Clio Cup 2008 MOTEUR

Edition 2008

1 MOTEUR

SOMMAIRE
1 MOTEUR 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.3.1 1.4 1.5 MOTEUR IDENTIFICATION DU MOTEUR CARACTRISTIQUES LUBRIFICATION SCELLS DPOSE-REPOSE DU GROUPE MOTO-PROPULSEUR MELANGE CARBURE PRSENTATION PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ALLUMAGE STATIQUE DESCRIPTION ALIMENTATION COUPLES DE SERRAGE 1 2 2 2 3 3 5 12 12 17 19 19 20 21

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1.1 MOTEUR
1.1.1 IDENTIFICATION DU MOTEUR
Le moteur est identifi par un gravage situ sur le bloc moteur. Il comprend : en A : le type de moteur et la lettre dhomologation, en B : lindice moteur, en C : le numro de fabrication du moteur. A B

Le numro de fabrication du moteur est rappel sur la plaque dobturation darbre cames. Si le numro indiqu sur la plaque dobturation darbre cames ne correspond pas celui grav sur le moteur, ce dernier fera foi.

Toute intervention sur le moteur non prsente dans ce manuel doit tre effectue par un motoriste accrdit par Renault Sport.

1.1.2 CARACTERISTIQUES
Type Nombre de cylindres Nombre de soupapes Alsage Course Cylindre Rapport volumtrique Puissance maxi Couple maxi Rgime maxi : : : : : : : : : : F4R 830 4 en ligne 16 82,7 mm 93 mm 1998 cm3 11,5/1 151 kW (205 ch) 7300 tr/min 223 Nm (22,7 m.kg) 5550 tr/min 7500 tr/min (5000 tr/min au point mort)

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Performances moteur F4R 830 version Cup
210 190 170 80 70 60 50 40 30 20 10 0 8000

Puissance [ch]

150 130 110 90 70 50 2000

3000

4000

5000

6000

7000

Rgime [tr/min]

Homologation Le numro dhomologation du catalyseur est ROSI 50181.

1.1.3 LUBRIFICATION
La quantit minimale dhuile moteur est de 4 litres. Pour viter tout djaugeage, il est impratif de rouler avec un minimum de 4 litres.

Premire vidange Aprs 500 km

Frquence des vidanges Tous les 1000 km

Lubrifiant Elf Exelcium 5W40

1.1.4 SCELLES
Le moteur possde des scells. La prsence de ces scells est obligatoire. Toute intervention sur le moteur est interdite sauf si elle est effectue par des reprsentants de Renault Sport.

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Couple [mkg]

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Sont plombes les parties suivantes : les arbres cames,

le carter distribution,

Le carter infrieur,

le rpartiteur dadmission.

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1.1.5 DEPOSE-REPOSE DU GROUPE MOTO-PROPULSEUR

Dpose

Oprations

Photos

1 - Dbrancher la batterie. 2 - Dposer les crous de transmission. 3 - Lever le vhicule. 4 - Dposer le bouclier avant. 5 - Dposer la traverse frontale. 6Attacher le radiateur au moteur, laide de colliers plastiques ou de sangle. 1

7 - Dposer la bote air et le conduit dadmission. Dbrancher le cble dacclrateur (1), au niveau du botier papillon. N.B. : Afin dviter une usure du cble 8dacclrateur par frottement sur la carrosserie, lutilisation dun collier pour maintenir le cble est autoris. Dconnecter la conduite de dpression de 9 - lassistance de freins (2), au niveau du rpartiteur dadmission.

10 -

Dconnecter le faisceau (3) au niveau du tablier et le ramener sur le moteur.

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4 Dconnecter le faisceau de puissance (4), au niveau du dmarreur. 11 - N.B. : Lutilisation dune gaine thermique pour protger le cble dalimentation du lanceur est prconise.

5 Dconnecter le faisceau de puissance (5), au niveau de lalternateur.

12 -

13 -

Dconnecter le faisceau du moto-ventilateur (6) au niveau du ventilateur.

14 -

Dconnecter le cble de masse (7) de la bote de vitesses.

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Dconnecter le faisceau haute tension (8), au niveau de la cassette de 15 bobines en reprant la position de chaque fil.

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Dconnecter la biellette de commande de bote de vitesses (9).

Dvisser le cble de dverrouillage de 17 - marche arrire (10) au niveau de la bote de vitesses. Dconnecter la conduite commande dembrayage (11) niveau de lmetteur. de au

9 10

18 -

11 Remarque : attention lcoulement du liquide.

Dconnecter la canalisation de 19 - carburant, au niveau du t ct tablier. 20 - Dconnecter la sonde oxygne.

21 -

Dconnecter la ligne dchappement au niveau du collecteur (12). 12

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Couper les 2 colliers plastiques fixs aux renforts tubulaires gauche et droite (rf. 22 - 77 11 160 147 et 77 11 160 146) du berceau.

23 - Dvisser les 3 vis (13). (13)

24 - Dmonter la plaque de protection infrieure 25 - Dposer le berceau (voir 4-2 Train avant / Dpose du berceau). Dposer les transmissions : dmancher les transmissions ct bote de vitesses, 26 incliner les transmissions, dmancher les transmissions ct roue. 27 - Poser le groupe moto-propulseur sur un plateau hydraulique. 28 - Dposer la traverse infrieure. 29 Dposer la face avant.

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Supports BV Supports moteur

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Dsolidariser le support moteur en retirant laxe (1).

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Dsolidariser le support bote de vitesses (2) : dbloquer laxe, dposer les trois vis de fixation.

32 -

Sortir le groupe moto-propulseur, en descendant le plateau hydraulique.

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Repose Effectuer les oprations prcdentes en sens inverse. Lors de la repose du GMP, il est important de respecter la procdure de positionnement du GMP suivante afin de garantir les jeux de fonctionnement ncessaires aux transmissions.

Oprations

Composants

Photos

2 Support tampon bote de vitesses (1) sur longeron gauche.

1-

Montage + serrage au couple : 75 Nm.

2-

Montage + serrage au couple : 62 Nm.

Chape de biellette de reprise de couple (5) sur entretoise bote de vitesses. 5 Support de bote de vitesses (2) sur support tampon bote de vitesses (1). Biellette de reprise de couple sur berceau (tampon caoutchouc ct berceau). 6

3-

Montage + serrage au couple : 75 Nm.

4-

Montage + prvissage.

5-

Montage + prvissage.

Suspension moteur (3) sur longeron droit.

3 6Montage + prvissage. Coiffe support moteur (4) sur suspension moteur (3).

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7 - Mise en place du moteur dans le compartiment moteur, par-dessous. 8 - Serrage au couple : 75 Nm. 9 - Serrage au couple : 105 Nm. Support de bote de vitesses (2) sur bote de vitesses. Biellette de reprise de couple sur chape (5).

10 - Serrage au couple : 62 Nm.

Coiffe du support moteur (4) sur support moteur (6).

11 - Serrage au couple : 62 Nm. 12 - Serrage au couple : 105 Nm. 13 - Serrage au couple : 105 Nm. 14 - Serrage au couple : 105 Nm.

Suspension moteur (3) sur longeron droit. Support de bote (2) sur support tampon bote. Biellette de reprise de couple sur berceau. Coiffe support moteur (4) sur suspension moteur.

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1.2 MELANGE CARBURE

1.2.1 PRESENTATION
Circuit de carburant Ensemble pompe carburant Dbit : 80 l/h. Pression : 3,5 bar. Lensemble pompe carburant est immerg dans le rservoir. (1) sortie carburant, (2) connecteur, (3) pompe lectrique, (5) rgulateur de pression, (6) jauge de niveau, (4) filtre carburant situ dans le corps de lensemble. Ce filtre ne peut pas tre remplac.

La pompe est pilote par le calculateur ds la mise du contact et lorsque le moteur tourne. Si 3 secondes aprs la mise du contact le moteur nest pas dmarr, la pompe sarrte. Vidange du rservoir de carburant Linterrupteur (3) du panneau de commande permet dactiver la pompe carburant.

La connexion du flexible (rf 77 11 160 197) sur le raccord rapide (1) permet alors de vidanger le rservoir de carburant.

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N.B. : Nous recommandons de stopper la vidange du rservoir ds les premiers signes de bulles dair dans lessence la sortie du tuyau de vidange. De ce fait la vidange du rservoir nest pas complte et il reste une quantit de carburant (variable dune voiture lautre) qui ne peut tre vidange par cette mthode. Afin dviter les dsagrments dune non-conformit technique pouvant faire suite un contrle de carburant, nous vous recommandons donc dappliquer la procdure de vidange du rservoir, et dutiliser le carburant officiel ds la sance dessais libres avant lpreuve en cours.

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Calculateur dinjection Le calculateur dinjection gre le fonctionnement moteur. Il intgre galement le systme dacquisition de donnes. Il est formellement interdit douvrir le calculateur. Celui-ci est livr avec des tiquettes de scurit (1). Labsence de ces tiquettes pourra tre considre comme une nonconformit technique.

Capteur de temprature deau (T eau) Le capteur de temprature deau (1) est mont sur le botier de sortie deau. Cette information permet au calculateur : de grer le systme dinjection, de commander le groupe moto-ventilateur ds que la temprature atteint 95 C, dafficher la temprature deau sur lafficheur. 1

Capteur de temprature dair (T air) Le capteur de temprature dair (1) est situ sur le collecteur dadmission. Cette information permet au calculateur : de grer le systme dinjection, dafficher la temprature dair sur lafficheur. 1

Capteur de pression dadmission dair (P admission) Le capteur de pression dadmission dair (1) est situ sur le collecteur dadmission. Cette information permet au calculateur : de grer le systme dinjection, dafficher la pression dadmission sur lafficheur. 1

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Capteur de phase de vilebrequin (PMH ou S mot) Ce capteur (1) est situ sur lentretoise de bote de vitesses. Cette information permet au calculateur de dterminer : la position du point mort haut, le rgime moteur. 1

Capteur de phase darbre cames Ce capteur (1) est situ sur le couvre culasse. Cette information permet au calculateur de dterminer : la position de larbre cames dadmission, de grer llectrovanne de dphaseur darbre cames.

Capteur position papillon Le capteur de position papillon (1) est situ sur le botier papillon. Cette information permet au calculateur : de grer le systme dinjection, de grer llectrovanne de dphaseur darbre cames, dafficher la position papillon sur lafficheur. Le bon fonctionnement de ce capteur est essentiel pour garantir le bon fonctionnement du moteur. En cas de dfaillance un message dalarme apparat sur lafficheur. Une analyse des acquisitions de donnes permet danticiper une ventuelle dfaillance. Sonde oxygne (sonde lambda) La sonde oxygne (1) est situe sur le collecteur dchappement. Cette information permet au calculateur de grer le systme dinjection. 1

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Contacteur de coupure moteur (Up-shift) Ce contacteur (1) est situ en bout de barreau de commande de la bote de vitesses. Cette information permet au calculateur de grer la coupure moteur lors de la monte des rapports.

Capteur de position barillet (Potentiomtre) Ce capteur (1) est situ en bout de barillet de bote vitesses. Cette information permet au calculateur dafficher le rapport engag sur lafficheur.

Capteur de pression dhuile (Phuile) Ce capteur (1) est situ sur la rampe de pression du moteur. Cette information permet au calculateur dafficher la pression dhuile sur lafficheur. 1

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1.2.2 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

lments constituant le systme de gestion moteur Circuit carburant Pompe carburant, Injecteurs ; Systme de gestion Calculateur dinjection, Capteur de temprature deau, Capteur de temprature dair, Capteur de pression admission, Capteur de phase vilebrequin, Capteur de phase arbre cames, Electrovanne de dphaseur darbre cames dadmission, Sonde oxygne, Contacteur de coupure moteur, Capteur de position barillet, Capteur de position papillon, Capteur de pression dhuile ; Puissance Bobine, Demarreur ; Refroidissement moto-ventilateur. Schma de principe

V batterie Phase vilebrequin Position barillet

T eau

T air

P huile

P admission Sonde oxygne Position papillon

Phase arbre cames

Coupure up-shift

Calculateur dinjection
lectrovanne dphaseur Chauffage sonde O2 Injecteurs

Bobines Pompe carburant GMV Dmarreur

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Dmarrage Le dmarrage froid est facilit si la mise sous tension seffectue par le coupe-circuit (bouton (1) du panneau de commande). Dans ce cas, le calculateur effectue un "cold start". Il commande la pompe carburant puis, ds la commande du dmarreur, effectue les injections de mouillage parois. Aussi, en cas dchec de dmarrage froid, il est conseill de couper lalimentation gnrale et de recommencer la procdure de dmarrage moteur. Coupure de dclration Lorsque le papillon est compltement ferm et que le rgime moteur est suprieur 3000 tr/min, les injecteurs ne sont plus commands. Linjection est rtablie dans lun des deux cas suivants : - ouverture papillon : 10%, - rgime moteur infrieur 3000 tr/min. Tension batterie Le calculateur ncessite une tension sous dmarreur suprieure 8 volts. En dessous de ce seuil, la charge ou le remplacement de la batterie est ncessaire. Pour ne pas endommager le calculateur, lutilisation dun booster de batterie est dconseille. Fonctionnement en mode dgrad Le calculateur effectue un autodiagnostic partir des paramtres dentre et avertit le pilote dune mesure anormale par une alarme au tableau de bord. Lalarme est active au tableau de bord tant que le dfaut est prsent. Chaque alarme est enregistre sous forme dun code diagnostic dans les acquisitions de donnes. Dans le cas dun paramtre anormal, le calculateur travaille en mode dgrad avec une valeur par dfaut pour lentre dfaillante. Ces valeurs sont : Temprature air : 20 C. Temprature eau : 98 C. Potentiomtre papillon : 98 %. Pression dadmission : reconstitue partir dune cartographie indexe en rgime / papillon.

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1.3 ALLUMAGE STATIQUE

1.3.1 DESCRIPTION
Gnralits Le systme comprend : le calculateur qui intgre ltage de puissance dallumage, un module constitu par deux bobines double sorties, quatre bougies, un faisceau HT.

Calculateur dinjection Le calculateur dinjection gre le fonctionnement moteur. Il intgre galement le systme dacquisition de donnes.

Bobines (1) La cassette de bobines est monte au dessus du passage de roue avant droit. Elle est compose de 2 bobines dallumage. Commande sparment par le calculateur chaque bobine provoque deux tincelles simultanment : la bobine des cylindres 1 et 4 est commande par les voies 56, 62 et 63 du calculateur (CH2), la bobine des cylindres 2 et 3 est commande par les voies 33, 41 et 42 du calculateur (CH2).

Bougies Pour un bon fonctionnement du moteur, utiliser imprativement les bougies rf 82 00 492 426

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1.4 ALIMENTATION
DESCRIPTION
Le circuit dinjection est constitu dune rampe en aluminium (1) et de quatre injecteurs (2). Le circuit de carburant est du type sans retour. Il est constitu de tuyaux flexibles renforcs et de raccords visss (3). 1

3 2

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1.5 COUPLES DE SERRAGE

Couples de serrage en Nm 75 75 75 105 62 62 105 105 105

Composants Support tampon BV sur longeron gauche Chappe de biellette de reprise de couple sur entretoise BV Support BV sur BV Biellette de reprise de couple sur chappe Coiffe support moteur sur support moteur Suspension moteur sur longeron Support BV sur support tampon BV Biellette de reprise de couple sur berceau Coiffe support moteur sur suspension moteur

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