Resistencia Al Avance y Propulsión

PROF: ING.
ROBERT AGUADO
CUMANA 27/04/2014
CALCULAR LA PROPULSION DE UNA EMBARCACION TIPO GABARRA.

INSTRUCCIONES: LEER DETINADAMENTE Y ANALIZAR LOS SIGUEINTES
DATOS. TENER CUIDADO CON LAS UNIDADES DE CADA PARAMETRO.
SUERTE A TODOS.
CARACTERISTICAS DE LA EMBARCACION.
Una gabarra o barcaza es un barco de suelo plano construido
principalmente para el transporte de bienes pesados a lo largo de ros, canales y
mares.
A CONTINUACION SE DEFINEN LAS DIMENSIONES PRINCIPALES DE LA
EMBARCACION A LA CUAL SE LE HARA EL CALCULO RESPECTIVO DE LA
PRPULSION.
Eslora Total (L)
52,00 metros.
Manga de Trazado (B)
14,00 metros.
Puntal (D)
4,00 metros.
Calado (T)
3,00 metros.
Coeficiente de bloque Cp
0,96
Resistencia al Avance.
La resistencia al avance de una barcaza as como sus diferentes
componentes hidrodinmicos esta basada en estudios realizados a la carena del
buque, en consiguiente se realizaran los clculos respectivos para obtener el valor
estimado de la resistencia al avance del buque y con s la potencia necesaria con
la cual se desplazara el buque recolector de desechos slidos.
Calculo del nmero volumtrico de Froude.
Para definir el tipo de embarcacin es necesario hallar el nmero

volumtrico de Froude, con el cual se define la carena de las embarcaciones si
este esta comprendido entre 0 y 2,2 se dice que la embarcacin es desplazante, y
si esta entre 2,2 y 2,5 se denomina semi-planeante y de 2,5 a 3 es planate.
(SNAME, 1963).
Disv = (L/R) 3
R=7;
L= m.
Dv = DEZPLAZAMIENTO VOLUMETRICO.
FnV = V / (g * (Vs) ^1/3) ^1/2
Donde:
FnV: Numero volumtrico de Froude
V: Velocidad del buque en m/s, (velocidad de la embarcacin 19 Nudos).
G: Gravedad (9.81 m/s)
Vs: volumen sumergido. (2096,64)m3
Resistencia Superficial o Friccional (Rf).

Rf = f * Sm * V1,825
Donde:
f = coeficiente de friccin de Froude en funcin de la eslora 0,00891394
Sm = superficie mojada del buque, al caldo mximo del diseo
Sm = L * (1,5 * Tm + (0,09 + Cb) * B);
Sm = 10746,689 Pies2
Tm = 3 m.
V = velocidad del buque en nudos.

Rf = lb Rf = Kg
Resistencia por Formacin de Olas (Ro).

Ro = Ko * (des2/3 * V4/L)
Donde:
Ro: Resistencia del oleaje en kilogramos
Ko: Coeficiente de friccin el cual se encuentra entre valore de 0.04 y 0.07,
0.065 para buques de coeficiente de bloque alto y velocidad moderada
Des: Desplazamiento en la mar de la embarcacin en toneladas, 2149,046 Ton.
V: Velocidad de la embarcacin en nudos, 10, (5,144m/s)
L: Eslora del buque es de 52 metros.
Resistencia por Formacin de Remolinos (Rr).

Re = 8% * Rf
Resistencia por Apndice (Ra).

Ra = 20% x Rf
Resistencia al Remolque (Rt).
Rt = Ro + Rr + Rf + Ra
Donde:
Rf: Resistencia friccional o superficial
Ro: Resistencia por formacin de olas
Rr: Resistencia por formacin de remolinos
Ra: Resistencia por apndices
Resistencia al avance por el aire (Rv).

Rv = Ka * SF * (Vb Va * cos a)2
Donde:
Ka: coeficiente experimental aerodinmico, valores comprendidos entre 0.025 y
0.032.
Sp: Simetra de las reas proyectadas de la obra muerta del buque. 90,2 m2
REVISAR ESTE VALOR.
Vb: Velocidad del buque en nudos 10.
Va: Velocidad del viento en nudos, velocidad promedio en costas 12 nudos.
a: Angulo formado por la direccin del viento en el plano diametral, siendo la
condicin desfavorable en la cual el viento forma un ngulo de 0 con respecto a la
eslora de la embarcacin.
Resistencia a la Propulsin (Rp).
Rp= 10% al 20% Rt
Resistencia Total (Aguas Tranquilas).

Rtotal = Rt + Ra + Rp
Rtotal = Kg
Resistencia Total (Aguas con Corrientes anulado).

Rtt = Kg
Propulsin.
Potencia Efectiva (EHP).
EHP = 0.00307 * V * Rt
Donde:
V = 10 nudos
Rt = Resistencia total al avance. (Rtotal = Kg)
EHP = hp
Potencia Indicada (IHP).

IHP = EHP / npr
Donde:
npr: rendimiento propulsivo.
npr = nm x nt x np x nc
Donde:
nm: Rendimiento mecnico, definido por Bonilla (1979) para motores de cuatro
tiempos con un valor de 0.85
nt: Rendimiento de transmisin, definido por Bonilla (1979) para buque con caja
reductora con un valor de 0.95
np: Rendimiento del propulsor, definido por Bonilla (1979) con un valor de 0.65
nc: Rendimiento de la carena, definido por Alemn (1979) para buques de doble
hlice de la siguiente manera:
nc = (1 - t) / (1 - w)
Donde:
w: Coeficiente de estela.
nc = (1-t) / (1-w)
t: Coeficiente de empuje.
t = 0.7 * w + 0.06
nc = 1
Por lo tanto:
npr = 0,650
IHP = hp
Potencia al Freno (BHP).
BHP = IHP x nm
Donde:
BHP = potencia al freno.
nm = rendimiento mecnico. 0,85
BHP = hp
Cabe destacar que este valor se tomar en cuenta para la eleccin del
motor del buque recolector de desechos slidos, en los catlogos Caterpillar u
otros fabricantes.
Potencia en el eje (SHP).

El clculo de la potencia requerida en el eje realiza mediante la obtencin
del coeficiente de transmisin, el cual considera las prdidas a lo largo de la lnea
y se calcula a travs de la siguiente ecuacin:
SHP = BHP x nt
SHP = hp
MUACHA SUERTE

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CALCULAR LA PROPULSION DE UNA EMBARCACION TIPO GABARRA.

Manga de Trazado (B)

Calculo del nmero volumtrico de Froude.

Para definir el tipo de embarcacin es necesario hallar el nmero

Resistencia Superficial o Friccional (Rf).

V = velocidad del buque en nudos.

Resistencia por Formacin de Olas (Ro).

L: Eslora del buque es de 52 metros.

Resistencia por Formacin de Remolinos (Rr).

Resistencia por Apndice (Ra).

Resistencia al Remolque (Rt).

Resistencia al avance por el aire (Rv).

Resistencia a la Propulsin (Rp).

Rp= 10% al 20% Rt

Resistencia Total (Aguas Tranquilas).

Resistencia Total (Aguas con Corrientes anulado).

Potencia Indicada (IHP).

Potencia al Freno (BHP).

Potencia en el eje (SHP).

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