DTH Failure Troubleshooting Guide SP 3
DTH Failure Troubleshooting Guide SP 3
DTH Failure Troubleshooting Guide SP 3
31 Mayo, 2020 2
Problemas Comunes
31 Mayo, 2020 3
Solución de Fallas
Brocas DTH
31 Mayo, 2020 4
Brocas DTH
Mantenimiento
Las brocas durarán más y cortarán más rápido cuando los insertos de carburo
se encuentren afilados y la matriz de acero sea mantenida adecuadamente.
Los botones de carburo deberán ser afilados cuando alcancen desgastes de 1/4
(un cuarto) del diámetro original.
31 Mayo, 2020 5
Brocas DTH
Elementos de la Broca
Cabeza Zanco
Botones
del Cara de
Calibre Impacto
Botones
de la
Cara
Causas de la falla:
• Desgaste excesivo del cuerpo
• Triturado excesivo del cuerpo de la broca
• Perforando en condiciones de roca muy suaves y
muy abrasivas
• Perforando en condiciones de roca no consolidadas
• Energía excesiva producida por el pistón o martillo
• Insuficiente fuerza de avance
• Back hammering / dry firing
Acción requerida:
Seguir las indicaciones de afilado para evitar sobre
trituración del cuerpo de la broca; reemplazar
brocas desgastadas
Ajustar los parámetros a las condiciones de roca
Detener percusión hasta que la broca este en
contacto con la roca
Acción requerida:
Ajustar la velocidad de rotación a las condiciones de
la roca
Afilar carburos desgastados, siguiendo los
procedimientos adecuados de afilado
Ajustar el avance a las condiciones de roca; en
condiciones de perforación difíciles – tales como
material suelto o fracturado, o cuando se encuentren
obstrucciones - usar brocas ya dañadas evitando el
uso de brocas en buenas condiciones
Acción requerida:
Regresar a fábrica para su análisis
Accion requerida:
Ajustar el avance a las condiciones de roca
Afilar carburos desgastados, siguiento los
procedimientos adecuados de afilado
Acción requerida:
Inspeccionar carburos frecuentemente – desgaste tipo piel de
serpiente, ver página 16
Acortar los intervalos de afilado cuando se perfore en rocas no-
abrasivas
Afilar carburos cuando estén desgastados o cuando se formen
micro grietas, siguiendo las técnicas apropiadas de afilamiento
Cuando se afilen carburos, no remover excesivamente el cuerpo;
protuberancias no deberán ser mayores a 3/4 del diámetro del
carburo
Foto adicional, ver página 52
Acción requerida:
Inspeccionar carburos frecuentemente
Afilar carburos desgastados, siguiendo las
técnicas apropiadas de afilamiento
Incrementar los intervalos de afilamiento
Descartar y reemplazar brocas desgastadas
Causa de fallas:
• Sobre-perforación con la broca
• Perforando en rocas no abrasivas
• Intervalos de afilado inapropiados
• Grado de carburo muy duro para las condiciones de
roca
Acción requerida:
Inspeccionar carburos frecuentemente – desgaste
tipo piel de serpiente, ver página 16
Afilar carburos cuando estén desgastado o cuando
se formen micro grietas, siguiendo las técnicas
apropiadas de afilamiento
Seleccionar brocas con carburos adecuados a la
dureza de la roca
No comenzar la percusión hasta que la broca este
en contacto con la roca
Acción requerida:
Reducir la fuerza de avance hasta
que los carburos engranen en la
roca.
Mientras se perforen agujeros
profundos, aguantar el peso de la
sarta de perforación para evitar el
contacto excesivo de la broca con
la formación.
Acción requerida:
Bajar velocidad de rotación para crear cortes
grandes que permitan sacarlo eficientemente.
Maximizar el lavado o desalojo de cortes
Usar espuma de perforación para mejorar el
desalojo de los cortes de roca.
Limpieza del hoy de forma regular
Ajustar el estrangulador del martillo para reducir la
velocidad de los cortes
Acción requerida:
Inspeccionar los carburos
frecuentemente
Acortar los intervalos de afilado cuando
se perfore en rocas no-abrasivas
Afilar carburos desgastados o cuando
micro-fracturas comiencen a formarse,
siguiendo las técnicas apropiadas de
afilamiento
* Piel de serpiente es un tipo de desgaste donde micro fracturas se presentan debido a fatiga perforando en roca no abrasiva. Eventualmente
estas fracturas penetrarán mas profundamente y causarán perdida de material.
Carburo
del
Caibre
Cuerpo
Roca
Carburo
del
Caibre Cuerpo
Roca
A medida que los botones de carburo comienzan a desgastarse, esto desarrollan una superficie
plana, mientras éstas crecen las fuerzas en los carburos pasan de compresivas a fuerzas de
corte.
31 Mayo, 2020 Brocas DTH – 18
Cabeza
Brocas DTH
- Zanco -
Falla:
Rotura del Zanco a lo largo de la superficie de
anillo de retención
Causa de la falla:
• Falta de Lubricación
• Desgaste de los anillos de retención
• Desgaste de los bujes guía
Acción requerida:
Usar la cantidad y tipo de aceite
adecuado
Inspeccionar las condiciones de la
broca, anillos de retención y bujes guías
antes de la perforación
Reemplazar partes desgastadas del
martillo con nuevas partes
Causa de la falla:
• Sobredimensionamiento de la Cabeza de la broca en
relación con el diámetro del martillo DTH
• Torque excesivo
• Driver Sub desgastado
Acción requerida:
Ajustar la configuración de la perforadora cuando se
usen brocas sobredimensionadas
Usar martillos DTH más grandes para ese diámetro
de broca
Ajustar torque a las condiciones de roca
Inspeccionar la broca y el portabrocas antes de la
perforación
Reemplazar partes desgastadas del martillo con
nuevas partes
Causa de la falla:
• Pistón, estrías o driver sub
desgastado
• Buje guía desgastado
Acción requerida:
Inspeccionar las condiciones del
pistón, portabrocas y buje guía
antes de la perforación
Reemplazar componentes
desgastados del martillo con
nuevas partes
Acción requerida:
Ajustar el avance de manera de
mantener los carburos en
contacto con la roca. Mayor
avance fuerza será necesaria
cuando se perfore en roca
suave. Menor avance es
necesario a medida que tubería
de perforación es añadida y el
peso en la sarta aumenta,
incrementando la fuerza de
avance
Acción requerida:
Usar las cantidades y tipo de aceite
recomendado por el fabricante
Mantener las juntas del martillo
apretadas; limpiar regularmente el
portabrocas, anillos de retención y
estrías.
Inspeccionar la válvula para un correcto
funcionamiento
Acción requerida:
Aplicar torque apropiado al portabroca
Incrementar el avance cuando se perfore
en condiciones de roca no consolidada
Causa de la falla:
• Pistón, estrías o driver sub desgastado
• Desalineamiento
• Falta de lubricación
Acción requerida:
Inspeccionar el pistón, broca y el portabrocas
antes de la perforación
Reemplazar partes desgastadas del martillo con
nuevas partes
Usar herramientas de alienación y ajustar los
parámetros para alcanzar agujeros más rectos;
usar brocas con cara cóncava
Usar la cantidad y tipo de aceite adecuado
Item Descripcion
1 Top Sub
2 O-Ring
3 Válvula
4 Resorte
5 Descanso resorte
6 Pin
7 O-Ring
8 Guía de Aire
9 Estrangulador
10 Camisa de desgaste
11 Pistón
B Válvula de pie
12 O-Ring
13 Anillos retenedores
14 Driver Sub o portabrocas
A Broca DTH
Causa de la falla:
• Union suelta
• Espacio entre el portabrocas y la camisa
• Insuficiente avance
• Falta de lubricación en roscas
Acción requerida:
Aplicar el torque minimo requerido.
Evitar percusión sin rotación
Aumentar el avance cuando se perfore en
rocas suaves y poco consolidadas
Aplicar suficiente avance
Reemplazar portabrocas
Aplicar grasa a las rosca del portabrocas
Causa de la falla:
• Falta de lubricación
• Movimiento excesivo
• Poco avance
Acción requerida:
Revisar lubricación
Aumentar el peso sobre la broca
Causa de la falla:
• Abuso con el mazo
Acción requerida:
Usar tenazas para aflojar el
portabrocas de la camisa de desgaste
Causa de la falla:
• Desgaste excesivo en la broca
Acción requerida:
Reducir la velocidad de barrido
Reemplazar la broca
Rotar constantemente el portabrocas
Causa de la falla:
• Avance insuficiente
• Detritos en el martillo.
• Válvula de pie no trabajando
apropiadamente
Acción requerida:
Aumentar el avance hasta conseguir
una rotación suave
Inspeccionar y limpiar el martillo de
particulas
Reemplazar válvula
Causa de la falla:
• Corrosión
• Rayaduras o picaduras
Acción requerida:
Limpiar el martillo luego de operar
con espuma
Revisar lubricación. Suministrar
suficiente cantidad y calidad de aceite
Causa de la falla:
• Falta de lubricación
• Agarre en lugar incorrecto
• Atascamiento
• Hoyo desviado
Acción requerida:
Revisar el Sistema de lubricación y
asegurarse que se forma una pelicula de
aceite en los agujeros de barrido
Acoplar y desacoplar en las areas
designadas para evitar deformer la camisa
de desgaste
Usar agua cuando se este atascado.
Fricción puede causar que la camisa se
deforme
Causa de la falla:
• Agarre con pinzas en zonas incorrectas
• Camisa desgastada
• Corrosión
Acción requerida:
Colocar pinzas en zonas designadas
Cambiar la camisa cuando el diámetro
externo alcance los limites de desgaste
Asegurarse de usar agua con pH neutro.
Cuando se almacene usar protector
anticorrosivo
Causa de la falla:
• Corrosión en la raíz de la rosca
Acción requerida:
Aplicar regularmente grasa en la
rosca
Causa de la falla:
• Torque inapropiado entre las
uniones
Acción requerida:
Aplicar el torque mínimo
recomendado
Causa de la falla:
• Excesivo desgaste del Top Sub
• Atascamiento mientras se perfora
Acción requerida:
Ajustar los parámetros a las
condiciones de roca.
En rocas no consolidadas usar
siempre botones de desgaste