzolana: menos a 15%)
Agregados; estos son materiales abundantes en las riveras de ríos u lagos,

por lo regular son categorizados por tamaños divididos por el tamiz 3/8”, en su
mayoría utilizados en las infraestructuras en general, tienen propiedades que
brindan tenacidad y resistencia en el concreto.30
Los agregados se consideran elementos inertes esparcidos en el concreto,

generando adherencia y adicionando resistencia y contenido volumétrico,
incrementando durabilidad, este elemento repercuten de manera a que la
respuesta química que se ocasiona al cemento no influya sobre los esfuerzos
generados.31
Adicionar agregados en el concreto beneficia a al ser factible, esto por el su

volumen ocupado y al reducir materiales empleados y por el costo beneficio
que este da al aportar mayor volumen y densidad al concreto; por consiguiente,
son los principales aportantes para obtener más volumen sobre la superficie
empleada donde se aplican además de brindar una mejor resistencia. 32
Tabla 5. Selección del agregado por el tamaño de sus partículas.

30
(HUAQUISTO & BELIZARIO, 2018, pág. 228)
31
(CABELLO, CAMPUZANO, ESPINOZA, & SANCHEZ, 2015, págs. 64-69)
32
(BEDOYA & DZUL, 2015, págs. 99-108)
TAMAÑO DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN USO COMO
(mm) AGREGADO DE
MEZCLA
< 0.002 Arcilla Fracción muy fina No recomendable
0.002 – Limo Fracción fina No recomendable
0.074
0.074 – 4.76 Arena Agregado fino Material apto para
#200 – #4 mortero o concreto
4.76 – 19.1 Gravilla Material apto para
#4 – #3/4” concreto
19.1 – 50.8 Grava Material apto para
#3/4”– #2” concreto
50.8 – 152.4 Piedra Agregado grueso -
#2”– #6”
> 152.4 Rajón, Piedra bola Concreto ciclópeo
6”
Fuente: Rivera 2002, pág. 53
Agregado fino; este se define como la piedra que debe pasar a través de un
tamiz #3/8 (9.5 mm) y ser retenido por una malla #200 y así cumplir con lo
requerido en la ASTM C33 y NTP 400.037. Sus partículas tienen que ser
limpias, con aristas angulares, brindar resistencia y ser compactos, sin material
orgánico u otros contaminantes. Este material se origina por la descomposición
natural de rocas arrastradas por ríos y corrientes de aire. 33
Granulometría; la granulometría no es más que las partículas de los agregados

distribuidos por sus tamaños máximos nominales, los cuales están
determinados por la separación de un juego de mallas normalizadas
especialmente para esto que son N° 4,8,16,30, 50, y 100. 34
33
(ABANTO, 2009)
34
(ABANTO, 2009)
Tabla 6. Análisis granulométrico del agregado fino.
TAMIZ % QUE PASA
3/8” – 9.5mm 100
N°4 – 4.75mm 95 – 100
N°8 – 2.36mm 80 – 100
N°16 – 1.18mm 50 – 85
N°30 – 600 μm 25 – 60
N°50 – 300 μm 05 – 30
N°100 – 150 μm 0 – 10
Fuente: NTP 400.037, 2014
Módulo de fineza; factor que nos determina como su nombre mismo dice, que
tanto de fino o grueso es un árido. Se halla de la sumatoria de los porcentajes
que se retienen acumulados en el conjunto de tamices. Se calcula de la
siguiente manera:
Tabla 7. Clasificación de agregados finos por valor de Modulo de Fineza

MODULO DE FINURA AGREGADO FINO
Menor que 2.00 Muy fino o extra fino
2 – 2.30 Fino
2.30 – 2.60 Ligeramente fino
2.60 – 2.90 Mediano
2.90 – 3.20 Ligeramente grueso
3.20 – 3.50 Grueso
Mayor que 3.50 Muy grueso o extra grueso
Fuente: Rivera 2002, pág. 60.
Si entre dos tamices continuos, la cantidad de agregado fino no superará el

45%, el módulo de fineza según lo indica la norma ASTM, el árido fino no
deberá ser menor a 2,3 ni superar a 3,1.35
Agregado grueso; provienen de la desintegración natural realizada por su

desplazamiento en ríos o mecánica de las rocas denominada piedra chancada,
este es seleccionado después de la retención del tamiz #4. Este se puede
hallar en muchos ambientes de los cuales podemos mencionar los ríos, estos
35
(NTP 400.037, 2018)
deben tener propiedades resistentes a la intemperie, al momento de emplear
este material se debe encontrar en buenas condiciones, como no contener
sustancias orgánicas que puedan variar el proceso del diseño del concreto. 36
Las mallas normalizadas que se utilizan para el agregado grueso son las de:
4", 3 1/2", 3", 2 1/2", 2", 1 1/2", 1", 3/4", 1/2", 3/8" y N°4. 37
Tabla 8. Límites permisibles del agregado grueso.

CARACTERISTICAS REQUISITO UNIDAD
MIN MAX
Pasante de la malla Nº 200 N.A. 1 %
Cloruros solubles N.A. 1000 Ppm
Sulfatos solubles N.A. 10000 Ppm
Terrones de arcilla y partículas N.A. 5 %
deleznables
Abrasión por la máquina de los N.A. 50 %
ángeles
Inalterabilidad por sulfato de N.A. 18 %
magnesio
Fuente: Carrillo & Chávez, (2017 pág. 3)
36
(LAURA, 2006)
37
(ABANTO, 2009)
Tabla 9. Requisitos granulométricos del agregado grueso.
Fuente: Carrillo & Rojas, (2017 pág. 30)

Agua; el agua que es empleada en el concreto es la misma que se emplea
para el consumo humano, se tiene que encontrar en un estado limpio, libre de
sales y sustancias orgánica, dado que puede afectar al concreto tanto en la
resistencia como en el fraguado. Teniendo en cuenta esto el agua debe cumplir
requisitos estipulados en la ASTM C 1603 y NTP 339.088 (Norma Técnica
Peruana, 2006, p.4).
Aire; en el concreto también está presente el aire, este es atrapado entre el 1%

- 3% en el volumen de la mezcla, el aire también es un componente importante
del concreto; durante el proceso de mezclado normalmente se queda aire
dentro de la mezcla, a todo esto, se le conoce como, aire naturalmente
atrapado, este será liberado mediante un proceso de compactación, sin
embargo, la compactación no siempre es la correcta, quedando así aire dentro
del concreto ya endurecido; se debe saber que en ocasiones se incluyen
aditivos incorporadores de aire con propósitos específicos de acuerdo al
proyecto.
Propiedades físicas del concreto; en la etapa inicial del concreto este se

presenta en una forma semi líquida, por esto es de colocación y transporte
sencillo, y así también compactación, las principales propiedades que se tienen
que analizar son la trabajabilidad y la cohesividad. 38
Trabajabilidad; la trabajabilidad del concreto se realiza en su estado fresco, ya

que en dicho estado se puede moldear, transportar y vaciar sin perder su
homogeneidad.39 Los aspectos que varían esta propiedad del concreto son: La
cantidad de agua empleada en la preparación, a mayor agua es más trabajable
el concreto; en cuanto más agregado fino, el concreto resulta más trabajable; el
empleo de un aditivo plastificante en la mezcla del concreto aumenta su
trabajabilidad; el tamaño, la forma del encofrado de las estructuras que se
solicita y también del proceso de compactación. Existen concretos con muy
poca fluidez que no podrían fluir adecuadamente dentro de encofrados con
poco espacio, por lo que se generarían zonas e intersticios cuando la mezcla
endurezca. No hay ningún ensayo que permita medir la trabajabilidad, pero
38
(BEDOYA & DZUL, 2015, pág. 4)
39
(ABANTO, 2009)
33
esta es una propiedad que está relacionada mucho con la consistencia por lo
que esto conlleva ser un indicador de la trabajabilidad. 40 Mientas que para otros
autores manifiesta que la trabajabilidad es una de las propiedades más
importantes en el estado fresco del concreto; esta propiedad evalúa el grado de
fluidez de la mezcla del concreto y además nos indica si un concreto en estado
fresco puede fluir dentro del encofrado.41
Consistencia, esta propiedad es el resultado de la cantidad del líquido

empleada en la mezcla del concreto, para determinar esta propiedad se debe
realizar el ensayo de consistencia, también denominado revenimiento, el cual
se realiza durante el comportamiento del concreto en estado freso, es decir
antes del fraguado. El equipo que se necesita pata realizar este ensayo es un
molde troncocónico (cono de Abrams) que sirve para cuantificar el
asentamiento de la mezcla; el proceso a seguir esta normado, este molde tiene
un diámetro superior de 10cm, inferior de 20cm y una altura de 30cm; también
se emplea una de barra de acero con punta semiesférica lisa, con un diámetro
de 5/8 pulgadas y una longitud de 60cm. 42 El ensayo radica en colocar una
porción del concreto empleado en un molde con forma de cono trunco, para
empezar se tiene que colocar en proporciones de 1/3 de cono y varillando 25
golpes por cada capa, finalmente se retira el cono y medimos el asentamiento
de este con respecto a la altura del cono.
Asentamiento, este ensayo está directamente relacionado con la consistencia

del concreto, esta consistencia se obtiene por el nivel de asentamiento del
mismo con respecto al cono trunco del ensayo, con ello se determina la
aceptación de la mezcla o el rechazo de la misma.43
Exudación; el sangrado en concretos con agregados, podría desarrollarse

pasadas las dos horas del fraguado, esto involucra que se analice el fenómeno
para lo cual se deben tomar las precauciones pertinentes para controlar este
fenómeno, caso contrario se producirá el problema de agrietamiento en el
concreto endurecido.44
40
(ABANTO, 2009)
41
(PRACHUM, KLOSTER, & MARESTONI, 2016)
42
(NTP 339.035, 2009)
43
(NTP 339.035, 2009)
44
(ABANTO, 2009)
34
Peso unitario: Es la masa volumétrica de una muestra adecuada del concreto,
esta medida en Kg/m3.45 Para la obtención del peso unitario del concreto fresco
aplicamos la siguiente formula:
En dónde:
Wb = Peso del balde en kg
Wme = Peso de la mezcla en kg
Vol.= Volumen del recipiente en m3
Contenido de aire: Esta norma dice que mientras más aire contenga el
concreto su resistencia disminuirá progresivamente, por otro lado, es necesario
para el concreto el contenido de aire para climas con temperaturas bajas. 46 Se
tiene diferentes normas con métodos para obtener el contenido del aire: como
la ASTMC231; ASTMC173; ASTMC138.
Propiedades mecánicas del concreto; está conformadas por la resistencia a

la compresión, resistencia a la tracción y resistencia por flexión. Los ensayos
de resistencia del concreto representan la condición de carga máxima del
concreto para soportar esfuerzos, con el fin de utilizar esta propiedad del
concreto en los diseños de elementos estructurales.47
La obtención de resistencia del concreto se efectúa mediante ensayos hasta la

ruptura de muestras representativas, con tres finalidades: Determinar que una
mezcla de concreto suministrada cumpla con los requerimientos de la
resistencia especificada (ƒć) del proyecto; Controlar la uniformidad de las
resistencias y ajustarlas al nivel requerido para la producción del concreto y
Verificar la resistencia del concreto como se encuentra en la estructura. 48
El código ACI 318-11S en la sección 5.6.2.4. (pág. 76) dice que “Un ensayo de
resistencia debe ser el promedio de las resistencias de al menos dos probetas
45
(NTP 339.046, 2008)
46
(NTP 339.083, 2003)
47
(CABALLERO, 2017)
48
(BALDOCEDA & VEGA, 2019)
35
de 150 mm por 300 mm o de al menos tres probetas de 100 mm por 200 mm,
preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a 28 días o a la
edad de ensayo establecida para la determinación de f’c”. 49
Figura 9. Ensayos de resistencia a la compresión promedio de laboratorio
Fuente: (HERRERA & POLO, 2017, pág. 37)
Se debe tener cuidado en la interpretación del significado de las

determinaciones de la resistencia, puesto que la resistencia no es una
propiedad fundamental del concreto elaborado con determinados materiales.
Los valores obtenidos dependen del tamaño y forma del espécimen, de la
tanda, de los procedimientos de mezclado, de los métodos de muestreo,
moldes y fabricación, así como de la edad, temperatura y condiciones de
humedad durante el curado.50
Resistencia a la compresión; también conocida como máximo esfuerzo

soportado que soporta un concreto antes de la falla del mismo, el cual debe
que alcanzar el curado de 28 días seguidos según la norma. “Este esfuerzo no
resulta de una prueba al estado fresco del mismo, siendo este tomado como
espécimen de prueba. La unidad de medida de este esfuerzo se da en kg/cm2
o en lb/pulg2 (psi) 1.p.s.i = 0.07kg/cm2 o en MPa”.51
Figura 10. Tipos de fractura o falla al realizar el ensayo a la compresión.
Fuente: Quizzes (2016)

49
(American Concrete Institute, 1987)
50
(HERRERA & POLO, 2017, pág. 37)
51
(HUAQUISTO & BELIZARIO, 2018, pág. 228)
36
Para obtener los datos requeridos de resistencia a la compresión se determina
con la siguiente formula:
4Gπ
Rc= 2
d
Donde:
𝑅𝑐 = esfuerzo a la rotura en kg/cm2

𝐺 = máxima carga aplicada en kg
𝑑 = diámetro del espécimen cilíndrico en cm
Dimensiones de la probeta para el ensayo a la compresión:
h = 30cm
d = 15cm
Figura 11. Dimensiones de la probeta.
Forma recomendada para identificar las probetas:
Figura 12. Recomendaciones para identificar probeta.
37
La presión de carga debe aplicarse continuamente para evitar impactos. Para

el dispositivo de tornillo, en el estado libre, el movimiento vertical de la cabeza
se estima en 1,3mm/min. En equipos con configuración hidráulica, la rapidez de
aplicación de la carga puede variar en 0.14 y 0.34 MPa/s. Aplicar presión en
arranque constante hasta el final de la misma falla. 52
Tabla 10. Tiempo para realizar el ensayo de resistencia.

EDAD DE ENSAYO TOLERANCIA PERMISIBLE NTP
339.034
Horas %
24 h ± 0.5 2.1
3d ± 2.0 2.1
7d ± 6.0 2.1
28 d ± 20.0 2.1
90 d ± 2.0 2.1
Fuente: NTP339.034(1999 pág. 218).
Resistencia a la tracción; está comprendida en 10% a 15% de su esfuerzo a

la compresión, que requiere la carga para la compresión de una probeta de
diámetro ya antes mencionada, al largo de dos líneas axiales diametralmente
opuestos, hasta que este llegue a fracturare y es así que se puede obtener la
este dato.53
Se indica que la resistencia a la tracción viene a ser calculada a partir de la

siguiente fórmula:
4P
Rt =
4 LD
En dónde:
52
(NTP 339.034, 2008)
53
(ABANTO, 2009)
38
𝑅t = esfuerzo soportado a la tracción del concreto (kg/cm2)
P = Máxima carga aplicada (kg)
L = Longitud del espécimen cilíndrico (cm)
D = Diámetro del espécimen cilíndrico (cm)
Figura 13. Esfuerzos sometidos a la probeta en el ensayo a tracción.
Esfuerzo a la flexión (NTP 339.079); nos dice que si se quiere determinar el

esfuerzo soportado a la flexión del concreto simple se tiene que hacer un
ensayo de vigas que están sometidas tanto a tensión como compresión. 54 De
acuerdo la norma el ensayo consiste en “realizar una viga para luego sobre ella
aplicar una carga en los tercios de la luz hasta que se dé la falla” 55
Procedimiento: Realizado el diseño de la viga y luego de su curado de 28 días

se realiza el ensayo a la flexión; para ello emplea una carga de 3% y 6% del
esfuerzo de la rotura estimada.
Figura 14. Esfuerzos aplicados en el ensayo resistencia a flexión.
54
(NTP 339.079, 2012)
55
(NTP 339.183, 2013)
39
Fuente: INV.E–414–07(2017 pág. 3)
Cuando una viga es sometida a una carga en su lado transversal, y esta carga
se va incrementando hasta que se fracture, ocurren 3 etapas: la primera es la
etapa cuanto el concreto aún no se agrieta, la segunda etapa es cuando se
esfuerza y se produce elasticidad del concreto agrietado y la tercera etapa es la
resistencia última. El módulo de rotura es el “esfuerzo de tensión por flexión,
bajo el cual el concreto comienza a agrietarse, es por eso por lo que no se
deben exceder las cargas excesivas que generan un esfuerzo de tensión
sobrepasando el módulo de rotura.”56
Diseño de mezcla f’c=210 kg/cm2 según ACI; La mezcla se desarrollará con los
porcentajes de fibras de acero de neumáticos para obtener la resistencia a
tracción, comprensión y flexión del concreto; se realizará según método
AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI 211) utilizando el método tabulador
de tablas estandarizadas. El ACI (1944), está basada en requisitos
granulométricos y físicos establecidos por la norma ASTM C33, para
agregados; el agua se define en función del tamaño, del agregado y de SLUM
como dato de trabajabilidad; también constituye el volumen de agregado
compactado grueso en seco y la relación agua – cemento (a/c).
Fisuramiento por retracción plástica; La Asociación Colombiana de Productores

de Concreto (ASOCRETO, 2010) define a la Fisura como: “Rotura que por lo
general aparece en la superficie del concreto debido a la existencia de
56
(McCORMAC & BROWN, 2011)
40
esfuerzos superiores a su resistencia mecánica. Cuando la fisura atraviesa de
lado el espesor de un elemento, se convierte en una grieta”; esto debido a que
la deformación de tracción a la que es sometido el concreto excede su propia
capacidad de deformación a tracción. Hay varios mecanismos que pueden
originar estas fisuras: Movimientos generados en el interior del concreto
(retracción por secado, expansión o contracción debido a cambios de
temperatura, asentamiento plástico, etc.), causan tensiones de tracción si los
movimientos están impedidos. Expansión del material embebido en el concreto.
Condiciones impuestas externamente, causadas por cargas o deformaciones
impuestas a la propia estructura.57
Retracción Plástica en el Concreto, La retracción plástica es un hecho muy

común en el concreto en estado fresco y se genera por las fuerzas de tensión
capilar del agua en los poros, lo que genera fisuras superficiales. Las fisuras
suelen manifestarse aproximadamente entre las dos y cuatro primeras horas
después del vaciado tiempo en que la mezcla recién preparada y colocada va
perdiendo su brillo58, es decir cuando la superficie de la concreta toma un color
opaco. “Las fisuras causadas por la retracción plástica son mayoritariamente
superficiales, aunque en algunos casos pueden atravesar la totalidad de la
losa, disminuyendo notablemente la anchura de la fisura a medida que se aleja
de la superficie. Los anchos típicos de las fisuras causadas por retracción
plástica son del orden de 2 a 3 milímetros medidos en superficie.” 59 Los
elementos de concreto que presentan una gran relación de superficie-volumen
como el caso de las losas, son candidatos ideales a sufrir este tipo de
fisuración que se manifiestan paralelas entre sí y con un ángulo alrededor de
45° con las esquinas, con una irregularidad en la separación de fisura y fisura,
cuyas distancias varían usualmente entre 0.2 a 0.9 metros. 60
Como enfoques conceptuales tenemos: Concreto reforzado con fibra (CRF);

son compuestos con cemento hidráulico, agregados de diferentes tamaños, y la
incorporación de fibras discontinuas discretas. Las fibras pequeñas y
discontinuas, están distribuidas más o menos uniformemente en toda la masa
57
(HERRERA & POLO, 2017, pág. 37)
58
59
(DEL POZO, 1996)
60
(VÁSQUEZ, 2018, pág. 36)
41
del concreto, con orientaciones normalmente aleatorias. Fibra de acero; son un
aditivo que se distribuye en la mezcla del concreto para brindar un mejor
control de agrietamiento durante el asentamiento plástico del concreto y
después de que el concreto se ha endurecido. Neumático; elemento de caucho
que, en un vehículo, se coloca sobre la llanta de una rueda. Rueda; es un
objeto mecánico de forma circular que gira en torno a un eje. Dosificación; acto
y el efecto de determinar una dosis, una porción o cantidad de algo. Fichas de
recolección de datos; instrumentos en los cuales plasmamos por escrito
información importante que hemos encontrado en nuestros procesos de
búsqueda de información y que deseamos tener al alcance de nuestras manos
en cualquier momento.
Concreto; es una mezcla de cemento Portland, agregado fino, agregado grueso

y agua. Agregado fino; agregado extraído de rocas o piedras proveniente de la
disgregación natural o artificial, que pasa el tamiz normalizado 9.5 mm (3/8
pulg.) y que cumple con los límites establecidos en la NTP 400.037. Agregado
grueso; agregado grueso retenido en el tamiz 4.75 mm (No 4) que cumple con
los límites establecidos en la NTP 400.037, proveniente de la disgregación
natural o artificial de roca. Cemento Portland; un cemento hidráulico producido
mediante la pulverización del clínker de Portland compuesto esencialmente de
silicatos de calcio hidráulicos y que contiene generalmente una o más de las
formas de sulfato de calcio como una adición durante la molienda.
Compactación; proceso manual o mecánico que tiende a reducir el volumen
total de vacíos de una mezcla de mortero o de hormigón (concreto) fresco.
Consistencia; es la oposición que presenta la masa en estado fresco a
experimentar deformaciones. Trabajabilidad; Es la facilidad que presenta el
concreto fresco para ser mezclado, colocado, compactado y acabado sin
segregación y exudación durante estas operaciones. Segregación; es la
separación de sus componentes una vez amasado provocando que la mezcla
de hormigón fresco presente una distribución de sus partículas no uniforme.
Exudación; es un el fenómeno que se produce por el ascenso del agua de
amasado de una mezcla de hormigón durante el tiempo que dura su fraguado.
Masa unitaria; es la cantidad de materia contenida en un metro cúbico de
concreto fresco (Kg/m3). Contenido de aire; es el porcentaje de aire atrapado
42
en el concreto. Permeabilidad; se refiere a la cantidad de agua u otras
sustancias liquidas que atraviesan los poros del material en un determinado
tiempo. Contracción plástica; cambios que ocurren en el volumen absoluto de
sólidos y líquidos de la pasta, resultante de la hidratación del hormigón
(concreto), el volumen absoluto de los productos hidratados del cemento es
menor que el del cemento y del agua antes de la hidratación. Curado; proceso
que consiste en controlar las condiciones ambientales (especialmente
temperatura y humedad) durante el fraguado y/o endurecimiento del cemento,
mortero u hormigón (concreto). Curva granulométrica; representación gráfica
de la granulometría y proporciona una visión objetiva de la distribución de
tamaños del agregado. Se obtiene llevando en abscisas los logaritmos de las
aberturas de los tamices y en las ordenadas los porcentajes que pasan o sus
complementos a 100, que son los retenidos acumulados. Densidad relativa
(gravedad específica); es la relación de la densidad de un material a la
densidad del agua destilada a una temperatura indicada, los valores son
adimensionales. Relación agua-cemento (a/c); Relación entre la masa de agua
y la masa de cemento en el concreto. Resistencia a la compresión; capacidad
para soportar una carga por unidad de área, y se expresa en términos de
esfuerzo, generalmente en kg/cm2, MPa y con alguna frecuencia en libras por
pulgada cuadrada (psi). Resistencia a la Tracción; se define como el esfuerzo
de tracción mecánico máximo, con el que se puede someter a carga una
probeta. Resistencia a la Flexión; es la resistencia a la falla por momento de
una viga o losa de concreto no reforzada.
43
III. METODOLOGÍA
3.1. Tipo y diseño de investigación
Tipo de investigación: Aplicada, esto por determinar causalidad y sus
implicaciones, “el tipo de investigación viene siendo la aplicación de un plan
detallado de métodos que nos ayuden a apreciar un mayor campo
conceptual sobre los problemas que pueda contar la sociedad, así como
también dar pase a nuevas soluciones que necesite un determinado
lugar”.61 En el presente estudio el tipo de investigación es aplicativo, dado
que se aplicarán conocimientos ya establecidos y procesos ya descritos.
Diseño de investigación: Experimental, “el plan estratégico que se

desarrolla para generar la obtención de la información necesaria para
poder responder a la problemática generada dentro de la investigación.” 62
El presente diseño en este estudio de investigación es experimental, cuasi
experimental ya que, tiene por objeto analizar la influencia en el campo de
estudio, se aplicaran muestras significativas.
Nivel de investigación: En esta investigación el nivel es explicativo ya

que determina relaciones de causa y efecto entre las fibras de acero de
neumáticos reciclados y la resistencia del concreto.
Enfoque de investigación: Es cuantitativo dado que en la presente

investigación utilizaremos la recolección de valores numéricos para probar
la hipótesis, en el estudio se comparará los datos numéricos obtenidos en
los ensayos realizados.63
3.2 Variables y operacionalización

Variables de estudio:
Variable Independiente: Adición de fibras de acero de neumáticos
reciclados.
Definición conceptual: Reciclando los neumáticos en desuso, se pueden

extraer fibras de acero las cuales poseen gran flexibilidad y un alto grado
61
(HERNANDEZ-SAMPIERI & MENDOZA, 2018, pág. 93)
62
(HERNANDEZ-SAMPIERI & MENDOZA, 2018, pág. 93)
63
(BAENA, 2017)
44
de resistencia a la tracción, este acero flexible de alta tenacidad, 100%
reciclable, produce un hormigón resistente a los esfuerzos.
Definición operacional: Las fibras de acero de neumáticos reciclados es

moldeable, se estira y forma con relativa facilidad, debido a que es un
metal suave, este tiene un brillo metálico y es de color plomo oscuro, se le
evalúa en base a tenacidad, ductilidad, y la dosificación sobre el concreto.
Dimensión: Dosificación.
Indicadores: 0.00%, 0.40%, 0.80%, 1.20% y 1.60% de fibras de acero de

neumáticos reciclados.
Escala de medición: De razón.
Variable Dependiente: Propiedades físico mecánicas del concreto.
Definición conceptual: El comportamiento mecánico y físico son las

propiedades más importantes del concreto en su etapa de concreto fresco
como también en la sólida, estos son factores para determinar la capacidad
de respuesta a los esfuerzos con los que tiene el concreto; en estas
propiedades se cuenta con el fraguado, expansión, fluidez, densidad,
consistencia, compresión, tracción y flexión. 64
Definición operacional: Las propiedades físico mecánicas del concreto se

ven representadas en el alcance de la resistencia para la cual fue
elaborado este, es decir si se logró alcanzar la resistencia deseada. En la
etapa de fraguado dependerá de diferentes factores los cuales son:
trabajabilidad, peso unitario, durabilidad y contenido de aire, estos
determinaran la consistencia, esta será analizada posteriormente de
acuerdo a las pruebas de laboratorio, tanto de resistencia en tracción,
compresión y en flexión.65
Dimensión: Propiedades mecánicas y físicas.
Indicadores: Peso unitario, trabajabilidad, asentamiento, contenido de aire,

temperatura, resistencia a la flexión, compresión y tracción.
64
65
45
Escala de medición: De razón.
3.3. Población, muestra y muestreo

Población
“Esta se define como un contexto global el cual abarca un sector denotado

de los elementos que se originaran sobre el estudio, está dada en ámbitos
espaciales”66. En este estudio la población investigada, está constituido por
las probetas de concreto f’c=210kg/cm2 elaborados con y sin fibras de
acero de neumáticos reciclados en la ciudad de Juliaca. Por lo tanto, la
población será finita ya que consistirá en todas las muestras de concreto
cilíndrico que serán analizadas (90 probetas y 15 vigas de concreto) de
acuerdo con los criterios de la y NTP 339.084 para pruebas de tracción y
NTP 339.034 para pruebas de compresión.
Criterios de inclusión
“El criterio de inclusión, es la delimitación de la población, considerando

todos sus aspectos, propiedades y características de la población en
estudio.”67
Este estudio de investigación tomará los agregados con los que se

encuentren en las cercanías de la provincia de San Román – Juliaca.
Criterios de exclusión
Constituye la delimitación en la población excluyendo aspectos,

características y propiedades de la población de estudio. 68 En la presente
investigación no se utilizarán filamentos que no sean las fibras de acero de
neumáticos reciclados.
Muestra
La muestra es el enfoque selectivo puntual, el cual se considera

representativo del mismo.69 Para determinar las muestras serán según lo
establecido en normas ASTM C-39 y ASTM C-496. En donde las
66
(ARIAS, 2012, pág. 81)
67
(ARIAS, 2012, pág. 81)
68
(ARIAS, 2012, pág. 105)
69
(HERNANDEZ-SAMPIERI & MENDOZA, 2018)
46
cantidades de muestras está en función a la dimensión de las probetas.
Para este proyecto se ensayarán 3 muestras para cada edad de fraguado
del ensayo. La muestra en este estudio de investigación propuesto está
constituida por:
Ensayos C° Patrón Dosificaciones de FAR Sub Tota

Tota l
0.40% 0.80% 1.20% 1.60% l
7 14 28 7 14 28 7 14 28 7 14 28 7 14 28
d d d d d d d d d d d d d d d
Compresió n 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 45 90
Tracció n 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 45
Flexió n - - 3 - - 3 - - 3 - - 3 - - 3 15 15
Asentamient 1 1 1 1 1 5 5
o
Masa 1 1 1 1 1 5 5
Unitaria
Contenido de 1 1 1 1 1 5 5
Aire
Tabla 11. Distribución de ensayos para las propiedades físicas y mecánicas

según la cantidad de ensayos.
Fuente: Elaboración propia
Además, se realizará ensayos para analizar las propiedades físicas del

concreto, siendo estos las pruebas de asentamiento ASTM C143;
Contenido de aire por el método de Washington ASTM C231 y Peso
Unitario ASTM C138.
Muestreo “El muestreo consiste en tomar una parte de un conjunto,

estudiar una de sus características.” 70 El estudio de investigación presente
no cuenta con muestreo, debido a que tendrá un diseño de mezclas, por lo
que será no probabilístico, hay intencionalidad para determinar la muestra
convenientemente.
70
(ARIAS, 2012, pág. 45)
47
3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Técnica de investigación
“Consiste en la aplicación y elaboraciones de planes detallados que ayuden

a recopilar la información necesaria. Se empleará en la presente
investigación, el uso de las técnicas de toma de datos, ensayos de
laboratorio, análisis e interpretación de resultados.” 71 En este estudio
presente se empleará la observación directa para una correcta obtención
de datos, ya que el diseño es experimental para poder medir, observar y
así comprender sus causas y consecuencias.
Observación directa
Menciona que “La observación directa es donde el mismo investigador

recolecta información; sin abordar los temas en cuestión; aprovecha
directamente tu sentido de observación". 72
Instrumentos de recolección de datos
Se precisa que “para tener un instrumento que tenga mejor exactitud es

aquel que apunta toda la data ya que, se observa que describe el objetivo
de la investigación planteada”73
Es por ello que el instrumento a utilizar compone de ficha de registro de

datos, equipos, herramientas de laboratorio y programas computacionales
para procesamiento de los datos.
Validez
Esta consiste en asegurar que el resultado sea resultado de la variable

independiente y no sea de otras circunstancias que puedan intervenir y
estas deben de controlarse.74
La evaluación de tres (03) expertos con amplia experiencia demostrara la

confiabilidad de esta investigación. Ver anexo 04.
Confiabilidad
71
(ARIAS, 2012, pág. 53)
72
(BAENA, 2017, pág. 72)
73
(HERNANDEZ, FERNANDEZ, & BAPTISTA, 2014, pág. 314)
74
(ARIAS, 2012, pág. 36)
48
“La confiablidad de instrumento determinado de medición refiere que debe
producirse resultados iguales en el mismo muestra las repetidas veces que
se hace.”75 La confiabilidad en este estudio de investigación estará
amparada por los certificados de calibración de los equipos de laboratorio
que se usarán en las pruebas, los mismos ensayos que serán asesorados
y realizados por un experto de la materia y de las normas ASTM.
3.5. Procedimientos
Primeramente, los agregados pétreos se extraerán y se analizan en
laboratorio. Las pruebas a realizar son la prueba granulométrica. Ensayos
para determinar peso unitario, contenido de humedad, peso específico de
los agregados finos, peso específico de los agregados gruesos; cuando se
han completado todas las pruebas y los resultados obtenidos, se iniciará la
mezcla basado en el método ACI 211.
Las fibras de acero de neumáticos reciclados se obtendrán de centros de

reencauche y reparación de neumáticos (llanterías) de la ciudad de Juliaca.
Para el procedimiento de obtención de la mezcla para el concreto se
cuenta con los materiales; agregado grueso, agregado fino, cemento, agua
y la dosificación de fibras de acero de neumáticos, fabricándose briquetas y
vigas para los análisis de laboratorio.
75
(HERNANDEZ, FERNANDEZ, & BAPTISTA, 2014)
49
Figura 15. Cuadro de procedimiento.
Procedimiento de
aplicación
Mezcla con fibras de

Adquisición de
acero de neumático Ensayos de laboratorio Resultados
materiales
reciclado
Fibras de acero de Preparación de la Mecanicas Propiedades mecanicas

Concreto Físicas
neumáticos reciclados mezcla de concreto del concreto
Recolección de Adición de fibras de Resistencia a la

acero de neumáticos Trabajabilidad y Propiedades fisicas del
Agregado grueso y fino neumaticos de centros manejabilidad compresion
de reencauche y reciclados concreto
reparación de
neumaticos
Resistencia a la
Cemento Peso unitario Porcentaje optimo de
tracción
filamentos de cobre
Cortar en Long 3 cm
Agua Resistencia a la
Contenido de aire
flexión
Fuente. Elaboración propia.
50
Selección del material
Se analizarán los agregados de tres canteras (Isla, Yocara y Unocolla), para

determinar cuál de estas tiene mejores propiedades y características para
desarrollar el concreto f’c=210kg/cm2 deseado. Una de estas es la cantera Isla,
ubicada dentro de la provincia de San Román, departamento de Puno,
aproximadamente a 7.90 km del centro de la ciudad; 15 min en vehículo
recorriendo desde la plaza de armas de la ciudad de Juliaca.
Figura 16. Imagen satelital de la cantera.
Fuente: Google earth.
1. Análisis y ensayos de los agregados
La calidad de este material es de suma importancia, debido a que este

representa cerca del 75% del volumen total de una mezcla. El agregado, así
como condiciona la resistencia, también sus propiedades físicas y químicas
afectarán en gran medida su durabilidad y rendimiento.
Para obtener resultados del agregado grueso y fino se desarrollará

diferentes ensayos cumpliendo las NTP, realizándose los siguientes ensayos
de laboratorio; primeramente, determinación de la granulometría, ensayos
para conseguir el peso unitario suelto y el peso unitario compacto, el
contenido de humedad, ensayos para calcular el peso específico de los
agregados y la absorción
51
2. Aparatos y equipos
Balanza: las balanzas que se utilizaran durante los trabajos de laboratorio de

agregado fino y grueso tienen que tener una aproximación de 0.1gr.
Tamices: son empleados según la NTP 400.012, 76 los mismo que deben
estar montados sobre armaduras para evitar posibles pérdidas de materiales
durante el tamizado.
Horno: este deberá tiene que estar uniformemente a una temperatura, de

110°C±5°C.
Así mismo durante los ensayos se utilizó taras de diversos volúmenes y/o
tamaños y cucharon.
3. Del muestreo
El muestreo es de suma importancia por lo que se tendrá en cuenta la NTP

400.010.77, se considerará cuidadosamente la obtención de muestras que
puedan caracterizar las propiedades y condiciones de los materiales que
representa. Durante esta etapa después del previo secado del material se
realizó el mezclado completamente de la muestra para proceder con el
cuarteo de los agregados fino y grueso, consiguiendo muestras reducidas
representativas para los ensayos respectivos, mediante el empleo de un
equipo cuarteador que realiza la división homogénea de volumen.
Finalmente, se juntó las dos partes de los cuadrantes correspondiente y

repitió la operación hasta obtener el volumen que se necesita para las
pruebas de granulometría.
Análisis de los agregados
MTC E204/NTP400.012 da la etapa o práctica de descomponer el material

después del proceso de análisis del tamaño de partículas. El objetivo
principal de esta etapa es darse después de desglosar el material según la
clasificación de convivencia (como ASSHTO o SUCS).
76
(NTP 400.012, 2001, pág. 3)
77
(NTP 400.010, 2016, pág. 4)
52
Para medir agregados, usando la cuadrícula dada en la parte decreciente se
obtendrán números estándar de 2", 1 ½", 1", 3/4", 1/2", 3/8", 1/4" El tamiz da
N°4, N°8, N°16, N°30, N°50, N°100 y N°200.
1. Granulometría agregado grueso
La medición del tamaño de partícula del agregado grueso se llevó de

acuerdo con las normas NTP400.012 y ASTM C33 (especificaciones
estándar para agregados). Para lo cual se definió según los requerimientos
78
de la NTP 400.037. (requisitos del agregado para concreto), para lo cual
se utilizó el huso ASTM N° 4 definida por el juego de mallas # 2”, 1 ½ “, 1”,
3/4 “, 3/8”, #4. Que luego de haber tamizado se obtuvo los resultados de
tamaño máximo nominal y % retenidos en cada tamiz ver la siguiente tabla.
2. Granulometría agregado fino
Para medir el tamaño del agregado fino se llevó de acuerdo con las normas
NTP400.012 y ASTM C33 (especificaciones estándar para agregados). Se
analizo el agregado pasando por el tamiz estandarizado según la NTP
400.037 79 (requisitos de agregados para concreto) con los tamices 3/8 ", #4,
#8, #16, #30, #50, #100, #200. Para luego obtener el módulo de finura y los
porcentajes retenidos por cada malla.
Contenido de humedad de los agregados
Para encontrar la humedad del agregado fino y grueso está representado

por la cantidad de agua en el agregado, se expresa como un valor
porcentual de la muestra totalmente seca, es importante conocer este
resultado para el control de agua en el mezclado. según NTP 339.185. 80
Ensayo de peso unitario
78
(NTP 400.012, 2001, pág. 13)
79
(NTP 400.037, 2018, pág. 08)
80
(NTP 339.185, 2013, pág. 05)
53
Se obtiene el peso unitario compactado y peso suelto de los agregados
grueso y fino se siguió según los procedimientos establecidos de la NTP
400.017.81 en donde primeramente se obtiene el peso unitario suelto que
resulta de dividir la masa del agregado colocado hasta la altura del borde en
un recipiente cilíndrico, que luego fue nivelado por una varilla rodando por
encima del borde del recipiente; entre el volumen de este recipiente.
Asimismo, el peso unitario compactado se realizó compactando en tres

capas el agregado, con 25 apisonadas por capa utilizando una varilla de
diámetro de 16mm y largo de 60 cm, para luego terminar de nivelar el
exceso de la última capa compactada.
1. Ensayo de peso específico del agregado grueso
Para calcularlo, se siguió la NTP 400.021. 82 y MTC E-206. Calcularemos el

mismo material a una temperatura específica que establece la norma de
acuerdo con la relación de masa.
2. Ensayo de peso específico del agregado fino
Para calcularlo, se siguió la NTP 400.022. 83 y las normas MTC E-205. Para
obtener la densidad media de partículas del agregado fino, no se incluyen
los espacios vacíos en medio de las partículas.
Diseño de mezcla de concreto
Se realizara el diseño de mezcla con los resultado obtenidos previamente

del laboratorio se determinara el diseño según el Comité ACI 211 84 (Instituto
americano del concreto) para elaborar un concreto de fć=210kg/cm 2,
encontrando la proporción adecuada en volumen y/o masa de los
componentes del concreto (C:AG:AF:A), una vez preparado el diseño, se
calculará las dosificaciones de fibras de acero de neumáticos 0.40%, 0.80%
1.20% y 1.60% en función al peso de cemento.
3.6. Método de análisis de datos
81
(NTP 400.017, 2011, pág. 08)
82
(NTP 400.021, 2018, pág. 09)
83
(NTP 400.022, 2013, pág. 10)
84
(American Concrete Institute, 1987, pág. 48)
54
“En este paso se describen las diferentes operaciones que se realizarán
sobre los datos obtenidos: clasificación, registro, tabulación y codificación” 85
En este estudio se hará uso de la metodología inductiva dado que después

el estudio que se realizará en campo y laboratorio estas darán la base para
nuestras conclusiones, se interpretará los resultados de laboratorio
empleando tablas comparativas, gráficos estadísticos respecto a la variable
independiente y sus dimensiones empleando software para análisis de estos
datos.
Primeramente, aplicaremos una prueba de normalidad debido a que

nuestras variables y el enfoque de investigación es cuantitativo.
Prueba de normalidad: Esta sirve para determinar si los datos obtenidos

tienen una distribución normal, es decir si están agrupados en una razón o
no. Si es estadístico paramétrico o no paramétrico (Coeficiente de
correlación de Pearson para análisis estadístico paramétrico y Coeficiente de
correlación de Spearman para análisis estadístico no paramétrico).
III.7. Aspectos éticos

El presente documento redactado cumple con los principios de veracidad y
autenticidad; el contenido que se desarrolló en los diferentes capítulos se
respeta las citas conforme las teorías redactadas, y conceptos que están
debidamente detalladas en la referencia bibliográfica, como establece la
universidad en donde se acota el título, autor de cada investigación
mencionada, año y numero de página de donde se obtuvo la información,
cumpliendo la normativa ISO – 690 séptima edición, además el trabajo que
se realizara en campo es clasificado solo para el empleo en el presente
estudio.
85
(ARIAS, 2012, pág. 111)
55
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1. Recursos y Presupuesto
En la tabla N°12 se muestra los gastos en bienes y servicios
Tabla 12. Presupuesto de bienes y servicios
ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD PRECIO PARCIAL
01 Bienes S/. 880.00

01.01 Útiles de Escritorio UNID. 1 S/. 25.00 S/. 25.00
01.02 Internet MES. 6 S/. 75.00 S/. 450.00
01.03 Impresión UNID. 1 S/. 40.00 S/. 40.00
01.04 Modulo UNID. 1 S/. 35.00 S/. 35.00
01.05 Luz MES. 6 S/. 30.00 S/. 180.00
Transporte de
01.06 material Unid. 1 S/. 150.00 S/. 150.00
En la tabla N°13 se muestra los gastos en materiales para el concreto.
Tabla 13. Presupuesto de materiales.
02 Materiales S/. 308.40

02.01 Cemento Bolsa 7 S/. 28.00 S/. 196.00
02.02 Agregado grueso M3 0.8 S/. 70.00 S/. 56.00
02.03 Agregado fino M3 0.8 S/. 70.00 S/. 56.00
02.04 Agua M3 0.2 S/. 2.00 S/. 0.40
56
En la tabla N°14 se muestra los gastos en de los ensayos que se realizará en
este proyecto de investigación.
Tabla 14. Presupuesto de Ensayos de Laboratorio
04 Ensayo de laboratorio S/. 7785.00

04.01 Granulometría Und 2 S/. 314.00 S/. 314.00
Contenido de humedad
04.02 de los agregados Und 2 S/. 22.00 S/. 44.00
Peso unitario de los
04.03 agregados Und 2 S/. 76.00 S/. 152.00
Gravedad especifica de
04.04 los agregados Und 2 S/. 90.00 S/. 180.00
04.05 Diseño de mezcla Und 1 S/. 300.00 S/. 300.00
04.06 Muestras cilíndricas Und 90 S/. 20.00 S/. 1800.00
04.07 Muestras prismáticas Und 15 S/. 20.00 S/. 300.00

Resistencia a la
04.08 compresión Und 45 S/. 36.00 S/. 1620.00
Resistencia a la
04.09 tracción indirecta Und 45 S/. 36.00 S/. 1620.00
04.10 Resistencia a la flexión Und 15 S/. 36.00 S/. 540.00
04.11 Asentamiento (Slump) Und 5 S/. 58.00 S/. 290.00
04.12 Peso unitario Und 5 S/. 35.00 S/. 175.00
04.13 Contenido de aire Und 5 S/. 90.00 S/. 450.00
Fuente: Elaboración propia; precios de laboratorio UPSJB
57
Tabla 15. Presupuesto General
05 Presupuesto Total S/. 8973.40

05.01 Bienes y servicios GLB. S/. 880.00
05.02 Materiales GLB. S/. 308.40
05.03 Ensayo de campo GLB. S/. -
05.04 Ensayo de laboratorio GLB. S/. 7785.00
Análisis de costos unitarios

La evaluación del análisis de los costos unitarios, se calculó con costos al mes
de diciembre del año 2021 para las diferentes dosificaciones de diseño según
la tabla N°10 y de tal manera se tenga un presupuesto estimado por m3 de
concreto para cada uno de las dosificaciones que se presenta a continuación.
Tabla 16. Costos unitarios para 1m3 de diseño de mezcla “concreto patrón”
Materiales Und Cantidad Precio Parcial TOTAL
Cemento Bls 8.9000 S/ 25.00 S/ 222.50
Agregado fino m3 0.2812 S/ 70.00 S/ 19.68
S/ 271.07
Agregado grueso m3 0.4066 S/ 70.00 S/ 28.46
Agua m3 0.2130 S/ 2.00 S/ 0.43
De la tabla N°16, se puede decir que para producir 1m3 de concreto patrón, sin
fibras de acero reciclado tiene un costo de S/ 271.07.
Cemento Bls 8.9000 S/ 25.00 S/ 222.50
Agregado grueso m3 0.4066 S/ 70.00 S/ 28.46
S/ 280.27
Agua m3 0.2130 S/ 2.00 S/ 0.43
Fibra de acero
kg 9.2000 S/ 1.00 S/ 9.20
reciclado
De la tabla N°17, se puede decir que para producir 1m3 de concreto con
adición de fibras de acero reciclado al 0.40% cuya cantidad es 9.20 kg por m3,
58
tiene un costo de S/ 280.27, aumentando su costo en S/ 9.20. respecto al
concreto patrón.
Cemento Bls 8.9000 S/ 25.00 S/ 222.50
Agregado grueso m3 0.4066 S/ 70.00 S/ 28.46 S/ 289.47
Agua m3 0.2130 S/ 2.00 S/ 0.43
Azúcar al 0.020% Kg 18.4000 S/ 1.00 S/ 18.40
adición de azúcar al 0.80% cuya cantidad es 27.60 kg por m3, tiene un costo
de S/ 298.67, aumentando su costo en S/ 18.40 respecto al concreto patrón.
Cemento Bls 8.9000 S/ 25.00 S/ 222.50
Agua m3 0.2130 S/ 2.00 S/ 0.43
Azúcar al 0.025% Kg 27.6000 S/ 1.00 S/ 27.60
Cemento Bls 8.9000 S/ 25.00 S/ 222.50
Agua m3 0.2130 S/ 2.00 S/ 0.43
Azúcar al 0.025% Kg 36.8000 S/ 1.00 S/ 36.80
59
Tabla 21. Resumen de costos por m3 con dosificaciones de 0.40%, 0.80%, 1.20% y
1.60%
variación de costo con
Dosificación costos
base al C° patrón
C°patron + 0.00 % FAR S/ 271.07 S/ 0.00
C°patron + 0.40% FAR S/ 280.27 S/ 9.20
C°patron + 0.80% FAR S/ 289.47 S/ 18.40
C°patron + 1.20% FAR S/ 298.67 S/ 27.60
C°patron + 1.60% FAR S/ 307.87 S/ 36.80
Fuente: Elaboración propia.
Figura 17. Grafica resumen de variación de costos
Precio S/. x m3
310
300
290
280
270
260
250
C° Patron C° Patron + 0.40% C° Patron + 0.80% C° Patron + 1.20% C° Patron + 1.60%
FAR FAR FAR FAR
Precio S/. x m3
Interpretación: Como se observamos los costos incrementad moderadamente

con respecto al concreto patrón que es de S/ 271.0, para el concreto con adición
de 0.40% aumento el costo en S/ 9.20, con adición al 0.80% aumento en S/ 18.40,
con adición al 1.20% aumento en S/ 27.60 y con adición al 1.60% aumento en S/
36.80.
60
4.2. Financiamiento
Este proyecto de investigación esta autofinanciado, es decir será financiado por
el investigador.
4.3. Cronograma de ejecución
61
Tabla 22. Cronograma de Ejecución
ETAPAS N° DE SEMANAS
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1. Reunión de coordinación X
2. Asesoría Metodológica X X
3. Presentación de esquema del proyecto de
X
investigación
4. Presentación de los temas de investigación X X
5. Presentación de la realidad problemática X
6. Formulación del problema y bases teóricas X
7. Justificación, Hipótesis y objetivos de la
X
investigación
8. Diseño y tipo y nivel de la investigación X X
9. Variables y Operacionalización X
10. Presentación de los avances X
11. Subsanación de las observaciones X X
12. Población y muestra X
13. Técnicas e instrumentos de recolección
de datos, método de análisis y aspectos X X
administrativos
14. Presentación del proyecto de
X
investigación para su revisión y aprobación
15. Presentación del proyecto de
X
investigación subsanado
62
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS con NORMA (ISO 690)
/Actualizado
https://www.youtube.com/watch?v=I729VBm9xwg&t=28s
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por unidad de volumen o densidad. Lima: INDECOPI.
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la aplicación de fibras de acero de neumáticos reciclados en la ciudad de Lima
2018. Universidad Cesar Vallejo. Lima: Tesis. Obtenido de
https://hdl.handle.net/20.500.12692/26220
67
68
ANEXOS
Anexo 1. Matriz de Consistencia
Anexo 2. Matriz de Operacionalización de Variables
Anexo 3. Instrumento de recolección de datos
Anexo 4: Certificado de validación del instrumento recolección de datos
Anexo 5. Cuadro de dosificación y resultados de antecedentes
Anexo 6. Procedimientos
Anexo 7. Captura de pantalla turnitin
Anexo 8. Normativa
Anexo 9. Mapas y planos
69
Anexo 1. Matriz de Consistencia
TITULO: “Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 adicionando fibras de acero de neumáticos reciclados, Juliaca - 2021”
AUTOR: Br. Machaca Caso, Yefer Paul.
PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTOS
0.00% de fibras de acero de

neumáticos.
Problema General: Objetivo General: Hipotesis General:
¿Cómo influye la adición de fibras Evaluar cómo influye la adición La adición de fibras de acero de
de acero de neumáticos reciclados de fibras de acero de neumáticos neumáticos reciclados influye 0.40% de fibras de acero de
en las propiedades físico mecánicas reciclados en las propiedades positivamente en las propiedades neumáticos.
del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 físico mecánicas del concreto de físico mecánicas del concreto de
Juliaca - 2021? 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021? 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021? Ficha de recolección de datos
INDEPENDIENTE Fibras de acero 0.80% de fibras de acero de de la balanza digital de
Dosificación
de neumáticos neumáticos. medición.
Problemas Específicos: 1.20% de fibras de acero de

Objetivo Específicos: Hipotesis Específicos:
¿Cómo influye la adición de fibras neumáticos.
Determinar cómo influye la La adición de fibras de acero de
de acero de neumáticos reciclados
adición de fibras de acero de neumáticos reciclados influye en las
en las propiedades físicas del
neumáticos reciclados en las propiedades físicas del concreto
concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 1.60% de fibras de acero de
propiedades físicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021?
2021? neumáticos.
𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021?
Ficha de recolección de datos
Consistencia, Trabajabilidad y del ensayo de Cono de
Asentamiento (m𝑚) Abrams según Norma ASTM
C143
Masa Unitaria (𝑘𝑔/𝑐𝑚3) del ensayo de Peso unitario
según Norma ASTM C138M
¿Cómo influye la adición de fibras Determinar cómo influye la La adición de fibras de acero de Ficha de recolección de datos
de acero de neumáticos reciclados adición de fibras de acero de neumáticos reciclados influye en las Contenido de aire (%) del ensayo de Contenido de
Propiedades
en las propiedades mecánicas del neumáticos reciclados en las propiedades mecánicas del aire según Norma ASTM C231
Físicas Ficha de recolección de datos
concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - propiedades mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca -
Exudación (%) del ensayo de Exudación
2021? concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca 2021? según Norma ASTM C232
- 2021? Ficha de recolección de datos
DEPENDIENTE Segregación del ensayo de Segregación
Concreto
según Norma ASTM C1610
Permeabilidad (lt/m2/min) del ensayo de Permeabilidad
según Norma ASTM C1701
Resistencia a la Compresión del ensayo de Compresión
Determinar la influencia de la (𝑘𝑔/𝑐𝑚2)
¿La dosificación de la adición de La dosificación de la adición de según Norma ASTM C39
dosificación en la adición de Ficha de recolección de datos
fibras de acero de neumáticos fibras de acero de neumáticos Resistencia a la Tracción
fibras de acero de neumáticos Propiedades del ensayo de Tracción según
reciclado influye en las propiedades reciclados influye en las (𝑘𝑔/𝑐𝑚2) Norma ASTM C496
reciclados en las propiedades el Mecánicas
del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 propiedades del concreto Ficha de recolección de datos
concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca
Juliaca - 2021? 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 Juliaca - 2021? Resistencia a la Flexión del ensayo de Flexión según
- 2021? Norma ASTM C78
(𝑘𝑔/𝑐𝑚2)
Anexo 2. Matriz de Operacionalización de Variables
TITULO: “Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 adicionando fibras de acero de neumáticos reciclados, Juliaca - 2021?”
AUTOR: Br. Machaca Caso, Yefer Paul.
VARIABLE DE LA
DEFINICIÓN CONCEPTUAL DEFINICIÓN OPERACIONAL DIMENSIONES INDICADORES ESCALA METODOLOGÍA
INVESTIGACIÓN
Este material se evalúa en base a neumáticos.
tenacidad, ductilidad, y la
Las fibras de acero de neumáticos dosificación que se le dará sobre el
reciclados son moldeables, se estira, este concreto. Características de las 0.40% de fibras de acero de Tipo de Investigación:
tiene un brillo metálico y es de color fibras para refuerzo del concreto; los neumáticos.
plomo oscuro. Las fibras de acero en factores que influyen en las Aplicada.
recicladas se pueden obtener de características de las fibras son: lf = Nivel de Investigación:
neumáticos en desuso, estas fibras de Longitud de la fibra (mm), d = 0.80% de fibras de acero de Explicativo.
acero poseen gran flexibilidad y un alto Diámetro equivalente de la fibra
Fibras de acero de neumáticos Dosificación neumáticos. Razón Diseño de Investigación:
grado de resistencia a la tracción es un (mm), λ = Esbeltez o relación de
acero flexible de alta tenacidad, además aspecto de la fibra (lf/d), Af = Área Experimental: Cuasi – Experimental.
de 100% reciclable, con su adición de la sección transversal de la fibra Enfoque:
produce un concreto con incremento en (mm2), σf = Resistencia a la tracción 1.20% de fibras de acero de Cuantitativo.
la resistencia a los esfuerzos. (GROLI & de la fibra (N/mm2), forma, textura neumáticos.
PEREZ, 2017) de la superficie, forma de suministro Población:
y la forma de las extremidades de 90 probetas y 15 vigas de concreto.
este. (CALLISTER, 2007) Muestra:
neumáticos. 90 probetas y 15 vigas de concreto.
Muestreo:
Consistencia, Trabajabilidad y No Probabilístico - se ensayará en
Las propiedades físico mecánicas del Asentamiento (𝑐𝑚)
concreto se ven representadas en el todas las probetas y vigas por
alcance de la resistencia para la cual fue Masa Unitaria (𝑘𝑔/𝑐𝑚3) conveniencia.
elaborado este, es decir si se logró Técnica:
alcanzar la resistencia deseada. El Contenido de aire (%)
comportamiento físico mecánico del Observación directa.
La caracterización de este dependerá Propiedades Físicas
concreto son las características más Instrumento de recolección de
de diferentes factores los cuales Exudación (%)
importantes del concreto estas son datos:
serán: la trabajabilidad, peso
factores influyentes para determinar las
unitario, contenido de aire, Segregación - Fichas de recolección de datos
Propiedades Físico Mecánicas capacidades de respuesta tanto para la
exudación, segregación, Razón - Equipos y herramientas de
del concreto etapa en estado fresco con las
permeabilidad, resistencia a los
propiedades de consistencia, Permeabilidad (lt/m2/min) laboratorio.
esfuerzos como compresión, tracción
trabajabilidad, asentamiento, masa
y flexión; los cuales determinarán las - Software de análisis de datos.
unitaria, contenido de aire, exudación, Resistencia a la compresión
propiedades físico mecánicas. (Excel, SPSS)
segregación y permeabilidad; como kg/cm2
también para la sólida, con respuesta a
los esfuerzos con los que cuenta dentro Propiedades
Resistencia a la tracción kg/cm2
de estas se tiene la resistencia a la Mecánicas
compresión, tracción y flexión.
(SANCHEZ, 2001) Resistencia a la Flexión kg/cm2
Anexo 3. Instrumento de recolección de datos
FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DEL AGREGADO FINO (ASTM C136, NTP 400.037)
TITULO: “Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2

adicionando fibras de acero de neumáticos reciclados, Juliaca - 2021”
ELABORADO: Machaca Caso, Yefer Paul.
UBICACIÓN: Departamento de Puno, Provincia de San Román, Distrito de Juliaca.
CANTERA: MATERIAL: Agregado fino.
FECHA:
ABERTURA RETENIDO EN EL TAMIZ PASA POR EL TAMIZ % QUE PASA

TAMIZ Nº DEL TAMIZ
(mm) GRAMOS % PARCIAL. % ACUMULADO GRAMOS % NORMA ASTM C-33
3/8" 9.500 100 100

N° 4 4.750 95 100
N° 8 2.360 80 100
N° 16 1.180 50 85
N° 30 0.590 25 60
N° 50 0.297 5 30
N° 100 0.149 0 10
Cazoleta
Peso total + Caz. 0.00
M.F=
CURVA DE ANALISIS GRANULOMETRICA

100
90
80
70
% QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
ABERTURA (mm)
Nombre: Nombre: Nombre:

ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DEL AGREGADO GRUESO (ASTM C136, NTP 400.037)

CANTERA: MATERIAL: Agregado grueso.
FECHA:
ABERTURA RETENIDO EN EL TAMIZ PASA POR EL TAMIZ % QUE PASA

TAMIZ Nº DEL TAMIZ
(mm) GRAMOS % PARCIAL. % ACUMULADO GRAMOS % NORMA ASTM C-33
2 1/2" 63.000
2” 50.000
1 1/2" 37.500 100 100
1" 25.000 90 100
3/4" 19.000 20 55
1/2" 12.500 50 85
3/8" 9.500 0 10
N° 4 4.750 0 5
N° 8 2.360
Cazoleta
Peso total + Caz. 0.00
M.F=

PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DEL AGREGADO FINO (ASTM C128, NTP 400.022)

FECHA:
I. DATOS
N° DESCRIPCION UND M-1 M-2 PROMEDIO
1 Peso de la arena sss + Recipiente + Agua g
2 Peso de la arena sss + Recipiente g
3 Peso del agua (W=1-2) g
4 Peso de arena seca al horno + Recipiente g
5 Peso del recipiente g
6 Peso de la arena seca al horno (A=4-5) g
7 Volumen del recipiente (V=500) cm3
II. RESULTADOS
1 Peso específico muestra seca (A/(V-W)) g
2 Peso específico muestra sss (500/(V-W) g
3 Peso específico aparente (A/((V-W)-(V-A)) g
Porcentaje de absorción (%) %
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DEL AGREGADO GRUESO (ASTM C127, NTP 400.021)

FECHA:
1 Peso de la muestra sumergida (A) g

2 Peso muestra Sat. Sup. Seca (B) g
3 Peso muestra seca (C). g
4 Peso específico Sat. Sup. Seca (B/(B-A) g/cm3
5 Peso específico de masa (C/(B-A) g/cm3
6 Peso específico aparente (C/C-A) g/cm3
Absorción de agua ((B-C/C)*100) %
PESO UNITARIOS DE LOS AGREGADOS (ASTM C29, NTP 400.017)


FECHA:
I. PESO UNITARIO SUELTO

N° DESCRIPCION UND M-1 M-2 M-3
1 Peso de la Muestra + Molde g
2 Peso del Molde g
3 Peso de la Muestra (1-2) g
4 Volumen del Molde cm3
5 Peso Unitario Suelto de la Muestra g/cm3
PROMEDIO PESO UNITARIO SUELTO kg/m3
II. PESO UNITARIO COMPACTADO

2 Peso del Molde g
5 Peso Unitario Compacto de la Muestra g/cm3
PROMEDIO PESO UNITARIO COMPACTO kg/m3
III. HUMEDAD
N° DESCRIPCION UND M-1
1 Peso de la tara + Muestra Húmeda g
2 Peso de la Tara + Muestra Seca g
3 Peso del Agua Contenida (1-2) g
4 Peso de la Muestra Seca g
Contenido de Humedad (3/4)*100 %
PESO UNITARIOS DE LOS AGREGADOS (ASTM C29, NTP 400.017)


FECHA:
I. PESO UNITARIO SUELTO

2 Peso del Molde g
5 Peso Unitario Suelto de la Muestra g/cm3
PROMEDIO PESO UNITARIO SUELTO kg/m3
II. PESO UNITARIO COMPACTADO

2 Peso del Molde g
5 Peso Unitario Compacto de la Muestra g/cm3
PROMEDIO PESO UNITARIO COMPACTO kg/m3
III. HUMEDAD
N° DESCRIPCION UND M-1
1 Peso de la tara + Muestra Húmeda g
2 Peso de la Tara + Muestra Seca g
3 Peso del Agua Contenida (1-2) g
4 Peso de la Muestra Seca g
Contenido de Humedad (3/4)*100 %
MEDICION DEL ASENTAMIENTO DEL CONCRETO POR EL METODO DEL CONO DE

ABRAMS (ASTM C143, NTP 339.035)

FECHA:
Asentamientos N° Asent. Asent.

Muestra,
Promedio Promedio
Dosificación (%) 01 (cm) 02 (cm) 03 (cm) 04 (cm) 05 (cm) 06 (cm) 07 (cm) 08 (cm) 09 (cm) 10 (cm)
(cm) (in)
Concreto patrón
0.00
Fibras de acero de neumáticos reciclados
0.40
0.80
1.20
1.60
MEDICION DEL PESO UNITARIO DEL CONCRETO (ASTM C138, NTP 339.046)

FECHA:
Peso Unitario del Concreto (PUC)

Dosificació Peso Peso molde Peso del Peso Peso Rendimient Verificació
n (%) del + Concreto Concret Unitario unitari o del n
mold Compactad o (kg) del o concreto (Cumple/n
e (kg) o (kg) Concret teórico o cumple)
o (kg/m3
(kg/m3) )
Concreto patrón
0.00
0.40
0.80
1.20
1.60
MEDICION DEL CONTENIDO DE AIRE DEL CONCRETO (ASTM C231, NTP 339.046)

FECHA:
Contenido de aire del concreto f’c=210kg/cm2

Dosificación (%) Contenido de aire de diseño Contenido de aire de olla de Verificación (Cumple/no
(%) Washington (%) cumple)
Concreto patrón
0.00
0.40
0.80
1.20
1.60
RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN SIMPLE EN MUESTRAS CILINDRICAS DE

CONCRETO (ASTM C39, NTP 339.034)
CONCRETO f'c=210 kg/cm2

FECHA:
Dimensiones Carga (kg) Resistencia
fć Promedio
Dosificación (%) Curado Espécimen Diámetro Área Tipo de falla compresíon f
(Kg/cm^2)
(cm) (cm) ć (Kg/cm^2)
7 días
0.00 14 días
28 días
Fibras de acero de neumáticos

reciclados
7 días
0.40 14 días
28 días
7 días
0.80 14 días
28 días
RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN SIMPLE EN MUESTRAS CILINDRICAS DE

CONCRETO (ASTM C39, NTP 339.034)

FECHA:
Dimensiones Resistencia
fć Promedio
Dosificación (%) Curado Espécimen Diámetro Área Tipo de falla Carga (kg) compresíon f
(Kg/cm^2)
(cm) (cm) ć (Kg/cm^2)
7 días
1.20 14 días
28 días
7 días
1.60 14 días
28 días
RESISTENCIA A TRACCION POR COMPRESION DIAMETRAL DEL CONCRETO (ATSM

C496, NTP 339.084)

FECHA:
Promedio
Dosificación (%) Curado Espécimen Diámetro Longitud Carga (kg) tracción
(Kg/cm^2)
(cm) (cm) (Kg/cm^2)
7 días
0.00 14 días
28 días
7 días
0.40 14 días
28 días
7 días
0.80 14 días
28 días
RESISTENCIA A TRACCION POR COMPRESION DIAMETRAL DEL CONCRETO (ATSM

C496, NTP 339.084)

FECHA:
Promedio
Dosificación (%) Curado Espécimen Diámetro Longitud Carga (kg) tracción
(Kg/cm^2)
(cm) (cm) (Kg/cm^2)
7 días
1.20 14 días
28 días
7 días
1.60 14 días
28 días
RESISTENCIA A FLEXION DEL CONCRETO (ASTM C42, NTP 339.079)


FECHA:
Dimensiones
Módulo
Luz Promedio
Dosificación (%) Curado Espécimen Ancho Carga (kg) Ruptura
Alto (cm) libre (Kg/cm^2)
(cm) (Kg/cm^2)
(cm)
Concreto patrón
0.00 28 días
Fibras de acero de neumáticos reciclado
0.40 28 días
0.80 28 días
1.20 28 días
1.60 28 días

Anexo 4. Certificado de validación del instrumento de recolección de datos
I. DATOS GENERALES
Apellidos y nombres del experto: __________________________________________________

N° de registro CIP : _______________________________________________________
Especialidad : _Ingeniero Civil__________________________________________
Autor del instrumento: Br. Machada Caso, Yefer Paul.
Instrumentos de evaluación: Análisis granulométrico del agregados, Peso específico y absorción de los
agregados, Peso unitario de los agregados, Asentamiento del concreto, Peso unitario del concreto,
Contenido de aire del concreto, Resistencia a la compresión simple de muestras cilíndricas de concreto,
Resistencia a tracción por compresión diametral del concreto y Resistencia a la flexión del concreto.
II. ASPECTOS DE VALIDACIÓN
MUY DEFICIENTE (1) DEFICIENTE (2) ACEPTABLE (3) BUENA (4) EXCELENTE (5)
CRITERIOS INDICADORES 1 2 3 4 5
Los ítems están redactados con lenguaje apropiado y
CLARIDAD libre de ambigüedades acorde con los sujetos
muestrales.
Las instrucciones y los ítems del instrumento permiten
recoger la información objetiva sobre la variable:
OBJETIVIDAD
CONCRETO en todas sus dimensiones en indicadores
conceptuales y operacionales.
El instrumento demuestra vigencia acorde con el
ACTUALIDAD conocimiento científico, tecnológico, innovación y legal
inherente a la variable: CONCRETO.
Los ítems del instrumento reflejan organicidad lógica
entre la definición operacional y conceptual respecto a la
ORGANIZACIÓN variable, de manera que permiten hacer inferencias en
función a las hipótesis, problema y objetivos de la
investigación.
Los ítems del instrumento son suficientes en cantidad y
SUFICIENCIA calidad acorde con la variable, dimensiones e
indicadores.
Los ítems del instrumento son coherentes con el tipo de
INTENCIONALIDAD investigación y responden a los objetivos, hipótesis y
variable de estudio.
La información que se recoja a través de los ítems del
CONSISTENCIA instrumento, permitirá analizar, describir y explicar la
realidad, motivo de la investigación.
Los ítems del instrumento expresan relación con los
COHERENCIA indicadores de cada dimensión de la variable:
CONCRETO.
La relación entre la técnica y el instrumento propuestos
METODOLOGÍA responden al propósito de la investigación, desarrollo
tecnológico e innovación.
La redacción de los ítems concuerda con la escala
PERTINENCIA
valorativa del instrumento.
PUNTAJE TOTAL
(Nota: Tener en cuenta que el instrumento es válido cuando se tiene un puntaje mínimo de 41; sin embargo, un
puntaje menor al anterior se considera al instrumento no válido ni aplicable)
III. OPINIÓN DE APLICABILIDAD

______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
PROMEDIO DE VALORACIÓN:
Juliaca_____de diciembre del 2021
I. DATOS GENERALES

N° de registro CIP : _______________________________________________________

muestrales.
OBJETIVIDAD
investigación.
indicadores.
CONCRETO.
PERTINENCIA
PUNTAJE TOTAL

______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
I. DATOS GENERALES

N° de registro CIP : _______________________________________________________

muestrales.
OBJETIVIDAD
investigación.
indicadores.
CONCRETO.
PERTINENCIA
PUNTAJE TOTAL

______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Anexo 5. Cuadro de dosificación y resultados de antecedentes
TITULO: “Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 adicionando fibras de acero de neumáticos reciclados para elementos no estructurales, Juliaca 2021”
AUTOR: Br. Machaca Caso, Yefer Paul
de adición (%)
Porcentajes
Resistencia a Resistencia a Resistencia a
f'c de C° la compresión la tracción la flexión Long.
Fibra Asentamien Consistenci
AUTOR TITULO Año Patron (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) Trabajabilidad Fibra
Agregada o (cm) a
(kg/cm2) (mm)
28 dias 28 dias 28 dias
0.00 262.30 22.00 37.61 7.87
Tesis Internacionales
SARTA FORERO HELO NICKOLAS ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL CONCRETO SIMPLE Y EL 4.00 304.96 24.92 54.53 6.35 30.00
2017 210 Acero DRAMIX
SILVA RODRÍGUEZ JOSE LUÍS CONCRETO CON ADICIÓN DE FIBRA DE ACERO (Colombia) 6.00 306.82 31.32 58.77 6.60
8.00 285.00 29.56 49.23 6.30
ANÁLISIS DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL 0.00 241.11 27.90 36.66 8.00 Buena Buena
Virutas de Buena Buena 30.00
CANDO LARA LUIS FERNANDO HORMIGÓN ELABORADO CON FIBRAS DE ACERO RECICLADO 2016 240 0.25 270.40 40.47 51.86 7.00
acero continuas Buena Buena
(Ecuador) 0.50 347.93 45.80 48.97 7.50
0.00 248.42 41.77 6.00 Blanda Trabajable
MOSQUERA BARRIONUEVO 0.30 221.69 41.05 5.00 Plastica Trabajable
ANÁLISIS DE VIGAS DE HORMIGÓN SOMETIDAS A FLEXIÓN Fibra metalica Plastica Trabajable
PAOLA ELIZABETH 0.60 257.01 37.42 2.50 30.00
QUE INCORPORAN FIBRAS METÁLICAS OBTENIDAS DE 2017 210 de neumaticos Seca Trabajable
TENELEMA BARRE ROSA 0.90 238.21 39.09 2.00
NEUMÁTICOS RECICLADOS (Ecuador) reciclados Seca Poco Trabajable
ESTEFANIA 1.20 - 45.64
1.50 - 44.12 Seca Poco Trabajable
14 días de curado
DEIVID RAUL TORIBIO HUAMANI EVALUACIÓN DEL CONCRETO REFORZADO CON FIBRAS DE Fibra de acero 0.00 172.33 34.33
JUNIOR ALEXANDER UGAZ ACERO RECICLADAS PARA MEJORAR LAS PROPIEDADES DE 2021 210 reciclada de 1.00 181.00 35.67 50.00
Tesis Nacionales
ARENAS UN PAVIMENTO RÍGIDO (Lima - USMP) neumaticos 1.50 182.67 37.67

2.00 187.00 41.00
0.00 213.57 48.13 4.00 Plastica Trabajable
1.00 241.41 49.35 3.40 Plastica Trabajable
RAFAEL SAAVEDRA BRAYAN Recicladas de Seca Poco Trabajable
INFLUENCIA DE LAS FIBRAS DE ACERO RECICLADO Y 2.50 238.69 51.50 0.80
ALDAIR tornos Seca Poco Trabajable 60.00
COMERCIAL SOBRE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DEL 2020 210 4.00 203.89 56.80 0.50
REYNAL BENITES ABEL Plastica Trabajable
CONCRETO FĆ=210 KG/CM2 , TRUJILLO 2020. (Trujillo - UPN) 1.00 265.06 50.27 3.50
JHONATAN Comercial Seca Poco Trabajable
2.50 254.54 52.62 0.50
metalica Z Seca Poco Trabajable
4.00 209.32 59.14 0.20
INCREMENTO DE LA RESISTENCIA FLEXIONAL DEL 0.00 227.00 26.62 33.61
Fibras de acero
CONCRETO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE FIBRAS DE ACERO 2.50 241.70 26.67 40.77
VÁSQUEZ TORO JULIO CESAR 2018 210 de neumatico
DE NEUMÁTICOS RECICLADOS EN LA CIUDAD DE LIMA 2018 4.00 210.70 28.94 45.41
reciclado 6.00 203.70 36.02 53.77
(Lima - UCV)
CARLOS MOYA JUAN ANÁLISIS DE LAS PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL Viruta metalica 0.00 241.11 27.90 36.66
0.80 373.93 45.80 48.97 60.00
CANDO LARA HORMIGÓN ELABORADO CON FIBRAS DE ACERO RECICLADO 2018 240 en forma de
- - - -
LUIS (Ecuador - UCE) Zuncho -
- - -
Articulos
INFLUENCIA DEL USO DE FIBRAS RECICLADAS DE LATÓN 0.00 265.00 40.79

Fibras de laton 5.00 @
0.65 300.50 45.89 10.00
R. BORINAGAA, A. ORBEA, J. PROVENIENTES DEL PROCESO DE ELECTROEROSIÓN POR reciclado
2019 265 1.30 270.00 44.87
CANALESAY
MARCO ANTONIO S. PLAZA DE
BARBOSA HILO EN LAS PROPIEDADES FÍSICAS, TÉRMICAS Y
Acero 0.65 240.00 35.69 13.00
OLIVEIRA, RODRIGO RODRIGUES MECÁNICAS DE MORTEROS AUTONIVELANTES (España - UIB) Comercial Mapi 1.30 352.00 61.19
DA CUNHA, ANÁLISIS DE LA INFLUENCIA DEL MÉTODO DE ENSAYO Y LAS 0.00 241.36 32.22
MARCELO DE SOUZA PICANÇO, PROPIEDADES DE LA ADICIÓN DE FIBRA DE ACERO EN EL 0.25 265.12 34.97 60.00
2020 240 Fibra de acero
DÊNIO RAMAM CARVALHO DE HORMIGÓN BAJO LA TRACCIÓN POR FLEXIÓN DE TRES 0.38 305.91 38.12
OLIVEIRA, PUNTOS 0.50 326.31 42.11
CAMPOY-BENCOMO
EDSON N.A.,
MARCOS LEAL SOARES, 0.00 250.00 51.00 6.00
CHÁVEZ-ALEGRIA
RAMOS O., DA
MIKE PEREIRA ROJAS-
SILVA STRESS-STRAIN ANALYSIS OF CONCRETE REINFORCED Acero ondulado 0.25 282.50 56.08 6.00
GONZÁLEZ E., GAXIOLA- WITH METAL AND POLYMER FIBERS (Análisis esfuerzo- 2020 500 TUF-STRAND 0.50 265.00 54.05 5.50 60.00
Articulos en otros
CAMACHO J.R., MILLÁN-ALMARAZ deformación de concreto reforzado con fibras metálicas y polímeros) SF 0.75 270.00 48.95 3.00
J.R., DE LA ROSA-HERNANDEZ D ANÁLISE COMPARATIVA DE PROPRIEDADES DO CONCRETO 1.00 271.00 53.03 1.00
0.00 248.00
idiomas
JOSÉ VITOR PRACHUM LIMA, ADICIONADO COM RESÍDUO DE COBRE, BORRACHA DE

Residuos de 1.00 285.00
MARCIO JOSÉ KLOSTER, LUIZ ETILENOPROPILENO E FIBRA DE BANANEIRA (Análisis 2016 240
cobre 2.00 265.13
DIEGO MARESTONI comparativo de propiedades del hormigón añadido con residuos de
cobre, caucho de etilenepropileno y fibra de banano) Fibras
IMPROVING THE SUSTAINABILITY AND SERVICE BEHAVIOR metálicas 0.00 337.53 31.61
0.50 353.84 57.10
OF CONCRETE STRUCTURES THROUGH THE USE OF recicladas
GIANCARLO GROLIA Y 0.70 397.69 85.66
RECYCLED METAL FIBERS (Mejora de la sostenibilidad y el 2018 350 obtenidas a
ALEJANDRO PÉREZ CALDENTEY 0.86 490.48 56.08
comportamiento en servicio de estructuras de hormigón mediante el partir de
1.20 400.75 62.20
uso de fibras metálicas recicladas) neumático 1.30 259.00 46.91
susados
Anexo 6. Procedimientos
Procedimiento de
aplicación
Mezcla con cenizas de

Adquisición de
carricillo - hojas de Ensayos de laboratorio Resultados
materiales
espino
Cenizas de carricillo - Preparación de la Mecanicas Propiedades mecanicas

Concreto Físicas
hojas de espino mezcla de concreto del concreto
Recolección de los Sustitución de cenizas de Trabajabilidad y Resistencia a la

Agregado grueso y fino Propiedades fisicas del
humedales de Villa carricillo - hojas de manejabilidad compresion
concreto
Maria y zona agricola de espino en el cemento
la Victoria
Resistencia a la
Cemento Peso unitario tracción Porcentaje optimo de las
Proceso de calcinación cenizas de carricillo -
hojas de espino
Agua Contenido de aire

Proceso de Aplicación
Anexo 7. Captura de pantalla turnitin
Anexo 8. Normativa
Anexo 9. Mapas y planos
TITULO: “Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto 𝑓’𝑐=210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 adicionando fibras de acero de
neumáticos reciclados, Juliaca - 2021?”
AUTOR: Br. Machaca Caso, Yefer Paul
A.9.1. UBICACIÓN POLÍTICA
DEPARTAMENTO: Puno
PROVINCIA : San Román
DISTRITO : Juliaca
A.9.2. PLANO DE UBICACIÓN Y ACCESO A LA CANTERA ISLA – SAN ROMAN

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA Y

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Evaluación de las propiedades físico mecánicas del concreto

A nivel nacional en el Perú se utiliza en todo proyecto de construcción el

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Se tiene la justificación teórica; en este estudio se determinará la mejor

Tenemos como objetivo general: Evaluar cómo influye la adición de fibras de

La hipótesis general: La adición de fibras de acero de neumáticos reciclados

CANDO (2016) en su estudio manifiesta que su objetivo es analizar las

MOSQUERA & TELEMA (2017) en su tesis determinaron su objetivo fue analizar

Como antecedentes nacionales tenemos a TORIBIO & UGAZ (2021) en su

VÁSQUEZ (2018) en su tesis su objetivo fue, evaluar cómo influye la fibra de

Para estudiar de mejor manera el tema se tomará en cuenta los artículos de

BORINAGA, ORBE, CANALES, & PLAZA (2019) En la revista científica AEMAC

BARBOSA, y otros (2019) Revista científica INGENIARE Vol. 28 N°3 pág. 373 -

In other languages as background we have a PRACHUM, KLOSTER, &

CAMPOY, y otros (2020) Revista Ingeniería Investigación y Tecnología, 01 (22),

El Colegio de Ingenieros conceptualiza que; las fibras son utilizadas en

Fibras de refuerzo; Las fibras son elementos longitudinales discontinuos con

Celulósicas No Celulósicas Vegetales Animales Minerales

Rayon Polipropileno, Leñosas No leñosas Pelo, Seda, Amianto

Fuente: (Cobreros Rodriguez, pág. 5).

Fibras naturales; antiguamente, antes del uso de estructuras de acero

Fibras sintéticas; esta es elaborada por el hombre en un proceso industrial, son

Fibras de acero comerciales para reforzar el concreto: Son filamentos

Figura 2. Geometría de diferentes fibras comerciales de acero

Fuente: Arcelor Mittal (2015)

Figura 3. Concreto reforzado con fibras de acero

Fuente: Cárdenas 2014

Las fibras en el concreto; Lo más resaltante de las fibras de acero es el alto

Ductilidad; es la capacidad que tienen los materiales de absorber la energía

Vidrio 9 – 15 2.60 70 – 80 2–4 2 – 3.5

Amianto 0.02 – 0.04 3.00 180 3.30 2–3

Polipropileno 20 – 200 0.90 5–7 0.5 – 0.75 8

Nylon – 1.10 4 0.90 13 – 15

Polietileno – 0.95 0.30 0.0007 10

Carbono 9 1.90 230 2.60 1

Kevlar 10 1.45 65 – 133 3.60 2.1 – 4

Acrílico 18 1.18 14 – 19.5 0.4 - 1 3

Fuente: Maccaferri América Latina, 2011, pág. 14.

Longitud crítica de las fibras: Para un correcto desempeño de la micro

Fuente: D. Callister, 2007, pág. 542

Si l = lc: la carga máxima se consigue en el centro de la fibra. Figura 2.1.A. Si l

Figura 5. Estructura de neumático

Fuente: Matos 2017

Proceso de obtención de la fibra metálica de neumáticos reciclados; la

CITAR FIGURAS CON ISO 690 https://www.youtube.com/watch?

Figura 6. Fibra de neumático reciclado.

Generalmente esta fibra es desechada junto al neumático, o en la realidad

Fuente: Universidad de Bath SPRILUR, WWF España.

Concreto; el concreto convencional es considerado como un compuesto de

“El concreto es un compuesto trabajable utilizado en la construcción, este

Figura 8. Distribución de los componentes del concreto.

Representacion de los componentes del C°

Fuente: Abanto (2017)

Componentes del concreto; Cemento, Su principal componente es el Clinker,

Para determinar la cantidad de cemento resulta de la relación de agua y

Tabla 2. Constituyentes del cemento.

El silicato di cálcico (C2S) es el responsable del endurecimiento lento, que