1.

Driving System

http://www.mitsubishielectric.com/elevator/overview/elevators/systems.html

(1) Traction Method

Two types of driving systems for rope-type elevators include drum method (winding-drum type elevator) and traction method (traction type elevator). The traction method comp

(a) Geared
Motor rotation (speed) is reduced by 1/10th using a speed reducer equipped with worm or helical gears, and transmitted to the traction sheave of the traction machine.
(b) Gearless
The traction sheave is connected directly to the shaft of the traction motor, and the motor rotation (speed) is transmitted directly to the traction sheave without any interme

(2) Hydraulic Type

With the hydraulic type driving system, the hydraulic power unit forces oil into the hydraulic jack (a combined plunger and cylinder) and the plunger pushes the car upwards usi
oil under pressure. The car descends automatically as the oil returns to the cylinder along the same route. Car-and-jack combinations are described in the table below.

Following the introduction of the machine-room-less traction method elevator, production figures for hydraulic-type elevators have been falling each year.

(a) Direct Acting (direct plunger driving)

Plunger pushes up car directly at a 1:1 ratio of plunger-to-car movement.
(b) Indirect Acting (suspended type or roped hydraulic drive)
Plunger is connected to car by roping using a deflector and suspension sheave, moves car up and down at a 1:2 ratio of plunger-to-car movement.
2. Roping Systems

There are various roping systems as shown in the figures and tables below. Although they vary according to the traction speed, rated load, and other factors, roping should be
possible. Reducing the number of deflectors and suspension sheaves improves longevity and efficiency of the ropes.

With 2:1 or 4:1 roping, car speed is reduced to 1/2 or 1/4, respectively, of the rope speed, because suspension sheaves are provided above (or below) the car and counterweig
rope are attached to the machine room beams. With these roping systems, loads on the rope is reduced to 1/2 or 1/4 as well, hence the diameter and number of ropes can be r

Fig. Elevator Roping Systems

(a) (b) (c) (d) (e)

 (f) (g) (h) (i)

Elevator Roping Systems

Fig. Roping Roping method Principal use

a 1:1 Half wrap (Single wrap) Mid-, low-speed elevators
b 1:1 Full wrap (Double wrap) High-speed elevators
c 1:1 Drum winding Home elevators
d 1:1 Drum winding Small, low-speed elevators
e 2:1 Full wrap (Double wrap) High-speed elevators
f 2:1 Half wrap (Single wrap) Freight elevators
g 2:1 Half wrap (Single wrap) Machine-room-less elevators
h 3:1 Half wrap (Single wrap) Large freight elevators
i 4:1 Half wrap (Single wrap) Large freight elevators

Control System
For current rope-type elevators, the trend is toward use of VVVF Inverter Drive control systems due to their ease of control and energy conservation qualities.

VVVF Inverter Drive

AC power is first converted into DC through a converter, then DC is converted back into three-phase AC. Voltage and frequency are varied to control rotation of the electric mo
rotation speed and torque, this control method delivers superb ride comfort and excellent landing accuracy at each floor.

Energy Use Comparison (with previous Mitsubishi Electric control system)

Control system Conservation

VVVF (Variable Voltage & Variable Frequency) for high-speed Can conserve between 5% and 10% of energy, reduce required power supply by approx. 30% and save sp
elevators conventional Thyristor-Leonard control.
VVVF (Variable Voltage & Variable Frequency) for low- or Can conserve approx. 50% of energy compared to conventional feedback control.
middle-speed elevators
BỘ KHỐNG CHẾ VƯỢT TỐC THANG MÁY
Bộ khống chế vượt tốc (Governor) có vai trò rất quan trọng, nó giúp giữ cabin bám vào rail trong trường hợp thang máy bị đứt cáp hoặc chạy vượt quá
tốc độ thiết kế của thang máy. Bộ không chế vượt tốc có nhiều loại tương ứng với từng loại vận tốc của thang. 15m/s, 30m/s,... Các sản phẩm
của thang máy Mitsubishi Korea đều được cung cấp thiết bị an toàn chất lượng.

Sơ đồ cơ chế họat động của bộ hãm tốc thang máy.

 Bộ hãm tốc độ (Governor) là thiết bị quan trọng trong cả hệ thống thang máy, giúp thang máy họat động an toàn hơn.

Yêu cầu đối với bộ khống chế vận tốc cabin (đối
trọng)
1. Bộ khống chế vận tốc phải tác động tới cơ cấu hãm bảo hiểm, hoạt động khi vận tốc chuyển động của cabin (đối trọng) lớn hơn vận tốc định mức trên
15% và không lớn hơn: 40% với vận tốc hơn 0.5m/s đến 1.4m/s; 33% với vận tốc lớn hơn 1.4m/s đến 4.0m/s; 25% với vận tốc lớn hơn 4.0m/s.

2. Bộ khống chế vận tốc phải tác động tới bộ hãm bảo hiểm đối trọng hoạt động ở vận tốc chưa vượt quá vận tốc tác động của bộ hãm bảo hiểm cabin.

3. Bộ khống chế vận tốc phải có công tắc điện an toàn.

4. Kết cấu của bộ khống chế vận tốc phải bảo đảm hoạt động với độ tin cậy cao.

5. Để dẫn động bộ khống chế vận tốc cho phép dùng cáp thép đường kính không nhỏ hơn 6mm, đai thép, xích thép và tổ hợp các loại dây đó.

6. Cáp xích của bộ khống chế vận tốc phải được kéo căng bằng thiết bị kéo căng tương ứng và phải được giữ bằng một lực không nhỏ hơn 1.25 lần yêu
cầu tác động của cơ cấu hãm bảo hiểm, nhưng không nhỏ hơn 300N. Thiết bị kéo căng phải có công tắc điện an toàn.

7. Cáp hoặc xích của bộ khống chế vận tốc phải được tính toán với hệ số dự trữ bền không nhỏ hơn

8. Nếu thử nghiệm bộ khống chế vận tốc mà không thể cho cabin (đối trọng) chuyển động với vận tốc yêu cầu, thì bộ khống chế vận tốc phải được trang
bị thiết bị tương ứng, đảm bảo có thể thử nghiệm được với vận tốc làm việc.

9. Bộ khống chế vận tốc trong giếng thang, trong buồng máy phải được bố trí sao cho có thể dễ dàng tiếp cận, kiểm tra và bảo dưỡng.

10. Bộ khống chế vận tốc của thang máy có vận tốc danh nghĩa lớn hơn 2m/s, phải có chỗ cặp chì các bộ phận dùng để điều chỉnh.

11. Bộ khống chế vận tốc phải được gắn nhãn của cơ sở chế tạo.
An toàn là tiêu chí mà thang máy Mitsubishi Korea đầu tư rất nhiều. Các sản phẩm của chúng tôi đều được cung cấp các thiết bị an toàn, giúp thang
máy hoạt động tốt và mang đến sự yên tâm cho khách hàng.
Những điều cần biết về tốc độ thang máy
March 01, 2017

by Wall e

tốc độ, tư vấn thang máy, vận tốc

1 Comment

Những thông tin cơ bản về tốc độ thang máy cũng như vận tốc trung bình thang máy của nhà dân dụng.
Sử thang máy như thế nào đươc̣ xem là đúng đắ n để đa ̣t đươc̣ hiê ̣u quả cao và tố i ưu tính năng sử du ̣ng cũng là mô ̣t vấ n đề mà nhiề u người cầ n phải quan tâm và tìm hiể u. Quá
trình sử du ̣ng thang máy thì ảnh hưởng bởi nhiề u yế u tố mà trong đó tố c đô ̣ của thang cũng là mô ̣t yế u tố không nên bỏ qua. Nó ảnh hưởng trực tiế p đế n quá trình vâ ̣n hành thang
máy và chấ t lươṇ g của sản phẩ m. Biế t đươc̣ về vâ ̣n tố c thang máy này sẽ giúp ba ̣n có thể chủ đô ̣ng hơn trong viê ̣c sử du ̣ng thang máy cho chính gia đình của ba ̣n.

Tốc độ thang máy gia đình

Vâ ̣n tố c ( tốc độ) thang máy đươ ̣c tính toán như thế nào?
Chiếc thang máy nào cũng vâ ̣y, nó đươc̣ sản xuấ t để phù hơp̣ với từng điề u kiê ̣n của mỗi gia đình vì thế chúng hoàn toàn có thể khác nhau cả về cấ u trúc, thiế t kế hay cả tố c đô ̣
thang máy. Bởi thế viê ̣c tính toán làm sao cho mỗi công trình khác nhau, với mỗi chiế c thang khác nhau thì tố c đô ̣ đươc̣ thiế t lâ ̣p sẽ phù hơp̣ nhấ t cho người sử du ̣ng.

Thang máy di chuyể n nhanh hay châ ̣m có thể ảnh hưởng đến quá trình sử du ̣ng của con người, ảnh hưởng đế n chi phí hay giá thành sản phẩ m và đă ̣c biê ̣t ảnh hưởng đế n sự an toàn
khi sử du ̣ng thang máy. Vì thế viê ̣c thiế t đă ̣t tố c đô ̣ thang máy là vô cùng quan tro ̣ng, mỗi con số đưa ra phải đươc̣ tính toán kỹ càng và phù hơp̣ .

Các thuận tiện và chính xác nhấ t cho việc tính toán tố c đô ̣ thang máy là dựa vào số tầ ng mà ba ̣n sử du ̣ng thang máy. Tầ ng càng nhiề u thì tố c đô ̣ thang máy cũng tỷ lê ̣ thuâ ̣n theo.
Theo các nhà cung cấ p thang máy hiê ̣n nay thì để đảm bảo đô ̣ an toàn thì vâ ̣n tố c thang máy thường gấ p 10 lầ n số tầ ng sử du ̣ng thang máy.

Khi ba ̣n đã có thể ước lươṇ g đươc̣ tố c đô ̣ thang máy cầ n có để có thể lắ p đă ̣t thang máy cho ngôi nhà của ba ̣n thì ba ̣n có thể hoàn toàn có thể lựa cho ̣n những sản phẩ m có tố c đô ̣
bằ ng như vâ ̣y hoă ̣c tương đương hay gầ n với giá tri ̣tính toán nhấ t có thể .
Vâ ̣n tố c thang máy se ̃ khác nhau theo từng giai đoa ̣n
Các thang máy hiê ̣n nay thường đươc̣ trang bị mô ̣t bô ̣ phâ ̣n nhằ m kiể m soát tốc đô ̣ của thang máy đươc̣ go ̣i là thiế t bi ̣biế n tần. Nó góp phầ n làm cho thang máy hoa ̣t đô ̣ng mô ̣t cách
êm ái hơn ngay từ điể m đầu cho tới điể m cuố i của mô ̣t chă ̣ng.

Khi đi thang máy có thể chúng ta khó nhâ ̣n ra sự thay đổ i về tốc đô ̣ của thang. Tuy nhiên trên thực tế tố c đô ̣ của thang ở mỗi chă ̣ng là khác nhau. Nó có thể từ châ ̣m lên đế n tố i đa
như khi thang máy bắ t đầ u cha ̣y và có lúc từ tố i đa sau đó giảm dầ n cho đế n khi thang máy dừng hẳ n.

Lư ̣a cho ̣n thang máy gia đin

̀ h có tố c đô ̣ lý tưởng
Bộ thắng cơ trong thang máy

Đố i với những chiế c thang máy gia đình mini thì vâ ̣n tố c đươc̣ khuyế n cáo nên sử du ̣ng là 60m/p. tố c đô ̣ này đươc̣ xem là vừa phải và phù hơp̣ với mo ̣i thành viên trong gia đình,
đáp ứng đươc̣ nhu cầ u đi la ̣i của ho ̣. Vì trên thực tế thì những thang máy gia đình hiê ̣n nay thường đươc̣ lắ p ở các hô ̣ gia đình từ 4-6 tầ ng là chủ yế u và chúng thường không đươc̣
sử du ̣ng thường xuyên với tầ n suấ t lớn.
Việc lựa cho ̣n thang máy có tố c độ phù hơp̣ cũng là điề u hế t sức quan tro ̣ng trong ngôi nhà của ba ̣n. Đây là vấ n đề ba ̣n nên đă ̣c biê ̣t quan tâm trước khi quyế t đinh ̣ lắ p đă ̣t thang
máy trong gia đình của mình.

Giá thành thang máy bi ạ ̉ nh hưởng bởi vâ ̣n tố c thang máy

Vận tố c thang máy càng lớn thì các bô ̣ phâ ̣n hỗ trơ ̣ nó càng phải có tiêu chuẩ n càng cao, phải đảm bảo các yế u tố kỹ thuâ ̣t mô ̣t cách chính xác và cẩ n thâ ̣n nhấ t và những chiế c
thang máy như vậy thường phải đầu tư nhiề u hơn về công nghê ̣, kỹ thuâ ̣t… vì thế lẽ di ̃ nhiên những chiế c thang máy như vâ ̣y sẽ có giá thành lớn hơn những chiế c thang máy có tố c
đô ̣ châ ̣m hơn. Thang máy có tố c độ cao còn giúp cho viê ̣c di chuyển của chúng ta trở nên nhanh chóng hơn. Tuy nhiên với những gia đình có người già và trẻ con hay những người
bi ̣bênh như tiề n đình… thì chúng ta không nên lắ p những chiế c thang máy có vâ ̣n tố c quá lớn. Vì thế việc lựa cho ̣n thang máy ngoài giá thành sản phẩ m chúng ta cũng nên quan
tâm đế n mô ̣t số yế u tố khác để có thể lắ p đă ̣t một chiế c thang máy có tốc độ thang máy phù hơp̣ nhấ t cho ngôi nhà của ba ̣n và đa ̣t đươc̣ hiê ̣u quả sử du ̣ng cao nhấ t.