Manual de Reparaciones Avanzadas CWF

MP-REP-01
FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 1

MP-REP-01
INDICE
SECCION TITULO PAGINA
1 OBJETIVO 3
2 APLICACION 3
3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA 3
4 DEFINICIONES 4
5 EQUIPAMIENTOS TÉRMICOS QUE INTERVIENEN 5
EN EL PROCESO
6 MATERIALES 9
7 APLICACIÓN DE VACÍO Y CICLO DE CURA 11
8 REQUISITOS PARA LA REPARACIÓN 13
9 PROCEDIMIENTOS ESTANDAR PARA 14
REPARACIONES ESTÉTICAS (NO ESTRUCTURAL)
EN PIEZAS Y PAREDES INTERIORES DE
SEPARACIÓN
10 PROCEDIMENTOS ESTANDAR PARA 30
REPARACIONES ESTÉTICAS (NO
ESTRUCTURALES) EN CARENADOS EXTERNOS
11 CONSIDERACIONES PARA GARANTIZAR LA 44
CALIDAD

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1.OBJETIVO
Esta manual de procedimientos internos de reparaciones en piezas de materiales compuestos,
típicamente estéticos, tiene como objetivo formalizar algunas prácticas de reparación que pueden
ser empleados directamente en la producción bajo las normativas de cualquier empresa aeronáutica
y bajo la ingeniería de calidad CWF Composites.
2. APLICACIÓN
Este manual de procedimientos es aplicable a las piezas de material compuesto, fabricados por CWF
y proveedores subcontratados, siempre que cumplan con lo especificado en el punto 2.1.7.
Se aplica también a piezas dañificadas durante la manipulación y el montaje realizadas en CWF.
2.1 RESTRICCIONES/LIMITACIONES
2.1.1 Para los fines de reparación, los materiales pueden ser utilizados fuera de la sala blanca,
siempre que cumplan los requisitos del control de exposición.
2.1.2 Las piezas con temperaturas de trabajo por encima de 85 ° C no se puede reparar con este
manual, excepto por lo descrito en los puntos 8.9, 9.6.1, 9.9 y 9.10.
2.1.3 Piezas y zonas que estén clasificadas como nivel I no pueden ser reparados bajo este manual,
excepto por lo descrito en los puntos 8.9, 9.6.1, 9.9 y 9.10.
2.1.4 Las reparaciones en caliente en la misma región deben limitarse a los ciclos de cura.
NOTA
En el documento de registro de reparación debe ser incluido la cantidad de ciclos de cura en el área
reparada.
2.1.5 La distancia mínima entre reparación no debe ser menor que 25,4 mm, contados a partir del
contorno máximo de la reparación.
2.1.6 Para el uso de esta norma, en CWF, es indispensable que la reparación quede asentada en un
documento de fabricación por medio de un documento de no conformidad.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
AMS – “Aerospace Material Specification (SAE – USA)”
AMS-C-9084 – “Cloth, Glass, Finished, for Resin Laminates”.
“SRM for Repairs of Composed Materials.”
“NCRs of Cosmetic Repairs year 2004.”

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4. DEFINICIONES
4.1 DELAMINACIÓN
Separación entre camadas debido a la migración de resina o esfuerzos mecánicos.
FIGURA 1: DELAMINACIÓN EN UN LAMINADO SÓLIDO

4.2 POROSIDAD
La presencia de vacíos formados por aire entre las camadas o por volátiles en la resina del laminado
durante el proceso de curado. Puede ser entre camadas o sólo superficialmente.
Porosidad
FIGURA 2: PRESENCIA DE POROSIDAD EN UN LAMINADO

(AUMENTO 100 X)
4.3 DESPEGADO ENTRE COLMENA Y LAMINADO SÓLIDO
La interrupción del pegado entre la colmena y el laminado sólido. Esta unión se hace con resina o
película adhesiva.
FIGURA 3: DESPEGADO ENTRE LA COLMENA Y EL LAMINADO SÓLIDO

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4.4 REDUCCIÓN DE LA DISTÁNCIA DEL BORDE

Agujero realizado en un lugar en desacuerdo con el diseño y mecanizado excesivo del borde, dando
lugar a una disminución en la distancia del borde.
4.5 AGUJERO DESPLAZADO
Desplazamientos de agujeros en un montaje donde es necesario reparar la pieza de material
compuesto. Agujero desplazado con relación al proyecto, impidiendo el montaje.
4.6 AGUJERO INCORRECTO
Agujero ejecutado no previsto en el diseño.
4.7 RETRABAJO
Procedimientos de retrabajo son aquellas operaciones ejecutadas por el personal de fabricación
para colocar un trabajo previamente ejecutado, o trabajo en ejecución, de acuerdo con los
requisitos establecidos en los diseños de Ingeniería.
4.8 REPARACIÓN
Procedimientos de reparación son aquellas operaciones ejecutadas para corregir la pieza rechazada
en los siguientes casos:
a) daño causado durante el transporte o durante las operaciones subsiguientes de montaje;
b) correcciones de la pieza por técnicas/procesos diferentes de aquellas utilizadas durante la
fabricación.
4.9 CALIFICACIÓN DEL PROCESO

Comprobación de la capacidad de un proceso para cumplir los requisitos especificados. Además de
estas evidencias, el objetivo es el de estabilizar y controlar el proceso mediante la eliminación de
problemas y la creación de un patrón que sirve como referencia básica para todas las actividades
relacionadas. Esta estabilización crea las bases para futuras mejoras.
5. EQUIPAMIENTOS TÉRMICOS QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO

Todos los equipamientos térmicos (Hot Bonder, Estufa, Autoclave, Lámparas) deben estar
calibrados.
5.1 HOT BONDER
El equipamiento “Hot Bonder” debe tener controlador de presión y temperatura. Ver figura 1.

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FIGURA 1: LAMINACIÓN TÍPICA Y EQUIPAMIENTO PARA REPARACIÓN CON ACCESO DE UN SOLO

LADO
NOTA
Cuando el acceso es posible de ambos lados, se recomienda un saco de vacío completo.
5.2 AUTOCLAVE
El autoclave debe ser capaz de proveer temperaturas y presiones positivas de acuerdo con el ciclo
de cura de los materiales. El autoclave debe tener capacidad para integrar el vacío y termocupla
para cada pieza, y también debe satisfacer lo siguiente:
a) Deben ser usadas autoclaves con circulación de gas inerte o aire caliente, con capacidad para
proporcionar un vacío de por lo menos 23 inHg y una temperatura ambiente a 180ºC. Los
autoclaves deben respetar los requisitos especificados de tazas de calentamiento y enfriamiento,
presión y vacío.
b) El autoclave debe respetar los requisitos especificados para los equipamientos de clase 5.
El autoclave debe ser calificada y controlada por la Ingeniería de Producción de CWF.
c) El autoclave debe tener un registro continuo de todo el ciclo de cura. Ver Figura 2.

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NOTA
En las reparaciones donde no es necesario el uso de presión, (ver Figura 3) puede ser utilizada la
estufa siempre y cuando respete los requisitos del autoclave, con excepción de los requisitos de
presurización.
FIGURA 2: AUTOCLAVE OLMAR
FIGURA 3: ESTUFA CENTIGRAD
5.3 MANTAS TÉRMICAS

Las mantas térmicas son comúnmente fabricadas de goma de silicona con una resistencia eléctrica
para calentar el circuito.
Las mismas deben ser flexibles para acompañar el contorno de la reparación y tener una buena
uniformidad de temperatura para minimizar las áreas calientes y frías. Ver figura 4

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FIGURA 4: MANTAS TÉRMICAS

5.4 CALENTAMIENTO RADIANTE (LÁMPARAS)
Antes de curar la reparación, calibrar la temperatura versus distancia entre la reparación y el
calentamiento. Ver Figura 5 como ejemplo.
FIGURA 5: LÁMPARAS

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6. MATERIALES
Los materiales a ser utilizados en las reparaciones deben ser conforme a las tablas 1 y 2.
TABLA 1: REPARACIÓN EN FRÍO – MATERIALES UTILIZADOS
ESPECIFICACIÓN PN RAZON DE MEZCLA DESCRIPCIÓN DEL

(PARTES POR PESO) MATERIAL
AMS-C-9084 7781-60-CS619 --- TEJIDO, FIBRA DE
VIDRO – ESTILO
7781, CLASE 2, TIPO
VIII B
AMS-C-9084 116-50-CS550 --- TEJIDO, FIBRA DE
VIDRO – ESTILO 116,
CLASE 2,
TIPO II
AMS-C-9084 7500-60-CS767 --- TECIDO, FIBRA DE
VIDRO – ESTILO
7500, CLASSE 2,
TIPO XII A
AGP193-PAA --- TEJIDO, FIBRA DE
CARBONO – TIPO 1,
CLASE 1, GRADO A
EA9320NA --- ADHESIVO EPÓXI -
TIPO II
L-306-12 COMPUESTO EPÓXI,
MICROESFERA DE
100 : 50 VIDRO-
TIPO 2, CLASE 2, 0,54
g/cm3
EPOCAST 1652-A/B RESINA EPÓXI CON
MICROESFERA DE
100 : 12 VIDRO-
TIPO 2, CLASE 1
EA9396 100 : 30 ADHESIVO EPÓXI –
TIPO III
RESINA EPÓXI,
EPOCAST 50- 100 : 14 AUTO-EXTINGUÍBLE
A1/9816 – LARGO TIEMPO DE
TRABAJO(1)
RESINA EPÓXI,
EPOCAST 50-A1/946 100 : 15 AUTO-EXTINGUÍBLE
– CUARTO TIEMPO
DE TRABAJO (1)
(1) Tiempo de trabajo es el período de preparación de la resina, laminación de la reparación

hasta la terminación.

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TABLA 2: REPARACIÓN EN CALIENTE – MATERIALES MÁS UTILIZADOS
MATERIAL PN FILM TEMPERATURA PROCEDIMIENTO

ORIGINAL (DESCRIPCIÓN DEL ADHESIVO DE REPARACIÓN
PRODUCTO) °C
7781-38-F155-117 121 “HOT BONDER”/
VACÍO O ESTUFA
116-38-F155-116 121 “HOT BONDER”/
VACÍO O ESTUFA
7781-38-F55-120 121 “HOT BONDER”/
VACÍO O ESTUFA
F3X-584-42-F155- 121 “HOT BONDER”/
113(L6831)) VÁCÍO O ESTUFA
L5821ED 121 “HOT BONDER”/
VÁCÍO O ESTUFA
(7781-38-F161- 121 “HOT BONDER”/
222) VÁCÍO O ESTUFA
(7781-38-F120- NO UTILIZAR 177 AUTOCLAVE/VACÍ
219) O
100 psi
(F4G-584-F584) 121 “HOT BONDER”/
VÁCÍO O ESTUFA
(F4G 584-F584- 121 “HOT BONDER”/
RC34) VÁCÍO O ESTUFA
El ciclo de cura debe ser seguido integralmente, siendo cualquier discrepancia motivo para rechazo
de la reparación.
7. APLICACIÓN DE VACÍO Y CICLO DE CURA
7.1 TESTE DE VACIAMENTO
Después de las operaciones de preparación del saco de vacío y antes del inicio de la cura, efectuar el
teste de vaciamiento. Aplicar 78 kPa (23 inHg) de vacío, mínimo, durante 15 minutos como mínimo;
cerrar el vacío y medir lo que queda de vacío durante 1 minuto, como mínimo. El valor mínimo de
vacío permisible debe estar de acuerdo con la Tabla 1.
TABELA 3: LIMITE MÍNIMO DE VÁCUO
NIVEL DE LA PIEZA VACÍO A SER LIMITE MÍNIMO DE

(MP-GEN-01) APLICADO (MIN) VACÍO
78 kPa 73 kPa
III
(23 inHg) (21,5 inHg)

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7.2 CURA
7.2.1 Introducir el laminado en la autoclave o estufa, conectar las mangueras para aplicar vacío de
78 kPa (23 inHg), como mínimo.
NOTAS
1) Posicionar el laminado en la autoclave o estufa de tal manera de permitir un flujo homogéneo de

aire.
2) Verificar el valor mínimo de vacío en relación al nivel de la pieza, conforme a la Tabla 2.
3) No es permitido utilizar la misma ramificación de la manguera de vacío (línea de vacío) para cura
de las piezas de resina epoxi o fenólica.
TABLA 2: LIMITES DE PRESión SOBRE EL SACO DE VACÍO
DURANTE O CICLO DE CURA
PRESIÓN MÁXIMA
PERMITIDA TEMPERATURA
NIVEL DA PIEZA
CONDICIÓN DENTRO DEL SACO PARA EL
(MP-GEN-01)
DE VACÍO RETRABAJO
kPa (inHg) °C (°F)
VACÍO (MIN)
III 73 (21,5) 93 (200)
kPa (inHg)
4) Si la presión sobre el saco de vacío estuviera fuera de los límites de la Tabla 2, proceder como
sigue:
a) si la temperatura en la autoclave o estufa estuviera inferior a 93oC;
- dejar enfriar hasta los 50oC,
- correguir la(s) falla(s), y
- iniciar un nuevo ciclo de cura. Anotar los procedimientos tomados, en la ficha de instrucción;
b) si la temperatura en la autoclave o estufa fuera superior a 93oC, rechazar la pieza.

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NOTA
Los problemas mas comunes son las pérdidas en el saco de vacío, más alla de lo especificado.
7.2.2 Encender el sistema de calentamiento conforme ciclo de cura de la Figura 3 y la Tabla 3.
FIGURA 3: ESQUEMA DEL CICLO DE CURA
El tiempo total de cura (90 + X) es función del tipo de molde a ser usado en el proceso, como muestra
la Tabla 3.
TABLA 3: TIEMPO DE CURA EN FUNCIÓN DEL MOLDE
TIPO DE MOLDE X (MIN) TIEMPO TOTAL (MIN)

120 +45
MOLDE METÁLICO 30
0
150 +15
MOLDE DE COMPOSTO 60
0
7.3 Los cuidados en la cura deben obedecer los siguientes criterios:
a) posicionar los moldes de compuesto en la estufa, de forma que sea permitida una perfecta
ventilación en su parte interna;
b) Calentar hasta 121°C ± 5°C (250°F ± 10°F) con una relación de calentamiento de 0,5°C a 2,7°C (1°F
a 5°F) /minuto;
c) Mantener la temperatura de 121°C ± 5°C (250°F ± 10°F) como lo especificado en la Tabla 3, a partir
del momento que las termocuplas del aire interno de la estufa estén a la temperatura de cura
especificada;

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NOTAS
1) Para la carga de cura con diferentes tipos de moldes, utilizar el tiempo de cura del molde más
crítico;
2) En geometrías complejas o grandes espesores del molde o la pieza, la ficha de instrucción (FI) debe
especificar el uso de termocuplas, siendo que, en estos casos, el monitoreo debe ser basados en estas
termocuplas. En este caso el tiempo “X” debe ser desconsiderado y registrar el tiempo basado en las
termocuplas más lenta.
d) Enfriar a una relación máxima de 2,7°C (5°F) /minuto;
e) Retirar la pieza de la autoclave o estufa solamente cuando la temperatura llegue a 38°C (100°F) o
menos;
f) Remover el vacío solamente al final del ciclo de cura;
8. REQUISITOS PARA LA REPARACIÓN
8.1 Las reparaciones establecidas en este manual deben ser ejecutados solamente por personas
calificadas/certificadas por la calidad de CWF, conforme a los documentos aplicables.
8.2 Antes de la ejecución de la reparación, el área a ser reparada debe ser limpia con un paño
limpio libre de flecos, humedecido con solvente Mek , alcohol isopropílico, thinner o equivalente y
antes de que el solvente se evapore, pasar un paño limpio y seco. Si la reparación no fue ejecutada,
después de la limpieza, el área que fue preparada para la reparación debe ser protegida contra el
polvo, materiales extraños, humedad y marcas de los dedos.
8.3 Todas las piezas de compuesto con fibra de carbono después de la reparación deben ser
inspeccionadas por ultra-sonido para verificar su integridad, excepto para las reparaciones de
despegado/delaminación/roturas o falta de la primera o última camada de fibra de vidrio en piezas
de compuesto con fibra de carbono indicados en los ítems 8.9 y 9.9.

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9. PROCEDIMIENTOS ESTANDAR PARA REPARACIONES ESTÉTICAS (NO ESTRUCTURAL) EN PIEZAS

Y PAREDES INTERIORES DE SEPARACIÓN
9.1 ROTURAS DE CAMADAS (GRIETAS)
La reparación de una grieta y entradas de herramientas permitida en las piezas, teniendo en cuenta
todas las limitaciones indicadas en la Tabla 3.
TABLA 3: ROTURAS DE CAMADAS (GRIERTAS)
PIEZAS LIMITACIONES DE LAS DISCREPANCIAS

1. CABINAS 1. DIMENCIÓN MÁXIMA DE 50 mm x 50
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE mm.
INTERIORES. 2. NO MÁXIMO DE 4 CAMADAS DE
3. PANELES DE SEPARACIÓN TEJIDO AFECTADAS.
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS,
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA OBSERVACIONES:
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES NO APLICABLE PARA REGIONES DE
LATERALALES, BORDE LATERAL) FIJACIÓN DE LAS PIEZAS. ASEGURAR
DISTANCIA MÍNIMA DE 25,4 mm (1 in)
OBSERVACIONES: ENTRE EL DAÑO Y LOS PRENDEDORES.
NO APLICABLE PARA PANELES DE 3. PIEZAS FABRICADAS CON MATERIAL
TECHO/PISO, PANEL DE CONTROL (FENÓLICA HT93), LIMITE DE 5% DEL
PRINCIPAL DEL COCKPIT, CUADRO DE ÁREA TOTAL DE LA PIEZA.
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) el daño debe ser eliminado totalmente a través del lijado (lijas con granos de 60 hasta 180) de la
región afectada, manteniendo un escalonamiento de 15 mm (referencia) o de acuerdo a manual de
reparación de la aeronave;
b) en el caso que todas las camadas hayan sido afectadas (para piezas con hasta 4 camadas), se
debe dejar una camada como base.
c) la laminación original debe ser reconstituida con tejido (conforme Tabla 1) y resina Epocast 50-Al
o de acuerdo a manual de reparación de la aeronave con superposición de 15 mm;
d) una camada del mismo material, con orientación (+/-45°) y con superposición de 20 mm se debe
adicionar sobre la reparación;
e) la reparación debe ser curado por 150 min a 65°C, o conforme a documentación de la aeronave;
f) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nível III.

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NOTA
En el caso que no sea necesario el lijado, aplicar solamente los items “c”, “d”, “e”, “f”.
Este procedimiento de reparación es permitido en el caso de rotura de la última camada durante el
procedimiento de instalación de insertos en los paneles “shells”.
9.2 FALTA DE MATERIAL (VACÍOS)

La reparación de grietas, la falta de materiales y escalones están permitidos en partes, respetando
TABLA 4: FALTA DE MATERIAL (Vacíos)

PIEZAS LIMITACIONES DE LAS
DISCREPANCIAS
1. CABINA 1. ANCHO MÁXIMO DE 6,0
INTERIORES. 2. LARGO MÁXIMO DE 100
3. PANELES DE SEPARACIÓN mm.
4. MUEBLES (DIVISORIOS, 3. PIEZAS FABRICADAS CON
ARMÁRIOS, TOALETE), (FENÓLICA HT93), LIMITE DE
REVESTIMIENTOS DE LA CABINA DE 5% DEL ÁREA TOTAL DE LA
PASAJEROS (PAREDES PIEZA.
LATERALALES, BORDE LATERAL)
NO APLICABLE PARA PANELES DE

TECHO/PISO, PANEL DE CONTROL
PRINCIPAL DEL COCKPIT, CUADRO
DE COMANDOS
Las piezas deben ser inspeccionadas en cuanto al tipo de discrepancia y el procedimiento de

reparación debe ser seleccionado de 8.2.1 a 8.2.4 de tal forma de corregir la pieza discrepante.

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9.2.1 VACÍOS DEBIDO A LA FALTA DE MATERIAL EN EL BORDE DE LA PIEZA
REPARACIÓN 1:
a) debe ser verificado que la distancia del borde este conforme al diseño.
b) efectuar chaflanes en los dos lados del laminado solamente en la región de la discrepancia,
conforme a Figura 4, a fin de crear un anclaje de la resina + fibra de vidrio picada.
c) reconstituir línea de sistema de la pieza con resina Epocast 50-Al y fibra de vidrio picada;
d) la reparación debe ser curada por 150 min a 65°C, o conforme a manual de reparación de la
aeronave;
e) la pieza debe ser inspeccionada y ajustada conforme a necesidad de montaje, de tal modo que
sea obtenido un espacio mínimo con respecto al proyecto;
f) laminar, ambos lados, dos camadas de tejido (conforme a Tabla 1) y resina Epocast 50-Al, con
orientación de (+/-45), superposición 15 mm para la primera camada y 20 mm para la segunda;
g) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, o conforme a manual de reparación de la
aeronave
h) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nível III.
FIGURA 4: REPARACIÓN DE REGIONES CON FALTA DE MATERIAL

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REPARACIÓN 2:
Piezas con espesores insuficiente para la aplicación de fibra de vidro picada:
a) debe ser verificado que la distancia del borde este conforme al proyecto y a la línea del sistema
de la pieza debe ser reconsituidas mediante la laminación de las camadas de fibra de vidrio,tipo
7781 y resina Epocast 50 A1-orientación (+ / -45 °) y con un solapamiento de 20 mm
b) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, compactando de tal modo de evitar escalones;
c) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nível III.
9.2.2 VACÍOS POR FALTA DE MATERIAL EN LA REGIÓN DEL RADIO DE LA PIEZA

REPARACIÓN:
a) Se recomienda reconstituir la línea de sistema de la pieza debe con resina L-306-12 o con resina
Epocast 1652 o con los materiales que indica el manual de reparación de cada aeronave;
b) la reparación debe ser curada por 90 min a 65°C (en estufa) cuando es aplicada la resina L-306-12
o durante 2 horas a 65 ° C (en estufa) cuando se aplica la resina Epocast 1652
c) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos de la pieza de Nível
III;
d) la pieza reparada debe ser ajustada conforme necesidad de montaje, de modo que sea obtenida
la geometría del diseño;
e) una camada de fibra de vidrio 7781 y resina Epocast 50-Al deben ser laminadas sobre la
reparación, orientación (+/-45°), conforme a la Figura 5;
f) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, o conforme a lo indicado en el manual de
reparaciones del manual de la aeronave;
g) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nível III.

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FIGURA 5: REPARACIÓN DE LA REGIÓN CON FALTA DE MATERIAL
9.2.3 ESCALON
REPARACIÓN:
a) deben ser laminadas tantas camadas de tejido (conforme Tabla 1) y resina Epocast 50-A según las
necesarias para obtener el espesor del diseño, alternando su orientación (+/-45°) y (0, 90°);
b) las camadas laminadas deben ser curadas por 150 min a 65°C, o conforme a lo indicado en el
manual de reparaciones del manual de la aeronave;
c) después de la cura, el área laminada debe ser lijada (papel de lija de grano 60 hasta 180)
ajustando conforme a necesidad;
d) debe ser laminada una camada del mismo material como terminación y el proceso de cura debe
ser repetido conforme a item “b” (ver Figura 6);
e) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nível III.
NOTA
Si es aplicable, se puede laminar directamente las camadas de relleno conforme a ítem “a” y la
camada de refuerzo conforme a ítem “d” y realizar solamente un proceso de cura conforme al ítem
“b”.

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FIGURA 6: ESCALON
9.2.4 FALTA DE MATERIAL POR DESPLAZAMIENTO DE LOS BORDES DEL NÚCLEO (PIEZAS CON
HASTA 2 CAMADAS)
La reparación de falta de material debido al desplazamiento del núcleo en los bordes es permitida
en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas en la Tabla 5.
TABLA 5: FALTA DE MATERIAL DEBIDO AL DESPLAZAMIENTO DE LOS BORDES DEL NÚCLEO

DISCREPANCIAS
1. CABINA 1. PARA PIEZAS CON HASTA 2
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE CAMADAS.
INTERIORES. 2. PIEZAS FABRICADAS CON
3. PANELES DE SEPARACIÓN (FENÓLICA HT93), LIMITE DE 5% DEL
4. MUEBLES(DIVISORIOS, ARMÁRIOS, ÁREA TOTAL DE LA PIEZA..
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES
OBSERVACIONES:
PRINCIPAL DEL COCKPIT, CUADRO DE
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) debe ser verificado que la distancia del borde este conforme al diseño. La línea de sistema de la
pieza debe ser reconstituida con resina L-306-12 (aplicable a todos los programas) o con resina
Epocast 1652 ;

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b) la reparación debe ser curada por 90 min a 65°C (en estufa) cuando sea aplicada la resina L-306-
12 o 2h a 65ºC (en estufa) cuando sea aplicada la resina Epocast 1652 ;
c) una camada de tejido (conforme Tabla 1) y resina Epocast 50-Al deben ser laminadas por el lado
externo y en el lado interno, con orientación de (+/-45), y con un solapado de 20 mm como mínimo;
d) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, compactando de tal modo de evitar escalones;
e) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nível III.
9.3 DELAMINACIÓN
la reparación de la delaminación es permitida en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas
en la Tabla 6.
TABLA 6: REPARACIÓN PERMITIDA EN LA DELAMINACIÓN

DISCREPANCIAS
1. CABINA 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 50 mm x
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE 50 mm.
INTERIORES. 2. MÁXIMO 4 CAMADAS DE TEJIDO
3. PANELES DE SEPARACIÓN AFECTADAS.
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, OBS:
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA NO APLICABLE PARA REGIONES DE
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES FIJACIÓN DE LA PIEZA. ASEGURAR LA
LATERALALES, BORDE LATERAL) DISTANCIA MÍNIMA DE 25,4 mm (1 in)
OBSERVACIONES: ENTRE EL DAÑO Y LOS PRENDEDORES.
NO APLICABLE PARA PANELES DE 3.PIEZAS FABRICADAS CON (FENÓLICA
TECHO/PISO, PANEL DE CONTROL HT93), LIMITE DE 5% DEL ÁREA TOTAL
PRINCIPAL DEL COCKPIT, CUADRO DE DE LA PIEZA.
COMANDOS.
REPARACIÓN 1:
a) la delaminación en la región afectada debe ser eliminado con el lijado (papel de lija de grano 60
hasta 180). Debe ser usado un escalonamiento de 15 mm o dejar una camada como substrato;
b) la laminación del proyecto debe ser reconstituída con tejido de fibra de vidrio 7781 y resina
Epocast 50-Al, con orientación del proyecto y solapamiento de 15 mm como mínimo;
c) una camada de refuerzo del mismo tejido debe ser adicionada sobre la región, con orientación
(+/-45°) y solapamiento de 25 mm como mínimo;

MP-REP-01
d) la reparación debe ser curada por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda ;
01, Nível III.
REPARACIÓN 2:
a) inyectar resina Epocast 50-Al en la región delaminada;
b) curar por 150 min a 65°C, conforme a NPF/PRE 040; compactar con presión suficiente la región
durante la cura;
c) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nível III.
9.4 AGUJEROS OVALIZADOS O DESPLAZADOS
La reparación del agujero ovalizado o desplazado es permitido en piezas, respetando todas las
limitaciones indicadas en la Tabla 7.
TABLA 7: AGUJERO OVALIZADO O DESPLAZADO

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. MÁXIMO DE 3,0 mm DE
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE DESPLAZAMIENTO.
INTERIORES. 2. MÁXIMO DE 1 AGUJERO CADA
3. PANELES DE SEPARACIÓN SECUENCIA DE 5 AGUJEROS.
4. MUEBLES (DIVISORIOS, 3. PIEZAS FABRICADAS CON
ARMÁRIOS, TOALETE), MATERIAL (FENÓLICA HT93),
REVESTIMIENTOS DE LA CABINA LIMITE DE 5% DEL AREA TOTAL DE
DE PASAJEROS (PAREDES LA PIEZA.
OBSERVACIONES:
DE COMANDOS

MP-REP-01
REPARACIÓN:
a) el agujero afectado debe ser rellenado con resina Epocast 50-Al + fibra de vidrio picada;
b) después, debe ser laminada una camada de tejido (conforme Tabla 1) + resina Epocast 50-Al, con
orientación (+/-45°) y solapamiento de 25 mm como mínimo, en ambos lados de la pieza, sobre el
agujero tapado;
c) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda;
d) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nivel III.
9.5 AGUJERO INCORRECTO O MARCAS DE BROCA

La reparación del agujero incorrecto o marcas de broca es permitida en piezas, respetando todas
las limitaciones indicadas en la Tabla 8.
TABLA 8: AGUJERO INCORRECTO O MARCAS DE BROCA

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. DIÁMETRO MÁXIMO DEL
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE AGUJERO: 6,4 mm (1/4 in).
INTERIORES. 2. DISTANCIA MÍNIMA DEL BORDE:
3. PANELES DE SEPARACIÓN 2,5d Y PASO DE 4D mm.
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, d = diámetro del agujero indevido
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA D= diámetro del agujero mayor
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES 3. PIEZAS FABRICADAS CON
LATERALALES, BORDE LATERAL) MATERIAL (FENÓLICA HT93), LIMITE
OBSERVACIONES: DE 5% DEL AREA TOTAL DE LA PIEZA.
COMANDOS

MP-REP-01
REPARACIÓN:
a) el agujero afectado debe ser llenado con resina Epocast 50-Al + fibra de vidrio picada;
b) después, debe ser laminada una camada de fibra de vidrio 7781 + resina Epocast 50-Al, con
agujero tapado;
c) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a esta norma o de la aeronave que
corresponda;
01, Nivel III.
9.6 POROSIDAD SUPERFICIAL

La reparación de porosidades superficiales es permitida en piezas conforme a lo indicado en la
Tabla 6 del MP-GEN-01
TABLA 9: POROSIDAD SUPERFICIAL

DISCREPANCIAS
PIEZAS DE TODOS LOS POROSIDAD SUPERFICIAL DE
PROGRAMAS ACUERDO CON LA TABLA 6 DE LA
MP-GEN-01
REPARACIÓN:
a) aplicar resina EA9396 o EA9320NA;

b) la reparación debe ser curado por 2h a 65°C (en estufa);
c) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar después con un paño
embebido con solvente, MEK o equivalente;
01, Nivel III.

MP-REP-01

La reparación del despegado entre colmena y laminado sólido es permitida en piezas, respetando
TABLA 10: DESPEGADO ENTRE COLMENA Y LAMINADO SÓLIDO

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 50 mm x
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE 50 mm.
INTERIORES. 2. PIEZAS FABRICADAS CON MATERIAL
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, AREA TOTAL DE LA PIEZA.
OBSERVACIONES:
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) hacer agujeros de 2,5 mm de diámetro conforme a necesidad, asegurando una distancia mínima
entre agujeros (paso) de 12 mm. Los agujeros poden ser realizados tanto en la parte interna o
externa conforme a necesidad;
b) inyectar resina Epocast 50-Al con la zona afectada invertida hacia abajo de forma que la fuerza
de la gravedad ayude al flujo de resina;
c) si es necesario, la línea de sistema puede ser corregida laminando camadas de fibra de vidrio
7781 o fibra de vidrio 116 con resina Epocast 50-Al;
d) la resina debe ser curada por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda;
e) debe ser dado la terminación en reparación con un lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180);
01, Nivel III.

MP-REP-01
9.8 DAÑOS DEBIDO A ENTRADA DE HERRAMIENTAS EN EL BORDE DE LA PIEZA
La reparación de entrada de herramientas en el borde de la pieza es permitida en piezas,

respetando todas las limitaciones indicadas en la Tabla 11.
TABLA 11: DAÑOS DEBIDO A ENTRADA DE HERRAMIENTAS EN EL BORDE DE LA PIEZA

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 5 mm x 5
INTERIORES. 2. DISTÁNCIA ENTRE EL DAÑO Y EL
3. PANELES DE SEPARACIÓN AGUJERO MAS PRÓXIMO DEBE SER
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, IGUAL O SUPERIOR A 3d.
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA d = diámetro del agujero más próximo
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES 3. PIEZAS FABRICADAS CON MATERIAL
LATERALALES, BORDE LATERAL) (FENÓLICA HT93), LIMITE DE 5% DEL
OBSERVACIONES: AREA TOTAL DE LA PIEZA.
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) el daño debe ser llenado con resina Epocast 50-Al + fibra de vidro picada;
b) después, debe ser laminada una camada de tejido (conforme Tabla 1) + resina Epocast 50-Al, con
agujero tapado;
c) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda;
d) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nivel III.

MP-REP-01
FIGURA 7: ENTRADA DE HERRAMIENTA EN EL BORDE DE LA PIEZA
9.9 DESPEGADO/DELAMINACIÓN /ROTURA/DESPLAZAMIENTO/O FALTA DE LA PRIMERA O

ÚLTIMA CAMADA DE FIBRA DE VIDRO EN PIEZAS DE COMPUESTO CON FIBRA DE CARBONO
La reparación del despegado/delaminación/rotura/desplazamiento/o falta de la primera o última

camada de fibra de vidrio en piezas de compuesto con fibra de carbono es permitido en piezas,
respetando todas las limitaciones indicadas en la Tabla 12.
TABLA 12: DESPEGADO/DELAMINACIÓN /ROTURA/DESPLAZAMIENTO/O FALTA DE LA PRIMERA O

ÚLTIMA CAMADA DE FIBRA DE VIDRO EN PIEZAS DE COMPUESTO CON FIBRA DE CARBONO

DISCREPANCIAS
PIEZAS DE TODOS LOS PROGRAMAS CUANDO LA CAMADA DE FIBRA DE
VIDRO CUMPLA LA FUNCIÓN DE
PROTECCIÓN GALVÁNICA.
REPARACIÓN:
a) reconstituir la camada conforme a la laminación del proyecto utilizando fibra de vidrio 116 o
fibra de vidrio 7781 ,utilizando resina Epocast 50-A1;
b) el laminado debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a NPF/PRE 040, compactando de
modo de evitar resaltos;
c) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nivel III.

MP-REP-01
9.10 APLASTAMIENTO DE COLMENA

La reparación de aplastamiento de colmena es permitida en piezas, respetando todas las
TABLA 13: APLASTAMIENTO DE COLMENA

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. HASTA 50% DE LA ALTURA DE LA
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE COLMENA.
INTERIORES. 2. PIEZAS FABRICADAS CON MATERIAL
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, AREA TOTAL DE LA PIEZA
OBSERVACIONES:
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) la línea de sistema de la pieza debe ser reconstituida con resina L-306-12 (aplicable a todos los
programas) o con resina Epocast 1652;
b) la reparación debe ser curado por 2h a 65ºC (en estufa) cuando sea aplicada la resina Epocast
1652 y por 90 min a 65°C (en estufa) cuando sea aplicada la resina L-306-12;
c) aplicar una camada de fibra de vidrio 7781 y resina Epocast 50-A1 sobre la región retrabajada con
solapamiento de 20 mm como mínimo;
d) la reparación debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda;
e) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-01,
Nivel III.

MP-REP-01
9.11 GRIETAS EN PIEZAS CON COLMENA

La reparación de grietas en piezas con colmena es permitida, respetando todas las limitaciones
indicadas en la Tabla 14.
TABLA 14: GRIETAS EN PIEZAS CON COLMENA

DISCREPANCIAS
1. CABINAS 1. HASTA 300 mm DE LARGO.
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE 2. PARA PIEZAS CON HASTA 2
INTERIORES. CAMADAS.
3. PANELES DE SEPARACIÓN 3. PIEZAS FABRICADAS CON
4. MUEBLES (DIVISORIOS, MATERIAL (FENÓLICA HT93), LIMITE
ARMÁRIOS, TOALETE), DE 5% DEL AREA TOTAL DE LA PIEZA
REVESTIMIENTOS DE LA CABINA DE
PASAJEROS (PAREDES LATERALALES,
BORDE LATERAL)
OBSERVACIONES:
DE COMANDOS
REPARACIÓN:
a) el daño debe ser eliminado totalmente a través del lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180) de
la región afectada, manteniendo un escalonamiento de 15 mm (referencia);
b) en el caso que la colmena haya sido afectada, llenar con resina Epocast 1652 y curar por 2h a
65°C;
c) la laminación original debe ser reconstituida con tejido (conforme Tabla 1) y resina Epocast 50-Al
con solapamiento de 15 mm como mínimo;
d) una camada del mismo material, con orientación (+/-45°) y con solapamiento de 20 mm debe ser
agregada sobre la reparación;
e) la reparación debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda;
01, Nivel III.

MP-REP-01
9.12 INSERTOS DESPLAZADOS

La reparación de insertos desplazados es permitida en piezas, respetando todas las limitaciones
TABLA 15: INSERTOS DESPLAZADOS

DISCREPANCIAS
1. PANELES 1. PIEZAS FABRICADAS CON
2. PIEZAS NO-ESTRUCTURALES DE MATERIAL (FENÓLICA HT93), LIMITE
INTERIORES. DE 5% DEL AREA TOTAL DE LA PIEZA.
3. PANELES DE SEPARACIÓN 2. DISTÁNCIA MÍNIMA DEL BORDE
4. MUEBLES (DIVISORIOS, ARMÁRIOS, DEL PROYECTO.
TOALETE), REVESTIMIENTOS DE LA 3. DESPLAZAMIENTO DE HASTA 0,5*D
CABINA DE PASAJEROS (PAREDES O PASO MÍNIMO DE 3*D.
LATERALALES, BORDE LATERAL) D= diámetro del agujero mayor
OBSERVACIONES:
COMANDOS
REPARACIÓN:
a) remover el inserto desplazado, llenar el agujero con resina L-306-12 (aplicable a todos los
programas) o con resina Epocast 1652 ;
b) la reparación debe ser curado por 2h a 65ºC cuando la sea aplicada la resina Epocast 1652 y por
90 min a 65°C cuando sea aplicada la resina L-306-12;
c) aplicar una camada de fibra de vidrio 7781 y resina Epocast 50-Al con solapamiento de 15 mm
como mínimo ;
d) la reparación debe ser curado por 150 min a 65°C, conforme a este manual o de la aeronave que
corresponda
e) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a requisitos de la MP-GEN-01, Nivel
III.

MP-REP-01
10. PROCEDIMENTOS ESTANDAR PARA REPARACIONES ESTÉTICAS (NO ESTRUCTURALES) EN

CARENADOS EXTERNOS
NOTAS
1) En áreas de metalización, asegurar las condiciones de reparación conforme a NPF/PRE 044.
2) Reconstituir la camada de fibra de vidrio 116 cuando sea aplicable.
10.1 ROTURA DE CAMADA Y DELAMINACIÓN

Las reparaciones de entrada de herramientas y delaminación son permitidos en piezas, respetando
TABLA 16: ROTURA DE CAMADA Y DELAMINACIÓN

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 50 mm x 50
2. CARENADOS DE LA DERIVA mm.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, 2. SOLAMENTE UNA CAMADA
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” ESTRUTURAL AFECTADA.
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO 3. ASEGURAR LA DISTÁNCIA MÍNIMA DE
4. BORDE DE ATAQUE DEL 25,4 mm (1 in) ENTRE EL DAÑO Y LOS
ESTABILIZADOR VERTICAL, DERIVA AGUJEROS DE FIJACIÓN DE LA PIEZA O
VENTRAL, “TAIL BOOM” E CONO DE DISCONTINUIDADES (“CUT OUT”).
COLA
5. PIEZAS EN GERAL PRODUCIDAS CON
RESINA FENÓLICA CURA A 177°C (350°F)
NOTA
REPARAR USANDO MATERIAL ORIGINAL
Y CURAR CONFORME A TABLA 2.
REPARACIÓN:
a) la camada delaminada y rebarbas (en el caso de entrada de herramienta) deben ser removidas
con el lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180);
b) la camada removida debe ser reconstituida conforme Tabla 2, con orientación del proyecto y
solapamiento de 15 mm como mínimo. Utilizar filme adhesivo en la interface conforme a Tabla 2;
c) una camada de refuerzo del mismo tejido debe ser agregada sobre la región, con orientación (+/-
45°) y solapamiento de 25 mm como mínimo;
d) las reparaciones deben ser curadas a 120°C, y debe ser lijado (papel de lija de grano 60 hasta
180) para dar terminación;

MP-REP-01
01, Nivel III.
10.2 JUEGO EXCESIVO ENTRE LAS PIEZAS

La reparación del juego excesivo es permitida en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas
en la Tabla 17.
TABLA 17: REPARACIÓN PERMITIDA EN ESPACIOS

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. ANCHO MÁXIMO DE 6,0 mm.
2. CARENADOS DE LA DERIVA 2. LARGO MÁXIMO DE 200 mm.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL,
INCLUSIVE O “DORSAL FIN”
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO
REPARACIÓN:
a) la línea de sistema de la pieza debe ser reconstituida con resina Epocast 1652;
b) la reparación debe ser curado por 2h a 65°C;
c) la reparación debe ser inspeccionado visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nivel III.
d) la pieza reparada debe ser ajustada conforme necesidad de montaje, de modo que sea obtenida
la geometría del proyecto;
e) una camada de prepreg (conforme Tabla 2), orientación (+/-45°) debe ser laminada sobre la
reparación. Utilizar filme adhesivo en la interface conforme a Tabla 2. Ver Figura 9;
f) el laminado debe ser curado a 120°C, conforme a NPF/PRE 053;
g) la reparación debe ser inspeccionada visualmente conforme a los requisitos del manual MP-GEN-
01, Nivel III.

MP-REP-01
FIGURA 8: REPARACIÓN DE LA REGIÓN CON FALTA DE MATERIAL
10.3 DELAMINACIÓN EN EL BORDE
La reparación de la delaminación en el borde de la pieza es permitida en piezas, respetando todas

TABLA 18: REPARACIÓN PERMITIDA PARA DELAMINACIÓN EN EL BORDE

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 6 mm x 50
2. CARENADOS DE LA DERIVA mm.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, 2. LA DELAMINACIÓN NO PUEDE
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” AFECTAR LOS AGUJEROS DE FIJACIÓN DE
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO LA PIEZA.
4. BORDE DE ATAQUE DEL
ESTABILIZADOR VERTICAL, DERIVA
VENTRAL, “TAIL BOOM” E CONO DE COLA
5. PIEZAS EN GENERAL PRODUCIDAS CON
NOTA
PARA ESTA CLASE DE PIEZAS, EL USO DE
LA RESINA EA9320 NO ES PERMITIDO.
REPARACIÓN:
a) inyectar resina EA9396 o EA9320NA en la región delaminada;

b) curar por 2h a 65°C; compactar la región durante la cura;
01, Nivel III.

MP-REP-01
10.4 AGUJERO OVALIZADO O DESPLAZADO

La reparación del agujero abalizado o desplazado es permitido en piezas, respetando todas las
TABLA 19: AGUJERO OVALIZADO O DESPLAZADO

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. MÁXIMO DESPLAZAMIENTO DEL
2. CARENADOS DE LA DERIVA AGUJERO OVALIZADO O: 0,5 D mm.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, INCLUSIVE D= diámetro del agujero mayor.
O “DORSAL FIN” 2. MÁXIMO DE UN AGUJERO OVALIZADO
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO O DESPLAZADO PARA CADA SECUENCIA
4. BORDE DE ATAQUE DEL ESTABILIZADOR DE 10 AGUJEROS.
VERTICAL, DERIVA VENTRAL, “TAIL
BOOM” Y CONO DE COLA
5. PIEZAS EN GRAL PRODUCIDAS CON
REPARACIÓN:
a) el agujero afectado debe ser llenado con resina EA9396 o EA9320NA + fibra de vidrio picada;
b) en los dos lados de la pieza debe ser laminado una camada de tejido de fibra de vidrio 7781 (con
resina EA9396 o EA9320NA;
c) el laminado debe ser curado por 2h a 65ºC;
01, Nivel III.
10.5 AGUJERO INCORRECTO O MARCAS DE BROCA

La reparación del agujero incorrecto o marcas de broca es permitida en piezas, respetando todas

MP-REP-01
TABLA 20: AGUJERO INCORRECTO O MARCAS DE BROCA

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. DIÁMETRO MÁXIMO DEL AGUJERO
2. CARENADOS DE LA DERIVA INCORRECTO O MARCA DE BROCA DE:
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, - 5,1 mm (1/5 in)
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” O
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO - 6,4 mm (1/4 in)
4. BORDE DE ATAQUE DEL (PARA OTROS PROGRAMAS).
ESTABILIZADOR VERTICAL, DERIVA 2. DISTÁNCIA MÍNIMA DEL BORDE DE
VENTRAL, “TAIL BOOM” E CONO DE 2,5d Y PASO DE 4D mm.
COLA d = diámetro del agujero
5. PIEZAS EN GERAL PRODUCIDAS CON indebido/marca de broca.
RESINA FENÓLICA CURA A 177°C D= diámetro del agujero mayor
(350°F) .
NOTA
PARA ESTA CLASE DE PIEZAS, EL USO DE
LA RESINA EA9320 NO ES PERMITIDO.
REPARACIÓN:
a) el agujero afectado debe ser llenado con resina EA9396 o EA9320NA + fibra de vidrio picada;
b) en los dos lados de la pieza debe ser laminado una camada de tejido de fibra de vidrio 7781 con
resina EA9396 o EA9320NA;
01, Nivel III.
10.6 POROSIDADE Y RAYAS SUPERFICIALES

10.6.1 POROSIDADE SUPERFICICAL
La reparación de porosidad superficial es permitida en piezas conforme indicado en la Tabla 6 del
MP-GEN-01, Nivel III.
TABLA 21: POROSIDADE SUPERFICICAL
DISCREPANCIAS
PIEZAS DE TODOS LO PROGRAMAS POROSIDAD SUPERFICIAL DE ACUERDO
CON L A TABLA 6 DE LA NPF/PRE 005.

MP-REP-01
REPARACIÓN:
a) aplicar resina EA9396 o EA9320NA;

c) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar con un paño embebido
con solvente, MEK o equivalente;
01, Nivel III.
10.6.2 RAYAS SUPERFICIALES

La reparación de raya superficial es permitida en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas
en la Tabla 22.
TABLA 22: RAYAS SUPERFICIALES

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE SIEMPRE Y CUANDO LA FIBRA NO ESTE
2. CARENADOS DE LA DERIVA EXPUESTA O DAGNIFICADA
REPARACIÓN:
a) la superficie de la pieza debe ser lijada con lijas de óxido de aluminio granulometría 180 y limpia
con un paño limpio embebido con solvente MEK o equivalente;
b) en la región con raya superficial debe ser aplicada resina EA9396 o EA9320NA;
c) la resina debe ser curada por 2h a 65°C;
d) la superficie de la pieza debe ser lijada con lijas de óxido de aluminio granulometría 180 y limpiar
con un paño limpio embebido con solvente, MEK o equivalente;
01, Nivel III.

MP-REP-01

La reparación del despegado entre la colmena y laminado sólido es permitida en piezas, respetando
TABLA 23: DESPEGADO ENTRE COLMENA Y LAMINADO SÓLIDO

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE DIMENSION MÁXIMA DE
2. CARENADOS DE LA DERIVA 50 mm x 50 mm.
REPARACIÓN:
a) hacer agujeros de 2,5 mm de diámetro conforme a necesidad asegurando una distancia mínima
entre agujeros (paso) de 12 mm. Los agujeros pueden ser realizados tanto en la parte interna o
externa conforme a necesidad;
b) inyectar resina EA9396 o EA9320NA con la región afectada hacia abajo de tal forma que la fuerza
de la gravedad ayude al flujo de resina;
c) si es necesario, la línea de sistema puede ser corregida laminando camadas de tejido de fibra de
vidrio 7781 o tejido de fibra de vidrio 116 con resina EA9396 o EA9320NA (utilizar la misma resina
del ítem “b” de arriba);
d) la resina debe ser curada por 2h a 65°C;
e) la terminación de la reparación debe ser realizada con un lijado (papel de lija de grano 60 hasta
180);
01, Nivel III.
10.8 DAÑOS DEBIDO A ENTRADA DE HERRAMIENTAS EN EL BORDE DE LA PIEZA

La reparación de entrada de herramienta en el borde de la pieza es permitida en piezas, respetando

MP-REP-01
TABELA 24: DAÑOS DEBIDO A ENTRADA DE HERRAMIENTAS EN EL BORDE DE LA PIEZA

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. DIMENSIÓN MÁXIMA DE 5 mm x 5 mm.
2. CARENADOS DE LA DERIVA 2. DISTÁNCIA ENTRE EL DAÑO Y EL
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, INCLUSIVE AGUJERO MAS PRÓXIMO DEBE SER IGUAL
O “DORSAL FIN” O SUPERIOR A 3d.
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO d = diámetro del agujero más próximo.
4. BORDE DE ATAQUE DEL ESTABILIZADOR
VERTICAL, DERIVA VENTRAL, “TAIL
BOOM” E CONO DE COLA
REPARACIÓN:
a) el daño debe ser llenado con resina EA9396 o EA9320NA + fibra de vidrio picada;
b) después, debe ser laminada una camada de tejido (conforme Tabla 1) + resina EA9396 o
EA9320NA, con orientación (+/-45°) y solapamiento de 25 mm como mínimo, en ambos lados de la
pieza, sobre el agujero tapado;
c) el laminado debe ser curado por 2h a 65°C;
01, Nivel III.
FIGURA 9: DAÑOS DEBIDO A ENTRADA DE HERRAMIENTAS EN EL BORDE DE LA PIEZA
10.9 DESPEGADO/DELAMINACIÓN/ROTURA/DESPLAZAMIENTO O FALTA DE LA PRIMERA O

ÚLTIMA CAMADA DE FIBRA DE VIDRO EN PIEZAS DE COMPUESTO CON FIBRA DE CARBONO.
La reparación de despegado/delaminación/rotura/desplazamiento o falta de la primera o última
camada de fibra de vidrio en piezas de compuesto con fibra de carbono es permitido, respetando

MP-REP-01
TABLA 25: DESPEGADO/DELAMINACIÓN/ROTURA/DESPLAZAMIENTO O FALTA DE LA PRIMERA O

ÚLTIMA CAMADA DE FIBRA DE VIDRO EN PIEZAS DE COMPUESTO CON FIBRA DE CARBONO.

DISCREPANCIAS
PIEZAS DE TODOS LOS PROGRAMAS CUANDO LA CAMADA DE FIBRA DE
VIDRO TENGA LA FUNCIÓN DE
PROTECCIÓN GALVÁNICA.
REPARACIÓN 1: Camada de tejido de fibra de vidrio despegada/delaminada/rota/ desplazada con

relación al proyecto
a) reconstituir la camada conforme al proyecto utilizando tejido de fibra de vidrio 116 o tejido de
fibra de vidrio 7781, utilizando resina EA9396 o EA9320NA;
b) el laminado debe ser curado por 2h a 65°C, compactando de modo de evitar escalones;
01, Nivel III.
REPARACIÓN 2: Falta de la camada de tejido de fibra de vidrio conforme a proyecto

a) la camada a ser insertada debe ser constituida conforme a Tabla 2, con orientación del proyecto
y solapamiento de 15 mm como mínimo. Utilizar filme adhesivo na interface conforme Tabla 2;
b) la reparación debe ser curado a 120°C, y debe ser lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180)
para dar terminación;
01, Nivel III.
10.10 AJUSTE EXCESIVO EN EL BORDE DE LAS PIEZAS

La reparación del ajuste excesivo es permitida en piezas, respetando todas las limitaciones

MP-REP-01
TABLA 28: REPARACIONES PERMITIDAS POR AJUSTE EXCESIVO

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. ANCHO MÁXIMO DE 4,0 mm.
2. CARENADOS DE LA DERIVA 2. LARGO MÁXIMO DE 100 mm.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, 3. DISTÁNCIA MÍNIMA DEL BORDE 2,5D,
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” SIN CONSIDERAR LA REPARACIÓN.
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO D= diámetro del agujero mas próximo al
4. BORDE DE ATAQUE DEL daño.
ESTABILIZADOR VERTICAL, DERIVA
VENTRAL, “TAIL BOOM” Y CONO DE
COLA
REPARACIÓN:
a) realizar un chaflán en los dos lados del laminado en las regiones discrepantes, conforme a Figura
10, dando un mordiente o anclaje para la resina EA9396 o EA9320NA + fibra de vidrio picada, a fin
de reconstituir la línea de sistema de la pieza.
c) la pieza debe ser inspeccionada y ajustada conforme necesidad de montaje, desde que sus
dimensiones máximas estén conforme al proyecto;
d) laminar de los dos lados una camada de tejido y resina (conforme Tabla 1), orientación (+/-45º),
y con solapamiento de 25 mm como mínimo;
e) el laminado debe ser curado por 2h a 65°C, compactando de modo de evitar escalones;
01, Nivel III.
FIGURA 10: REPARACIONES PERMITIDAS PARA POR EXCESIVO AJUSTE

MP-REP-01
10.11 DESPLAZAMIENTO DE COLMENA OCASIONANDO INTERFERENCIAS EN LOS PRÓXIMOS

MONTAJES
Las reparaciones debido a los desplazamientos de colmena ocasionando interferencia en los

próximos montajes son permitidos en las piezas, respetando todas las limitaciones indicadas en la
Tabla 29.
TABLA 29: INTERFERENCIA OCASIONADO POR EL DESPLAZAMIENTO DE COLMENA

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. EXTENSIÓN DE LA DISCREPÁNCIA
2. CARENADOS DE LA DERIVA MÁXIMA (SUMATÓRIA), DE 500 mm
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, POR PIEZA.
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” 2. SOLAMENTE PARA PIEZAS DONDE
3. PUERTAS Y TAPAS DE ACCESO LA FIJACIÓN ESTÁ MENOR QUE EL
PROYETO.
REPARACIÓN:
a) efectuar un lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180) y remover las camadas sobre la colmena a
ser ajustada. Realizar un lijado escalonadamente;
b) ajustar colmena conforme al proyecto;
c) las camadas removidas deben ser reconstituidas conforme a Tabla 2, con orientación del
proyecto. Utilizar filme adhesivo en la interface del retrabajo conforme a Tabla 2;
d) debe ser agregada una camada de refuerzo del mismo tejido sobre la región, con orientación (+/-
e) reconstituir la camada de Tedlar conforme al proyecto.
f) la reparación debe ser curado a 120°C, conforme a NPF/PRE 053, y lijado (papel de lija de grano
60 hasta 180) para dar terminación;
01, Nível III.
10.12 ROTURA DE LAS CAMADAS SOBRE LA COLMENA O RUTURA DE COLMENA

Las reparaciones debido a la rotura de camadas sobre la colmena o rutura de colmena son
permitidos en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas en la Tabla 30.

MP-REP-01
TABLA 30: ROTURA DE LAS CAMADAS SOBRE LA COLMENA O RUTURA DE COLMENA

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE DIMENSIÓN MÁXIMA DE 50 mm x 50
2. CARENADOS DE LA DERIVA mm
REPARACIÓN:
a) el daño debe ser eliminado totalmente a través del lijado (papel de lija de grano 60 hasta 180) de
la región afectada, manteniendo un escalonamiento de 15 mm (referencia);
b) en el caso que la colmena haya sido afectada, llenar con resina Epocast 1652 y curar por 2h a
65°C;
c) las camadas removidas deben ser reconstituidas conforme a Tabla 2, con orientación del
proyecto. Utilizar filme adhesivo en la interface del retrabajo conforme a Tabla 2;
d) debe ser agregada una camada de refuerzo del mismo tejido sobre la región, con orientación (+/-
e) reconstituir la camada de Tedlar conforme al proyecto.
f) la reparación debe ser curado a 120°C, conforme a NPF/PRE 053, y jijado (papel de lija de grano
60 hasta 180) para dar terminación;
01, Nivel III.
10.13 AGUJEROS DE FIJACIÓN DE LA TUERCA FLOTANTE DESPLAZADO O INCORRECTO
Las reparaciones debido a los agujeros de fijación de la tuerca flotante desplazado o incorrecto son
permitidos en piezas, respetando todas las limitaciones indicadas en la Tabla 31.
TABLA 31: AGUJEROS DE FIJACIÓN DE LA TUERCA FLOTANTE DESPLAZADO O INCORRECTO

DISCREPANCIAS
1. CARENADOS ALA/ FUSELAJE 1. EL AGUJERO DEL TORNILLO NO PUEDE
2. CARENADOS DE LA DERIVA ESTAR DESPLAZADO.
/ESTABILIZADOR HORIZONTAL, 2. DIÁMETRO DEL AGUJERO A SER
INCLUSIVE O “DORSAL FIN” REPARADO DE 2,5 mm (3/32 in).

MP-REP-01
4. BORDE DE ATAQUE DEL 3. PASO MÍNIMO ENTRE LOS AGUJEROS

ESTABILIZADOR VERTICAL, DERIVA DE FIJACIÓN DE LA TUERCA FLOTANTE
VENTRAL, “TAIL BOOM” Y CONO DE DE 5,00 mm.
COLA 4. DISTÁNCIA DEL BORDE MÍNIMO DE
2,0*d PARA LA PERFORACIÓN
EFECTUADA
REPARACIÓN:
a) los agujeros realizados deben ser llenados con resina EA9396 o EA9320NA + fibra de vidrio
picada;
b) en los dos lados de la pieza debe ser laminado una camada de tejido de fibra de vidrio 7781 con
resina EA9396 o EA9320NA (misma resina utilizada del ítem “a”);
01, Nivel III.
e) instalar tuerca flotante girando el proyecto de tal forma de evitar la instalación de la misma en
un área reparada;
f) asegurar que la nueva posición de la tuerca flotante no genere impactos en los próximos
montajes;
10.14 PUENTE EXTERNO
La reparación de puente externo es permitida en piezas con criterios de aceptación según la Tabla 6
del manual MP-GEN-01.
a) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar con un paño embebido
con solvente MEK o equivalente;
b) realizar la línea de sistema aplicando resina Epocast 1652;
c) la reparación debe ser curado por 2h a 65°C;
d) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar con un paño embebido
01, Nivel III.

MP-REP-01
10.15 IMPRESIONES SUPERFICIALES EN LA RESINA

La reparación de impresiones superficiales en la resina es permitida en piezas con criterios de
aceptación según la Tabla 6 del manual MP-GEN-01.
REPARACIÓN:
a) remover el film de PTFE;
b) reconstituir el filme de PTFE con adhesivo conforme a Tabla 2.
10.16 ARRUGAS
La reparación de arrugas en la resina es permitida en piezas con criterios de aceptación según la
Tabla 6 del Manual MP-GEN-01, Nivel III.
REPARACIÓN:
a) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar con un paño embebido
con solvente, MEK o equivalente;
b) realizar la línea de sistema aplicando resina Epocast 1652;
c) la reparación debe ser curado por 2h a 65°C;
d) lijar la superficie afectada (papel de lija de grano 60 hasta 180) y limpiar con un paño embebido
01, Nivel III.

MP-REP-01
11. CONSIDERACIONES PARA ASEGURAR LA CALIDAD

11.1 CALIFICACION DEL PROCESO
La Ingeniería de Producción debe ser responsable por calificar este proceso, considerando
máquinas, herramientas, equipamientos, materiales, medio ambiente, medio de medición,
métodos y mano de obra.
Las pruebas a ser ejecutados en la calificación de proceso deben respetar los requisitos
identificados en este manual.
11.2 CONTROL DE CALIDAD

11.2.1 Personal que ejecuta el proceso especificado en este Manual debe ser calificado basado en
un entrenamiento o experiencia. Deben obtenerse y guardarse todos los registros apropiados del
entrenamiento y evidencias de la calificación.
11.2.2 El aseguramiento de calidad debe realizar el seguimiento del proceso especificado en este
Manual para asegurar el cumplimiento de los requisitos aquí establecidos y promover acciones
preventivas cuando sea necesario.
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MP-REP-01

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 1

SECCION TITULO PAGINA

5 EQUIPAMIENTOS TÉRMICOS QUE INTERVIENEN 5

7 APLICACIÓN DE VACÍO Y CICLO DE CURA 11

8 REQUISITOS PARA LA REPARACIÓN 13

9 PROCEDIMIENTOS ESTANDAR PARA 14

REPARACIONES ESTÉTICAS (NO ESTRUCTURAL)

EN PIEZAS Y PAREDES INTERIORES DE

10 PROCEDIMENTOS ESTANDAR PARA 30

REPARACIONES ESTÉTICAS (NO

ESTRUCTURALES) EN CARENADOS EXTERNOS

11 CONSIDERACIONES PARA GARANTIZAR LA 44

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 2

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 3

FIGURA 1: DELAMINACIÓN EN UN LAMINADO SÓLIDO

FIGURA 2: PRESENCIA DE POROSIDAD EN UN LAMINADO

FIGURA 3: DESPEGADO ENTRE LA COLMENA Y EL LAMINADO SÓLIDO

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 4

4.4 REDUCCIÓN DE LA DISTÁNCIA DEL BORDE

4.9 CALIFICACIÓN DEL PROCESO

5. EQUIPAMIENTOS TÉRMICOS QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 5

FIGURA 1: LAMINACIÓN TÍPICA Y EQUIPAMIENTO PARA REPARACIÓN CON ACCESO DE UN SOLO

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 6

FIGURA 2: AUTOCLAVE OLMAR

FIGURA 3: ESTUFA CENTIGRAD

5.3 MANTAS TÉRMICAS

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 7

FIGURA 4: MANTAS TÉRMICAS

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 8

ESPECIFICACIÓN PN RAZON DE MEZCLA DESCRIPCIÓN DEL

(1) Tiempo de trabajo es el período de preparación de la resina, laminación de la reparación

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 9

TABLA 2: REPARACIÓN EN CALIENTE – MATERIALES MÁS UTILIZADOS

MATERIAL PN FILM TEMPERATURA PROCEDIMIENTO

7. APLICACIÓN DE VACÍO Y CICLO DE CURA

7.1 TESTE DE VACIAMENTO

TABELA 3: LIMITE MÍNIMO DE VÁCUO

NIVEL DE LA PIEZA VACÍO A SER LIMITE MÍNIMO DE

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 10

1) Posicionar el laminado en la autoclave o estufa de tal manera de permitir un flujo homogéneo de

2) Verificar el valor mínimo de vacío en relación al nivel de la pieza, conforme a la Tabla 2.

TABLA 2: LIMITES DE PRESión SOBRE EL SACO DE VACÍO

DURANTE O CICLO DE CURA

a) si la temperatura en la autoclave o estufa estuviera inferior a 93oC;

- dejar enfriar hasta los 50oC,

- correguir la(s) falla(s), y

b) si la temperatura en la autoclave o estufa fuera superior a 93oC, rechazar la pieza.

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 11

7.2.2 Encender el sistema de calentamiento conforme ciclo de cura de la Figura 3 y la Tabla 3.

FIGURA 3: ESQUEMA DEL CICLO DE CURA

TABLA 3: TIEMPO DE CURA EN FUNCIÓN DEL MOLDE

TIPO DE MOLDE X (MIN) TIEMPO TOTAL (MIN)

7.3 Los cuidados en la cura deben obedecer los siguientes criterios:

FECHA DE REVISIÓN: marzo 2020 REVISIÓN: A 12

d) Enfriar a una relación máxima de 2,7°C (5°F) /minuto;

f) Remover el vacío solamente al final del ciclo de cura;