4 Reglamento de Tránsito Interno y Equipo Movil

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Reglamento de Tránsito interno y equipo móvil
Tabla de Contenido
1. Objetivo ..................................................................................................................................................... 2
2. Alcance...................................................................................................................................................... 2
3. Cargo, Roles, Responsabilidades y Autoridades ............................................................................... 2
4. Definiciones .............................................................................................................................................. 4
5. Documentos de referencia ..................................................................................................................... 6
6. Legislación Aplicable............................................................................................................................... 6
7. Condiciones Generales .......................................................................................................................... 7
7.1. Identificación de Peligros, Evaluación y Control Riesgos .................................................................... 9
7.2. Selección, Capacitación, Competencia, Autorización ......................................................................... 9
7.3. Mapas o Layout por sitio de trabajo ................................................................................................. 10
7.4. Requisitos Generales Vehículos ........................................................................................................ 10
7.5 Normas de Seguridad en la Operación............................................................................................... 17
7.6. Vías internas ...................................................................................................................................... 30
7.7 Trabajo cerca de líneas eléctricas ..................................................................................................... 32
7.8 Remolque de Vehículos ..................................................................................................................... 34
7.9 Recomendaciones de seguridad adicionales..................................................................................... 34
7.10 Comunicación y Conocimiento......................................................................................................... 35
7.11 Inspección y Mantenimiento de los equipos ................................................................................... 35
11. Anexos ................................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
D6 P 229 Versión No. 1 Página

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1. Objetivo
La variedad de vehículos y de equipo móvil empleado para transportar materiales, equipo, productos y
personal dentro de las instalaciones de la planta, presenta una serie de riesgos que pueden llevar a lesiones
o muerte. Para administrar los riesgos asociados con vehículos y equipo móvil, es necesario definir los
requerimientos de transito interno para asegurar que el funcionamiento de cualquier vehículo o equipo móvil,
así como su operación, no ponga en riesgo la seguridad personal.
2. Alcance
Este procedimiento aplica a Holcim Colombia S.A. y sus empresas filiales (Geocycle, Transcem, Disensa,
Fundación Social) así como aquellas áreas donde Holcim tiene razonablemente el control de la operación.
3. Cargo, Roles, Responsabilidades y Autoridades

Cargo / Roles Responsabilidad Autoridad
Gerencia y/o Jefe de Gestionar los recursos para la implementación Solicitar rendición de cuentas
Área: de controles para la reducción en la exposición de la ejecución del mismo.
al riesgo en vías internas.
Revisar el nivel de cumplimiento de las

acciones correctivas derivadas de
observaciones, planes de acción o incidentes.
Director / Jefe de Planta. Revisa y aprueba el reglamento de tráfico Suspender cualquier actividad
interior de sus instalaciones en caso de incumplimiento a lo
establecido en el presente
Asegurar, que se cumpla con lo establecido en reglamento.
este reglamento y su divulgación
Autorizar la operación de equipos de la

compañía.
Valida los procedimientos de trabajo seguro

para las actividades donde intervengan
vehículos y equipos móviles.
Designa el controlador de tráfico interno.
Garantizar la capacitación del personal que

opera vehículos y equipos móviles y que sea
por capacitadores autorizados.
Supervisor de Implementar controles para reducir la Suspender la actividad en caso

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mantenimiento exposición al riesgo. de detectar cualquier
desviación.
Revisa y valida que las nuevas vías internas,
intersecciones y áreas de carga dentro de cada
operación sean diseñadas y construidas de
acuerdo con especificaciones aprobadas.
Mantener un estado adecuado de las vías,

senderos peatonales y señalización de planta.
Analista H&S Apoyar la adecuada elaboración y divulgación Reportar el incumplimiento al

del presente reglamento. presente documento.
Proponer acciones que eviten o mitiguen los

riesgos de tráfico interno.
Revisar la efectividad de los controles

implementados durante inspecciones.
Trabajador / Ejecutor Notificar y reportar las condiciones y actos sub- Suspender la actividad en caso
estándar identificados. de detectar cualquier
desviación.
Implementar las medidas de control
establecidas en el presente reglamento durante
la actividad diaria.
Asistir, participar y aprobar las diferentes

capacitaciones impartidas.
Conocer su responsabilidad como conductor /

operador para la operación segura del vehículo.
Operar únicamente los equipos móviles para

los que estén autorizados.
Controlador de tráfico Publicar y comunicar el Reglamento de tráfico Autorizar quien ingresa a la

en las instalaciones acorde a su área (este rol zona que tenga acceso
puede ajustarse a las diferentes operaciones, controlado o restringido.
ej. Despachador, Operador de planta,
Operador de báscula, Operador de cargador,
Supervisor de transporte. Etc.).
Autorizar el personal que opera
Emitir autorizaciones a los operadores de EM, equipo móvil en las
y mantener una lista de operadores instalaciones.
autorizados (Jefe de la operación).
Operador de equipo Identificar y controlar, los peligros y los riesgos Suspender la actividad en caso
móvil de operar equipos móviles y las actividades de detectar cualquier

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asociadas que lleven a cabo, incluidos los desviación.
procedimientos de emergencia.
Operar únicamente los equipos móviles para

los que estén autorizados.
4. Definiciones
Autorización: Además de los permisos legales para conducir vehículos, el personal propio o subcontratado
que conduzca vehículos o equipo móvil al interior de nuestros sitios de trabajo, deben contar con una
autorización del Jefe de la operación, quien hace las veces del controlador de tráfico (o a quien este asigne)
la cual es acreditada mediante el carnet de competencias, que especifica el tipo de vehículo a conducir y
operar. Los contratistas y proveedores serán autorizados mediante el proceso de Autorización de Ingreso
definido en la Directiva de Contratistas. Además, se contará con un listado de trabajadores autorizados
disponible en el sitio.
Cambios de rasante: Un lugar donde la elevación de la carretera se eleva y desciende de manera que no
puede verse el camino por delante.
Camino de carga pesada: Un camino, normalmente no asfaltado que conecta dos lugares operativos. Un
camino de carga pesada se suele utilizar para el transporte a granel de materiales.
Capacitación: Entrenamiento de concientización debe ser provisto a todos los empleados, contratistas y
visitantes que puedan entrar a las áreas operacionales de la planta mínimo una vez al año (Yo aprendo), el
tema también es incluido en las inducciones de seguridad revisando flujos de tráfico, tipos y significados de
la señalización, zonas de peligro, riesgos y reglas, puntos ciegos de equipos móviles, reglas para el tráfico
vehicular, procedimientos de emergencia.
Cinturones de seguridad de 3 puntos: Una correa que se fija a partes estructurales del equipo móvil. La
correa atraviesa el regazo del operador, y su torso diagonalmente.
Competencia: Capacidad de aplicar los conocimientos y habilidades para lograr los resultados deseados.
Contratista: Una persona o firma empleada bajo contrato para proporcionar servicios a Holcim y sus
empresas filiales (Geocycle, Transcem, Disensa, Fundación Social), distinto de un contrato de empleo con
una operación Holcim.
Controlador de Tráfico Interno: Persona encargada de dar autorización de ingreso y movilización de

equipos en algunas áreas restringidas de la Planta, asegurando la protección de los peatones y la
coordinación de maniobras en patio de los diferentes actores en la vía.
Cuneta: La pendiente transversal de la superficie de una carretera, normalmente utilizada para drenar la
lluvia.
Equipo Móvil: Equipo que se puede mover propulsado de forma autónoma dentro de un lugar de trabajo.

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Esto incluye todo, desde equipos pesados, como camiones volquete utilizados en minería o equipos que
realicen obras de construcción o pavimentación vial, hasta pequeñas carretillas elevadoras utilizadas en
almacenes.
Equipos móviles pesados se refiere a los equipos móviles utilizados en canteras y obras que se pueden utilizar
fuera de la vía y que incluyen, entre otros, los siguientes:
 Unidades de carga (retroexcavadoras, cargadoras frontales, excavadoras)
 Unidades de transporte (camiones)
 Unidades de servicio (niveladoras, excavadoras de ruedas y orugas, camiones cisterna)
FOPS del inglés Fall Over Protection. (Sistema de protección contra la caída de objetos): Protección
superior o refuerzo diseñado profesionalmente instalado sobre o dentro de un vehículo (en la cabina) para
reducir las lesiones y aumentar la protección del operador en caso de que un objeto caiga sobre el vehículo
(como una roca o una pieza de maquinaria).
Inclinación: Aunque el vuelco y la inclinación son casi idénticos, una inclinación se produce cuando un
vehículo vuelca en parada. Normalmente, esto se produce al descargar en una pendiente, debido al fallo de
una o más partes del sistema de descarga o a una carga insegura.
Inducción: Todas las personas que por primera vez van a operar vehículos al interior de nuestros sitios de
trabajo, serán objeto de una inducción de contratistas o Inducción como operador en caso de ser personal
directo. Acorde a la criticidad de cada cargo se tiene definido un programa de inducción y acompañamiento
antes de quedar operativo.
Límites de Velocidad: Definición clara y apropiada de velocidad máxima permitida para las condiciones del
lugar y el tipo de carretera, tomando en consideración la distancia de parada de emergencia.
Emergencia: Situación de peligro o desastre que requiere una acción inmediata
Evaluación de riesgo: Proceso general de identificación de riesgos, análisis de riesgos y evaluación de

riesgos. Involucra la evaluación del riesgo(s) derivado de un peligro(s), teniendo en cuenta la adecuación de
los controles existentes, y decidir si el riesgo (s) es aceptable o no.
Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002)
Persona Competente: Una persona que tenga una combinación de capacitación, educación, experiencia,
conocimientos adquiridos y habilidades que le permitan llevar a cabo tareas específicas con un nivel
predeterminado de calidad, que pueda ser evaluado contra criterios definidos
Punto Ciego: Área de nula visibilidad para el operador de un vehículo. Todo que se encuentra en una
trayectoria fuera del alcance de la visión del conductor se denomina punto ciego.
Regla del hombre caído: Ante la presencia de peatones en el área de operación, el operador del equipo
móvil debe detener la marcha del equipo hasta que el peatón salga de la zona de riesgo
ROPS del inglés Roll Over Protection. (Sistemas de protección antivuelco): Un armazón, toldo de
seguridad o estructura similar, instalado como equipo original por un fabricante de equipos móviles, diseñado
y destinado para proteger al operador del equipo en caso de que el equipo móvil vuelque.

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Senderos Peatonales: Ruta establecida, señalizada y segura para el desplazamiento de las personas dentro
del sitio de trabajo y que separa a las personas de los vehículos en movimiento, en todo momento.
Señalización: Señal o conjunto de señales que en un lugar proporcionan una información determinada,
especialmente las señales de tráfico que regulan la circulación.
Sitios de parqueo: Zonas definidas, demarcadas y señalizadas para el parqueo del equipo móvil y los
diferentes vehículos vinculados.
Vías internas: Zonas dentro del sitio de trabajo por donde se autoriza el tránsito vehicular
Visitante: Cualquier persona que no haya recibido inducción completa y que permanezca en la operación por
un periodo menor a cinco días hábiles. A esta persona se le prohíbe involucrarse en tareas manuales u
operativas.
Vuelco: Giro de un vehículo o equipo móvil sobre su costado a más de 90 ° sobre su propio eje. P.e. Un
vehículo a alta velocidad o en caídas en taludes sufren volcaduras. Se consideran incidentes críticos.
5. Documentos de referencia
 HSMS Health and Safety Management System - Norma del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
de LafargeHolcim
 Matriz de identificación de peligros, valoración de riesgos y determinación de controles.
 HSS-101 Equipo Móvil y tráfico en sitio.
 Política de seguridad vial
 Plan estratégico de seguridad vial.
 Manual del conductor del Mixer (RMX)
 Manual de bombeo (RMX)
 Manual de operación de cargador.
 Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Guía Antivuelco
 Reglamento de Seguridad en Canteras
 Manual de Seguridad en el Transporte
 Protocolo sanitario para reinicio de operaciones durante pandemia de COVID-19
6. Legislación Aplicable
 Ver matriz de requisitos legales.

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7. Condiciones Generales
Normas básicas de tránsito interno
Para la circulación de todo tipo de equipos se deben cumplir las siguientes normas básicas y evitar los
comportamientos prohibidos mencionados en la lista:
 Es obligatorio el cumplimiento de lo reglamentado en Colombia para tráfico vehicular y de las 5 reglas
de Salud y Seguridad.
 Los operadores deben estar en buenas condiciones físicas para operar vehículos. Deberán reportar
cualquier condición de salud que les impida realizar su actividad de forma segura.
 Todos los vehículos o equipo móvil deben ser inspeccionadas de forma periódica antes de su uso y
mediante una lista de verificación pre-operativa. (Excepto: vehículos livianos de personal propio o
visitantes). Los vehículos no pueden ser operados si no se cumple con cualquiera de los puntos
mandatorios. Los ítems mandatorios estarán identificados con: sombreados en gris, un * y el símbolo
en el formato de la inspección pre operativa.
 Se debe seguir en todo momento lo indicado en el manual de operación o SOP de cada tipo de
vehículo, respetar los límites de velocidad y señalización establecida. Contar con los teléfonos de
emergencia locales en los vehículos propios de la operación.
 Circular siempre con luces encendidas. Las luces intermitentes únicamente se usan en caso de alto
temporal o para advertir un peligro y no para circular de forma continua. Las luces direccionales
utilizarlas cuando requiera girar o cambiar de carril.
 El operador del equipo debe utilizar la regla de los tres puntos de apoyo al subir o bajar de la misma,
tener identificados los puntos ciegos de su vehículo, usar en todo momento el cinturón de seguridad
y tener los espejos limpios y bien ajustados.
 Solo estacionarse en áreas asignadas y de acuerdo a lo establecido. No bloquear equipos contra
incendio, salidas de emergencia, rutas de evacuación, puntos de reunión, etc. Cuando haya pendiente
o inclinación deben colocarse tacos/calzas fijos o móviles que impidan que los vehículos se muevan
mientras están parqueados (donde no existan topes fijos u otro control razonable).
 Los vehículos que transportan materiales peligrosos debe contar con las Hojas de seguridad vigentes
y el operador debe conocerlas.
 Los operadores de vehículos de un área deben hacer alto total y apagar la unidad al momento que
ingresan peatones a su área de trabajo. Tan pronto el peatón este en un área segura se debe
retroalimentar sobre el acto sucedido. (regla del hombre caído)
 Todo equipo móvil utilizado para transportar y cargar materiales debe estar provisto de alarmas
acústicas y ópticas de advertencia, que se deben activar cuando se realicen operaciones en reverso
y accionamiento del volcó.
 Todos los vehículos bajo el control de Holcim Colombia (propios o contratistas) deben contar con un
sistema de monitoreo satelital IVMS (In Vehicle Monitoring a System) 24 h/d – 365 días al año. Holcim
Colombia debe tener acceso pleno y total al monitoreo satelital de cada vehículo.
 La circulación del equipo pesado (Maquinaria Amarilla) debe limitarse a caminos internos autorizados,
no deben circular por vías públicas y cumplir con la regla de hombre caído.
 En canteras se debe cumplir con lo establecido en el Reglamento de Procedimientos de Trabajo
Seguro en Canteras y el ancho de las vías de ingreso a minas debe ser de mínimo 2 ½ veces, el
ancho del vehículo de mayor tamaño.
 Todo vehículo en canteras de Holcim Colombia debe contar con balizas (luz estroboscópica) y debe
transitar siempre con la baliza encendida.
 En canteras es obligatorio el cumplimiento del Reglamento de Procedimientos Seguros en Cantera
RPTSC, definido para Holcim Latinoamérica.
 El uso de radio de comunicación es obligatorio en las operaciones mineras, todo equipo móvil debe
contar con radio de comunicación operativo y funcionando óptimamente.
 El gerente / jefe del área debe tener definidas las jornadas de trabajo para la conducción de vehículos
con la finalidad de administrar la fatiga.
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Comportamientos Prohibidos
Algunas de las actividades consideradas con operación de manera insegura y que están prohibidas:
 Fumar, hacer bromas, el uso de herramientas hechizas (fabricación casera) dentro de las instalaciones
y consumir alimentos mientas se conduce.
 Realizar maniobras evasivas durante el desplazamiento del equipo.
 No mantener la distancia de seguridad con otro equipo.
 No poner luces de parqueo para informar un parqueo momentáneo o para ingresar a una obra o punto
de descargue.
 No aplicar la regla de hombre caído al identificar personal en la zona de desplazamiento, movilizar el
equipo de forma simultánea con otros equipos en el área.
 Alejarse del vehículo dejando las llaves puestas, así como dejar el vehículo sin aplicar el freno de
seguridad y alejarse dejando las puertas sin seguro.
 Hablar por radio mientras se moviliza en el equipo móvil o usar cualquier tipo de telefonía móvil durante
la operación o movilización del equipo.
 Usar teléfonos móviles mientras camina, conduce, bien sea envío de mensajes, llamadas, uso de
audífonos para escuchar música o hablar (incluye el uso de dispositivos de manos libres o Altavoz), en
áreas donde se pueda reducir la posibilidad de escuchar el tráfico.
 No está permitido la permanencia o viaje de personas diferentes al operador, excepto durante el proceso
de inducción a conductores nuevos y habiendo sido debidamente informado el supervisor Holcim
responsable)
 Usar el equipo para tareas diferentes a la misión establecida.
 No aplicar el freno de seguridad cuando se requiere parquear, descargar u otros.
 Conducir el equipo después de haber evidenciado alguna falla relevante o marcada con asterisco “*” y
el símbolo .
 Operar el equipo con sobrecarga o en terrenos inestables, lodosos o inadecuados cerca de
excavaciones sin asegurar las condiciones del área.
 Levantar el volcó de equipos de materias primas sin abrir primero las compuertas.
 Operar en equipo o vehículo de manera insegura (frenadas bruscas, aceleraciones bruscas,
adelantamientos indebidos y los demás no avalados por el código de tránsito, casa matriz o curso de
manejo defensivo)
 Conducir con elementos sueltos dentro de la cabina o en el chasis, que puedan interferir con los
controles o pedales o que puedan salir disparados contra el conductor, acompañante o terceros en caso
de una frenada súbita.
 Omitir el reporte de incidentes o condiciones inseguras
 El uso de vidrios polarizados que impidan un contacto visual eficiente entre el conductor y otras
personas.
 Exceder la jornada diaria de horas laboradas según lo establecido, en caso que el trabajador identifique
que por razones operativas (demora del cliente, incidente en vía u obra, varadas del equipo, entre otros)
 Reparar vehículos automotores en las instalaciones de Holcim Colombia. En caso de avería se debe
señalizar el área en que se encuentra el vehículo y comunicar su estado al supervisor asignado por
Holcim (Colombia S.A.)
 Modificar el diseño original de los contenedores o platones de los vehículos para aumentar su capacidad
de cargue en volumen o en peso en relación con la capacidad de cargue del chasis. Cualquier
modificación debe ser avalada por el fabricante del equipo y aceptada por Holcim (Colombia) S.A.
 El personal no debe acercarse a menos de 20 metros de un vehículo en funcionamiento o de un equipo
móvil sin antes establecer contacto positivo y regla del hombre caído.
 Los peatones no deben ingresar al área de operación y circulación de vehículos sin previo aviso y
autorización del responsable del área.

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 Subir a la plataforma del Mixer con elementos como escobas, palos, barras, y demás elementos que
puedan generar contacto o arco eléctrico con cuerdas cercanas, golpes por atrapamientos con las aletas
de la olla, etc.
7.1. Identificación de Peligros, Evaluación y Control Riesgos
IPVR (identificación de Peligros y Valoración de Riesgos)

La versión actualizada de la matriz IPVR contempla las actividades relacionadas con transito vial en los sitios
de trabajo.
7.2. Selección, Capacitación, Competencia, Autorización

Selección y contratación:
 Personal Propio: Los operadores de los distintos equipos móviles deben ajustarse a los perfiles de
cargo aplicables definidos por el área de selección para el caso del personal propio.
 Contratistas: Los requisitos para los operadores están contemplados en el Plan Estratégico de
Seguridad Vial
 Proveedores o Puestos en Planta: Los requisitos para los operadores están incluidos en la matriz
de requisitos para conductores de la Directiva de contratistas. Se evalúa que el personal esté
calificado y tenga la experiencia apropiada (incluyendo licencias o certificados) para operar/manejar
cada vehículo que se le asigne.
Capacitación
Anualmente cada conductor debe tomar formación y/o instrucción, incluyendo el reforzamiento de aspectos
de seguridad según los lineamientos de la matriz de capacitación y competencia del HSS101 equipo Móvil y
tráfico en sitio

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7.3. Mapas o Layout por sitio de trabajo
Una vez que se tienen definido el mapa de riesgos por instalación y se han tomado acciones de control, se
deben plasmar en diagramas
 Los principales riesgos vehiculares
 Las zonas más riesgosas, así como las zonas seguras
 Las rutas de evacuación y puntos de encuentro
 Los límites de velocidad
 Los senderos peatonales
 Los sentidos de flujo vehicular
 Las zonas de EPP obligatorios
 Las áreas para usos de celular
 Las líneas eléctricas dentro de la operación
 Los puntos ciegos en el sitio de trabajo
 La señalización
 Las zonas de parqueo
 Las zonas de reversa
7.4. Requisitos Generales Vehículos

Cada sitio de trabajo debe asegurarse de contar con un listado e inventario de los equipos móviles con los
que cuenta en su operación.
Los equipos autorizados para el descargue de materias primas en nuestros sitios de trabajo son:
o Tracto camión doble volco (dos ejes traseros)
o Volqueta volco sencillo doble troque
o Tracto camión con estacas
o Camiones cisternas (aditivos y combustible)
o Tolvas Graneleras
Requisitos de Vehículos
Los requisitos de los vehículos y equipos están consignados en el Plan Estratégico de Seguridad
Vial.
Requisitos Adicionales para Tracto Camiones
El camión y el remolque deben ser compatibles entre sí y estar alineados. Esto garantiza una mejor
estabilidad y seguridad.

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Cada tipo de remolque está diseñado para manejar diferentes tipos de cargas. Asegúrese de elegir
el remolque correcto para la carga que está transportando leyendo el manual de operación de su
remolque
Los camiones con una longitud de más de 7.5m solo

deben usarse para materiales secos y de flujo libre
Requisitos de Botiquín de Equipo Móvil

El botiquín de primeros auxilios del equipo móvil debe contener como mínimo:
ELEMENTOS CANTIDAD INDICACIÓN USO
Frasco de Yodopovidona / Isodine en 1 Antiséptico Lavado y limpieza de heridas
solución. Opcional en espuma
Pañitos de alcohol 6 Antiséptico Limpieza de Piel
Suero Fisiológico x 100 ml 1 Lavado y limpieza de heridas
Gasas en sobre individual 5 Material de Limpieza y cubrimiento de heridas
curación
Algodón laminado paquete x 5 gr 1 Amortiguar las inmovilizaciones
Vendaje Elástico de 5x5” 2 Inmovilizar Proteger heridas, fijar
inmovilizaciones, detener
hemorragias
Vendaje Triangular 1 Inmovilizar Soporte de las inmovilizaciones
Aplicadores 5 Retirar cuerpos extraños, limpieza
(unidades) de heridas, se debe utilizar siempre
húmedo
Bajalenguas 5 Inmovilizar fracturas de dedos
(unidades) manos y aplicar medicamentos
Esparadrapo / Micropore 1 Material de Fijar gasas, apósitos y vendajes
curación
Curitas 5 Material de Cubrir heridas leves
Curación
Parches Oculares 2 Material de Oclusión de ojos en caso de lesiones
Curación
Tijeras punta de roma 1 Cortar, ropa, gasas, vendajes etc.,
Linterna 1
Barreras desechables para RCP 1 Para reanimación cardiopulmonar
Guantes Quirurgos 2 Bioseguridad Protección del auxiliador
Tapabocas 1 Bioseguridad Protección del auxiliador
Cinturones de Seguridad y asientos

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 Todos los equipos móviles deben tener un
asiento y un cinturón de seguridad para cada
ocupante.
 Todos los equipos móviles pesados y livianos
deben estar equipados con cinturones de
seguridad de 3 puntos
 Los cinturones de seguridad deben ser
inspeccionados, probados y sustituidos según las
especificaciones del fabricante.
 Está prohibido transportar pasajeros en plataformas de carga, platones de camionetas, en
remolques de cama baja o en un cucharón de carga de un cargador de ruedas.
ROPs y FOPs
Roll over protection. Es un dispositivo que protege a los

pasajeros en caso de volcaduras (giros > 90°). Debe ser instalado
solo en las cabinas de los vehículos expuestos. P.e. Las
camionetas pick Up, por su diseño y dimensiones existe alto
riesgo de volcadura, por lo tanto se define colocarle un roll barr.
Fall over protection. Es un dispositivo que protege al operador del

vehículo en caso de caída de materiales de niveles superiores o en
caso de proyecciones de partículas hacia el vehículo en
parabrisas. Debe ser instalado solo en las cabinas de los vehículos
expuestos. P.e. En el caso de montacargas debe contar con
protecciones superiores en caso de caída de cargas o
materiales sobre el conductor.
Cada sitio de trabajo deberá elaborar un análisis de riesgos de sus unidades y de sus actividades
definiendo si existe riesgo de volcadura o de caída de materiales. Si se identifica alguno de ambos
riesgos deberán tomar acciones colocando uno u otro sistema.
Considerar la tabla siguiente para su evaluación de riesgos.

Volcamiento Caída de materiales u Objetos
Equipo ROP Observación FOP Observación
Mini cargador Si La cabina debe estar diseñada Si 1. Protección superior
Montacargas para brindar protección al operador 2. Protección en barra de elevación
en caso de volcamiento. 3. Protección en cristal frontal solo
si existe riesgo de caída de
materiales de forma frontal.
Cargador Si La cabina debe estar diseñada NO A menos que la evaluación de
para brindar protección al operador riesgos de la actividad identifique
en caso de volcamiento. como riesgo la caída de materiales.

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Pick Up Si Debe contar con Roll Barr, anclado No NA
al chasis
Volqueta No Por lo general las estructuras de Si Debe contar con copete que forma
las cabinas actuales cuentan con parte original de la estructura del
cabinas reforzadas volco
Retroexcavadoras Si La cabina debe estar diseñada Si Debe tener una malla metálica en
para brindar protección al operador el parabrisas.
en caso de volcamiento.
Dumper Si La cabina debe estar diseñada Si Debe contar con copete que forma
Camión minero para brindar protección al operador parte original de la estructura del
en caso de volcamiento. volco
Ejemplos de aplicación

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Puntos ciegos

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Se debe realizar un estudio de los puntos ciegos de los equipos

móviles, e implementar las estrategias de reducción de puntos ciegos
que lleven al mínimo la posibilidad de accidentes por estas causas. Los
puntos ciegos deben ser identificados para que otros vehículos y
peatones adviertan el riesgo de ubicarse en dichos lugares y eviten
hacerlo.
Se deben colocar espejos adicionales donde se puedan facilitar la

visibilidad y mitigar la existencia de puntos ciegos siguiendo el estándar
de espejos para eliminar y/o minimizar dichos puntos tomando como referencia la Directiva Europea
2003/97/CE, en ausencia de un requisito legal o directiva local más exigente.
Espejos Retrovisores para vehículos
La directiva 2003/97/CE define las siguientes clases de espejos:
 Clase I: Retrovisor Interior, El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver al menos una
parte de carretera plana y horizontal centrada en el plano vertical longitudinal mediano del vehículo, desde
el horizonte hasta una distancia de 60 m por detrás de los puntos oculares del conductor, de 20 m de
anchura.
 Clase II: Retrovisor exterior principal, el campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda ver,
como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 5 m de ancho
 Clase IV: Retrovisor exterior gran angular, El campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda
ver, como mínimo, una parte de carretera plana y horizontal de 15 m de ancho.

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 Clase V: Retrovisor exterior de proximidad, el campo de visión deberá ser tal que el conductor pueda
ver, en el costado derecho del vehículo, una parte de carretera plana y horizontal de aprox. 2 x 2,75 m
(repartido en 1m delante y 1,75 atrás del punto ocular del conductor).
 Clase VI: Retrovisor frontal, el campo de visión debe ser tal que el conductor pueda ver al menos una
parte de carretera plana y horizontal, delante del vehículo de 2 m de ancho y de longitud igual al ancho
del vehículo y sobresaliendo 2m del lado del acompañante.

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Para mitigar el peligro existente y no controlado con ningún tipo de espejo,

en la parte trasera de los equipos móviles de gran tamaño se implementan
cámaras de reversa las cuales dan visual del entorno al operador al iniciar
la marcha hacia atrás.
En el anexo 1 de este documento de identificación y control de puntos ciegos de los vehículos y equipos de
las operaciones.
7.5 Normas de Seguridad en la Operación

Cada sitio de trabajo debe tener los SOPs relacionados con las actividades de su operación.
7.5.1 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIAS PRIMAS / AGREGADOS / LODOS

CARGUE
 En los patios de cargue, la autoridad del área es del equipo de cargue (cargador, retroexcavadora,
etc.,).
 Se prohíbe el ingreso de vehículos livianos y peatones al patio de cargue durante la operación. Para
ingresar a dicha área, se debe solicitar autorización y detener la operación de todo equipo móvil.
 Los camiones o volquetas que esperan su turno para cargue, deben ubicarse según las indicaciones
del operador del equipo de cargue.
 Cuando se está efectuando la operación de cargue, el equipo de transporte debe estar completamente
detenido y puesto el freno de estacionamiento para evitar movimientos accidentales.
 La cabina debe estar cerrada en todo momento durante la operación de cargue.

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 El Operador del cargador o
retroexcavadora debe verificar
previo a la maniobra, que no se
encuentre personal en el área de
cargue. De encontrarse personal se
debe aplicar la regla del hombre
caído.
 La operación de los equipos de
cargue debe realizarse en forma
segura y eficiente, considerando las
condiciones del terreno y el material
que se está cargando, además de
estar en buenas condiciones para
su operación y no sobrepasar su
carga máxima.
 El cargue con retroexcavadora, sólo se limita a alturas de banco o pilas de material iguales o inferiores
a la máxima altura de cargue del equipo. Esta limitante se debe a la poca movilidad del equipo en
caso de un deslizamiento de rocas.
 En caso de cargue frontal, éste se limita a pilas de material iguales a 1,25 veces la altura máxima de
cargue del equipo.
 En la medida de lo posible, siempre se debe cargar primero el material más fino, luego continuar con
el material grueso y no dejar caer bruscamente la carga, con el fin de proteger el equipo que transporta
materias primas.
 Los vehículos destinados al transporte de
materiales de explotación, no deben ser
llenados por encima de su capacidad (a ras
con el borde superior más bajo del platón),
 El volco no debe tener roturas, ranuras o
espacios. La carga debe ser acomodada de
forma que el volumen esté a ras del platón;
y las puertas de descargue, deben
permanecer aseguradas y perfectamente
cerradas durante el transporte.
 El operador debe cargar los camiones o
volquetas teniendo la precaución de no
dejar rocas inestables en la carga, que
puedan caer a lo largo del recorrido.
 La carga debe ser distribuida
uniformemente por todo el volco. (Una
carga desigual puede inclinar el vehículo
durante la descarga y generar un
volcamiento).
 No está permitido realizar operaciones de
cargue en la parte inferior de un stock, si
hay actividades de descargue en la parte
superior del mismo.
 Durante operaciones de cargue y
descargue la iluminación no puede ser
inferior a 50 luxes.
 Si el vehículo sale a vías externas la carga debe ir completamente cubierta. Se debe implementar en
todos los vehículos de volcó el sistema de carpado mecánico.
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DESCARGUE
La descarga de camiones, es un proceso de riesgo que si se llevan a cabo las siguientes acciones se puede
minimizar o eliminar el riesgo de volcamiento u otros incidentes dentro de la operación; para ello es requerido
aplicar las siguientes medidas de control.
 Asegurar que los patios de materiales se encuentren nivelados,

sin baches, hundimientos, etc. Cada sitio de trabajo debe medir
regularmente todos los lugares de descarga permanentes y
temporales con un inclinómetro al menos una vez al día para
garantizar que las pendientes laterales estén dentro de las
tolerancias de descarga del fabricante y que estas sean
seguras.
 El camión y el remolque estén alineados antes de descargar
 Asegúrese de que el área esté libre de peatones y equipos

antes de descargar.
 Tener una zona libre que exceda la altura máxima del

camión, con la carrocería totalmente elevada, en al menos 2
(dos) metros
 Permanezca siempre en la cabina, con el cinturón de

seguridad abrochado.
 Verificar las condiciones del viento / mangas de viento. En caso que los vientos cruzados sean más fuertes
que 30 km/h o las mangas de viento están horizontales se deben cancelar los descargues.

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 Mantenga el rango de giro de la puerta del volco libre de

obstrucciones
 Se debe seguir un proceso de descarga gradual y no tratar

de bajar el material con arrancones.
 La puerta trasera debe ser auto accionable desde la cabina.

Asegúrese de que no hay objetos o personas detrás o debajo de la puerta. Por ningún motivo se debe
levantar el volcó sin haberse liberado previamente las compuertas.
 Solo levante el volco más alto si el material a granel todavía soporta el portón trasero. Deje de
levantar antes de que el portón trasero toque el suelo. Si los vehículos tienen alarma de inclinómetro,
se deben seguir las instrucciones del fabricante y bajar el volco siempre que se alcance la inclinación
máxima tolerable.
 Tenga en cuenta que cuando se transporte material grande al levantar el volco para inclinar la carga
de cuando impacte la puerta trasera puede hacer que el camión se vuelque. Eleve la punta más
lentamente de lo habitual en este caso.
 Cuando la carga alcanza los 35°, la estabilidad del

vehículo es más crítica. Para evitar la inestabilidad en
este punto, se debe continuar inclinando el volco a un
ritmo suave e ininterrumpido. Se deben liberar los
frenos con regularidad mientras se descarga o de lo
contrario las cámaras de aire pueden soltarse
repentinamente y hacer que el vehículo se vuelque.
 Se deben evitar los movimientos o

desplazamientos del vehículo mientras este descargando o con el volco levantado. Realizar
movimientos bruscos del vehículo al frenar para liberar cargas pegajosas a menudo hacen que el
vehículo se vuelque. Si necesita moverse:
o Hacerlo muy despacio y con precaución
o Frenar suavemente para evitar sacudidas
 Se deben suspender las descargas en periodos de lluvias fuertes, que pudieran en algún momento,
provocar movimientos anormales y/ó deslizamientos en escombreras ó Pilas Stock de
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almacenamiento de materias primas.
 Cuando se descargue en un terreno blando se debe:
o Inspeccionar el área y asegurar que la huella de los
neumáticos no supere los 30 mm. No descargar si La huella
es más profunda que 30 mm o la superficie de la huella está
agrietada.
o Verifique si hay condiciones de terreno irregular que
generen inclinación del vehículo hacia un lado antes de
descargarlo, conduzca hacia donde el suelo esté nivelado y
sólido.
ADICIONALES DE DESCARGUE EN LA TRITURADORA
El operador del vehículo debe acatar las siguientes instrucciones al momento de realizar el descargue de
material, en Trituradora:
 Asegurarse que no hay personal ni elementos que puedan resultar afectados durante la maniobra,
rocas de tamaño que puedan dañar elementos de la maquinaria u ocasionar accidentes.
 En el caso de la existencia de semáforo en la trituradora, siempre el conductor debe respetarlo.
 Al momento de iniciar la maniobra para descargar el material, el operador debe hacer girar en 180º su
equipo y retroceder teniendo siempre a la vista la zona de descargue y la distancia desde las ruedas
a las respectivas señales de detención.
 Siempre en la tolva de descargue de la trituradora, habrá un tope de retroceso para las volquetas o
equipo utilizado para el descargue de material. La altura mínima del tope será igual al radio de la llanta
del equipo más grande del equipo de mayor envergadura que descargue en la tolva.
 Al retroceder, el operador debe estar siempre atento a los espejos retrovisores y retroceder hasta llegar
en forma perpendicular a la berma ó a 4 mts del borde (si no hay berma), teniendo como guía los
conos ó indicaciones del supervisor u operador de buldócer ó cargador.
 Solo debe ingresar un vehículo a la vez a la zona de descargue.
ADICIONALES DE DESCARGUE EN ESCOMBRERAS O AREAS DE MINA

En patios de materias primas, agregados, stock Intermedios o en escombreras: las volquetas, tracto mulas,
camiones, cargadores, buldóceres y retroexcavadoras tendrán en cuenta las siguientes precauciones al
momento de realizar la operación de descargue:
 Nunca se debe realizar la operación de descargue sobre una pila de material, con talud negativo.
 El ancho mínimo del área de descargue debe ser equivalente al círculo del giro de la maquinaria
utilizada en el descargue de material.
 Si hay una berma de seguridad en la zona de descargue, ésta debe estar en la dirección de avance
del vaciado, la que deberá tener una altura mínima equivalente al radio del caucho del vehículo de
mayor tamaño que descargue en el sitio.
 Los vehículos y equipo que realizan la operación de descargue, sólo puede dar marcha atrás hasta
una distancia de 4 metros entre las llantas traseras y el borde del talud.
 La berma de seguridad es sólo una referencia para el operador, por ningún motivo debe apoyarse en
ella
 El buldócer o cargador que trabaja en la conformación de pilas, debe dejar una berma en material de
altura adecuada a lo largo del borde, para mantener un bloque de seguridad.
 Si no hay berma toda la carga debe quedar sobre el piso y debe ser empujada por el buldócer.
 Siempre la parte superior de stock y escombreras deben tener por diseño una pendiente positiva de
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4%, subiendo hacia el borde activo y los vehículos deben descargar siempre contra dicha pendiente.
 En el descargue se debe procurar que el platón de la volqueta no haga contacto con rocas que puedan
causar el volcamiento de la volqueta.
 El supervisor y el operador del buldócer debe observar la operación de descargue para: verificar que
no se encuentre personal en el área, detectar la aparición de grietas o fracturas en la superficie
superior o fallas del borde de la zona de descargue, inspección a la iluminación necesaria si la
actividad se realiza de noche.
 No se debe realizar el descargue de material, sobre pilas en conformación, superficies desniveladas,
ó pilas con taludes negativos.
 Durante operaciones de descargue, la iluminación en el área no debe ser inferior a 80 luxes.
 Se prohíbe el descargue simultáneo de volquetas o tracto camiones en el mismo patio.
 Se prohíbe ubicarse en la parte posterior o laterales de la volqueta durante el descargue.
Acciones a tomar en caso de fallas mecánicas durante la apertura del volcó o fallas en botellas u otros,
durante el descargue:
a. Informar inmediatamente.
b. No intentar abrir el volcó de manera manual o intervenir mecánicamente el equipo, sin supervisión o
estar contemplado en un análisis de riesgos.
c. Esperar a que se identifique la falla y tratar de solucionar desde la cabina.
d. Llamar al servicio técnico especializado.
e. Asegurar que durante la inspección y ajuste del volcó, se aplica LOTOTO para su intervención
segura. De no poderse bloquear se debe suspender la actividad de forma inmediata y se debe sacar
el equipo de manera controlada (a velocidad mínima y con paletero) hasta que el proveedor asegure
que está reparado y con mantenimiento al día de sistemas críticos, con evidencia de su intervención.
f. Solicitar reporte de mantenimientos al proveedor en caso que se presente una falla dentro de las
instalaciones de la Planta.
g. Documentar en el SOP el paso a paso propuesto en caso de fallas en los volcos durante el descargue
y remitir a proveedores para su divulgación al personal que debe ingresar a Planta, este soporte
debe ser enviado al encargado en Planta.
7.5.2 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE CEMENTO EMPACADO

CARGUE
 En la zona de cargue de cemento empacado la autoridad del área es el operador de montacargas y
los operadores de paletizadora. Todos los demás operadores se subordinan a ellos y deben seguir
sus instrucciones en estas zonas (ingreso, ubicación, transito).
 Se prohíbe el ingreso de vehículos livianos y peatones a la zona de cargue de cemento empacado.
Para ingresar a dicha área, se debe solicitar autorización al operador de la paletizadora o en su
defecto al operador del montacargas quienes deben detener las maniobras de cargue.
 Los vehículos (Tracto camiones, doble troques y sencillos) que esperan su turno para cargue de
cemento empacado, deben ubicarse en el área establecida para ello.
 Los conductores que ingresan a zona de cargue deben bloquear su vehículo (apagar el vehículo,
aplicar frenos de seguridad y entregar las llaves), y permanecer dentro del vehículo durante la tarea
de cargue.
 La cabina del conductor debe estar cerrada en todo momento durante la operación.
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 Los operadores de montacargas deben verificar previo a la maniobra, que no se encuentre personal
en el área de cargue.
 La operación del montacargas debe realizarse en forma segura y eficiente, considerando las
condiciones del terreno y el material que se está cargando.
 El equipo móvil utilizado para el cargue de cemento empacado, además de estar en buenas
condiciones para su operación, no se debe utilizar para levantar cargas que sobrepasen su capacidad.
 En la tarea de cargue de vehículos con cemento empacado, el montacargas debe utilizar siempre las
señales lumínicas y auditivas con las que cuenta el equipo (luces, licuadora, alarma de reverso).
 El procedimiento de carpado del vehículo debe realizarse luego del cargue. El carpado debe hacerse
en los lugares establecidos para ello, siguiendo los procedimientos LOTOTO de equipo móvil y
procedimiento de trabajo seguro en alturas.
 El planchón del vehículo debe ingresar seco y limpio para el cargue.
 Durante operaciones de cargue y descargue la iluminación no puede ser inferior a 50 luxes.
 Regla de hombre caído: Ante la presencia de peatones en el área de operación, el operador del
equipo móvil debe detener la marcha del equipo hasta que el peatón salga de la zona insegura.
 Se prohíben las maniobras de reversa en esta área.
 Se prohíbe que los conductores desciendan su vehículo en esta zona.
DESCARGUE
 Respete las normas de circulación y tránsito internas del cliente o las plantas.
 Antes de iniciar el descargue, inspeccionar el lugar
 Estacionar en un lugar adecuado, donde el terreno esté firme
 Aislar y señalizar el área para evitar accidentes con terceros
 Reportar cualquier novedad que se presente en el descargue
 Reportar al responsable de la empresa transportadora la hora de llegada al destino.
 El conductor debe ubicarse en lugar seguro definido por el cliente o la planta, no en puntos ciegos.
7.5.3 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE CEMENTO A GRANEL

CARGUE
 En la zona de cargue de cemento a granel la autoridad del área es el operador de cargue. Todos los
operadores de vehículos o equipo móvil se subordinan a él y deben seguir sus instrucciones en estas
zonas (ingreso, ubicación, transito).
 Se prohíbe el ingreso de vehículos livianos y peatones a la zona de cargue de cemento a granel. Para
ingresar a dicha área, se debe solicitar autorización al operador de cargue.
 Los vehículos (Tracto camiones tipo tolva) que esperan su turno para cargue de cemento a granel,
deben ubicarse en el área establecida para ello.
 Los conductores que ingresan a zona de cargue deben bloquear su vehículo (apagar, frenos de
seguridad y entregar las llaves), y permanecer dentro del vehículo durante la tarea de cargue.
 La cabina del conductor debe estar cerrada en todo momento de la operación.
 El vehículo (Tracto camión tipo tolva) como requisito para ingresar a zona de cargue debe presentar
el certificado de revisión de la válvula de seguridad del equipo en el proceso de inspección.
 El Tracto camión tipo tolva debe ingresar en óptimas condiciones para el cargue (manómetros,
válvulas, válvula de seguridad).
DESCARGUE

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 Respetar las normas de circulación y tránsito internas del cliente o las plantas.
 Si es la primera vez que realiza el procedimiento de descargue de cemento a granel debe hacerse
acompañamiento por un conductor certificado.
 Se debe portar todo el tiempo el certificado de revisión de las válvulas y el certificado de operación,
ya que será exigido por cualquier funcionario del cliente o de Holcim
 El operador debe inspeccionar los equipos y el área de trabajo para identificar y evaluar los posibles
riesgos antes de iniciar la actividad.
 Verificar que el compresor tenga un nivel óptimo de aceite. El compresor no debe tener presencia de
agua.
 Conecte las mangueras de aire y de cemento, evitando espirales y obstrucciones y asegurando la
correcta instalación de la guaya anti látigo sellos de acoples y abrazaderas.
 La presión de descarga debe ser sobre los 14,5 PSI. El trabajar con presiones superiores a los 18
PSI hace que la válvula de seguridad se active y las presiones superiores a 20 PSI convierten el
procedimiento de descargue en un ACTO INSEGURO. El operador debe monitorear
permanentemente el proceso de descarga y en caso que requiera retirarse del lugar se suspenderá
el descargue.
 Nunca maniobre acoples o mangueras cuando esté presurizada la tolva. Puede sufrir lesiones
 Durante el descargue, la presión en la línea será mayor que en la granelera
 Periódicamente se debe abrir el grifo de cada manómetro mientras se efectúa la descarga
 Informar al cliente cualquier anomalía en la descarga que ponga en riesgo la salud o seguridad de las
personas o instalaciones.
 Los operadores de los graneleras tienen prohibido realizar trabajos en alturas.
 Se debe aplicar la regla de hombre caído: Ante la presencia de peatones en el área de operación, el
operador del equipo móvil debe detener la marcha del equipo hasta que el peatón salga de la zona
insegura.
7.5.4 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE CEMENTO EN BIGBAG

CARGUE
 En la zona de cargue de cemento en Big Bag la autoridad del área es el operador de cargue. Todos
los operadores de vehículos y equipo móvil se subordinan a él y deben seguir sus instrucciones en
estas zonas (ingreso, ubicación, transito).
 Se prohíbe el ingreso de vehículos livianos y peatones a la zona de cargue de cemento en Big Bag.
 Los vehículos (Tracto camiones) que esperan su turno para cargue de cemento en Big Bag, deben
ubicarse en el área establecida para ello.
 Los conductores que ingresan a zona de cargue deben bloquear su vehículo (apagar, frenos de
seguridad y entregar las llaves), y permanecer dentro del vehículo durante el cargue.
 La cabina del conductor debe estar cerrada en todo momento durante la operación.
 El planchón del vehículo debe ingresar en óptimas condiciones para el cargue.
 El procedimiento de carpado del vehículo debe realizarse luego del cargue. El carpado debe hacerse
en los lugares establecidos para ello, siguiendo los procedimientos LOTOTO de equipo móvil y
procedimiento de trabajo en alturas.
 Se prohíben las maniobras de reversa en esta área.
 Se prohíbe que los conductores desciendan su vehículo en esta zona.
DESCARGUE
 Respete las normas de circulación y tránsito internas del cliente o las plantas.
 Antes de iniciar el descargue, inspeccionar el lugar
 Estacionar en un lugar adecuado, donde el terreno esté firme
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 Aislar y señalizar el área para evitar accidentes con terceros
 Reportar cualquier novedad que se presente en el descargue
 Reportar al responsable de la empresa transportadora la hora de llegada al destino.
 El conductor debe ubicarse en lugar seguro definido por el cliente o la planta, no en puntos ciegos.
7.5.5 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE CONCRETO

CARGUE
 Al llegar su turno estacione el vehículo en el shut de cargue de acuerdo a las guías de zona de cargue,
en caso de regueros durante el cargue avise al operador de la planta.
 La olla debe girar en sentido de cargue para recibir todos los materiales y llevar el motor del vehículo
a alta revolución, para la recepción del producto.
 Después de cargado el concreto, este debe ser mezclado por lo menos durante 6 minutos para
asegurar un mínimo de 70 revoluciones en el viaje transportado.
 Coloque la canaleta en posición de transporte. Al mover la canaleta asegúrese que nadie se
encuentre en la trayectoria de giro, de esta manera evitará cualquier tipo de golpe.
 Proceda a lavar el vehículo, por no más de cinco minutos, en el sitio destinado para tal efecto.
 Recuerde facilitar la toma de muestras y asentamiento en planta.
 Verifique que la tapa ecológica esté cerrada; que el sello de seguridad haya sido colocado
correctamente en el mixer y que corresponda con el número de recibo, antes de salir de la planta.
DESCARGUE
 Respete las normas de circulación y tránsito en carretera como internas del cliente o las plantas.
 Antes de iniciar el descargue, inspeccione el lugar, diligencie la lista de chequeo de análisis de
riesgos.
 Estacione en un lugar adecuado, donde el terreno este firme.
 Señalice el área para evitar accidentes con terceros
 Reporte cualquier novedad que se presente en el descargue
 El conductor debe ubicarse en lugar seguro definido de acuerdo al procedimiento de descargue en
obra
 Se deben suspender los procedimientos de descargue en periodos de lluvias fuertes, que pudieran
generar movimientos anormales y/ó deslizamientos que incrementen el riesgo de accidente
 Los equipos móviles cuentan dentro del manual respectivo, con las acciones para evitar
volcamientos, tales como mantenimiento de las mixers, asegurando que la olla está sujetada al
chasis e indicadores de torque que lo demuestran. Los manuales también especifican los controles
para evitar volcamiento en otras instalaciones o vías (identificación de peligros, inspecciones, rutas
seguras, entre otros)
DESCARGUE CON BOMBA

 Respete las normas de circulación y tránsito en carretera como internas del cliente o las plantas.
 Al llegar a obra estacione el vehículo en terreno firme, recuerde que por cada metro de excavación
debe retirarse lo mismo del borde.
 Antes de iniciar el descargue, inspeccione el lugar, diligencie la lista de chequeo Pre operacional de
la bomba.
 Realice el ATS, antes de comenzar la tarea.
 Estacione en un lugar adecuado, donde el terreno este firme.
 Señalice el área para evitar accidentes con terceros
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 Reporte cualquier novedad que se presente en el servicio.
 El conductor debe ubicarse en lugar seguro definido de acuerdo al procedimiento de descargue en
obra
7.5.5 OPERACIONES DE DESCARGUE DE PROVEEDORES NO HABITUALES

Paso a paso para ingreso de proveedores de aditivos es:
 Los vehículos de proveedores no habituales (Transportadoras de aditivos y suministros no
habituales), deben facilitar la documentación de ley antes del ingreso a planta (Soat,
tecnicomecanica, licencia, carta de propiedad) y presenta la inspección pre-operativa al guarda de
turno como requisito de ingreso a Planta, al igual que TAG de Sisobox.
 El controlador de tráfico se encargará de mantener el área aislada en caso que se requiera ingresar
peatonalmente al área de agregados, los peatones que ingresen con periodicidad deben tener
registrado en el SOP el procedimiento seguro para hacerlo (aplica para laborantes, personal de aseo
industrial, personal de mantenimiento y operadores de tracto-camiones de agregados)
 La regla del hombre caído se establece con el objetivo de evitar lesiones a las personas dentro de la
operación de la Planta, teniendo en cuenta los tipos de equipos y tráfico dentro de la misma.
7.5.6 NORMAS DE SEGURIDAD PARA CAMIÓN ALJIBE O REGADOR
 Todo vehículo aljibe o regador debe contar con freno electromagnético.

 El sistema de aspersión debe ser adecuado de manera que humedezca la carretera sin crear zonas
de peligro por exceso de agua.
 El sistema de aspersión debe ser accionado desde la cabina del conductor. Éste último nunca debe
bajarse del camión para realizar esta maniobra.
 La humectación de las vías de la cantera, stock intermedio, escombrera y minas, debe ser realizada
según indicaciones diarias del supervisor de la Mina.
 El tanque debe contar con rompe-olas de acuerdo a especificaciones de diseño realizados por
personal especializado.
 El camión aljibe debe contar con una motobomba y manguera de 1” de diámetro, 12 mt de longitud
con pitón, para producir chorro de agua finamente dividida (lluvia o neblina) Esto, con el objetivo de
colaborar en casos de amagos o incendios que pudieran ocurrir en lugares de trabajo por donde
transita dicho equipo.
 Las instalaciones de carguío de agua del camión aljibe, deben ser seguras para el operador,
debiéndose disponer de plataformas para su acceso, operación de válvulas, apertura y cierre de
tapas del estanque y manejo de mangueras de carguío.
 Si la operación de llenado del camión obliga al conductor a subirse sobre el estanque del camión o
sobre el depósito de agua, el conductor está obligado a usar arnés de seguridad enganchado en
soportes dispuestos sobre el tanque, y la escala para subir deberá estar en condiciones de seguridad
satisfactorias, el conductor debe ser adiestrado en dicho procedimiento.
 Se prohíbe el transito del camión aljibe en ascenso por pendientes mayores al 10%.
 El vehículo de riego debe contar con baliza, banderola y cintas retrorreflectivas.
 Para evitar que el operador suba sobre el tanque, se debe contar con mirillas que permitan observar
desde el piso el nivel de llenado del tanque.
7.5.7 NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA MOTONIVELADORA

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 La motoniveladora podrá trabajar en conjunto con el equipo de acarreo sólo en actividades de
limpieza de carretera.
 Cuando se programen actividades de mantenimiento de
caminos con motoniveladora, el supervisor en acuerdo
con el operador, deben definir y colocar elementos de
canalización de tránsito.
 Una vez finalizada la actividad, el operador debe
informar al supervisor para que sean retirados los
elementos de canalización de tránsito utilizados.
 El operador de motoniveladora, como cualquier equipo
en la mina debe contar con radio de comunicación y reportarse con el jefe de turno al inicio del turno.
Debe también usar ropa de alta visibilidad.
 La motoniveladora debe operar con luces y balizas en operación.
 Está terminantemente prohibido que los operadores bajen de los equipos móviles en área de
operación en la cantera.
7.5.8 NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos y elementos de ignición deberán:
 Poseer una carrocería sólida, resistente y con características específicas de aislamiento.

 Permanecer en excelentes condiciones mecánicas.
 El material debe ser transportando dentro de la cantera bajo la supervisión del responsable de la
voladura, teniendo en cuenta que el vehículo debe estar provisto de piso de madera o revestido con
caucho, puesta a tierra para eliminar los riesgos de electricidad estática y estar provistos de extintores
adecuados contra incendio, portar dos letreros laterales con el aviso de “EXPLOSIVOS”.
 El transporte de explosivos y elementos de ignición, debe efectuar en vehículos diferentes, bajo el
control y supervisión de las personas encargadas de su manejo.
 Los elementos utilizados para las voladuras deben transportarse en recipientes de madera, cuero,
lámina galvanizada o plástica, de varios compartimientos, que permitan el aislamiento entre cada uno
de ellos.
 Mientras estén cargados, los vehículos no deben ser reparados ni taqueados de combustibles.
 Durante el recorrido, el conductor no debe abandonar el vehículo que transporta explosivos o medios
de ignición.
 Contar con baliza, banderola y cintas reflectivas.
 Contar con cuñas de bloqueo de llantas.
 En los vehículos utilizados para el transporte de explosivos la carga no debe exceder del ochenta por
ciento (80%) de la capacidad total de cargue del automotor.
 Los vehículos que estén cargados con explosivos o elementos de ignición siempre deben cumplir con
las regulaciones de las Fuerzas Militares de Colombia.
 Los vehículos cargados con explosivos o elementos de ignición mientras se encuentren estacionados,
deben estar con los frenos aplicados, el motor apagado y perfectamente bloqueadas las llantas para
evitar su deslizamiento.
 Cuando se estén transportando o manipulando explosivos, queda terminantemente prohibido fumar,
llevar fósforos, encendedores, cigarrillos encendidos, materiales inflamables o cualquier elemento que
pueda ocasionar la ignición.
7.5.8 NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA BARREDORA

 Se debe respetar la señalización de velocidad, prelación, riesgos y peligros existentes en el sitio de
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trabajo
 Se debe realizar inspección pre-operacional del equipo diariamente
 Se prohíbe transportar pasajeros en la barredora.
 Se debe transitar con luces y baliza en operación. El equipo debe contar cintas reflectivas en todo su
perímetro.
 Se debe hacer uso del cinturón de seguridad y cumplir todas las normas de tránsito que apliquen del
presente reglamento.
 El SOP de operación de la barredora debe considerar el barrido de las áreas en horas de baja circulación
vehicular en cada sector.
 Se prohíbe la intervención para actividades de mantenimiento al interior de la planta. Sólo se permiten
maniobras de desvare.
 Para desocupar la caja de la barredora se requiere un sistema automático y que no requiera intervención
manual.
7.5.8 NORMAS DE SEGURIDAD PARA AMBULANCIAS

 La ambulancia debe estar autorizada/habilitada por la secretaria de salud.
 Se debe respetar la señalización de velocidad, prelación, riesgos y peligros existentes en cada sitio de
trabajo.
 En caso de emergencia, se debe transitar haciendo uso de luces, baliza y alarma sonora.
Aplica para lugares con ambulancia en sitio:

 Se debe destinar un sitio exclusivo de parqueo de la ambulancia.
 La ambulancia debe ser operada únicamente por personal competente y debidamente autorizado.
 Se debe realizar inspección semanal y garantizar el adecuado mantenimiento del equipo.
 El conductor debe contar con radio de comunicaciones disponible en todo momento.
 Al operar en vías públicas se debe respetar las normas de tránsito nacionales.
 Por el bajo uso del vehículo ambulancia, se requiere que diariamente se haga tránsito del vehículo en
la planta. Con el fin de verificar la operación correcta de todos los sistemas.
7.5.10 NORMAS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS ELECTRICOS

 Se debe realizar inspección pre-operacional del equipo diariamente.
 Hacer uso del cinturón de seguridad y cumplir todas las normas de tránsito que apliquen del presente
reglamento.
 Transitar con luces, banderola y baliza en operación.
 Garantizar que el vehículo cuente con elementos reflectivos, baliza, pito de reversa, banderola, que
permitan advertir de su presencia en las vías.
 Se debe transitar por la derecha de la vía.
 Se debe mantener en todo momento el control del vehículo, usando las dos manos para sostener el
volante o efectuar maniobras propias de conducción del vehículo.
 Se prohíbe hablar por celular o radio mientras conduce.
 Se debe dar prioridad al peatón.
 Para transitar en el patio de materias primas, se debe pedir autorización al jefe de área.
 Está prohibido desplazarse por vías alternas a la planta, escaleras, zonas peatonales, barrancos u otros
puntos donde haya riesgos de caída.
 En el vehículo pueden desplazarse máximo dos personas.
 En el vehículo se pueden transportar muestras de producto, herramienta y accesorios no mayor a 300
kg.
 Únicamente se debe utilizar los parqueaderos definidos para el vehículo y las zonas definidas para
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recargue de batería.
7.5.11 NORMAS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAS

En todas nuestras operaciones los vehículos deben contar con tantos cinturones de seguridad como pasajeros
viajen en el equipo.
 Cuando no se utilicen equipos propios, la contratación del servicio de transporte debe realizarse con
empresas de transporte público legalmente constituidas y debidamente habilitadas.
 No se autoriza el transporte de personal en los compartimientos destinados para la carga.
 Los vehículos con plataformas posteriores para transporte de personal deben ser adaptados con
asientos, cinturones de seguridad (Ver Resolución 019200 Artículo 82 del Código Nacional de Tránsito
– Norma NTC 1570) para todos los ocupantes y una cubierta de lona.
 Todo vehículo de transporte externo de personal debe contar con dispositivos de monitoreo satelital
24h/d - 365 días al año. Holcim Colombia debe tener acceso a los registros del monitoreo satelital de
todos los vehículos sin restricciones.
 Holcim Colombia ha establecido horarios y recorridos para cada ruta autorizada de transporte de
personal a su vivienda, los cuales deben cumplirse estrictamente.
7.5.12 MANIOBRAS DE REVERSA

Se busca constantemente eliminar las reversas y el conflicto de tráfico entre diferentes tipos de equipos
(pesados y livianos) a través de implementación de vías de un solo sentido y áreas de giro. Sin embargo, hay
algunas zonas donde no ha sido posible eliminarlas, como forma de mitigación estas áreas se han diseñado
con suficiente espacio, marcación e iluminación adecuada,
 Se han implementado reglas para controlar el tráfico de peatones en áreas de reversa.
 Los senderos peatonales se encuentran debidamente señalizados o demarcados del tráfico vehicular
y las áreas de operación de equipo móvil por medio de barandas, señales luminosas como balizas;
cadenas, manilas, estoperoles, taches, barricadas móviles entre otras.
 Cualquier actividad que requiera trabajadores (peatones) trabajando cerca de equipos móviles en
marcha deben contar con un procedimiento escrito especifico y formalmente autorizado por el jefe de
la operación.
 En las zonas de operación la prelación la tienen los equipos móviles pesados sobre los livianos.
 Los vehículos livianos son dotados de cintas de 50mm en material retro-reflectante en el frente, a
ambos lados y en la parte trasera y las luces encendidas todo el tiempo, y contar con una baliza visible
al acceder a zona de operación de equipos pesados.
 Está prohibido el acceso de motocicletas, triciclos, bicicletas en las áreas de operación de equipo móvil
pesado.
7.5.13 REGLA DEL HOMBRE CAIDO

En los casos donde se detecte la presencia de un peatón en una zona de tránsito u operación vehicular se
debe aplicar la regla de hombre caído que básicamente consiste en la detención de los equipos móviles hasta
que el peatón se ubique en un lugar seguro
Caso 1. Acceso inesperado de peatón al patio de agregados o a la ruta de circulación de un equipo
móvil:
El operador del cargador o cualquier equipo móvil deberá detener la marcha INMEDIATAMENTE, cargador
baja la cuchara y apagarlo, siempre que este un peatón no autorizado en el área. Solo podrá reiniciar la
marcha hasta que el peatón acceda a un lugar seguro y designado para el tránsito peatonal.

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De igual forma cuando un peatón sea identificado en el área de tránsito de cualquier tipo de equipo móvil, el
conductor u operador del equipo móvil debe poner estacionarias, apagar el equipo, bloquear y retirar las
llaves, asegurar que el peatón salga del área y reportar el evento al jefe inmediato, reportando la interacción.
Caso 2. Tránsito de cargador por zonas de la planta, diferentes al patio de agregados.

El operador del cargador debe notificar a Despacho/Operación de planta, que necesita salir del patio a hacer
cualquier actividad (limpieza de wedge pit, tanqueo de combustible, apoyo limpieza planta ETC), se deberá
notificar a toda la flota para que se detenga el tráfico de los demás equipos móviles mientras que el cargador
llega al punto donde realizara la actividad y cuando deba devolverse.
Caso 3. Trabajo del cargador e interacción con personal:

 En los casos en los que las personas deben interactuar con el cargador (Recoger material en planta,
limpieza de planta, cargue de pesas para calibración de básculas etc.) El operador de cargador tiene
la autoridad y responsabilidad completa de la actividad.
 Antes de acceder a la zona donde es requerido, debe asegurar que los peatones no se encuentren
en su trayectoria o alrededor, el accederá a la zona COMPLETAMENTE despejada y se posicionara
en el lugar indicado; al posicionarse debe, bajar la cuchara, colocar el freno de seguridad, apagar el
cargador, retirar las llaves del switch y descender del equipo.
 El personal accede a la zona con el equipo COMPLETAMENTE apagado y asegurado, realiza la
actividad y al terminarla, se retira del entorno, en ese momento el operador accede a la zona, energiza
el equipo y se mueve a donde sea necesario. NUNCA se mueve con personal alrededor.
 Cuando se requiera realizar actividades en las que el cargador interactúe con otros equipos, (ej.
cargue de lodos etc.) el operador del cargador, debe asegurar que el operador de la volqueta NO
desciende de la misma en ningún momento.
7.6. Vías internas
7.6.1 Diseño y construcción de vías y caminos

Para el diseño y construcción de nuevas vías internas se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:
 Ancho de las vías debe ser acorde al tipo y tamaño de los vehículos que las van a transitar, en los
casos que no se tenga el ancho suficiente para circular en los dos sentidos, se debe establecer el
criterio de circulación y prelación.
 Resistencia a la carga de tráfico, concretamente las cargas por eje y las cargas especiales como
grúas, etc.
 Campo de visión suficiente para conducir en condiciones seguras
 Suficiencia para los vehículos más largos, por ejemplo, en curvas.
 La pendiente debe reducirse al mínimo posible; las cunetas y peraltes deber ser adecuados para la
velocidad del tráfico.
 Las rampas construidas dentro de los sitios de trabajo a partir de la fecha no deben tener una
inclinación mayor a 12%
 Construcción con suficiente drenaje para las condiciones climatológicas estacionales.
 Se deben evitar las curvas ciegas y los cambios de rasante siempre que sea factible.
 Las superficies de los caminos deben ser planas, mantenerse regularmente para evitar baches, y
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estar libres de cualquier roca suelta y otros residuos.
 Se debe evaluar la necesidad de iluminación de los caminos, zonas de obras y áreas de
estacionamiento y, cuando se considere necesario, se debe instalar iluminación para reducir el riesgo
de lesiones importantes.
 Las zonas de estacionamiento deben estar correctamente diseñadas con separaciones adecuadas
para permitir el tráfico de vehículos, rutas peatonales señalizadas y puntos de cruce seguro.
 Se deberán identificar lugares de estacionamiento señalizados para los vehículos de emergencia (por
ejemplo, ambulancias en los centros de atención médica) y mantenerse despejados.
 Se deberán definir lugares de estacionamiento señalizados para la entrega/recogida regular (por
ejemplo, descarga en silos) y mantenerse libres de otros vehículos livianos / equipos móviles
 Intersecciones. Demarcación e instalación de estructuras para segregar tránsito y peatones
 Necesidades de crecimiento. Tener en cuenta necesidades de crecimiento futuras
 Para las demoliciones o construcciones nuevas se tendrá en cuenta el estándar “Construcción H&S -
HSS-004” y sus consideraciones de cumplimiento de normas locales vigentes y DSCQP.
 Diseñar un flujo vehicular con el cual se eliminen y/o minimicen las maniobras de reversa de cualquier
vehículo que intervenga en la operación.
7.6.2 Inspección y Mantenimiento de vías y caminos internos de Planta

 Anualmente se debe desarrollar una inspección anual de las vías de la
Planta para asegurar el buen estado de la infraestructura vial.
 Realizar mantenimiento periódico de los drenajes y barreras.
 Las vías internas deben estar niveladas y sin deformaciones que puedan
llegar a generar volcamientos.
 En los terrenos blandos la huella del neumático nunca debe ser mayor a
30mm, en caso de que esta sea mayor se debe realizar un mantenimiento
de la misma
 Las vías y caminos deben estar construidos y mantenidos adecuadamente
para minimizar el riesgo de accidentes relacionados con los equipos.
MINA:
 En el caso de cargador frontal, éste nunca debe utilizarse como buldócer, para la nivelación de pisos
u otras actividades de un equipo auxiliar.
 Debe aplicarse un proceso de inspección formal para monitorear las condiciones de los caminos en
cada operación.
 Se debe realizar una inspección mensual de vías, drenajes y barreras será realizada por el Jefe de
Mina, quienes deben tomar acción ante hallazgos detectados; el alcance de la inspección incluirá:
o Asegurarse de que todos los caminos e intersecciones reciban mantenimiento de acuerdo con
los requerimientos de diseño.
o Mantenimiento a todas las barreras, topes, estructuras de separación
o Revisar que el drenaje de los caminos permanezca libre de obstrucciones.
o Revisar que todos los señalamientos en caminos estén libres de obstrucciones y sean claramente
legibles.
7.6.3 Vías de tránsito de vehículos de carga

 La pendiente máxima estándar sostenida para un camino de carga pesada sin carril de
emergencia/escape debe ser inferior al 10%.
 Para todos los caminos de carga pesada con una pendiente superior al 10%, se deben instalar carriles
de emergencia/escape o alternativas adecuadas.

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 El ancho mínimo de la superficie del camino de carga pesada debe ser 3,5 veces el ancho del vehículo
más ancho para tráfico bidireccional y 2,5 veces para tráfico unidireccional.
 La altura de las protecciones perimetrales y de las bermas de seguridad debe ser al menos igual al
radio del neumático más grande del equipo móvil que opere en esa zona.
 La protección perimetral debe estar construidas con materiales blandos o con una combinación de
materiales duros y blandos con suficiente drenaje, se deben revisar periódicamente (especialmente
después de lluvias intensas), y deben mantener para asegurar su eficiencia.
 Los caminos en los que el tráfico de equipo móvil pueda circular a lo largo de paredes excavadas,
deberán contar, cuando sea factible, con bermas de captura para proteger de la caída de rocas o
materiales desde arriba. Nota: Consúltese también el Manual de seguridad de canteras CIP para los
requisitos específicos relacionados con el diseño y el funcionamiento de caminos excavados.
7.7 Trabajo cerca de líneas eléctricas

Se debe mantener la parte más alta del remolque al menos a 7 metros de distancia de las líneas
eléctricas.
Nota importante: Cualquier tipo de contacto con líneas eléctricas

de baja, media y/o alta tensión puede ser evitado en su totalidad, si
se realiza una adecuada valoración del riesgo dentro de planta,
durante el desplazamiento o en instalaciones del cliente; asegúrese
siempre de hacer una adecuada inspección visual del entorno donde
transitará, use las herramientas que la empresa ha dispuesto tales
como: Inspecciones de obra, ATS, auto-reporte de condiciones de
seguridad, salud y ambiente(COPASST), entre otros.
- Dentro de las plantas o minas se han establecido aislamientos de las zonas con líneas aéreas
eléctricas, dentro de la obra o en vía se identifican antes de autorizar el despacho, durante la
inspección de obra y levantamiento de rutogramas.
- Está prohibido trabajar en horas nocturnas en los lugares donde no se cuenta con adecuada
iluminación y señalización de las líneas aéreas.
- Las líneas aéreas con riesgo de impactar equipos móviles están claramente identificadas y se han
instalado señales de advertencia en ambos lados de la línea aérea eléctrica dentro de las
operaciones, fuera de las operaciones, se asegura por medio del levantamiento del rutograma,
inspección de obra o ATS del conductor del equipo móvil. Si es necesario realizar desviaciones de la
vía autorizada no programadas debido a cierre de vías, manifestaciones, obras temporales, entre
otros, el conductor (previa autorización por el despachador) es el responsable de evaluar la nueva
ruta y asegurar el desplazamiento, verificando que no haya líneas eléctricas u otros peligros que
puedan materializar un riesgo.
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7.7.1 Procedimiento en caso de contacto accidental con líneas energizadas

Se realizará entrenamiento a los operadores de equipo móvil acerca de cómo responder adecuadamente y
de forma segura frente a un incidente eléctrico, los conductores deben tomar acciones preventivas tendientes
a evitar a toda costa el posible contacto con líneas eléctricas y en el caso que se materialice, el conductor no
debe bajar del equipo móvil hasta que no se tenga la certeza de la des-energización de las líneas por parte
de la empresa de servicios de energía del municipio u obra según aplique.
En el caso de un contacto accidental con líneas energizadas se debe llevar a cabo el siguiente paso a paso:
a. Detener y de ser posible, tratar de retirar el equipo del contacto con las líneas eléctricas (retroceder o
avanzar, de la forma segura y sin generar rompimiento de las líneas o exposición de personas en el
proceso)
b. Si el equipo ha roto las líneas eléctricas y es posible retirar de forma segura (buscando no generar daños
o contacto con las líneas a personas, equipos o instalaciones adyacentes), retírelo y ubíquese en un
lugar seguro.
c. Apague el equipo.
d. Mantenga la calma.
e. No descender del equipo bajo ninguna circunstancia, Tenga
presente que es posible que en un radio de 20 metros alrededor del
equipo puede haber presencia de energía eléctrica (estructuras,
suelo, equipos u otros) y la cabina del equipo brinda protección y
seguridad ante este tipo de eventos.
f. La única razón para descender del equipo, es si se identifica que
el equipo por causa de la energía eléctrica se está incendiando o
está iniciando un fuego incipiente, para descender de forma
segura siga los pasos del ítem K (incluso antes de que haga
presencia la empresa se energía)
g. Desde la cabina debe inspeccionar el entorno del equipo, verificando que la zona sea despejada,
informando a voz de grito o por medio del pito al personal alrededor del equipo, asegurando que se
distancien de la escena como mínimo 20 metros del equipo que hizo contacto con las líneas eléctricas.
h. Comuníquese de manera inmediata con su Jefe inmediato, Supervisor o persona encargada en la
operación.
i. Reportar su estado de salud, registrar la hora del contacto con la línea energizada, su ubicación exacta
y tome registros fotográficos desde la cabina.
j. El Supervisor o persona encargada informará a la empresa de servicio de energía eléctrica o a cliente
según aplique, sobre el incidente para que se atienda de manera inmediata.
k. Una vez se presente en sitio la empresa de servicio de energía y asegure la des-energización de la
línea, el conductor podrá bajar de su equipo para valorar los daños y hacer la respectiva descripción del
evento. Sin embargo, es posible que el área alrededor del equipo pueda estar energizada por lo tanto
tome las siguientes precauciones:
 No toque ninguna parte del equipo al bajarse, esto puede generar que la energía que se encuentre
en la parte externa del equipo, transite por usted para llegar a tierra, generando lesiones en el
cuerpo.
 Bájese dando un salto con los dos pies juntos y mantenga los dos pies juntos, al igual que su
cuerpo erguido.
 No camine ni corra, debe avanzar dando pequeños saltos con sus dos pies juntos hasta que se
encuentre en un área alejada del equipo (mínimo 20 metros).
 Al estar alejado del equipo como mínimo 20 metros, intente dar un paso, poniendo un píe adelante
del otro, si siente algún tipo de hormigueo en los pies o piernas, continúe su trayecto dando saltos
cortos con sus dos pies juntos.
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
Si por alguna razón no puede dar saltos con los dos pies juntos para avanzar, debe caminar
poniendo un píe delante del otro (pasos muy cortos) sin levantar los pies del suelo (arrastrando
los pies uno delante del otro en pasos cortos)
l. Después de un contacto con líneas aéreas eléctricas, el equipo móvil debe ser ubicado en un lugar
seguro y alejado, libre de peatones por no menos de 24 horas, para permitir que los neumáticos se
enfríen y/o rompan de forma segura.
m. Activación del plan de emergencias.
Se establecerá una señal que indique de identificación del riesgo eléctrico.
PRECUACIÓN:
 BAJO O CERCA A ESTAS ZONAS NO SE PUEDEN DESARROLLAR LABORES DE
IZAJE DE BOOM DE AUTOBOMBA, IZAJE DE ELEMENTOS (METÁLICOS O NO
METÁLICOS), LAVADO DE EQUIPOS SOBRE LAS CANASTILLAS DE LAS MIXER,
LAVADO CON CHORRO DE AGUA QUE PUEDA LLEGAR A TENER CONTACTO CON
LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS O GENERAR ARCO ELÉCTRICO.
 LAS LABORES DE IZAJE DE CARGA DEBEN CONTEMPLAR LA DISTANCIA DE
SEGURIDAD PARA EVITAR GENERAR ARCO ELECTRICO, DE ACUERDO AL
ESTANDAR.
7.8 Remolque de Vehículos
La autorización del remolcado de un equipo móvil debe ser obtenida del

jefe de la operación (o de la persona encargada de las operaciones de
remolque), quien especificara qué persona competente debe hacerse
cargo de la operación (preferiblemente el mismo o el mecánico de
equipo móvil en caso de contar con el recurso).
 La operación debe estar limitada a la mínima distancia requerida
que permita que el vehículo se mueva bajo su propio poder o llegar al lugar más seguro y cercano para
su reparación.
 Únicamente cuerdas certificas, eslingas de remolque y barras de tiro certificadas y examinadas
rutinariamente podrán ser usadas. (la capacidad de estos dispositivos deberá ser de al menos el 50%
superior al peso máximo del vehículo afectado “cargado” y se debe tener en cuenta las condiciones del
terreno aumentando este máximo de tensión.
 Cada sitio de trabajo debe contar con un SOP para realizar la actividad.
7.9 Recomendaciones de seguridad adicionales

Los vehículos de proveedores, visitantes y contratistas se deben parquear en el área de parqueadero de
visitante en posición de salida y respetando los senderos peatonales. Ingresos a las áreas operativas deben
ser coordinados con el interventor responsable.
Planta / Sitio de Trabajo Mina

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1. Vehículos de emergencias 1. Vehículos de Emergencia (ambulancia)
2. Los equipos cargados que salen de la
operación. 2. Carro de transporte de explosivos
3. La maquinaria amarilla. 3. Camión minero
4. Volquetas de agregados, graneleras y 4. Volquetas doble troque
materias primas
5. Motoniveladora, excavadora, Bulldozer,
5. Camionetas y vehículos livianos
Perforador, Retrocargador.
6. Carro aljibe, camabaja, carrotanque
7. Vehículos livianos
En caso de cierre temporal de vías internas, o cambio de ruta por trabajos temporales; se deben evaluar las
mejores opciones y divulgar con todo el personal. Debe ser autorizado por el director o jefe de planta.
7.10 Comunicación y Conocimiento
Con el fin de mantener un alto nivel de conciencia sobre los aspectos críticos de seguridad vehicular al interior
de las operaciones, los procedimientos de emergencia y las reglas de tráfico internas, se utilizan los siguientes
mecanismos de comunicación:
Reuniones de seguridad, Yo aprendo, Charlas: Todo el personal que opera vehículos regularmente al
interior de la planta asiste a los “Yo Aprendo” (presencial o virtual), donde se divulgan permanentemente las
lecciones aprendidas y acciones correctivas de incidentes ocurridos en la operación Holcim. (Divulgación de
aprendizajes clave, notificaciones).
Material impreso: Las carteleras ubicadas en las zonas comunes, se utilizan para la divulgación de aspectos
de seguridad vehicular entre otros. Es responsabilidad de H&S mantenerla actualizada y con información
relevante. Esta información debe llegar a todo el personal en la planta y debe incluir, por ejemplo, los cambios
en las reglas de tráfico, los procedimientos y reglas relacionados con prácticas inseguras que se hayan
detectado al interior de la planta y los procedimientos de trabajo seguro.
Divulgación a través de pantallas: Se realiza divulgación a través de pantallas, TV y demás medios

audiovisuales, disponibles en áreas comunes.
Divulgación a través de otros medios de comunicación: Se realiza divulgación a través de mensajes de

texto y/o video, por medio de plataformas que permiten la divulgación de la información (Whatsapp, Correo
electrónico, etc.)
7.11 Inspección y Mantenimiento de los equipos

Se debe establecer un programa de mantenimiento para asegurar que los sistemas de frenado y de dirección
en todo vehículo y equipo móvil reciban un adecuado mantenimiento; este programa necesitará tomar en
cuenta e implementar lo siguiente:
● Cada equipo debe contar con un programa para llevar a cabo mantenimiento periódico, y se debe
evidenciar la ejecución oportuna y adecuada de este programa
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● El trabajo de mantenimiento y reparación se debe llevar de acuerdo a recomendaciones del fabricante
y experiencia operativa.
● Se debe usar refacciones del fabricante o refacciones compatibles equivalentes.
● Se debe registrar en la hoja de vida de cada equipo móvil todas las intervenciones que se realizan en
el mismo, trabajo de mantenimiento y reparación realizados.
● Se llevan registros de todos los defectos reportados y reparados.
● Los equipos móviles deben contar con una copia del manual del operador en la cabina, o debe estar
en un sitio de fácil acceso.
● Se asegura que el personal que realiza trabajos de mantenimiento y reparación es competente para
realizar los trabajos.
Inspecciones pre operativas:
Todo equipo o máquina que se opere dentro de las operaciones, debe ser inspeccionado previo a su uso.
 Cada equipo debe contar con un formato de inspección pre operativa acorde al tipo de vehículo. La lista
de chequeo de la inspección sirve como recordatorio de que inspeccionar y que funcionalidad probar;
tiene identificados los puntos de seguridad críticos que en caso de ser identificados como defectuosos
hacen que el equipo quede fuera de servicio hasta su corrección. Los ítems in-habilitantes estarán
sombreados en gris y tendrán un * y este símbolo .
 La lista de chequeo o formato de inspección pre operativa cuenta con un instructivo detallado que
describe paso a paso la forma correcta de hacer la inspección pre operativa.
 Las inspecciones se realizan y documentan antes de iniciar cada turno por el operador del equipo móvil.
Con el fin de evitar volcamientos es fundamental que en la inspección pre operativa se haga énfasis especial
en:
Verificar que las llantas tengan la presión

correcta y que las llantas en lados opuestos Verifique que el montaje de los cilindros
tengan presiones iguales. Una diferencia de hidráulicos sea seguro y que no haya fugas
presión de 30 mm en un lado puede desnivelarlo en el sistema hidráulico.
en 1° y aumentar el potencial de vuelco durante
la descarga.
Debe realizarse inspección pre-operativa para todo equipo móvil que opere para Holcim Colombia S.A. Se
adjunta a este documento:
 Inspección pre-operacional vehículo liviano (D6P013/F1).

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 Inspección pre-operacional doble troque (D6P013/F2).
 Inspección pre-operacional equipo fuera de carretera (D6P013/F3).
 Inspección pre-operacional vehículo eléctrico (D6P013/F4).
 Inspección pre-operacional perforadora (D6P013/F5).
 Inspección pre-operacional Mini cargador (D6P013/F6)
 Inspección pre-operacional Barredora (D6P013/F7)
8. Salud
Se realizan evaluaciones de salud ocupacional para validar la aptitud para el trabajo, deben llevarse a cabo
pre empleo, y anualmente para operadores activos, el programa de evaluaciones de salud incluye hacer un
reporte formal de resultados de aptitud después de cada evaluación.
Los trabajadores durante su proceso de inducción y entrenamiento son advertidos acerca de la importancia
de notificar a su supervisor cualquier condición de salud o toma de medicación que pueda afectar su aptitud
y ellos serán referidos al servicio de salud ocupacional para una evaluación.
Durante la actualización correspondiente al periodo de pandemia por COVID 19, se toman las siguientes
medidas debido a la contingencia de salud pública y estarán vigentes mientras se mantenga la misma:
 Se suspenden temporalmente los acompañamientos en ruta, sólo se autorizarán acompañamientos de

personal ayudante de bombeo en el caso que no se pueda suministrar otro tipo de transporte.
 Cada equipo móvil debe contar con un kit de desinfección compuesto por toalla o bayetilla, liquido
desinfectante, un spray con alcohol, una botella de agua de 2 o 3 litros (exclusiva para lavado de manos
en obra, ruta u otros sitios donde no se disponga de agua) y jabón bactericida/antibacterial. Este kit
estará asignado al equipo móvil y cada operador debe asegurar que se haga reposición de su contenido
cada vez que se necesario y que se use de manera responsable durante las jornadas de limpieza al
iniciar la jornada y al finalizar la misma.
 En el caso que falte algún elemento se debe reponer en el almacén o lugar indicado por el sitio de
trabajo.
 El personal debe evitar recostarse o tocar superficies que tiene contacto con el suelo.
 El personal de bombeo, después de ubicar los maletines de soportes de las zapatas estabilizadoras del
equipo deben realizar lavado de manos y asegurar no tocar ninguna parte de su cara o protección
respiratoria.
 Seguir las demás recomendaciones establecidas en el “PROTOCOLO SANITARIO PARA
OPERACIONES DE HOLCIM COLOMBIA DURANTE PANDEMIA DE COVID-19 versión vigente y
demás documentos establecidos.
En la planta de cemento mensualmente cada operador de equipo móvil debe realizar un chequeo de signos
vitales y renovar su apto médico, para actividades de alto riesgo

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9. Controles de Emergencia
Las empresas contratistas de servicio de transporte deben contar con planes de emergencia documentados
y definidos.
El Plan de Respuesta a Emergencias de cada operación, contempla los procedimientos y recursos necesarios
para atender los incidentes relacionados con peatones, vehículos y equipo móvil dentro de las instalaciones.
El Plan de Respuesta a emergencias Vehiculares cuenta con Plan Operativo Normalizado para rescate
vehicular, la brigada cuenta entrenamiento para rescate vehicular.
La planta cuenta con plan de ayuda mutua, lo que garantizar el apoyo en caso de ser necesario.
El número de emergencia es el 911; y las personas que se encuentran en zonas donde no hay teléfono,
cuentan con radio de comunicaciones sintonizado en un canal.
Los vehículos de la compañía cuentan con un sistema de comunicación que les permite estar en contacto con
la planta. Dentro del vehículo se cuenta con un instructivo para emergencias en carretera y un botón de pánico
con el cual se podrá informar al centro de control en caso de una emergencia con el operador, su uso es
exclusivo para caso de emergencia, las falsas alarmas serán evaluadas y sancionadas
En las operaciones de RMX al final de la jornada y cuando el despachador sale de planta debe cumplir con el
siguiente protocolo:
● Informar en portería cuantos vehículos están fuera de la planta y hora aproximada de llegada.
● Si transcurrido el tiempo estimado de llegada, el vehículo no ingresa; el guarda de seguridad física
de turno deberá reportar al despachador (si este no contesta, podrá reportar a jefe de planta o analista
H&S).
● Al ser informado de la ausencia del vehículo, se procede a realizar comunicación con el conductor
para verificar si sucedió algo extraordinario.
● Si la demora es justificada y no es una emergencia, se informará de nuevo al guarda de turno el nuevo
tiempo estimado de ingreso.
● Si la demora es por alguna emergencia (choque, atropellamiento, etc..), se reportará de forma
inmediata al coordinador del plan de emergencia y coordinador de la emergencia para activar el plan.
● Se reportarán las desviaciones en la bitácora de ingreso a planta.
10. Auditorías
Se ha definido un plan de auditorías anuales para revisar la calidad y efectividad de los requerimientos del
SGSST incluyendo seguridad vial. Este Plan de auditorías está documentado y hace parte integral de la
revisión por la Gerencia Regional.
11. Anexos
Anexo 1. Definición de Documento de Puntos Ciegos.
Anexo 2. Carta requerimientos mantenimiento EM

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4 Reglamento de Tránsito Interno y Equipo Movil

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Este procedimiento es de propiedad y autoría de Holcim (Colombia) S.A.

ningún material e información aquí contenido podrá ser total o

Reglamento de Tránsito interno y equipo móvil

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3. Cargo, Roles, Responsabilidades y Autoridades

Revisar el nivel de cumplimiento de las

Autorizar la operación de equipos de la

Valida los procedimientos de trabajo seguro

Designa el controlador de tráfico interno.

Garantizar la capacitación del personal que

Supervisor de Implementar controles para reducir la Suspender la actividad en caso

Mantener un estado adecuado de las vías,

Analista H&S Apoyar la adecuada elaboración y divulgación Reportar el incumplimiento al

Proponer acciones que eviten o mitiguen los

Revisar la efectividad de los controles

Asistir, participar y aprobar las diferentes

Conocer su responsabilidad como conductor /

Operar únicamente los equipos móviles para

Controlador de tráfico Publicar y comunicar el Reglamento de tráfico Autorizar quien ingresa a la

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Operar únicamente los equipos móviles para

Controlador de Tráfico Interno: Persona encargada de dar autorización de ingreso y movilización de

D6 P 229 Versión No. 1 Página

Emergencia: Situación de peligro o desastre que requiere una acción inmediata

Evaluación de riesgo: Proceso general de identificación de riesgos, análisis de riesgos y evaluación de

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D6 P 229 Versión No. 1 Página

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7.1. Identificación de Peligros, Evaluación y Control Riesgos

IPVR (identificación de Peligros y Valoración de Riesgos)

7.2. Selección, Capacitación, Competencia, Autorización

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7.3. Mapas o Layout por sitio de trabajo

7.4. Requisitos Generales Vehículos

Requisitos Adicionales para Tracto Camiones

D6 P 229 Versión No. 1 Página

Los camiones con una longitud de más de 7.5m solo

Requisitos de Botiquín de Equipo Móvil

Cinturones de Seguridad y asientos

D6 P 229 Versión No. 1 Página

Roll over protection. Es un dispositivo que protege a los

Fall over protection. Es un dispositivo que protege al operador del

Considerar la tabla siguiente para su evaluación de riesgos.

D6 P 229 Versión No. 1 Página

D6 P 229 Versión No. 1 Página

D6 P 229 Versión No. 1 Página

Se debe realizar un estudio de los puntos ciegos de los equipos

Se deben colocar espejos adicionales donde se puedan facilitar la

Espejos Retrovisores para vehículos

La directiva 2003/97/CE define las siguientes clases de espejos:

D6 P 229 Versión No. 1 Página

D6 P 229 Versión No. 1 Página

Para mitigar el peligro existente y no controlado con ningún tipo de espejo,

7.5 Normas de Seguridad en la Operación

7.5.1 OPERACIONES DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIAS PRIMAS / AGREGADOS / LODOS

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 Asegurar que los patios de materiales se encuentren nivelados,

 El camión y el remolque estén alineados antes de descargar