DFS 230
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
zakłady DFS, Gotha, Hartig i Erla |
| Typ |
lekki szybowiec transportowy |
| Konstrukcja |
mieszana |
| Załoga |
2 lotników + 8 ludzi desantu |
| Historia | |
| Data oblotu |
1937 |
| Lata produkcji |
1938–1941 |
| Wycofanie ze służby |
1945 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
21,98 m |
| Długość |
11,24 m |
| Powierzchnia nośna |
41,30 m² |
| Masa | |
| Własna |
860 kg |
| Startowa |
2100 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość dopuszczalna |
290 km/h |
| Prędkość holowania |
180 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 stałe karabiny maszynowe MG 34 kal. 7,92 mm i 1 ruchomy karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
| Rzuty | |
| |
DFS 230 – niemiecki lekki transportowy szybowiec wojskowy z okresu II wojny światowej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]
Kiedy w Luftwaffe zaczęto tworzyć oddziały powietrznodesantowe uświadomiono sobie, że jest potrzebny środek transportu umożliwiające lądowanie desantu bez dużego rozproszenia. W tym celu pod koniec 1937 Hans Jacobs i jego współpracownicy: Heinrich Voepel, Adolf Wanner (obaj odpowiedzialni za aerodynamikę), Ludwig Pieler (statyka) i Herbert Lück (odpowiedzialny za rozwiązania konstrukcyjne) w Niemieckim Instytucie Badawczym Szybownictwa (DFS) w Darmstadt, w ścisłej tajemnicy zaprojektowali lekki szybowiec DFS 230, mogący przewozić drużynę piechoty i nie wymagający dużego samolotu holującego. W oblotach prototypu brała udział najsławniejsza niemiecka lotniczka okresu II wojny światowej, Hanna Reitsch[1][2].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Górnopłat posiadał kadłub o prostokątnym przekroju ze spawanych rur, obciągnięty płóciennym pokryciem. Do startu używano odrzucanych kół, a do lądowania wykorzystywano amortyzowaną jesionową płozę, którą w celu skrócenia drogi lądowania owijano początkowo drutem kolczastym. Późniejsze wersje otrzymały rakiety hamujące lub spadochrony hamujące. Szybowiec mógł być uzbrojony w karabin maszynowy MG 34, który po wylądowaniu można było używać do walki. Szybowce były najczęściej holowane przez: Ju 52, Me 110, Ju 87 i He 111. Jako zaczep holowniczy służyła linka stalowa o długości 40 m lub dyszel z rur stalowych o długości 1,5 m (hol sztywny)[2][3][4].
W zakładach DFS, Gotha, Hartig i Erla wyprodukowano 1022 szybowce, kolejne 496 powstało w Czechosłowacji. Kadłub DFS 230 posłużył do budowy eksperymentalnego holowanego wiroszybowca transportowego Focke-Achgelis Fa 225[3].
Warianty
[edytuj | edytuj kod]- A-1 – podstawowa wersja.
- A-2 – szkolna wersja A-1.
- B-1 – wersja o wzmocnionej konstrukcji.
- B-2 – szkolna wersja B-1.
Użycie bojowe
[edytuj | edytuj kod]Maszyny te wykorzystywano od maja 1940 do końca wojny. Brały udział w operacjach nad Belgią (bitwa o Fort Eben-Emael), Bałkanami, Kretą (operacja Merkury) i na froncie wschodnim. Z szybowców DFS 230 zaopatrzonych w rakiety hamujące został wysadzony desant, który 12 września 1943 uwolnił Benito Mussoliniego (operacja Eiche)[2]. Jednak od desantu na Kretę, który okupiono dużymi stratami, szybowce wykorzystywano coraz częściej do lotów zaopatrzeniowych, np.: zaopatrywanie grup czołgów w paliwo, transport towarów wielkogabarytowych na tyły oraz transport rannych[3][5].
Ostatnie loty na DFS 230 wykonywano wiosną 1945 do oblężonego ówczesnego Breslau, m.in. 23 marca doleciało tam kilka szybowców z dwoma działami 150 mm, które wylądowały na wewnętrznym lotnisku w okolicy dzisiejszego placu Grunwaldzkiego[6].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Bojowe szybowce Luftwaffe – DFS 230. zbiam.pl. [dostęp 2023-01-19]. (pol.).
- ↑ a b c DFS 230. www.lexikon-der-wehrmacht.de. [dostęp 2023-01-19]. (niem.).
- ↑ a b c DFS-230 A: Der Kampf- und Lastensegler wurde im Zweiten Weltkrieg an allen Fronten eingesetzt. www.flugzeug-lexikon.de. [dostęp 2023-01-19]. (niem.).
- ↑ Lastensegler DFS-230. www.ju52-halle.de. [dostęp 2023-01-19]. (niem.).
- ↑ Henryk Grzybowski. Tradycje lotnicze ziemi kłodzkiej. Cz. 1. Balony, sterowce i szybowce do 1945 roku. „Rocznik Ziemi Kłodzkiej”. 2021 (t. XXVI), s. 95–96, 2021-12-01. Adam Łącki. Towarzystwo Miłośników Ziemi Kłodzkiej. ISSN 0137-4141. (pol.).
- ↑ Tomasz Głowiński: Zaopatrzenie lotnicze Festung Breslau w 1945 roku; s- 150. www.wbh.wp.mil.pl. [dostęp 2023-01-19]. (pol.).
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
