Puentes en Concreto Pretensado

PUENTES Y OBRAS DE
ARTE
DOCENTE :
ING. IDROGO PÉREZ CÉSAR ANTONIO
.
INTEGRANTES:
CARRANZA JC
HURTADO GUEVARA, Vanessa
LEYCA CASTILLO, Luis Antonio
QUENAYA UCEDA, Xiomara
QUINDE MELENDRES, Ernestor
DISEÑO DE PUENTES
’’CONCRETO
PRETENSADO’’
INTRODUCCIÓN
Con el paso del tiempo, las dificultades constructivas
presentadas por cada proyecto particular, llevaron al ingenio
humano a sobrepasar sus propios límites. Con cada nuevo
puente se percibían mejoras constructivas, sistemas
innovadores y considerables reducciones en tiempos de
ejecución. Surgieron entonces los métodos de construcción,
que son formas, según las necesidades del proyecto, de erigir
un puente de manera rápida y económica.
Si se quieren clasificar segú n su material está n los
puentes en concreto, acero, madera y concreto
preesforzado y postensado
Se denomina concreto pretensado

a un concreto al que antes de la
puesta en servicio , se introducen
refuerzos mediante cables o
alambres de acero, generalmente
el preesfuerzo se induce por
medio de cables de acero de alta
resistencia, que se tensan y
posteriormente se anclan.
EL USO DEL HORMIGÓN PREESFORZADO HA SIDO
CADA VEZ MAYOR, APLICÁNDOSE EN PUENTES,
CUBIERTAS INDUSTRIALES, TANQUES DE
ALMACENAMIENTO, Y OTRAS.
EL SURGIMIENTO DE ESTA TECNOLOGÍA SE DEBE A QUE LAS

ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO CUANDO SON
SOMETIDAS A GRANDES CARGAS SE MUESTRAN CON
SECCIONES DE ELEMENTOS QUE SON REALMENTE DIFÍCILES
DE PRODUCIR.
OBJETIVOS
 Investigar, analizar y sistematizar los criterios del

diseñ o de puentes pretensados.
 Compilar sistemáticamente la información existente en

diversas fuentes con respecto al diseño de estructuras de
Puentes pretensados.
 Profundizar y aplicar los conceptos generales de las

ciencias de Mecánica de Puente y obras de Arte.
CONCRETO PRETENSADO:
El término pretensado se usa para
describir el método de pretensionado
en el cual las armaduras activas de
la pieza se tesan antes del vertido del
Concreto. El Concreto se adhiere al
acero en el proceso de fraguado, y
cuando éste alcanza la resistencia
requerida, se retira la tensión
aplicada a los cables y es transferida
al concreto en forma de compresión.
CARACTERÍSTICAS
 Piezas
Piezas Prefabricada
Prefabricada
 El
El Presfuerzo
Presfuerzo se
se aplica
aplica antes
antes que
que
las
las cargas
cargas
 El
El anclaje
anclaje se
se da
da por
por adherencia
adherencia
 La
La acción
acción del
del pre
pre esfuerzo
esfuerzo es
es
interna
interna
 El
El acero
acero tiene
tiene trayectorias
trayectorias rectas
rectas
 Las
Las piezas
piezas son
son generalmente
generalmente
simplemente
simplemente apoyadas
apoyadas (elemento
(elemento
estático)
estático)
VENTAJAS
Mejora el comportamiento estructural.
Conlleva un uso más eficiente de los materiales, por lo que permite
reducir el peso y el costo total de la estructura.
Mayor resistencia frente a fenómenos de fatiga.
Menores deformaciones.
Disminuye las fisuras del Concreto, aumentando su vida útil.
Permite el uso óptimo de materiales de alta resistencia.
Aumento de la capacidad de concreto para resistir esfuerzo cortante.
Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresión

bajo todas las hipótesis de carga.
DESVENTAJAS
 La falta de coordinación en el transporte de los elementos pretesados o de
los materiales y herramientas para el postesado, puede encarecer el montaje.
 En general, la inversión inicial es mayor por la disminución en los tiempos

de construcción.
 En ocasiones, se requiere también de un diseño relativamente especializado

de armaduras, uniones y apoyos.
 Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso constructivo, sobre

todo en las etapas de montaje y colados en sitio.
 El cálculo suele ser más complejo.

TIPOS DE ACERO UTILIZADOS PARA EL CONCRETO
PRETENSIONADO.
1. Acero de presfuerzo :
El acero de presfuerzo es el
material que va a provocar de
manera activa momentos y
esfuerzos que contrarresten a
los causados por las cargas.
Existen tres formas comunes de
emplear el acero de presfuerzo:
alambres paralelos atados en
haces, cables torcidos en
torones, o varillas de acero.
Alambres
Se fabrican individualmente laminando en caliente lingotes de

acero hasta obtener alambres redondos que, después del
enfriamiento, pasan a través de troqueles para reducir su
diá metro hasta su tamañ o requerido
Los alambres se fabrican en

diámetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10
mm y las resistencias varían desde
16.000 hasta 19 kg/cm2. Los
alambres de 5, 6 y 7 mm pueden
tener acabado liso, dentado y
tridentado.

 El paso de la espiral o hélice de torcido es de 12 a 16 veces el
diá metro nominal del cable. Los torones pueden obtenerse entre un
Torón. rango de tamañ os que va desde 3/8” hasta 0.6” de diá metro, siendo
los má s comunes los de 3/8” y de 1/2" con á reas nominales de 54.8
y 98.7 mm2, respectivamente.
Varillas de acero de aleación.
 La alta resistencia en varillas de acero se obtiene mediante la

introducció n de algunos minerales de ligazó n durante su
fabricació n. Adicionalmente se efectú a trabajo en frío en las varillas
para incrementar aú n má s su resistencia. Después de estirarlas en
frío se les libera de esfuerzos para obtener las propiedades
requeridas. Las varillas de acero de aleació n se producen en
diá metros que varían de 1/2" hasta 13/8”.
ENSAYOS QUE SE REALIZAN PARA EL
ACERO
Los alambres para cables de acero son sometidos a varios procesos

de ensayo para comprobar su calidad, los ensayos a los que son
sometidos son:
 Ensayo de tracció n.
 Ensayo de torsió n.
 Ensayo de doblado.
 Determinació n de la adherencia del recubrimiento de zinc.
 Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc.
 Determinació n del peso del recubrimiento de zinc.

2) Acero de refuerzo
El uso del acero de refuerzo ordinario es comú n en elementos de Concreto

pretensionado. La resistencia nominal de este acero es Fy = 4,200 kg/cm2.
Este acero es muy ú til para:
 Aumentar Ductilidad.
 Aumentar Resistencia.
 Resistir Esfuerzos de Tensió n y Compresió n.
 Resistir Cortante y Torsió n .
 Restringir agrietamiento por maniobras y cambios de temperatura.
 Reducir Deformaciones a largo plazo.
 Confinar al Concreto.
Fabricación de un elemento pretensado

(a) Trayectoria horizontal
(b) Desvío de torones
(c) Producción en serie
• LOSAS ALVEOLARES PRETENSADAS
Los forjados de losas alveolares pretensadas

constituyen un sistema de forjado unidireccional
altamente industrializado que se ha ido abriendo dia a
dia en el panorama de la contruccion en general
Las losas alveolares pretensadas constituyen una garantía no solo para

el proyectista, que dispone de un elemento fiable y versá til con el que
resolver sus obras , si no también para el constructor que acorta los
plazos de ejecució n y aumenta la seguridad de la obra obteniendo altos
rendimientos de colocació n
La losa alveolar pretensada es un elemento prefabricado de
concreto pretensado disponible en peraltes de 15, 20, 25, 32
y 40 cm, pudiendo ser factible fabricar losas de 45 cm
CONSIDERACIONES DEL DISEÑO SEGÚN EL PROCESO
CONSTRUCTIVO
Las mayores consideraciones para el diseño de puentes con

vigas y losa se presentan en los puentes de concreto
preesforzado. En este tipo de estructuras el proceso de
construcción gobierna la concepción y el cálculo. Según el
proceso constructivo los puentes se pueden clasificar en:
 Puentes de vigas prefabricadas lanzadas.

 Puentes empujados.
 Puentes construidos sobre cimbras
autoportantes y autolanzadas.
 Puentes construidos por voladizo.
A continuación se presenta la tabla 5.1, donde se muestran los
principales métodos de construcción de puentes de concreto
preesforzado y sus campos de aplicación.
•• CONSTRUCCIÓN
CONSTRUCCIÓN IN
IN SITU
SITU
Para
Para casos
casos dede puentes
puentes de
de luces
luces pequeñas,
pequeñas, con
con tableros
tableros colocados
colocados a
a poca
poca
altura
altura sobre
sobre unun terreno
terreno accesible
accesible y
y horizontal
horizontal eses posible
posible construir
construir la
la
superestructura
superestructura sobre
sobre un
un andamiaje
andamiaje inferior.
inferior. Este
Este andamio
andamio puede
puede apoyarse
apoyarse
sobre
sobre zapatas
zapatas provisionales
provisionales o
o pueden
pueden usarse
usarse pilotes
pilotes o
o puntales
puntales metálicos
metálicos
(ver
(ver fig.
fig. 5.1)
5.1)
1)
1) VIGAS
VIGAS PREFABRICADAS
PREFABRICADAS
La
La prefabricació
prefabricació n
n presenta
presenta muchas
muchas ventajas
ventajas frente
frente aa los
los métodos
métodos
tradicionales.
tradicionales. Entre
Entre sus
sus principales
principales ventajas
ventajas se
se encuentran:
encuentran:
 Mejora las características mecá nicas del concreto debido a las condiciones
semiindustriales de su fabricació n.
 Para casos de concreto preesforzado se evitan las dificultades originadas por el
tensionamiento prematuro en concreto jó venes.
 Limita los efectos de retracció n pues parte importante se produce antes de su
colocació n final.
 Reduce los efectos por deformaciones diferidas que disminuyen con la edad del
concreto.
Una vez prefabricadas los elementos, existen muchos
métodos, segú n el sitio y las características generales del
proyecto, para trasportar y colocar los elementos en su
posició n final. Entre las técnicas má s comunes, tenemos:
 Estructuras izadas.
 Voladizos sucesivos.
 Estructuras con cimbras autolanzables.
 Estructuras giradas.
 Estructuras empujadas.
• ESTRUCTURAS IZADAS
Este es el medio más simple y económico para transportar y colocar los

elementos prefabricados. El método consiste en prefabricar las vigas en el
terreno, luego izarlas por medio de grúas hasta su posición definitiva y
finalmente construir la losa apoyándose sobre las vigas (ver Fig. 5.2). Este
método también se usa para colocar las dovelas en su sitio.
• VOLADIZOS SUCESIVOS
La construcció n por voladizo consiste en construir el tablero a partir de tramos

sucesivos, de manera que cada tramo nuevo se apoye en los tramos ya colocados
(ver Fig. 5.5). Cada tramo es llamado dovela y se une al precedente cuando haya
alcanzado suficiente resistencia. Su estabilidad se asegura por medio de cables de
preesforzado, creando así un tramo autoportante que sirve de arranque para un
nuevo avance.
• ESTRUCTURAS EMPUJADAS
Este proceso es uno de los má s usados para puentes con luces aproximadas
de 40m. El proceso consiste en prefabricar las vigas y después empujarlas la
má xima longitud posible (la viga queda en volado), para que luego sigan
siendo empujadas hasta su posició n final (ver Fig. 5.9)
• ESTRUCTURAS CON VIGAS DE LANZAMIENTO
Este método consiste en colocar una viga metá lica lanzada por encima
de la luz a construir (ver fig. 5.11). Este método es má s elegante y
presenta muchas ventajas sobre los demá s métodos. Ademá s, el poco
peso de las estructuras metá licas permite que se lleguen a construir
luces de 85m.
TRANSPORTE, MONTAJE Y ANCLAJ
E DE VIGAS DE CONCRETO
• PRETENSADO.
Polipasto
Se llama polipasto a una máquina que se utiliza para levantar o mover una
carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza
mucho menor al peso que hay que mover. Lleva dos o más poleas incorporadas
para minimizar el esfuerzo.

• GRUAS
• Por su movilidad se clasifican en:

Fijas: Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento maniobras
de traslación, es decir, la capacidad de trasladarse a sí mismas de modo
autónomo por medio de rieles u otros medios.

Móviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autónomo.
Anclajes:
Los anclajes activos son aquellos por donde se
introducen las fuerzas a los cables, es decir, por donde
se realiza el tensionamiento.
ANEX

OS
El puente de Bendorf sobre el Rin; el de Castejón de 101 m de luz de 1967
puente Habich en Lima – Perú

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PUENTES Y OBRAS DE

Se denomina concreto pretensado

EL SURGIMIENTO DE ESTA TECNOLOGÍA SE DEBE A QUE LAS

 Investigar, analizar y sistematizar los criterios del

 Compilar sistemáticamente la información existente en

 Profundizar y aplicar los conceptos generales de las

Aumento de la capacidad de concreto para resistir esfuerzo cortante.

Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresión

 En general, la inversión inicial es mayor por la disminución en los tiempos

 En ocasiones, se requiere también de un diseño relativamente especializado

 Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso constructivo, sobre

 El cálculo suele ser más complejo.

Se fabrican individualmente laminando en caliente lingotes de

Los alambres se fabrican en

Varillas de acero de aleación.

 La alta resistencia en varillas de acero se obtiene mediante la

Los alambres para cables de acero son sometidos a varios procesos

 Determinació n de la adherencia del recubrimiento de zinc.

 Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc.

 Determinació n del peso del recubrimiento de zinc.

El uso del acero de refuerzo ordinario es comú n en elementos de Concreto

Los forjados de losas alveolares pretensadas

Las losas alveolares pretensadas constituyen una garantía no solo para

Las mayores consideraciones para el diseño de puentes con

 Puentes de vigas prefabricadas lanzadas.

Este es el medio más simple y económico para transportar y colocar los

La construcció n por voladizo consiste en construir el tablero a partir de tramos

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