Santiago, Noviembre 23 de 1865

El Presidente de la República
Por cuanto el Congreso Nacional ha aprobado el siguiente

CODIGO DE COMERCIO

TITULO PRELIMINAR
DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1°. El Código de Comercio rige las obligaciones de los

comerciantes que se refieran a operaciones mercantiles, las que
contraigan personas no comerciantes para asegurar el cumplimiento de
obligaciones comerciales, y las que resulten de contratos exclusivamente
mercantiles.

Art. 2°. En los casos que no estén especialmente resueltos por este
Código, se aplicarán las disposiciones del Código Civil.

Art. 3°. Son actos de comercio, ya de parte de ambos contratantes, ya

de parte de uno de ellos:
1°. La compra y permuta de cosas muebles, hecha con ánimo de
venderlas, permutarlas o arrendarlas en la misma forma o en otra
distinta, y la venta, permuta o arrendamiento de estas mismas cosas.
Sin embargo, no son actos de comercio la compra o permuta de objetos
destinados a complementar accesoriamente las operaciones principales de
una industria no comercial.
2°. La compra de un establecimiento de comercio.
3°. El arrendamiento de cosas muebles hecho con ánimo de
subarrendarlas.
4°. La comisión o mandato comercial.
5°. Las empresas de fábricas, manufacturas, almacenes, tiendas,
bazares, fondas, cafées y otros establecimientos semejantes.
6°. Las empresas de transporte por tierra, ríos o canales navegables.
7°. Las empresas de depósito de mercaderías, provisiones o
suministros, las agencias de negocios y los martillos.
8°. Las empresas de espectáculos públicos, sin perjuicio de las
medidas de policía que corresponda tomar a la autoridad administrativa.
9°. Las empresas de seguros terrestres a prima, inclusas aquellas que
aseguran mercaderías transportadas por canales o ríos.
10. Las operaciones sobre letras de cambio, pagarés y cheques sobre
documentos a la orden, cualesquiera que sean su causa y objeto y las
personas que en ella intervengan, y las remesas de dinero de una plaza a
otra hechas en virtud de un contrato de cambio.
11. Las operaciones de banco, las de cambio y corretaje.
12. Las operaciones de bolsa.
13. Las empresas de construcción, carena, compra y venta de naves,
sus aparejos y vituallas.
14. Las asociaciones de armadores.
15. Las expediciones, transportes, depósitos o consignaciones
marítimas.
16. Los fletamentos, seguros y demás contratos concernientes al
comercio marítimo.
17. Los hechos que producen obligaciones en los casos de averías,
naufragios y salvamentos.
18. Las convenciones relativas a los salarios del sobrecargo,
capitán, oficiales y tripulación.
19. Los contratos de los corredores marítimos, pilotos lemanes y
gente de mar para el servicio de las naves.
20. Las empresas de construcción de bienes inmuebles por adherencia,
como edificios, caminos, puentes, canales, desagües, instalaciones
industriales y de otros similares de la misma naturaleza.

Art. 4°. Las costumbres mercantiles suplen el silencio de la ley,

cuando los hechos que las constituyen son uniformes, públicos,
generalmente ejecutados en la República o en una determinada localidad, y
reiterados por un largo espacio de tiempo, que se apreciará
prudencialmente por los juzgados de comercio.

Art. 5°. No constando a los juzgados de comercio que conocen de una

cuestión entre partes la autenticidad de la costumbre que se invoque,
sólo podrá ser probada por alguno de estos medios:
1°. Por un testimonio fehaciente de dos sentencias que, aseverando la
existencia de la costumbre, hayan sido pronunciadas conforme a ella;
2°. Por tres escrituras públicas anteriores a los hechos que motivan
el juicio en que debe obrar la prueba.

Art. 6°. Las costumbres mercantiles servirán de regla para determinar

el sentido de las palabras o frases técnicas del comercio y para
interpretar los actos o convenciones mercantiles.

Libro I

DE LOS COMERCIANTES Y DE LOS AGENTES DEL COMERCIO

TITULO I
DE LA CALIFICACION DE LOS COMERCIANTES Y DEL
REGISTRO DEL COMERCIO

§ 1. De la calificación de los comerciantes

Art. 7° Son comerciantes los que, teniendo capacidad para contratar,

hacen del comercio su profesión habitual.

Art. 8° No es comerciante el que ejecuta accidentalmente un acto de

comercio; pero queda sujeto a las leyes de comercio en cuanto a los
efectos del acto.

Art. 9° Derogado.
 Art. 10. Cuando los hijos de familia y los menores que administran su
peculio profesional en virtud de la autorización que les confieren los
artículos 246 y 439 del Código Civil ejecutaren algún acto de comercio,
quedarán obligados hasta concurrencia de su peculio y sometidos a las
leyes de comercio.

Art. 11. La mujer casada comerciante se regirá por lo dispuesto en el

artículo 150 del Código Civil.

Art. 12 Derogado.

Art. 13. Derogado.

Art. 14. La mujer casada no será considerada como comerciante si no

hace un comercio separado del de su marido.

Art. 15. Derogado.

Art. 16. La mujer divorciada y la separada de bienes pueden

comerciar, previo al registro y publicación de la sentencia de divorcio y
separación o de las capitulaciones matrimoniales, en su caso, y
sujetándose, además, si fueren menores de dieciocho años, a las reglas
concernientes a los menores bajo guarda.

Art. 17. Derogado.

Art. 18. El menor comerciante puede comparecer en juicio por sí solo

en todas las cuestiones relativas a su comercio.

Art. 19. Los contratos celebrados por personas a quienes esté

prohibido por las leyes el ejercicio del comercio, no producen acción
contra el contratante capaz; pero confieren a éste derecho para demandar
a su elección la nulidad o cumplimiento de ellos, a menos que se pruebe
que ha procedido de mala fe.

2. Del registro del comercio

Art. 20. En la cabecera de cada departamento se llevará un registro

en que se anotarán todos los documentos que según este Código deben
sujetarse a inscripción.
 Art. 21. Las reglas y formalidades relativas a la organización del
registro del comercio, a los deberes y funciones del secretario encargado
de él y a la forma y solemnidad de las inscripciones, se determinarán en
un reglamento especial.

TITULO II
DE LAS OBLIGACIONES DE LOS COMERCIANTES

§ 1. De la inscripción de documentos

Art. 22 En el registro del comercio se tomará razón en extracto y por

orden de números y fechas de los siguientes documentos:
1°. De las capitulaciones matrimoniales, el pacto de separación de
bienes a que se refiere el artículo 1723 del Código Civil, inventarios
solemnes, testamentos, actos de partición, sentencias de adjudicación,
escrituras públicas de donación, venta, permuta, u otras de igual
autenticidad que impongan al marido alguna responsabilidad a favor de la
mujer;
2°. De las sentencias de divorcio o separación de bienes y de las
liquidaciones practicadas para determinar las especies o cantidades que
el marido deba entregar a su mujer divorciada o separada de bienes;
3°. De los documentos justificativos de los haberes del hijo o pupilo
que está bajo la potestad del padre, madre o guardador;
4°. De las escrituras de sociedad, sea ésta colectiva, en comandita o
anónima, y de las en que los socios nombraren gerente de la sociedad en
liquidación;
5°. De los poderes que los comerciantes otorgaren a sus factores o
dependientes para la administración de sus negocios.

Art. 23. La toma de razón de los documentos especificados en el

artículo anterior deberá todo comerciante hacerla efectuar dentro del
término de quince días, contados, según el caso, desde el día del
otorgamiento del documento sujeto a inscripción, o desde la fecha en que
el marido, padre, madre o guardador principie a ejercer el comercio.

Art. 24. Las escrituras sociales y los poderes de que no se hubiere

tomado razón, no producirán efecto alguno entre los socios, ni entre el
mandante y mandatario; pero los actos ejecutados o contratos celebrados
por los socios o mandatarios surtirán pleno efecto respecto de terceros.

§ 2. De la contabilidad mercantil

Art. 25. Todo comerciante está obligado a llevar para su contabilidad

y correspondencia:
1°. El libro diario;
2°. El libro mayor o de cuentas corrientes;
3°. El libro de balances;
4°. El libro copiador de cartas.

Art. 26. Los libros deberán ser llevados en lengua castellana.

 Art. 27. En el libro diario se asentarán por orden cronológico y día
por día las operaciones mercantiles que ejecute el comerciante,
expresando detalladamente el carácter y circunstancias de cada una de
ellas.

Art. 28. Llevándose libro de caja y de facturas, podrá omitirse en el

diario el asiento detallado, tanto de las cantidades que entraren, como
de las compras, ventas y remesas de mercaderías que el comerciante
hiciere.

Art. 29. Al abrir su giro, todo comerciante hará en el libro de

balances una enunciación estimativa de todos sus bienes, tanto muebles
como inmuebles, y de todos sus créditos activos y pasivos.
Al fin de cada año formará en este mismo libro un balance general de
todos sus negocios, bajo las responsabilidades que se establecen en el
Libro IV de este Código.

Art. 30. Los comerciantes por menor llevarán un libro encuadernado,

forrado y foliado, y en él asentarán diariamente las compras y ventas que
hagan tanto al fiado como al contado.
En este mismo libro formarán al fin de cada año un balance general de
todas las operaciones de su giro.
Se considera comerciante por menor al que vende directa y
habitualmente al consumidor.

Art. 31. Se prohíbe a los comerciantes:

1°. Alterar en los asientos el orden y fecha de las operaciones

descritas;
2°. Dejar blancos en el cuerpo de los asientos o a continuación de
ellos;
3°. Hacer interlineaciones, raspaduras o enmiendas en los mismos
asientos;
4°. Borrar los asientos o parte de ellos;
5°. Arrancar hojas, alterar la encuardenación y foliatura y mutilar
alguna parte de los libros.

Art. 32. Los errores y omisiones que se cometieren al formar un

asiento se salvarán en otro nuevo en la fecha en que se notare la falta.

Art. 33. El comerciante que oculte alguno de sus libros, siéndole

ordenada la exhibición, será juzgado por los asientos de los libros de su
colitigante que estuvieren arreglados, sin admitírsele prueba en
contrario.

Art. 34. Los libros que adolezcan de los vicios enunciados en el

artículo 31 no tendrán valor en juicio a favor del comerciante a quien
pertenezcan, y las diferencias que le ocurran con otro comerciante por
hechos mercantiles, serán decididas por los libros de éste, si estuvieren
arreglados a las disposiciones de este Código y no se rindiere prueba en
contrario.

Art. 35. Los libros de comercio llevados en conformidad a lo

dispuesto en el artículo 31, hacen fe en las causas mercantiles que los
comerciantes agiten entre sí.

Art. 36. Si los libros de ambas partes estuvieren en desacuerdo, los

tribunales decidirán las cuestiones que ocurran según el mérito que
suministren las demás pruebas que se hayan rendido.

Art. 37. Si uno de los litigantes ofrece estar y pasar por lo que
constare de los libros de su contendor, y éste se niega a exhibirlos sin
motivo bastante en concepto de los juzgados de comercio, podrán los
mismos juzgados deferir el juramento supletorio a la parte que ha exigido
la exhibición.

Art. 38. Los libros hacen fe contra el comerciante que los lleva, y
no se le admitirá prueba que tienda a destruir lo que resultare de sus
asientos.

Art. 39. La fe de los libros es indivisible, y el litigante que

aceptare en lo favorable los asientos de los libros de su contendor,
estará obligado a pasar por todas la enunciaciones adversas que ellos
contengan.

Art. 40. Los libros auxiliares no hacen prueba en juicio

independientemente de los que exige el artículo 25; pero si el dueño de
éstos los hubiere perdido sin su culpa, harán prueba aquellos libros con
tal que hayan sido llevados en regla.

Art. 41. Se prohíbe hacer pesquisas de oficio para inquirir si los

comerciantes tienen o no libros, o si están o no arreglados a las
prescripciones de este Código.

Art. 42. Los tribunales no pueden ordenar de oficio, ni a instancia

de parte, la manifestación y reconocimiento general de los libros, salvo
en los casos de sucesión universal, comunidad de bienes, liquidación de
las sociedades legales o convencionales y procedimiento concursal de
liquidación.

Art. 43. La exhibición parcial de los libros de alguno de los

litigantes podrá ser ordenada a solicitud de parte o de oficio.
Verificada la exhibición, el reconocimiento y compulsa serán
ejecutados en el lugar donde los libros se llevan y a presencia del dueño
o de la persona que él comisione, y se limitarán a los asientos que
tengan una relación necesaria con la cuestión que se agitare, y a la
inspección precisa para establecer que los libros han sido llevados con
la regularidad requerida.
Sólo los jueces de comercio son competentes para verificar el
reconocimiento de los libros.

Art. 44. Los comerciantes deberán conservar los libros de su giro

hasta que termine de todo punto la liquidación de sus negocios.
La misma obligación pesa sobre sus herederos.

§ 3. De la correspondencia
 Art. 45. Los comerciantes deberán dejar copia íntegra y a la letra de
todas las cartas que escribieren sobre negocios de su giro en el libro
destinado a este objetivo.

Art. 46. Las cartas se pondrán en el libro copiador unas en pos de

otras, sin dejarse blancos, y guardándose el orden de sus fechas.

Art. 47. Los juzgados de comercio pueden decretar de oficio, o a

instancia de parte, la exhibición de las cartas originales que tengan
relación con el asunto litigioso, y ordenar que se compulsen de los
libros respectivos las de igual clase que se hayan dirigido los
litigantes.
En uno y otro caso se designarán previa y determinadamente las cartas
que deban exhibirse o copiarse.

Título III
DE LOS CORREDORES

Art. 48. Los corredores son oficiales públicos instituidos por la ley
para dispensar su mediación asalariada a los comerciantes y facilitarles
la conclusión de sus contratos.

Art. 49. En las plazas de comercio que designare el Presidente de la

República habrá un número fijo de corredores, proporcionado a su
población y a la extensión de su tráfico.
El número será fijado por reglamentos particulares.

Art. 50. Los corredores serán nombrados por el Presidente de la

República a propuesta en terna de los juzgados de comercio.
En los distritos donde hubiere dos o más juzgados que conozcan de
asuntos mercantiles, la propuesta se hará por el que estuviere de turno
al tiempo de la creación de la plaza o de su vacante.

Art. 51. Para formar la terna los juzgados de comercio convocarán a

concurso, y las personas que quieran tomar parte en él deberán acreditar
de una manera fehaciente su aptitud legal y moral, y la posesión de los
conocimientos necesarios para el exacto desempeño de las funciones de
corredor.

Art. 52. Antes de entrar en el ejercicio de sus funciones, los

corredores prestarán ante el respectivo juzgado de comercio juramento de
desempeñar fiel y lealmente el cargo, y rendirán una fianza para
responder de las condenaciones que se pronunciaren contra ellos por
hechos relativos al desempeño de su profesión.

Art. 53. La fianza de los corredores será de uno a cinco escudos.

El Presidente de la República designará la cantidad de la fianza,
según la importancia de las plazas de comercio donde los corredores deban
desempeñar sus funciones.

Art. 54. Si de cualquier modo llegare a noticia del juzgado de

comercio que la fianza del corredor se halla disminuida o agotada, le
ordenará que la reponga dentro de treinta días; y si el corredor no lo
hiciere, se declarará vacante el destino.

Art. 55. No pueden ser corredores:

1°. Los que tienen prohibición de comerciar;
2°. Los menores de veintiún años;
3°. Los que han sido destituidos de este cargo;
4°. Los que hubieren sido condenados a pena aflictiva o infamante.

Art. 56. Los corredores están obligados:

1°. A responder de la identidad de las personas que contrataren por
su intermedio y a asegurarse de su capacidad legal.
Interviniendo en contratos celebrados por personas incapaces,
responderán de los perjuicios que resultaren directamente de la
incapacidad.
2°. A ejecutar por sí mismos las negociaciones que se les
encomendaren.
3°. A llevar un registro encuadernado y foliado, en el cual asentarán
día a día, por el orden de fechas, en numeración progresiva, sin
raspaduras, interlineaciones, notas marginales, abreviaturas o cifras,
todas las compraventas, seguros, préstamos a la gruesa, fletamentos, y en
general todas las operaciones ejecutadas por su mediación.
No pudiendo hacer por sí mismos los asientos, les será permitido
ejecutarlos, bajo su responsabilidad, por medio de un dependiente, y a
condición de rubricarlos al margen.
4°. A llevar un libro manual en el cual consignarán los nombres y
domicilios de los contratantes, la materia del contrato y las condiciones
con que se hubiere celebrado.
Los asientos se harán en el caso de ajustarse las operaciones.
Siempre que negociaren letras de cambio, deberán asentar sus fechas,
términos y vencimientos, las plazas sobre que estén giradas, los nombres
del librador, endosantes y pagador, los del último cedente y tomador, y
el cambio convenido entre éstos.
5°. A recoger del cedente los documentos de comercio que hubieren
negociado y entregarlos al tomador, de quien recibirán el precio para
llevarlo al cedente.
6°. A entregar a cada uno de los interesados, dentro de las
veinticuatro horas siguientes a la conclusión del negocio, un extracto
firmado por ellos y por los mismos interesados del asiento que hubieren
verificado en su registro. Este extracto firmado por las partes hace fe
del contrato.
7°. A presentar su registro y manual a los tribunales o jueces
árbitros, siempre que fueren requeridos al efecto.

Art. 57. Se prohíbe a los corredores ejecutar operaciones de comercio

por su cuenta o tomar interés en ellas, bajo nombre propio o ajeno,
directa o indirectamente; y también desempeñar en el comercio el oficio
de cajero, tenedor de libros o dependiente, cualquiera que sea la
denominación que llevaren.

Art. 58. Se les prohíbe asimismo:

1°. Exigir o recibir salarios superiores a los designados en los
aranceles respectivos.
2°. Dar certificaciones sobre hechos que no consten de los asientos
de sus registros.
Podrán sin embargo declarar, en virtud de orden de tribunal
competente y no de otro modo, lo que hubieren visto o entendido en
cualquier negocio.

Art. 59. Los corredores que no cumplieren con las obligaciones que
les impone este Código, o que ejecutaren alguno de los actos que les
están prohibidos, podrán ser suspendidos o destituidos de su oficio
discrecionalmente por los juzgados de comercio.

Art. 60. Los registros de los corredores no prueban la verdad del

contrato a que ellos se refieren; pero estando las partes de acuerdo
acerca de la existencia de éste, se estará para determinar su carácter y
condiciones a lo que conste de los mismos registros.

Art. 61. Las minutas que entregaren a sus clientes y las que se
dieren recíprocamente, en los casos en que dos o más corredores
concurrieren a la celebración de un negocio por comisión de diversas
personas, hacen prueba contra el corredor que las suscribe.

Art. 62. Los libros de los corredores que cesaren en su oficio serán
recogidos por los secretarios de los juzgados de comercio y depositados
en la secretaría.

Art. 63. La responsabilidad de los corredores por razón de las

operaciones de su oficio prescribe en dos años, contados desde la fecha
de cada una de éstas.

Art. 64. Derogado.

Art. 65. Los corredores no están obligados personalmente a cumplir

los contratos celebrados por su mediación ni a garantir la solvencia de
sus clientes, salvas las excepciones establecidas en este Código respecto
de las negociaciones de efectos públicos.

Art. 66. Un reglamento especial, dictado por el Presidente de la

República, fijará los derechos de corretaje.

Art. 67. Los corredores encargados de comprar o vender efectos

públicos quedan personalmente obligados a pagar el precio de la compra o
hacer la entrega de los efectos vendidos, y en caso alguno se les
admitirá la excepción de falta de provisión.

Art. 68. Bajo la denominación de efectos públicos se comprenden:

1°. Los títulos de créditos contra el Estado reconocidos como
negociables;
2°. Los de establecimientos públicos y empresas particulares
autorizadas para crearlos y hacerlos circular;
3°. Los emitidos por los gobiernos extranjeros, siempre que su
negociación no se encuentre prohibida.

Art. 69. El que ha empleado un corredor para comprar o vender efectos

públicos sólo tiene acción contra el corredor que ha empleado.

Art. 70. El corredor no puede compensar las sumas que recibiere para
comprar efectos públicos, ni el precio que se le entregare de los
vendidos por él, con las cantidades que le deba su cliente, comprador o
vendedor.

Art. 71. El corredor es responsable de la autenticidad de la última

firma de los documentos que negociare.
Cesa esta responsabilidad cuando los interesados han tratado
directamente entre sí y el corredor ha intervenido en la negociación como
simple intermediario.

Art. 72. Es también responsable de la legitimidad de los efectos

públicos al portador, negociados por su mediación. Pero si los documentos
no tienen signos externos y visibles por los que pueda establecerse su
identidad, no es responsable.

Art. 73. El corredor que intervenga en la venta de mercaderías está

obligado:
1° A expresar la calidad, cantidad y precio de la cosa vendida, el
lugar y época de la entrega, y la forma en que deba pagarse el precio;
2° A asistir a la entrega de las que se hubieren vendido con su
intervención, siempre que al efecto sea requerido por alguno de los
contratantes.

Art. 74. El corredor no garantiza la cantidad de las mercaderías

vendidas ni su calidad, aun cuando éstas no resulten conformes con las
muestras que hubiere exhibido al comprador, salvo el caso de mala fe.

Art. 75. El corredor no puede demandar a su nombre el precio de las

mercaderías vendidas por su intermedio, ni reivindicarlas por falta de
pago.
Sin embargo, si el corredor obrare como comisionista, quedará sujeto
a todas las obligaciones y podrá ejecutar todos los derechos que nazcan
del contrato.

Art. 76. El carácter de intermediario no inhabilita al corredor para

desempeñar las funciones de mandatario del vendedor y recibir como tal el
precio de las mercaderías vendidas por su mediación.

Art. 77. El corredor a quien su cliente entregare un documento de

comercio endosado con la cláusula valor recibido al contado, se entiende
constituido mandatario para el efecto de recibir el precio y libertar
válidamente al comprador.

Art. 78. En materia de seguros las funciones de los corredores son:

intervenir en la realización de los contratos de seguros marítimos o
fluviales, redactar las pólizas a prevención con los escribanos públicos,
autorizar las ejecutadas entre las partes, y certificar previamente la
tasa de las primas en todos los viajes por mar, ríos y canales
navegables.
En los asientos que hicieren en conformidad al número 3° del artículo
56, expresarán los nombres de los contratantes, la cosa asegurada, el
valor que se le hubiere fijado, el lugar de la carga y descarga, la prima
estipulada, el nombre del buque, su matrícula, pabellón y porte, y el
nombre del capitán que lo mandare.

Art. 79. En las operaciones de corretaje marítimo los corredores

deberán asentar en el registro de que habla el número 3° del artículo 56
los contratos de fletamento en que intervinieren, expresando los nombres
del capitán y fletador, nombre, pabellón, matrícula y porte del buque, el
puerto de carga y descarga, el flete, los efectos del cargamento, las
estadías convenidas y el plazo fijado para principiar y concluir la
carga.
Deberán asimismo conservar un ejemplar de las cartas de los
fletamentos ajustados por su intermedio.

Art. 80. Sólo los corredores titulados tendrán el carácter de

oficiales públicos. Sin embargo, podrá ejercer la correduría cualquiera
persona que no se halle incluida en alguna de las prohibiciones
establecidas en el artículo 55.

TITULO IV
DE LOS MARTILLEROS
Derogado.

Art. 81. Derogado.

Art. 82. Derogado.

Art. 83. Derogado.

Art. 84. Derogado.

Art. 85. Derogado.

Art. 86. Derogado.

Art. 87. Derogado.

Art. 88. Derogado.

Art. 89. Derogado.

 Art. 90. Derogado.

Art. 91. Derogado.

Art. 92. Derogado.

Art. 93. Derogado.

Art. 94. Derogado.

Art. 95. Derogado.

Libro II

DE LOS CONTRATOS Y OBLIGACIONES

MERCANTILES EN GENERAL

Título IX

§ 1. De la constitución, forma y efectos de

los contratos y obligaciones

Art. 96. Las prescripciones del Código Civil relativas a las

obligaciones y contratos en general son aplicables a los negocios
mercantiles, salvas las modificaciones que establece este Código.

Art. 97. Para que la propuesta verbal de un negocio imponga al

proponente la respectiva obligación, se requiere que sea aceptada en el
acto de ser conocida por la persona a quien se dirigiere; y no mediando
tal aceptación, queda el proponente libre de todo compromiso.

Art. 98. La propuesta hecha por escrito deberá ser aceptada o

desechada dentro de veinticuatro horas, si la persona a quien se ha
dirigido residiere en el mismo lugar que el proponente, o a vuelta de
correo, si estuviere en otro diverso.
Vencidos los plazos indicados, la propuesta se tendrá por no hecha,
aun cuando hubiere sido aceptada.
En caso de aceptación extemporánea, el proponente será obligado, bajo
responsabilidad de daños y perjuicios, a dar pronto aviso de su
retractación.
 Art. 99. El proponente puede arrepentirse en el tiempo medio entre el
envío de la propuesta y la aceptación, salvo que al hacerla se hubiere
comprometido a esperar contestación o a no disponer del objeto del
contrato, sino después de desechada o de transcurrido un determinado
plazo.
El arrepentimiento no se presume.

Art. 100. La retractación tempestiva impone al proponente la

obligación de indemnizar los gastos que la persona a quien fue encaminada
la propuesta hubiere hecho, y los daños y perjuicios que hubiere sufrido.
Sin embargo, el proponente podrá exonerarse de la obligación de
indemnizar, cumpliendo el contrato propuesto.

Art. 101. Dada la contestación, si en ella se aprobare pura y

simplemente la propuesta, el contrato queda en el acto perfeccionado y
produce todos sus efectos legales, a no ser que antes de darse la
respuesta ocurra la retractación, muerte o incapacidad legal del
proponente.

Art. 102. La aceptación condicional será considerada como una

propuesta.

Art. 103. La aceptación tácita produce los mismos efectos y está

sujeta a las mismas reglas que la expresa.

Art. 104. Residiendo los interesados en distintos lugares, se

entenderá celebrado el contrato, para todos sus efectos legales, en el de
la residencia del que hubiere aceptado la propuesta primitiva o la
propuesta modificada.

Art. 105. Las ofertas indeterminadas contenidas en circulares,

catálogos, notas de precios corrientes, prospectos, o en cualquiera otra
especie de anuncios impresos, no son obligatorias para el que las hace.
Dirigidos los anuncios a personas determinadas, llevan siempre la
condición implícita de que al tiempo de la demanda no hayan sido
enajenados los efectos ofrecidos, de que no hayan sufrido alteración en
su precio, y de que existan en el domicilio del oferente.

Art. 106. El contrato propuesto por el intermedio de corredor se

tendrá por perfecto desde el momento en que los interesados aceptaren
pura y simplemente la propuesta.

Art. 107. La dación de arras no importa reserva del derecho de

arrepentirse del contrato ya perfecto, a menos que se hubiere estipulado
lo contrario.

Art. 108. La oferta de abandonar las arras o de devolverlas dobladas

no exonera a los contratantes de la obligación de cumplir el contrato
perfecto o de pagar daños y perjuicios.

Art. 109. Cumplido el contrato o pagada una indemnización, las arras

serán devueltas, sea cual fuere la parte que hubiere rehusado el
cumplimiento del contrato.

Art. 110. En la computación de los plazos de días, meses y años, se

observarán las reglas que contienen los artículos 48 y 49 del Código
Civil, a no ser que la ley o la convención dispongan otra cosa.

Art. 111. La obligación que vence en día domingo o en otro día

festivo, es pagadera al siguiente.
La misma regla se aplicará a las obligaciones que venzan los días
Sábado de cada semana y 31 de diciembre de cada año.

Art. 112. No se reconocen términos de gracia o uso que difieran el

cumplimiento de las obligaciones más allá del plazo que señale la
convención o la ley.

Art. 113. Todos los actos concernientes a la ejecución de los

contratos celebrados en país extranjero y cumplideros en Chile, son
regidos por la ley chilena, en conformidad a lo que se prescribe en el
inciso final del artículo 16 del Código Civil.
Así la entrega y pago, la moneda en que éste deba hacerse, las
medidas de toda especie, los recibos y su forma, las responsabilidades
que imponen la falta de cumplimiento o el cumplimiento imperfecto o
tardío, y cualquiera otro acto relativo a la mera ejecución del contrato,
deberán arreglarse a las disposiciones de las leyes de la República, a
menos que los contratantes hubieren acordado otra cosa.

Art. 114. Siempre que en los contratos enunciados en el inciso

primero del anterior artículo se estipule que el pago deba hacerse en las
monedas o medidas legales del lugar donde fueren celebrados, serán éstas
reducidas por convenio de las partes, o a juicio de peritos, a las
monedas o medidas legales de Chile al tiempo del cumplimiento.
La misma regla será aplicada cuando en los contratos celebrados en
Chile se estipulare que la entrega o pago haya de hacerse en medidas o
monedas extranjeras.

Art. 115. Cuando las partes se refieran a medidas desautorizadas por

la ley, serán obligatorias las usadas en el lugar donde deba cumplirse el
contrato.

Art. 116. Si antes del vencimiento del plazo fueren excluidas de la

circulación las piezas de moneda a que se refiera la obligación, el pago
se hará en las monedas corrientes al tiempo del cumplimiento del contrato
según el valor legal que éstas tuvieren.

Art. 117. El acreedor no está obligado a aceptar el pago antes del

vencimiento de la obligación.

Art. 118. Ninguna persona, con excepción del Fisco, sus reparticiones
y demás instituciones públicas, de las empresas estatales y del Banco
Central de Chile, está obligada a recibir en pago y de una sola vez más
de cincuenta monedas de cada tipo de las que se acuñen en el país.
Las monedas cortadas, perforadas, corroídas o deterioradas en
cualquiera forma en que no sea visible la acuñación, perderán su carácter
de moneda legal.

Art. 119. El deudor que paga tiene derecho a exigir un recibo, y no

está obligado a contentarse con la devolución o entrega del título de la
deuda.
El recibo prueba la liberación de la deuda.

Art. 120. El finiquito de una cuenta hará presumir el de las

anteriores, cuando el comerciante que lo ha dado arregla sus cuentas en
períodos fijos.

Art. 121. El acreedor que tiene varios créditos vencidos contra un

deudor, puede imputar el pago a cualquiera de las deudas, cuando el
deudor no hubiere hecho la imputación al tiempo de hacer el pago.

Art. 122. El comerciante que al recibir una cuenta paga o da

finiquito, no pierde el derecho de solicitar la rectificación de los
errores, omisiones, partidas duplicadas u otros vicios que aquélla
contenga.

Art. 123. Derogado.

Art. 124. Derogado.

Art. 125. Si se dieren en pago documentos al portador, se causará

novación si el acreedor al recibirlos no hubiere hecho formal reserva de
sus derechos para el caso de no ser pagados.

Art. 126. No hay rescisión por causa de lesión enorme en los

contratos mercantiles.

§ 2. De la prueba de los contratos y obligaciones

Art. 127. Las escrituras privadas que guarden uniformidad con los
libros de los comerciantes hacen fe de su fecha respecto de terceros, aun
fuera de los casos que enumera el artículo 1703 del Código Civil.

Art. 128. La prueba de testigos es admisible en negocios mercantiles,

cualquiera que sea la cantidad que importe la obligación que se trate de
probar, salvo los casos en que la ley exija escritura pública.

Art. 129. Los juzgados de comercio podrán, atendidas las

circunstancias de la causa, admitir prueba testimonial aun cuando altere
o adicione el contenido de las escrituras públicas.

Título II
DE LA COMPRAVENTA

§ 1. De la cosa vendida

Art. 130. En la venta de una cosa que se tiene a la vista y es

designada al tiempo del contrato sólo por su especie, no se entiende que
el comprador se reserva la facultad de probarla.
 Esta disposición no es extensiva a las cosas que se acostumbra
comprar al gusto.

Art. 131. Cuando el comprador de una cosa a la vista se reserva

expresamente la prueba sin fijar plazo para hacerla, la compra se reputa
verificada bajo condición suspensiva potestativa durante el término de
tres días.
Este término se contará desde el día en que el vendedor requiera al
comprador para que verifique la prueba, y si el comprador no la hiciere
dentro de él, se tendrá por desistido del contrato.

Art. 132. Siempre que la cosa vendida a la vista sea de las que se
acostumbra comprar al gusto, la reserva de la prueba se presume, y esta
prueba implica la condición suspensiva de si la cosa fuere sana y de
regular calidad.

Art. 133. Si el contrato determina simultáneamente la especie y la

calidad de la cosa que se vende a la vista, se entiende que la compra ha
sido hecha bajo la condición suspensiva casual de que la cosa sea de la
especie y calidad convenidas.
Si al tiempo de entregarse la cosa que ha sido materia del contrato,
el comprador pretendiere que su especie y calidad no son conformes, con
la especie y calidad estipuladas, la cosa será reconocida por peritos.

Art. 134. La compra por orden de una cosa designada sólo por su
especie, y que el vendedor debe remitir al comprador, implica de parte de
éste la facultad de resolver el contrato, si la cosa no fuere sana y de
regular calidad.
Siendo la cosa designada a la vez por su especie y calidad, el
comprador tendrá también la facultad de resolver el contrato si la cosa
no fuere de la calidad estipulada.
Habiendo desacuerdo entre las partes en los dos casos propuestos, se
ordenará que la cosa sea reconocida por peritos.

Art. 135. Cuando la compra fuere ejecutada sobre muestras, lleva

implícita la condición de resolverse el contrato si las mercaderías no
resultaren conformes con las muestras.

Art. 136. Vendida una cosa durante su transporte por mar, tierra,
ríos o canales navegables, el comprador podrá disolver el contrato toda
vez que la cosa no fuere de recibo o de la especie y calidad convenidas.

Art. 137. Comprada y expedida por orden la cosa vendida bajo

condición de entregarla en lugar determinado, se entiende que la compra
ha sido verificada bajo la condición suspensiva casual de que la cosa
llegue a su destino.
Cumplida la condición, el comprador no podrá disolver el contrato,
salvo que la cosa no fuere de recibo o de la especie y calidad
estipuladas.

Art. 138. La compra de un buque o de cualquier otro objeto que no

existe y se supone existente, no vale.
Pero si tal compra fuere hecha tomando en cuenta los riesgos que
corre el objeto vendido, el contrato se reputará puro, si al celebrarlo
ignoraba el vendedor la pérdida de este objeto.
 § 2. Del precio

Art. 139. No hay compraventa si los contratantes no convienen en el

precio o en la manera de determinarlo; pero si la cosa vendida fuere
entregada, se presumirá que las partes han aceptado el precio corriente
que tenga en el día y lugar en que se hubiere celebrado el contrato.
Habiendo diversidad de precios en el mismo día y lugar, el comprador
deberá pagar el precio medio.
Esta regla es también aplicable al caso en que las partes se refieran
al precio que tenga la cosa en un tiempo y lugar diversos del tiempo y
lugar del contrato.

Art. 140. Si el tercero a quien se ha confiado el señalamiento del

precio no lo señalare, sea por el motivo que fuere, y el objeto vendido
hubiere sido entregado, el contrato se llevará a efecto por el que
tuviere la cosa el día de su celebración y en caso de variedad de
precios, por el precio medio.

Art. 141. En el caso de compra de mercaderías por el precio que otro

ofrezca, el comprador, en el acto de ser requerido por el vendedor, podrá
o llevarla a efecto o desistir de ella. Pasados tres días sin que el
vendedor requiera al comprador, el contrato quedará sin efecto.
Pero si el vendedor hubiere entregado las mercaderías, el comprador
deberá pagar el precio que aquéllas tuvieren el día de la entrega.

§ 3. De los efectos del contrato de venta

Art. 142. La pérdida, deterioro o mejora de la cosa, después de

perfeccionado el contrato, son de cuenta del comprador, salvo el caso de
estipulación en contrario, o de que la pérdida o deterioro hayan ocurrido
por fraude o culpa del vendedor o por vicio interno de la cosa vendida.

Art. 143. Aunque la pérdida o deterioro sobrevinientes a la

perfección del contrato provengan de caso fortuito, serán de cargo del
vendedor:
1°. Cuando el objeto vendido no sea un cuerpo cierto y determinado,
con marcas, números o cualesquiera otras señales que establezcan su
identidad y lo diferencien de otro de la misma especie;
2°. Si teniendo el comprador, por la convención, el uso o la ley, la
facultad de examinar y probar la cosa, pereciere ésta o se deteriorare
antes que el comprador manifieste quedar contento con ella;
3°. Cuando las mercaderías, debiendo ser entregadas por peso, número
o medida, perecieren o se deterioraren antes de pesarse, contarse o
medirse, a no ser que fueren compradas a la vista y por un precio alzado,
o que el comprador hubiere incurrido en mora de concurrir al peso,
numeración o medida.
Esta regla se aplicará también a la venta alternativa de dos o más
cosas fungibles que deban ser entregadas por número, peso o medida;
4°. Siempre que la venta se hubiere verificado a condición de no
entregarse la cosa hasta vencido un plazo determinado, o hasta que se
encuentre en estado de ser entregado con arreglo a las estipulaciones del
contrato;
5°. Si estando dispuesto el comprador a recibir la cosa, el vendedor
incurriere en mora de entregarla, a no ser que hubiera debido perecer
igualmente en poder del comprador si éste la hubiera recibido;
6°. Si en las obligaciones alternativas pereciere fortuitamente una
de las cosas vendidas.
Pereciendo las dos, y una de ellas por hecho del vendedor, éste
deberá el precio corriente de la última que pereció, siempre que le
corresponda la elección.
Si la elección no perteneciere al vendedor, y una de las cosas
hubiere perecido por caso fortuito, el comprador deberá contentarse con
la que exista; mas si hubiere perecido por culpa del vendedor, podrá
exigir la entrega de la existente o el precio de la perdida.

§ 4. De las obligaciones del vendedor y comprador

Art. 144. Perfeccionado el contrato, el vendedor debe entregar las

cosas vendidas en el plazo y lugar convenidos.
No estando señalado el plazo, el vendedor deberá tener las
mercaderías vendidas a disposición del comprador dentro de las
veinticuatro horas siguientes a la celebración del contrato.
A falta de designación de lugar para la entrega, se hará en el lugar
donde existían las mercaderías al tiempo de perfeccionarse la
compraventa.

Art. 145. Si las mercaderías vendidas no hubieren sido

individualizadas, el vendedor cumplirá su obligación entregándolas sanas
y de regular calidad.

Art. 146. En el acto de la entrega puede el vendedor exigir del

comprador el reconocimiento íntegro de la calidad y cantidad de las
mercaderías.
Si el comprador no hiciere el reconocimiento, se entenderá que
renuncia todo ulterior reclamo por falta de cantidad o defecto de
calidad.

Art. 147. Si en el tiempo medio entre la fecha del contrato y el

momento de la entrega hubieren decaído las facultades del comprador, el
vendedor no estará obligado a entregar la cosa vendida, aun cuando haya
dado plazo para el pago del precio, si no se rindiere fianza que le dé
una seguridad satisfactoria.

Art. 148. El envío de las mercaderías hecho por el vendedor al

domicilio del comprador o a cualquiera otro lugar convenido, importa la
tradición efectiva de ellas.
El envío no implicará entrega cuando fuera efectuado sin ánimo de
transferir la propiedad, como si el vendedor hubiese remitido las
mercaderías a un consignatario con orden de no entregarlas hasta que el
comprador pague el precio o dé garantías suficientes.

Art. 149. La entrega de la cosa vendida se entiende verificada:

1°. Por la transmisión del conocimiento, carta de porte o factura en
los casos de venta de mercaderías que vienen en tránsito por mar o por
tierra;
2°. Por el hecho de fijar su marca el comprador, con consentimiento
del vendedor, en las mercaderías compradas;
3°. Por cualquier otro medio autorizado por el uso constante del
comercio.

Art. 150. Mientras que el comprador no retire y traslade las

mercaderías, el vendedor es responsable de su custodia y conservación
hasta el dolo y culpa lata.

Art. 151. Estando las mercaderías en poder del vendedor, aunque sea
por vía de depósito, éste podrá retenerlas hasta el entero pago del
precio y los intereses correspondientes.

Art. 152. Si después de perfeccionada la venta el vendedor consume,

altera, o enajena y entrega a otro las mercaderías vendidas, deberá
entregar al comprador otras equivalentes en especie, calidad y cantidad,
o en su defecto abonarle su valor a juicio de peritos, con indemnización
de perjuicios.

Art. 153. Rehusando el comprador, sin justa causa, la recepción de

las mercaderías compradas, el vendedor podrá solicitar la rescisión de la
venta con indemnización de perjuicios, o el pago del precio con los
intereses legales, poniendo las mercaderías a disposición del juzgado de
comercio para que ordene su depósito y venta en martillo por cuenta del
comprador.
El vendedor podrá igualmente solicitar el depósito siempre que el
comprador retardare la recepción de las mercaderías; y en este caso serán
de cargo del último los gastos de traslación de las mercaderías al
depósito y de su conservación en él.

Art. 154. El vendedor está obligado a sanear las mercaderías vendidas

y a responder de los vicios ocultos que contengan conforme a las reglas
establecidas en el título De la compraventa del Código Civil.
Las acciones redhibitorias prescribirán por el lapso de seis meses
contados desde el día de la entrega real de la cosa.

Art. 155. Puesta la cosa a disposición del comprador, y dándose éste

por satisfecho de ella, deberá pagar el precio en el lugar y tiempo
estipulados.
No habiendo término ni lugar señalados para el pago del precio, el
comprador deberá hacerlo en el lugar y tiempo de la entrega, y no podrá
exigir que ésta se efectúe sino pagando el precio en el acto.

Art. 156. No entregando el vendedor dentro del plazo estipulado las

mercaderías vendidas, el comprador podrá solicitar el cumplimiento o la
rescisión del contrato, y en uno u otro caso la reparación de los
perjuicios que hubiere sufrido.

Art. 157. El comprador que contratare en conjunto una determinada

cantidad de mercaderías, no está obligado a recibir una porción de ellas
bajo promesa de que se le entregará posteriormente lo restante.
Pero si el comprador aceptare las entregas parciales, la venta se
tendrá por consumada en cuanto a las porciones recibidas, aun cuando el
vendedor no le entregue las restantes.
En este caso el comprador podrá compeler al vendedor a que cumpla
íntegramente el contrato o a que le indemnice los perjuicios que le cause
el cumplimiento imperfecto.

Art. 158. Entregadas las mercaderías vendidas, el comprador no será

oído sobre defecto de calidad o falta de cantidad, siempre que las
hubiere examinado al tiempo de la entrega y recibídolas sin previa
protesta.

Art. 159. Cuando las mercaderías fueren entregadas en fardos o bajo

cubierta que impidan su reconocimiento, y el comprador hiciere una formal
y expresa reserva del derecho de examinarlas, podrá reclamar en los tres
días inmediatos al de la entrega las faltas de cantidad o defecto de
calidad, acreditando en el primer caso que los cabos de las piezas se
encuentran intactos, y en el segundo que las averías o defectos son de
tal especie que no han podido ocurrir en su almacén por caso fortuito, y
que no habrían podido ser causados dolosamente sin que aparecieren
vestigios del fraude.

Art. 160. El comprador tiene derecho a exigir del vendedor que forme
y le entregue una factura de las mercaderías vendidas, y que ponga al pie
de ellas el recibo del precio total o de la parte que se le hubiere
entregado.
No reclamándose contra el contenido de la factura dentro de los ocho
días siguientes a la entrega de ella, se tendrá por irrevocablemente
aceptada.

Título III
DE LA PERMUTACIÓN

Art. 161. La permutación mercantil se califica y rige por las mismas

reglas que gobiernan la compraventa, en cuanto no se opongan a la
naturaleza de aquel contrato.

Título IV
DE LA CESION DE CREDITOS MERCANTILES

Art. 162. La cesión de un crédito no endosable se sujetará a las

reglas establecidas en el título De la cesión de derechos del Código
Civil.
La notificación de la cesión se hará por un ministro de fe, con
exhibición del respectivo título.
Para que se haga bastará el simple requerimiento del cesionario.

Art. 163. El deudor a quien se notifique la cesión y que tenga que

oponer excepciones que no resulten del título cedido, deberá hacerlas
presentes en el acto de la notificación, o dentro de tercero día a más
tardar, so pena de que más adelante no serán admitidas.
Las excepciones que aparezcan a la vista del documento o que nazcan
del contrato, podrán oponerse contra el cesionario en la misma forma que
habrían podido oponerse contra el cedente.

Art. 164. La cesión de los documentos a la orden se hará por medio

del endoso, y la de los documentos al portador por la mera tradición
manual.

Art. 165. La cesión de efectos públicos negociables se hará en la

forma que determinen las leyes de su creación o los decretos que
autoricen su emisión.

Título V
DEL TRANSPORTES POR TIERRA, LAGOS, CANALES O RIOS NAVEGABLES

§ 1. Definiciones y reglas generales

Art. 166. El transporte es un contrato en virtud del cual uno se

obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra,
canales, lagos o ríos navegables, pasajeros o mercaderías ajenas, y a
entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas.
Llámase porteador el que contrae la obligación de conducir.
El que hace la conducción por agua toma el nombre de patrón o
barquero.
Denomínase cargador, remitente o consignante el que por cuenta propia
o ajena encarga la conducción.
Se llama consignatario la persona a quien se envían las mercaderías.
Una misma persona puede ser a la vez cargador y consignatario.
La cantidad que el cargador o, en su caso, el consignatario, están
obligados a pagar por la conducción, se llama porte.
El que ejerce la industria de hacer transportar personas o
mercaderías por sus dependientes asalariados y en vehículos propios o que
se hallen a su servicio, se llama empresario de transportes, aunque
algunas veces ejecute el transporte por sí mismo.

Art. 167. El transporte participa a la vez del arrendamiento de

servicios y del depósito.

Art. 168. Aunque el transporte imponga la obligación de hacer, el que

se obliga a conducir personas o mercaderías puede, bajo su
responsabilidad, encargar la conducción a un tercero.
En este caso el que primitivamente ha tomado sobre sí la obligación
de conducir conserva su carácter de porteador respecto del cargador con
quien ha tratado, y toma el carácter de cargador respecto del que
efectivamente haga la conducción de las personas o mercaderías.

Art. 169. El transporte es rescindible, a voluntad del cargador,

antes o después de comenzado el viaje.
En el primer caso, el cargador pagará al porteador la mitad, y en el
segundo la totalidad del porte estipulado.

Art. 170. Es también rescindible de parte de ambos contratantes por

la superveniencia de un suceso que impida emprender el viaje, como
pérdida de los efectos, declaración de guerra, prohibición de comerciar,
interceptación de caminos por tropas enemigas u otros acontecimientos
análogos.
 En cualquiera de estos casos la rescisión se verifica sin
indemnización, y cada una de las partes sufre las pérdidas de sus
aprestos y los perjuicios que le cause la rescisión.

Art. 171. Las disposiciones del presente título son obligatorias a

toda clase de porteadores, cualquiera que sea la denominación que
vulgarmente se les aplique, inclusas las personas que se obligan
ocasionalmente a conducir pasajeros o mercaderías.

Art. 172. Hay empresarios particulares y empresarios públicos de

conducciones.
Son empresarios particulares los que, ejerciendo la industria de
conductor, no han ofrecido al público sus servicios y se encargan
libremente de la conducción de las personas o mercaderías a precios
convenidos.
Son empresarios públicos lo que tienen anunciado y abierto al público
un establecimiento de conducciones, y las ejecutan en los períodos, por
el precio y las condiciones que prefijan sus anuncios.

§ 2. De la carta de porte o carta guía

Art. 173. Llámase carta de porte el documento que las partes otorgan
para acreditar la existencia y condiciones del contrato, y la entrega de
las mercaderías al porteador.

Art. 174. Convenidos los contratantes en el otorgamiento de la carta

de porte, deberán extenderla y firmarla por duplicado.

Art. 175. La carta de porte debe expresar:

1°. El nombre, apellido y domicilio del cargador, porteador y

consignatario;
2°. La calidad genérica de las mercaderías, su peso y las marcas y
número de los bultos que las contengan;
3°. El lugar de la entrega;
4°. El precio de la conducción y la designación del obligado al pago;
5°. El plazo en que debe hacerse entrega de la carga;
6°. El lugar, día, mes y año del otorgamiento;
7°. El nombre, apellidos y firma de las personas que concurren a su
otorgamiento, presumiéndose que éstas representan al cargador y al
porteador, y
8°. Cualesquiera otros pactos o condiciones que acordaren los
contratantes.

Art. 176. La carta de porte puede ser nominativa, a la orden o al

portador.
El cesionario, endosatario o portador de la carta de porte se subroga
en todas las obligaciones y derechos del cargador.

Art. 177. La omisión de alguna de las enunciaciones que prescribe el

artículo 175 no destruye el mérito probatorio de la carta de porte, y las
designaciones omitidas podrán ser suplidas por cualquiera especie de
prueba legal.

Art. 178. No se admitirán contra el tenor de la carta de porte otras

excepciones que las de falsedad, omisión y error involuntario.

Art. 179. En defecto de carta de porte, la entrega de la carga hecha

por el cargador al porteador podrá jutificarse por cualquier medio
probatorio.

§ 3. De las obligaciones y derechos del cargador

Art. 180. El cargador está obligado a entregar las mercaderías al

porteador bien acondicionadas y en el tiempo y lugar convenidos, y a
suministrarle los documentos necesarios para el libre tránsito o pasaje
de la carga.

Art. 181. No habiendo carta de porte, o no enunciándose en ella el

estado de las mercaderías, se presume que han sido entregadas al
porteador sanas y en buena condición.

Art. 182. No verificándose la entrega de los efectos en el tiempo y

paraje convenidos, podrá el porteador solicitar la rescisión del contrato
y el pago de la mitad del porte estipulado; pero si prefiriese llevar a
cabo la conducción, el cargador deberá pagarle el aumento de costos que
le ocasionare el retardo de la entrega.

Art. 183. Los comisos, multas, y en general todos los daños y

perjuicios que sufriere el porteador por estar desprovisto de los
documentos indispensables para el expedito pasaje de las mercaderías,
serán de la exclusiva responsabilidad del cargador.

Art. 184. Las mercaderías se transportan a riesgo y ventura del

cargador, del consignatario o de la persona que invistiere el carácter de
propietario de ellas, y por consiguiente serán de su cuenta las pérdidas
y averías que sufran durante la conducción por caso fortuito o vicio
propio de las mismas mercaderías, salvo en estos casos:

1°. Si un hecho o culpa del porteador hubiere contribuido al

advenimiento del caso fortuito;
2°. Si el porteador no hubiere empleado toda la diligencia y pericia
necesarias para cortar o atenuar los efectos del accidente que hubiere
causado la pérdida o avería;
3°. Si en la carga, conducción y conservación de las mercaderías no
hubiere puesto la diligencia y cuidado que acostumbran los porteadores
inteligentes y precavidos.

Art. 185. Aun cuando el cargador no sea propietario de las

mercaderías, sufrirá las pérdidas y averías de ellas siempre que en la
redacción de la carta de porte les hubiere atribuido una distinta calidad
genérica de la que realmente tuvieren.
En ningún caso podrá el cargador hacer responsable al porteador de
las pérdidas o averías que sufrieren los efectos que no se han expresado
en la carta de porte, ni pretender que los efectos expresados en la carta
tenían una calidad superior a la enunciada en ella.
 Art. 186. Sin embargo de lo dispuesto en el precedente artículo, las
pérdidas, faltas o averías serán de la responsabilidad del porteador si
hubieren ocurrido por infidelidad o dolo de su parte, sin perjuicio de la
aplicación de las penas correspondientes al delito.

Art. 187. El cargador puede variar el destino y consignación de las

mercaderías mientras estuvieren en camino, siempre que no las hubiere
negociado con el consignatario u otro tercero; y el porteador deberá
cumplir la orden que para este efecto recibiere, con tal que al
impartírsela se le devuelva el duplicado de la carta de porte.
Cumpliendo la orden sin este requisito, el porteador será responsable
de los daños y perjuicios que acredite la persona damnificada por el
cambio de destino o consignación.

Art. 188. Si la variación de destino exigiere el cambio de ruta o un

viaje más largo y dispendioso, el cargador y porteador acordarán la
alteración que haya de hacerse en el porte estipulado; y en efecto de
acuerdo, el porteador cumplirá su obligación entregando las mercaderías
en el lugar que designe el contrato.

Art. 189. Si el valor de las mercaderías fuere insuficiente para

cubrir el porte y los gastos de conservación, y por este motivo no
quisiere recibirlas el consignatario, el cargador deberá pagarlos.

Art. 190. El cargador tiene preferencia sobre todos los acreedores

del porteador para ser pagado del importe de las indemnizaciones a que
tenga derecho por causa de retardo, pérdidas, faltas o averías, con el
valor de las bestias, carruajes, barcas, aparejos y demás instrumentos
principales o accesorios del transporte.

§4. De las obligaciones y derechos del porteador

Art. 191. El porteador está obligado a recibir las mercaderías en el

tiempo y lugar convenidos, a cargarlas según el uso de las personas
inteligentes, y a emprender y concluir el viaje en el plazo y por el
camino que señale el contrato.
La violación de cualquiera de estos deberes impone al porteador la
responsabilidad de los daños y perjuicios causados al cargador.

Art. 192. No habiendo plazo prefijado para cargar las mercaderías, el

porteador deberá recibirlas y conducirlas en el primer viaje que emprenda
al lugar a que fueren destinadas.

Art. 193. Si la ruta no estuviere designada, el porteador podrá

elegir, habiendo dos o más, la que mejor le acomode, con tal que la
elegida se dirija vía recta al punto en que debe entregar las
mercaderías.

Art. 194. La variación voluntaria de la ruta convenida hace

responsable al porteador, tanto de las pérdidas, faltas o averías, sea
cual fuere la causa de que provengan, como de la multa que se hubiere
estipulado.

Art. 195. Si después de comenzado el viaje sobreviniere un obstáculo

de fuerza mayor, el porteador podrá rescindir el contrato o continuar el
viaje, tan pronto como se haya removido el obstáculo, por otra ruta o por
la designada.
Elegida la rescisión, podrá depositar la carga en el lugar más
próximo al de su destino o retornarla al de su procedencia, cobrándose el
porte a prorrata del camino que se hubiere andado, tanto de ida como de
vuelta, no pudiendo pasar en ningún caso del porte íntegro.
Si la ruta que tomare fuere más larga y dispendiosa que la designada,
el porteador tendrá derecho a un aumento de porte; pero si después de
allanado el obstáculo continuare el viaje por la ruta convenida, no podrá
exigir indemnización alguna por el retardo sufrido.

Art. 196. El porteador es responsable de todas las infracciones de

las leyes, ordenanzas y reglamentos que cometiere, tanto en el curso del
viaje, como en su entrada al lugar del destino de las mercaderías.

Art. 197. Si la infracción hubiere sido formalmente ordenada por el

cargador o consignatario, el porteador tendrá recurso contra éstos por la
responsabilidad civil a que hubiere sido condenado.

Art. 198. Contratado un vehículo para que vaya de vacío con el

exclusivo objeto de recibir mercaderías en un lugar determinado y
conducirlas al domicilio del cargador, el porteador tiene derecho al
porte estipulado, aunque no realice la conducción, previa la
justificación de los siguientes hechos:
1°. Que el cargador o su comisionista no le ha entregado las
mercaderías ofrecidas;
2°. Que a pesar de sus diligencias no ha conseguido otra carga para
el lugar de su procedencia.
Habiendo conducido carga en el viaje de regreso, el porteador sólo
podrá cobrar al cargador primitivo la cantidad que falte para cubrir el
porte estipulado con él.

Art. 199. El porteador es obligado a la custodia y conservación de

las mercaderías en la misma forma que el depositario asalariado.

Art. 200. La responsabilidad del porteador principia desde el momento

en que las mercaderías quedan a su disposición o a las de sus
dependientes, y concluye con la entrega hecha a satisfacción del
consignatario.

Art. 201. El transporte obliga directamente al porteador a favor del

consignatario designado, debiendo en consecuencia el primero entregar al
segundo las mercaderías, so pena de daños y perjuicios, tan luego como
hubiere llegado con ellas a su destino.
El porteador carece de personería para examinar la validez del título
que tenga el consignatario para recibir los efectos consignados.

Art. 202. Si la carta de porte hubiere sido cedida o negociada, la

entrega de las mercaderías se hará al cesionario, endosatario o al
portador en su caso.

Art. 203. Si las indicaciones de la carta de porte fueren

insuficientes para descubrir al consignatario, o si éste se encontrare
ausente del lugar, o estando presente rehusare recibir las mercaderías,
el porteador las depositará en el lugar que determine el juzgado de
comercio por cuenta de a quien corresponda recibirlas.
Este depósito no se hará sin que el estado de las mercaderías sea
previamente reconocido y certificado por uno o tres peritos que elegirá
el mismo juzgado.

Art. 204. Recibiendo mercaderías encajonadas, enfardadas,

embarricadas o embaladas, el porteador cumple con entregar los cajones,
fardos, barricas o balas sin lesión alguna exterior.
En estos casos el porteador podrá exigir al consignatario la apertura
y reconocimiento de los bultos en el acto de la recepción; y si éste
rehusare u omitiere la diligencia requerida, el porteador quedará exento,
por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o
infidelidad.

Art. 205. No está obligado el porteador a entregar las mercaderías al

peso, por cuenta o medida, salvo que en la carta de porte se exprese que
las ha recibido en alguna de estas formas.
Cesa aún en este caso la obligación del porteador, si el remitente
hubiere puesto un sobrecargo o guarda de vista que vigile la conservación
de la mercaderías.

Art. 206. Estipulada una multa por indemnización del retardo, el

consignatario podrá hacerla efectiva por el mero hecho de la demora y sin
necesidad de acreditar perjuicio, deduciendo su importe del precio
convenido.
El pago de la multa no exime al porteador de la obligación de
indemnizar los perjuicios que el interesado en el arribo de las
mercaderías hubiere sufrido por efecto directo o inmediato del retardo.

Art. 207. El porteador responde de la culpa leve en el cumplimiento

de las obligaciones que le impone el transporte.
Se presume que la pérdida, avería o retardo ocurre por culpa del
porteador.

Art. 208. Ocurriendo diferencias entre el porteador y el

consignatario acerca del estado de las mercaderías, nombrarán judicial o
extrajudicialmente uno o más peritos que las reconozcan y certifiquen el
resultado de su operación.
Si el parecer del perito o peritos no pusiere término a la
diferencia, las mercaderías serán depositadas en el lugar que designe el
juzgado de comercio, y los interesados usarán de su derecho como mejor
les convenga.

Art. 209. En caso de pérdida el porteador pagará las mercaderías al

precio que tengan a juicio de peritos en el día y lugar en que él debió
verificar la entrega.
La estimación se hará con sujeción estricta a las indicaciones de la
carta de porte.

Art. 210. Averiadas las mercaderías hata el punto de quedar inútiles

para su venta y consumo, el consignatario podrá abandonarlas por cuenta
del porteador y exigir su valor en los términos del precedente artículo.
Si la avería sólo hubiere producido disminución en el valor de las
mercaderías, el consignatario deberá recibirlas y cobrar al porteador el
importe del menoscabo.
Hallándose entre las mercaderías averiadas algunas piezas enteramente
ilesas, el consignatario estará obligado a recibirlas, salvo que fueren
de las que componen un juego.

Art. 211. Pasadas veinticuatro horas desde la entrega de las

mercaderías, el porteador puede cobrar el porte convenido y las expensas
que hubiere hecho para la conservación de ellas.
No obteniendo el pago, podrá solicitar el depósito y venta en
martillo de las que considere suficientes para cubrirse de su crédito.
Las acciones señaladas en los incisos anteriores se sustanciarán de
acuerdo con el procedimiento sumario, sin que sea aplicable el artículo
681 del Código de Procedimiento Civil.
Con todo, constituirá título ejecutivo en contra de los obligados al
pago la carta de porte en la que conste el recibo de la mercadería que
ordena el número 1 del artículo 216, cuando, puesta en su conocimiento
por notificación judicial, no se alegue en ese mismo acto, o dentro de
tercero día, que el documento ha sido falsificado materialmente, o
cuando, opuesta la tacha, ésta fuere rechazada por resolución judicial.
Esta impugnación se tramitará como incidente y en contra de la resolución
que la deniegue no procederá recurso alguno.
El que maliciosamente impugnare de falsedad el documento y tal
impugnación fuere rechazada en el incidente respectivo, incurrirá en la
pena de presidio menor en su grado mínimo.
La carta de porte en que conste el recibo de la mercadería por el
consignatario será transferible por endoso, constituyéndose el endosante
en codeudor solidario del pago del valor que se establezca en ella. El
endoso deberá contener el nombre, apellidos y domicilio del endosante y
endosatario y la firma del endosante, y se perfeccionará por la entrega
de la carta de porte.

Art. 212. Sobre los efectos que el porteador conduzca, goza de

privilegio para ser pagado, con preferencia a todos los demás acreedores
que el propietario tenga, del porte y gastos que hubiere hecho.
Este privilegio se transmite de un porteador a otro hasta el último
que verifique la entrega.

Art. 213. Cesa el privilegio del porteador:

1°. Si las mercaderías hubieren pasado a tercer poseedor por título
legal después de transcurridos tres días desde la entrega;
2°. Si dentro de un mes, contado desde la fecha de la entrega, el
porteador no hubiere usado de su derecho.

Art. 214. La responsabilidad del porteador por pérdidas, desfalcos y

averías, se extingue:
1°. Por la recepción de las mercaderías y el pago del porte y gastos,
salvo que cualquiera de estos actos fuere ejecutado bajo la competente
reserva.
El canje del original de las cartas de porte prueba la recepción de
las mercaderías y el pago del porte y gastos;
2°. Si el consignatario recibiere los bultos que presenten señales
exteriores de faltas o averías, y no protestare en el acto usar de su
derecho;
3°. Si notándose sustracción o daño al tiempo de abrir los bultos, el
consignatario no hiciere reclamación alguna dentro de las veinticuatro
horas siguientes a la recepción;
4°. Por la prescripción de seis meses en las expediciones realizadas
dentro de la República, y de un año en las dirigidas a territorio
extranjero.
 En caso de pérdida la prescripción principiará a correr desde el día
en que debió ser cumplida la conducción, y en el de avería desde la fecha
de la entrega de las mercaderías.

Art. 215. Las disposiciones del artículo precedente se refieren

exclusivamente a las responsabilidades provenientes del mero hecho o
culpa del porteador.
Las que nazcan de fraude, infidelidad o delito, sólo se extinguen por
el vencimiento de los plazos que establece el Código Penal.

§5. De las obligaciones y derechos del consignatario

Art. 216. El consignatario, además de las obligaciones que son

correlativas a los derechos del porteador, tiene las siguientes:

1º. La de otorgar al porteador, en la carta de porte, recibo de las

mercaderías que éste le entregare, con indicación del recinto y fecha de
la entrega y del nombre y apellidos del consignatario o de quien reciba
en su nombre, aunque esas menciones sean distintas de las expresadas en
dicho documento. Se presume que representa al consignatario la persona
adulta que recibe a su nombre la mercadería, en el recinto indicado para
ello en la carta de porte.
2º. La de pagar, en su caso, el porte y gastos inmediatamente después
de vencido el término que señala el artículo 211.

Art. 217. El consignatario es responsable al cargador del

cumplimiento de las obligaciones que le impone su calidad de
comisionista, o cualquiera otra que le autorice para recibir por su
cuenta o la del cargador las mercaderías porteadas.

Art. 218. Tiene el consignatario los derechos correlativos a las

obligaciones del cargador y porteador; pero en ningún caso podrá obligar
a éste a que reciba las mercaderías conducidas en pago del porte o gastos
que se le deban.

§ 6. Reglas especiales relativas al transporte ajustado con

empresario públicos

Art. 219. Los empresarios públicos de transportes están sujetos no

sólo a las disposiciones del presente título, sino también a los
reglamentos que se dicten para regularizar el ejercicio de su industria.

Art. 220. El contrato de transporte de pasajeros o mercaderías se

entiende ajustado bajo las condiciones que contengan los reglamentos y
anuncios de la empresa, sin perjuicio del derecho de las partes para
agregar otras según las circunstancias.

Art. 221. Los conductores de carruajes o caballerías, los jefes de

estación y los patrones de barcos pueden recibir pasajeros y efectos
durante el viaje, y recibiéndolos imponen al respectivo empresario todas
las obligaciones concernientes al porteador.
Habiendo en el tránsito oficinas encargadas de la recepción e
inscripción, sólo ellas podrán admitir pasajeros y recibir carga.

Art. 222. Los empresarios están obligados:

1°. A llevar un registro en que se asienten por orden progresivo de
números el dinero, efectos, cofres, valijas y paquetes que conduzcan;
2°. A dar a los pasajeros billetes de asiento, y otorgar recibos o
conocimientos de los objetos que se obligan a conducir;
3°. A emprender y concluir sus viajes en los días y horas que fijaren
sus anuncios, aun cuando no estén tomados todos los asientos, ni tengan
los efectos necesarios para completar la carga.

Art. 223. Los empresarios deben hacer los asientos en sus registros
sin necesidad de requerimiento de parte del viajero o cargador, y aun
cuando éste oponga resistencia a ello.

Art. 224. Respecto del contenido de los paquetes, cofres o cajones,

cualquiera que él sea, estará el pasajero o cargador obligado a
declararlo a requerimiento verbal del empresario o sus agentes o
factores.

Art. 225. Los pasajeros no están obligados a hacer registrar los

sacos de noche, valijas o maletas que según la costumbre no pagan porte;
pero si se entregaren a los conductores en los momentos de la partida,
los empresarios quedan obligados a su restitución.

Art. 226. En caso de pérdida de los objetos entregados a los

empresarios, a sus agentes o factores, el pasajero o cargador deberá
acreditar su entrega e importe.

Art. 227. Si la prueba fuere imposible o insuficiente para fijar el

valor de los objetos perdidos, se deferirá el juramento al pasajero o
cargador acerca de este solo punto.
Después de prestado el juramento, el juez determinará prudencialmente
la cantidad que deban pagar los empresarios por vía de indemnización,
atendida la clase y moralidad del reclamante, su posibilidad pecuniaria y
las circunstancias especiales del caso.

Art. 228. Los empresarios no serán responsables del dinero, alhajas,

documentos o efectos de gran valor que contengan los cofres, paquetes o
cajones transportados, si al tiempo de la entrega los pasajeros o
cargadores no hubieren declarado su contenido.

Art. 229. Los billetes impresos que entregan los empresarios con
cláusulas limitativas de su responsabilidad a una determinada cantidad,
no los eximen de indemnizar a los pasajeros y cargadores, con arreglo a
los artículos precedentes, las pérdidas que justificaren haber sufrido.

Art. 230. Si dentro de los seis meses siguientes a la terminación del

viaje los pasajeros o consignatarios no reclamaren los objetos porteados,
el juzgado de comercio que hubiere ordenado el depósito conforme al
artículo 203, dará aviso de la existencia de los efectos depositados al
intendente de la provincia para que los mande vender en el martillo y
ponga su producto líquido en las arcas fiscales por cuenta de a quien
corresponda reclamarlos.

Art. 231. No presentándose el dueño a reclamar el precio consignado

dentro de un año contado desde la fecha de la venta, será aplicado al
Fisco.

Art. 232. Las disposiciones del presente párrafo no derogan la ley de

policía de ferrocarriles.

Título VI
DEL MANDATO COMERCIAL

§ 1. Definiciones y clasificaciones

Art. 233. El mandato comercial es un contrato por el cual una persona

encarga la ejecución de uno o más negocios lícitos de comercio a otra que
se obliga a administrarlos gratuitamente o mediante una retribución y a
dar cuenta de su desempeño.

Art. 234. Hay tres especies de mandato comercial:

La comisión, El mandato de los factores y mancebos o dependientes de
comercio,
La correduría, de que se ha tratado ya en el Título III del Libro I.

Art. 235. El mandato comercial toma el nombre de comisión cuando

versa sobre una o más operaciones mercantiles individualmente
determinadas.

Art. 236. La persona que desempeña una comisión se llama

comisionista.
Hay cuatro clases de comisionistas:
Comisionistas para comprar, Comisionistas para vender, Comisionistas
de transporte por tierra, lagos, ríos o canales navegables,
Comisionistas para ejecutar operaciones de banco.
De esta última clase se trata en el título Del contrato y de las
letras de cambio.

Art. 237. Factor es el gerente de un negocio o de un establecimiento

comercial o fabril, o parte de él, que lo dirige o administra según su
prudencia por cuenta de su mandante.
Denomínanse mancebos o dependientes los empleados subalternos que el
comerciante tiene a su lado para que le auxilien en las diversas
operaciones de su giro, obrando bajo su dirección inmediata.
El mandante toma el nombre de principal con relación a sus factores o
dependientes.

§ 2. Reglas generales relativas a la comisión

Art. 238. La comisión puede ser conferida por cuenta ajena, y en este
caso los efectos que ella produce sólo afectan al tercero interesado y al
comisionista.
 Art. 239. La comisión es por su naturaleza asalariada.

Art. 240. La comisión no se acaba por la muerte del comitente: sus

derechos y obligaciones pasan a sus herederos.

Art. 241. El comitente no puede revocar a su arbitrio la comisión

aceptada, cuando su ejecución interesa al comisionista o a terceros.

Art. 242. La renuncia no pone término a la comisión toda vez que

cause al comitente un perjuicio irreparable, sea porque no pueda proveer
por sí mismo a las necesidades del negocio cometido, sea por la
dificultad de dar un sustituto al comisionista.

§ 3. Disposiciones comunes a toda clase de comisionistas

Art. 243. El comisionista puede o no aceptar a su arbitrio el encargo

que se le hace; pero rehusándolo quedará obligado bajo responsabilidad de
daños y perjuicios:
1°. A dar aviso al comitente de su repulsa en primera oportunidad;
2°. A tomar, mientras no llegue el aviso al comitente, las medidas
conservativas que la naturaleza del negocio requiera, como son las
conducentes a impedir la pérdida o deterioro de las mercaderías
consignadas, la caducidad de un título, una prescripción o cualquier otro
daño inminente.

Art. 244. Si después de avisado el comitente de la repulsa no

eligiere dentro de un término razonable, atendida la distancia, persona
que subrogue al comisionista, podrá éste pedir al juzgado de comercio el
depósito de las mercaderías consignadas y la venta de las que considere
suficientes para el reembolso de las cantidades que hubiere anticipado.

Art. 245. Aceptada expresa o tácitamente la comisión, el comisionista

deberá ejecutarla y concluirla, y no haciéndolo sin causa legal,
responderá al comitente de los daños y perjuicios que le sobrevinieren.

Art. 246. El comisionista es responsable de la custodia y

conservación de los efectos sobre que versa la comisión, cualquiera que
sea el objeto con que se le hayan entregado.

Art. 247. En ningún caso podrá el comisionista alterar la marca de

los efectos sin expresa autorización de su comitente.

Art. 248. El deterioro o pérdida de las mercaderías existentes en

poder del comisionista no es de su responsabilidad, si ocurriere por caso
fortuito o por vicio inherente a las mismas mercaderías.
Ocurriendo el deterioro o pérdida por culpa del comisionista, deberá
éste indemnizar cumplidamente a su comitente de todo los daños y
perjuicios que le sobrevengan.
A esta misma responsabilidad quedará sometido el comisionista, cuando
el deterioro o la pérdida causada por un caso fortuito o por vicio propio
de la cosa fuere consecuencia de su culpa.
 Art. 249. Es de la obligación del comisionista hacer constar en forma
legal el deterioro o pérdida de las mercaderías consignadas y dar aviso a
su comitente sin demora alguna.

Art. 250. El comisionista debe comunicar oportunamente al interesado

todas las noticias relativas a la negociación de que estuviere encargado
que puedan inducir a su comitente a confirmar, revocar o modificar sus
instrucciones.

Art. 251. El comisionista que habiendo recibido fondos para evacuar un

encargo, los distrajere para emplearlos en un negocio propio, abonará al
comitente el interés legal del dinero desde el día en que hubieren
entrado a su poder dichos fondos, y deberá también indemnizarle los
perjuicios resultantes de la falta de cumplimiento del encargo.
Incurrirá además en las penas del abuso de confianza.

Art. 252. Se prohíbe al comisionista dar en prenda de sus propias

obligaciones las mercaderías que con cualquier objeto tuviere en
consignación.
Si contraviniendo a esta prohibición las entregare a su acreedor, el
comitente no podrá reivindicarlas sino pagando la deuda garantida hasta
la cantidad concurrente al valor de las mercaderías, salvo si probare que
el acreedor, al recibirlas, tuvo conocimiento de que no pertenecían al
comisionista.
Por el mero hecho de la constitución de la prenda el comisionista
comete un abuso de confianza, y será castigado con arreglo al Código
Penal.

Art. 253. Son de cargo del comisionista los préstamos, anticipaciones

y ventas al fiado, siempre que procediere sin autorización de su
comitente; y en tal caso podrá éste exigir que se le entreguen al contado
las cantidades prestadas, anticipadas o fiadas, dejando de cuenta del
comisionista los contratos celebrados.

Art. 254. El comisionista puede obrar en nombre propio o a nombre de

sus comitentes.

Art. 255. El comisionista que obra a su propio nombre se obliga

personal y exclusivamente a favor de las personas que contraten con él,
aun cuando el comitente se halle presente a la celebración del contrato,
se haga conocer como interesado en el negocio, o sea notorio que éste ha
sido ejecutado por su cuenta.

Art. 256. Puede el comisionista reservarse el derecho de declarar más

tarde por cuenta de qué persona celebra el contrato.
Hecha la declaración, el comisionista quedará desligado de todo
compromiso, y la persona nombrada le sustituirá retroactivamente en todos
los derechos y obligaciones resultantes del contrato.

Art. 257. El comitente carece de acción directa contra los terceros

con quienes el comisionista hubiere contratado en su propio nombre; pero
podrá compeler a éste a que le ceda las acciones que hubiere adquirido.

Art. 258. El comitente puede declarar a los terceros que han

contratado con el comisionista que el contrato le pertenece y que toma
sobre sí su cumplimiento.
 La declaración en tal caso, dejando subsistentes las relaciones
establecidas entre el comisionista y los terceros, constituirá al
comitente fiador de los contratos que aquél hubiere celebrado a su propio
nombre.

Art. 259. En caso de duda se presume que el comisionista ha

contratado a su nombre.

Art. 260. Obrando el comisionista a nombre de su comitente, sólo éste

quedará obligado a favor de los terceros que trataren con aquél.
El comisionista, sin embargo, conservará respecto del comitente y
terceros los derechos y obligaciones de mandatario comercial.

Art. 261. El comisionista debe desempeñar por sí mismo la comisión, y

no podrá delegarla sin previa autorización explícita o implícita de su
comitente.

Art. 262. La precedente prohibición no comprende la ejecución de

aquellos actos subalternos que según la costumbre del comercio se confían
a los dependientes.

Art. 263. Autorizado explícitamente para delegar, el comisionista

deberá hacerlo en la persona que le hubiere designado el comitente.
Si la persona designada no gozare al tiempo de la sustitución del
concepto de probidad y solvencia que tenía en la época de la designación,
y el negocio no fuere urgente, deberá dar aviso a su comitente para que
provea lo que más conviniere a sus intereses.
Si el negocio fuere urgente, hará la sustitución en otra persona que
la designada.

Art. 264. Se entiende que el comisionista tiene autorización

implícita para delegar, cuando estuviere impedido para obrar por sí mismo
y hubiere peligro en la demora.
No habiéndolo, el comisionista impedido deberá dar pronto aviso del
impedimento y esperar las órdenes de su comitente.

Art. 265. El que delega sus funciones en virtud de autorización

explícita o implícita, no habiéndose designado la persona por el
comitente, es responsable de los daños y perjuicios que sobrevinieren a
éste, si el delegado no fuere persona notoriamente capaz y solvente, o si
al verificar la sustitución hubiere alterado de algún modo la forma de la
comisión.

Art. 266. La delegación ejecutada a nombre del comitente pone término

a la comisión respecto del comisionista.
Verificada la delegación a nombre del comisionista, subsiste la
comisión con todos sus efectos legales, y se constituye otra nueva entre
el delegante y el delegado.

Art. 267. En todos los casos en que el comisionista delegue su

comisión, deberá dar aviso a su comitente de la delegación y de la
persona delegada.

Art. 268. El comisionista deberá sujetarse estrictamente en el

desempeño de la comisión a las órdenes o instrucciones que hubiere
recibido de su comitente.
Pero si creyere que cumpliéndolas a la letra debe resultar un daño
grave a su comitente, será de su deber suspender la ejecución y darle
aviso en primera oportunidad.
En ningún caso podrá obrar contra las disposiciones expresas y claras
de su comitente.

Art. 269. En todos los casos no previstos por el comitente, el

comisionista deberá consultarle y suspender la ejecución de su encargo
mientras reciba nuevas instrucciones.
Si la urgencia y estado del negocio no permitieren demora alguna, o
si estuviere autorizado para obrar a su arbitrio, el comisionista podrá
hacer lo que le dicte su prudencia y sea más conforme a los usos y
procedimientos de los comerciantes entendidos y diligentes.

Art. 270. Sólo el comitente puede reclamar la violación de las

órdenes o instrucciones que hubiere comunicado al comisionista.
Ni el comisionista ni los terceros que hubieren contratado con él,
podrán en ningún caso prevalerse de la infracción como de un medio de
nulidad.

Art. 271. Se prohíbe al comisionista, salvo el caso de autorización

formal, hacer contratos por cuenta de dos comitentes o por cuenta propia
y ajena, siempre que para celebrarlos tenga que representar intereses
incompatibles.
Así, no podrá:
1°. Comprar o vender por cuenta de un comitente mercaderías que tenga
para vender o que esté encargado de comprar por cuenta de otro comitente;
2°. Comprar para sí mercaderías de sus comitentes, o adquirir para
ellos efectos que le pertenezcan.

Art. 272. Cuando la comisión requiera provisión de fondos, y el

comitente no la hubiere verificado en cantidad suficiente, el
comisionista podrá renunciar su encargo en cualquier tiempo o suspender
su ejecución, a no ser que se hubiere obligado a anticipar las cantidades
necesarias al desempeño de la comisión bajo una forma determinada de
reintegro.

Art. 273. Podrá asimismo renunciar la comisión toda vez que el valor
presunto de las mercaderías no alcanzare a cubrir los gastos del
transporte y recibo.
En este caso deberá el comisionista dar pronto aviso a su comitente y
pedir el depósito judicial de las mercaderías.

Art. 274. Puede el comisionista exigir se le paguen al contado sus

anticipaciones, intereses corrientes y costos, aun cuando no haya
evacuado cumplidamente el negocio cometido.
Para usar de este derecho deberá presentar su cuenta con los
documentos que la justifiquen.

Art. 275. El comisionista tiene derecho a que se le retribuyan

competentemente sus servicios.
Si las partes no hubieren determinado la cuota de la retribución, el
comisionista podrá exigir la que fuere de uso general en la plaza donde
hubiere desempeñado la comisión, y en su defecto, la acostumbrada en la
plaza más inmediata.
No resultando bien establecida la cuota usual, el juzgado de comercio
fijará la suma que deba abonarse al comisionista, calculándola sobre el
valor de la operación, inclusos los gastos.

Art. 276. Ejecutando alguno de los contratos de que habla el artículo

271 con previa autorización de su comitente, sólo percibirá el
comisionista la mitad de la comisión ordinaria en defecto de pacto
expreso.

Art. 277. Revocada la comisión antes de evacuar el encargo, el

comitente abonará al comisionista una retribución proporcional a la parte
en que éste hubiere ejecutado el encargo recibido.
La retribución sólo podrá cobrarla el comisionista por el trabajo
desempeñado antes de haber llegado a su conocimiento la revocación.

Art. 278. Fuera de su salario el comisionista no puede percibir lucro

alguno de la negociación que se le hubiere encomendado.
En consecuencia, deberá abonar a su comitente cualquier provecho
directo o indirecto que obtuviere en el desempeño de su mandato.

Art. 279. Evacuada la negociación encomendada, el comisionista está

obligado:
1°. A dar inmediatamente aviso a su comitente;
2°. A poner en manos del mismo, a la mayor brevedad posible, una
cuenta detallada y justificada de su administración, devolviéndole los
títulos y demás piezas que el comitente le hubiere entregado, salvo las
cartas misivas;
3°. A reintegrar al comitente el saldo que resulte a favor de él,
debiendo valerse para ello de los medios que el mismo comitente hubiere
designado, o en su defecto, de los que fueren de uso general en el
comercio.

Art. 280. Las cuentas que rindiere el comisionista deberán concordar

con los asientos de sus libros.
Si no estuvieren conformes con ellos, el comisionista será castigado
como reo de hurto con falsedad.
En la misma pena incurrirá el comisionista que altere en sus cuentas
los precios o las condiciones de los contratos, suponga gastos o exagere
los que hubiere hecho.

Art. 281. El comisionista abonará a su comitente intereses

corrientes, aunque no preceda interpelación, si fuere moroso en rendir su
cuenta o remitir el saldo en la forma especificada en el artículo 279.

Art. 282. Los riesgos de la remisión del saldo son de cargo del
comitente, siempre que el comisionista la hubiere verificado en la forma
que indica el número 3° del artículo 279.

Art. 283. Siendo moroso en la rendición de su cuenta, el comisionista

no podrá cobrar intereses de sus anticipaciones desde el día en que
hubiere incurrido en mora.

Art. 284. El comisionista tiene derecho para retener las mercaderías

consignadas hasta el preferente y efectivo pago de sus anticipaciones,
intereses, costos y salario, concurriendo estas circunstancias:
1a. Que las mercaderías le hayan sido remitidas de una plaza a otra;
2a. Que hayan sido entregadas real o virtualmente al comisionista.
 Art. 285. Para determinar si hay expedición de una plaza a otra, no
se tomará en cuenta el domicilio del comitente, ni del comisionista.

Art. 286. Hay entrega real cuando las mercaderías están a disposición
del comisionista en sus almacenes o en ajenos, en los depósitos de aduana
o en cualquier otro lugar público o privado.
Hay entrega virtual si antes que las mercaderías se hallen a
disposición del comisionista, éste pudiere acreditar que le han sido
expedidas con una carta de porte o un conocimiento, nominativos o a la
orden.

Art. 287. Goza asimismo el comisionista, para ser pagado

preferentemente a los demás acreedores del comitente, del derecho de
retener el producto de las mercaderías consignadas, sea cual fuere la
forma en que exista al tiempo en que el comitente tenga la calidad de
deudor en un procedimiento concursal de liquidación.

Art. 288. El comisionista que recibiere mercaderías expedidas de una

plaza a otra en prenda de un préstamo o anticipación, gozará del derecho
de retención, con tal que la factura contenga la declaración de la suma
prestada o anticipada, y la especie y naturaleza de los efectos
remitidos.

Art. 289. No habiendo expedición de una plaza a otra, el comisionista

sólo gozará del derecho de prenda sobre las mercaderías que se le
hubieren entregado real o virtualmente.

Art. 290. La comisión colectivamente conferida por muchos comitentes

produce en ellos obligaciones solidarias a favor del comisionista, del
mismo modo que la aceptación colectiva de varios comisionistas produce
obligación solidaria a favor del comitente.

§ 4. De los comisionistas para comprar

Art. 291. El comisionista encargado de comprar deberá observar

estrictamente las instrucciones que tenga en cuanto a la especie,
calidad, cantidad, precio y demás circunstancias de las mercaderías que
su comitente le pidiere.

Art. 292. Excediendo el comisionista sus instrucciones respecto a la

especie y calidad de las mercaderías, el comitente no estará obligado a
recibirlas.
Pero si el exceso fuere en la cantidad, el comitente deberá aceptar
las mercaderías pedidas, dejando las demás a cargo del comisionista.

Art. 293. El comitente podrá usar del derecho que le confiere el

primer inciso del precedente artículo, aun cuando haya pagado el precio
del transporte de las mercaderías, con tal que, en el acto de abrir los
embalajes que las contengan, proteste no recibirlas por no ser de la
misma especie o calidad indicadas en sus instrucciones.
 Art. 294. Compradas las mercaderías a precios más subidos que los
señalados en las instrucciones, el comitente podrá aceptarlas o dejarlas
por cuenta del comisionista.
Conviniendo éste en percibir solamente el precio señalado, el
comitente será obligado a recibir las mercaderías.

Art. 295. El comisionista encargado de comprar y hacer transportar

mercaderías por precios fijos, no podrá exigir se compense el exceso de
precio de una de estas operaciones con la baja que hubiere obtenido en la
otra.

Art. 296. No podrá comprar efectos por cuenta de su comitente a mayor

precio del que tuvieren en la plaza los que se le han pedido, aun cuando
el comitente le hubiere señalado otro precio más alto.
Contraviniendo a esta prohibición, el comisionista abonará al
comitente la diferencia entre el precio de plaza y el precio de la
compra.

Art. 297. Comprando a condiciones más onerosas que las que rijan en
la plaza, responderá a su comitente del perjuicio que le causare, sin que
le sirva de excepción el haber hecho compras por cuenta propia en iguales
términos.

Art. 298. El dominio de las mercaderías compradas y recibidas por el

comisionista pertenece al comitente, sin perjuicio de la obligación
impuesta al primero en el artículo 246.

Art. 299. Expedidas las mercaderías, cesa la responsabilidad del

comisionista, y ellas corren de cuenta y riesgo del comitente, salvo que
hubiere convención en contrario.

Art. 300. El comisionista goza del derecho de retención que sanciona

el artículo 284, aun respecto de las mercaderías que se encontraren en
tránsito al tiempo en que el comitente tenga la calidad de deudor en un
procedimiento concursal de liquidación.

Art. 301. Cesa el derecho de retención desde el momento en que las

mercaderías sean entregadas realmente al comitente.

§ 5. De los comisionistas para vender

Art. 302. El comisionista que al recibir los efectos notare que se

hallan averiados o en distinto estado del que indicare la carta de porte
o el conocimiento, deberá practicar inmediatamente las diligencias que
prescribe el artículo 249.

Art. 303. No haciendo constar las averías en los términos del

artículo precitado, se presume que el comisionista ha recibido las
mercaderías en el mismo estado que enuncia la carta de porte o el
conocimiento, y responderá de ellas a su comitente, a menos que
justifique que han sido averiadas antes de su recepción.
 Art. 304. Cuando la alteración de las mercaderías hiciere tan urgente
su venta que no haya tiempo para dar aviso al comitente, el comisionista
acudirá al juzgado de comercio para que autorice la venta en los términos
que juzgue más convenientes a los intereses del propietario.

Art. 305. En cuanto al precio, lugar, época, modo y demás

circunstancias de la venta encomendada, el comisionista se conformará
rigurosamente a sus instrucciones.

Art. 306. Vendiendo a precios más subidos que los designados en las
instrucciones, facturas o correspondencia, el comisionista deberá
abonarlos íntegramente a su comitente, salvo que por un convenio especial
se hiciere la venta a provecho común.
Si vendiere a precios más bajos que los señalados, el comisionista
será responsable de la diferencia.

Art. 307. El comisionista podrá vender a los plazos de uso general en

la plaza, a no ser que se lo prohíban sus instrucciones.

Art. 308. Aun cuando el comisionista estuviere autorizado tácita o

expresamente para vender a plazo, sólo podrá verificarlo a personas
notoriamente solventes.

Art. 309. Vendiendo a plazo, deberá expresar en las cuentas que

rindiere los nombres de los compradores; y no haciéndolo, se entenderá
que las ventas han sido verificadas al contado.
Aún en las que hiciere en esta forma, deberá manifestar los nombres
de los compradores si el comitente se lo exigiere.

Art. 310. El comisionista que, teniendo orden de vender al contado y

por un precio fijo, vendiere al fiado por otro más subido, hará suya la
diferencia, toda vez que el comitente le exija el pago en la forma
prescrita en sus instrucciones.

Art. 311. No pudiendo vender a los precios y condiciones que se le

hubieren señalado, deberá el comisionista dar aviso y esperar las órdenes
de su comitente.
En ningún caso podrá devolver las mercaderías sin previa orden de su
comitente.

Art. 312. El comisionista deberá verificar la cobranza de los

créditos de su comitente en las épocas en que se hicieren exigibles, y no
haciéndolo, responderá de los perjuicios que causare su omisión.

Art. 313. Cuando el comisionista recibiere mercaderías de distintos

comitentes, deberá distinguirlas por una contramarca que designe la
respectiva propiedad.

Art. 314. Comprendiendo en una misma negociación mercaderías de

distintos comitentes, o de sí mismo y alguno de sus comitentes, será
obligado a distinguirlas en las facturas con sus respectivas marcas y
contramarcas, y a anotar en sus libros las que correspondan a cada
propietario.

Art. 315. El comisionista que tuviere contra una misma persona

diversos créditos procedentes de operaciones ejecutadas por cuenta de
distintos comitentes, o bien por cuenta propia y ajena, deberá anotar en
sus libros y en los recibos que otorgue el nombre del interesado por cuya
cuenta haga el deudor entregas parciales.

Art. 316. Omitida la anotación que prescribe el precedente artículo,

la imputación de los pagos se hará conforme a las reglas siguientes:
1a. Si el crédito procediere de una sola operación ejecutada por
cuenta de distintas personas, las entregas que haga el deudor serán
distribuidas por el comisionista entre los interesados a prorrata de sus
respectivos haberes;
2a. Si los créditos provinieren de distintas operaciones practicadas
con una sola persona, el pago se imputará al crédito que designe el
deudor, con tal que ninguno de ellos se halle vencido o que lo estén
todos a la vez;
3a. Si en la época del pago alguno o algunos de los plazos estuvieren
vencidos, y hubiere otros por vencer, se aplicará precisamente la
cantidad que entregare el deudor a los créditos vencidos, y el exceso, si
lo hubiere, se distribuirá sueldo a libra entre los créditos no vencidos.

Art. 317. El comisionista que asegurando la solvencia de los deudores

no corriere riesgo alguno, no tendrá derecho sino al pago de la comisión
simple.
Así, no podrá llevar comisión de garantía, aun cuando haya sido
estipulada;
1°. Si las ventas fueren hechas a condición de entregar el precio en
el acto de recibir las mercaderías;
2°. Si al tiempo de recibir los efectos vendidos a plazo, el
comprador pagare el precio con descuento.

§ 6. De las comisionistas de transportes por tierra, ríos o canales

navegables

Art. 318. Comisionista de transporte es aquel que, en su propio

nombre pero por cuenta ajena, trata con un porteador la conducción de
mercaderías de un lugar a otro.

Art. 319. No es comisionista de transportes el que, habiendo vendido

mercaderías por correspondencia, se encarga de remitirlas al comprador.
Pero la aceptación de este encargo impone al vendedor las
obligaciones de mandatario; y en consecuencia responderá como tal aun de
la culpa que cometiere en la elección de porteador.

Art. 320. Fuera de los libros cuya teneduría prescribe el artículo

25, el comisionista deberá llevar un registro especial en que copiará
íntegramente las cartas de porte que suscribiere.

Art. 321. Es obligación del comisionista asegurar las mercaderías que

remitiere por cuenta ajena, teniendo orden y provisión para hacerlo, o
dar pronto aviso a su comitente si no pudiere realizar el seguro por el
precio y condiciones que le designaren sus instrucciones.
Teniendo el asegurador la calidad de deudor en un procedimiento
concursal de liquidación, pendiente el riesgo de las mercaderías, el
comisionista deberá renovar el seguro, aun cuando no tenga encargo
especial al efecto.

Art. 322. El comisionista es responsable de los hechos del

comisionista intermediario a quien hubiere encomendado la dirección de
las mercaderías, a no ser que éste hubiere sido designado por el
comitente.

Art. 323. El comisionista intermediario toma sobre sí el cumplimiento

de las obligaciones que contrae el comisionista principal respecto de su
comitente.
Sin embargo, no responderá de las pérdidas o daños que se causaren
por haber cumplido literalmente las instrucciones del comisionista
principal, aun cuando éstas fueren contrarias a las del comitente.

Art. 324. Las disposiciones contenidas en el Título V de este libro

son obligatorias a los comisionistas de transportes y a los asentistas en
una operación particular y determinada, aun cuando no verifiquen por sí
mismos la conducción de mercaderías.

§ 7. Disposiciones comunes a los factores y Dependientes de comercio.

Art. 325. Cuando los factores y dependientes contrataren a nombre de

sus comitentes, expresarán en la ante-firma de los documentos que
otorgaren que los suscriben por poder.

Art. 326. Obrando en la forma que indica el precedente artículo, los

factores y dependientes obligan a sus comitentes al cumplimiento de los
contratos que celebren, sin quedar ellos personalmente obligados.

Art. 327. La violación de las instrucciones, la apropiación del

resultado de una negociación, o el abuso de confianza de parte de los
factores o dependientes, no exoneran a sus comitentes de la obligación de
llevar a efecto los contratos que aquéllos hagan a nombre de éstos.

Art. 328. Los factores o dependientes que obraren en su propio nombre

quedan personalmente obligados a cumplir los contratos que ajustaren;
pero se entenderá que los han ajustado por cuenta de sus comitentes en
los casos siguientes:
1°. Cuando tal contrato corresponda al giro ordinario del
establecimiento que administran;
2°. Si hubiere sido celebrado por orden del comitente, aun cuando no
esté comprendido en el giro ordinario del establecimiento;
3°. Si el comitente hubiere ratificado expresa o tácitamente el
contrato, aun cuando se haya celebrado sin su orden.
4°. Si el resultado de la negociación se hubiere convertido en
provecho del comitente.

Art. 329. En cualquiera de los casos enumerados en el anterior

artículo los terceros que contrataren con un factor o dependiente pueden,
a su elección, dirigir sus acciones contra éstos o contra sus comitentes,
pero no contra ambos.

Art. 330. En ningún caso podrán los factores o dependientes delegar

las funciones de su cargo sin noticia y consentimiento de su comitente.

Art. 331. Se prohíbe a los factores y dependientes traficar por su

cuenta y tomar interés en nombre suyo o ajeno en negociaciones del mismo
género que las hagan por cuenta de sus comitentes, a menos que fueren
expresamente autorizados para ello.
Por el hecho de contravenir a esta prohibición, se aplicarán al
comitente los beneficios que produzcan las negociaciones del factor o
dependiente, quedando las pérdidas de cargo exclusivo de ellos.

Art. 332. No es lícito a los factores o dependientes ni a sus

principales rescindir sin causa legal los contratos que hubieren
celebrado entre sí con término fijo, y el que lo hiciere o diere motivo a
la rescisión deberá indemnizar al otro los perjuicios que le
sobrevinieren.

Art. 333. Sólo son causas legales de rescisión por parte del
principal:
1a. Todo acto de fraude o abuso de confianza que cometa el factor o
dependiente;
2a. La ejecución de algunas de las negociaciones prohibidas al factor
o dependiente;
3a. Las injurias o actos que, a juicio del juzgado de comercio,
comprometan la seguridad personal, el honor o los intereses del
comitente.

Art. 334. Sólo son causas legales de rescisión por parte de los
factores o dependientes:
1a. Las injurias o actos de que habla el número 3° del precedente
artículo;
2a. El maltratamiento inferido por el principal y calificado de
bastante por el juzgado de comercio;
3a. La retención de sus salarios en dos plazos continuos.

Art. 335. No teniendo plazo determinado el empeño de los factores o

dependientes con sus principales, cualquiera de ellos podrá darlo por
concluido, avisando al otro con un mes de anticipación.
El principal, en todo caso, podrá hacer efectiva, antes de vencer el
mes, la despedida del factor o dependiente, pagándole la mesada que
corresponda.

Art. 336. Los factores y dependientes tienen derecho:

1°. Al salario estipulado, aun cuando por algún accidente inculpable
no prestaren sus servicios durante dos meses continuos; salvo el caso en
que, según convenio, se les pagare por jornales;
2°. A la indemnización de las pérdidas y gastos extraordinarios que
hicieren por consecuencia inmediata del servicio que prestaren.

Art. 337. Fuera de los modos que establece el Código Civil, el

mandato de los factores y dependientes se extingue:
1°. Por su absoluta inhabilitación para el servicio estipulado;
 2°. Por la enajenación del establecimiento en que sirvieren.

§ 8. Reglas especiales relativas a los factores

Art. 338. Puede ser factor toda persona que tenga la libre
administración de sus bienes.
Sin embargo, pueden serlo el hijo de familia, el menor emancipado y
la mujer casada que hubieren cumplido diecisiete años, siendo autorizados
expresamente por su padre, curador o marido para contratar con el
comitente y desempeñar la factoría.

Art. 339. Los factores deben ser investidos de un poder especial

otorgado por el propietario del establecimiento cuya administración se
les encomiende.
El poder será registrado y publicado en la forma prescrita en el
Párrafo 1, Título II, Libro I.

Art. 340. Los factores se entienden autorizados para todos los actos
que abrace la administración del establecimiento que se les confiare, y
podrán usar de todas las facultades necesarias al buen desempeño de su
encargo, a menos que el comitente se las restrinja expresamente en el
poder que les diere.

Art. 341. Los factores observarán, respecto del establecimiento que

administren, todas las reglas de contabilidad prescrita a los
comerciantes en general.

§ 9. Reglas especiales relativas a los dependientes de comercio

Art. 342. Pueden ser dependientes todos los que pueden ser factores
conforme al artículo 338.

Art. 343. Los dependientes no pueden obligar a sus comitentes, a

menos que éstos les confieran expresamente la facultad de ejecutar a su
nombre ciertas y determinadas operaciones concernientes a su giro.

Art. 344. La autorización para girar, aceptar o endosar letras de

cambio, firmar documentos de cargo o descargo, recaudar y recibir dinero,
será conferida al dependiente por escritura pública, con especificación
de los actos y negociaciones a que se extienda el encargo.
El poder será registrado y publicado en la forma establecida en el
Párrafo 1, Título II, Libro I.

Art. 345. Los contratos que celebre el dependiente con las personas a
quienes su comitente le haya dado a conocer por circulares como
autorizado para ejecutar algunas operaciones de su tráfico, obligan al
principal, siempre que los contratos se circunscriban a las negociaciones
encomendadas al dependiente.
Serán también de la responsabilidad del principal las obligaciones
que el dependiente contraiga por cartas, siempre que haya sido autorizado
para firmar la correspondencia del mismo principal, y se haya anunciado
la autorización por circulares.

Art. 346. Los dependientes encargados de vender por menor se reputan

autorizados para cobrar el producto de las ventas que hicieren; pero
deberán expedir a nombre de sus comitentes los recibos que otorgaren.
Gozarán de igual facultad los dependientes que vendan por mayor,
siempre que las ventas se hagan al contado y que el pago se verifique en
el mismo almacén que administren.
Si las ventas se hicieren al fiado o si debieren verificarse los
pagos fuera del almacén, los recibos serán firmados necesariamente por el
comitente o por persona autorizada para cobrar.

Art. 347. Los asientos que los dependientes encargados de la

contabilidad hagan en los libros de sus comitentes, perjudican a éstos
como si ellos mismos los hubieran verificado.

Título VII
DE LA SOCIEDAD

Art. 348. Las disposiciones de este Título regulan tres especies de

sociedad:
1ª. Sociedad colectiva;
2ª. Sociedad por acciones, y
3ª. Sociedad en comandita.

Regulan también la asociación o cuentas en participación.

§ 1. De la formación y prueba de la sociedad

colectiva

Art. 349. Puede celebrar el contrato de sociedad toda persona que

tenga capacidad para obligarse.
El menor adulto y la mujer casada que no esté totalmente separada de
bienes necesitan autorización especial para celebrar una sociedad
colectiva.
La autorización del menor será conferida por la justicia ordinaria, y
la de la mujer casada por su marido.

Art. 350. La sociedad colectiva se forma y prueba por escritura

pública inscrita en los términos del artículo 354.
La disolución de la sociedad que se efectuare antes de vencer el
término estipulado, la prórroga de éste, el cambio, retiro o muerte de un
socio, la alteración de la razón social y en general toda reforma,
ampliación o modificación del contrato, serán reducidos a escritura
pública con las solemnidades indicadas en el inciso anterior.
No será necesario cumplir con dichas solemnidades cuando se trate de
la simple prórroga de la sociedad que deba producirse de acuerdo con las
estipulaciones que existan al respecto en el contrato social. En este
caso la sociedad se entenderá prorrogada en conformidad a las
estipulaciones de los socios, a menos que uno o varios de ellos expresen
su voluntad de ponerle término en el plazo estipulado mediante una
declaración hecha por escritura pública y de la cual deberá tomarse nota
al margen de la inscripción respectiva en el Registro de Comercio antes
de la fecha fijada para la disolución.

Art. 351. El contrato consignado en un documento privado no producirá

otro efecto entre los socios que el de obligarlos a otorgar la escritura
pública antes que la sociedad dé principio a sus operaciones.

Art. 352. La escritura social deberá expresar:

1°. Los nombres, apellidos y domicilios de los socios;

2°. La razón o firma social;
3°. Los socios encargados de la administración y del uso de la razón
social;
4°. El capital que introduce cada uno de los socios, sea que consista
en dinero, en créditos o en cualquiera otra clase de bienes; el valor que
se asigne a los aportes que consistan en muebles o en inmuebles; y la
forma en que deba hacerse el justiprecio de los mismos aportes en caso
que no se les haya asignado valor alguno;
5°. Las negociaciones sobre que deba versar el giro de la sociedad;
6°. La parte de beneficios o pérdidas que se asigne a cada socio
capitalista o industrial;
7°. La época en que la sociedad debe principiar y disolverse;
8°. La cantidad que puede tomar anualmente cada socio para sus gastos
particulares;
9°. La forma en que ha de verificarse la liquidación y división del
haber social;
10. Si las diferencias que les ocurran durante la sociedad deberán
ser o no sometidas a la resolución de arbitradores, y en el primer caso,
la forma en que deba hacerse el nombramiento;
11. El domicilio de la sociedad;
12. Los demás pactos que acordaren los socios.

Art. 353. No se admitirá prueba de ninguna especie contra el tenor de

las escrituras otorgadas en cumplimiento del artículo 350, ni para
justificar la existencia de pactos no expresados en ellas.

Art. 354. Un extracto de la escritura social deberá inscribirse en el

registro de comercio correspondiente al domicilio de la sociedad.
El extracto contendrá las indicaciones expresadas en los números 1°,
2°, 3°, 4°, 5° y 7° del artículo 352, la fecha de las respectivas
escrituras, y la indicación del nombre y domicilio del escribano que las
hubiera otorgado.
La inscripción deberá hacerse antes de expirar los sesenta días
siguientes a la fecha de la escritura social.

Art. 355. Si en la escritura social se hubiere

omitido el domicilio social se entenderá domiciliada la
sociedad en el lugar de otorgamiento de aquélla.

Artículo 355 A.- La omisión de la escritura pública de constitución o

de modificación, o de su inscripción oportuna en el Registro de Comercio,
produce nulidad absoluta entre los socios, con la salvedad de lo
dispuesto en los artículos 356, inciso primero, y 361, inciso primero.
El cumplimiento oportuno de la inscripción producirá efectos
retroactivos a la fecha de la escritura.

Artículo 356. La sociedad que no conste de escritura pública, o de

instrumento reducido a escritura pública o de instrumento protocolizado,
es nula de pleno derecho y no podrá ser saneada.
No obstante lo anterior, si existiere de hecho dará lugar a una
comunidad. Las ganancias y pérdidas se repartirán y soportarán y la
restitución de los aportes se efectuará entre los comuneros con arreglo a
lo pactado y, en subsidio, de conformidad a lo establecido para la
sociedad.
Los miembros de la comunidad responderán solidariamente a los
terceros con quienes hubieren contratado a nombre y en interés de ésta; y
no podrán oponer a los terceros la falta de los instrumentos mencionados
en el inciso primero. Los terceros podrán acreditar la existencia de
hecho por cualquiera de los medios probatorios que reconoce este Código,
y la prueba será apreciada de acuerdo a las reglas de la sana crítica.

Artículo 357.- La sociedad que adolezca de nulidad por incumplimiento

de lo prescrito en el artículo 350 gozará de personalidad jurídica y será
liquidada como una sociedad si consta de escritura pública o de
instrumento reducido a escritura pública o protocolizado. Todo ello, sin
perjuicio del saneamiento del vicio en conformidad con la ley.
Los socios responderán solidariamente a los terceros con quienes
hubieren contratado a nombre y en interés de la sociedad de hecho.

Artículo 358.- La ejecución voluntaria del contrato de sociedad no

purga la nulidad de que adolezca por incumplimiento de solemnidades
legales, sin perjuicio del saneamiento a que alude el artículo anterior.

Artículo 359.- El que contratare con una sociedad que no ha sido

legalmente constituida, no puede sustraerse por esta razón al
cumplimiento de sus obligaciones.

Artículo 360.- Los hechos comprendidos en el inciso segundo del

artículo 350 sólo producen efecto contra terceros desde que se deje
constancia de su ocurrencia, en la forma indicada en dicho artículo.

Artículo 361.- La modificación cuyo extracto no ha sido oportunamente

inscrito en el Registro de Comercio no producirá efectos ni frente a los
socios ni frente a terceros, salvo el caso de saneamiento en conformidad
a la ley y con las restricciones que ésta impone. Dicha privación de
efectos operará de pleno derecho, sin perjuicio de la acción por
enriquecimiento sin causa que proceda.

La modificación oportunamente inscrita en el Registro de Comercio,

pero que adolezca de vicios formales, produce efecto frente a los socios
y terceros, mientras no haya sido declarada su nulidad.
 La declaración a que se refiere el inciso anterior no produce efecto
retroactivo y sólo regirá para las situaciones que ocurran a partir del
momento en que esté ejecutoriada la sentencia que la contenga.

Art. 362. Derogado.

Art. 363. Derogado.

Art. 364. Derogado.

§ 2. De la razón o firma social en la sociedad colectiva

Art. 365. La razón social es la fórmula enunciativa de los nombres de

todos los socios o de algunos de ellos, con la agregación de estas
palabras: y compañía.

Art. 366. Sólo los nombres de los socios colectivos pueden entrar en
la composición de la razón social.
El nombre del socio que ha muerto o se ha separado de la sociedad
será suprimido de la firma social.

Art. 367. El uso que se haga de la razón social después de disuelta

la sociedad, constituye un delito de falsedad, y la inclusión en aquélla
del nombre de una persona extraña es una estafa.
La falsedad y la estafa serán castigadas con arreglo al Código Penal.

Art. 368. El que tolera la inserción de su nombre en la razón de

comercio de una sociedad extraña, queda responsable a favor de las
personas que hubieren contratado con ella.

Art. 369. La razón social no es un accesorio del establecimiento

social o fabril que constituye el objeto de las operaciones sociales, y
por consiguiente no es trasmisible con él.

Art. 370. Los socios colectivos indicados en la escritura social son

responsables solidariamente de todas las obligaciones legalmente
contraídas bajo la razón social.
En ningún caso podrán los socios derogar por pacto la solidariedad en
las sociedades colectivas.

Art. 371. Sólo pueden usar de la razón social el socio o socios a

quienes se haya conferido tal facultad por la escritura respectiva.
En defecto de una delegación expresa, todos los socios podrán usar de
la firma social.

Art. 372. El uso de la razón social puede ser conferido a una persona
extraña a la sociedad.
 El delegatario deberá indicar en los documentos públicos o privados
que firma por poder, so pena de pagar los efectos de comercio que hubiere
puesto en circulación, toda vez que la omisión de la antefirma induzca en
error acerca de su cualidad a los terceros que los hubieren aceptado.

Art. 373. Si un socio no autorizado usare la firma social, la

sociedad no será responsable del cumplimiento de las obligaciones que
aquél hubiere suscrito, salvo si la obligación se hubiere convertido en
provecho de la sociedad.
La responsabilidad, en este caso, se limitará a la cantidad
concurrente con el beneficio que hubiere reportado la sociedad.

Art. 374. La sociedad no es responsable de los documentos suscritos

con la razón social, cuando las obligaciones que los hubieren causado no
le conciernan y el tercero los aceptare con conocimiento de esta
circunstancia.

§ 3. Del fondo social y de la división de las ganancias y pérdidas en

la sociedad colectiva

Art. 375. El fondo social se compone de los aportes que cada uno de
los socios entrega o promete entregar a la sociedad.

Art. 376. Pueden ser objeto de aporte el dinero, los créditos, los
muebles e inmuebles, las mercedes, los privilegios de invención, el
trabajo manual, la mera industria, y en general, toda cosa comerciable
capaz de prestar alguna utilidad.

Art. 377. Los oficios públicos de corredor, agente de cambio y

cualquier otro que sea servido en virtud de nombramiento del Presidente
de la República, no pueden ser materia de un aporte.

Art. 378. Los socios deberán entregar sus aportes en la época y forma
estipuladas en el contrato.
A falta de estipulación, la entrega se hará en el domicilio social
luego que la escritura de sociedad esté firmada.

Art. 379. El retardo en la entrega del aporte, sea cual fuere la

causa que lo produzca, autoriza a los asociados para excluir de la
sociedad al socio moroso o proceder ejecutivamente contra su persona y
bienes para compelerle al cumplimiento de su obligación.
En uno y otro caso el socio moroso responderá de los daños y
perjuicios que la tardanza ocasionare a la sociedad.

Art. 380. Los acreedores personales de un socio no podrán embargar

durante la sociedad el aporte que éste hubiere introducido; pero les será
permitido solicitar la retención de la parte de interés que en ella
tuviere para percibirla al tiempo de la división social.
Tampoco podrán concurrir al procedimiento concursal de liquidación de
la sociedad con los acreedores sociales; pero tendrán derecho para
perseguir la parte que corresponda a su deuda en el residuo de la masa
concursada.
 Art. 381. Los socios no pueden exigir la restitución de sus aportes
antes de concluirse la liquidación de la sociedad, a menos que consistan
en el usufructo de los objetos introducidos al fondo común.

Art. 382. Los socios capitalistas dividirán entre sí las ganancias y

las pérdidas en la forma que se hubiere estipulado. A falta de
estipulación, las dividirán a prorrata de sus respectivos aportes.

Art. 383. En cuanto a las ganancias y pérdidas correspondientes al

socio industrial, se estará a lo que se hubiere estipulado en el
contrato; y no habiendo estipulación, el socio industrial llevará en las
ganancias una cuota igual a la que corresponda al aporte más módico, sin
soportar parte alguna en las pérdidas.

§ 4. De la administración de la sociedad colectiva

Art. 384. El régimen de la sociedad colectiva se ajustará a los

pactos que contenga la escritura social, y en lo que no se hubiere
previsto en ellos, a las reglas que a continuación se expresan.

Art. 385. La administración corresponde de derecho a todos y cada uno

de los socios, y éstos pueden desempeñarla por sí mismos o por sus
delegados, sean socios o extraños.

Art. 386. Cuando el contrato social no designa la persona del

administrador, se entiende que los socios se confieren recíprocamente la
facultad de administrar y la de obligar solidariamente la responsabilidad
de todos sin su noticia y consentimiento.

Art. 387. En virtud del mandato legal, cada uno de los socios puede
hacer válidamente todos los actos y contratos comprendidos en el giro
ordinario de la sociedad o que sean necesarios o conducentes a la
consecución de los fines que ésta se hubiere propuesto.

Art. 388. Cada uno de los socios tiene derecho de oponerse a la

consumación de los actos y contratos proyectados por otro, a no ser que
se refieran a la mera conservación de las cosas comunes.

Art. 389. La oposición suspende provisoriamente la ejecución del acto

o contrato proyectado hasta que la mayoría numérica de los socios
califique su conveniencia o inconveniencia.

Art. 390. El acuerdo de la mayoría sólo obliga a la minoría cuando

recae sobre actos de simple administración o sobre disposiciones
comprendidas en el círculo de las operaciones designadas en el contrato
social.
Resultando en las deliberaciones de la sociedad dos o más pareceres
que no tengan la mayoría absoluta, los socios deberán abstenerse de
llevar a efecto el acto o contrato proyectado.

Art. 391. Si a pesar de la oposición se verificare el acto o contrato

con terceros de buena fe, los socios quedarán obligados solidariamente a
cumplirlo, sin perjuicio de su derecho a ser indemnizados por el socio
que lo hubiere ejecutado.
 Art. 392. Delegada la facultad de administrar en uno o más de los
socios, los demás quedan por este solo hecho inhibidos de toda injerencia
en la administración social.

Art. 393. La facultad de administrar trae consigo el derecho de usar

de la firma social.

Art. 394. El delegado tendrá únicamente las facultades que designe su

título; y cualquier exceso que cometa en el ejercicio de ellas, lo hará
responsable a la sociedad de todos los daños y perjuicios que le
sobrevengan.

Art. 395. Los administradores delegados representan a la sociedad

judicial y extrajudicialmente; pero si no estuvieren investidos de un
poder especial, no podrán vender ni hipotecar los bienes inmuebles por su
naturaleza o su destino, ni alterar su forma, ni transigir ni comprometer
los negocios sociales de cualquiera naturaleza que fueren.

Art. 396. Las alteraciones en la forma de los inmuebles sociales que

el administrador hiciere a vista y paciencia de los socios, se entenderán
autorizadas y aprobadas por éstos para todos los efectos legales.

Art. 397. No necesitan poder especial los administradores para vender

los inmuebles sociales, siempre que tal acto se halle comprendido en el
número de las operaciones que constituyen el giro ordinario de la
sociedad, ni para tomar en mutuo las cantidades estrictamente necesarias
para poner en movimiento los negocios de su cargo, hacer las reparaciones
indispensables en los inmuebles sociales, alzar las hipotecas que los
graven o satisfacer otras necesidades urgentes.

Art. 398. Los administradores tienen la representación legal de la

sociedad en juicio, sea que ella obre como demandante o como demandada.

Art. 399. Habiendo dos administradores que según su título hayan de

obrar de consuno, la oposición de uno de ellos impedirá la consumación de
los actos o contratos proyectados por el otro.
Si los administradores conjuntos fueren tres o más, deberán obrar de
acuerdo con el voto de la mayoría y abstenerse de llevar a cabo los actos
o contratos que no lo hubieren obtenido.
Si no obstante la oposición o el defecto de mayoría se ejecutare el
acto o contrato, éste surtirá todos sus efectos respecto de terceros de
buena fe; y el administrador que lo hubiere celebrado responderá a la
sociedad de los perjuicios que a ésta se siguieren.

Art. 400. El administrador nombrado por una cláusula especial de la

escritura social puede ejecutar, a pesar de la oposición de sus consocios
excluidos de la administración, todos los actos y contratos a que se
extienda su mandato, con tal que lo verifique sin fraude.
Pero si sus gestiones produjeren perjuicios manifiestos a la masa
común, la mayoría de los socios podrá nombrarle un coadministrador o
solicitar la disolución de la sociedad.

Art. 401. La facultad de administrar es intransmisible a los

herederos del gestor, aun cuando se haya estipulado que la sociedad haya
de continuar entre los socios sobrevivientes y los herederos del difunto.
 Art. 402. Si al hacer el nombramiento de administrador los socios no
hubieren determinado la extensión de los poderes que le confieren, el
delegado será considerado como simple mandatario, y no tendrá otras
facultades que las necesarias para los actos y contratos enunciados en el
artículo 387.

Art. 403. Los administradores están obligados a llevar los libros que
debe tener todo comerciante conforme a las prescripciones de este Código,
y a exhibirlos a cualquiera de los socios que lo requiera.

§ 5. De las prohibiciones a que están sujetos los socios en la

sociedad colectiva

Art. 404. Se prohíbe a los socios en particular:

1°. Extraer del fondo común mayor cantidad que la asignada para sus
gastos particulares.
La mera extracción autoriza a los consocios del que la hubiere
verificado para obligar a éste al reintegro o para extraer una cantidad
proporcional al interés que cada uno de ellos tenga en la masa social.
2°. Aplicar los fondos comunes a sus negocios particulares y usar en
éstos de la firma social.
El socio que hubiere violado esta prohibición llevará a la masa común
las ganancias, y cargará él solo con las pérdidas del negocio en que
invierta los fondos distraídos, sin perjuicio de restituirlos a la
sociedad e indemnizar los daños que ésta hubiere sufrido.
Podrá también ser excluido de la sociedad por sus consocios.
3°. Ceder a cualquier título su interés en la sociedad y hacerse
sustituir en el desempeño de las funciones que le correspondan en la
administración.
La cesión o sustitución sin previa autorización de todos los socios
es nula.
4°. Explotar por cuenta propia el ramo de industria en que opere la
sociedad, y hacer sin consentimiento de todos los consocios operaciones
particulares de cualquiera especie cuando la sociedad no tuviere un
género determinado de comercio.
Los socios que contravengan a estas prohibiciones serán obligados a
llevar al acervo común las ganancias y a soportar individualmente las
pérdidas que les resultaren.

Art. 405. Los socios no podrán negar la autorización que solicite

alguno de ellos para realizar una operación mercantil, sin acreditar que
las operaciones proyectadas les preparan un perjuicio cierto y
manifiesto.

Art. 406. El socio industrial no podrá emprender negociación alguna

que le distraiga de sus atenciones sociales so pena de perder las
ganancias que hubiere adquirido hasta el momento de la violación.

§ 6. De la disolución y liquidación de la sociedad colectiva

 Art. 407. La sociedad colectiva se disuelve por los modos que
determina el Código Civil.

Art. 408. Disuelta la sociedad, se procederá a la liquidación por la

persona que al efecto haya sido nombrada en la escritura social o en la
disolución.

Art. 409. Si en la escritura social o en la de disolución se hubiere

acordado nombrar liquidador sin determinar la forma del nombramiento, se
hará éste por unanimidad de los socios, y en caso de desacuerdo, por el
juzgado de comercio.
El nombramiento puede recaer en uno de los socios o en un extraño.
Sólo en el caso de hallarse todos conformes, podrán encargarse los
socios de hacer la liquidación colectivamente.

Art. 410. El liquidador es un verdadero mandatario de la sociedad y

como tal, deberá conformarse escrupulosamente con las reglas que le
trazare su título y responder a los socios de los perjuicios que les
resulten de sus operaciones dolosas o culpables.

Art. 411. No estando determinadas las facultades del liquidador, no

podrá ejecutar otros actos y contratos que los que tiendan directamente
al cumplimiento de su encargo.
En consecuencia, el liquidador no podrá constituir hipoteca, prendas
o anticresis, ni tomar dinero a préstamo, ni comprar mercaderías para
revender, ni endosar efectos de comercio, ni celebrar transacciones sobre
los derechos sociales, ni sujetarlos a compromiso.

Art. 412. Las reglas consignadas en los dos primeros incisos del
artículo 399 son aplicables al caso en que haya dos o más liquidadores
conjuntos.
Las discordias que ocurrieren entre ellos serán sometidas a la
resolución de los socios, y por ausencia u otro impedimento de la mayoría
de éstos, a la del juzgado de comercio.

Art. 413. Aparte de los deberes que su título imponga al liquidador,

estará obligado:

1°. A formar inventario, al tomar posesión de su cargo, de todas las

existencias y deudas de cualquiera naturaleza que sean, de los libros,
correspondencia y papeles de la sociedad;
2°. A continuar y concluir las operaciones pendientes al tiempo de la
disolución;
3°. A exigir la cuenta de su administración a los gerentes o
cualquiera otro que haya manejado intereses de la sociedad;
4°. A liquidar y cancelar las cuentas de la sociedad con terceros y
con cada uno de los socios;
5°. A cobrar los créditos activos, percibir su importe y otorgar los
correspondientes finiquitos;
6°. A vender las mercaderías y los muebles e inmuebles de la
sociedad, aun cuando haya algún menor entre los socios, con tal que no
sean destinados por éstos a ser divididos en especie;
7°. A presentar estados de la liquidación cuando los socios lo
exijan;
8°. A rendir al fin de la liquidación una cuenta general de su
administración.

Si el liquidador fuere el mismo gerente de la sociedad extinguida,

deberá presentar en esa época la cuenta de su gestión.

Art. 414. Las cuestiones a que diere lugar la presentación de la

cuenta del socio gerente o del liquidador se someterán precisamente a
compromiso.

Art. 415. Si en la escritura social se hubiera omitido hacer la

designación que indica el número 10 del artículo 352, se entenderá que
las cuestiones que se susciten entre los socios, ya sea durante la
sociedad o al tiempo de la disolución, serán sometidas a compromiso.

Art. 416. Los liquidadores representan en juicio activa y pasivamente

a los asociados.

Art. 417. Los liquidadores nombrados en el contrato social podrán

renunciar a ser removidos por las causas y en la forma que señala el
artículo 2072 del Código Civil.
El que fuere nombrado en otra forma podrá renunciar o ser removido
según las reglas generales del mandato.

Art. 418. Haciendo por sí mismos la liquidación, los socios se

ajustarán a las reglas precedentes, y en sus deliberaciones observarán lo
dispuesto en los artículos 387 y siguientes hasta el 391 inclusive.

§ 7. De la prescripción de las acciones procedentes de la sociedad

colectiva

Art. 419. Todas las acciones contra los socios no liquidadores, sus
herederos o causahabientes prescriben en cuatro años contados desde el
día en que se disuelva la sociedad, siempre que la escritura social haya
fijado su duración o la escritura de disolución haya sido inscrita
conforme al artículo 354.
Si el crédito fuere condicional, la prescripción correrá desde el
advenimiento de la condición.

Art. 420. La prescripción corre contra los menores y personas

jurídicas que gocen de los derechos de tales, aunque los créditos sean
ilíquidos, y no se interrumpe sino por las gestiones judiciales que
dentro de los cuatro años hagan los acreedores contra los socios no
liquidadores.

Art. 421. Pasados los cuatro años, los socios no liquidadores no

serán obligados a declarar judicialmente acerca de la subsistencia de las
deudas sociales.

Art. 422. La prescripción no tiene lugar cuando los socios verifican

por sí mismos la liquidación o la sociedad tiene la calidad de deudor en
un procedimiento concursal de liquidación.
 Art. 423. Las acciones de los acreedores contra el socio o socios
liquidadores, considerados en esta última cualidad, y las que tienen los
socios entre sí prescriben por el transcurso de los plazos que señala el
Código Civil.

§ 8. De las Sociedades por Acciones

Artículo 424.- La sociedad por acciones, o simplemente la "sociedad"

para los efectos de este Párrafo, es una persona jurídica creada por una
o más personas mediante un acto de constitución perfeccionado de acuerdo
con los preceptos siguientes, cuya participación en el capital es
representada por acciones.
La sociedad tendrá un estatuto social en el cual se establecerán los
derechos y obligaciones de los accionistas, el régimen de su
administración y los demás pactos que, salvo por lo dispuesto en este
Párrafo, podrán ser establecidos libremente. En silencio del estatuto
social y de las disposiciones de este Párrafo, la sociedad se regirá
supletoriamente y sólo en aquello que no se contraponga con su
naturaleza, por las normas aplicables a las sociedades anónimas cerradas.

Artículo 425.- La sociedad se forma, existe y prueba por un acto de

constitución social escrito, inscrito y publicado en los términos del
artículo siguiente, que se perfeccionará mediante escritura pública o por
instrumento privado suscrito por sus otorgantes, y cuyas firmas sean
autorizadas por notario público, en cuyo registro será protocolizado
dicho instrumento. El cumplimiento oportuno de la inscripción y
publicación del acto de constitución de la sociedad producirá efectos
desde la fecha de la escritura o de la protocolización del instrumento
privado, según corresponda.
El acto de constitución de la sociedad irá acompañado de su estatuto,
el que deberá expresar, a lo menos, las siguientes materias:

1.- El nombre de la sociedad, que deberá concluir con la expresión

"SpA";
2.- El objeto de la sociedad, que será siempre considerado mercantil;
3.- El capital de la sociedad y el número de acciones en que el
capital es dividido y representado;
4.- La forma como se ejercerá la administración de la sociedad y se
designarán sus representantes; con indicación de quienes la ejercerán
provisionalmente, en su caso, y
5.- La duración de la sociedad, la cual podrá ser indefinida y, si
nada se dijere, tendrá este carácter.

Artículo 426.- Dentro del plazo de un mes contado desde la fecha del
acto de constitución social, un extracto del mismo, autorizado por el
notario respectivo, deberá inscribirse en el Registro de Comercio
correspondiente al domicilio de la sociedad y publicarse por una sola vez
en el Diario Oficial.

El extracto deberá expresar:

 1.- El nombre de la sociedad;
2.- El nombre de los accionistas concurrentes al instrumento de
constitución;
3.- El objeto social;
4.- El monto a que asciende el capital suscrito y pagado de la
sociedad, y
5.- La fecha de otorgamiento, el nombre y domicilio del notario que
autorizó la escritura o que protocolizó el instrumento privado de
constitución que se extracta, así como el registro y número de rol o
folio en que se ha protocolizado dicho documento.

Artículo 427.- Las disposiciones del estatuto social serán

modificadas por acuerdo de la junta de accionistas, del que se dejará
constancia en un acta que deberá ser protocolizada o reducida a escritura
pública. Sin embargo, no se requerirá la celebración de la junta
antedicha si la totalidad de los accionistas suscribieren una escritura
pública o un instrumento privado protocolizado en que conste tal
modificación. Un extracto del documento de modificación o del acta
respectiva, según sea el caso, será inscrito y publicado en la misma
forma establecida en el artículo precedente. El extracto deberá hacer
referencia al contenido de la reforma sólo cuando se haya modificado
alguna de las materias señaladas en dicho artículo.

Artículo 428.- Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos

anteriores, si se hubiere omitido alguno de los requisitos y menciones en
ellos establecidos, se aplicará lo dispuesto en los artículos 6° y 6°A de
la ley N° 18.046.
El saneamiento de las nulidades que afecten la constitución y
modificaciones de sociedades por acciones regidas por el presente Párrafo
se efectuará conforme lo dispuesto por la ley N° 19.499.
Si de acuerdo a lo dispuesto en dichas normas se declara nula la
sociedad o no es procedente su saneamiento, los accionistas podrán
liquidar por sí mismos la sociedad de hecho o designar uno o más
liquidadores.

Artículo 429.- Los accionistas sólo serán responsables hasta el monto

de sus respectivos aportes en la sociedad.

Artículo 430.- La sociedad por acciones que durante más de 90 días

seguidos tenga 500 o más accionistas o, a lo menos, el 10% de su capital
suscrito pertenezca a un mínimo de 100 accionistas, excluidos los que
individualmente o a través de otras personas naturales o jurídicas,
excedan dicho porcentaje, por el solo ministerio de la ley se
transformará en una sociedad anónima, siéndole totalmente aplicables las
disposiciones pertinentes de dicha ley, las que en este caso prevalecerán
sobre el estatuto social. La siguiente junta de accionistas deberá
resolver las adecuaciones que reflejen la nueva modalidad social y elegir
los miembros del directorio que continuará la administración.
 Artículo 431.- La sociedad llevará un registro en el que se anotará,
a lo menos, el nombre, domicilio y cédula de identidad o rol único
tributario de cada accionista, el número de acciones de que sea titular,
la fecha en que éstas se hayan inscrito a su nombre y tratándose de
acciones suscritas y no pagadas, la forma y oportunidades de pago de
ellas. Igualmente, en el Registro deberá inscribirse la constitución de
gravámenes y de derechos reales distintos al dominio. En caso de que
algún accionista transfiera el todo o parte de sus acciones, deberá
anotarse esta circunstancia en el registro de que trata este artículo.
Dicho registro podrá llevarse por cualquier medio, siempre que éste
ofrezca seguridad de que no podrá haber intercalaciones, supresiones u
otra adulteración que pueda afectar su fidelidad, y que, además, permita
el inmediato registro o constancia de las anotaciones que deban hacerse y
estará, en todo tiempo, disponible para su examen por cualquier
accionista o administrador de la sociedad.
Los administradores y el gerente general de la sociedad serán
solidariamente responsables de los perjuicios que causaren a accionistas
y a terceros con ocasión de la falta de fidelidad o vigencia de las
informaciones contenidas en el registro a que se refiere este artículo.

Artículo 432.- Si el nombre de una sociedad fuere idéntico o

semejante a otra ya existente, ésta tendrá derecho a demandar la
modificación del nombre de aquélla mediante juicio sumario.

Artículo 433.- La sociedad deberá tener un domicilio, pero si su

indicación se hubiere omitido en la escritura social, se entenderá
domiciliada en el lugar de otorgamiento de ésta.

Artículo 434.- El capital de la sociedad deberá ser fijado de manera

precisa en el estatuto y estará dividido en un número determinado de
acciones nominativas. El estatuto podrá establecer que las acciones de la
sociedad sean emitidas sin imprimir láminas físicas de dichos títulos.
Los aumentos de capital serán acordados por los accionistas, sin
perjuicio que el estatuto podrá facultar a la administración en forma
general o limitada, temporal o permanente, para aumentar el capital con
el objeto de financiar la gestión ordinaria de la sociedad o para fines
específicos.
El capital social y sus posteriores aumentos deberán quedar
totalmente suscritos y pagados en el plazo que indiquen los estatutos. Si
nada señalaren al respecto, el plazo será de cinco años, contados desde
la fecha de constitución de la sociedad o del aumento respectivo, según
corresponda. Si no se pagare oportunamente al vencimiento del plazo
correspondiente, el capital social quedará reducido al monto
efectivamente suscrito y pagado. Salvo disposición en contrario en los
estatutos, las acciones cuyo valor no se encuentre totalmente pagado, no
gozarán de derecho alguno.

Artículo 435.- El estatuto social podrá establecer porcentajes o

montos mínimos o máximos del capital social que podrá ser controlado por
uno o más accionistas, en forma directa o indirecta. En caso de existir
tales normas, el estatuto deberá contener disposiciones que regulen los
efectos y establezcan las obligaciones o limitaciones que nazcan para los
accionistas que quebranten dichos límites, según sea el caso. En su
defecto, dichas estipulaciones se tendrán por no escritas.
El estatuto también podrá establecer que bajo determinadas
circunstancias se pueda exigir la venta de las acciones a todos o parte
de los accionistas, sea a favor de otro accionista, de la sociedad o de
terceros. En caso de existir tales normas, el estatuto deberá contener
disposiciones que regulen los efectos y establezcan las obligaciones y
derechos que nazcan para los accionistas. En su defecto, dichas
estipulaciones se tendrán asimismo por no escritas.

Artículo 436.- Las acciones pueden ser ordinarias o preferidas. El

estatuto social deberá establecer en forma precisa las cargas,
obligaciones, privilegios o derechos especiales que afecten o de que
gocen una o más series de acciones. No es de la esencia de las
preferencias su vinculación a una o más limitaciones en los derechos de
que pudieran gozar las demás acciones.

Artículo 437.- Cada accionista dispondrá de un voto por cada acción

que posea o represente. Sin embargo, el estatuto podrá contemplar series
de acciones sin derecho a voto, con derecho a voto limitado o a más de un
voto por acción; en cuyo caso, deberán determinar la forma de computar
dichas acciones para el cálculo de los quórum.

Artículo 438.- La sociedad podrá adquirir y poseer acciones de su

propia emisión, salvo en cuanto esté prohibido por el estatuto social.
Con todo, las acciones de propia emisión que se encuentren bajo el
dominio de la sociedad, no se computarán para la constitución del quórum
en las asambleas de accionistas o aprobar modificaciones del estatuto
social, y no tendrán derecho a voto, dividendo o preferencia en la
suscripción de aumentos de capital.
Las acciones adquiridas por la sociedad deberán enajenarse dentro del
plazo que establezca el estatuto. Si éste nada señalare al respecto,
deberán enajenarse en el plazo de un año a contar de su adquisición. Si
dentro del plazo establecido, las acciones no se enajenan, el capital
quedará reducido de pleno derecho y las acciones se eliminarán del
registro.

Artículo 439.- La sociedad podrá emitir acciones de pago, que se

ofrecerán al precio que determinen libremente los accionistas o quien
fuere delegado al efecto por ellos. No será obligatorio que dicha oferta
se realice preferentemente a los accionistas.
Sin embargo, el estatuto social podrá establecer que las opciones
para suscribir acciones de aumento de capital de la sociedad o de valores
convertibles en acciones de la sociedad, o de cualesquiera otros valores
que confieran derechos futuros sobre éstas, sean de pago o liberadas,
deban ser ofrecidos, a lo menos por una vez, preferentemente a los
accionistas, a prorrata de las acciones que posean.
Mientras estuviere pendiente una emisión de bonos convertibles en
acciones, deberá permanecer vigente un margen no suscrito del aumento de
capital por la cantidad de acciones que sea necesaria para cumplir con la
opción, cuando ésta sea exigible conforme a las condiciones de la emisión
de los bonos respectivos.
 Artículo 440.- Todo acuerdo de reducción de capital deberá ser
adoptado por la mayoría establecida en el estatuto. En silencio de éste,
se requerirá el voto conforme de la unanimidad de los accionistas.
No podrá procederse al reparto o devolución de capital o a la
adquisición de acciones con que dicha disminución pretenda llevarse a
efecto, sino desde que quede perfeccionada la modificación estatutaria.

Artículo 441.- Las diferencias que ocurran entre los accionistas, los
accionistas y la sociedad o sus administradores o liquidadores, y la
sociedad y sus administradores o liquidadores, deberán ser resueltas por
medio de arbitraje. El estatuto deberá indicar:

1.- El tipo de arbitraje y el número de integrantes del tribunal

arbitral. En silencio del estatuto, conocerá de las disputas en única
instancia un solo árbitro de carácter mixto, que no obstante actuar como
arbitrador en cuanto al procedimiento, resolverá conforme a derecho, y
2.- El nombre o la modalidad de designación de los árbitros y sus
reemplazantes. En silencio del estatuto, los árbitros serán designados
por el tribunal de justicia del domicilio social.

Artículo 442.- En caso que el estatuto establezca que la sociedad

deba pagar un dividendo por un monto fijo, determinado o determinable, a
las acciones de una serie específica, éstos se pagarán con preferencia a
los dividendos a que pudieren tener derecho las demás acciones. Salvo que
el estatuto señale algo distinto, si las utilidades no fueren suficientes
para cubrir el dividendo fijo obligatorio, el accionista podrá optar por
alguna de las siguientes opciones:

1.- Registrar el saldo insoluto en una cuenta especial de patrimonio

creada al efecto y que acumulará los dividendos adeudados y por pagar. La
sociedad no podrá pagar dividendos a las demás acciones que no gocen de
la preferencia de dividendo fijo obligatorio, hasta que la cuenta de
dividendos por pagar no haya sido completamente saldada. En caso de
disolución de la sociedad, el entero de la cuenta de dividendos por pagar
tendrá preferencia a las distribuciones que deban hacerse, o
2.- Ejercer el derecho a retiro respecto de las acciones preferidas a
partir de la fecha en que se declare la imposibilidad de distribuir el
dividendo. Si el estatuto no señalare otra cosa, el precio a pagar será
el valor de rescate si lo hubiere o en su defecto el valor libros de la
acción, más la suma de los dividendos adeudados a la fecha de ejercer el
derecho de retiro.

Artículo 443.- En caso que la sociedad deba pagar dividendos

provenientes de las utilidades de unidades de negocios o activos
específicos de ésta, deberá llevar cuentas separadas respecto de ellos y
las utilidades sobre las que se pagarán dichos dividendos serán
calculadas exclusivamente sobre la base de esta contabilidad, sin
importar los resultados generales de la sociedad. Por su parte, la
sociedad no computará las cuentas separadas para el cálculo de sus
utilidades generales, en relación con el pago de dividendos ordinarios a
los accionistas. Las ganancias provenientes de las unidades de negocios o
activos separados que no sean distribuidas como dividendos se integrarán
a los resultados generales del ejercicio correspondiente.
 Artículo 444.- Salvo que el estatuto disponga lo contrario, la
sociedad no se disolverá por reunirse todas las acciones en un mismo
accionista.

Artículo 445.- El estatuto establecerá los medios de comunicación

entre la sociedad o los accionistas, siempre que den razonable seguridad
de su fidelidad. En silencio del estatuto, se utilizará el correo
certificado. El envío deficiente no afectará la validez de la citación,
pero la administración responderá de los perjuicios que causare a los
accionistas.

Artículo 446.- En los traspasos de acciones deberá constar la

declaración del cesionario en el sentido que conoce la normativa legal
que regula este tipo social, el estatuto de la sociedad y las
protecciones que en ellos puedan o no existir respecto del interés de los
accionistas. La omisión de esta declaración no invalidará el traspaso,
pero hará responsable al cedente de los perjuicios que ello irrogue.

§ 9. De las Agencias de Sociedades Extranjeras u otras Personas

Jurídicas con Fines de Lucro

Artículo 447.- Para que una sociedad u otra persona jurídica con
fines de lucro extranjera pueda constituir agencia en Chile, su agente o
representante deberá protocolizar en una notaría del domicilio que ésta
tendrá en Chile, en el idioma oficial del país de origen, traducidos al
español si no estuvieren en ese idioma, los siguientes documentos
emanados del país en que se haya constituido, debidamente legalizados:

1) Los antecedentes que acrediten que se encuentra legalmente

constituida de acuerdo a la ley del país de origen y un certificado de
vigencia de la entidad;

2) Copia auténtica de los estatutos vigentes, y

3) Un poder general otorgado por la entidad al agente que ha de

representarla en el país, en el que consten la personería del mandante y
se exprese en forma clara y precisa que el agente obra en Chile bajo la
responsabilidad directa de la entidad, con amplias facultades para
ejecutar operaciones en su nombre y en que se le otorguen expresamente
las facultades a que se refiere el inciso segundo del artículo 7° del
Código de Procedimiento Civil.

Artículo 448.- Por escritura pública de la misma fecha y ante el

mismo notario ante el cual se efectúe la protocolización a que se refiere
el artículo anterior, el agente deberá declarar a nombre de la entidad y
con poder suficiente para ello:

1) El nombre con que la entidad funcionará en Chile y el objeto u

objetos de ella;
 2) Que la entidad conoce la legislación chilena y los reglamentos
por los cuales habrán de regirse en el país, sus agencias, actos,
contratos y obligaciones;

3) Que los bienes de la entidad quedan afectos a las leyes chilenas,

especialmente para responder de las obligaciones que ella haya de cumplir
en Chile;

4) Que la entidad se obliga a mantener en Chile bienes de fácil

realización para atender a las obligaciones que hayan de cumplirse en el
país;

5) Cuál es el capital efectivo que va a tener en el país para el

giro de sus operaciones y la fecha y forma en que éste ha de ingresar en
la caja de la agencia en Chile, y

6) Cuál es el domicilio de la agencia principal.

Artículo 449.- Un extracto de la protocolización y de la escritura a

que se refieren los artículos precedentes, debidamente certificado por el
notario respectivo, en que conste la fecha y número de la protocolización
y de la escritura antes mencionada; el nombre de la entidad y aquel con
que funcionará en Chile; el domicilio que tendrá en el país; el capital
de la agencia y el nombre del agente o representante, deberá inscribirse
en el Registro de Comercio correspondiente al domicilio de la agencia
principal y publicarse, por una sola vez en el Diario Oficial; todo ello,
dentro de los 60 días contados desde la fecha de la protocolización.

Artículo 450.- El agente deberá cumplir con las mismas formalidades

señaladas en los artículos anteriores de este título, respecto de
cualquiera modificación que se produzca en relación con los documentos o
declaraciones a que estas disposiciones se refieren, excepto la
mencionada en el número 4) del artículo 448. El agente deberá publicar el
balance anual de la agencia en un diario del domicilio de ésta, dentro
del cuatrimestre siguiente a la fecha del cierre del ejercicio.

Art. 451. Derogado.

Art. 452. Derogado.

Art. 453. Derogado.

Art. 454. Derogado.

Art. 455. Derogado.

Art. 456. Derogado.

Art. 457. Derogado.

Art. 458. Derogado.

Art. 459. Derogado.

Art. 460. Derogado.

Art. 461. Derogado.

Art. 462. Derogado.

Art. 463. Derogado.

Art. 464. Derogado.

Art. 465. Derogado.

Art. 466. Derogado.

Art. 467. Derogado.

Art. 468. Derogado.

Art. 469. Derogado.

 § 10. Disposiciones relativas a la sociedad en comandita

Art. 470. Sociedad en comandita es la que se celebra entre una o más

personas que prometen llevar a la caja social un determinado aporte, y
una o más personas que se obligan a administrar exclusivamente la
sociedad por sí o sus delegados y en su nombre particular.
Llámanse los primeros socios comanditarios, y los segundos gestores.

Art. 471. Hay dos especies de sociedad en comandita: simple y por

acciones.

Art. 472. La comandita simple se forma por la reunión de un fondo

suministrado en su totalidad por uno o más socios comanditarios, o por
éstos y los socios gestores a la vez.

Art. 473. La comandita por acciones se constituye por la reunión de

un capital dividido en acciones o cupones de acción y suministrado por
socios cuyo nombre no figura en la escritura social.

§ 11. De la comandita simple

Art. 474. La comandita simple se forma y prueba como la sociedad

colectiva, y está sometida a las reglas establecidas en los siete
primeros párrafos de este Título, en cuanto dichas reglas no se
encuentren en oposición con la naturaleza jurídica de este contrato y las
siguientes disposiciones.

Art. 475. El nombre de los socios comanditarios no figurará en el

extracto de que habla el artículo 354.

Art. 476. La sociedad en comandita es regida bajo una razón social,

que debe comprender necesariamente el nombre del socio gestor si fuere
uno solo, o el nombre de uno o más de los gestores si fueren muchos.
El nombre de un socio comanditario no puede ser incluido en la razón
social.
Las palabras y compañía agregadas al nombre de un socio gestor, no
implican la inclusión del nombre del comanditario en la razón social, ni
imponen a éste responsabilidades diversas de las que tiene en su carácter
de tal.

Art. 477. El comanditario que permite o tolera la inserción de su

nombre en la razón social se constituye responsable de todas las
obligaciones y pérdidas de la sociedad en los mismos términos que el
socio gestor.

Art. 478. El comanditario no puede llevar a la sociedad, por vía de

aporte, su capacidad, crédito o industria personal.
 Con todo eso, su aporte puede consistir en la comunicación de un
secreto de arte o ciencia, con tal que no lo aplique por sí mismo ni
coopere diariamente a su aplicación.

Art. 479. Si el aporte consiste en el mero goce o usufructo, el

comanditario no soportará otra pérdida que la de los productos de la cosa
que constituya su aporte.
En ningún caso estará obligado a restituir las cantidades que a
título de beneficios haya recibido de buena fe.

Art. 480. Los comanditarios tienen la responsabilidad que impone y el

derecho que otorga a los accionistas de las sociedades anónimas el
artículo 456.

Art. 481. El comanditario puede, sin perder el carácter de tal,

asistir a las asambleas, y tendrá en ellas voto consultivo.

Art. 482. Puede también ceder sus derechos, mas no transferir la

facultad de examinar los libros y papeles de la sociedad, mientras ésta
no haya dado punto a sus operaciones.

Art. 483. Los socios gestores son indefinida y solidariamente

responsables de todas las obligaciones y pérdidas de la sociedad.
Los socios comanditarios sólo responden de unas y otras hasta
concurrencia de sus aportes prometidos o entregados.

Art. 484. Se prohíbe al socio comanditario ejecutar acto alguno de

administración social, aun en calidad de apoderado de los socios
gestores.

Art. 485. El comanditario que violare la prohibición del artículo

precedente quedará solidariamente responsable con los gestores de todas
las pérdidas y obligaciones de la sociedad, sean anteriores o posteriores
a la contravención.

Art. 486. El comanditario que pagare a los acreedores de la sociedad

por alguno de los motivos expresados en los artículos 477 y 484, tendrá
derecho a exigir de los socios gestores la restitución de la cantidad
excedente a la de su aporte.
En ninguno de esos casos podrán los socios gestores reclamar del
comanditario indemnización alguna por el mero hecho de la contravención.

Art. 487. No son actos administratorios de parte de los

comanditarios:
1°. Los contratos que por cuenta propia o ajena celebren con los
socios gestores;
2°. El desempeño de una comisión en una plaza distinta de aquella en
que se encuentre establecido el domicilio de la sociedad;
3°. El consejo, examen, inspección, vigilancia y demás actos
interiores que pasan entre los socios, siempre que no traben la libre y
espontánea acción de los gestores;
4°. Los actos que colectiva o individualmente ejecuten como comuneros
después de la disolución de la sociedad.

Art. 488. El comanditario que forma un establecimiento de la misma

naturaleza que el establecimiento social, o toma parte como socio
colectivo o comanditario en uno formado por otra persona, pierde el
derecho de examinar los libros sociales, salvo que los intereses de tal
establecimiento no se encuentren en oposición con los de la sociedad.

Art. 489. Habiendo uno o más socios comanditarios y muchos

colectivos, sea que todos éstos administren de consuno, sea que uno o más
administren por todos, la sociedad será a la vez comanditaria respecto de
los primeros y colectiva relativamente de los segundos.

Art. 490. En caso de duda, la sociedad se reputará colectiva.

§ 12. De la comandita por acciones

Art. 491. Las reglas establecidas en el párrafo anterior son

aplicables a la comandita por acciones en cuanto no estén en
contradicción con las disposiciones del presente.

Art. 492. Las sociedades en comandita no podrán dividir su capital en

acciones o cupones de acción que bajen de diez centésimos de escudo,
cuando aquél no exceda de cincuenta escudos.
Si el capital excediere de esta suma, las acciones o cupones de
acción no podrán bajar de medio escudo.

Art. 493. Las sociedades en comandita no quedarán definitivamente

constituidas sino después de suscrito todo el capital y de haber
entregado cada accionista al menos la cuarta parte del importe de sus
acciones.
La suscripción y entrega serán comprobadas por la declaración del
gerente en una escritura pública, y ésta será acompañada de la lista de
suscriptores, de un estado de las entregas y de la escritura social.

Art. 494. Las acciones de las sociedades en comandita serán

nominativas.

Art. 495. Los subscriptores de acciones son responsables, a pesar de

cualquiera estipulación en contrario, del monto total de las acciones que
hubieren tomado en la sociedad.
Las acciones o cupones de acción no serán negociables sino después de
entregadas dos quintas partes de su valor.

Art. 496. Siempre que alguno de los socios llevare un aporte que no
consista en dinero, o estipulare a su favor algunas ventajas
particulares, la asamblea general hará verificar y estimar el valor de
uno y otras, y mientras no haya prestado su aprobación en una reunión
ulterior, la sociedad no quedará definitivamente constituida.
Las deliberaciones de la asamblea serán adoptadas a mayoría de
sufragios de los accionistas presentes o representados; y esta mayoría
será compuesta de la cuarta parte de los accionistas, que represente la
cuarta parte del capital social.
Los socios que hicieren el aporte o hubieren estipulado las ventajas
sometidas a la apreciación de la asamblea, no tendrán voto deliberativo.

Art. 497. Es nula la comandita por acciones constituida en

contravención a cualquiera de las prescripciones que contienen los
artículos precedentes, sin perjuicio de su saneamiento en conformidad a
la ley.

Art. 498. En toda comandita por acciones se establecerá una junta de

vigilancia, compuesta al menos de tres accionistas.
La junta será nombrada por la asamblea general inmediatamente después
de la constitución definitiva de la sociedad y antes de toda operación
social.
La primera junta será nombrada por un año y las demás por cinco.

Art. 499. Los miembros de la junta deberán examinar si la sociedad ha

sido legalmente constituida, inspeccionar los libros, comprobar la
existencia de los valores sociales en caja, en documentos o en cualquier
otra forma, y presentar al fin de cada año a la asamblea general una
memoria acerca de los inventarios y de las proposiciones que haga el
gerente para la distribución de dividendos.

Art. 500. La junta de vigilancia tiene derecho de convocar la

asamblea general y de provocar la disolución de la sociedad.

Art. 501. Anulada la sociedad por infracción de las reglas prescritas

para su constitución, los miembros de la junta de vigilancia podrán ser
declarados solidariamente responsables con los gerentes de todas las
operaciones ejecutadas con posterioridad a su nombramiento y aceptación.
La misma responsabilidad podrá ser declarada contra los fundadores de
la sociedad que hayan llevado un aporte en especie y estipulado a su
favor ventajas particulares.

Art. 502. Cada uno de los miembros de la junta de vigilancia será

solidariamente responsable con los gerentes:
1°. Cuando haya permitido a sabiendas que en los inventarios se
cometan inexactitudes graves que perjudiquen a la sociedad o a terceros;
2°. Siempre que con conocimiento de causa haya consentido en que se
distribuyan dividendos no justificados por inventarios regulares y
sinceros.

Art. 503. La emisión de acciones o de cupones de acción en una

sociedad constituida en contravención a los artículos 492, 493 y 494,
será castigada con una multa de medio a un escudo.
En la misma multa incurrirá el gerente que principiare las
operaciones sociales antes que la junta de vigilancia haya comenzado a
funcionar.

Art. 504. La negociación de acciones o cupones de acción de un valor

o forma contrarios a las disposiciones de los artículos 492 y 494, o de
acciones o cupones de acción a cuya cuenta no se hayan entregado los dos
quintos de su valor conforme al artículo 495, será penada con una multa
de medio a dos escudos.
Con la misma multa serán castigados los que tomaren parte en las
negociaciones enunciadas y los que hicieren publicar el valor de las
expresadas acciones o cupones de acción.

Art. 505. Serán castigados con arreglo a las prescripciones del

Código Penal:
 1°. Los que por simulación de suscripciones o entregas, por
publicación maliciosa de suscripciones o entregas que no existan, o
mediante otros hechos falsos, hayan obtenido o procurado obtener
suscripciones o entregas;
2°. Los que para provocar suscripciones o entregas publiquen de mala
fe los nombres de personas a quienes se suponga relacionadas con la
sociedad, a cualquier título que sea.

Art. 506. Los accionistas que tuvieren que sostener colectivamente,

como demandantes o demandados, un pleito contra los gerentes o los
miembros de la junta de vigilancia, serán representados por apoderados
elegidos por la asamblea general.
No pudiendo verificarse el nombramiento por la asamblea general, por
un obstáculo cualquiera, será hecho por el juzgado de comercio a petición
de la parte más diligente.
Si el pleito versare sobre objetos de interés particular de algunos
accionistas, los apoderados serán nombrados en reunión de los interesados
en la causa.
En cualquiera de los dos casos propuestos, los accionistas podrán
intervenir personalmente en la causa, a cargo de soportar los gastos de
su intervención.

§ 13. De la asociación o cuentas en participación

Art. 507. La participación es un contrato por el cual dos o más

comerciantes toman interés en una o muchas operaciones mercantiles,
instantáneas o sucesivas, que debe ejecutar uno de ellos en su solo
nombre y bajo su crédito personal, a cargo de rendir cuenta y dividir con
sus asociados las ganancias o pérdidas en la proporción convenida.

Artículo 507 bis.- La sociedad en comandita que durante más de 90

días seguidos tenga 500 o más accionistas o, a lo menos, el 10% de su
capital suscrito pertenezca a un mínimo de 100 accionistas, excluidos los
que individualmente o a través de otras personas naturales o jurídicas,
excedan dicho porcentaje, por el solo ministerio de la ley se
transformará en una sociedad anónima, siéndole totalmente aplicables las
disposiciones pertinentes de dicha ley, las que en este caso prevalecerán
sobre el estatuto social. La siguiente junta de accionistas deberá
resolver las adecuaciones que reflejen la nueva modalidad social y elegir
los miembros del directorio que continuará la administración.

Art. 508. La participación no está sujeta en su formación a las

solemnidades prescritas para la constitución de las sociedades.
El convenio de los asociados determina el objeto, la forma, el
interés y las condiciones de la participación.

Art. 509. La participación es esencialmente privada, no constituye

una persona jurídica, y carece de razón social, patrimonio colectivo y
domicilio.
Su formación, modificación, disolución y liquidación pueden ser
establecidas con los libros, correspondencia, testigos y cualquiera otra
prueba legal.

Art. 510. El gestor es reputado único dueño del negocio en las

relaciones externas que produce la participación.
Los terceros sólo tienen acción contra el administrador, del mismo
modo que los partícipes inactivos carecen de ella contra los terceros.
Unos y otros, sin embargo, podrán usar de las acciones del gerente en
virtud de una cesión en forma.

Art. 511. Salvas las modificaciones resultantes de la naturaleza

jurídica de la participación, ella produce entre los partícipes los
mismos derechos y obligaciones que confieren e imponen a los socios entre
sí las sociedades mercantiles.

TITULO VIII

Del contrato de seguro

Sección Primera. Normas comunes a todo tipo de seguros

Art. 512. Contrato de seguro. Por el contrato de seguro se

transfieren al asegurador uno o más riesgos a cambio del pago de una
prima, quedando éste obligado a indemnizar el daño que sufriere el
asegurado, o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones
pactadas.
Los riesgos pueden referirse a bienes determinados, al derecho de
exigir ciertas prestaciones, al patrimonio como un todo y a la vida,
salud e integridad física o intelectual de un individuo. No sólo la
muerte sino que también la sobrevivencia constituyen riesgos susceptibles
de ser amparados por el seguro. Las normas de este título rigen a la
totalidad de los seguros privados. No son aplicables a los seguros
sociales, a los contratos de salud regulados por el decreto con fuerza de
ley N° 1, de 2006, del Ministerio de Salud, que fija el texto refundido,
coordinado y sistematizado del decreto ley N° 2.763, de 1979, y de las
leyes N° 18.933 y N° 18.469, ni al seguro de accidentes del trabajo y
enfermedades profesionales.

Art. 513. Definiciones. Para los efectos de la normativa sobre

seguros se entenderá por:
 a) Asegurado: aquel a quien afecta el riesgo que se transfiere al
asegurador.
b) Asegurador: el que toma de su cuenta el riesgo.
c) Beneficiario: el que, aun sin ser asegurado, tiene derecho a la
indemnización en caso de siniestro.
d) Certificado de cobertura o certificado definitivo: documento que
da cuenta de un seguro emitido con sujeción a los términos de una póliza
de seguro colectivo o flotante.
e) Certificado provisorio: documento que da cuenta de los términos
de un contrato de seguro cuya celebración está sujeta a la condición de
que el asegurado cumpla con los requisitos estipulados, dentro de un
plazo.
f) Contratante, contrayente o tomador: el que celebra el seguro con
el asegurador y sobre quien recaen, en general, las obligaciones y cargas
del contrato.
g) Cotización: la oferta escrita del asegurador para celebrar un
contrato de seguro.
h) Deducible: la estipulación por la que asegurador y asegurado
acuerdan en que este último soportará a todo evento hasta el monto de la
pérdida que se hubiere pactado.
i) Dejación: la transferencia del objeto del seguro en favor del
asegurador, en caso de pérdida total.
j) Endoso: la modificación escrita de la póliza, a menos que
aparezca que dicho término ha sido empleado en su acepción común.
k) Franquicia: la estipulación por la que asegurador y asegurado
acuerdan que aquél soportará la totalidad del daño cuando éste exceda del
monto que se hubiere pactado.
l) Garantías: los requisitos destinados a circunscribir o disminuir
el riesgo, estipulados en un contrato de seguro como condiciones que
deben cumplirse para que haya lugar a la indemnización en caso de
siniestro.
m) Infraseguro o seguro insuficiente: aquel en que la cantidad
asegurada es inferior al valor del objeto asegurado al momento del
siniestro.
n) Interés asegurable: aquel que tiene el asegurado en la no
realización del riesgo, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 589
en relación a los seguros de personas.
ñ) Pérdida total asimilada o constructiva: el abandono razonable del
objeto asegurado, ya sea porque la pérdida total efectiva parezca
ineludible o porque no es posible evitarla sin incurrir en gastos que
excedan las tres cuartas partes de su valor después de efectuado el
desembolso.
o) Pérdida total real o efectiva: la que destruye completamente o
priva irremediablemente del bien asegurado, o de tal modo lo daña que lo
hace perder definitivamente la aptitud para el fin a que estaba
destinado. Constituirá pérdida total del bien asegurado el siniestro que
ocasione un daño de a lo menos tres cuartas partes de su valor.
p) Póliza: el documento justificativo del seguro.
q) Propuesta: la oferta escrita de contratar el seguro, formulada al
asegurador por el contratante, el asegurado o por un tercero a su nombre.
r) Póliza de seguro flotante: el contrato normativo que da cuenta,
en términos generales, de estipulaciones pactadas para relaciones
específicas de seguros que van a ser objeto de formalización posterior.
s) Prima: la retribución o precio del seguro.
t) Riesgo: la eventualidad de un suceso que ocasione al asegurado o
beneficiario una pérdida o una necesidad susceptible de estimarse en
dinero.
 u) Seguro a primera pérdida: aquel en el que se estipula que, aun
cuando exista infraseguro, el asegurado no soportará parte alguna de la
pérdida, salvo en el caso que ésta exceda de la suma asegurada.
v) Seguro celebrado a distancia: aquel que se ha convenido entre las
partes mediante cualquier sistema de transmisión y registro digital o
electrónico de la palabra escrita o verbal.
w) Seguros colectivos: aquellos que mediante una sola póliza cubren
contra los mismos riesgos, a un grupo determinado o determinable de
personas.
x) Siniestro: la ocurrencia del riesgo o evento dañoso contemplado
en el contrato.
y) Sobreseguro: aquel en que la cantidad asegurada excede del valor
del objeto asegurado al momento del siniestro.

Art. 514. Propuesta. La proposición de celebrar un contrato de

seguro deberá expresar la cobertura, los antecedentes y circunstancias
necesarios para apreciar la extensión de los riesgos.
Para estos efectos, el asegurador deberá entregar al tomador, por
escrito, toda la información relativa al contenido del contrato que se
celebrará. Ésta deberá contener, al menos, el tipo de seguro de que se
trata, los riesgos cubiertos y las exclusiones; la cantidad asegurada,
forma de determinarla y los deducibles; la prima o método para su
cálculo; el período de duración del contrato, así como la explicitación
de la fecha de inicio y término de la cobertura.

Art. 515. Celebración y prueba del contrato de seguro. El contrato

de seguro es consensual.
La existencia y estipulaciones del contrato se podrán acreditar por
todos los medios de prueba que contemplen las leyes, siempre que exista
un principio de prueba por escrito que emane de cualquier documento que
conste en télex, fax, mensajes de correo electrónico y, en general,
cualquier sistema de transmisión y registro digital o electrónico de la
palabra escrita o verbal.
No se admitirá al asegurador prueba alguna en contra del tenor de la
póliza que haya emitido luego de la perfección del contrato.
Cuando el seguro conste de un certificado de cobertura definitivo,
se entenderá que forman parte de éste los términos y condiciones de la
respectiva póliza de seguro colectivo o flotante.

Art. 516. Modos de contratar el seguro. Seguro por cuenta ajena. El

seguro puede ser contratado por cuenta propia, o por la de un tercero en
virtud de un poder especial o general, y aun sin su conocimiento y
autorización. También podrá contratarse por cuenta de un tercero
indeterminado pero determinable, según lo estipulen las partes,
individualizando al asegurado en la póliza bajo la fórmula "a quien
corresponda".
Se entiende que el seguro corresponde al que lo ha contratado, toda
vez que la póliza no exprese que es por cuenta o a favor de un tercero.
En los seguros por cuenta ajena, si el tomador se encuentra en
posesión de la póliza, tiene el derecho a cobrar la indemnización, pero
el asegurador tiene derecho a exigir que el tomador acredite previamente
el consentimiento del asegurado o demuestre que obra por mandato de éste
o en razón de una obligación o interés legal.

Art. 517. Contratación colectiva de seguros. Hay contratación

colectiva de seguros en aquellos casos en que mediante una sola póliza se
cubra a un grupo determinado o determinable de personas vinculadas con o
por el tomador.
En este caso llámase tomador o contratante, a quien celebra el
contrato por el grupo asegurado.
A través del tomador, el asegurador deberá entregar a cada uno de
los asegurados que se incorporen al contrato de seguro colectivo, una
copia de la póliza, o, al menos, un certificado que acredite la
cobertura. En el último caso, tanto el asegurador como el tomador y el
corredor del seguro, deberán mantener a disposición de los interesados
una copia de la póliza.
El asegurador deberá, también, notificar a los asegurados a través
del tomador, todas las modificaciones del seguro, las que sólo podrán
efectuarse y regir, a partir de la siguiente renovación del contrato. Las
modificaciones no informadas serán inoponibles al asegurado.
En tal evento, el asegurado podrá renunciar al contrato mediante
comunicación escrita dirigida al asegurador, dentro de los diez días
siguientes de recibida la notificación, en cuyo caso deberá restituirse
la prima que se hubiere abonado desde la modificación.
Si la comunicación de renuncia se hubiere presentado ante el tomador
o el intermediario, se presumirá su conocimiento por el asegurador a
contar de la fecha de su presentación.
El tomador es responsable de los daños causados por su actuación en
las pólizas colectivas en que intervenga, sin perjuicio de la
responsabilidad del asegurador por las gestiones que hubiere encomendado.
El asegurador no podrá oponer al asegurado los errores, omisiones o
deficiencias del tomador.
En este tipo de contratos de seguro, la indemnización de los
siniestros cede a favor del asegurado afectado por ellos, o del
beneficiario, en su caso.

Art. 518. Menciones de la póliza. La póliza de seguro deberá

expresar, a lo menos:
1. La individualización del asegurador, la del asegurado y la del
contratante si no fuere el mismo asegurado. Si se hubiere designado
beneficiario, se indicará su individualización o la forma de
determinarlo;
2. La especificación de la materia asegurada;
3. El interés asegurable;
4. Los riesgos que se transfieren al asegurador;
5. La época en que principia y concluye el riesgo para el
asegurador;
6. La suma o cantidad asegurada, o el modo de determinarla;
7. El valor del bien asegurado, en caso de haberse convenido;
8. La prima del seguro, y el tiempo, lugar y forma de su pago;
9. La fecha en que se extiende y la firma material o electrónica del
asegurador, y
10. La firma del asegurado en aquellas pólizas que lo requieran de
acuerdo con la ley.
Se presume que actúan en representación del asegurador, quienes
firman las pólizas o documentos que las modifiquen, y que sus firmas son
auténticas.

Art. 519. Entrega de la póliza. El asegurador deberá entregar la

póliza, o el certificado de cobertura, en su caso, al contratante del
seguro o al corredor que la hubiera intermediado, dentro del plazo de
cinco días hábiles contado desde la perfección del contrato.
El corredor deberá entregar la póliza al asegurado dentro de los
cinco días hábiles siguientes a su recepción.
El incumplimiento de la obligación de entrega de la póliza dará
derecho al asegurado a reclamar daños y perjuicios al asegurador, o al
corredor en su caso.

Art. 520. Interés asegurable. El asegurado debe tener un interés

asegurable, actual o futuro, respecto al objeto del seguro. En todo caso
es preciso que tal interés exista al momento de ocurrir el siniestro.
Si el interés no llegare a existir, o cesare durante la vigencia del
seguro, el contrato terminará y el asegurado tendrá derecho a la
restitución de la parte de la prima no ganada por el asegurador
correspondiente al tiempo no corrido.

Art. 521. Requisitos esenciales del contrato de seguro. Nulidad. Son

requisitos esenciales del contrato de seguro, el riesgo asegurado, la
estipulación de prima y la obligación condicional del asegurador de
indemnizar.
La falta de uno o más de estos elementos acarrea la nulidad absoluta
del contrato.
Son nulos absolutamente también, los contratos que recaigan sobre
objetos de ilícito comercio y sobre aquellos no expuestos al riesgo
asegurado o que ya lo han corrido.

Art. 522. Cesión de la póliza. La póliza de seguro puede ser

nominativa o a la orden.
La cesión de la póliza nominativa o de los derechos que de ella
emanen, requiere de la aceptación del asegurador.
La cesión de la póliza a la orden puede hacerse por simple endoso.
Sin embargo, el crédito del asegurado por la indemnización de un
siniestro ya ocurrido, podrá cederse conforme a las normas generales
sobre la cesión de créditos.
El asegurador podrá oponer al cesionario o endosatario las
excepciones que tenga contra el asegurado o beneficiario.
La cesión de la póliza transfiere al cesionario todos los derechos
que para el asegurado emanan del contrato y la ley.

Art. 523. Vigencia de la cobertura. Los términos de la vigencia del

contrato serán fijados en la póliza.
En defecto de estipulación sobre el inicio de la cobertura, los
riesgos serán de cargo del asegurador a partir del momento en que se
perfeccione el contrato.
A falta de estipulación sobre su extinción, corresponderá al
tribunal competente determinar hasta cuándo correrán los riesgos por
cuenta del asegurador, tomando en consideración la naturaleza del seguro,
las cláusulas del contrato, los usos y costumbres y las demás
circunstancias pertinentes.

Art. 524. Obligaciones del asegurado. El asegurado estará obligado

a:
1º. Declarar sinceramente todas las circunstancias que solicite el
asegurador para identificar la cosa asegurada y apreciar la extensión de
los riesgos;
2°. Informar, a requerimiento del asegurador, sobre la existencia de
otros seguros que amparen el mismo objeto;
3°. Pagar la prima en la forma y época pactadas;
4°. Emplear el cuidado y celo de un diligente padre de familia para
prevenir el siniestro;
5°. No agravar el riesgo y dar noticia al asegurador sobre las
circunstancias que lleguen a su conocimiento y que reúnan las
características señaladas en el artículo 526;
6°. En caso de siniestro, tomar todas las providencias necesarias
para salvar la cosa asegurada o para conservar sus restos;
7°. Notificar al asegurador, tan pronto sea posible una vez tomado
conocimiento, de la ocurrencia de cualquier hecho que pueda constituir o
constituya un siniestro, y
8°. Acreditar la ocurrencia del siniestro denunciado, y declarar
fielmente y sin reticencia, sus circunstancias y consecuencias.
El asegurador deberá reembolsar los gastos en que razonablemente
haya incurrido el asegurado para cumplir las obligaciones expresadas en
el número 6° y, en caso de siniestro inminente, también la que prescribe
el número 4º. El reembolso no podrá exceder la suma asegurada.
Si el tomador del seguro y el asegurado son personas distintas,
corresponde al tomador el cumplimiento de las obligaciones del contrato,
salvo aquellas que por su naturaleza deben ser cumplidas por el
asegurado.
Las obligaciones del tomador podrán ser cumplidas por el asegurado.

Art. 525. Declaración sobre el estado del riesgo. Para prestar la

declaración a que se refiere el número 1 del artículo anterior, será
suficiente que el contratante informe al tenor de lo que solicite el
asegurador, sobre los hechos o circunstancias que conozca y sirvan para
identificar la cosa asegurada y apreciar la extensión del riesgo.
Convenido el contrato de seguro sin que el asegurador solicite la
declaración sobre el estado del riesgo, éste no podrá alegar los errores,
reticencias o inexactitudes del contratante, como tampoco aquellos hechos
o circunstancias que no estén comprendidos en tal solicitud.
Si el siniestro no se ha producido, y el contratante hubiere
incurrido inexcusablemente en errores, reticencias o inexactitudes
determinantes del riesgo asegurado en la información que solicite el
asegurador de acuerdo al número 1° del artículo anterior, el asegurador
podrá rescindir el contrato. Si los errores, reticencias o inexactitudes
sobre el contratante no revisten alguna de dichas características, el
asegurador podrá proponer una modificación a los términos del contrato,
para adecuar la prima o las condiciones de la cobertura a las
circunstancias no informadas. Si el asegurado rechaza la proposición del
asegurador o no le da contestación dentro del plazo de diez días contado
desde la fecha de envío de la misma, este último podrá rescindir el
contrato. En este último caso, la rescisión se producirá a la expiración
del plazo de treinta días contado desde la fecha de envío de la
respectiva comunicación.
Si el siniestro se ha producido, el asegurador quedará exonerado de
su obligación de pagar la indemnización si proviene de un riesgo que
hubiese dado lugar a la rescisión del contrato de acuerdo al inciso
anterior y, en caso contrario, tendrá derecho a rebajar la indemnización
en proporción a la diferencia entre la prima pactada y la que se hubiese
convenido en el caso de conocer el verdadero estado del riesgo.
Estas sanciones no se aplicarán si el asegurador, antes de celebrar
el contrato, ha conocido los errores, reticencias o inexactitudes de la
declaración o hubiere debido conocerlos; o si después de su celebración,
se allana a que se subsanen o los acepta expresa o tácitamente.

Art. 526. Agravación de riesgos asegurados. El asegurado, o

contratante en su caso, deberá informar al asegurador los hechos o
circunstancias que agraven sustancialmente el riesgo declarado, y
sobrevengan con posterioridad a la celebración del contrato, dentro de
los cinco días siguientes de haberlos conocido, siempre que por su
naturaleza, no hubieren podido ser conocidos de otra forma por el
asegurador.
Se presume que el asegurado conoce las agravaciones de riesgo que
provienen de hechos ocurridos con su directa participación. Si el
siniestro no se ha producido, el asegurador, dentro del plazo de treinta
días a contar del momento en que hubiere tomado conocimiento de la
agravación de los riesgos, deberá comunicar al asegurado su decisión de
rescindir el contrato o proponer una modificación a los términos del
mismo para adecuar la prima o las condiciones de la cobertura de la
póliza. Si el asegurado rechaza la proposición del asegurador o no le da
contestación dentro del plazo de diez días contado desde la fecha de
envío de la misma, este último podrá dar por rescindido el contrato. En
este último caso, la rescisión se producirá a la expiración del plazo de
treinta días contado desde la fecha de envío de la respectiva
comunicación.
Si el siniestro se ha producido sin que el asegurado, o el
contratante en su caso, hubieren efectuado la declaración sobre la
agravación de los riesgos señalada en el inciso primero, el asegurador
quedará exonerado de su obligación de pagar la indemnización respecto de
las coberturas del seguro afectadas por el agravamiento. No obstante, en
caso que la agravación del riesgo hubiera conducido al asegurador a
celebrar el contrato en condiciones más onerosas para el asegurado, la
indemnización se reducirá proporcionalmente a la diferencia entre la
prima convenida y la que se hubiera aplicado de haberse conocido la
verdadera entidad del riesgo.
Estas sanciones no se aplicarán si el asegurador, por la naturaleza
de los riesgos, hubiere debido conocerlos y los hubiere aceptado expresa
o tácitamente.
Salvo en caso de agravación dolosa de los riesgos, en todas las
situaciones en que, de acuerdo a los incisos anteriores, haya lugar a la
terminación del contrato, el asegurador deberá devolver al asegurado la
proporción de prima correspondiente al período en que, como consecuencia
de ella, quede liberado de los riesgos.
Excepto en la modalidad de los seguros de accidentes personales, las
normas sobre la agravación de riesgos no tendrán aplicación en los
seguros de personas.

Art. 527. De la prima. El asegurador gana la prima desde el momento

en que los riesgos comienzan a correr por su cuenta, y tendrá derecho a
percibir o retener su totalidad en caso que fuera procedente la
indemnización por un siniestro de pérdida total o finalizase la vigencia
de acuerdo con el artículo 523. Convenida la vigencia de la cobertura por
un plazo determinado, la prima se devengará proporcionalmente al tiempo
transcurrido.
La prima puede consistir en una cantidad de dinero, en la entrega de
una cosa o en un hecho estimable en dinero.
Salvo pacto en contrario, el pago de la prima se hará al entregarse
la póliza, el certificado de cobertura o el endoso, según corresponda, y
deberá hacerse en el domicilio del asegurador o en el de sus
representantes, agentes o diputados para el cobro.

Art. 528. No pago de la prima. La falta de pago de la prima

producirá la terminación del contrato a la expiración del plazo de quince
días contado desde la fecha de envío de la comunicación que, con ese
objeto, dirija el asegurador al asegurado y dará derecho a aquél para
exigir que se le pague la prima devengada hasta la fecha de terminación y
los gastos de formalización del contrato.
Producida la terminación, la responsabilidad del asegurador por los
siniestros posteriores cesará de pleno derecho, sin necesidad de
declaración judicial alguna.

Art. 529. Obligaciones del asegurador. Además de la contemplada en

el artículo 519, el asegurador contrae las siguientes obligaciones:
1) Cuando el seguro fuere contratado en forma directa, sin
intermediación de un corredor de seguros: prestar asesoría al asegurado,
ofrecerle las coberturas más convenientes a sus necesidades e intereses,
ilustrarlo sobre las condiciones del contrato y asistirlo durante toda la
vigencia, modificación y renovación del contrato y al momento del
siniestro. Cuando el seguro se contrate en esta forma, el asegurador será
responsable de las infracciones, errores y omisiones cometidos y de los
perjuicios causados a los asegurados.
2) Indemnizar el siniestro cubierto por la póliza.

Art. 530. Riesgos que asume el asegurador. El asegurador responde de

los riesgos descritos en la póliza, con excepción de las situaciones
expresamente excluidas por ella.
A falta de estipulación, el asegurador responde de todos los riesgos
que por su naturaleza correspondan, salvo los excluidos por la ley.
 Art 531. Siniestro. Presunción de cobertura y excepciones. El
siniestro se presume ocurrido por un evento que hace responsable al
asegurador.
El asegurador puede acreditar que el siniestro ha sido causado por
un hecho que no lo constituye en responsable de sus consecuencias, según
el contrato o la ley.

Art. 532. Época del siniestro. Si el siniestro se iniciare durante

la vigencia del seguro y continuare después de expirada, el asegurador
responderá del importe íntegro de los daños. Pero si principiare antes y
continuare después que los riesgos hubieren comenzado a correr por cuenta
del asegurador, éste no será responsable del siniestro.

Art. 533. Pluralidad de causas de un siniestro. Si el siniestro

proviene de varias causas, el asegurador será responsable de la pérdida
si cualquiera de las causas concurrentes corresponde a un riesgo cubierto
por la póliza.

Art. 534. Subrogación. Por el pago de la indemnización, el

asegurador se subroga en los derechos y acciones que el asegurado tenga
en contra de terceros en razón del siniestro.
El asegurador no tendrá derecho a la subrogación contra el causante
del siniestro que sea cónyuge o pariente consanguíneo del asegurado en
toda la línea recta y hasta el segundo grado inclusive de la línea
colateral, y por todas aquellas personas por las que el asegurado deba
responder civilmente. Sin embargo, procederá la subrogación si la
responsabilidad proviene de dolo o se encuentra amparada por un seguro,
pero sólo por el monto que éste haya cubierto.
El asegurado será responsable por sus actos u omisiones que puedan
perjudicar el ejercicio de las acciones en que el asegurador se haya
subrogado.
El asegurado conservará sus derechos para demandar a los
responsables del siniestro.
En caso de concurrencia de asegurador y asegurado frente a terceros
responsables, el recobro obtenido se dividirá entre ambos en proporción a
su respectivo interés.

Art. 535. Casos de dolo y culpa grave. El asegurador no está

obligado a indemnizar el siniestro que se origine por dolo o culpa grave
del asegurado o del tomador en su caso, salvo pacto en contrario para los
casos de culpa grave.

Art. 536. Extinción y disminución de los riesgos. El seguro termina

si el riesgo se extingue después de celebrado el contrato.
Si disminuye el riesgo asegurado la prima se ajustará al riesgo que
efectivamente asuma el asegurador desde el momento en que éste tome
conocimiento de ello. Esta norma no tendrá aplicación en los seguros de
personas, salvo en la modalidad de accidentes personales.

Art. 537. Terminación anticipada. Las partes podrán convenir que el

asegurador pueda poner término anticipadamente al contrato, con expresión
de las causas que lo justifiquen, salvo las excepciones legales.
En todo caso, la terminación del contrato se producirá a la
expiración del plazo de treinta días contado desde la fecha de envío de
la respectiva comunicación.
El asegurado podrá poner fin anticipado al contrato, salvo las
excepciones legales, comunicándolo al asegurador.
La prima se reducirá en forma proporcional al plazo corrido, pero en
caso de haber ocurrido un siniestro de pérdida total se entenderá
devengada totalmente.

Art. 538. Retracto de un contrato de seguro celebrado a distancia.

En los contratos de seguro celebrados a distancia, el contratante o
asegurado tendrá la facultad de retractarse dentro del plazo de diez
días, contado desde que reciba la póliza, sin expresión de causa ni cargo
alguno, teniendo el derecho a la devolución de la prima que hubiere
pagado.
Este derecho no podrá ser ejercido si se hubiere verificado un
siniestro, ni en el caso de los contratos de seguro cuyos efectos
terminen antes del plazo señalado en el inciso precedente.

Art. 539. Otras causales de ineficacia del contrato. El contrato de

seguro es nulo si el asegurado, a sabiendas, proporciona al asegurador
información sustancialmente falsa al prestar la declaración a que se
refiere el número 1° del artículo 524 y se resuelve si incurre en esa
conducta al reclamar la indemnización de un siniestro.
En dichos casos, pronunciada la nulidad o la resolución del seguro,
el asegurador podrá retener la prima o demandar su pago y cobrar los
gastos que le haya demandado acreditarlo, aunque no haya corrido riesgo
alguno, sin perjuicio de la acción criminal.

Art. 540. Situaciones en caso de quiebra. Declarada la quiebra del

asegurador estando pendientes los riesgos, el asegurado podrá poner fin
anticipado al contrato, en cuyo caso tendrá derecho a la devolución
proporcional de la prima, o bien a exigir que el concurso afiance el
cumplimiento de las obligaciones del fallido.
El asegurador tiene la misma opción si ocurriere la quiebra del
asegurado antes de pagarse el total de la prima.
Si el concurso o el síndico no otorgaren la fianza dentro de los
cinco días siguientes a la solicitud judicial respectiva, terminará el
seguro.
En el caso de quiebra del asegurador, los créditos de los asegurados
por siniestros ocurridos con anterioridad a la quiebra gozarán de la
preferencia del número 5 del artículo 2472 del Código Civil.
Con todo, los pagos por concepto de reaseguros beneficiarán a los
asegurados, cuyos créditos por siniestros preferirán a cualesquiera otros
que se ejercieren en contra del asegurador, sin perjuicio de contribuir a
los gastos de administración de la quiebra o liquidación, en su caso.

Art. 541. Prescripción. Las acciones emanadas del contrato de seguro

prescriben en el término de cuatro años, contado desde la fecha en que se
haya hecho exigible la obligación respectiva.
Fuera de otras causales legales, la prescripción que corre en contra
del asegurado se interrumpe por la denuncia del siniestro, y el nuevo
plazo regirá desde el momento en que el asegurador le comunique su
decisión al respecto.
En el seguro de vida el plazo de prescripción para el beneficiario
será de cuatro años y se contará desde que conoce la existencia de su
derecho, pero en ningún caso excederá de diez años desde el siniestro.
El plazo de prescripción no puede ser abreviado bajo ninguna forma
de caducidad o preclusión, y en los seguros a que se refiere el artículo
570, dicho plazo no será inferior al de la acción que tenga el tercero
perjudicado en contra del asegurado.

Art. 542. Carácter imperativo de las normas. Las disposiciones que

rigen al contrato de seguro son de carácter imperativo, a no ser que en
éstas se disponga otra cosa. No obstante, se entenderán válidas las
estipulaciones contractuales que sean más beneficiosas para el asegurado
o el beneficiario.
Exceptúanse de lo anterior, los seguros de daños contratados
individualmente, en que tanto el asegurado como el beneficiario, sean
personas jurídicas y el monto de la prima anual que se convenga sea
superior a 200 unidades de fomento, y los seguros de casco y transporte
marítimo y aéreo.

Art. 543. Solución de conflictos. Cualquier dificultad que se suscite

entre el asegurado, el contratante o el beneficiario, según corresponda,
y el asegurador, sea en relación con la validez o ineficacia del contrato
de seguro, o con motivo de la interpretación o aplicación de sus
condiciones generales o particulares, su cumplimiento o incumplimiento, o
sobre la procedencia o el monto de una indemnización reclamada al amparo
del mismo, será resuelta por un árbitro arbitrador, nombrado de común
acuerdo por las partes cuando surja la disputa. Si los interesados no se
pusieren de acuerdo en la persona del árbitro, éste será designado por la
justicia ordinaria y, en tal caso, el árbitro tendrá las facultades de
arbitrador en cuanto al procedimiento, debiendo dictar sentencia conforme
a derecho.
En ningún caso podrá designarse en el contrato de seguro, de
antemano, a la persona del árbitro.
En las disputas entre el asegurado y el asegurador que surjan con
motivo de un siniestro cuyo monto sea inferior a 10.000 unidades de
fomento, el asegurado podrá optar por ejercer su acción ante la justicia
ordinaria.
El tribunal arbitral u ordinario a quien corresponda conocer de la
causa, tendrá las siguientes facultades:
1°. Admitir, a petición de parte, además de los medios probatorios
establecidos en el Código de Procedimiento Civil, cualquier otra clase de
prueba.
2°. Decretar de oficio, en cualquier estado del juicio, las
diligencias probatorias que estime convenientes, con citación de las
partes.
3°. Llamar a las partes a su presencia para que reconozcan
documentos o instrumentos, justifiquen sus impugnaciones, pudiendo
resolver al respecto, sin que ello implique prejuzgamiento en cuanto al
asunto principal controvertido.
4°. Apreciar la prueba de acuerdo con las normas de la sana crítica,
debiendo consignar en el fallo los fundamentos de dicha apreciación.
Será tribunal competente para conocer de las causas a que diere
lugar el contrato de seguro, el del domicilio del beneficiario.
Las compañías de seguros deberán remitir a la Superintendencia de
Valores y Seguros, copia autorizada de las sentencias definitivas que se
pronuncien sobre materias propias de la presente ley, recaídas en los
procesos en que hayan sido parte, las cuales quedarán a disposición del
público.

Art. 544. Clasificación de los seguros. Los seguros son de daños o

de personas. Los de daños, son reales o patrimoniales.

Sección Segunda. De los seguros de daños

§ 1. Normas generales

Art. 545. Objeto. Los seguros de esta especie tienen por objeto la
indemnización de los daños sufridos por el asegurado y pueden recaer
sobre cosas corporales, derechos o sobre un patrimonio.

Art. 546. Interés asegurable. Toda persona que tenga un interés

patrimonial, presente o futuro, lícito y estimable en dinero, puede
celebrar un contrato de seguros contra daños.
Si carece de interés asegurable a la época de sobrevenir un
siniestro, el asegurado no podrá reclamar la indemnización; pero en todo
caso tendrá el derecho que le otorga el inciso segundo del artículo 520.

Art. 547. Concurrencia de intereses asegurables. Sobre el mismo

objeto asegurado pueden concurrir distintos intereses asegurables, los
que podrán cubrirse simultánea, alternativa o sucesivamente hasta
concurrencia del valor de cada interés.

Art. 548. Aseguramiento de universalidades. Los establecimientos

industriales, mineros, agrícolas, comerciales, los cargamentos
terrestres, marítimos y aéreos y, en general, las universalidades o
conjuntos de bienes que por su ubicación u otra circunstancia sean
materia de un mismo seguro, se podrán asegurar con o sin designación
específica de los bienes que los contengan o compongan. Los muebles que
constituyen el menaje de una casa pueden ser también asegurados en esa
misma forma, salvo los que tengan un gran precio, como las alhajas,
cuadros de alto valor, objetos de arte u otros análogos, los cuales serán
asegurados con designación específica.
En uno y otro caso el asegurado deberá individualizar los objetos
asegurados y justificar su existencia y valor al tiempo del siniestro.

Art. 549. Vicio propio. El asegurador no responderá de la pérdida o

daño proveniente de vicio propio de la cosa asegurada, a menos que se
estipule lo contrario.
Se entiende por vicio propio el germen de destrucción o deterioro
que llevan en sí las cosas por su propia naturaleza o destino, aunque se
las suponga de la más perfecta calidad en su especie.

Art. 550. Principio de indemnización. Respecto del asegurado, el

seguro de daños es un contrato de mera indemnización y jamás puede
constituir para él la oportunidad de una ganancia o enriquecimiento.

Art. 551. Aseguramiento de lucro cesante. Para que el lucro cesante

del asegurado esté cubierto, deberá ser pactado expresamente.

Art. 552. Suma asegurada y límite de la indemnización. La suma

asegurada constituye el límite máximo de la indemnización que se obliga a
pagar el asegurador en caso de siniestro y no representa valoración de
los bienes asegurados.
En los seguros reales la indemnización no excederá del valor del
bien ni del respectivo interés asegurado al tiempo de ocurrir el
siniestro, aun cuando el asegurador se haya constituido responsable de
una suma que lo exceda.
Si la cantidad asegurada consistiere en una cuota, se entenderá que
ésta se refiere al valor que tenga el objeto asegurado al momento del
siniestro.
En los seguros patrimoniales la indemnización no podrá exceder,
dentro de los límites de la convención, del menoscabo que sufra el
patrimonio del asegurado como consecuencia del siniestro.
 Art. 553. Regla proporcional. Si al momento del siniestro la suma
asegurada es inferior al valor del bien, el asegurador indemnizará el
daño a prorrata entre la cantidad asegurada y la que no lo esté.
Sin embargo, las partes podrán pactar que no se aplique la regla
proporcional prevista en el inciso anterior, en cuyo caso el asegurado no
soportará parte alguna del daño si ocurriera un siniestro, a menos que
éste exceda la suma asegurada.

Art. 554. Valoración de la cosa asegurada. En los seguros reales el

valor de las cosas aseguradas puede ser establecido mediante una
estimación expresamente pactada al momento de celebrarse el contrato.
No constituye valoración convenida la sola enunciación de la suma
asegurada, ni la declaración relativa al valor de los bienes hecha
unilateralmente por el asegurado en la propuesta o en otros documentos.
Existiendo valoración pactada, la determinación del daño
indemnizable se hará a partir de tal valor, no teniendo aplicación el
artículo 552.
El valor pactado sólo podrá ser impugnado por las partes cuando la
estipulación adolezca de un vicio del consentimiento.
Establecida la procedencia de la impugnación, la suma asegurada y la
prima serán reducidas hasta concurrencia del verdadero valor de la cosa
asegurada.

Art. 555. Seguros a valor de reposición. En los seguros reales, al

tiempo de contratar el seguro, las partes podrán estipular que el pago de
la indemnización se hará sobre la base del valor de reposición o de
reemplazo del bien asegurado, sin exceder del límite de la suma
asegurada. Tratándose de mercaderías, podrán acordar que la indemnización
corresponda a su precio de venta en el mercado.

Art. 556. Efectos de la pluralidad de seguros. Cuando se hubiere

contratado más de un seguro que cubra la misma materia, interés y riesgo,
el asegurado podrá reclamar a cualquiera de los aseguradores el pago del
siniestro, según el respectivo contrato, y a cualquiera de los demás, el
saldo no cubierto. El conjunto de las indemnizaciones recibidas por el
asegurado, no podrá exceder el valor del objeto asegurado.
Si el asegurado ha recibido más de lo que le correspondía, tendrán
derecho a repetir en su contra aquellas aseguradoras que hubieren pagado
el exceso. Asimismo, tendrán derecho a cobrar perjuicios si mediare mala
fe del asegurado.
Al denunciar el siniestro, el asegurado debe comunicar a todos los
aseguradores con quienes hubiere contratado, los otros seguros que lo
cubran.
El asegurador que pagare el siniestro, tiene derecho a repetir
contra los demás la cuota que les corresponda en la indemnización, según
el monto que cubran los respectivos contratos.
 Art. 557. Coaseguro. Existe coaseguro cuando, con el consentimiento
del asegurado, dos o más aseguradores convienen en asegurar en común un
determinado riesgo. En tal caso, cada asegurador es obligado al pago de
la indemnización en proporción a su respectiva cuota de participación.
Si se emite una sola póliza, se presumirá que el coasegurador que la
emite es mandatario de los demás para todos los efectos del contrato.

Art. 558. Sobreseguro. Si la suma asegurada excede el valor del bien

asegurado, cualquiera de las partes podrá exigir su reducción, así como
la de la prima, salvo el caso en que se hubiere pactado dicho valor
conforme al artículo 554.
Si ocurriere un siniestro en tales circunstancias, la indemnización
cubrirá el daño producido, de acuerdo con el valor efectivo del bien.
Si el sobreseguro proviene de mala fe del asegurado, el contrato
será nulo, no obstante lo cual el asegurador tendrá derecho a la prima a
título de pena, sin perjuicio de la acción criminal a que hubiere lugar.

Art. 559. Transmisión del seguro. Transmitida la propiedad de la

cosa asegurada por título universal o singular, el seguro correrá en
provecho del causahabiente desde el momento en que los riesgos le
correspondan, a menos que el seguro hubiere sido consentido por el
asegurador en consideración a la persona del causante. Terminado el
seguro por esta causa, se aplicará lo dispuesto en el inciso segundo del
artículo 520.

Art. 560. Transferencia del seguro. Si el objeto del seguro o el

interés asegurable fueren transferidos, cesará el seguro de pleno derecho
al expirar el término de quince días, contado desde la transferencia, a
menos que el asegurador acepte que éste continúe por cuenta del
adquirente o que la póliza sea a la orden.
Sin embargo, si el asegurado conservare algún interés en el objeto
del seguro, éste continuará a su favor hasta concurrencia de su interés.

Art. 561. Pérdida de la cosa asegurada. La pérdida o destrucción de

la cosa asegurada o sobre la cual recae el interés asegurable, provocado
por una causa no cubierta por el contrato de seguro, producirá su
terminación e impondrá al asegurador la obligación de devolver la prima
conforme a lo establecido en el inciso segundo del artículo 520.
Si la pérdida o destrucción fuere parcial, se reducirán la cantidad
asegurada y la prima en la proporción que corresponda.

Art. 562. Asegurados obligados a llevar contabilidad. Si los

asegurados fueren personas obligadas legalmente a llevar contabilidad,
deberán acreditar sus existencias con sus inventarios, libros y registros
contables, sin perjuicio del mérito de otras pruebas que las partes
pudieren rendir.

Art. 563. Forma de indemnizar. El asegurador deberá indemnizar el

siniestro en dinero, a menos que se haya estipulado que pueda hacerlo
mediante la reposición o reparación de la cosa asegurada.

Art. 564. Dejación. El asegurado no podrá hacer dejación de las

cosas aseguradas, salvo pacto en contrario.

Art. 565. Ejercicio de derechos de terceros sobre la indemnización.

La cosa que es materia del seguro será subrogada por la cantidad
asegurada para el efecto de ejercitar sobre ésta los privilegios e
hipotecas constituidos sobre aquélla.
Para ello, los respectivos acreedores deberán notificar al
asegurador de la existencia de sus privilegios o hipotecas.
Las mismas reglas se aplicarán cuando la cosa asegurada haya sido
objeto de medida precautoria, embargo, o esté afecta a derecho legal de
retención.

§ 2. Del seguro contra incendio

Art. 566. Concepto. Por el seguro contra incendio, el asegurador se

obliga a indemnizar los daños materiales que sufran los objetos
asegurados por la acción directa del incendio y los que sean una
consecuencia inmediata del mismo, como los causados por el calor, el
humo, el vapor o por los medios empleados para extinguirlo o contenerlo;
y las demoliciones que sean necesarias u ordenadas por la autoridad
competente. También podrán contratarse, como una extensión o ampliación a
la cobertura de incendio, seguros adicionales que protejan al asegurado
contra otros riesgos.

Art. 567. Contenido de la póliza. Además de las enunciaciones que

exige el artículo 518, la póliza deberá expresar la ubicación, destino y
uso de los inmuebles asegurados, y de los edificios colindantes, en
cuanto estas circunstancias puedan influir en la estimación de los
riesgos.
Iguales menciones deberá contener la póliza respecto a los inmuebles
en que se encuentren colocados o almacenados los bienes muebles, cuando
el seguro verse sobre estos últimos.
 § 3. De los seguros de robo, hurto y otras sustracciones

Art. 568. Perjuicios asegurables por este tipo de seguros. Podrán

asegurarse los perjuicios causados por la sustracción de cosas, mediante
la comisión de los delitos u otras conductas ilegítimas que la póliza
señale.
Podrán también cubrirse por este seguro los daños que resulten por
destrucción o deterioro del objeto asegurado o del lugar en que éste se
encuentre, siempre que ellos hayan sido ocasionados durante la ejecución
del hecho.

Art. 569. Pérdida del derecho a la indemnización. Si el riesgo

asegurado consiste en un delito, el asegurador podrá repetir la
indemnización pagada si se declara judicialmente que no hubo tal delito.

§ 4. Del seguro de responsabilidad civil

Art. 570. Concepto. Por el seguro de responsabilidad civil, el

asegurador se obliga a indemnizar los daños y perjuicios causados a
terceros, de los cuales sea civilmente responsable el asegurado, por un
hecho y en los términos previstos en la póliza.
En el seguro de responsabilidad civil, el asegurador pagará la
indemnización al tercero perjudicado, en virtud de sentencia
ejecutoriada, o de transacción judicial o extrajudicial celebrada por el
asegurado con su consentimiento.

Art. 571. Notificación. El asegurado deberá dar aviso en tiempo

razonable al asegurador, de toda noticia que reciba, sea de la intención
del tercero afectado o sus causahabientes de reclamar indemnización, o de
la amenaza de iniciar acciones en su contra; de las notificaciones
judiciales que reciba, y de la ocurrencia de cualquier hecho o
circunstancia que pudiere dar lugar a una reclamación en su contra.

Art. 572. Extensión de la cobertura. A menos que estén amparados por

una cobertura especial, el monto asegurado comprende tanto los daños y
perjuicios causados a terceros, como los gastos y costas del proceso que
éstos o sus causahabientes promuevan en contra del asegurado.
Salvo pacto en contrario, la póliza no cubre el importe de las
cauciones que deba rendir el asegurado, ni las multas o sanciones
pecuniarias a que sea condenado.
 Art. 573. Defensa del asegurado. El asegurador tiene el derecho de
asumir la defensa judicial del asegurado frente a la reclamación del
tercero. Si la asume, tendrá la facultad de designar al abogado encargado
de ejercerla y el asegurado estará obligado a encomendar su defensa a
quien el asegurador le indique. El asegurado prestará al asegurador y a
quienes éste encomiende su defensa, toda la información y cooperación que
sea necesaria.
No obstante lo anterior, cuando quien reclame esté también asegurado
con el mismo asegurador o exista otro conflicto de intereses, éste
comunicará inmediatamente al asegurado la existencia de esas
circunstancias, sin perjuicio de realizar aquellas diligencias que por su
carácter urgente sean necesarias para su defensa. En dichos casos, y
también cuando se trate de materia penal, el asegurado podrá optar
siempre entre mantener la defensa judicial a cargo del asegurador o
encomendar su propia defensa a otra persona. En este último caso, el
asegurador responderá de los gastos de defensa judicial hasta el monto
pactado en la póliza.

Art. 574. Transacción. Se prohíbe al asegurado aceptar la

reclamación contraria o transigir judicial o extrajudicialmente con el
tercero afectado, sin previa aceptación del asegurador. El incumplimiento
de esta obligación, exime al asegurador de la obligación de indemnizar.
No constituye incumplimiento la circunstancia de que el asegurado,
en las declaraciones que formule, reconozca hechos verídicos de los que
se derive su responsabilidad.

§ 5. Del seguro de transporte terrestre

Art. 575. Concepto y extensión de la cobertura. Por el seguro de

transporte terrestre, el asegurador se obliga a indemnizar los daños
materiales que sufran las mercaderías y los medios utilizados para
embalarlas, durante su carga, descarga o conducción por vía terrestre.
Salvo pacto en contrario, la cobertura del seguro comprenderá el
depósito transitorio de las mercaderías y la inmovilización del vehículo
o su cambio durante el viaje, cuando dichos eventos se deban a
circunstancias propias del transporte y no hayan sido causados por
algunos de los acontecimientos excluidos por la póliza.

Art. 576. Formas y vigencia de la cobertura. El seguro de transporte

terrestre puede contratarse por viaje o por un tiempo determinado.
Salvo pacto en contrario, el seguro comienza desde que se entregan
las mercaderías al porteador y termina cuando se entregan al
consignatario en el punto de destino.
A menos que el seguro sea por viaje, la entrega al consignatario
debe efectuarse dentro del plazo previsto en la póliza.
 Art. 577. Normas supletorias. En los casos no previstos en el
presente párrafo se aplicarán las disposiciones contenidas en el Título
VII del Libro III de este Código, "De los Seguros Marítimos".

§ 6. Del seguro de pérdida de beneficios

Art. 578. Concepto y alcances. Por el seguro de pérdida de

beneficios, el asegurador se obliga a indemnizar al asegurado la
disminución de ingresos y utilidades que hubiera alcanzado en la
actividad descrita en la póliza, de no haberse producido el siniestro.
El asegurador puede, además, cubrir los gastos generales que haya de
seguir desembolsando el asegurado cuando el establecimiento quede
paralizado total o parcialmente a consecuencia del siniestro y los gastos
extraordinarios realizados con la finalidad de reanudar las actividades.

§ 7. Del seguro de crédito

Art. 579. Concepto. Por el seguro de crédito el asegurador se obliga

a indemnizar al asegurado las pérdidas que experimente por el
incumplimiento de una obligación de dinero.

Art. 580. Procedencia del reclamo de indemnización. Habrá lugar al

pago del seguro:
a) Cuando el deudor haya sido declarado en quiebra mediante
resolución judicial firme.
b) Cuando haya celebrado con sus acreedores, convenios regulados por
la Ley de Quiebras que le otorguen condonaciones.
c) Cuando habiendo sido demandado ejecutivamente, se establezca que
el deudor no posee bienes suficientes para solucionar la deuda o que, por
su ocultamiento, se haga imposible la prosecución del juicio.
d) Si el asegurado y el asegurador acuerdan que el crédito resulta
incobrable.
e) En los demás casos que acuerden las partes.

Art. 581. Gastos de cobranza. Las partes podrán convenir que, además
del monto de la deuda impaga, la suma asegurada cubra también los gastos
originados por las gestiones de cobranza y cualesquiera otros.
 § 8. Del seguro de caución

Art. 582. Concepto. Por el seguro de caución el asegurador se obliga

a indemnizar al asegurado los daños patrimoniales sufridos en caso de
incumplimiento por el tomador del seguro o afianzado, de sus obligaciones
legales o contractuales. Todo pago hecho por el asegurador deberá serle
reembolsado por el tomador del seguro.
Las excepciones o defensas que el tomador oponga al asegurado,
alegando que no ha existido incumplimiento de las obligaciones
garantizadas por la póliza, no obstarán a que el asegurador pague la
indemnización solicitada.

Art. 583. Obligaciones del asegurado. Tan pronto el tomador o

afianzado incurra en una acción u omisión que pueda dar lugar a una
obligación que deba ser cubierta por el asegurador, el asegurado deberá
tomar todas las medidas pertinentes para impedir que dicha obligación se
haga más gravosa y para salvaguardar su derecho a reembolso, en especial,
interponer las acciones judiciales correspondientes.
El incumplimiento de estas obligaciones dará lugar, según su
gravedad, a la reducción de la indemnización o la resolución del
contrato.
Este tipo de seguro podrá ser a primer requerimiento, en cuyo caso
la indemnización deberá ser pagada al asegurado dentro del plazo que
establece la póliza, sin que la oposición de excepciones pueda ser
invocada para condicionar o diferir dicho pago.

§ 9. Del contrato de reaseguro

Art. 584. Concepto. Por el contrato de reaseguro el reasegurador se

obliga a indemnizar al reasegurado, dentro de los límites y modalidades
establecidos en el contrato, por las responsabilidades que afecten su
patrimonio como consecuencia de las obligaciones que éste haya contraído
en uno o más contratos de seguro o de reaseguro.
El reaseguro que ampara al reasegurador toma el nombre de
retrocesión.
En estos contratos, servirán para interpretar la voluntad de las
partes los usos y costumbres internacionales sobre reaseguros.

Art. 585. Autonomía. El reaseguro no altera en forma alguna el

contrato de seguro. No puede el asegurador diferir el pago de la
indemnización de un siniestro al asegurado, en razón del reaseguro.

Art. 586. Acciones del asegurado en contra del reasegurador. El

reaseguro no confiere acción directa al asegurado en contra del
reasegurador, salvo que en el contrato de reaseguro se disponga que los
pagos debidos al asegurado por concepto de siniestros se hagan
directamente por el reasegurador al asegurado o, en caso que producido el
siniestro el asegurador directo ceda al asegurado los derechos que emanen
del contrato de reaseguro para cobrarle al reasegurador.
Ninguna de estas convenciones exonerará al asegurador directo de su
obligación de pagar el siniestro al asegurado.

Art. 587. Normas imperativas del reaseguro. Las disposiciones de los

artículos 585 y 586 son de carácter imperativo.

Sección Tercera. De los seguros de personas

Art. 588. Conceptos. Son seguros de personas los que cubren los
riesgos que puedan afectar la existencia, la integridad física o
intelectual, la salud de las personas y los que garantizan a éstas,
dentro o al término de un plazo, un capital o una renta temporal o
vitalicia.
Por el seguro de vida el asegurador se obliga, conforme a la
modalidad y límites establecidos en el contrato, a pagar una suma de
dinero al contratante o a los beneficiarios, si el asegurado muere o
sobrevive a la fecha estipulada.
Se denomina renta vitalicia a la modalidad del seguro de vida
mediante la cual el asegurador recibe del contratante un capital y se
obliga a pagarle a él o sus beneficiarios una renta hasta la muerte de
aquél o de éstos.
Por el seguro de accidentes personales el asegurador se obliga,
conforme a las modalidades estipuladas, a indemnizar al asegurado o a sus
beneficiarios, las lesiones corporales, la incapacidad o la muerte que
éste sufra a consecuencias de un accidente.
Por el seguro de salud, o las modalidades de otros seguros que
incluyan dicha cobertura, el asegurador se obliga a pagar, en la forma
estipulada en el contrato, los gastos médicos, clínicos, farmacéuticos,
de hospitalización u otros en que el asegurado incurra, si éste o sus
beneficiarios requiriesen de tratamiento médico a consecuencia de
enfermedad o accidente.

Art. 589. Interés asegurable en los seguros de personas. Los seguros

de personas pueden ser contratados por el propio asegurado o por
cualquiera que tenga interés. El seguro de vida puede estipularse sobre
la vida propia o la de un tercero, tanto para el caso de muerte como para
el de sobrevivencia o ambos conjuntamente.
En los seguros para el caso de muerte, si son distintas las personas
del tomador del seguro y del asegurado, será preciso el consentimiento
escrito de este último, con indicación del monto asegurado y de la
persona del beneficiario. No se podrá contratar un seguro para el caso de
muerte, sobre la cabeza de menores de edad o de incapacitados.
Los seguros contratados en contravención a estas normas serán
absolutamente nulos y el asegurador estará obligado a restituir las
primas percibidas, pudiendo retener el importe de sus gastos, si ha
actuado de buena fe.

Art. 590. Declaraciones y exámenes de salud. El asegurador sólo

podrá requerir antecedentes relativos a la salud de una persona en la
forma establecida en el artículo 525, pudiendo solicitar la práctica de
exámenes médicos de acuerdo a lo establecido en la ley.

Art. 591. Enfermedades y dolencias preexistentes. Sólo podrán

considerarse preexistentes aquellas enfermedades, dolencias o situaciones
de salud diagnosticadas o conocidas por el asegurado o por quien contrata
en su favor.

Art. 592. Indisputabilidad. Transcurridos dos años desde la

iniciación del seguro, el asegurador no podrá invocar la reticencia o
inexactitud de las declaraciones que influyan en la estimación del
riesgo, excepto cuando hubieren sido dolosas.

Art. 593. Designación de beneficiario. La designación del

beneficiario podrá hacerse en la póliza, en una posterior declaración
escrita comunicada al asegurador o en testamento.
Si al momento de la muerte real o presunta del asegurado no hubiere
beneficiarios ni reglas para su determinación, se tendrá por tales a sus
herederos. Los beneficiarios que sean herederos conservarán dicha
condición aunque repudien la herencia.
La misma disposición se aplicará cuando el asegurado y el
beneficiario único mueran simultáneamente, o se ignore cuál de ellos ha
muerto primero.
La designación del cónyuge como beneficiario se entenderá hecha al
que lo sea en el momento del fallecimiento del asegurado.

Art. 594. Pluralidad de beneficiarios. Si la designación se hace en

favor de varios beneficiarios, la prestación convenida se distribuirá,
salvo estipulación en contrario, por partes iguales. Cuando se haga en
favor de los herederos, la distribución tendrá lugar en proporción a la
cuota hereditaria, salvo pacto en contrario. La parte no adquirida por un
beneficiario acrecerá a los demás..
 Art. 595. Revocación del beneficiario. El contratante del seguro
puede revocar la designación de beneficiario en cualquier momento, a
menos que haya renunciado a esta facultad por escrito. En este último
caso, para cambiar al beneficiario designado deberá obtener su
consentimiento.
La revocación deberá hacerse en la misma forma establecida para la
designación.

Art. 596. Derechos del beneficiario. El monto de las indemnizaciones

de los seguros sobre la vida cede exclusivamente en favor del
beneficiario.
Para todos los efectos legales, el derecho del beneficiario nace en
el momento del siniestro previsto en la póliza, y a partir de él podrá
reclamar del asegurador la prestación convenida.
En la póliza de seguro se regularán, cuando procedan, los derechos
de rescate y de reducción de la suma asegurada, de modo que el asegurado
pueda conocer en todo momento el correspondiente valor de rescate o de
reducción.
También deberá quedar regulada en la póliza, la concesión de
anticipos al tomador sobre la prestación asegurada.

Art. 597. Cesión y prenda. Excepto si se ha designado beneficiario

irrevocable, el contratante podrá ceder o pignorar la póliza. La cesión o
la prenda sólo serán oponibles al asegurador siempre y cuando éste haya
sido notificado de ellas por escrito y por medio de un ministro de fe. La
cesión y la pignoración de la póliza implican la revocación de la
designación de beneficiario.

Art. 598. Provocación del siniestro y suicidio. El siniestro causado

dolosamente por el beneficiario, privará a éste del derecho a la
prestación establecida en el contrato, sin perjuicio de la acción
criminal a que hubiere lugar.
Salvo pacto en contrario, el riesgo de suicidio del asegurado sólo
quedará cubierto a partir de dos años de la celebración del contrato, o
de haber estado vigente el seguro por igual plazo en virtud de sucesivas
renovaciones.

Art. 599. Ausencia o desaparición del asegurado. Salvo estipulación

en contrario, la mera ausencia o desaparición del asegurado no hacen
exigible la prestación convenida.

Art. 600. Revocación del contrato. En los seguros de vida le estará

prohibido al asegurador poner término anticipado al contrato a su sola
voluntad.
 Art. 601. Coberturas patrimoniales. Las modalidades de seguro que
cubran gastos médicos, clínicos, quirúrgicos, farmacéuticos u otros que
tengan carácter de daño patrimonial, se regularán por las normas de los
seguros de daños, a menos que sean contrarias a su naturaleza.

Título IX
DEL CONTRATO DE CUENTA CORRIENTE

Art. 602. La cuenta corriente es un contrato bilateral y conmutativo

por el cual una de las partes remite a otra o recibe de ella en propiedad
cantidades de dinero u otros valores, sin aplicación a un empleo
determinado ni obligación de tener a la orden una cantidad o un valor
equivalente, pero a cargo de acreditar al remitente por sus remesas,
liquidarlas en las épocas convenidas, compensarlas de una sola vez hasta
concurrencia del débito y crédito y pagar el saldo.

Art. 603. Las cuentas que no reúnan todas las condiciones enunciadas
en el artículo anterior son cuentas simples o de gestión, y no están
sujetas a las prescripciones de este título.

Art. 604. Todas las negociaciones entre comerciantes domiciliados o

no en un mismo lugar, o entre un comerciante y otro que no lo es, y todos
los valores transmisibles en propiedad, pueden ser materia de la cuenta
corriente.

Art. 605. Antes de la conclusión de la cuenta corriente ninguno de

los interesados es considerado como acreedor o deudor.

Art. 606. Es de la naturaleza de la cuenta corriente:

1°. Que el crédito concedido por remesas en efectos de comercio lleve
la condición de que éstos serán pagados a su vencimiento.
2°. Que todos los valores del débito y crédito produzcan intereses
legales o los que las partes hubieren estipulado.
3°. Que a más del interés de la cuenta corriente, los contratantes
tengan derecho a una comisión sobre el importe de todas las remesas cuya
realización reclamare la ejecución de actos de verdadera gestión.
La tasa de la comisión será fijada por convenio de las partes o por
el uso.
4°. Que el saldo definitivo sea exigible desde el momento de su
aceptación, a no ser que se hayan llevado al crédito de la parte que lo
hubiere obtenido sumas eventuales que igualen o excedan la del saldo, o
que los interesados hayan convenido en pasarlo a nueva cuenta.

Art. 607. La admisión en cuenta corriente de valores precedentemente

debidos por uno de los contratantes al otro, a cualquier título que sea,
produce novación, a menos que el acreedor o deudor, al prestar su
consentimiento, haga una formal reserva de derechos.
En defecto de una reserva expresa, la admisión de un valor en cuenta
corriente se presume hecha pura y simplemente.
 Art. 608. Los valores remitidos y recibidos en cuenta corriente no
son imputables al pago parcial de los artículos que ésta comprende, ni
son exigibles durante el curso de la cuenta.

Art. 609. Las sumas o valores afectos a un empleo determinado, o que

deban tenerse a la orden del remitente, son extraños a la cuenta
corriente, y como tales no son susceptibles de la compensación puramente
mercantil que establecen los artículo 602 y 613.

Art. 610. Los embargos o retenciones de valores llevados a la cuenta

corriente sólo son eficaces respecto del saldo que resulte del
fenecimiento de la cuenta a favor del deudor contra quien fueren
dirigidos.

Art. 611. La cuenta corriente se concluye por el advenimiento de la

época fijada por la convención o antes de él por consentimiento de las
partes.
Se concluye también por la muerte natural o civil, la interdicción,
la demencia, la dictación de la resolución de liquidación o cualquier
otro suceso legal que prive a alguno de los contratantes de la libre
disposición de sus bienes.

Art. 612. La conclusión de la cuenta corriente es definitiva cuando

no debe ser seguida de ninguna operación de negocios, y parcial en el
caso inverso.

Art. 613. La conclusión definitiva de la cuenta corriente fija

invariablemente el estado de las relaciones jurídicas de las partes,
produce de pleno derecho, independientemente del fenecimiento de la
cuenta, la compensación del íntegro monto del débito y crédito hasta la
cantidad concurrente y determina la persona del acreedor y deudor.

Art. 614. El saldo definitivo o parcial será considerado como un

capital productivo de intereses.

Art. 615. El saldo puede ser garantido con hipotecas constituidas en

el acto de la celebración del contrato.

Art. 616. Caso que el deudor retarde el pago, el acreedor podrá girar
contra él por el importe del saldo de la cuenta.

Art. 617. Las partes podrán capitalizar los intereses en períodos que
no bajen de seis meses, determinar la época de los balances parciales, la
tasa del interés y la comisión y acordar todas las demás cláusulas
accesorias que no sean prohibidas por la ley.

Art. 618. La existencia del contrato de cuenta corriente puede ser

establecida por cualquiera de las pruebas que admite este Código, menos
por la de testigos.

Art. 619. La acción para solicitar el arreglo de la cuenta corriente,

el pago del saldo judicial o extrajudicialmente reconocido, o la
rectificación de la cuenta por errores de cálculo, omisiones, artículos
extraños o indebidamente llevados al débito o crédito, o duplicación de
partidas, prescribe en el término de cuatro años.
En igual tiempo prescriben los intereses del saldo, siendo pagaderos
por año o en períodos más cortos.

Título X
DEL CONTRATO DE CAMBIO

Art. 620. El contrato de cambio es una convención por la cual una de

las partes se obliga, mediante un valor prometido o entregado, a pagar o
hacer pagar a la otra parte o a su cesionario legal cierta cantidad de
dinero en un lugar distinto de aquel en que se celebra la convención.

Art. 621. El contrato de cambio se perfecciona por el solo

consentimiento de las partes acerca de la cantidad que debe ser pagada,
el precio de ella, el lugar y época del pago y puede ser probado por
cualquiera de los medios que admite este Código.

Art. 622. Las personas que pueden obligarse pueden celebrar el

contrato de cambio por su propia cuenta o por la de un tercero que las
haya autorizado especialmente al efecto.

Art. 623. Derogado.

Art. 624. Derogado.

Art. 625. Derogado.

Art. 626. Derogado.

Art. 627. Derogado.

Art. 628. Derogado.

Art. 629. Derogado.

Art. 630. Derogado.

Art. 631. Derogado.

Art. 632. Derogado.

Art. 633. Derogado.

Art. 634. Derogado.

Art. 635. Derogado.

Art. 636. Derogado.

Art. 637. Derogado.

Art. 638. Derogado.

Art. 639. Derogado.

Art. 640. Derogado.

Art. 641. Derogado.

Art. 642. Derogado.

Art. 643. Derogado.

Art. 644. Derogado.

Art. 645. Derogado.

Art. 646. Derogado.

Art. 647. Derogado.

Art. 648. Derogado.

Art. 649. Derogado.

Art. 650. Derogado.

Art. 651. Derogado.

Art. 652. Derogado.

Art. 653. Derogado.

Art. 654. Derogado.

Art. 655. Derogado.

Art. 656. Derogado.

Art. 657. Derogado.

Art. 658. Derogado.

Art. 659. Derogado.

Art. 660. Derogado.

Art. 661. Derogado.

Art. 662. Derogado.

Art. 663. Derogado.

Art. 664. Derogado.

Art. 665. Derogado.

Art. 666. Derogado.

Art. 667. Derogado.

Art. 668. Derogado.

Art. 669. Derogado.

Art. 670. Derogado.

Art. 671. Derogado.

Art. 672. Derogado.

Art. 673. Derogado.

Art. 674. Derogado.

Art. 675. Derogado.

Art. 676. Derogado.

Art. 677. Derogado.

Art. 678. Derogado.

Art. 679. Derogado.

Art. 680. Derogado.

Art. 681. Derogado.

Art. 682. Derogado.

Art. 683. Derogado.

Art. 684. Derogado.

Art. 685. Derogado.

Art. 686. Derogado.

Art. 687. Derogado.

Art. 688. Derogado.

Art. 689. Derogado.

Art. 690. Derogado.

Art. 691. Derogado.

Art. 692. Derogado.

Art. 693. Derogado.

Art. 694. Derogado.

Art. 695. Derogado.

Art. 696. Derogado.

Art. 697. Derogado.

Art. 698. Derogado.

Art. 699. Derogado.

Art. 700. Derogado.

Art. 701. Derogado.

Art. 702. Derogado.

Art. 703. Derogado.

Art. 704. Derogado.

Art. 705. Derogado.

Art. 706. Derogado.

Art. 707. Derogado.

Art. 708. Derogado.

Art. 709. Derogado.

Art. 710. Derogado.

Art. 711. Derogado.

Art. 712. Derogado.

Art. 713. Derogado.

Art. 714. Derogado.

Art. 715. Derogado.

Art. 716. Derogado.

Art. 717. Derogado.

Art. 718. Derogado.

Art. 719. Derogado.

Art. 720. Derogado.

Art. 721. Derogado.

Art. 722. Derogado.

Art. 723. Derogado.

Art. 724. Derogado.

Art. 725. Derogado.

Art. 726. Derogado.

Art. 727. Derogado.

Art. 728. Derogado.

Art. 729. Derogado.

Art. 730. Derogado.

Art. 731. Derogado.

Art. 732. Derogado.

Art. 733. Derogado.

Art. 734. Derogado.

Art. 735. Derogado.

Art. 736. Derogado.

Art. 737. Derogado.

Art. 738. Derogado.

Art. 739. Derogado.

Art. 740. Derogado.

Art. 741. Derogado.

Art. 742. Derogado.

Art. 743. Derogado.

Art. 744. Derogado.

Art. 745. Derogado.

Art. 746. Derogado.

Art. 747. Derogado.

Art. 748. Derogado.

Art. 749. Derogado.

Art. 750. Derogado.

Art. 751. Derogado.

Art. 752. Derogado.

Art. 753. Derogado.

Art. 754. Derogado.

Art. 755. Derogado.

Art. 756. Derogado.

Art. 757. Derogado.

Art. 758. Derogado.

Art. 759. Derogado.

Art. 760. Derogado.

Art. 761. Derogado.

Art. 762. Derogado.

Art. 763. Derogado.

Art. 764. Derogado.

Art. 765. Derogado.

Art. 766. Derogado.

Art. 767. Derogado.

Art. 768. Derogado.

Art. 769. Derogado.

Art. 770. Derogado.

Art. 771. Derogado.

Art. 772. Derogado.

Art. 773. Derogado.

Art. 774. Derogado.

Art. 775. Derogado.

Art. 776. Derogado.

Art. 777. Derogado.

Art. 778. Derogado.

Art. 779. Derogado.

Art. 780. Derogado.

Art. 781. Derogado.

 Art. 781 bis. Derogado.

Título XII
DE LAS CARTAS ORDENES DE CREDITO

Art. 782. Las cartas órdenes de crédito tienen por objeto realizar un
contrato de cambio condicional, celebrado entre el dador y el tomador,
cuya perfección pende de que éste haga uso del crédito que aquél le abre.

Art. 783. Las cartas de crédito deben ser dadas a persona determinada
y no a la orden.
Expedidas en esta última forma, el tomador podrá cobrarlas
personalmente, pero no endosarlas.
El endoso de una carta de crédito no transfiere al endosatario el
derecho de cobrarla.

Art. 784. En la carta de crédito se designará el tiempo dentro del

cual el tomador deba hacer uso de ella y el máximum de la cantidad que
deberá entregársele.
Si la carta de crédito no expresare tiempo alguno, será señalado por
el juzgado de comercio respectivo, atendidas las circunstancias del dador
y tomador y la naturaleza de la operación mercantil que tuvo por objeto
la apertura del crédito.

Art. 785. El tomador de una carta de crédito deberá poner su firma en

la misma o entregar al dador un modelo de ella.

Art. 786. El dador de una carta de crédito no puede revocarla, salvo

que sobrevenga algún accidente que menoscabe el crédito del tomador.
Revocándola intempestivamente y sin un motivo serio y bien
justificado, el dador será responsable de los daños y perjuicios que se
originen al tomador.

Art. 787. El dador queda obligado a pagar a su corresponsal la

cantidad que en virtud de la carta de crédito entregue al tomador.

Art. 788. La carta de crédito, aunque no sea pagada, no confiere al

tomador derecho alguno contra el dador ni contra la persona a cuyo cargo
fuere expedida.
Por consiguiente, las cartas de crédito no pueden ser protestadas.

Art. 789. El portador de una carta de crédito está obligado a probar

la identidad de su persona, si el pagador se lo exigiere.

Art. 790. Siempre que el tomador no haga uso de la carta de crédito

en el término convenido, deberá devolverla al dador tan luego como sea
requerido al efecto, o rendir fianza por su importe hasta que llegue la
revocación a conocimiento del pagador.

Art. 791. Pagada la carta de crédito, el portador deberá reembolsar

sin demora al dador la cantidad que hubiere percibido.
No haciéndolo, el dador podrá exigir el pago de la cantidad
entregada, más el interés corriente desde el día de la entrega y el
cambio corriente de la plaza en que fue verificada sobre el lugar donde
deba hacerse el reembolso.

Art. 792. La persona que cumplimenta una carta de crédito no tiene

acción alguna contra el portador para exigirle el reembolso de la
cantidad que le hubiere entregado, a no ser que resulte de los términos
de la carta que el dador sólo quiso constituirse fiador de la cantidad
que percibiese el portador.

Art. 793. Las cartas de crédito pueden ser dirigidas a diversos

corresponsales residentes en distintos lugares para que las cumplimenten
sucesivamente hasta la cantidad designada en ellas.
En este caso el corresponsal que entregue una suma parcial al
portador deberá anotarla en la carta de crédito, bajo responsabilidad de
daños y perjuicios.

Art. 794. La carta que no tenga la designación de cantidad será

considerada como simple carta de introducción y recomendación; y el dador
de ella no responderá al corresponsal a quien fuere dirigida de las
resultas de cualquier contrato que éste celebre con el tomador, salvo el
caso de dolo justificado en forma legal.

Título XIII
DEL PRESTAMO

Art. 795. Los préstamos por tiempo indeterminado no son exigibles

sino diez días después de reclamada la restitución.

Art. 796. No resultando bien determinado el plazo del préstamo, el

juzgado de comercio lo fijará prudencialmente, tomando en consideración
los términos del contrato, la naturaleza de la operación a que fuere
destinado el préstamo y las circunstancias personales del prestador y
prestamista.

Art. 797. Contraído el préstamo en monedas específicamente

determinadas, el prestamista cumple su obligación restituyendo monedas de
la misma especie que las recibidas, cualquiera que sea el valor que
tengan al tiempo de la restitución.

Art. 798. La gratuidad no se presume en los préstamos mercantiles, y

éstos ganarán intereses legales, salvo que las partes acordaren lo
contrario.

Art. 799. La estipulación de intereses o la que exonere al

prestamista de su pago, deberá celebrarse por escrito, y sin esta
circunstancia será ineficaz en juicio.

Art. 800. Los intereses serán estipulados en cantidades determinadas

de dinero, aun cuando el préstamo consista en mercaderías, de cualquier
especie que sean.
Para hacer el cómputo de los intereses en este último caso se
estimarán las mercaderías por el precio corriente que tengan en el día y
lugar en que deba hacerse la restitución.

Art. 801. El prestamista que retarde el cumplimiento de las

obligaciones que le impone el préstamo, haya o no estipulación de
intereses, queda obligado a pagar el interés corriente desde el día en
que fuere reclamado el pago en virtud de una providencia judicial.

Art. 802. El curso de los intereses convencionales no cesa en el

advenimiento del plazo en que deba hacerse la devolución del capital.

Art. 803. El recibo de los intereses correspondientes a los tres

últimos períodos de pago, hace presumir que los anteriores han sido
cubiertos, a no ser que el recibo contenga alguna cláusula preservativa
del derecho del acreedor.

Art. 804. Los intereses de un capital prestado pueden producir nuevos

intereses o mediante una demanda judicial o un convenio especial, con tal
que la demanda o el convenio verse sobre intereses debidos a lo menos por
un año completo.

Art. 805. El prestamista que hubiere firmado un pagaré o recibo,

confesándose deudor de una cantidad de dinero o mercaderías, podrá ser
admitido a probar, según las circunstancias del caso, que el dinero o las
mercaderías no le fueron entregadas.

Art. 806. Los saldos de las cuentas de gestión o anticipaciones

referentes a operaciones mercantiles serán considerados como verdaderos
préstamos y regidos por las reglas de este título.

Título XIV
DEL DEPÓSITO

Art. 807. El depósito mercantil se constituye en la misma forma que

la comisión.

Art. 808. Los derechos y obligaciones del depositante y depositario

de mercaderías son los mismos que otorga e impone este Código a los
comitentes y comisionistas.

Art. 809. El depositario tiene derecho a exigir una retribución por

sus servicios.
La cuota de la retribución será fijada por las partes o por el uso de
cada plaza en defecto de estipulación.

Art. 810. El depositario que hace uso de la cosa depositada, aun en

los casos que se lo permita la ley o la convención, pierde el derecho a
la retribución estipulada o usual.

Art. 811. Consistiendo el depósito en documentos de crédito que

devenguen intereses, el depositario está obligado a cobrarlos y a
practicar todas las diligencias necesarias para conservar los derechos
del depositante.

Art. 812. Los depósitos en los bancos públicos debidamente

autorizados serán regidos por sus estatutos.

Título XV
DEL CONTRATO DE PRENDA
 Art. 813. El contrato de prenda se celebra y prueba en cuanto al
acreedor y deudor como los demás contratos comerciales.

Art. 814. El contrato de prenda confiere al acreedor el derecho de

hacerse pagar con el valor de la cosa empeñada con preferencia a los
demás acreedores del deudor.

Art. 815. Para que el acreedor prendario goce del privilegio

enunciado en concurrencia de otros acreedores, se requiere:
1°. Que el contrato de prenda sea otorgado por escritura pública o en
documento privado protocolizado, previa certificación en el mismo de la
fecha de esa diligencia, puesta por el notario respectivo;
2°. Que la escritura o documento contenga la declaración de la suma
de la deuda y la especie y naturaleza de las cosas empeñadas, o que lleve
anexa una descripción de su calidad, peso y medida.

Art. 816. Lo dispuesto en el artículo anterior es aplicable a la

prenda consistente en un crédito, sin perjuicio de la notificación que en
este caso prescribe el artículo 2389 del Código Civil.

Art. 817. El privilegio nace, subsiste y se extingue con la posesión

de la prenda, bien la tenga el acreedor prendario o un tercero elegido
por las partes.

Art. 818. La obligación que el artículo 811 impone al depositario es

extensiva al acreedor que recibe un crédito en prenda.

Art. 819. Si el crédito dado en prenda devenga intereses, el acreedor

los imputará al pago de los que se le deban.
Pero si la deuda garantida por la prenda no gana intereses, se
aplicarán los que produzca el crédito empeñado en parte de pago del
capital asegurado.

Título XVI
DE LA FIANZA

Art. 820. La fianza deberá otorgarse por escrito, y sin esta

circunstancia será de ningún valor ni efecto.

Art. 821. El fiador puede estipular con su afianzado una remuneración

por la responsabilidad que contrae en su beneficio.

Título XVII
DE LA PRESCRIPCION

Art. 822. Las acciones que procedan de las obligaciones de que trata
el presente Libro y que no tengan señalado un plazo especial de
prescripción, durarán cuatro años.
 Las prescripciones establecidas en este Código corren contra toda
clase de personas.

LIBRO III
De la Navegación y el Comercio Marítimos

TITULO I
Disposiciones Generales

Art. 823. Las disposiciones de este Libro se aplican:

1º. A todos los acontecimientos relacionados con la navegación, que
sobrevengan en el mar, independientemente de la característica, dimensión
o finalidad de la nave u objeto que interviene o es afectado por tales
acontecimientos, sin perjuicio de que en determinadas materias se
disponga expresamente su aplicación a otras formas de navegación, y
2º. A todos los actos o contratos que se relacionen con la navegación
y el comercio marítimos, incluyendo los que se refieran a naves
especiales, a menos que este Libro permita estipular otras reglas.
No se aplican a las naves de guerra, sean nacionales o extranjeras.

Art. 824. Salvo los casos en que la ley establezca una sanción
diferente, se tendrán por no escritas las estipulaciones contrarias a una
disposición imperativa de este Libro.

Art. 825. En las materias reguladas por este Libro, la costumbre

podrá ser probada, además de las formas que señala el artículo 5° de este
Código, por informe de peritos, que el tribunal apreciará según las
reglas de la sana crítica.

Título II
DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES.
DE LA PROPIEDAD NAVAL

§ 1. De las naves y artefactos navales

Art. 826. Nave es toda construcción principal, destinada a navegar,

cualquiera que sea su clase y dimensión.
Artefacto naval es todo aquel que, no estando construido para
navegar, cumple en el agua funciones de complemento o de apoyo a las
actividades marítimas, fluviales o lacustres o de extracción de recursos,
tales como diques, grúas, plataformas fijas o flotantes, balsas u otros
similares. No se incluyen en este concepto las obras portuarias aunque se
internen en el agua.

Art. 827. El concepto de nave comprende tanto el casco como la

maquinaria y las pertenencias fijas o movibles que la complementan. No
incluye el armamento, las vituallas ni fletes devengados.
 Art. 828. La nave es un bien mueble, sujeto a las normas que se
establecen en este Libro y demás leyes especiales. En su defecto, se
aplicarán las disposiciones del derecho común sobre los bienes muebles.

Art. 829. La nave conserva su identidad, aun cuando los materiales

que la forman o su nombre sean sucesivamente cambiados.

Art. 830. La matrícula de las naves en Chile se regirá por las normas
de la Ley de Navegación.
Deberá tomarse nota al margen de su inscripción en el registro de
matrícula, de todo documento por el que se constituya, transfiera,
transmita, declare, modifique o extinga un derecho real sobre la nave y
cualquiera otra limitación al dominio que recaiga sobre la misma, bajo
sanción de ser inoponible a terceros, salvo las excepciones señaladas en
la Ley de Navegación.
La persona natural o jurídica a cuyo nombre figure inscrita la nave
en el registro de matrícula respectivo, se presumirá poseedora regular de
ella, salvo prueba en contrario.

§ 2. De la propiedad naval

Art. 831. Además de los modos de adquirir que establece el derecho

común, la propiedad o dominio de una nave puede adquirirse en la
siguiente forma:
1°. Por el asegurador, en el caso de dejación válidamente aceptada;
2°. Por la persona que ha encargado su construcción, en el momento
que señale el contrato respectivo o por el que la construye para sí, y
3°. Por el apresador, conforme a las reglas del derecho
internacional.

Art. 832. La enajenación de naves mayores por acto entre vivos y la

constitución de derechos reales sobre ellas, se efectuarán por escritura
pública cuando ocurran en Chile.
Los actos y contratos respecto de naves menores, deberán constar por
escrito y las firmas de los otorgantes ser autorizadas por notario.
Para la clasificación de las naves y artefactos navales en mayores y
menores se estará a lo que dispone la Ley de Navegación.
Los actos y contratos que se otorguen en el extranjero se regirán por
la ley del lugar de su otorgamiento. Con todo, la transferencia del
dominio y la constitución de derechos reales que puedan producir efecto
en Chile deberán constar, a lo menos, en instrumentos escritos cuyas
firmas estén autorizadas por un ministro de fe y, además, se inscribirán
y anotarán en los registros respectivos en Chile.

Art. 833. Si la nave fuere vendida hallándose en viaje, pertenecerán

íntegramente al comprador los fletes que aquélla devengue en el viaje,
desde que recibió su último cargamento.
Pero, si al tiempo de la venta hubiere llegado la nave a su destino,
los fletes pertenecerán al vendedor.
 Las partes, sin embargo, podrán estipular modalidades diversas.

Art. 834. La enajenación voluntaria no judicial de la nave hecha

dentro o fuera de la República, incluye todas las responsabilidades que
le afecten.

Art. 835. La venta judicial de una nave, sea voluntaria o forzada, se

hará en la forma y con las solemnidades que se establecen en el Código de
Procedimiento Civil para la venta judicial de los inmuebles.
Para subastar la nave se requerirá de tasación previa, la que se
efectuará por perito designado conforme a las normas del Código de
Procedimiento Civil, y le serán aplicables en lo pertinente, lo dispuesto
por los artículos 486 y 487 del Código mencionado.
Los anuncios del remate deberán publicarse en un diario del lugar en
que se sigue el juicio, o en uno de circulación en la región respectiva
si en aquél no lo hubiere. Los avisos se publicarán además en un diario
del puerto de matrícula de la nave. Pero si uno de esos diarios fuere de
circulación en los dos lugares, bastará con efectuar las publicaciones en
ese solo diario.

Art. 836. La adquisición de una nave por prescripción se regirá por

las reglas relativas a los inmuebles.

Art. 837. La copropiedad de naves no constituye una sociedad, sino

una comunidad que se rige por las normas del derecho común.

Art. 838. Las disposiciones de este título se aplicarán también a los

artefactos navales, sean éstos fijos o flotantes, en lo que les sean
pertinentes.

Título III
DE LOS PRIVILEGIOS Y DE LA HIPOTECA NAVAL

§ 1. De los privilegios marítimos en general

Art. 839. Los privilegios establecidos en este título serán

preferidos y excluirán a cualquier otro privilegio general o especial
regulados por otros cuerpos legales, en cuanto se refieran a los mismos
bienes y derechos.
Con todo, las normas sobre prelación y privilegios en materia de
contaminación o para precaver perjuicios por derrames de substancias
dañosas, que se establecen en los convenios internacionales vigentes en
Chile y en la Ley de Navegación, gozarán de primacía sobre las
disposiciones de este título, en las materias específicas a que ellos se
refieren.
No pueden constituirse prendas, gravámenes, prohibiciones y embargos
independientemente sobre partes o pertenencias ya incorporadas a naves o
artefactos navales.
 Las prendas y demás gravámenes, los embargos y prohibiciones
constituidos sobre bienes que se incorporen a una nave o artefacto naval,
se extinguen desde esa incorporación.
Con todo, no se extinguirán los ya constituidos sobre motores,
equipos de comunicación o de detección submarina y aparejos de pesca de
naves menores.
El que defraudare a otro incorporando o consintiendo en que un bien
afecto a una prenda, gravamen, prohibición o embargo vigentes sea
incorporado a una nave o a un artefacto naval, será sancionado con las
penas contempladas en el artículo 467 del Código Penal.

Art. 840. En caso de deterioro, disminución o pérdida del bien sobre

el cual recae el privilegio, éste se ejercitará sobre lo que reste, se
salve o recupere de aquél, o sobre la indemnización que pague el
responsable.

Art. 841. Las disposiciones de este título también serán aplicables

cuando los créditos privilegiados surjan por obligaciones del armador no
propietario de la nave, salvo que éste disponga de su uso en virtud de un
acto ilícito, con conocimiento del acreedor.

§ 2. De los privilegios sobre la nave y los fletes

Art. 842. Los privilegios de que trata este párrafo, otorgan al

acreedor el derecho de perseguir la nave en poder de quien se halle y
hacerse pagar con su producto preferentemente a los demás acreedores,
según el orden aquí establecido.

Art. 843. El titular del privilegio, en ejercicio de su derecho de

persecución, podrá solicitar la retención o arraigo de la nave en
cualquier lugar donde ella se encuentre, de conformidad con las normas
del párrafo 5 del título VIII de este Libro.

Art. 844. Los siguientes créditos gozan de privilegio sobre la nave,

con preferencia a los hipotecarios y en el orden de prelación que se
indica:
1°. Las costas judiciales y otros desembolsos causados con ocasión de
un juicio, en interés común de los acreedores, para la conservación de la
nave o para su enajenación forzada y distribución del precio;
2°. Las remuneraciones y demás beneficios que deriven de los
contratos de embarco de la dotación de la nave, en conformidad con las
normas laborales y del derecho común que regulan la concurrencia de estos
créditos, y los emolumentos de los prácticos al servicio de la nave.
Del mismo privilegio gozan las indemnizaciones que se adeuden por
muerte o lesiones corporales de los dependientes, que sobrevengan en
tierra, a bordo o en el agua, y siempre que sean producidas por
accidentes que tengan relación directa con la explotación de la nave;
3°. Los derechos y tasas de puerto, canales y vías navegables, y los
derechos fiscales de señalización, practicaje y pilotaje;
4°. Los gastos y remuneraciones por auxilios en el mar, y por
contribución en avería gruesa. Del mismo privilegio goza el reembolso de
gastos y sacrificios en que hubiere incurrido la autoridad o terceros,
para prevenir o minimizar los daños por contaminación o de derrames de
hidrocarburos u otras substancias nocivas al medio ambiente o bienes de
terceros, cuando no se hubiere constituido el fondo de limitación de
responsabilidad que se establece en el título IX de la Ley de Navegación,
y
5°. Las indemnizaciones por daños, pérdidas o averías causados a
otras naves, a las obras de los puertos, muelles o vías navegables o a la
carga o equipajes, como consecuencia de abordajes u otros accidentes de
navegación, cuando la acción respectiva no sea susceptible de fundarse en
un contrato, y los perjuicios por lesiones corporales a los pasajeros y
dotación de esas otras naves.

Art. 845. Los créditos hipotecarios serán preferidos a los que se

enumeran en el artículo siguiente, y se regirán por las disposiciones del
párrafo 5 de este título.
De igual preferencia gozarán los créditos caucionados con prenda
sobre naves menores.

Art. 846. Además, gozan de privilegio sobre la nave, en el orden en

que se enumeran, en grado posterior a los indicados en el artículo 844,
los siguientes:

1°. Los créditos por el precio de venta, construcción, reparación y

equipamiento de la nave;
2°. Los créditos por suministros de productos o materiales,
indispensables para la explotación o conservación de la nave;
3°. Los créditos originados por contratos de pasaje, fletamento o
transporte de mercancías, incluyendo las indemnizaciones por daños,
mermas y faltantes en cargamentos y equipajes, y los créditos derivados
de perjuicios por contaminación o derrames de hidrocarburos u otras
substancias nocivas;
4°. Los créditos por desembolsos hechos por el capitán, agentes o
terceros, por cuenta del armador, para la explotación de la nave,
incluyendo los servicios de agencias, y
5°. Los créditos por primas de seguro respecto de la nave, sean del
casco o de responsabilidad.

Art. 847. Los créditos enumerados en los artículos 844 y 846, gozarán
también de privilegio sobre los fletes y pasajes correspondientes al
viaje en que tengan su origen.

Art. 848. Los privilegios indicados en el artículo 844, se ejercerán

también sobre los créditos que se enumeran a continuación, a condición de
que se originen en el mismo viaje en que aquéllos se produjeron:

1°. Sobre las indemnizaciones debidas por daños materiales sufridos

por la nave y no reparados y sobre las debidas por pérdida de fletes;
2°. Sobre contribuciones por daños materiales sufridos por la nave
admitidos en avería común y no reparados y sobre las contribuciones
debidas por pérdida de fletes, y
3°. Sobre las remuneraciones debidas por auxilios en el mar, previa
deducción de las cantidades que correspondieren a la dotación de la nave
que prestó el servicio.
 Art. 849. Los créditos del deudor en contra de terceros de que tratan
los dos artículos precedentes, sólo estarán afectos a privilegio mientras
dichos créditos estuvieren pendientes de pago, o si las sumas respectivas
estuvieren en poder del capitán o del agente del dueño o armador.

Art. 850. Los privilegios sobre la nave podrán hacerse efectivos en

las indemnizaciones por seguro de la misma.
Sin embargo, cuando se trate de reparaciones efectuadas a la nave,
los privilegios establecidos en este párrafo se entenderán de grado
posterior al costo de aquéllas para los efectos de recuperarlo del
asegurador, si procede.
Lo anterior no obsta a que el armador pueda ejercer el derecho de
limitación de responsabilidad, de acuerdo con las normas de los párrafos
1 del título IV y 4 del título V de este Libro.
Con excepción de la hipoteca, los privilegios sobre la nave no podrán
hacerse efectivos sobre las subvenciones u otros subsidios otorgados por
el Estado.

Art. 851. Los créditos privilegiados del último viaje son preferidos
a los de los viajes precedentes aunque estos últimos sean de mejor grado.
Sin embargo, los créditos derivados de un contrato único de embarco que
comprenda varios viajes, concurren como uno solo, en el orden y lugar de
preferencia previsto por el artículo 844, con los demás créditos
privilegiados originados en el último viaje.

Art. 852. Los créditos privilegiados originados en un mismo viaje son

preferidos en el orden que indican los artículos 844 y 846.
Los créditos comprendidos en cada uno de los números de los artículos
citados, concurrirán entre sí a prorrata en caso de insuficiencia del
valor de los bienes sobre los cuales recaen.

Art. 853. En caso de duda sobre el viaje a que corresponde un

crédito, se aplicarán las siguientes reglas:
1ª. Para las naves de línea que cumplen itinerarios regulares y
preestablecidos, se estará a la numeración o simbología que el naviero o
transportador haya asignado al viaje durante el cual se generó el
crédito;
2ª. Para las naves que cumplen contratos de fletamentos totales por
viajes, se entenderá que el viaje comienza desde que la nave zarpa a
buscar el cargamento y termina con la descarga total en el último lugar
del destino inicial de la nave;
3ª. Para las naves que efectúen un crucero de turismo, el viaje
comprenderá la navegación desde el puerto inicial de aquél, hasta donde
termine o hasta el regreso de la nave al puerto en que se inició el
crucero, según lo indique el respectivo programa, y
4ª. Para las naves de pesca o de investigación científica, se
entenderá que el viaje comprende la duración de la respectiva expedición.
Si no fuere posible aplicar las reglas precedentes, la prelación de
los créditos mencionados en los artículos 844 y 846 se determinará en
cada numerando, por el orden inverso al de sus respectivas fechas, sin
distinción de viajes.
 Art. 854. Los créditos derivados de un mismo acontecimiento se
consideran nacidos al mismo tiempo.
Los créditos indicados en el número 4° del artículo 844, tienen
prioridad entre ellos en el orden inverso al de las fechas en que se
originaron, al igual que los señalados en los números 1°, 2° y 4° del
artículo 846.
Los créditos por contribución a las averías comunes nacen en la fecha
del acto que las cause, y los créditos por auxilios en el mar se
consideran originados en las fechas en que esas operaciones terminaron.

Art. 855. Independientemente de la extinción de los créditos que los

originan, los privilegios marítimos terminan:

1º. Por el transcurso del plazo de un año contado desde la fecha en

que se haya originado el crédito pertinente. Dicho plazo no es
susceptible de interrupción o suspensión alguna, salvo a favor del
acreedor que hubiere obtenido la retención o embargo judicial del bien
afecto al privilegio, o del acreedor que por algún impedimento legal no
pudo ejercitar antes su crédito privilegiado;
2º. Por la venta judicial de la nave, sea voluntaria o forzada, desde
su inscripción en el registro pertinente, o transcurridos 30 días
consecutivos contados desde el día de la subasta, debiendo aplicarse el
plazo que resulte menor, y
3º. En caso de enajenación voluntaria de la nave, transcurridos 90
días consecutivos contados desde la fecha de la inscripción de la
transferencia.
Lo dispuesto en los números 2° y 3° precedentes será sin perjuicio
del derecho de los acreedores privilegiados para ejercer su preferencia
sobre el saldo insoluto del precio, si lo hubiere.

Art. 856. El astillero que construya o repare una nave tiene sobre
ella un derecho de retención para garantizar los créditos resultantes de
dichos trabajos. La retención será declarada, sin más trámite, por el
tribunal competente del lugar de la construcción o reparación de la nave.
Si la resolución que declare el derecho de retención se hubiere
inscrito en el Registro de Hipotecas, Gravámenes y Prohibiciones de la
Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, el
crédito del constructor o reparador gozará además de preferencia sobre
las hipotecas cuya inscripción se hubiere requerido con posterioridad a
la fecha de inscripción de la retención.
Cualquier interesado podrá solicitar el secuestro de la nave que
estuviere retenida, y en caso de existir desacuerdo acerca de la persona
del secuestre, éste será designado por el Tribunal.
Los procedimientos a que diere lugar lo dispuesto por este artículo,
se regirán por lo establecido en el párrafo 5 del Título VIII de este
Libro.

Art. 857. El derecho de retención establecido en el artículo anterior

se extingue con la entrega de la nave a quien encargó la obra o con el
otorgamiento de una caución, calificada de suficiente por el tribunal que
lo decretó, y que sustituirá a la nave como objeto del privilegio.
Ninguna retención impedirá a otros acreedores el ejercicio de sus
derechos sobre la misma nave.
 § 3. De los privilegios sobre la nave en construcción

Art. 858. Los créditos enumerados en los artículos 844 y 846 que
correspondan, gozan de privilegio sobre la nave en construcción desde que
ella se encuentre a flote, con la preferencia y rango establecidos en el
párrafo precedente.

Art. 859. Los privilegios sobre la nave en construcción establecidos

en el párrafo anterior, terminan en los casos que señala el artículo 855.

Art. 860. Las disposiciones de este párrafo y de los dos precedentes

en este título se aplican también a los artefactos navales.

§ 4. De los privilegios sobre las mercancías transportadas

Art. 861. Gozan de privilegio sobre las mercancías y concurrirán

sobre su valor de realización, en el orden que a continuación se
enumeran, los créditos que provengan de:

1º. Costas judiciales y otros desembolsos causados con ocasión de un

juicio, en interés común de los acreedores del dueño de las mercancías,
para la conservación de éstas o para proceder a su enajenación forzada y
a la distribución de su precio;
2º. Reembolso de los gastos y remuneraciones por auxilios en el mar
en cuyo pago deba participar la carga, y contribuciones en avería gruesa;
3º. Extracción de mercancías náufragas, y
4º. Fletes y sus accesorios, incluyendo los gastos de carga, descarga
y almacenaje, cuando correspondan.

Art. 862. En el caso del subfletamento señalado en el inciso segundo

del artículo 932, el fletante se subrogará en el mismo privilegio que
corresponda al subfletante sobre las mercancías del subfletador por el
flete insoluto de este último.

Art. 863. Cuando resultare insuficiente el valor de las mercancías

sobre las cuales recae el privilegio, los créditos comprendidos en cada
numerando del artículo 861, concurrirán a prorrata entre sí, si se
hubieren originado en un mismo puerto, con excepción de los señalados en
su numerando 2°. En este último caso, preferirán entre sí en orden
inverso al de su nacimiento.
Si los créditos se hubieren originado en puertos distintos o en
fechas sucesivas, los posteriores serán preferidos a los de fecha
anterior.

Art. 864. Los privilegios sobre las mercancías señalados en el

artículo 861, se extinguen cuando la acción pertinente no se ejercita
dentro del plazo de treinta días consecutivos, contado desde la fecha en
que finalizó la descarga de dichas mercancías, o por la transferencia de
éstas a terceros con posterioridad a su descarga, aun antes del
vencimiento del término de dichos treinta días. Sin embargo, en el caso
del número 4º del artículo 861, las mercancías que pendiente el plazo de
treinta días fueren transferidas, continuarán afectas al privilegio
durante los ocho días siguientes a su entrega al adquirente.

Art. 865. El fletante o transportador no podrá retener a bordo las

mercancías al momento de su descarga por el hecho de no haberle sido
pagado el flete. No obstante lo anterior, podrá solicitar al juez
competente del puerto de descarga que ellas sean depositadas en poder de
un tercero para su realización, en la proporción que fuere necesaria para
satisfacer el flete y sus accesorios, a menos que el fletador o
consignatario caucionare suficientemente dicho pago a criterio de ese
tribunal.
La realización se hará conforme a las reglas que para los bienes
muebles establece el Título I del Libro Tercero del Código de
Procedimiento Civil.
Las mismas normas se aplicarán al derecho del transportador sobre el
equipaje de los pasajeros que no hubiesen pagado el pasaje al término del
viaje.

§ 5. De la hipoteca naval y de la prenda sobre naves menores

Art. 866. Las naves y artefactos navales mayores podrán ser gravados
con hipoteca, siempre que se encuentren debidamente inscritos en los
respectivos Registros de Matrícula de la República.

Art. 867. Sólo el propietario podrá hipotecar una nave o artefacto

naval.

Art. 868. La hipoteca naval deberá otorgarse por escritura pública.

Podrá ser una misma la escritura de hipoteca y la del contrato a que
acceda.
Cuando la hipoteca se otorgue en el extranjero se regirá por la ley
del lugar de su otorgamiento. Con todo, para que pueda inscribirse en
Chile, la hipoteca deberá constar, a lo menos, en instrumento escrito
cuyas firmas estén autorizadas por un ministro de fe o por un cónsul
chileno.

Art. 869. Los contratos hipotecarios celebrados en país extranjero

darán hipoteca sobre las naves o artefactos navales matriculados en
Chile, desde que se inscriban en el registro que se establece en el
artículo 871.

Art. 870. El instrumento en que se constituya la hipoteca de una nave

o artefacto naval deberá contener:

1º. Nombre, apellido, nacionalidad, profesión y domicilio del

acreedor y del deudor y si se trata de personas jurídicas, sus nombres y
domicilios:
2º. Nombre de la nave o individualización del artefacto naval, la
matrícula a que pertenezca y el número que en ella le haya correspondido
y su tonelaje de registro bruto o el de desplazamiento liviano del casco,
según corresponda;
3º. La fecha y la naturaleza del contrato al que accede la hipoteca,
y
4º. El monto del crédito garantizado, intereses convenidos, plazo y
lugar para el pago.
Las menciones señaladas en los números 3º y 4º no serán necesarias en
el caso de que la hipoteca sólo se constituya con cláusula de garantía
general.

Art. 871. La hipoteca naval deberá inscribirse en el Registro de

Hipotecas, Gravámenes y Prohibiciones de la Dirección General del
Territorio Marítimo y de Marina Mercante; no tendrá valor alguno sin este
requisito y se tendrá como su fecha aquella en que su requerimiento fue
registrado en el libro repertorio respectivo.
Para los efectos de las citaciones establecidas en el artículo 879,
en la inscripción respectiva se dejará constancia del domicilio especial
que el acreedor fije para recibir la notificación que dicha norma
prescribe, dentro de la ciudad de asiento del Registro. La notificación
que se practique en él, será válida aunque el acreedor no se encuentre en
dicho lugar ni en el país. La fijación de este domicilio podrá hacerse en
el acto constitutivo de la hipoteca o al momento de requerirse la
inscripción de la misma. La falta de esta mención en la inscripción, sólo
será sancionada administrativamente conforme al respectivo reglamento. No
se tomará en cuenta el cambio de domicilio posterior que no se hubiere
anotado al margen de la inscripción respectiva.

Art. 872. El orden de inscripción en el Registro de Hipotecas,

Gravámenes y Prohibiciones determinará el grado de preferencia de las
hipotecas.

Art. 873. Si se trata de la hipoteca de una nave o de un artefacto

naval en construcción, en la escritura deberán incluirse las mismas
menciones indicadas en el artículo 870, salvo las señaladas en el número
2º, las que se sustituirán por la individualización del astillero donde
se esté construyendo; la fecha en que se inició la construcción y aquella
en que se espera que termine; el largo de la quilla o del casco, según
corresponda; el tonelaje presumido y aproximadamente sus otras
dimensiones. Se expresará también en la escritura, la matrícula a que
pertenezca, el número que en ella le haya correspondido y el nombre o
individualización, si ya los tuviere.

Art. 874. Para los efectos de lo establecido en el artículo anterior,

se considerarán además partes integrantes de una nave o artefacto naval
en construcción y sujetos a la garantía, los materiales, equipos y
elementos de cualquier naturaleza, susceptibles de ser individualizados
como especies o cuerpos ciertos, que se hallen acopiados o depositados en
el astillero y que estuvieren destinados a la construcción. Lo anterior,
aún cuando no hayan sido incorporados todavía a la nave o artefacto
naval, con tal que dichos materiales, equipos o elementos sean
suficientemente identificados en la escritura de constitución de la
hipoteca.

Art. 875. La hipoteca constituida en conformidad con los dos

artículos precedentes, continuará gravando la nave o artefacto naval una
vez finalizada la construcción, salvo expresa estipulación en contrario
de las partes.

Art. 876. La hipoteca naval comprende el casco, las maquinarias y las

pertenencias fijas o movibles de la nave.
Comprende también el flete y las subvenciones u otros subsidios
otorgados por el Estado, si así se estipulare.
Las partes comprendidas en la nave, no podrán ser objeto de garantías
en forma independiente.

Art. 877. En caso de pérdida, grave deterioro o innavegabilidad

permanente total de la nave o del artefacto naval, el acreedor
hipotecario puede ejercer sus derechos sobre lo que reste, se salve o
recupere, o sobre su valor de realización, aunque su crédito no hubiere
vencido.
Salvo que la nave o artefacto naval hubieren sido reparados, el
acreedor hipotecario podrá ejercer sus derechos sobre los siguientes
créditos de que sea titular el deudor:
1º. Indemnizaciones por daños materiales ocasionados a la nave o
artefacto naval;
2º. Contribución por avería común por daños materiales sufridos por
la nave o artefacto naval;
3º. Indemnizaciones por daños provocados a la nave o artefacto naval
con ocasión de servicios prestados en el mar, y
4º. Indemnizaciones de seguro por pérdida total o de averías
parciales de la nave o del artefacto naval.

Art. 878. El propietario de la nave o del artefacto naval gravado por

hipoteca, podrá siempre enajenarlos o hipotecarlos, no obstante
cualquiera estipulación en contrario.
Sin embargo, la enajenación que diere lugar al cambio de la
nacionalidad de la nave o artefacto naval, y que no hubiere sido
consentida por el acreedor hipotecario es nula, constituye fraude y
sujeta al vendedor a las penas indicadas en el artículo 467 del Código
Penal.

Art. 879. La hipoteca de una nave se extingue por la venta judicial

de la misma, siempre que la subasta se realice previa citación personal
de los acreedores hipotecarios de grado preferente. Estos, dentro del
término de emplazamiento, podrán optar entre exigir el pago de sus
acreencias sobre el precio del remate o conservar sus hipotecas sobre la
nave subastada, siempre que sus créditos no estén devengados. Si nada
dicen dentro del término señalado se entenderá que optan por ser pagados
sobre el precio de la subasta.

Art. 880. Se aplicarán subsidiariamente a la hipoteca naval las

disposiciones establecidas para la hipoteca de bienes raíces del Código
Civil, en cuanto no se opongan a las de este párrafo.
 Con todo, las acreencias que resulten caucionadas mediante una
cláusula de garantía general hipotecaria, se considerarán de grado
posterior a los créditos señalados por el artículo 846.

Art. 881. Las naves menores podrán ser gravadas con prenda.
Cualquiera que sea la naturaleza de ésta, debe ser anotada al margen de
la inscripción de la nave en el Registro de Matrícula, sin lo cual es
inoponible a terceros. Esta anotación sustituye, además, a cualquier
inscripción y publicación exigidas por las normas que regulen la clase de
prenda de que se trate. La anotación debe ser fechada y numerada.
El orden de anotación determina el grado de preferencia entre las
prendas.
Las disposiciones precedentes se aplican a los artefactos navales no
susceptibles de hipoteca naval.

Título IV
DE LOS SUJETOS EN LA NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS

§ 1. Del armador o naviero

Art. 882. Armador o naviero es la persona natural o jurídica, sea o

no propietario de la nave, que la explota y expide en su nombre.
Se presumirá que el propietario o los copropietarios de la nave son
sus armadores, salvo prueba en contrario.
Operador es la persona que sin tener la calidad de armador, a virtud
de un mandato de éste ejecuta a nombre propio o en el de su mandante los
contratos de transporte u oNOTAtros para la explotación de naves,
soportando las responsabilidades consiguientes.
Los términos armador y naviero, se entienden sinónimos.

Art. 883. La persona natural o jurídica que asuma la explotación de

una nave, deberá hacer declaración de armador ante la autoridad marítima
del puerto de su matrícula. Esta declaración se anotará al margen de su
inscripción en el Registro de Matrícula. Cuando cese en esa calidad,
deberá solicitar la cancelación de dicha anotación. En su defecto, dichas
declaraciones las hará el propietario de la nave.
Si no se hiciere tal declaración, el propietario y el armador
responderán solidariamente de las obligaciones derivadas de la
explotación de la nave.

Art. 884. Las personas jurídicas que tengan la calidad de armadores,

se regirán por las normas de este Libro, cualquiera que sea su
naturaleza.

Art. 885. La responsabilidad del armador por sus actos o hechos

personales, o la que derive de hechos de sus dependientes, que ocurran en
tierra, no está sujeta a las disposiciones de este Libro y se regirá por
las normas del derecho común.

Art. 886. El armador responde en la forma que prescriben este Libro y

la Ley de Navegación, de las obligaciones contraídas por el capitán que
conciernen a la nave y a la expedición. Responde, asimismo, en igual
forma, por las indemnizaciones en favor de terceros por los hechos del
capitán, oficiales y tripulación.

Art. 887. El armador no responde en los siguientes casos:

1º. Si prueba que los hechos del capitán, de los oficiales o

tripulación son ajenos a la nave o a la expedición;
2º. Si el que persigue esa responsabilidad fuere cómplice o
copartícipe de los hechos del capitán, oficiales o tripulación;
3º. Si se trata de hechos ejecutados por el capitán en su calidad de
delegado de la autoridad pública, y 4º En los casos expresamente
previstos en este Libro o en otras leyes.

Art. 888. El armador podrá contractualmente limitar su

responsabilidad, excepto cuando la ley se lo prohíba.

Art. 889. El armador podrá también limitar su responsabilidad en los

siguientes casos:
1º. Por muerte o lesiones de toda persona que se encuentre a bordo de
la nave para ser transportada y por las pérdidas, mermas o daños a los
bienes de éstos que también se encuentren a bordo;
2º. Por muerte o lesiones causados por toda persona por cuyos hechos
es responsable el armador, sea que ella se encuentre o no a bordo de la
nave.
Si la persona causante no se encontrare a bordo, sus hechos deberán
necesariamente estar relacionados con la operación o explotación de la
nave, o bien, con el carguío, transporte o descarga de los bienes
transportados;
3º. Por pérdidas, mermas o daños en otros bienes, incluyendo el
cargamento, causados por igual calidad de personas, motivos, lugares y
circunstancias que los indicados en el número precedente, y
4º. Por toda obligación o responsabilidad resultante de los daños
causados por una nave, a las obras de los puertos, diques, dársenas y
vías navegables.

Art. 890. Las obligaciones y responsabilidades relativas al

reflotamiento, remoción, destrucción o eliminación de la peligrosidad de
una nave hundida, naufragada, varada o abandonada, incluyendo la carga u
otras cosas que estén o hayan estado a bordo de la misma, comprendido el
daño al medio ambiente, se regirán por la Ley de Navegación y no les
serán aplicables las normas de este párrafo.

Art. 891. La limitación de responsabilidad del armador podrá ser

impetrada por sus dependientes en los casos y por las causas que
dispongan las leyes, a menos que se pruebe que el perjuicio fue
ocasionado por una acción u omisión de éstos, realizada con intención de
causar daño o perjuicio, o temerariamente y en circunstancias que pueda
presumirse que tuvieron conocimiento de que probablemente se originaría
el perjuicio.

Art. 892. El hecho de invocar limitación de responsabilidad, no

importa reconocimiento de la misma.
 Art. 893. Las disposiciones de este párrafo relativas a limitación de
responsabilidad, no se aplican:
1º. A los créditos por auxilios o por contribución en avería gruesa,
y
2º. A los créditos del capitán, de los oficiales y miembros de la
tripulación, o de cualquier otro dependiente del propietario o armador de
la nave que se encuentre a bordo o cuyas funciones se relacionen con el
servicio de la misma, y que se deriven de sus respectivos derechos
laborales.

Art. 894. Si el armador de una nave tiene derecho a hacer valer un

crédito en contra de un acreedor suyo por perjuicios resultantes del
mismo hecho, se compensarán los respectivos créditos y las disposiciones
de este párrafo sólo se aplicarán a la diferencia que resultare.

Art. 895. Las sumas a las cuales el armador puede limitar su

responsabilidad en los casos previstos en este párrafo, se calcularán con
arreglo a los siguientes valores:
1º. Respecto de las reclamaciones relacionadas con muerte o lesiones
corporales:
a) Para naves cuyo arqueo sea de hasta 500 toneladas, 333.000
unidades de cuenta, y
b) Para naves cuyo arqueo exceda de 500 toneladas, la cuantía que a
continuación se indica para cada tramo, a más de la mencionada en la
letra anterior:
- De más de 500 toneladas a 3.000 toneladas, 500 unidades de cuenta
por tonelada;
- De más de 3.000 toneladas a 30.000 toneladas, 333 unidades de
cuenta por tonelada;
- De más de 30.000 toneladas a 70.000 toneladas, 250 unidades de
cuenta por tonelada, y
- Por cada tonelada que exceda de 70.000, 167 unidades de cuenta.
2º. Respecto de toda otra reclamación:
a) Para naves cuyo arqueo sea de hasta 500 toneladas, 167.000
unidades de cuenta, y
b) Para naves cuyo arqueo exceda de 500 toneladas, la cuantía que a
continuación se indica para cada tramo, a más de la mencionada en la
letra anterior:
- De más de 500 a 30.000 toneladas, 167 unidades de cuenta por
tonelada;
- De más de 30.000 a 70.000 toneladas, 125 unidades de cuenta por
tonelada, y
- Por cada tonelada que exceda de 70.000, 83 unidades de cuenta.
La limitación de que trata este artículo no incluye la de
responsabilidad en el contrato de pasaje, la que se regirá
independientemente, por las reglas que se dan a su respecto en el párrafo
5 del título V de este mismo Libro.

Art. 896. Cuando el monto calculado en conformidad con las normas del
número 1º del artículo anterior fuere insuficiente para satisfacer
íntegramente las reclamaciones relacionadas con muerte o lesiones
corporales, el saldo impago por éstas concurrirá con las reclamaciones a
que se refiere el número 2º del mismo artículo. En este caso, ese saldo
concurrirá en igualdad de condiciones con las reclamaciones mencionadas
en el citado número 2º.

Art. 897. Cuando unos mismos hechos produjeren responsabilidades para

el armador, respecto de los cuales le asista el derecho a limitación,
según las normas de este Libro y, además, esos mismos hechos produjeren
responsabilidades por las cuales el armador también tiene el derecho a
limitar responsabilidad, conforme a las normas del título IX de la Ley de
Navegación, y resolviere hacer uso de estos derechos, deberá constituir
el número de fondos independientes que corresponda, de manera que ni los
fondos ni los créditos se confundan entre sí.

Art. 898. Si antes de la repartición del fondo el armador de la nave

hubiere pagado total o parcialmente uno de los créditos indicados en el
artículo 889, tendrá derecho a ocupar el lugar y orden de su acreedor en
la repartición del fondo, pero sólo en la medida en que ese acreedor
hubiera tenido derecho a ser indemnizado por el armador.
Si el armador probare que en fecha futura podría ser obligado a pagar
total o parcialmente uno de los créditos a que se refiere el artículo
889, el tribunal competente podrá ordenar, a petición de dicho armador,
que se reserve una suma suficiente para permitir al recurrente que haga
valer, eventualmente, sus derechos contra el fondo en las condiciones
establecidas en el inciso anterior.

Art. 899. Para determinar el límite de la responsabilidad de un

armador, que se contempla en este párrafo, toda nave de menos de 500
toneladas de arqueo, se considerará como de ese tonelaje.

Art. 900. El tonelaje que sirve de base para calcular la limitación,

es el de arqueo bruto determinado según el procedimiento establecido en
el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques y sus anexos, vigente en
Chile.

Art. 901. Todo asegurador de la responsabilidad por reclamaciones que

estén sujetas a limitación de conformidad con las reglas precedentes,
tendrá derecho a gozar de este beneficio en la misma medida que el
asegurado.

Art. 902. La limitación de responsabilidad de que trata este párrafo

puede ser invocada también por el propietario de la nave, su operador,
por el transportador o por el fletante, cuando sean una persona natural o
jurídica distinta del armador, o por sus dependientes o por el capitán y
miembros de la dotación, en las acciones ejercidas contra ellos.
Si se demanda a dos o más personas que hacen uso de la limitación de
responsabilidad, el fondo que se deba constituir no excederá de los
montos fijados en los artículos precedentes.

Art. 903. Cuando se dirija una acción contra el capitán o los

miembros de la dotación, éstos podrán limitar su respectiva
responsabilidad aun cuando el hecho que origine la acción haya sido
causado por su propia culpa, excepto si se prueba que el daño resulta de
un acto u omisión de los mismos, realizado con la intención de provocar
el daño, o temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que
tuvieron conocimiento de que probablemente se originaría.
Pero, si el capitán o el miembro de la dotación es al mismo tiempo
propietario, copropietario, transportador, fletante, armador u operador,
solamente podrá ampararse en la limitación cuando haya incurrido en culpa
en su calidad de capitán o de miembro de la dotación.

Art. 904. El valor de la unidad de cuenta a que se refiere el

artículo 895, se determinará según la equivalencia que resulte a la fecha
en que se constituya el fondo para la limitación, se efectúe el pago o se
constituya la garantía que el tribunal competente fije, según sea el
caso.

§ 2. Del Capitán

Art. 905. El capitán es el jefe superior de la nave encargado de su

gobierno y dirección y está investido de la autoridad, atribuciones y
obligaciones que se indican en este Código y en las demás normas legales
relativas al capitán.
En el desempeño de su cargo, está facultado para ejercer las
funciones técnicas, profesionales y comerciales que le sean propias.

Art. 906. Salvo acuerdo o disposición legal en contrario, el capitán

de una nave es siempre designado por el armador.

Art. 907. El capitán es representante legal del propietario de la

nave o del armador, en su caso, y como tal los representa en juicio
activa y pasivamente. Lo anterior es sin perjuicio de la representación
que corresponda al agente de naves que la atienda. Además de factor del
naviero, es representante de los cargadores para los efectos de la
conservación de la carga y resultado de la expedición.

Art. 908. El capitán de la nave es el encargado del orden y

disciplina a bordo, debiendo adoptar las medidas necesarias para el logro
de estos objetivos.

Art. 909. El capitán, aun cuando tenga la obligación de emplear los

servicios de practicaje y pilotaje, será siempre responsable directo de
la navegación, seguridad, maniobras y gobierno de la nave, sin perjuicio
de la responsabilidad que corresponda al práctico o piloto por deficiente
asesoramiento. La autoridad del capitán no está subordinada a la de éstos
en ninguna circunstancia.

Art. 910. Será obligación preferente del capitán vigilar en persona

el gobierno de la nave a la arribada y zarpe de los puertos, o durante la
navegación en los ríos, canales o zonas peligrosas, aunque esté a bordo
el práctico o piloto.

Art. 911. Los deberes, atribuciones y responsabilidades que se

establecen para el capitán en este Libro y en la Ley de Navegación, son
aplicables a toda persona que asuma o desempeñe el mando de una nave de
cualquier clase, con las limitaciones que determinan dichos cuerpos
legales.

Art. 912. El capitán debe mantener a bordo el diario de navegación o

bitácora y demás libros y documentos exigidos por las leyes, reglamentos
y usos del comercio marítimo, debiendo asentarse en ellos los datos y
hechos que las mismas normas prescriben.
Estarán además bajo su custodia, los instrumentos que registren datos
relacionados con la navegación y la explotación comercial de la nave.

Art. 913. El libro bitácora o diario de navegación tiene el valor de

un instrumento público, siempre que las anotaciones en él estampadas
lleven la firma del oficial de guardia y estén visadas por el capitán de
la nave. Estas anotaciones no deben tener espacios en blanco, ni
enmendaduras o alteraciones.
Con todo, las anotaciones también podrán estamparse por medios
mecánicos o electrónicos, siempre que éstos garanticen la fidelidad y
permanencia de los datos consignados.

Art. 914. Son obligaciones del capitán, entre otras, sea que las
cumpla personalmente o por miembros de la dotación o personal en tierra
bajo su potestad, las siguientes:

1º. Verificar que la nave esté en buenas condiciones de navegabilidad

antes de emprender el viaje y durante toda la expedición;
2º. Cumplir con todas las leyes y reglamentos marítimos, sanitarios,
aduaneros, de policía, laborales y demás que sean aplicables;
3º. Supervisar todo lo relacionado con la estabilidad de la nave y
con la carga, estiba y desestiba de la misma;
4º. Otorgar recibos parciales de las mercancías que se embarquen,
extendiendo en su oportunidad, los conocimientos y documentos
respectivos, si le correspondiere;
5º. Utilizar los servicios de un práctico cuando la ley, los
reglamentos o el buen sentido lo indiquen;
6º. Practicar las anotaciones correspondientes en los recibos y
conocimientos, de averías, mermas o daños que observe en la carga o que
se produzcan por el acondicionamiento de la misma;
7º. Dar aviso de inmediato al armador, por el primer medio a su
alcance, de todo embargo o retención que afecte a la nave, y tomar las
medidas aconsejables para el mantenimiento de ésta, así como el de la
carga, y prestar la debida atención a los pasajeros;
8º. Celebrar, con la autorización del armador o de su agente,
contratos de fletamento o de transporte de mercancías. Los demás actos o
contratos relativos a la gestión ordinaria de la nave y al normal
desarrollo del viaje, podrá realizarlos por sí solo;
9º. Representar judicialmente al armador en caso de ausencia de éste
o de su agente, para preservar sus derechos y ejercer las acciones que
competan a la nave y a la expedición;
10. Prestar la asistencia y el auxilio a que esté obligado por las
leyes o la costumbre, y
11. Protestar por los accidentes o daños que sufran la nave o la
carga, o de cualquier hecho que pueda comprometer su responsabilidad, la
de la nave, la de sus armadores y propietarios o de la expedición en su
conjunto.
 Art. 915. El capitán tiene, en representación del transportador, la
custodia de la carga y de cualquier efecto que reciba a bordo, y está
obligado a cuidar de su apropiada manipulación en las operaciones de
carga y descarga, de su buen arrumaje y estiba, de su custodia y
conservación, y de su adecuada entrega en el puerto de destino.
Todo lo anterior en los términos que prescriben otras disposiciones
de este Libro y sin perjuicio de las normas que sobre limitación de
responsabilidad del porteador se contienen en el mismo.

Art. 916. Si durante el curso del viaje y en puerto donde no exista

mandatario del armador, se hacen necesarias reparaciones o compra de
pertrechos y las circunstancias o la distancia del domicilio del armador
no permiten pedir instrucciones, el capitán podrá realizar los referidos
actos, dejando constancia de ello en el libro bitácora.

§ 3. De los agentes

Art. 917. Agentes generales son las personas naturales o jurídicas

que actúan en nombre de un armador extranjero con el carácter de
mandatario mercantil.
Agentes de naves o consignatarios de naves son las personas,
naturales o jurídicas chilenas, que actúan, sea en nombre del armador,
del dueño o del capitán de una nave y en representación de ellos, para
todos los actos o gestiones concernientes a la atención de la nave en el
puerto de su consignación.
Agentes de estiba y desestiba o empresas de muellaje son las
personas, naturales o jurídicas chilenas, que efectúan en forma total o
parcial la movilización de la carga entre la nave y los recintos
portuarios o los medios de transporte terrestre y viceversa.

Art. 918. Las relaciones entre el agente y sus mandantes, se regirán

por lo estipulado en los contratos respectivos y, en su defecto o a falta
de pacto expreso, les será aplicable la legislación sobre el mandato
mercantil.

Art. 919. Sólo podrá desempeñarse como agente quien estuviere

inscrito como tal ante la autoridad marítima, en la forma y modalidades
que determine la reglamentación pertinente para cada una de las
categorías definidas en el artículo 917.
No obstante lo anterior, los armadores nacionales no requerirán
inscribirse en los registros de agentes de naves para desempeñarse como
tales, respecto de sus propias naves en los puertos que tengan oficina
establecida.

Art. 920. El mandato para actuar como agente en los casos de que
trata este párrafo podrá constar por escritura pública o privada,
telegrama, télex o cualquier otro medio idóneo.

Art. 921. El agente general, en su carácter de tal, está facultado

para representar a su mandante en los contratos de transporte de
mercancías y de fletamento. Podrá, además, designar al agente de naves
respecto de las que opere su mandante.
En el ámbito de sus atribuciones, y en cuanto a las funciones que se
indican en el artículo 923, sólo podrá realizar las señaladas en los
números 2º, 9º y 10.

Art. 922. El agente de naves, por el solo hecho de solicitar la

atención de una nave, se entenderá investido de representación suficiente
para todos los efectos subsecuentes, sin perjuicio de acreditar su
nombramiento en alguna de las formas que señala el artículo 920.
El agente de naves que realice ante las autoridades las gestiones
necesarias para el arribo y zarpe de una nave a o desde puerto nacional,
tiene la representación de su dueño, armador o capitán, para todos los
efectos y responsabilidades que emanan de la atención de la nave.
Cuando el agente de naves haya solicitado la atención de una nave,
podrá ser preferido por la autoridad marítima a cualquier otro que se
presente con posterioridad, con mandato especial o no, salvo lo dispuesto
en el artículo 924 y sin perjuicio de las responsabilidades en que
incurriere frente al dueño, armador o capitán de la nave.
El agente de naves tiene, además, representación suficiente para
actuar en juicio, activa o pasivamente, por el capitán, dueño o armador
de la nave a quienes represente, en todo lo que se refiere a su
explotación.

Art. 923. Sin perjuicio de la representación del agente de naves ante

las autoridades, éste por cuenta del dueño, armador o capitán, podrá
prestar sea directamente o a través de terceros, uno o varios de los
servicios relativos a la atención de la nave en puerto, tales como:
1º. Recibir y asistir al arribo a un puerto, a la nave que le fuere
consignada;
2º. Preparar, en cuanto sea necesario, el alistamiento y expedición
de la nave, practicando las diligencias pertinentes para proveerla y
armarla adecuadamente en todo lo que fuere menester;
3º. Practicar todas las diligencias que sean necesarias para obtener
el despacho de la nave;
4º. Practicar las diligencias necesarias para dar estricto
cumplimiento a las disposiciones, resoluciones o instrucciones que emanen
de cualquier autoridad del Estado, en el ejercicio de sus funciones;
5º. Prestar la asistencia requerida por el capitán de la nave;
6º. Contratar al personal necesario para la atención y operación de
la nave en puerto;
7º. Recibir las mercancías para su desembarque, en conformidad con la
documentación pertinente;
8º. Atender y supervigilar las faenas de carga y descarga, incluyendo
la estiba y desestiba de las mercancías;
9º. Recibir los conocimientos de embarque y entregar las mercancías a
sus destinatarios o depositarios;
10. Firmar como representante del capitán, o de quienes estén
operando comercialmente la nave, los conocimientos de embarque y demás
documentación necesaria, y
11. En general, realizar todos los actos o gestiones concernientes a
la atención de la nave en el puerto de su consignación, sin perjuicio de
las instrucciones específicas que le confieran sus mandantes.

Art. 924. El capitán, dueño o armador podrán nombrar como su agente a

una persona distinta del consignatario de nave, cuando este último haya
sido designado por el fletador, de acuerdo a las facultades del contrato
de fletamento.
El agente así nombrado se denominará agente protector y tendrá
también la representación judicial suficiente para actuar en juicio,
activa o pasivamente, por ellos, siempre que acredite su nombramiento por
escrito. Con todo, su nombramiento no alterará la responsabilidad del
agente de naves designado por el fletador.

Art. 925. El agente de naves no responderá por las obligaciones de su

representado. No obstante, tendrá la responsabilidad que le corresponde
ante la autoridad marítima en virtud de la ley y sin perjuicio de la que
le afecte por sus propios hechos o los de sus dependientes.
El agente de naves, en su primera presentación solicitando la
atención de una nave ante la autoridad de puerto de arribo, deberá
indicar el domicilio del armador. En caso que no diere cumplimiento a
esta obligación o proporcionare maliciosamente información falsa, el
agente de naves responderá personalmente de las obligaciones por él
contraidas a nombre de su representado.

Art. 926. El agente de estiba y de desestiba representará a su

cliente ante las autoridades marítimas y portuarias y podrá prestar en
general los siguientes servicios:
a) Estiba y desestiba y demás faenas anexas en la operación de carga
o descarga de las naves y artefactos navales;
b) Estiba y desestiba interior de contenedores dentro de los recintos
portuarios, y
c) En general, todos aquellos actos y gestiones propios de la
movilización de la carga entre la nave y los medios de transporte
terrestre y viceversa, incluyendo las operaciones intermedias que se
deban realizar en los recintos portuarios y en naves atracadas o a la
gira, tales como arrumajes, apilamientos, desplazamientos horizontales y
verticales, depósitos o almacenamientos.

TITULO V

De los Contratos para la Explotación Comercial de las Naves

§ 1. Disposiciones comunes

Art. 927. La explotación de una nave como medio de transporte

reconoce, principalmente, dos clases de contratos, según sea la
naturaleza y extensión de las obligaciones del fletante o armador:
contrato de fletamento y contrato de transporte de mercancías por mar.
Cuando el dueño o armador pone la nave a disposición de otro, para
que éste la use según su propia conveniencia dentro de los términos
estipulados, el contrato toma el nombre de fletamento. El que pone la
nave a disposición de otro se denomina fletante y el que la usa,
fletador.
Cuando el dueño o armador de la nave asume la obligación de embarcar
mercancías de terceros en lugares determinados, conducirlas y entregarlas
en lugares también determinados, el contrato toma el nombre de transporte
de mercancías por mar o contrato de transporte marítimo.
El transporte por mar que se inicie, incluya o termine con etapas
fluviales, se regirá por las reglas de este Libro.

Art. 928. El contrato de fletamento debe siempre probarse por

escrito. Las condiciones y efectos del fletamento serán establecidas por
las partes en el contrato respectivo y, en su defecto, se regularán por
las normas del párrafo siguiente. El documento por el que se celebre el
contrato se denominará póliza de fletamento.
La formalidad dispuesta en el inciso anterior no se aplicará a los
fletamentos de naves de menos de cincuenta toneladas de registro bruto.
La expresión por escrito que se emplea en el inciso primero comprende
las comunicaciones que las partes hubieren intercambiado sea por
telegrama, télex u otros medios que registren o repitan lo estampado por
cada parte en instrumentos o aparatos diseñados para tal efecto.
Cuando no se pueda justificar el fletamento por alguna de las formas
antes señaladas, las relaciones entre las personas que hubieren
intervenido y sus efectos, se regirán por las disposiciones del párrafo 3
de este título, sobre el contrato de transporte marítimo.

Art. 929. Las normas sobre el contrato de transporte marítimo serán

imperativas para las partes, salvo en los casos en que la ley
expresamente disponga lo contrario.

§ 2. De los fletamentos

Sección Primera. Normas Generales

Art. 930. Los contratos de fletamento regulados en este párrafo son:

1º. Fletamento por tiempo;
2º. Fletamento por viaje, que podrá ser total o parcial, y
3º. Fletamento a casco desnudo.
En los demás fletamentos se estará a lo convenido por las partes y,
en su defecto, a las normas de este párrafo.

Art. 931. En ausencia de cláusulas expresas en un contrato

internacional de fletamento, sus efectos en Chile se regirán por la ley
chilena.

Art. 932. El fletador puede subfletar la nave o utilizarla en el

transporte de mercancías por mar, salvo prohibición expresa en el
contrato, subsistiendo su responsabilidad para con el fletante por las
obligaciones resultantes del contrato de fletamento.
 El subfletamento no generará relación alguna entre el fletante y el
subfletador. No obstante, si hubieren fletes insolutos de parte del
fletador con el fletante, éste podrá accionar en contra del subfletador,
cargador o consignatario, por la parte del flete que estuviere aún
pendiente de pago.

Art. 933. Si la nave fuere enajenada, deberá cumplirse el viaje que

estuviere en ejecución, en la forma establecida en la póliza respectiva,
sin perjuicio de los derechos del comprador.

Sección Segunda. Del fletamento por tiempo

Art. 934. Fletamento por tiempo es un contrato por el cual el armador

o naviero, conservando su tenencia, pone la nave armada a disposición de
otra persona para realizar la actividad que ésta disponga, dentro de los
términos estipulados, por un tiempo determinado y mediante el pago de un
flete por todo el lapso convenido o calculado a tanto por día, mes o año.

Art. 935. Son menciones propias de la póliza de fletamento:

1º. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
2º. Individualización de la nave, sus características y en especial
su aptitud, capacidad de carga y andar;
3º. El flete y sus modalidades de pago;
4º. Duración del contrato, y
5º. Una referencia a la actividad que el fletador se propone
desarrollar con la nave. Si nada se expresare, el fletador podrá
emplearla en cualquier actividad acorde a sus características técnicas.
La omisión en la póliza de una o más de las enunciaciones precedentes
no afectará a la validez del contrato, el que se regirá en las materias
omitidas por lo dispuesto por el artículo 934 y demás reglas que le
resulten aplicables.

Art. 936. La gestión náutica de la nave corresponde al fletante.

La gestión comercial de la nave corresponde al fletador y dentro de
ese límite puede ordenar directamente al capitán el cumplimiento de los
viajes que programe, acorde con las estipulaciones del contrato.

Art. 937. Son obligaciones del fletante:

1º. Presentar y poner la nave a disposición del fletador en la fecha
y lugar convenidos, en buen estado de navegabilidad, apta para los usos
previstos, armada, equipada y con la documentación pertinente. El
fletante deberá mantener la nave en el mismo buen estado de navegabilidad
y aptitud durante toda la vigencia del contrato, para que puedan
desarrollarse las actividades previstas en él;
2º. Pagar los gastos de la gestión náutica de la nave, tales como
clasificación, remuneraciones y alimentos de la dotación, seguro del
casco y maquinaria, reparaciones y repuestos, y
3º. Cumplir con los viajes que ordene el fletador dentro de los
términos del contrato y en las zonas de navegación convenidas.

Art. 938. Son obligaciones del fletador:

 1º. Pagar el flete pactado en los términos convenidos, y
2º. Pagar los gastos relacionados o inherentes a la gestión comercial
de la nave.

Art. 939. El fletador es responsable de los perjuicios sufridos por

la nave a causa de su gestión comercial. Responde hasta la culpa leve en
el cumplimiento de sus obligaciones, salvo que se hubiere estipulado otra
cosa.

Art. 940. El fletante responde por los perjuicios sufridos por las
mercancías a bordo, si se deben a una infracción de sus obligaciones.
El fletante es responsable de los daños derivados del mal estado de
la nave y de todo vicio oculto, a menos que pruebe que este último no
pudo ser advertido empleando una razonable diligencia.
El fletante es también responsable ante el fletador de los perjuicios
ocurridos por falta náutica del capitán o de la tripulación, pero no
responde ante el fletador por las actuaciones del capitán y tripulación
en cumplimiento de instrucciones impartidas por el fletador, vinculadas a
la gestión comercial o al uso que éste haga de la nave.

Art. 941. A falta de disposición expresa en el contrato, el flete se

regirá por las siguientes normas:
1º. Se devengará desde el día en que la nave sea puesta a disposición
del fletador en las condiciones establecidas en el contrato, y
2º. Se pagará por períodos mensuales anticipados.

Art. 942. El fletante puede dar por terminado el contrato,

transcurridos siete días contados desde la fecha en que el fletador debió
pagar el flete o la parte de éste que se hubiere devengado. La
terminación se producirá por la sola declaración del fletante que
comunicará por escrito al fletador y que también se hará saber al capitán
de la nave. Formulada esta declaración, el flete se devengará hasta la
restitución de la nave.
Todo lo anterior es sin perjuicio de los demás derechos que el
contrato otorgue al fletante para el caso de no pago del flete.

Art. 943. Cuando el fletante opte por la terminación del contrato,

deberá entregar en el destino que corresponda, la carga que la nave tenga
a bordo.
Estará facultado, asimismo, para percibir en su favor el flete de las
mercancías que aún estuviere pendiente de pago, hasta concurrencia de lo
que el fletador le adeudare por su respectivo flete. Para este efecto, el
fletante podrá proceder en la forma señalada en el artículo 865 de este
Libro.

Art. 944. No se devengará flete por el tiempo en que no sea posible

utilizar comercialmente la nave, salvo que sea por causas imputables al
fletador. La paralización deberá exceder de veinticuatro horas para que
haya lugar a la indicada suspensión del flete.
 Art. 945. En caso de pérdida de la nave y salvo pacto en contrario,
el precio del flete se deberá hasta el día de la pérdida, inclusive.

Art. 946. El fletador restituirá la nave en el término y lugar

estipulados y, en su defecto, en el puerto de domicilio del fletante.

Art. 947. A menos que hubiere expreso consentimiento del fletante o

que el contrato así lo disponga, no se considerará renovado o prorrogado
el contrato si la nave no fuere restituida en el términoestipulado.
Salvo que el fletante pruebe un perjuicio mayor, el fletador pagará
por cada día, durante los primeros quince días de retardo, una
indemnización igual al valor diario que correspondió al contrato, según
el precio de todo el período estipulado. Por cada día subsiguiente a los
primeros quince días, la indemnización será, al menos, el doble de ese
valor diario.

Sección Tercera. Del fletamento por viaje

Art. 948. El fletamento por viaje puede ser total o parcial.

Fletamento por viaje total, es aquél por el cual el fletante se
obliga a poner a disposición del fletador, mediante el pago de un flete,
todos los espacios susceptibles de ser cargados en una nave determinada,
para realizar el o los viajes convenidos.
Fletamento parcial por viaje, es aquél en que se pone a disposición
del fletador uno o más espacios determinados dentro de la nave.
El fletante no podrá substituir por otra la nave objeto del contrato,
salvo estipulación en contrario.

Art. 949. Son menciones propias del fletamento por viaje, total o
parcial, las siguientes:
1º. La individualización de la nave, capacidad de carga y puerto de
matrícula;
2º. Los nombres y domicilios del fletante y del fletador;
3º. La indicación del viaje o viajes que deben efectuarse y los
lugares de carga y descarga;
4º. Si el fletamento es total o parcial, y en este último caso, la
individualización de los espacios que se pondrán a disposición del
fletador;
5º. La descripción de los cargamentos o mercancías, su cantidad y
peso;
6º. Los tiempos previstos para las estadías y sobrestadías, forma de
computarlas y el valor fijado para ellas;
7º. La responsabilidad de las partes por los posibles daños a la
carga y a la nave, y
8º. El flete y sus modalidades de pago.
La omisión en la póliza de una o más de las enunciaciones precedentes
no afectará a la validez del contrato, el que se regirá en las materias
omitidas por lo dispuesto por el artículo 948 y demás reglas que le
resulten aplicables.
 Art. 950. El fletante está obligado a:
1º. Presentar la nave en el lugar y fecha estipulados, en buen estado
de navegabilidad, armada y equipada convenientemente para realizar las
operaciones previstas en el contrato y mantenerla así durante el o los
viajes convenidos.
El fletante será responsable de los daños a las mercancías que
provengan del mal estado de la nave, a menos que pruebe que fueron
consecuencia de un vicio oculto de ella no susceptible de ser advertido
con razonable diligencia, y
2º. Adoptar todas las medidas necesarias que de él dependan para
ejecutar el o los viajes convenidos.

Art. 951. Si el fletante no pone la nave a disposición del fletador

en las condiciones, época y lugar convenidos, éste podrá resolver el
contrato mediante comunicación por escrito al fletante.
Sin perjuicio de lo anterior, el fletador puede dejar sin efecto el
contrato antes que la nave comience a cargar, en cuyo caso pagará al
fletante una indemnización equivalente a la mitad del flete convenido, o
superior, si el fletante probare que los perjuicios ocasionados son
mayores que esa cantidad, pero sin que exceda a la totalidad de dicho
flete.

Art. 952. Corresponde al fletador designar el lugar o el sitio del

puerto en que la nave debe ubicarse para la realización de las faenas de
carga o descarga, salvo que la póliza de fletamento los haya
preestablecido. Si la póliza de fletamento o el fletador nada expresan
sobre ello, o si, siendo varios los fletadores, no hay entre ellos
acuerdo al respecto, corresponderá al fletante elegir dicho lugar o
sitio. Todo lo cual es sin perjuicio de las normas administrativas que
regulen las operaciones de los puertos.

Art. 953. El fletante es responsable de las mercancías recibidas a

bordo, sin perjuicio de lo previsto en la póliza de fletamento.

Art. 954. Se entiende por estadía el lapso convenido por las partes
para ejecutar las faenas de carga y descarga, o en su defecto, el plazo
que los usos del puerto de que se trate, señalen para estas faenas.
Se entiende por sobrestadía el tiempo posterior a la expiración de la
estadía, sin necesidad de requerimiento.
El fletante podrá resolver el contrato cuando el tiempo de
sobrestadía exceda a un número de días calendario igual a los días
laborales de la estadía.
Si en la póliza se establecieren plazos independientes para las
faenas de carga y de descarga, éstos se computarán en forma separada.

Art. 955. El fletante debe dar aviso por escrito al fletador que la
nave está lista para recibir o entregar la carga. Si nada se hubiere
convenido entre las partes, la determinación del momento en que la nave
está lista para cargar o descargar, así como el cómputo de los días de
estadía, la duración, monto y forma de pago de las sobrestadías, serán
determinados preferentemente por los usos del puerto en que tienen lugar
las operaciones anteriormente mencionadas.

Art. 956. Corresponde al fletador realizar oportunamente y a su

costo, las operaciones de carga y descarga de las mercancías.

Art. 957. Si el fletador embarca sólo parte de la carga, vencido que

sea el plazo de sobrestadía, el fletante podrá emprender el viaje con la
carga que esté a bordo, en cuyo caso, el fletador deberá pagarle el flete
íntegro.
Si el fletante optare por la resolución del contrato, podrá descargar
la nave por cuenta y cargo del fletador, quien además, deberá pagar la
mitad del flete convenido, si el fletante no prueba un perjuicio mayor.
El fletante hará constar su decisión en una protesta que deberá
comunicar al fletador o al representante que éste tuviere en el lugar del
embarque.

Art. 958. Los plazos se suspenderán cuando se impida la carga o

descarga por caso fortuito o fuerza mayor, o por causas imputables al
fletante o sus dependientes.

Art. 959. La indemnización por sobrestadía se considerará como

suplemento del flete. Su monto será el que hayan estipulado las partes y,
en su defecto, el que corresponda según el uso local. Las fracciones de
día, se pagarán a prorrata del importe diario.

Art. 960. Si el fletador cumpliere las faenas de carga o descarga en

menor tiempo que el estipulado, tendrá derecho a una compensación por el
monto que se haya convenido y, en su defecto, se calculará sobre una base
igual a la mitad de la suma que corresponda para la sobrestadía.

Art. 961. El contrato quedará resuelto sin derecho a indemnización de

perjuicios para ninguna de las partes, si antes del zarpe de la nave
sobreviene una prohibición para comerciar con algún país al cual iba
destinada, o si acaece cualquier otro suceso de fuerza mayor o caso
fortuito que haga imposible la realización del viaje.

Art. 962. Cuando el caso fortuito o la fuerza mayor sobrevinientes

fueren de carácter temporal y significaren sólo un retardo en el zarpe,
la ejecución del contrato se entenderá suspendida por todo el tiempo que
dure el impedimento.
De igual manera, el contrato no se resuelve y mantiene plena
vigencia, si el caso fortuito o la fuerza mayor ocurren durante el viaje.
Cuando así suceda, no habrá lugar a aumento del flete y el fletante
deberá continuar el viaje tan pronto como cese el impedimento.
Cuando se trate de impedimento temporal, el fletador podrá descargar
las mercancías a su costa en el lugar que señale, debiendo pagar al
fletante un flete proporcional a la distancia recorrida.
 Art. 963. Salvo que se estipulare otra cosa, el flete se devengará
por anticipado respecto de cada viaje y será exigible desde el momento en
que terminan las faenas de carga respectivas.
Cuando en el curso de su ruta ocurra, por efectos de un suceso no
imputable al fletante, la detención definitiva de la nave, el fletador
pagará un flete en reemplazo del pactado por el viaje, que será
proporcional a la distancia que la nave haya recorrido en demanda del
punto de destino convenido por las partes, salvo si se hubiere pactado un
flete ganado a todo evento.

Art. 964. Cuando la nave ha sido objeto de fletamento total, el

fletador podrá hacer la descarga de las mercancías en cualquier puerto o
lugar que esté en el curso de la ruta, pero deberá pagar el flete total
estipulado por el viaje, así como todos los gastos que se produzcan o que
sean consecuencia de la desviación y descarga.

Sección Cuarta. Del fletamento a casco desnudo

Art. 965. Fletamento a casco desnudo es el contrato por el cual una

parte, mediante el pago de un flete, se obliga a colocar a disposición de
otra, por un tiempo determinado, una nave desarmada y sin equipo o con un
equipo y armamento incompleto, cediendo a esta última su tenencia,
control y explotación, incluido el derecho a designar al capitán y a la
dotación.
En defecto de las estipulaciones del contrato y en lo no previsto en
esta sección, en el Párrafo 1 y en la sección primera del párrafo 2 de
este título, el fletamento a casco desnudo se regirá por las normas
generales del arrendamiento de cosas muebles, en lo que le sean
aplicables.

Art. 966. El fletador tendrá la calidad jurídica de armador y, como

tal, los derechos y obligaciones de éste.
El flete se devengará, salvo estipulación de las partes, por períodos
anticipados.

Art. 967. El fletador no podrá subfletar a casco desnudo o ceder el

contrato, sin la autorización escrita del dueño.
En lo no convenido expresamente para el subfletamento a casco
desnudo, se regulará éste por lo prescrito en esta misma sección.

Art. 968. El fletante debe presentar y entregar al fletador la nave

en la fecha y lugar convenidos, provista de la documentación necesaria y
en buen estado de navegabilidad. Durante el contrato, serán de cargo del
fletante las reparaciones y reemplazos debidos a vicios ocultos.
Si la nave se inmovilizare como consecuencia de un vicio oculto, no
se deberá flete alguno durante el período que dure dicha inmovilización,
sobre el exceso de las primeras veinticuatro horas.
 Art. 969. El fletador sólo podrá utilizar la nave de acuerdo con las
características técnicas de la misma y en conformidad con las modalidades
de empleo convenidas en el contrato.
La violación de lo establecido en el inciso anterior, dará derecho al
fletante para solicitar la terminación del contrato y exigir del fletador
las indemnizaciones de los perjuicios que haya causado.
Pendiente la resolución sobre la terminación del contrato, el juez
podrá decretar la retención provisoria de la nave, si apareciere la
necesidad de ello. Todo lo cual es sin perjuicio de las medidas
cautelares que fueren procedentes conforme a las reglas generales.

Art. 970. Durante el contrato, serán de cargo del fletador las

reparaciones y reemplazos que no tengan su origen en algún vicio oculto
de la nave.

Art. 971. Serán de cargo del fletador el aprovisionamiento de la

nave, la contratación de la dotación, pago de sus remuneraciones y, en
general, todos los gastos de explotación de la nave.
El fletador es responsable ante el fletante por todos los reclamos de
terceros, que hayan sido consecuencia de la explotación u operación de la
nave.

Art. 972. El fletador restituirá la nave a la expiración del término

estipulado, en el mismo estado en que le fue entregada, salvo el desgaste
ocasionado por su uso normal o convenido. Asimismo, el fletador deberá
garantizar al fletante la liberación de todo crédito previlegiado
derivado de su explotación.
La restitución se hará en el lugar acordado y, en su defecto, en el
puerto de domicilio del fletante.

Art. 973. Se aplicará a este contrato lo dispuesto por los artículos

942 y 947.

§ 3. Del contrato de transporte marítimo

Sección Primera. Definiciones

Art. 974. Se entiende por contrato de transporte marítimo aquel en

virtud del cual el porteador se obliga, contra el pago de un flete, a
transportar mercancías por mar de un puerto a otro.
El contrato que comprenda transporte marítimo y además transporte por
cualquier otro medio, estará regido por las normas de este párrafo, sólo
por el período señalado en el artículo 982. Las otras etapas se regirán
por las normas que correspondan al medio de transporte empleado.
 Art. 975. Para todos los efectos de este párrafo, se entiende por:
1) Porteador o transportador, toda persona que por sí o por medio de
otra que actúe en su nombre, ha celebrado un contrato de transporte
marítimo de mercancías con un cargador;
2) Porteador efectivo o transportador efectivo, toda persona a quien
el transportador ha encargado la ejecución del transporte de las
mercancías, o de una parte de éste, así como cualquier otra persona a
quien se ha encomendado esa ejecución;
3) Cargador, toda persona que por sí o por medio de otra que actúe en
su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte
marítimo de mercancías con un porteador y toda persona que por sí o por
medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha entregado
efectivamente las mercancías al porteador en virtud del contrato de
transporte marítimo, y
4) Consignatario, la persona habilitada por un título para recibir
las mercancías.

Art. 976. Se entiende por mercancía toda clase de bienes muebles,

comprendiendo también los animales vivos.
Cuando las mercancías se agrupen en contenedores, paletas u otros
elementos de transporte análogos, o cuando estén embaladas, el término
mercancías comprenderá ese elemento de transporte o ese embalaje, si ha
sido suministrado por el cargador.
Los equipajes se rigen por las disposiciones del contrato de pasaje.

Art. 977. El conocimiento de embarque es un documento que prueba la

existencia de un contrato de transporte marítimo, y acredita que el
transportador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercancías y se ha
obligado a entregarlas contra la presentación de ese documento a una
persona determinada, a su orden o al portador.

Art. 978. Siempre que en este párrafo se emplee la expresión por

escrito, se entenderá que ella comprende el telegrama, el télex, u otros
medios que estampen, registren o repitan lo expresado por cada parte
mediante instrumentos o aparatos diseñados para tal efecto.

Sección Segunda. Ambito de aplicación

Art. 979. Sin perjuicio de lo que establezcan los tratados o

convenciones internacionales vigentes en Chile, las disposiciones de este
párrafo se aplicarán a todos los contratos de transporte marítimo,
siempre que:
1º. El puerto de carga o de descarga previsto en el contrato de
transporte marítimo esté situado en territorio nacional, o
2º. El conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba del
contrato de transporte marítimo, estipule que el contrato se regirá por
las disposiciones de este párrafo, o
3º. Uno de los puertos facultativos de descarga previstos en el
contrato de transporte marítimo sea el puerto efectivo de descarga y éste
se encuentre dentro del territorio nacional.
 Art. 980. Las disposiciones de este párrafo se aplicarán sea cual
fuere la nacionalidad de la nave, del transportador, del transportador
efectivo, del cargador, del consignatario o de cualquier otra persona
interesada.

Art. 981. Las disposiciones de este párrafo no son aplicables a los

contratos de fletamento. No obstante, cuando se emita un conocimiento de
embarque en cumplimiento de un contrato de fletamento, ellas se aplicarán
a ese conocimiento de embarque si éste regula la relación entre el
transportador o el transportador efectivo y el tenedor del conocimiento
que no sea el fletador.
Si en un contrato se contempla el transporte de mercancías en
embarques sucesivos durante un plazo acordado, las disposiciones de este
párrafo se aplicarán a cada uno de esos embarques.
Cuando un embarque se efectúe en virtud de un contrato de fletamento,
se le aplicarán las disposiciones del inciso primero.

Sección Tercera. Responsabilidad del transportador

Art. 982. La responsabilidad del transportador por las mercancías

comprende el período durante el cual ellas están bajo su custodia, sea en
tierra o durante su transporte.

Art. 983. Para los efectos del artículo precedente, se considerará

que las mercancías están bajo la custodia del transportador desde el
momento en que éste las haya tomado a su cargo al recibirlas del cargador
o de la persona que actúe en su nombre, o de una autoridad u otro tercero
en poder de los cuales, según las leyes o los reglamentos aplicables en
el puerto de carga se hayan de poner las mercancías para ser embarcadas,
y hasta el momento en que las haya entregado en alguna de las siguientes
formas:
a) Poniéndolas en poder del consignatario;
b) En los casos en que el consignatario no reciba las mercancías del
transportador, poniéndolas a disposición del consignatario en conformidad
con el contrato, las leyes o los usos del comercio de que se trate,
aplicables en el puerto de descarga; o
c) Poniéndolas en poder de una autoridad u otro tercero a quienes,
según las leyes o los reglamentos aplicables en el puerto de descarga,
hayan de entregarse las mercancías.
Los términos transportador y consignatario comprenden también a sus
dependientes y agentes, respectivamente.

Art. 984. El transportador será responsable de los perjuicios

resultantes de la pérdida o del daño de las mercancías, así como del
retraso de su entrega, si el hecho que ha causado la pérdida, el daño o
el retraso, se produjo cuando las mercancías estaban bajo su 1 custodia
en los términos de los artículos 982 y 983, a menos que pruebe que él,
sus dependientes o agentes, adoptaron todas las medidas que
razonablemente podían exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias.
 Art. 985. Hay retraso cuando las mercancías no han sido entregadas en
el puerto de descarga previsto en el contrato de transporte marítimo,
dentro del plazo expresamente acordado o, a falta de tal acuerdo, cuando
no han sido entregadas dentro del plazo que, atendidas las circunstancias
del caso, sería razonable exigir de un transportador diligente.

Art. 986. Se considerarán perdidas las mercancías si no han sido

entregadas en su destino, en alguna de las formas señaladas en el inciso
primero del artículo 983, dentro de los sesenta días siguientes a la
expiración del plazo de entrega determinado con arreglo al artículo
anterior.

Art. 987. En caso de incendio, el transportador será responsable:

1º. De la pérdida o daño de las mercancías, o del retraso en la
entrega de las mismas, si el reclamante prueba que el incendios e produjo
por culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o agentes, o
2º. De la pérdida o el daño o el retraso de la entrega cuando el
reclamante pruebe que han sobrevenido por culpa o negligencia del
transportador, sus dependientes o agentes, en la adopción de todas las
medidas que, razonablemente, podían exigirse para apagar el incendio y
evitar o mitigar sus consecuencias.

Art. 988. En caso de incendio a bordo, que afecte a las mercancías,

si el reclamante o el transportador lo solicitan, se realizará una
investigación de las causas y circunstancias del incendio, en conformidad
con los reglamentos y las prácticas del transporte marítimo, y se
proporcionará a los interesados un ejemplar del informe con las
conclusiones de la investigación.

Art. 989. En el transporte de animales vivos, el transportador no

será responsable de la pérdida, del daño o del retraso en su entrega,
resultantes de los riesgos especiales inherentes a este tipo de
transporte.
Se presumirá que dichos riesgos han sido la causa de la pérdida o del
daño o del retraso en la entrega, cuando el transportador pruebe que ha
cumplido las instrucciones especiales que le hubiere dado el cargador, y
que además, atendidas las circunstancias, la pérdida, el daño o el
retraso en su entrega, puedan atribuirse a tales riesgos. No obstante lo
dispuesto precedentemente, no tendrá lugar dicha presunción cuando
existan pruebas que la totalidad o parte de estos hechos, han tenido su
origen en la culpa o negligencia del transportador, sus dependientes o
agentes.

Art. 990. En caso de prestarse auxilios a terceros, el transportador

no será responsable, salvo por avería gruesa, cuando la pérdida, el daño
o el retraso en la entrega, hayan provenido de medidas adoptadas para el
salvamento de vidas humanas o de medidas razonablemente adoptadas para el
salvamento de bienes en el mar.

Art. 991. Cuando la culpa o negligencia del transportador, sus

dependientes o agentes, concurra con otra u otras causas para ocasionar
la pérdida, el daño o el retraso en la entrega, el transportador sólo
será responsable de la parte de la pérdida, daño o retraso que puedan
atribuirse a su culpa o negligencia o a la de sus dependientes o agentes,
siempre que pruebe el monto de la pérdida, daño o retraso que son
imputables a la otra u otras causas.

Sección Cuarta. Límites de la responsabilidad

Art. 992. La responsabilidad del transportador por los perjuicios

resultantes de la pérdida o del daño de las mercancías, de acuerdo con lo
dispuesto en la sección precedente, estará limitada a un máximo
equivalente a ochocientas treinta y cinco unidades de cuenta por bulto u
otra unidad de carga transportada o a dos y media unidades de cuenta por
kilógramo de peso bruto de las mercancías perdidas o dañadas, si esta
cantidad es mayor.

Art. 993. La responsabilidad del transportador por el retraso en la

entrega con arreglo a lo dispuesto en la sección precedente, estará
limitada a una suma equivalente a dos veces y media el flete que deba
pagarse por las mercancías que hayan sufrido retraso, pero no excederá de
la cuantía total del flete que deba pagarse en virtud del respectivo
contrato de transporte marítimo de mercancías.

Art. 994. En ningún caso la responsabilidad acumulada del

transportador por los conceptos enunciados en los dos artículos
precedentes, excederá del límite determinado en virtud del artículo 992,
para la pérdida total de las mercancías respecto de las cuales se haya
incurrido en esa responsabilidad.

Art. 995. En los límites de responsabilidad a que se refieren los

artículos precedentes no se consideran incluidos los intereses producidos
por la suma en que se avalúen los daños, ni las costas judiciales.

Art. 996. Para determinar, en el caso del artículo 992, qué cantidad
es mayor, se aplicarán las normas siguientes:
1º. En los casos en que, para agrupar mercancías, se use un
contenedor, una paleta o un elemento de transporte análogo, se
considerarán como un bulto o una unidad de carga transportada, cada uno
de los que aparezcan como contenidos en ese elemento de transporte en el
conocimiento de embarque, si se ha emitido, o bien, en cualquier otro
documento que haga prueba del contrato de transporte marítimo. Si se
omite la mención señalada en los referidos documentos, las mercancías
contenidas en ese elemento de transporte serán consideradas como una
unidad de carga transportada;
2º. En los casos en que se haya perdido o dañado el propio elemento
de transporte, éste será considerado como una unidad independiente de
carga transportada, salvo que sea de propiedad del transportador o
proporcionado por él.
 Art. 997. El transportador y el cargador podrán pactar límites de
responsabilidad superiores a los establecidos en los artículos 992 y 993.

Art. 998. Tanto las exoneraciones como los límites de responsabilidad

establecidos en este párrafo, serán aplicables a toda acción contra el
transportador por las pérdidas o el daño de las mercancías a que se
refiere el contrato de transporte marítimo, así como por el retraso en su
entrega, independientemente de que la acción se funde en la
responsabilidad contractual, en la responsabilidad extracontractual o en
otra causa.

Art. 999. Cuando se ejerciten las acciones de los artículos

precedentes contra un empleado o agente del portador, éstos podrán
acogerse a las exoneraciones y límites de responsabilidad que el
transportador pueda invocar, en virtud de las disposiciones de este
párrafo, siempre que prueben que han actuado en el ejercicio de sus
funciones.

Art. 1000. Sin perjuicio de lo que disponen los artículos siguientes,

la cuantía total de las sumas exigibles del transportador y de cualquiera
de las personas a que se refiere el artículo anterior, no excederá los
límites de responsabilidad establecidos en este párrafo.

Sección Quinta. Excepciones a la limitación deresponsabilidad.

Art. 1001. El transportador no podrá acogerse a la limitación de

responsabilidad establecida en los artículos 992 y 993, si se prueba que
la pérdida, el daño o el retraso en la entrega provinieron de una acción
o una omisión del transportador realizadas con intención de causar tal
pérdida, daño o retraso, o temerariamente y en circunstancias que pueda
presumirse que tuvo conocimiento de que probablemente sobrevendrían la
pérdida, el daño o el retraso.

Art. 1002. No obstante lo dispuesto en el artículo 999, los

dependientes o agentes del transportador no podrán acogerse a la
limitación de responsabilidad establecida en los artículos 992 y 993, si
se prueba que la pérdida, el daño o el retraso de la entrega provinieron
de una acción o una omisión de ellos realizada con intención de causar
tal pérdida, daño o retraso, o temerariamente y en circunstancias que
pueda presumirse que tuvieron conocimiento de que probablemente
sobrevendrían la pérdida, el daño o el retraso.

Sección Sexta. Carga sobre cubierta

 Art. 1003. El transportador sólo podrá transportar mercancías sobre
cubierta en virtud de un acuerdo previo con el cargador, o bien, cuando
lo permitan o autoricen los usos del comercio de que se trate, o así lo
exijan las normas legales vigentes.

Art. 1004. Si el transportador y el cargador han convenido que las

mercancías se transporten o puedan transportarse sobre cubierta, así lo
expresarán en el conocimiento de embarque o en otro documento que haga
prueba del contrato de transporte marítimo. A falta de declaración
escrita sobre el particular, deberá el transportador probar la existencia
de dicho acuerdo, y no podrá invocarlo contra terceros, incluso respecto
del consignatario que adquirió el conocimiento de embarque de buena fe.
Cuando las mercancías sean conducidas en contenedores de una nave
apta para el transporte de éstos, se presumirá el acuerdo previo a que se
refiere la primera parte del artículo anterior, salvo que el interesado
pruebe lo contrario.

Art. 1005. Cuando las mercancías han sido transportadas sobre

cubierta contraviniendo lo dispuesto en el artículo 1003, o cuando el
transportador no pueda invocar, en conformidad con el artículo anterior,
un acuerdo en tal sentido, el transportador será responsable de la
pérdida o daño que sufran las mercancías, así como del retraso en su
entrega, siempre que sean consecuencia de su transporte sobre cubierta.
La extensión de la responsabilidad del transportador se determinará
en conformidad con lo dispuesto en las secciones cuarta y quinta de este
párrafo, según sea el caso.
Para los efectos indicados en la sección quinta de este párrafo, se
presumirá que se ha incurrido en las conductas dolosas o culposas
previstas en los artículos 1001 y 1002, cuando se ha infringido el
acuerdo expreso de transportarlas bajo cubierta.

Sección Séptima. Responsabilidad del transportador y del transportador

efectivo

Art. 1006. Cuando la ejecución del transporte o de una parte del

mismo haya sido encomendada a un transportador efectivo,
independientemente de si el contrato lo autoriza o no para ello, el
transportador seguirá siendo responsable de la totalidad del transporte
convenido.
Respecto del transporte que sea ejecutado por el transportador
efectivo, el transportador será responsable solidariamente con aquél de
las acciones u omisiones que en el ejercicio de sus funciones puedan
incurrir, tanto el transportador efectivo como sus dependientes y
agentes.

Art. 1007. Todas las disposiciones contenidas en este título que se

refieran a la responsabilidad del transportador serán igualmente
aplicables al transportador efectivo, respecto del transporte por él
ejecutado.
Si se ejercitaren acciones en contra de un dependiente o agente del
transportador efectivo, serán aplicables las normas contenidas en los
artículos 999, 1000 y 1002.

Art. 1008. Todo acuerdo especial en virtud del cual el transportador

asuma obligaciones no señaladas en este Libro o renuncie a los derechos
que el mismo le confiere, sólo surtirán efecto respecto del transportador
efectivo cuando éste lo acepte expresamente y por escrito.
Sin perjuicio de lo anterior, el transportador seguirá sujeto a las
obligaciones o renuncias resultantes de ese acuerdo especial,
independientemente del hecho de que éstas hayan sido aceptadas o no por
el transportador efectivo.

Art. 1009. El monto total de las sumas que sean exigibles al

transportador, al transportador efectivo y a los dependientes y agentes
de éstos, no excederá en caso alguno, de los límites de responsabilidad
indicados en las disposiciones pertinentes de este párrafo.

Art. 1010. Las normas sobre responsabilidad del transportador y del

transportador efectivo, se aplicarán sin perjuicio del derecho de
repetición que éstos puedan ejercer recíprocamente.

Sección Octava. Transporte con facultad para transbordar

Art. 1011. No obstante lo dispuesto en el artículo 1006, cuando en un

contrato de transporte marítimo se estipule explícitamente que una parte
determinada del transporte será ejecutada por una persona distinta del
transportador, en el contrato podrá también estipularse que aquél no será
responsable de la pérdida, el daño o retraso en la entrega causados por
un hecho ocurrido cuando las mercancías estaban bajo la custodia del otro
transportador expresamente nominado. Pero esta estipulación no surtirá
efecto si no puede incoarse ante tribunal competente algún procedimiento
judicial contra el segundo transportador efectivamente nominado, según lo
que dispone la Sección Décimosexta de este mismo párrafo.
La prueba de que la pérdida, el daño o el retraso en la entrega
fueron causados por un hecho que ocurrió mientras las mercancías estaban
bajo la custodia del transportador efectivo, y la prueba de que el
demandante pudo incoar su acción contra el segundo transportador en algún
tribunal competente, corresponderá al primer transportador.

Sección Novena. De la responsabilidad del cargador

Art. 1012. Por regla general, el cargador, sus dependientes o

agentes, sólo serán responsables de la pérdida sufrida por el
transportador o por el transportador efectivo, o del daño sufrido por la
nave, cuando la pérdida o el daño de que se trate, hayan sido causados
por culpa o negligencia de dicho cargador, sus dependientes o agentes.

Art. 1013. En el caso de mercancías peligrosas, el cargador señalará,

de manera adecuada, mediante marcas o etiquetas, las mercancías que
tengan esa característica.
El cargador que ponga mercancías peligrosas en poder del
transportador o de un transportador efectivo, según el caso, le informará
del carácter peligroso de aquéllas y de ser necesario, de las
precauciones que deban adoptarse. Si el cargador no lo hace y el
transportador o el transportador efectivo no tienen conocimiento del
carácter peligroso de las mercancías por otro conducto, esta omisión
tendrá los siguientes efectos:
1º. El cargador será responsable respecto del transportador y de todo
transportador efectivo, de los perjuicios resultantes del embarque de
tales mercancías, y
2º. Las mercancías podrán en cualquier momento ser descargadas,
destruídas o transformadas en inofensivas, según requieran las
circunstancias, sin que haya lugar a indemnización.
Las disposiciones de este artículo, no podrán ser invocadas por una
persona que durante el transporte se haya hecho cargo de las mercancías,
a sabiendas de su carácter peligroso.
Aun cuando se ponga en conocimiento del transportador o del
transportador efectivo el carácter peligroso de las mercancías, si éstas
llegaren a constituir un peligro real para la vida humana o los bienes,
podrán ser descargadas, destruídas o transformadas en inofensivas, según
requieran las circunstancias, sin que haya lugar a indemnización, salvo
cuando exista la obligación de contribuir a la avería gruesa o cuando el
transportador sea responsable en conformidad con lo dispuesto en los
artículos 984 al 991 de este párrafo.

Sección Décima. Documentación del transporte

Art. 1014. Cuando el transportador o el transportador efectivo se

hagan cargo de las mercancías, el primero deberá emitir un conocimiento
de embarque al cargador, si éste lo solicita.
El conocimiento de embarque podrá ser firmado por una persona
autorizada al efecto por el transportador. Se entenderá que el
conocimiento de embarque suscrito por el capitán de la nave que
transporte las mercancías, lo ha sido en nombre del transportador.
La firma en el conocimiento de embarque podrá ser manuscrita, impresa
en facsímil, perforada, estampada en símbolos o registrada por cualquier
otro medio mecánico o electrónico.

Art. 1015. Son estipulaciones propias del conocimiento de embarque:

1º. La naturaleza general de las mercancías, las marcas principales
necesarias para su identificación; una declaración expresa, si procede,
sobre su carácter peligroso, y si se dieron instrucciones al respecto; el
número de bultos o de piezas y el peso de las mercancías o su cantidad
manifestada de otro modo.
Todos estos datos se harán constar tal como los haya proporcionado el
cargador;
 2º. El estado aparente de las mercancías;
3º. El nombre y el establecimiento principal del transportador;
4º. El nombre del cargador;
5º. El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el
cargador;
6º. El puerto de carga, según el contrato de transporte marítimo, y
la fecha en que el transportador se ha hecho cargo de las mercancías;
7º. El puerto de descarga, según el contrato de transporte marítimo;
8º El número de originales del conocimiento de embarque, si hubiere
más de uno;
9º. El lugar de emisión del conocimiento de embarque;
10. La firma del transportador o de la persona que actúe en su
nombre;
11. El flete, en la medida en que deba ser pagado por el
consignatario, o cualquier otra indicación de que el flete ha de ser
pagado por éste;
12. La declaración mencionada en el inciso final del artículo 1039;
13. La declaración, si procede, de que las mercancías se
transportarán o podrán transportarse sobre cubierta;
14. La fecha o el plazo de entrega de las mercancías en el puerto de
descarga, si en ello han convenido expresamente las partes, y
15. Todo límite o límites superiores de responsabilidad que se hayan
pactado de conformidad con el artículo 997.
La omisión en el conocimiento de embarque de una o varias de las
enunciaciones precedentes, no afectará a su eficacia jurídica, siempre
que se ajuste a lo dispuesto en el artículo 977.

Art. 1016. Una vez cargadas las mercancías a bordo, el transportador

emitirá al cargador un conocimiento de embarque con la mención embarcado,
si éste lo solicita, en el cual, además de las enunciaciones señaladas en
el artículo precedente, se consignanará que las mercancías se encuentran
a bordo de una nave o naves determinadas y se indicará la fecha o las
fechas en que se haya efectuado la carga.
Si el transportador ha emitido anteriormente un conocimiento de
embarque u otro título representativo de cualquiera de esas mercancías al
cargador, éste devolverá dicho documento a cambio de un conocimiento de
embarque con la mención embarcado.
Cuando el cargador solicite un conocimiento de embarque con la
mención embarcado, el transportador podrá modificar cualquier documento
emitido anteriormente si con las modificaciones que se agreguen, queda
incluida toda la información que deba constar en un conocimiento de
embarque embarcado.

Sección Undécima. Valor probatorio y reservas en el conocimiento de

embarque.

Art. 1017. El transportador o la persona que emita el conocimiento de

embarque en su nombre, estampará en dicho conocimiento una reserva en los
siguientes casos:
1º. Cuando sepa o tenga motivos razonables para sospechar que los
datos relativos a la naturaleza general, marcas principales, número de
bultos o piezas, peso o cantidad de las mercancías, contenidos en el
conocimiento de embarque, no representan con exactitud las mercancías que
efectivamente ha tomado a su cargo;
 2º. En caso de haberse emitido un conocimiento de embarque con la
mención embarcado y se sepa o se tengan los mismos motivos razonables de
sospecha respecto de las menciones indicadas en el número anterior, y
3º. Si no hubiere tenido medios razonables para verificar esos datos.

Art. 1018. Cuando se estampe una reserva en el conocimiento de

embarque u otro documento que haga prueba del contrato de transporte,
dicha reserva deberá especificar las inexactitudes, los motivos de
sospecha o la falta de medios razonables para verificar los datos del
conocimiento o documento que fuera materia de la objeción.

Art. 1019. Si el transportador o la persona que emite el conocimiento

de embarque en su nombre, no hace constar en dicho documento el estado
aparente de las mercancías, se entenderá que ha indicado en el
conocimiento de embarque que las mercancías estaban en buen estado.

Art. 1020. Salvo en lo concerniente a los datos acerca de los cuales

se haya hecho una reserva autorizada en virtud de los tres artículos
anteriores y en la medida de tal reserva:
1º. El conocimiento de embarque hará presumir, salvo prueba en
contrario, que el transportador ha tomado a su cargo o, en caso de
haberse emitido un conocimiento de embarque con la mención embarcado, que
ha cargado las mercancías, tal como aparecen descritas en el conocimiento
de embarque, y
2º. No se admitirá al transportador prueba en contrario, si el
conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero, incluido un
consignatario, que ha procedido de buena fe basándose en la descripción
de las mercancías que figuraba en ese conocimiento.

Sección Duodécima. Reglas sobre pago del flete en el contrato de

transporte marítimo.

Art. 1021. Por regla general, a menos que se estipule expresamente

otra cosa, el flete se gana y será exigible una vez entregadas las
mercancías en el destino previsto en el contrato, en alguna de las formas
que señalan las letras a), b) o c) del artículo 983.
No se deberá flete por las mercancías perdidas por caso fortuito o
fuerza mayor. Sin embargo, cuando las mercancías se han perdido por un
acto o a consecuencia de avería común, se pagará el flete correspondiente
como si aquellas hubiesen llegado a destino.
La estipulación de flete pagadero a todo evento, surtirá efecto
siempre que la carga se encuentre a bordo y la nave haya iniciado el
viaje.
El conocimiento de embarque en el que no se especifiquen el flete
pendiente de pago o no se indique de otro modo que el flete ha de ser
pagado por el consignatario, conforme a lo dispuesto en el número 11 del
artículo 1015, o en que no se especifiquen los pagos por demoras en el
puerto de carga que deba hacer el consignatario, hará presumir, salvo
prueba en contrario, que el consignatario no ha de pagar ningún flete ni
demoras.
Sin embargo, no se admitirá al transportador prueba en contrario,
cuando el conocimiento de embarque haya sido transferido a un tercero,
incluido un consignatario, que haya procedido de buena fe basándose en la
falta de tales indicaciones en el conocimiento de embarque.

Sección Décimotercera. Garantías proporcionadas por el cargador.

Art. 1022. Se considerará que el cargador garantiza al transportador

la exactitud de los datos relativos a la naturaleza general de las
mercancías, sus marcas, número, peso y cantidad, que haya proporcionado
para su inclusión en el conocimiento de embarque.
El cargador indemnizará al transportador de los perjuicios
resultantes de la inexactitud de esos datos, aun cuando haya transferido
el conocimiento de embarque.
El derecho del transportador a tal indemnización no limitará, en modo
alguno, su responsabilidad en virtud del contrato de transporte marítimo
respecto de cualquier persona distinta del cargador.

Art. 1023. La carta de garantía o el pacto en cuya virtud el cargador

se compromete a indemnizar al transportador, por los perjuicios
resultantes de la emisión del conocimiento de embarque efectuada por éste
o por la persona que actúe en su nombre, y que no contenga reserva alguna
sobre los datos proporcionados por el cargador para su inclusión en dicho
documento, o sobre el estado aparente de las mercancías, no surtirá
efecto respecto de un tercero o de un consignatario a quienes se haya
transferido el conocimiento de embarque.

Art. 1024. Tanto la carta de garantía como el pacto, en su caso,

serán válidos respecto del cargador, salvo que el transportador o la
persona que actúe en su nombre, omita la reserva a que se refiere el
artículo anterior, con la intención de causar perjuicio a un tercero,
incluso a un consignatario que se basó en la descripción de las
mercancías contenidas en el respectivo conocimiento de embarque.
En este caso, si la reserva omitida se refiere a datos que
proporcionó el cargador para su inclusión en el conocimiento de embarque,
el transportador no tendrá derecho a ser indemnizado por el cargador.

Art. 1025. En el caso de fraude a que se refiere el artículo

anterior, el transportador será responsable, y no podrá acogerse a la
limitación de responsabilidad establecida en este párrafo, respecto de
los perjuicios sufridos por un tercero, incluido un consignatario, al
haber actuado éstos basándose en la descripción de las mercancías
contenidas en el conocimiento de embarque.

Sección Décimocuarta. Efectos de otros documentos de transporte.

Art. 1026. Cuando el transportador emita un documento distinto del

conocimiento de embarque para probar la recepción de las mercancías que
deban transportarse, tal documento hará presumir, salvo prueba en
contrario, que se ha celebrado un contrato de transporte marítimo y que
el transportador ha tomado a su cargo las mercancías de que se trata, en
la forma en que aparecen descritas en el documento referido.

Sección Décimoquinta. Avisos, reclamaciones y acciones.

Art. 1027. El hecho de poner las mercancías en8 poder del

consignatario hará presumir, salvo prueba en contrario, que el
transportador las ha entregado tal como aparecen descritas en el
documento de transporte o en buen estado, si éste no se hubiera emitido.
No procederá esta presunción en los siguientes casos:
1º. Cuando el consignatario haya dado al transportador aviso por
escrito de pérdida o daño, especificando la naturaleza de éstos, a más
tardar el primer día hábil siguiente al de la fecha en que las mercancías
fueron puestas en su poder, o
2º. Cuando la pérdida o el daño de que se trate no sean visibles, y
se haya dado aviso por escrito de pérdida o daño, especificando la
naturaleza de éstos, a más tardar en el plazo de quince días
consecutivos, contado desde la fecha en que las mercancías fueron puestas
en poder del consignatario.
No será necesario dar aviso de pérdida o daño respecto de los que se
hayan comprobado en un examen o inspección conjunta de las partes,
efectuada al momento de ser recibidas las mercancías por el
consignatario.

Art. 1028. En caso de pérdidas o daños, ciertos o presuntos, el

transportador y el consignatario se darán todas las facilidades
razonables para la inspección de las mercancías y la comprobación del
número de bultos.
Si los libros de a bordo o los controles sobre las bodegas y
mercancías se llevaren en forma mecanizada o por computación, el
consignatario o quien sus derechos represente, tendrá acceso a la
información o registro de los datos pertinentes, relacionados con todo el
período en que las mercancías hayan estado bajo el cuidado del
transportador. En igual forma, el transportador tendrá acceso a los datos
del embarcador o expedidor y del consignatario, según sea el caso,
relacionados con el cargamento que origina el reclamo.

Art. 1029. El derecho a indemnización por los perjuicios resultantes

del retraso en la entrega, caducará si no se da aviso de ellos por
escrito al transportador dentro de sesenta días consecutivos contados
desde la fecha en que las mercancías hayan sido puestas en poder del
consignatario.

Art. 1030. Si las mercancías han sido entregadas por un transportador

efectivo, todo aviso que se dé a éste tendrá el mismo efecto que si se
hubiera dado al transportador; y todo aviso que se dé al transportador,
tendrá el mismo efecto que si se hubiera dado al transportador efectivo.
Asimismo, se considerará que el aviso dado a una persona que actúe en
nombre del transportador o del transportador efectivo, incluido el
capitán o el oficial que esté al mando de la nave, o a una persona que
actúe en nombre del cargador, ha sido dado al transportador, al
transportador efectivo o al cargador, según sea el caso.

Art. 1031. Si el transportador o el transportador efectivo no dan al

cargador aviso por escrito de pérdida o daño, se presumirá, salvo prueba
en contrario, que no han sufrido pérdida o daño causados por culpa
onegligencia del cargador, sus empleados o agentes.
El aviso a que se refiere el inciso precedente indicará la naturaleza
general de la pérdida o daño y deberá darse dentro de noventa días
consecutivos, contados desde la fecha en que se produjo tal pérdida o
daño, o desde la fecha de entrega de las mercancías, en conformidad con
las letras a), b) o c) del artículo 983 según sea el caso, si esta fecha
fuere posterior.

Sección Décimosexta. Jurisdicción y prórroga de competencia.

Art. 1032. Sin perjuicio de las normas sobre competencia que

establece la ley, en los asuntos judiciales relativos al transporte de
mercancías regido por este párrafo, serán también competentes, a elección
del demandante, los siguientes tribunales:
1º. El del lugar donde se encuentre el establecimiento principal o la
residencia habitual del demandado;
2º. El del lugar de celebración del contrato, siempre que el
demandado tenga en él un establecimiento, sucursal o agencia por medio de
los cuales se haya celebrado el contrato;
3º. El del puerto o lugar de carga o de descarga, y
4º. En las acciones contra el transportador, el de cualquier otro
lugar designado al efecto en el contrato de transporte marítimo.

Art. 1033. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior, la

acción podrá ejercitarse ante los tribunales de cualquier puerto o lugar
de Chile en el que la nave que efectúe o haya efectuado el transporte o
cualquiera otra nave del mismo propietario, haya sido judicialmente
retenida o arraigada.
En tal caso, si el demandado lo solicitare dentro del término de
emplazamiento, el juez podrá autorizar la prórroga de competencia a un
tribunal ordinario o al tribunal arbitral que se menciona en la sección
siguiente, aunque se oponga el demandante. El Juez deberá proceder con
conocimiento de causa.
La solicitud aludida se tramitará como excepción dilatoria y deberá
formularse en el escrito a que se refiere el artículo 305 del Código de
Procedimiento Civil. Antes de autorizar la prórroga, el demandado deberá
prestar caución bastante para responder de las sumas que pudiera obtener
el demandante, en virtud de la decisión que recaiga en el juicio.
El tribunal de puerto o lugar de la retención o arraigo, resolverá
toda cuestión relativa a la prestación de la caución.

Art. 1034. No podrá incoarse ningún procedimiento judicial con

relación al transporte de mercancías regido por este párrafo, en un lugar
distinto de los especificados en los dos artículos anteriores. Ello sin
perjuicio de la facultad para ejercitar medidas prejudiciales o
cautelares, de la facultad para incoar el procedimiento arbitral que se
indica en la sección siguiente, o de la competencia especial que se
disponga para los procedimientos concursales de liquidación.

Art. 1035. No obstante lo dispuesto en esta sección, las partes,

después de presentada una reclamación basada en el contrato de transporte
marítimo, podrán acordar el lugar en que el demandante ejercitará su
acción.

Sección Decimoséptima. Arbitraje

Art. 1036. Cuando las partes no hubieren optado por la jurisdicción

ordinaria, según lo que se dispone en el párrafo 1 del título VIII de
este Libro, el procedimiento arbitral se incoará, a elección del
demandante, en uno de los lugares siguientes:
1º. Donde se encontrare el establecimiento principal o a falta de
éste, la residencia habitual del demandado; o en el lugar de celebración
del contrato, siempre que el demandado tenga en él un establecimiento,
sucursal o agencia por medio de los cuales se haya celebrado el contrato;
o en el puerto o lugar de carga o de descarga, y
2º. En las acciones contra el transportador, cualquier lugar
designado al efecto en la cláusula compromisoria o en el compromiso de
arbitraje.

Art. 1037. Las disposiciones del número 1º del artículo anterior, se

considerarán incluidas en toda cláusula compromisoria.
Cualquier estipulación de tal cláusula o compromiso que sea
incompatible con ellas, se tendrá por no escrita.

Art. 1038. El árbitro o el tribunal arbitral deberán aplicar las

normas de este párrafo.

Sección Décimooctava. Efecto de algunas estipulaciones contractuales.

Art. 1039. Toda estipulación del contrato de transporte marítimo,

contenida en el conocimiento de embarque o en cualquier otro documento
que haga prueba de él y que se aparte directa o indirectamente de las
disposiciones de este párrafo, se tendrá por no escrita.
Asimismo, se tendrá por no escrita la cláusula por la que se ceda el
beneficio del seguro de las mercancías al transportador, o cualquier
cláusula análoga.
No obstante, el transportador podrá aumentar la responsabilidad y las
obligaciones que le incumben en virtud de las reglas de este párrafo.
El conocimiento de embarque o cualquier otro documento que haga
prueba del contrato de transporte marítimo, deberá incluir una
declaración en el sentido de que el transporte está sujeto a las
disposiciones de este párrafo y por lo tanto toda estipulación que se
aparte de ellas en perjuicio del cargador o del consignatario, se tendrá
por no escrita.
 Art. 1040. Cuando el titular de las mercancías haya sufrido
perjuicios, como consecuencia de una estipulación que debe tenerse por no
escrita en virtud de lo dispuesto en el artículo anterior, el
transportador, en conformidad con las disposiciones de este párrafo,
pagará una indemnización de la cuantía necesaria, para resarcir al
titular de las mercancías de toda pérdida o todo daño en ellas o del
retraso en su entrega.
Además, el transportador pagará una indemnización por los gastos que
haya efectuado el titular para hacer valer su derecho. Los gastos y
costas para ejercitar esta última acción, se determinarán en conformidad
con la ley del lugar en que se incoe el procedimiento.

§ 4. Transporte multimodal de mercancías

Art. 1041. Para los efectos de este párrafo, se entiende por:

1. Transporte multimodal, el porteo de mercancías por a lo menos dos
modos diferentes de transporte, desde un lugar en que el operador de
transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia hasta otro
lugar designado para su entrega.
2. Operador de transporte multimodal, toda persona que, por sí o por
medio de otra que actúe en su nombre, celebra un contrato de transporte
multimodal, actúa como principal y asume la responsabilidad del
cumplimiento del contrato.
3. Contrato de transporte multimodal, aquel en virtud del cual un
operador de transporte multimodal se obliga, contra el pago de un flete,
a ejecutar o hacer ejecutar un transporte multimodal de mercancías.
4. Documento de transporte multimodal, aquel que hace prueba de un
contrato de transporte multimodal y acredita que el operador ha tomado
las mercancías bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas en
conformidad con las cláusulas de ese contrato. El documento de transporte
multimodal será firmado por el operador de este transporte o por una
persona autorizada al efecto por él y podrá ser negociable o no
negociable.
5. Expedidor, toda persona que por sí o por medio de otra que actúe
en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte
multimodal con el operador de este transporte o toda persona que, por sí
o por medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, entrega
efectivamente las mercancías al operador de este transporte en relación
con el contrato de transporte multimodal.
6. Consignatario, la persona autorizada para recibir las mercancías.
7. Mercancías, comprende también cualquier contenedor, paleta u otro
elemento de transporte o de embalaje análogo, si ha sido suministrado por
el expedidor.
Para desempeñarse como operador multimodal en Chile, será necesario
estar inscrito en el Registro de Operadores Multimodales, de acuerdo al
reglamento que al efecto se dicte. Quienes operen desde Chile deberán ser
personas naturales o jurídicas chilenas. El mismo reglamento establecerá
los requisitos necesarios para calificar como chilenas a las personas
jurídicas.

Art. 1042. Las reglas sobre responsabilidad del contrato de

transporte de mercancías por mar, contenidas en la sección tercera del
párrafo 3 precedente, serán aplicables al transporte multimodal durante
el período que señala el artículo 982.
Las mismas reglas será aplicables mientras se estén empleando otros
modos de transporte, si el contrato de transporte multimodal o la ley
respectiva no disponen otra cosa.

Art. 1043. La responsabilidad de operador de transporte multimodal no

excluye la responsabilidad de las personas que tengan a su cargo los
diversos medios de transporte realmente empleados. Cada una de estas
personas serán solidariamente responsables entre sí y con el operador de
transporte multimodal, respecto de las pérdidas, daños o retardo con que
se hubieren recibido las mercancías en su destino final.
El ejecutor de una parte del transporte multimodal que hubiere sido
condenado a pagar perjuicios por hechos que no hubieren ocurrido durante
la etapa por él realizada, tendrá derecho a repetir, a su elección, en
contra del operador de transporte multimodal o en contra de los
transportadores responsables por tales hechos.

§ 5. Del contrato de pasaje

Art. 1044. Por el contrato de pasaje el transportador se obliga a

conducir a una persona por mar en un trayecto determinado, a cambio del
pago de una remuneración denominada pasaje.
Las disposiciones de este párrafo se aplican solamente a los
contratos de pasaje por vía marítima. No se aplicarán al transporte de
personas dentro de un mismo puerto, rada o bahía, con fines recreativos o
de turismo. Esta especie de transporte se regirá por las normas
pertinentes del título V del Libro II de este Código.

Art. 1045. Para los efectos de este contrato se entiende por:

1) Transportador, toda persona que, en virtud de un contrato de
pasaje, se obliga a transportar pasajeros, sea por cuenta propia o a
nombre de otro. El transporte de los pasajeros puede ser ejecutado
también por un transportador efectivo;
2) Transportador efectivo, toda persona distinta del transportador,
que efectúa de hecho la totalidad o parte del transporte;
3) Pasajero, toda persona transportada por una nave, sea en virtud de
un contrato de pasaje, o que con el consentimiento del transportador,
viaja acompañando a un vehículo o a animales vivos, amparados por un
contrato de transporte marítimo de mercancías;
4) Equipaje, cualquier artículo o vehículo conducido por el
transportador en virtud del contrato de pasaje que trata este párrafo. No
se incluyen los artículos y vehículos transportados en virtud de una
póliza de fletamento, conocimiento de embarque o cualquier otro contrato
cuyo objeto principal sea el transporte de mercancías, como tampoco se
incluyen los animales vivos, y
5) Equipaje de camarote, aquel que el pasajero lleva en su camarote o
que de alguna otra forma se encuentra bajo su custodia y vigilancia.
Salvo lo dispuesto en los artículos 1047 y 1066, el equipaje de camarote
comprende también el que lleve el pasajero en el interior de su vehículo
o sobre éste.
 Art. 1046. La pérdida o daño que sufra el equipaje incluye el
perjuicio pecuniario que resulte de no haberse entregado el equipaje al
pasajero, en un plazo razonable, desde que la nave haya llegado al
destino en que aquél debía entregarse. No se computarán los retrasos
ocasionados por conflictos laborales.

Art. 1047. El contrato de pasaje comprende los períodos siguientes:

1) Con respecto al pasajero y a su equipaje de camarote, el período
durante el cual están a bordo de la nave o en vías de embarcarse o
desembarcarse, y el lapso durante el cual el pasajero y su equipaje de
camarote son transportados por agua, desde tierra a la nave y viceversa,
siempre que el precio de este transporte esté incluido en el del pasaje o
la embarcación utilizada para realizarlo haya sido puesta por el
transportador.
El transporte no comprende el período durante el cual el pasajero se
encuentra en un terminal, estación marítima, en un muelle o en cualquier
otra instalación portuaria;
2) Con respecto al equipaje de camarote, también comprende el período
durante el cual el pasajero se encuentra en un terminal, estación
marítima, en un muelle o en cualquier otra instalación portuaria, si el
transportador, sus dependientes o sus agentes, se han hecho cargo de
dicho equipaje y no lo han entregado al pasajero;
3) Con respecto a todo equipaje que no sea el de camarote, el período
comprendido entre el momento en que el transportador, sus dependientes o
sus agentes se han hecho cargo del mismo en tierra o a bordo, y el
momento en que éstos lo devuelven.

Art. 1048. El transportador debe entregar al pasajero un boleto o

billete en que conste el contrato y una guía en que se individualice
debidamente el equipaje.
La omisión de estas obligaciones impedirá al transportador limitar su
responsabilidad, tanto respecto de daños al pasajero como a su equipaje,
según sea el documento faltante.

Art. 1049. El boleto o billete debe indicar el lugar y fecha de

emisión, el nombre de la nave y domicilio del transportador, el puerto de
partida y el de destino, la clase y precio del pasaje.
Cuando el boleto sea nominativo no podrá cederse el derecho a ser
transportado sin el consentimiento del transportador y, si no lo es,
tampoco podrá transferirse una vez iniciado el viaje.

Art. 1050. El pasajero tiene derecho a ser transportado hasta el

puerto o lugar de destino, sin que los servicios de transbordo que
pudieren ocurrir durante el viaje sean causa de pagos adicionales.

Art. 1051. El transportador debe ejercer una diligencia razonable

para colocar y mantener la nave en buen estado de navegabilidad,
debidamente equipada y armada.
La designación de la nave en el contrato no privará al transportador
de la facultad de sustituirla por otra de análogas condiciones, si con
ello no se altera el itinerario convenido y no se causa perjuicio al
pasajero.

Art. 1052. El transportador podrá cancelar el zarpe de la nave. La

cancelación dará derecho al pasajero para solicitar la restitución de lo
pagado e indemnización de perjuicios, a menos que el transportador causa
de fuerza mayor o caso fortuito.

Art. 1053. En caso de retardo en el zarpe de la nave o de retraso en

el arribo a su destino, el pasajero tendrá derecho, durante el período de
demora, a alojamiento en al nave y a alimentación si tuviere ésta
incluida en el precio convenido. En caso de retardo en el zarpe podrá
también solicitar resolución del contrato y pedir devolución del importe
del pasaje e indemnización por los daños y perjuicios, a menos que el
transportador pruebe que no es responsable de dicha demora.

Art. 1054. Cuando el pasajero no llegue a bordo, a la hora prefijada

para su embarque en el puerto de zarpe o en uno de escala, el capitán
podrá emprender el viaje y exigir el importe del pasaje, con exclusión
del valor de la alimentación.
Igual derecho tendrá el transportador cuando después de iniciado el
viaje el pasajero se desembarque voluntariamente.

Art. 1055. En caso que el pasajero se desistiere del viaje antes del
zarpe de la nave, deberá pagar la mitad del importe del pasaje convenido,
salvo que se haya estipulado otra cosa.

Art. 1056. Cuando el viaje se interrumpa temporalmente por causas de

cargo del transportador, el pasajero tendrá derecho a alojamiento y
alimentación sin que pueda exigírsele un pago suplementario, lo que no
obsta a que pueda pedir la resolución del contrato y solicitar la
devolución íntegra del importe del pasaje.
Si la interrupción fuere definitiva por culpa del transportador, éste
deberá indemnizar al pasajero por los daños y perjuicios sufridos; pero
si la causa fuere de fuerza mayor o caso fortuito, el pasaje deberá
pagarse en proporción al trayecto recorrido, sin lugar a indemnización.

Art. 1057. El transportador será responsable del perjuicio originado

por la muerte o las lesiones corporales de un pasajero y por las pérdidas
o daños sufridos por el equipaje, si el hecho que causó el perjuicio
ocurrió durante la ejecución del transporte y es imputable a culpa o
negligencia del transportador o de sus dependientes o agentes.
Incumbe a quien los alega, probar los perjuicios y que el hecho que
los ocasionó tuvo lugar durante la ejecución del transporte.

Art. 1058. Se presumirá, salvo prueba en contrario, la culpa o

negligencia del transportador o la de sus dependientes o agentes, si la
muerte o las lesiones corporales del pasajero o la pérdida o daños
sufridos por su equipaje de camarote, han sido resultado directo o
indirecto de naufragio, abordaje, varadura, explosión, incendio o
deficiencia de la nave.
Asimismo, se presumirán dichas culpa o negligencia, salvo prueba en
contrario, respecto de la pérdida o daños sufridos por equipajes que no
sean de camarote, independientemente de la naturaleza del hecho que
ocasionó la pérdida o daños.

Art. 1059. El transportador siempre será responsable de lo que ocurra

en el transporte de un pasajero hasta el destino convenido, al tenor de
lo dispuesto en el presente párrafo, aunque haya confiado la totalidad o
parte de la ejecución de aquél a un transportador efectivo.
Dicha responsabilidad incluye expresamente la derivada de actos u
omisiones del transportador efectivo, y de los de sus dependientes y
agentes cuando éstos actúen en el desempeño de sus funciones.
El transportador efectivo se regirá también por las disposiciones de
este párrafo en cuanto a los derechos y obligaciones del transporte que
haya ejecutado.

Art. 1060. En los casos en que el transportador y el transportador

efectivo sean responsables, lo serán solidariamente.

Art. 1061. Los acuerdos en virtud de los cuales el transportador

asuma obligaciones no establecidas en este párrafo o renuncie a derechos
conferidos en el mismo, no serán aplicables al transportador efectivo, a
menos que éste haya manifestado su consentimiento de modo expreso y ello
conste por escrito.

Art. 1062. Lo dispuesto en los tres artículos anteriores, no obstará

al derecho de repetición que pueda haber entre el transportador y el
transportador efectivo.

Art. 1063. El transportador no será responsable de las pérdidas o

daños de dinero, efectos negociables, alhajas u objetos de gran valor que
pertenezcan al pasajero, a menos que hayan sido entregados al
transportador en depósito.
En tal caso, será responsable hasta un límite de 1.200 unidades de
cuenta por pasajero, salvo que se haya acordado en forma expresa y por
escrito, límites de responsabilidad más elevados.

Art. 1064. Si el transportador prueba que la culpa o negligencia del

pasajero han sido causa de su muerte o de sus lesiones corporales, o de
la pérdida o daños sufridos por su equipaje, o que dichas culpa o
negligencia han contribuido a ello, el tribunal competente que conozca
del asunto podrá eximir al transportador o atenuar su responsabilidad,
según corresponda.

Art. 1065. En caso de muerte o lesiones de pasajeros, el límite

máximo de la responsabilidad del transportador se determinará,
multiplicando la suma de 46.666 unidades de cuenta por el número de
pasajeros que la nave esté autorizada a transportar. La responsabilidad
máxima no excederá en ningún caso de 25 millones de unidades de cuenta.
Cuando hubiere más de una víctima el límite máximo por cada una, se
determinará dividiendo el total que resulte, según las reglas del inciso
anterior, por el número de víctimas.

Art. 1066. La responsabilidad contractual o extracontractual del

transportador por la pérdida o daños sufridos por el equipaje, no
excederá de los siguientes límites, por cada hecho que los cause:

1º. Por el equipaje de camarote, 833 unidades de cuenta por pasajero;

2º. Por la pérdida o daños sufridos por vehículos, incluyendo los
equipajes transportados en el interior de éstos o sobre ellos, 3.333
unidades de cuenta por vehículo, y
3º. Por equipajes que no sean de los mencionados en los números 1° y
2° anteriores, 1.200 unidades de cuenta por pasajero.
La responsabilidad contractual o extracontractual del transportador
en los casos de los artículos 1052, 1053 y 1056 no excederá de 3.000
unidades de cuenta por pasajero.

Art. 1067. En los límites de responsabilidad a que se refieren los

artículos anteriores, no se considerarán incluidos los intereses
producidos por la suma en que se evalúen los daños, ni las costas
judiciales.

Art. 1068. El transportador y el pasajero podrán acordar, en forma

expresa y por escrito, límites de responsabilidad superiores a los
consignados en los artículos 1065 y 1066.

Art. 1069. El dependiente o agente del transportador o del

transportador efectivo contra el cual se entable una acción de
indemnización de perjuicios prevista en este título, podrá hacer valer
las defensas y acogerse a los límites de responsabilidad que en favor del
transportador o del transportador efectivo se establecen en el mismo,
siempre que prueben que actuaron en el ejercicio de sus funciones.

Art. 1070. En la acumulación de reclamaciones, cualquiera sea su

fuente, se aplicarán las siguientes normas:
1°. Cuando proceda aplicar los límites de responsabilidad prescritos
en los artículos 1065 y 1066, ellos regirán para el total de las sumas
exigibles respecto de todas las reclamaciones originadas por la muerte o
lesiones corporales de un pasajero, o por la pérdida o daños sufridos por
su equipaje, derivados de un mismo evento;
2º. Cuando el transporte sea realizado por el transportador efectivo,
el total de las sumas exigibles a éste y al transportador, así como a los
dependientes y agentes de éstos, no excederá de la suma mayor que, en
virtud de este párrafo pudiera haber sido establecida como exigible al
transportador o al transportador efectivo, y
3º. En los casos del artículo anterior, el total de las sumas
exigibles al transportador o al transportador efectivo, según sea el
caso, y a los citados dependientes o agentes, no excederá de los límites
de responsabilidad prescritos en los artículos 1063, 1065 y 1066.

Art. 1071. El transportador o el transportador efectivo, en su caso,

no podrán acogerse al beneficio de la limitación de responsabilidad, si
se probare que la muerte, pérdidas o daños fueron consecuencia de un acto
u omisión suyos, ejecutados con intención de causar tales daños, o
temerariamente y en circunstancias que pueda presumirse que tuvieron
conocimiento de que probablemente se causarían.
Asimismo, tampoco podrán acogerse sus dependientes, su agente o los
del transportador efectivo, si se prueba que los perjuicios fueron
consecuencia de un acto u omisión de alguno de éstos, obrando con igual
intencionalidad, o con la temeridad y conocimiento señalados en el inciso
anterior.

Art. 1072. Salvo prueba en contrario, se presume que el equipaje le

ha sido devuelto al pasajero íntegro y en buen estado, a menos que éste
reclame por escrito al transportador al tiempo de la entrega, o aún antes
de ella, por toda pérdida o daño que sean visibles o, en caso de no
serlo, dentro de los quince días siguientes a la fecha del desembarco o
devolución o a la fecha en que esta última debió haberse efectuado.
Para los efectos de las comunicaciones aludidas en el inciso anterior
y sin perjuicio de que el pasajero pueda formular su reclamo en
cualquiera otra forma fehaciente, el transportador le proporcionará,
junto con el billete y en duplicado, un formulario en que pueda indicarlo
sumariamente.
La omisión por el transportador o sus dependientes, de proporcionar
dicho formulario, les privará de la presunción establecida en el inciso
primero y del derecho a limitar responsabilidad.

Art. 1073. Tampoco tendrá lugar la presunción establecida en el

artículo anterior si al momento de la devolución del equipaje éste es
examinado conjuntamente por el transportador o sus dependientes y por el
pasajero, y éste reclama en ese acto de las pérdidas o daños que en la
revisión se detecten.

Art. 1074. Las disposiciones de este párrafo no privarán al

transportador, transportador efectivo ni a los dependientes y agentes de
ambos, del derecho a limitar su responsabilidad conforme a los preceptos
del párrafo 1 del título IV de este mismo Libro.

Art. 1075. Los derechos que se establecen en este párrafo en favor

del pasajero son irrenunciables.
Se tendrá por no escrita toda estipulación contractual, cualquiera
sea su fecha, que pretenda eximir al transportador de responsabilidad,
disminuir su grado o invertir el peso de la prueba. Sólo serán válidas
las cláusulas insertas en los boletos, que aumenten los derechos en favor
del pasajero.
Lo dispuesto en el inciso anterior, si ocurriere, no afectará la
existencia y validez del propio contrato de transporte del pasajero.

Art. 1076. Las disposiciones contenidas en este párrafo sólo se

aplicarán al transporte comercial de pasajeros.
No obstante, cuando el transporte sea gratuito o benévolo, se
aplicarán sus normas sobre responsabilidad, siempre que el pasajero
pruebe la culpa o negligencia el transportador. En tal caso, los límites
de responsabilidad no excederán del 25% de las sumas que pudieren
corresponder.
 Art. 1077. En los casos en que sea aplicable lo prescrito por los
números 1° o 5° del artículo 1203, las acciones que puedan incoarse en
virtud de las disposiciones de este párrafo, serán entabladas, a elección
del demandante:
a) Ante el tribunal del domicilio o donde tenga una sede comercial el
demandado, o
b) Ante el tribunal del lugar de iniciación o término del viaje,
señalados en el contrato de pasaje.
Para el caso en que la controversia deba someterse a arbitraje, éste
deberá tramitarse en alguno de los lugares antes mencionados. Sólo con el
acuerdo expreso del pasajero podrá llevarse a cabo en otro lugar.

§ 6. Del remolque marítimo, fluvial y lacustre.

Art. 1078. Se denomina remolque - transporte a la operación de

trasladar por agua una nave u otro objeto, remolcándolo desde un lugar a
otro, bajo la dirección del capitán de la nave remolcadora y mediante el
suministro por ésta de todo o parte de la fuerza de tracción.

Art. 1079. El contrato de remolque - transporte se regirá por las

condiciones que se convengan y, en su defecto, por las disposiciones de
este párrafo, y en lo no dispuesto por éstas, se le aplicarán las normas
que sean pertinentes del contrato de transporte marítimo de mercancías.

Art. 1080. Las operaciones de remolque que tienen por objeto

facilitar la entrada o salida de una nave de un puerto, su atraque o
desatraque o las faenas de carga y descarga de la misma, constituyen
remolque - maniobra.
La nave remolcada conservará la dirección de la maniobra, salvo
acuerdo en contrario de las partes, en cuyo caso deberá dejarse
constancia en los libros bitácora de las naves.

Art. 1081. El remolque-maniobra es una especie de arrendamiento y en

lo no dispuesto por las partes se aplicarán las normas de este párrafo,
la Ley de Navegación o las disposiciones del Código Civil sobre dicho
tipo de contrato.

Art. 1082. En toda clase de remolque la nave remolcadora deberá estar

en buenas condiciones de navegabilidad, equipada y tripulada
convenientemente y ser apta para la ejecución del contrato para el cual
se la ha requerido.

Art. 1083. Por regla general, en los remolques de que trata este
párrafo, tanto la nave remolcadora como la remolcada, serán responsables
frente a terceros, de su propia culpa.
Pero, en los casos de abordaje con otra nave, ajena a la maniobra, si
la dirección del remolque estaba a cargo de la nave remolcadora, el
convoy será considerado como una sola unidad de transporte para los fines
de la responsabilidad frente a terceros. Si la dirección de la maniobra
estaba a cargo de la nave remolcada, la responsabilidad recaerá sobre
ésta.

Art. 1084. En cada nave deberá observarse, durante el curso de la

operación, las precauciones que fueren menester para evitar cualquier
peligro a la otra.
Serán nulas las cláusulas de exoneración de responsabilidad por daños
que resulten de la inobservancia de esta disposición, sin perjuicio de lo
establecido sobre limitación de responsabilidad del armador en el párrafo
1 del título IV de este Libro.

Art. 1085. Para los efectos de determinar responsabilidades, se

presumirá que el remolque-maniobra se inicia con las operaciones
preparatorias y necesarias para su ejecución y finaliza cuando quien
dirige la maniobra dispone su término o el retiro del remolcador.

Art. 1086. Cuando, con ocasión de prestarse a una nave un servicio

contractual de remolque, le sobrevinieren situaciones de peligro que den
lugar a servicios especiales, o cuando éstos no puedan considerarse
comprendidos en las obligaciones normales que el contrato le impone al
remolcador, la nave remolcadora tendrá derecho a las remuneraciones que
se indican en el párrafo sobre servicios de asistencia del título VI de
este Libro, según sea el caso.

TITULO VI
De los Riesgos de la Navegación

§ 1. Definiciones y reglas generales

Art. 1087. Para los efectos de este título, se entenderá por avería:
1º. Todo daño que sufra la nave, estando o no cargada, en puerto o
durante la navegación, y los que afecten a la carga desde que es
embarcada en el lugar de expedición, hasta su desembarque en el de
consignación, y
2º. Todos los gastos extraordinarios e imprevistos incurridos durante
la expedición para la conservación de la nave, de la carga o de ambas a
la vez.

Art. 1088. No son averías los gastos ordinarios originados por:

1º. Pilotajes y practicajes;
2º. Lanchas y remolques;
3°. Derechos portuarios o por otros servicios a la navegación;
4º. La carga y descarga de las mercancías, y
5º. En general, todos los ordinarios de la navegación.

Art. 1089. Todos los gastos enunciados en el artículo anterior serán

de cuenta y de cargo del transportador o fletante, a menos que otras
reglas de este Libro o el acuerdo de las partes establezcan otra cosa.
 Art. 1090. Las averías se clasifican en:
1º. Simples o particulares, o
2º. Gruesas o comunes.
En ambos casos puede tratarse de averías de gastos y averías de
daños.

Art. 1091. A falta de estipulación expresa, la liquidación y pago de

las averías, se regirá por las disposiciones de este título.

Art. 1092. El arreglo de las averías hecho fuera del territorio de la

República, se regirá por la ley, usos y costumbres del lugar donde se
verifique dicho arreglo.

§ 2. De la avería simple o particular

Art. 1093. Son averías simples o particulares:

1º. Los daños o pérdidas que afecten a la nave o a la carga, por
fuerza mayor o caso fortuito, por vicio propio o por actos o hechos del
cargador, del naviero, sus dependientes o terceros;
2º. Los gastos extraordinarios e imprevistos incurridos en beneficio
exclusivo de la nave, de la carga o de una parte de ésta, y
3º. En general, todos los daños y gastos extraordinarios e
imprevistos que no merezcan la calificación de avería común.

Art. 1094. el Propietario de la cosa que hubiese sufrido el daño o

causado el gasto, soportará la avería particular, sin perjuicio de su
derecho para perseguir las responsabilidades que correspondan.

§ 3. De la avería gruesa o común

Sección Primera. De la admisión en avería gruesa y su declaración.

Art. 1095. Constituyen avería gruesa o común los sacrificios o gastos

extraordinarios e imprevistos, efectuados o contraidos intencional y
razonablemente, con el objeto de preservar de un peligro común a los
intereses comprometidos en la expedición marítima.

Art. 1096. Sobre la calificación, liquidación y repartimiento de las

averías comunes, las partes podrán pactar la aplicación de cualquier
clase de normas, sea que hayan recibido sanción legal de un Estado, sea
que provengan de usos o acuerdos nacionales, extranjeros o
internacionales, públicos o privados, o de reglas de práctica, nacionales
o extranjeras.

Art. 1097. La decisión de adoptar medidas que constituyan avería

gruesa o común, corresponderá exclusivamente al capitán de la nave o a
quien haga sus veces, el cual, atendidas las circunstancias del caso,
podrá oir la opinión de los representantes de la carga, si estuvieren
presentes.

Art. 1098. Adoptada la decisión que da origen a la avería común y tan

pronto como las circunstancias lo permitan, el capitán deberá dejar
constancia de ella en el libro bitácora, la que contendrá la fecha, hora
y lugar del acontecimiento, las medidas ordenadas por el capitán y sus
fundamentos.
En el primer lugar de arribada, y tan pronto le sea posible, el
capitán deberá ratificar los hechos relativos a la avería común,
consignados en el libro bitácora, ante un ministro de fe, sin perjuicio
de la información a la autoridad marítima respectiva, si el puerto fuere
chileno.
Cuando la arribada ocurriere en el extranjero y la avería tuviere
consecuencias en Chile, la ratificación deberá efectuarse ante el cónsul
chileno, y en su defecto, ante un ministro de fe o ante el tribunal local
competente.

Art. 1099. Sólo se admitirán en avería común los daños, pérdidas o

gastos que sean consecuencia del acto que la origina. No obstante, para
este efecto, se incluirán como gastos los de liquidación de la avería y
los intereses por los valores correspondientes a las pérdidas y
desembolsos abonables en avería común.
Los daños o pérdidas por demora que se ocasionen a la nave o al
cargamento, ya fuere durante el viaje o después, y las pérdidas
indirectas debidas a esta misma causa, tales como las resultantes de
sobreestadías y de diferencia de mercado, no serán admitidos en avería
gruesa.

Art. 1100. Todo gasto en que se haya incurrido para evitar una
pérdida, daño o desembolso que habría sido abonable en avería gruesa será
también admitido como tal, solamente hasta concurrencia del valor del
daño o pérdida evitada o del gasto economizado, según corresponda.

Art. 1101. El peso de probar que un daño o gasto debe ser admitido en
avería gruesa, es de cargo de quien lo reclama.

Art. 1102. Las averías gruesas son de cargo de la nave, del flete y
de las mercancías que existan en ella al tiempo de producirse aquéllas.
Se pagarán por contribución proporcional al valor de los bienes
mencionados.

Art. 1103. Habrá lugar a la liquidación de la avería común, aunque el

suceso que hubiere originado el daño o gasto se haya debido a culpa de
una de las partes interesadas en la expedición marítima, sin perjuicio de
las acciones o defensas que se pudieren ejercitar en su contra.

Art. 1104. La avería común se liquida, tanto en lo concerniente a las

pérdidas como a las contribuciones, sobre la base de los valores de los
intereses comprometidos, en la fecha y en el lugar donde termina la
expedición marítima.

Art. 1105. El arreglo de las averías comunes será efectuado por un

perito liquidador.
Declarada la avería gruesa, si no estuviere convenido de antemano el
nombre del liquidador, o no se produjere acuerdo en cuanto a la persona a
designar, cualquiera de los interesados podrá solicitar el nombramiento
al juez competente del puerto donde termina la descarga.
Requerido el tribunal para la designación, si el puerto fuere
chileno, éste procederá a su nombramiento en la forma señalada por los
artículos 414 y 415 del Código de Procedimiento Civil, sin más trámite.
Si el nombramiento se hiciere en Chile, éste deberá recaer en algún
liquidador de seguros chileno que haya sido designado en la forma que
determine la ley.

Sección Segunda. Del procedimiento para declarar

avería común y para impugnar su legitimidad

Art. 1106. Cuando el capitán o armador de la nave afectada no hubiere

declarado una avería común, cualquier interesado en ella, podrá solicitar
al juez indicado en el artículo anterior que nombre un árbitro, para que
se pronuncie sobre la existencia de la avería común, salvo que ya hubiese
sido designado.
Esta petición sólo podrá formularse dentro del plazo de seis meses,
contado desde el término de la descarga.
El nombramiento, a falta de acuerdo, se ceñirá a las normas del
párrafo 1 del título VIII de este Libro.
A su vez, si declarada la avería gruesa por el capitán o armador de
la nave, algún interesado en la expedición deseare objetar su
legitimidad, deberá formular su impugnación al mismo juez indicado en el
artículo anterior, dentro del plazo de sesenta días consecutivos, contado
desde que se haya recibido la comunicación por escrito de la declaración
de avería gruesa, o desde que se haya suscrito el compromiso de avería,
si no se hubiere recibido antes aquella comunicación.
Las partes podrán también iniciar directamente un procedimiento
arbitral.
La expresión por escrito comprende entre otros medios, el telegrama y
el télex.
No podrá objetarse posteriormente la legitimidad de la avería, lo
cual es sin perjuicio de la acción que se concede por el artículo 1111
para objetar la liquidación propiamente tal.

Art. 1107. Formulada la impugnación por algún interesado, el tribunal

citará a las partes a un comparendo para designar un árbitro a fin de que
conozca del juicio de impugnación. Serán partes para estos efectos, el
impugnante, el armador de la nave afectada y quien hubiere solicitado la
declaración de avería común.

Art. 1108. Del juicio para declarar una avería común, como del que se
promueva para impugnar su legitimidad, conocerá el árbitro en única
instancia, y estará también investido de las facultades que se indican en
el artículo 1206 de este Libro.
Salvo que las partes acuerden otra forma de tramitación, en estos
juicios se observarán las reglas que el Código de Procedimiento Civil
establece para el procedimiento sumario, con excepción de sus artículos
681 y 689.

Art. 1109. Todas las peticiones para que se declare la avería o las
impugnaciones a su legitimidad, se tramitarán conjuntamente y en un único
juicio. Para estos efectos, se acumularán todas las demandas a la primera
que se hubiere formulado y será tribunal competente el árbitro designado
o que correspondiera designar en el juicio que primero se hubiere
promovido.
Los demás interesados que no hubieren deducido impugnaciones en
tiempo oportuno, podrán hacerse parte en el juicio señalado, siempre que
lo hagan antes de la audiencia de contestación establecida en el
procedimiento sumario, y desde ese momento se seguirán también con ellos,
todos los demás trámites del pleito.
La sentencia que recaiga en el juicio de impugnación, sólo afectará a
quienes hayan sido partes en él. Si la sentencia acogiere la o las
impugnaciones, las cuotas de contribución de quienes hubieren obtenido en
el juicio, serán soportadas por el armador por cuya cuenta se resolvió
producir el daño o incurrir en el gasto.

Art. 1110. Las impugnaciones a la legitimidad de la avería común de

que tratan los artículos anteriores no suspenderán los trámites de la
liquidación de la misma, sea por el liquidador previamente designado o el
que las partes indiquen en el caso del artículo 1105.

Sección Tercera. De la objeción a la liquidación

Art. 1111. Terminada una liquidación de avería gruesa, el liquidador

deberá comunicar sus resultados a todos los interesados, enviándoles por
carta certificada, una copia de la liquidación o un extracto de ella que
contenga, a lo menos, el monto total de los valores admitidos en avería
gruesa, las cantidades globales de cada rubro contribuyente y la cuota de
contribución respectiva.
Esta carta certificada la enviará el liquidador por medio de un
notario u otro ministro de fe.
El interesado que no objetare la liquidación dentro del plazo de 45
días, contado desde la expedición de la carta, quedará obligado al pago
de su cuota de contribución.

Art. 1112. Las objeciones a la liquidación se acumularán en un solo

juicio, del que conocerá un juez árbitro designado en la forma que se
alude en el artículo 1106, el cual tendrá las mismas facultades
mencionadas en la sección anterior.
No será necesario designar nuevo árbitro, si se hubiere nombrado
antes para conocer de alguno de los juicios citados en el mismo artículo,
salvo si el que formula la objeción, probare alguna causal de implicancia
o recusación en su contra.
El plazo para objetar la liquidación de avería común, se suspenderá
respecto de los que hubieren impugnado su legitimidad según lo señalado
en el artículo 1106, o de los que oportunamente se hubieren hecho parte
en ellas, y hasta que esas impugnaciones sean resueltas por sentencia
firme.

Art. 1113. Las objeciones a la liquidación se tramitarán conforme a

las reglas establecidas para los incidentes en el Código de Procedimiento
Civil, y de ellas se dará traslado a la parte que hubiere declarado la
avería gruesa o a la que fuere encargada de exigir su cumplimiento. Si no
estuviere estipulado de otra forma, corresponderá al dueño o armador de
la nave afectada exigir dicho cumplimiento.
Si el árbitro resolviere acoger las objeciones, en la misma
resolución designará un nuevo liquidador indicándole los puntos a que
deberá referir su dictamen. Evacuado este segundo dictamen, el árbitro
resolverá la controversia. Si fueren desechadas las objeciones, los
articulistas serán necesariamente condenados en costas.

Art. 1114. El transportador o el fletante no estarán obligados a

entregar las mercancías, mientras no se pague el importe de la
contribución provisoria o definitiva o se garantice su pago. Podrán
también solicitar el depósito de las mercancías en tierra, por cuenta de
quien corresponda, hasta que se dé cumplimiento al pago o a la garantía
mencionados anteriormente.

Art. 1115. El asegurador que indemnizare al dueño de bienes afectados

por la avería gruesa, quedará subrogado en los derechos que éste pudiere
tener en dicha avería.

§ 4. Del abordaje

Art. 1116. Las reglas de este párrafo se aplicarán a los daños que se
produzcan en los siguientes casos:

1º. Cuando ocurra una colisión entre dos o más naves, y

2º. Cuando por causa de la ola de desplazamiento de una nave se
ocasionaren daños a otra u otras naves, a sus cargas o a las personas que
estén a bordo de ellas, aunque no llegue a producirse una colisión.
Para estos efectos, el concepto de nave incluirá los artefactos
navales que puedan desplazarse por medios propios o ajenos.
Estas normas tendrán también aplicación cuando los hechos ocurran en
aguas fluviales, lacustres o cualquier otra vía navegable.

Art. 1117. Se aplicarán también las reglas de este párrafo, a los

daños por abordaje que ocurra entre naves pertenecientes a un mismo dueño
o sometidas a una misma administración.
 Art. 1118. En todo abordaje se aplicará la ley del Estado en cuyas
aguas jurisdiccionales ocurrió.
Si el abordaje se produjere en aguas no sometidas a la soberanía de
Estado alguno, se aplicará la ley del país ante cuyos tribunales se
interponga la demanda.

Art. 1119. En caso de abordaje, el reclamante podrá ocurrir, a su

elección, ante el tribunal civil del domicilio del demandado o ante el
tribunal civil del puerto donde se encuentre la nave responsable por
haberse refugiado, o donde hubiese sido retenida o arraigada.
Si la competencia correspondiere a un tribunal arbitral chileno, se
aplicarán las reglas indicadas en el párrafo 1 del título VIII de este
Libro. La designación del árbitro, a falta de acuerdo de las partes,
podrá solicitarse a opción del reclamante, ante el juez de turno con
competencia civil de cualquiera de los lugares indicados en el inciso
anterior.

Art. 1120. Si el abordaje entre dos o más naves fuere causado por
fuerza mayor o caso fortuito, o si hubiere duda acerca de la causa que lo
originó, los daños serán soportados individualmente por quienes los
hubieren sufrido.

Art. 1121. Si el abordaje se produjo por culpa o dolo del capitán,

piloto o tripulación de una de las naves, los daños serán de
responsabilidad de su armador.

Art. 1122. Si el abordaje fuere imputable a culpa de dos o más naves,

el total de los perjuicios será soportado por el armador de cada una de
ellas, en la proporción de culpa que se asigne a su respectiva nave por
el tribunal que conozca de la primera acción de perjuicios que se
promueva. Sin embargo, el pago a los reclamantes se regirá por las reglas
del artículo siguiente.

Art. 1123. Los responsables serán solidariamente obligados al pago de

las indemnizaciones por muerte o lesiones producidas en el abordaje, sin
perjuicio del derecho de cada uno a repetir contra los otros lo que
hubiere pagado en exceso de su cuota, según la proporcionalidad de la
culpa de cada nave.
Respecto de los daños en los cargamentos, no habrá solidaridad entre
las naves culpables, y cada armador pagará los perjuicios de las cargas
dañadas en su nave, en la forma que lo disponga la ley o los respectivos
contratos de fletamento o transporte. Si en virtud de lo anterior, o por
efecto de acciones directas de los dueños de cargas de la otra u otras
naves en abordaje, un naviero o transportador pagare mayor proporción que
el porcentaje de culpa asignado a su nave, podrá repetir contra el
armador de la otra u otras naves por el exceso que hubiere pagado.

Art. 1124. Para la determinación de las responsabilidades civiles que

se deriven de un abordaje, se reputarán verdaderos, salvo prueba en
contrario, los hechos establecidos como causas determinantes de aquél, en
la resolución definitiva dictada en el sumario que se hubiere incoado por
la autoridad marítima.

Art. 1125. Si una nave, después de haber sido abordada, naufragare en

el curso de su navegación al puerto o lugar al cual se dirigía, su
pérdida será considerada como consecuencia del abordaje, salvo prueba en
contrario.

§ 5. De la arribada forzosa

Art. 1126. Constituye arribada forzosa la entrada necesaria de la

nave a un puerto o lugar distinto al de escala o término previstos para
el viaje.

Art. 1127. Los gastos de una arribada forzosa constituirán avería

gruesa si ella se ha efectuado en interés común de la nave y la carga; en
los demás casos, serán de cargo del interesado a quien afectaba la
necesidad de efectuarla. Todo lo cual es sin perjuicio de las acciones
que competan contra los responsables por los hechos que hubieren motivado
la arribada forzosa.

§ 6. De los servicios que se presten a una nave u otros bienes en

peligro

Sección Primera. Conceptos y ámbito de aplicación

Art. 1128. Para los efectos de este párrafo, se entenderá que:

1º. Operación de salvamento, de asistencia o de auxilio, involucra
todo acto o actividad emprendida para ayudar a una nave, artefacto naval
o cualquier bien en peligro, sin importar las aguas donde ocurra el acto
o se realice la actividad. Para estos efectos, las expresiones
salvamento, asistencia o auxilio, se considerarán sinónimas;
2º. Nave, comprende cualquier barco, embarcación, estructura capaz de
navegar o artefacto naval, incluyendo toda nave que esté varada,
abandonada por su tripulación o hundida y que es objeto de los auxilios a
que se refiere este párrafo.
3º. Entre los bienes en peligro se incluye también el flete por el
transporte de la carga de la nave que se auxilia, ya sea que el riesgo de
pérdida del flete corresponda al dueño de los bienes, al armador o al
fletador, y
4º. Daño al medio ambiente, es el daño físico significativo a la
salud humana, a la vida animal o vegetal y a los recursos marinos en
aguas sometidas a la jurisdicción nacional y áreas terrestres adyacentes
a aquellas, producidos por contaminación, envenenamiento, explosión,
fuego u otras causas similares.
 Art. 1129. El capitán estará facultado para celebrar contratos de
asistencia a nombre y por cuenta de los dueños o armadores de la nave y
de los demás bienes que estén bajo su custodia y se encuentren en
peligro.
El armador de la nave a la cual se le hubieren prestado auxilios
responderá ante los salvadores por todos los derechos que nazcan a favor
de éstos, incluso los que afecten a la carga u otros bienes beneficiados.
Todo lo anterior es sin perjuicio del derecho de ese armador o del
dueño de la nave asistida, para recuperar lo que corresponde de otros
beneficios u obligados.

Art. 1130. Las reglas de este párrafo se aplicarán a toda operación

de asistencia, salvo que el contrato respectivo disponga lo contrario en
forma expresa o implícita.
Sin embargo, no se aplicarán:
1º. A los auxilios que se presten a buques de guerra u otras naves
públicas, y que sean usados en el momento de las operaciones de
asistencia exclusivamente en servicios oficiales, no comerciales, y
2º. A la remoción de restos náufragos.
También se aplicarán si la nave asistida y la asistente pertenecen a
un mismo dueño o están sujetas a una misma administración.

Art. 1131. Cualquiera de las partes que hubiere celebrado un contrato

o convenio de asistencia, podrá solicitar se le deje sin efecto o se
modifique, en los siguientes casos:
1º. Cuando el contrato se ha firmado bajo presión indebida o
influencia de peligro y, además, sus términos no sean equitativos, o
2º. Cuando el pago convenido sea excesivamente elevado o demasiado
bajo, respecto de los servicios realmente prestados.

Sección Segunda. Obligaciones de las partes en las operaciones de

asistencia.

Art. 1132. El armador, incluyendo al operador que actúe en virtud de

un contrato con aquél, el dueño y el capitán de una nave en peligro,
están obligados a:
1º. Adoptar oportunamente las medidas razonables para obtener
asistencia, cooperar plenamente con el asistente durante las operaciones
y hacer todo lo posible para evitar o disminuir el daño al medio
ambiente:
2º. Solicitar de inmediato asistencia en los casos en que la nave,
aeronave o artefacto naval, por su estado o lugar en que se encuentre,
ponga en peligro o pueda constituir un obstáculo para la navegación, la
pesca, la preservación del medio ambiente u otras actividades marítimas o
ribereñas. En tales casos, los servicios que se presten por orden de la
autoridad o espontáneamente, no tendrán la limitación que se establece en
el artículo 1152.
Lo anterior es sin perjuicio de las atribuciones que la Ley de
Navegación confiere a la autoridad marítima en estas materias, y
3º Pedir o aceptar los servicios de asistencia de otro salvador,
cuando razonablemente aparezca que el que está efectuando las operaciones
de asistencia no puede completarlas solo, o dentro de un tiempo
prudencial, o sus elementos son inadecuados.
 Art. 1133. Los dueños de la nave o de los bienes salvados que han
sido llevados a un lugar seguro, deben aceptar su restitución cuando
razonablemente se estime terminada la labor de los salvadores.

Art. 1134. Son obligaciones del asistente:

1º. Efectuar las operaciones de salvamento con el debido cuidado,
empleando sus mejores esfuerzos para salvar la nave y bienes contenidos
en ella y para impedir o disminuir el daño al medio ambiente, y
2º. Si las circunstancias razonablemente lo requieren, el asistente
deberá solicitar ayuda de otros salvadores disponibles y aceptar la
intervención de otros asistentes cuando así lo pida el dueño o el
capitán, según lo señala el número 3° del artículo 1132. Sin embargo, en
este último caso, el monto de su remuneración no resultará afectado, si
se demuestra que esa intervención no era necesaria.

Art. 1135. Todo capitán está obligado a prestar auxilio a cualquier

persona que se encuentre en peligro en el mar.
El dueño u operador de la nave no será responsable por el
incumplimiento de esta obligación del capitán.

Sección Tercera. Derechos de los asistentes.

Art. 1136. Los servicios de asistencia darán derecho a remuneración

en los siguientes casos:
1º. Cuando se auxilie una nave u otros bienes en peligro, o
2º. Cuando tengan por objeto prevenir, evitar o atenuar daños al
medio ambiente.
En ambos casos, la remuneración y el reembolso de gastos y perjuicios
en que incurra el asistente, se regirán por las normas de esta sección.

Art. 1137. Para tener derecho a remuneración, es necesario que las

operaciones de asistencia hayan tenido un resultado útil, a menos que
expresamente se haya convenido otra cosa.

Art. 1138. La remuneración debe fijarse con la intención de alentar

las operaciones de asistencia, y teniendo en cuenta, entre otras, las
siguientes consideraciones, sin atender al orden en que se enumeran:
1º. El valor de los bienes asistidos;
2º. La destreza y esfuerzos de los asistentes para impedir o
disminuir el daño al medio ambiente;
3º. El grado de éxito obtenido por el asistente;
4º. La naturaleza y grado del peligro;
5º. Los esfuerzos de los asistentes, incluyendo el tiempo usado, y
los gastos y daños por ellos incurridos;
6º. El riesgo de incurrir en responsabilidad y otros riesgos corridos
por los asistentes o su equipo;
7º. La prontitud del servicio prestado;
8º. La disponibilidad y uso de equipos y naves destinados
especialmente a operaciones de salvamento, y
 9º. El grado y estado de preparación, la eficiencia y valor de los
equipos de los asistentes.
Cuando se hubiere convenido que, aun sin resultado útil, el asistente
tiene derecho al reembolso de sus gastos y compensación por los daños en
las embarcaciones o equipos empleados, para fijar su monto se atenderá,
en lo que sea pertinente, a las consideraciones señaladas anteriormente,
lo cual es sin perjuicio de lo que se establece en la sección siguiente,
si el asistente opta por ella.

Art. 1139. La remuneración señalada en el artículo anterior no puede

exceder al valor de los bienes asistidos en el momento del término de la
operación de asistencia.

Sección Cuarta. Reembolso de gastos y compensación especial

Art. 1140. Si el asistente ha ejecutado operaciones de auxilio a una

nave que por sí misma o por su carga, amenazaba causar o estaba
produciendo daño al medio ambiente tendrá al menos, derecho al reembolso
por el dueño u operador de la nave, de los gastos razonablemente
incurridos, y podrá tener, además, derecho a la compensación que se
indica en el artículo siguiente.

Art. 1141. Si en las circunstancias previstas en el artículo

anterior, con sus operaciones, el asistente ha evitado o disminuido los
perjuicios al medio ambiente, y el tribunal lo estima razonable y justo,
podrá aumentarse la compensación que le debe el dueño u operador de la
nave, para lo cual tomará en consideración los diferentes criterios
indicados en el artículo 1138. Pero, en ningún caso esa compensación
podrá exceder al doble de su monto base.

Art. 1142. Para los efectos señalados en los dos artículos anteriores
se considerarán gastos del asistente, los desembolsos razonablemente
efectuados en las operaciones de asistencia y una asignación adecuada por
el material y personal efectiva y razonablemente empleados en las mismas
operaciones, teniendo en consideración los criterios indicados en los
números 7º, 8º y 9º del artículo 1138.

Art. 1143. Cuando la remuneración que corresponda al asistente

conforme al artículo 1138, resultare inferior a la compensación total y
reembolso de gastos que pudiere obtener por la aplicación de los tres
artículos anteriores, podrá exigir que se le pague con base en esta
última modalidad, aunque no estuviere así pactado de antemano.

Art. 1144. Si el asistente ha sido negligente y por ello no ha

logrado evitar o disminuir el daño al medio ambiente, puede ser total o
parcialmente privado de la compensación y reembolso que le habría
correspondido según esta sección.

Sección Quinta. Distribución entre los asistentes

 Art. 1145. En caso de haber más de un asistente, la remuneración se
distribuirá entre ellos de acuerdo a los criterios señalados en el
artículo 1138.

Art. 1146. La distribución entre el dueño, el capitán y otras

personas al servicio de cada nave asistente, será determinada de acuerdo
con la ley del pabellón de la nave. Si la asistencia no se ha llevado a
cabo desde una nave, se hará la distribución de acuerdo con la ley que
rija el contrato vigente entre el asistente y sus dependientes.

Art. 1147. Cuando corresponda aplicar la ley nacional, la

distribución se regirá por las siguientes reglas:
1º. Previa deducción de la proporción de costos fijos y variables de
la nave, incluidos los costos y daños causados por el auxilio,
corresponderá al armador la mitad de la remuneración líquida, y
2º. La otra mitad se distribuirá entre la dotación en proporción a
sus sueldos o salarios base. En todo caso, la cuota del capitán no podrá
ser inferior al doble de la proporción que le correspondería según su
sueldo base.
Cuando deba distribuirse la parte de la compensación especial de que
tratan los artículos 1141 y 1142, se asignará a cada ítem la cantidad que
respectivamente haya fijado el tribunal, y lo que corresponda a
remuneración del personal, si nada se expresa en el fallo, se repartirá
según lo dispuesto en el número 2º de este artículo.
En las naves dedicadas exclusivamente a la prestación de auxilios, la
distribución atenderá primero a los pactos que existieren entre el dueño
o armador de la nave asistente y su dotación.

Art. 1148. Corresponderá sólo al armador de la nave asistente el

ejercicio de las acciones por cobro de remuneración, reembolsos,
indemnizaciones y compensación especial que se originen en faenas
prestadas por o desde ella.

Sección Sexta. Salvamento de personas

Art. 1149. Las personas cuyas vidas han sido salvadas no deben
remuneración alguna. Sin embargo, el salvador de vidas humanas, que ha
intervenido con ocasión de un accidente que da lugar a servicios de
asistencia a la nave u otros bienes, tiene derecho a una parte equitativa
de la remuneración que corresponda al salvador de la nave o de esos otros
bienes, o de la que corresponda al que evitó o disminuyó los daños al
medio ambiente.

Sección Séptima. Servicios prestados bajo contratos preexistentes

Art. 1150. Los servicios prestados en cumplimiento de un contrato

celebrado antes que surgiera el peligro, no será considerados como
auxilio y no darán derecho a las remuneraciones, reembolsos e
indemnizaciones de que trata este párrafo, salvo en cuanto estos
servicios excedan lo que razonablemente podía considerarse como adecuado
cumplimiento de ese contrato.

Sección Octava. Privación de la remuneración

Art. 1151. Un asistente puede ser privado de todo o parte de la

remuneración, indemnización, reembolsos o compensaciones debidas, en la
medida que las operaciones de salvamento se hayan hecho necesarias o más
difíciles por su culpa o dolo.

Art. 1152. Los servicios prestados a pesar de la prohibición expresa

y razonable del capitán, dueño u operador de la nave, no dan derecho a
las remuneraciones, indemnizaciones, reembolsos y compensaciones
señaladas en las disposiciones de este párrafo, salvo lo dispuesto en el
número 2º del artículo 1132.

Sección Novena. Garantías y pagos provisorios

Art. 1153. En tanto no se constituya garantía suficiente para

responder al cobro del asistente, los bienes salvados no podrán ser
trasladados del primer puerto o lugar a que hayan llegado al término de
las operaciones de asistencia.
El tribunal que sea competente para conocer de la demanda del
asistente, decretará, a petición de éste y sin más trámite, la retención
o arraigo de los bienes salvados y el lugar en que la medida deba
cumplirse.

Art. 1154. El mismo tribunal mencionado en el artículo anterior podrá

decretar que se pague al asistente una cantidad provisoria y a cuenta,
que considere adecuada y justa. Estos pagos darán derecho a reducción
proporcional de la garantía a que se alude en el artículo anterior.
La petición de que se concedan pagos provisorios se tramitará como
incidente y la resolución que acceda a ello, establecerá si el salvador
debe constituir una garantía suficiente de restitución.

Art. 1155. Las resoluciones que se dicten en las materias a que se

refieren los dos artículos anteriores, serán apelables en el solo efecto
devolutivo.

Sección Décima. De la competencia

Art. 1156. Cuando por voluntad de las partes deba un tribunal

ordinario conocer sobre la regulación de el valor de los servicios y el
monto de los daños y gastos reembolsables, y no se haya precisado el
tribunal, será competente, a opción del demandante, el correspondiente a:
1º. El domicilio del demandado;
2º. El puerto o lugar al cual se han llevado los bienes salvados, al
término de los servicios;
3º. El lugar en el cual se ha constituido la respectiva garantía;
4º. El lugar donde se han retenido o arraigado los bienes salvados, o
5º. El lugar en el cual se prestaron los servicios.

Art. 1157. Cuando las mismas materias mencionadas en el artículo

anterior deban someterse a arbitraje conforme a las normas del párrafo 1
del título VIII de este Libro, y fuere necesario proceder a la
designación del árbitro, será competente para hacer tal designación,
cualquiera de los tribunales señalados en el referido artículo a elección
del demandante.

TITULO VII
De los Seguros Marítimos

§ 1. Reglas generales

Sección Primera. Ambito de aplicación

Art. 1158. Se aplicarán a los seguros de que trata este Título, salvo
en las materias que regule de otra manera, las disposiciones de las
secciones primera y segunda del Título VIII del Libro II de este Código.

Art. 1159. Las reglas de este título se aplicarán en defecto de las

estipulaciones de las partes, salvo en las materias en que la norma sea
expresamente imperativa.

Art. 1160. Los seguros marítimos pueden versar sobre:

1º. Una nave o artefacto naval, sus accesorios y objetos fijos o
movibles, cualquiera sea el lugar en que se encuentren, incluso en
construcción;

2º. Mercancías o cualquier otra clase de bienes que puedan sufrir

riesgos del transporte marítimo, fluvial o lacustre;
3°. Instalaciones y maquinarias destinadas a cumplir faenas de carga,
descarga, estiba y atención de naves y cualquier otro bien que las partes
estimen expuesto a riesgos relacionados con el mar;
4º. El valor del flete y de los desembolsos en que incurra quien
organiza una expedición marítima, o
5º. La responsabilidad de una nave u otro objeto, por los perjuicios
que puedan resultar frente a terceros como consecuencia de su uso o
navegación.

Art. 1161. Por regla general, los seguros marítimos tienen por objeto
indemnizar al asegurado respecto de la pérdida o daño que pueda sufrir la
cosa asegurada por los riesgos que implica una aventura marítima,
fluvial, lacustre, o en canales interiores.

Art. 1162. La aventura y su extensión dependen de lo que las partes

estipulen en el contrato de seguro.
No obstante, a falta de estipulación en contrario, se entienden
incluidos en el riesgo los peligros que provengan o que puedan ocurrir
como consecuencia de la navegación o de estar la nave o artefacto naval
en puerto o detenidos, incluyendo en este concepto los peligros derivados
de las condiciones del tiempo, incendio, piratas, ladrones, asaltantes,
capturas, naufragios, varamientos, abordajes, cambios forzados de ruta,
apresamiento, saqueo, requisamiento por orden de la autoridad
administrativa, retención por orden de potencia extranjera, represalia y,
en general, todos los casos fortuitos que ocurran en el mar u otros
medios.
Cualquier excepción a los riesgos señalados en el inciso anterior,
deberá constar expresamente en la póliza.

Art. 1163. Además de los riesgos señalados en el artículo anterior,

las partes pueden agregar al contrato de seguro otros riesgos que pueda
correr la cosa asegurada, ya sea durante su permanencia en puerto, dique,
mar, ríos, lagos y canales o, cuando no se trate de una nave, mientras
aquella se encuentre en tránsito por otros medios de transporte o en
depósito antes o después de una expedición marítima.

Sección Segunda. Del interés asegurable

Art. 1164. Puede tomar un seguro marítimo toda persona que tenga
interés en la conservación de la cosa asegurada mientras corra los
riesgos de esa clase, sea que ese interés afecte directamente a su
patrimonio o a determinadas obligaciones suyas con relación a la cosa
asegurada.
Se entiende que una persona tiene interés en evitar los riesgos
marítimos, cuando ella está en cualquier relación legal o de hecho
respecto a los bienes expuestos a estos riesgos y que, como consecuencia
de esa relación, pueda ser afectada por los daños, pérdida, detención o
demora en la llegada de dichos bienes, o por incurrir en una
responsabilidad con respecto a los mismos.

Art. 1165. El asegurado sólo debe justificar su interés asegurable en

la época en que ocurra la pérdida o daño de la cosa asegurada.

Art. 1166. Es nulo y de ningún valor el seguro contratado con

posterioridad a la cesación de los riesgos si al tiempo de su
celebración, el asegurado o quien contrató por él, tenían conocimiento de
haber ocurrido el siniestro, o el asegurador, de haber cesado los
riesgos.

Art. 1167. Cuando la cosa asegurada deba pasar por la custodia o

propiedad de varias personas mientras están corriendo los riesgos, el
seguro de mercancías se entiende celebrado por cuenta de quien
corresponda, a menos que la póliza disponga otra cosa.

Art. 1168. Derogado.

Sección Tercera. Del valor asegurable

Art. 1169. En los seguros sobre naves, las partes pueden fijar de
común acuerdo el valor de la cosa asegurada en la póliza. Se presumirá
que así se ha hecho, si se ha consignado expresamente en la póliza un
valor para la cosa asegurada.
El asegurador podrá exigir, antes del perfeccionamiento del contrato,
que dicha avaluación sea hecha por un perito naval.
Salvo que se pruebe fraude por alguna de las partes, el valor así
establecido en la póliza se reputará como el único verdadero para todos
los efectos del contrato, exceptuada la avaluación que se haga de la cosa
asegurada, para el solo efecto de determinar si el siniestro constituye o
no pérdida total constructiva o asimilada.

Art. 1170. Derogado.

Art. 1171. La suma asegurada en el seguro de transporte de cosas

podrá comprender, además del valor de ellas en el puerto donde empieza la
expedición, todos los costos razonables para hacerlas llegar al lugar de
su destino, incluida la prima del seguro.
Con todo, la suma asegurada podrá llevarse hasta la cantidad que
razonablemente puede obtenerse de la venta de las cosas, si éstas
llegaren sanas al lugar del destino previsto.
Si existiere duda sobre el precio de venta en el lugar de destino
para la carga sana, éste podrá ser también establecido por peritos.

Art. 1172. Pueden asegurarse el valor del flete, y los desembolsos en

que incurra quien organiza una expedición marítima, y que pueden dejar de
recuperarse por algún riesgo marítimo o de otra naturaleza, expresamente
cubierto en la póliza.

§ 2. Perfeccionamiento del contrato.

 Art. 1173. La celebración y prueba del contrato de seguro marítimo se
regirá por lo dispuesto en el artículo 515 de este Código.

Art. 1174. En el seguro sobre mercancías o carga, no será necesaria

la individualización precisa del asegurado, pudiendo contratarse éste por
cuenta de quien corresponda.
Cuando se trate de seguro de nave y éste no estuviere contratado por
su dueño, el asegurador deberá consignar en la póliza la relación o
interés asegurable que exista entre la persona a cuyo favor se extiende
la póliza y la nave que se asegura. En todo caso, se indicará la fecha y
la hora en que empiezan a correr los riesgos por cuenta del asegurador.

Art. 1175. Cuando el seguro se rija por cláusulas de formularios

suministrados por el asegurador, o que el uso supone conocidas de las
partes, bastará que la póliza haga una mención a ellas, para que esas
cláusulas se entiendan incorporadas al contrato. Pero si existiere duda
sobre la interpretación que deba darse a las reglas específicas
incorporadas, éstas se interpretarán en contra de quien haya emitido la
póliza.

§ 3 De las obligaciones y derechos de las partes.

Art. 1176. En el caso de las obligaciones señaladas en el artículo

525 de este Código, el asegurado deberá informar cabalmente al
asegurador, antes de perfeccionarse el contrato, de toda circunstancia
relativa a los riesgos que se propone asegurar y que sea conocida por él.
Se presume conocida del asegurado toda circunstancia que no pueda
ignorar en el curso ordinario de sus negocios.
La obligación de informar no está limitada a responder los
cuestionarios del asegurador.
La reticencia, inexactitud o falsedad de información que se juzgue
importante para determinar la naturaleza y extensión del riesgo, produce
la nulidad del seguro.

Art. 1177. Para tener derecho a la indemnización, el asegurado deberá

acreditar:
1°. La existencia del contrato de seguro;
2°. El embarque de los objetos asegurados, en su caso;
3°. La pérdida, gastos o perjuicios reclamados, o la
responsabilidad, en su caso, y
4°. La ocurrencia del siniestro denunciado, y declarar sinceramente
y sin reticencia, sus circunstancias y consecuencias.

Art. 1178. En caso de siniestro, el asegurado podrá ejercer la acción

de avería para obtener la indemnización de los daños sufridos por la cosa
asegurada o la de dejación, para exigir el pago de la suma total
asegurada, en los casos en que este Código o el contrato lo autoricen.
 Art. 1179. El asegurado podrá promover conjuntamente la acción de
dejación y la de avería, con tal que esta última se interponga en
subsidio de la primera.

Art. 1180. El asegurador será responsable de las pérdidas o daños

originados por riesgos marítimos u otros eventos cubiertos por la póliza.
Asimismo, si no estuviere expresamente excluido, el asegurador
indemnizará además:
1º. Por la contribución de los objetos asegurados en avería común,
salvo si ésta proviene de un riesgo excluido por el seguro, y
2º. Por los gastos incurridos con el fin de evitar que el objeto
asegurado sufra un daño o para disminuir sus efectos, siempre que el daño
evitado o disminuido esté cubierto por la póliza.
En todo caso, los gastos señalados no pueden exceder al valor de los
daños evitados.

Art. 1181. El asegurador es responsable por la pérdida o daño de los

objetos asegurados que provengan de culpa o dolo del capitán o de la
tripulación. Pero no será indemnizada la pérdida o daño al casco que
provenga de dolo del capitán, salvo estipulación expresa.

Art. 1182. El asegurador no será responsable por pérdidas causadas

por demora, aun cuando ésta tuviere su origen en un riesgo cubierto por
la póliza, a menos que expresamente así se estipule.

Art. 1183. Salvo pacto en contrario, el asegurador no es responsable

por los fenómenos ordinarios de filtración, rotura o desgaste, por vicio
propio o de la naturaleza de la cosa asegurada y otros normales del
transporte.

Art. 1184. Cuando la pérdida o daño de la cosa asegurada provenga de

varias causas, el asegurador será responsable si la causa principal o
determinante es un riesgo cubierto por la póliza. Con todo, cualquiera
que fueren las estipulaciones del contrato, si no fuere posible
establecer cuál fue la causa principal o si varias causas determinantes
fueron simultáneas y entre ellas hubiere una que constituyera un riesgo
asegurado, el asegurador será responsable por el daño en los términos
señalados por la póliza.

Art. 1185. Corresponderá al asegurador el peso de probar que el

siniestro ha ocurrido por un hecho o riesgo no comprendido en la póliza.

Art. 1186. La pérdida puede ser total o parcial. Cualquier pérdida no

comprendida en los conceptos de pérdida total o definidos en los
artículos siguientes, se considerará pérdida parcial.

Art. 1187. La pérdida total puede ser real o efectiva. También puede
ser asimilada o constructiva.
Existirá pérdida total real o efectiva, cuando el objeto asegurado
quede completamente destruido o de tal modo dañado, que pierda
definitivamente la aptitud para el fin a que está destinado o, cuando el
asegurado sea irremediablemente privado de él. Todo lo cual es sin
perjuicio de lo que se hubiere estipulado en la póliza.

Art. 1188. Si transcurrido un plazo razonable, no se han recibido

noticias de una nave, se presumirá su pérdida total efectiva y la de su
cargamento.

Art. 1189. Salvo que la póliza disponga otra cosa, existirá pérdida
total asimilada, cuando el objeto asegurado sea razonable y
definitivamente abandonado, ya sea porque la pérdida total efectiva
parezca inevitable o porque no es posible evitar su pérdida, sin incurrir
en un gasto que exceda del valor de dicho objeto después de efectuado el
desembolso.
Se considerarán como de pérdida total asimilada, en especial, los
siguientes casos:
1º. Cuando el asegurado sea privado de la nave o de las mercancías a
causa de un riesgo cubierto por la póliza y sea improbable que pueda
recuperarlas o el costo de la recuperación exceda al valor de la nave o
de las mercancías una vez recuperadas;
2º. Cuando el daño causado a una nave por un riesgo asegurado, sea de
tal magnitud que el costo de repararla exceda al valor de esa nave, una
vez reparada. Al estimarse el costo de reparación, no se hará deducción
alguna por contribuciones de avería gruesa a esas reparaciones, de cargo
de otros intereses. Pero se tomarán en cuenta los gastos de futuras
operaciones de salvamento y de cualquier futura contribución de avería
gruesa que afectaría a la nave, al ser reparada, y
3º. Cuando el costo de su reparación y los de reexpedición a su
destino, excedan al valor de ellas en la fecha de arribo a su destino, si
se trata de daños a las mercancías o carga.

Art. 1190. Salvo estipulación en contrario, el seguro contra pérdida

total cubre tanto la pérdida total asimilada como la real o efectiva.

Art. 1191. Salvo que la póliza disponga otra cosa, el asegurador es

responsable por todos los siniestros que sufra la cosa asegurada durante
el período de cobertura, aunque el monto de todos ellos exceda la suma
asegurada.
Pero si una pérdida total se sigue a un daño parcial no reparado, el
asegurado sólo podrá exigir la indemnización de la pérdida total.

Art. 1192. Si el asegurado opta por reclamar la pérdida total, debe

comunicar al asegurador su intención de hacer dejación. En defecto de
dicho aviso, el asegurado sólo podrá ejercitar la acción de avería.

Art. 1193. En caso de pérdida total asimilada, el asegurado tendrá el

plazo de tres meses desde que tuvo conocimiento efectivo que la pérdida
tenía ese carácter, para comunicar por escrito al asegurador su intención
de hacer dejación.
La expresión por escrito, comprende también la comunicación por
telegrama, télex u otros medios que registren o dejen constancia de la
recepción del mensaje enviado.
La notificación al asegurador de una acción de dejación, sustituye
para estos efectos al aviso de dejación.
El aviso o demanda deberá indicar en forma inequívoca la intención de
hacer dejación incondicional del objeto asegurado al asegurador.

Art. 1194. El aviso de dejación no será necesario cuando la avería o

accidente, por su naturaleza o magnitud, hacía imposible la adopción por
el asegurador de medidas tendientes a recuperar, rescatar la cosa
siniestrada o disminuir los efectos del siniestro.

Art. 1195. El aviso de dejación interrumpe la prescripción de las

acciones del asegurado contra el asegurador.

Art. 1196. La aceptación de la dejación podrá ser expresa o inferirse

de la conducta del asegurador. En todo caso, sus efectos se retrotraen a
la fecha de recepción del aviso de dejación o de la notificación de la
demanda de dejación.
El asegurador podrá, en todo caso, renunciar a la exigencia del aviso
o notificación respectiva.

Art. 1197. La aceptación de la dejación, además de dar a ésta el

carácter de irrevocable, significará que el asegurador reconoce su
responsabilidad por el monto total asegurado.

Art. 1198. La dejación aceptada o la declarada válida por sentencia

firme, transfiere al asegurador todos los derechos y obligaciones del
asegurado respecto de la cosa asegurada, por el solo ministerio de la
ley.
Sin embargo, mientras no esté aceptada la dejación o dictada
sentencia firme que la declare válida, el asegurador podrá reconocer su
obligación de indemnizar la pérdida total del objeto asegurado y rechazar
la transferencia de la propiedad de la cosa asegurada.

Art. 1199. La cosa asegurada que ha sido objeto de dejación queda

privilegiadamente afecta al pago de la cantidad asegurada, con
preferencia a todo otro crédito que pueda gozar de privilegio sobre ella,
con excepción de los créditos sobre la nave indicados en los artículos
844, 845 y 846.

§ 4. Seguro de responsabilidad.

Art. 1200. En los seguros de responsabilidad, el asegurado deberá

poner en conocimiento del asegurador cualquier reclamo de que sea objeto
y que pueda comprometer la responsabilidad de éste. Estará además
obligado a adoptar todas las medidas de defensa que fueren procedentes.

Art. 1201. En los casos en que un asegurador de responsabilidad

otorgue una garantía para cubrir la responsabilidad del asegurado, podrá
ser demandado directamente por el tercero a cuyo favor se ha emitido
dicha garantía.
Lo anterior no rige en caso que el asegurado tenga derecho a limitar
su responsabilidad y el asegurador de ella hubiere constituido el fondo
respectivo de limitación.
El seguro de responsabilidad de un armador por abordaje o por
colisión con cualquier objeto fijo o flotante, que tiene como fin la
reparación de daños causados a terceros, no produce obligación de
indemnizar sino en caso de insuficiencia de la suma asegurada en la
póliza del casco.

Art. 1202. Sea cual fuere el número de acontecimientos ocurridos

durante la vigencia del seguro de responsabilidad, la suma cubierta por
cada asegurador constituye, por cada evento, el límite de su cobertura.

TITULO VIII
De los Procedimientos en el Comercio Marítimo

§ 1. Reglas generales

Art. 1203. El conocimiento de toda controversia que derive de hechos,

actos o contratos a que dé lugar el comercio marítimo o la navegación,
incluidos los seguros marítimos de cualquier clase, será sometido a
arbitraje.
Lo dispuesto en el inciso anterior no será aplicable en los
siguientes casos:
1º. Cuando las partes o interesados expresen su voluntad de someterse
a la jurisdicción ordinaria, sea en el mismo acto o contrato que origine
la controversia, por acuerdo que conste por escrito, anterior a la
iniciación del juicio;
2º. Cuando se trate de perseguir responsabilidades de orden penal que
pudieren originarse en los mismos hechos. En este caso, la acción civil
podrá entablarse ante el tribunal que conoce del respectivo proceso
criminal o ante el tribunal arbitral a que se refiere el inciso primero;
3º. Cuando se trate de los juicios que se mencionan en el párrafo 4°
del título IX de la Ley de Navegación, o de aquellos que, en este mismo
Libro, tienen señalado un procedimiento especial que deba seguirse ante
un tribunal ordinario;
4º. Cuando se trate del Fisco o de controversias por
responsabilidades que se cumplan ante organismos o servicios portuarios o
aduaneros de carácter estatal, u obligaciones controladas por tales
entidades, y
5º. Cuando la cuantía del juicio no excediere de 5.000 unidades de
cuenta y el demandante optare por ejercitar su acción ante la justicia
ordinaria.
 Art. 1204. Cuando disposiciones de este Libro asignen competencia al
tribunal del lugar donde ocurren los hechos, o donde recala o es retenida
la nave, ello no obstará a que se constituya el tribunal arbitral en
dicho lugar, o en otro si las partes así lo convienen por escrito y bajo
sus firmas.
Sin embargo, a petición del demandado, podrá trasladarse la acción en
la forma y en los casos que se mencionan en el inciso segundo del
artículo 1033, ante el juez ordinario o árbitro, según sea el
procedimiento aplicable, en conformidad con lo dispuesto en el artículo
anterior.

Art. 1205. La designación de el o los árbitros, sus calidades y el

procedimiento que deban emplear, se regirá por lo que las partes
convengan por escrito y bajo sus firmas y, en su defecto, por lo
preceptuado en el Código Orgánico de Tribunales sobre los Jueces Arbitros
y en el Código de Procedimiento Civil, sobre el Juicio Arbitral.

Art. 1206. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior, el

tribunal arbitral u ordinario a quien corresponda conocer de los asuntos
mencionados en el artículo 1203, tendrá las siguientes facultades:
1º. Podrá admitir, a petición de parte, además de los medios
probatorios establecidos en el Código de Procedimiento Civil, cualquier
otra clase de prueba;
2º. Podrá, en cualquier estado del juicio, decretar de oficio las
diligencias probatorias que estime conveniente, con citación de las
partes;
3º. Podrá llamar a las partes a su presencia para que reconozcan
documentos o instrumentos, justifiquen sus impugnaciones, pudiendo
resolver al respecto, sin que ello implique prejuzgamiento en cuanto al
asunto principal controvertido, y
4º. Tendrá la facultad de apreciar la prueba de acuerdo con las
normas de la sana crítica, debiendo consignar en el fallo los fundamentos
de dicha apreciación.

Art. 1207. Cuando se soliciten medidas prejudiciales, sean

preparatorias, precautorias o probatorias, o retenciones especiales,
antes de estar constituido el tribunal arbitral, el interesado podrá
ocurrir ante el juzgado competente en materia civil que estuviere de
turno o ante el tribunal al que especialmente asignen competencia normas
de este Libro. Lo anterior, sin perjuicio de la prosecución del pleito
ante el tribunal arbitral previamente designado o que deba designarse
para conocer de la controversia, si las partes no hubieren optado por la
jurisdicción ordinaria.

§ 2 De la comprobación de hechos.

Art. 1208. Cuando algún interesado, antes de entablar una demanda,

deseare efectuar una inspección sobre el estado de la nave o las
mercancías o sobre otros hechos susceptibles de desaparecer, ocurrirá al
tribunal civil de turno del lugar en que deba realizarse la inspección,
el cual, sin más trámite, designará a un notario u otro ministro de fe
para la más pronta constatación que sea posible.
La persona designada, antes de realizar su cometido, deberá comunicar
por cualquier medio su nombramiento y el día, hora y lugar en que se
propone realizar la verificación, a la o las contrapartes de quien pidió
la inspección. La diligencia se llevará a cabo con o sin la asistencia de
las partes.
Cuando el reconocimiento se refiera a hechos cuya interpretación
requiera de conocimientos especiales de alguna ciencia o arte, el
tribunal, a petición del requirente, podrá nombrar ministro de fe a un
liquidador oficial de seguros u otro perito, o disponer que el ministro
de fe designado se asesore del perito, al que también designará sin más
trámite.
El tribunal podrá, en todo caso, realizar personalmente la
diligencia.
El encargado de la inspección levantará acta de lo obrado, dejando en
ella constancia de haber comunicado a las partes las circunstancias
mencionadas en el inciso segundo de este artículo y, además, constancia
sucinta de las observaciones de éstas, si así lo solicitaren. El original
del acta se entregará al tribunal que hizo la designación, el que
otorgará a los interesados las copias que soliciten.
Las costas de la diligencia serán de cargo de quien la hubiere
requerido, sin perjuicio de lo que sobre el particular resuelva la
sentencia definitiva.

§ 3. Prueba extrajudicial

Art. 1209. Cuando las partes estuvieren de acuerdo, las diligencias

probatorias que se hubieren solicitado en juicio o en medidas
prejudiciales y que se refieran a materias tratadas por este Libro,
podrán llevarse a cabo extrajudicialmente, pero con asistencia de los
abogados de las partes.
Si durante la producción de estas pruebas se suscitaren
desinteligencias entre las partes, se suspenderá el acto reservándose la
decisión del desacuerdo para el juez que conoce del proceso o del que
deba conocer, si se trata de diligencias prejudiciales.
Lo anterior, no obsta a que se continúe extrajudicialmente con otras
actuaciones probatorias.
Las diligencias probatorias que se hubieren interrumpido por
oposición de alguna de las partes, podrán continuarse judicialmente si
así se solicita.
El tribunal podrá ordenar de oficio la ratificación de las pruebas
producidas extrajudicialmente.

§ 4. Del procedimiento para la constitución y distribución del fondo

de limitación de responsabilidad

Sección Primera. De la constitución del fondo

 Art. 1210. Cualquiera de las personas mencionadas en el párrafo 1 del
título IV y en el párrafo 3 del título V de este Libro, que se considere
con derecho a limitar responsabilidad, o el asegurador en su caso, podrá
ocurrir ante alguno de los tribunales que se indican en el artículo
siguiente, y solicitar que se inicie un procedimiento con el objeto de
constituir el fondo, verificar y liquidar los créditos, y para efectuar
su repartimiento de acuerdo con las normas de prelación que disponga la
ley.

Art. 1211. Será tribunal competente para conocer de todas las

materias mencionadas en el artículo anterior y de las que fueren
accesorias o consecuenciales de las mismas:
1º. Cuando la limitación de responsabilidad se refiera a una nave
matriculada en Chile, el juzgado civil que corresponda al puerto de
matrícula de la nave;
2º. Si se trata de una nave extranjera, el juzgado civil chileno
competente del puerto donde hubiere ocurrido el accidente, o del primer
puerto chileno de recalada después del accidente o, a falta de éstos, el
juzgado con competencia en el lugar donde primero se hubiere retenido la
nave o donde primero se hubiere otorgado una garantía por la nave, y
3º. Cuando aún no se hubiere incoado el procedimiento en alguno de
los tribunales señalados anteriormente, y se alegare en otro juicio la
limitación de responsabilidad como excepción, el mismo tribunal ante el
cual se alegue tendrá competencia para conocer del proceso sobre
limitación, si fuere ordinario. Si se tratare de un tribunal arbitral, se
remitirán copias de los antecedentes pertinentes al tribunal que fuere
competente en conformidad a los números anteriores, para que ante este
tribunal se inicie el procedimiento destinado a la constitución y
distribución del fondo de limitación de responsabilidad.
En estos casos la excepción de limitación de responsabilidad por
constitución del fondo sólo podrá formularse al contestar la demanda.

Art. 1212. Salvo el caso del número 3º del artículo anterior, la

limitación de responsabilidad por constitución del fondo, puede
ejercitarse hasta el momento en que venza el plazo para oponer
excepciones en el juicio ejecutivo, o dentro del plazo de citación a que
se refiere el artículo 233 del Código de Procedimiento Civil en el
procedimiento de ejecución de resoluciones judiciales.

Art. 1213. La petición sobre apertura del procedimiento deberá

indicar:
1º. El acontecimiento del cual provienen los daños o perjuicios que
quedarán afectos a la limitación;
2º. El monto máximo del fondo o fondos que deben constituirse, de
acuerdo con las normas pertinentes del párrafo 1 del título IV y del
párrafo 3 del título V de este Libro, y
3º. La forma cómo se constituirá el fondo, sea en dinero o mediante
garantía. El tribunal calificará la suficiencia de ella.

Art. 1214. A la solicitud para la apertura del procedimiento se

acompañará una nómina de los acreedores conocidos del peticionario, con
indicación de sus domicilios, la naturaleza de los créditos y sus montos
definitivos o provisorios. También se acompañarán los documentos que
justifiquen el cálculo del monto máximo del fondo que hubiere señalado el
proponente.

Art. 1215. El tribunal, luego de examinar si los cálculos del

proponente sobre el monto del fondo, se ajustan a las disposiciones
pertinentes del párrafo 1 del título IV o del párrafo 3 del título V de
este Libro, según corresponda, dictará un auto por el que declarará
iniciado el procedimiento. Simultáneamente, se pronunciará sobre las
modalidades ofrecidas para la constitución del fondo, ordenando su
cumplimiento si las aprueba. En la misma resolución señalará la suma que
el peticionario deberá poner a disposición del tribunal, para cubrir las
costas del procedimiento y designará un liquidador titular y uno suplente
para que conduzca y ejecute todas las actuaciones y operaciones que se le
encomiendan en este párrafo. Estos nombramientos deberán recaer en
personas que integren la nómina de liquidadores a que se refiere la Ley
de Reorganización y Liquidación de Activos de Empresas y Personas, y sin
que se requiera su designación o ulterior ratificación por la junta de
acreedores.

Art. 1216. Cuando para la constitución del fondo se entregue dinero,

el tribunal lo depositará en un banco, con conocimiento del liquidador y
de los interesados. Los reajustes e intereses que se obtengan
incrementarán el fondo en beneficio de los acreedores. Si el fondo ha
sido constituido mediante una garantía, su importe devengará los
intereses corrientes en el lugar de asiento del tribunal, de lo que se
dejará constancia en el documento constitutivo de la garantía.

Art. 1217. Constituido el fondo o aceptada la garantía sobre su

constitución, el tribunal lo declarará así, y desde la fecha de esta
resolución, se suspenderá toda ejecución individual o medida precautoria
contra el requirente, respecto de los créditos a los cuales puede
oponerse la limitación de responsabilidad.
No se podrá impetrar derecho alguno sobre el fondo, el cual queda
exclusivamente destinado al pago de los créditos respecto de los cuales
se puede oponer la limitación de responsabilidad.

Art. 1218. Cuando el que invoque limitación de responsabilidad pueda

oponer compensación a un acreedor suyo, por un perjuicio derivado del
mismo acontecimiento que origina la apertura del procedimiento, las
disposiciones de este párrafo sólo se aplicarán al saldo eventual que
resulte. En ningún otro caso, los créditos del requirente pueden gozar de
la compensación.

Art. 1219. Desde la fecha de dictación de la resolución indicada en

el artículo 1217, se suspenderá el curso de los intereses que ganen los
créditos contra el requirente.

Sección Segunda. De la verificación e impugnación y oposición a la

constitución del fondo.
 Art. 1220. Dictada la resolución que se menciona en el artículo 1217,
el liquidador informará, por carta certificada, de la constitución del
fondo a todos los acreedores cuyos nombres y domicilios fueron señalados
por el requirente en la nómina aludida en el artículo 1214.
La mencionada información a los acreedores contendrá:
1º. Copia de la resolución prevista en el artículo 1217;
2º. El nombre y dirección de quien ha requerido la constitución del
fondo y a qué título;
3º.El nombre de la nave y su lugar de matrícula;
4º. Una relación sucinta del acontecimiento en que se produjeron los
daños;
5°. El monto del crédito del destinatario de la comunicación, según
el requirente, y
6°. La indicación de que dispone del plazo que señala el artículo
siguiente para verificar su crédito.

Art. 1221. Despachadas que fueren las cartas con la información

indicada, el liquidador extractará la misma información y la publicará
junto con la nómina a que se refiere el artículo 1214, por una vez en el
Diario Oficial y en un diario de circulación en el lugar en que funciona
el tribunal ante el cual se ha abierto el procedimiento, indicando que
los acreedores disponen de treinta días consecutivos a contar de la
última de estas publicaciones para verificar sus créditos y acompañar los
documentos que los justifiquen.

Art. 1222. Dentro del mismo plazo indicado en el artículo anterior,

que para estos efectos será fatal, cualquier acreedor podrá oponerse a la
limitación, fundándose en que no se reúnen los requisitos legales para
ejercitar este beneficio. Dentro del mismo lapso, los acreedores podrán
objetar el monto del fondo.
Las oposiciones u objeciones se tramitarán conforme al procedimiento
sumario, con excepción de los artículos 681 y 684 del Código de
Procedimiento Civil.

Art. 1223. En todos los procedimientos a que se refiere este párrafo,

el liquidador obrará como parte y procurará que se dé curso progresivo a
los autos, empleando los medios que se contemplan en las leyes con tal
objeto.

Art. 1224. El liquidador formará la nómina de los acreedores con

derecho a participar en la distribución del fondo, y propondrá al juez el
pago de los créditos. La distribución se hará respetando las normas sobre
preferencias o privilegios que se establecen en este Libro.
El saldo del fondo se distribuirá a prorrata del monto de los
créditos afectos a la limitación y que no gocen de preferencia o
privilegio.

Art. 1225. Cuando hubiere créditos cuya impugnación o declaración no

hubiere sido resuelta, el liquidador hará las reservas proporcionales que
considere prudentes, repartiendo entretanto el resto del fondo según las
reglas anteriores.
 Art. 1226. En lo no dispuesto en este Libro, la verificación e
impugnación de los créditos y los repartos se regirán por las normas
pertinentes de la Ley de Reorganización y Liquidación de Activos de
Empresas y Personas. Igualmente, se aplicarán a los liquidadores las
causales de cesación en el cargo que establece dicha ley.

Art. 1227. Tan pronto quede agotado el proceso de reparto, el síndico

rendirá una cuenta final al tribunal que lo hubiere nombrado y éste
declarará terminado el procedimiento de limitación.
Si aún quedare remanente, este será restituido a quien hubiere
constituido el fondo. Además, si transcurridos tres meses desde que se
haya dictado la resolución indicada en el inciso anterior, aún quedaren
acreedores que no hubieren comparecido a retirar los fondos, el remanente
se entregará a quien constituyó el fondo, pudiendo esos acreedores
remisos, reclamarle sus cuotas hasta dentro del término de un año contado
desde que fue dictada la resolución antes mencionada.
Las reglas de este artículo, no se aplicarán al remanente que se
produzca cuando el fondo constituido se refiera a la limitación de
responsabilidad dispuesta en el título IX de la Ley de Navegación, en que
las cuotas no cobradas, se destinarán a la adquisición de elementos y
equipos para prevenir o mitigar la contaminación de las aguas,
procediéndose por la Dirección General del Territorio Marítimo y de
Marina Mercante, en la forma que lo determine el reglamento que se dicte
para tal efecto.

Art. 1228. Toda cuestión que no tuviere un procedimiento especial, se

tramitará en cuaderno separado, como incidente entre quien lo formula y
el que pretende limitar su responsabilidad.
Los demás acreedores interesados en el fondo, podrán actuar como
terceros.

Art. 1229. Las apelaciones a que haya lugar dentro del procedimiento
de que trata este párrafo, se concederán en el solo efecto devolutivo.
Contra la sentencia de segunda instancia, no procederá recurso
alguno.

Art. 1230. El procedimiento establecido en este párrafo será

aplicable a la constitución y distribución del fondo de limitación, en
los casos en que puede ejercitarse el derecho a limitar responsabilidad
por los daños derivados del derrame de hidrocarburos y otras sustancias
nocivas, de que trata el párrafo 2º del título IX de la Ley de
Navegación, excepto en lo relativo al tribunal competente para conocer de
dichas materias.

§ 5. Del procedimiento sobre arraigo o retención de naves y su

alzamiento.

Art. 1231. El titular de un crédito que goce de algún privilegio

sobre una nave, establecido en este Código o en las leyes que lo
complementan, podrá ocurrir ante el tribunal civil de turno del lugar
donde aquélla se encuentre o ante el tribunal civil de turno que fuere
competente según las normas de este Libro, para solicitar se prohiba el
zarpe de aquélla, desde el puerto o lugar en que se encuentre, con el
objeto de garantizar el ejercicio del crédito privilegiado o asegurar el
cumplimiento de una decisión judicial que pueda implicar la realización
de la nave afectada.
El tribunal requerido deberá acceder a esa petición, sin más trámite,
siempre que se acompañen antecedentes que constituyan presunción del
derecho que se reclama.
Si no fueren suficientes dichos antecedentes o el peticionario
manifestare no poseerlos aún, el tribunal podrá exigir que se constituya
garantía por los eventuales perjuicios que se causen si posteriormente
resultare que su petición carecía de fundamentos.

Art. 1232. Para los efectos de este párrafo, los términos prohibición
de zarpe retención, arraigo e inmovilización, se consideran sinónimos. No
se comprende dentro de estas expresiones el embargo de una nave decretado
en procedimientos de apremio.

Art. 1233. La retención o arraigo de que trata este párrafo, podrá

solicitarse también respecto del puerto o lugar donde se espera que la
nave arribe.
Si el tribunal ante el cual se solicita el arraigo fuere competente
para conocer de la acción que se pretende ejercitar, podrá pedirse que el
arraigo o retención se practique en cualquier otro puerto al cual arribe
la nave.

Art. 1234. Una nave podrá ser objeto de la medida precautoria

especial de que trata este párrafo, en los siguientes casos:
a) Cuando la nave es el objeto material sobre el cual se ejerce el
privilegio, o
b) Cuando el acreedor es titular de un privilegio sobre otra nave que
pertenece al mismo dueño, o está sujeta a la misma administración, o es
operada por esa misma persona.

Art. 1235. El arraigo o retención de una nave se cumplirá mediante

notificación a la autoridad marítima del lugar en que aquélla se
encuentre, o por oficio o notificación al Director General del Territorio
Marítimo y de Marina Mercante, si la nave no se encuentra dentro de la
jurisdicción del tribunal que hubiere decretado la medida. No será
necesaria notificación previa a la persona contra quien se solicita la
medida.
En casos urgentes, podrá el tribunal comunicar el arraigo por
telegrama, télex u otro medio fehaciente.
Cuando se tratare de una gestión prejudicial, el arraigo deberá
además notificarse a la persona contra la cual se solicita, dentro del
plazo de diez días contado desde la resolución que lo concedió. Este
plazo podrá ser prorrogado por el tribunal, por motivos fundados.
La falta de notificación dentro del plazo referido o de la última de
sus prórrogas, producirá la caducidad automática del arraigo decretado,
lo que será comunicado de oficio a la respectiva autoridad marítima.
 Art. 1236. Cuando se tratare de una gestión prejudicial precautoria,
el solicitante deberá expresar la acción que se propone deducir y
someramente sus fundamentos. Si la acción no se refiere a la tenencia o
posesión de la nave sino al cobro de alguna prestación pecuniaria, el
actor deberá señalar el monto y forma de garantía que estima suficiente
para asegurar el resultado de la acción. Si la petición se formula
simultáneamente con la demanda o en el curso del pleito, el actor
indicará en ella su pretensión sobre el monto de la garantía y su forma
de constitución.
Tan pronto como se hubiere proporcionado la garantía solicitada, el
tribunal alzará el arraigo sin más trámites. Procederá en igual forma si
las partes estuvieren de acuerdo sobre dichos respectos. El tribunal
podrá también calificar la suficiencia de la garantía que ofrezca el
demandado, o dar tramitación incidental a esta materia. En todo caso, el
monto de la garantía no podrá exceder al valor de la nave arraigada.
La garantía que se otorgue subrogará a la nave como objeto exclusivo
del privilegio respectivo.

Art. 1237. La persona que ha constituido la garantía o a quien ella

afecte, podrá solicitar en forma fundada y en cualquier momento, que se
la modifique, reduzca o alce.
Las gestiones para alzar un arraigo no perjudican el derecho del
peticionario para alegar u oponer posteriormente las excepciones o
defensas que crea le competen. Tampoco se considerarán como renuncia al
derecho de limitar responsabilidad conforme a los artículos 889 y
siguientes.

Art. 1238. La solicitud de oposición a una retención o arraigo, así

como la de objeción al monto o forma de constitución de la garantía, se
tramitarán como incidente y sin que su interposición suspenda los efectos
de la resolución impugnada.
La petición sobre modificación, reducción o alzamiento de una
garantía sustitutiva de un arraigo, se tramitará también como incidente.

Art. 1239. En lo no dispuesto en este párrafo o a falta de acuerdo de

las partes, regirán para las medidas especiales de que aquí se trata, las
normas sobre medidas prejudiciales y precautorias de los títulos IV y V
del Libro II del Código de Procedimiento Civil.

Art. 1240. Las disposiciones de este párrafo no excluyen el ejercicio

de otras medidas cautelares del derecho común que puedan corresponder a
un acreedor para asegurar el resultado de su acción, o para los casos en
que no se tratare de un crédito que goce de privilegio sobre una nave.

TITULO IX
Disposiciones Complementarias

§ 1. De las Protestas
 Art. 1241. Para los efectos de este Libro, se entiende por protesta
al acto mediante el cual una persona deja constancia del acaecimiento de
hechos u omisiones relacionados con la navegación o el comercio marítimo,
que puedan afectar su responsabilidad, la de sus principales o
dependientes, o bien, hace reserva de derechos o acciones que puedan
emanar de dichos hechos u omisiones, respecto de las mismas personas aquí
aludidas.

Art. 1242. Las protestas deben expresarse por escrito, de cualquier

manera que permita acreditar su formulación.
La expresión por escrito comprenderá el télex, el telegrama o
cualquier otro medio que registre o repita lo estampado por quien
protesta en instrumentos o aparatos diseñados para tal efecto.

Art. 1243. Cuando la ley o la reglamentación respectiva dispongan que

la protesta deba formularse ante la autoridad marítima, ella se hará
mediante una presentación por escrito ante dicha autoridad. Esta
presentación será eficaz para todos los demás efectos a que haya lugar.

§ 2. De la unidad de cuenta y su conversión y de los intereses

Art. 1244. Cuando en este Libro se indique una cantidad o el valor de

una indemnización en unidades de cuenta, o que deben establecerse en
función de aquéllas, se entenderá por tal, a la unidad denominada Derecho
Especial de Giro, definida por el Fondo Monetario Internacional o la que
lo reemplace.
El valor del Derecho Especial de Giro se calculará según el método de
evaluación, establecido por el Fondo Monetario Internacional en sus
operaciones y transacciones, a la fecha del cumplimiento de la obligación
de que se trate.
La determinación de la equivalencia del Derecho Especial de Giro en
moneda nacional, corresponderá al Banco Central de Chile.

Art. 1245. Las obligaciones de dinero devengarán interés corriente

desde la constitución en mora del deudor, salvo que se hubiere pactado
uno mayor. Las indemnizaciones devengarán también interés corriente, a
contar del hecho que las origina.

TITULO X
De la Prescripción

Art. 1246. Las acciones para el cobro del pasaje y del flete,
incluyendo sus accesorios, prescriben en el plazo de seis meses.
Este plazo se contará desde que la obligación se hubiere hecho
exigible, según las respectivas estipulaciones de las partes o normas
legales que regulen la materia, y en su defecto, desde el término del
viaje para el cobro del pasaje y desde la fecha en que termina la entrega
de las mercancías en el lugar de destino o en la fecha en que debieron
entregarse, según sea el caso.
 Art. 1247. La acción para que se declare una avería común, prescribe
en el término de seis meses, contado desde la fecha de entrega de las
mercancías o desde que se pone término al viaje.
A su vez, la acción para exigir el cobro de la contribución,
prescribe en seis meses desde que se ha comunicado la emisión de la
liquidación de la avería común. Pero, cuando ésta ha sido impugnada en su
legitimidad, los seis meses correrán para el impugnante desde la
terminación del juicio.

Art. 1248. Prescriben en dos años todas las demás acciones que
procedan de las obligaciones de que trata este Libro, a las que no se le
haya señalado un plazo especial.

Art. 1249. El tiempo de prescripción se contará:

1º. En los contratos de fletamento:
a) Si fueren a casco desnudo o por tiempo, desde la fecha de
vencimiento del contrato o de interrupción definitiva de su ejecución, y
b) Si se trata de un fletamento por viaje, desde la fecha prevista
para su término, o desde la fecha en que el contrato se hubiere resuelto
o rescindido.
2º. En los contratos de transporte marítimo, desde el día en que
termina la entrega de las mercancías por el porteador, o de parte de
ellas, o cuando no hubo entrega, desde el término del último día en que
debieron haberse entregado.
No obstante, la persona declarada responsable podrá ejercitar la
acción de repetición que le corresponda, aun después de expirado dicho
plazo de prescripción. Para ello, dispondrá de un plazo de seis meses,
contado desde la fecha en que haya satisfecho voluntariamente la
reclamación o haya sido condenado por sentencia firme a pagar en virtud
de una acción ejercitada en su contra.
3º. En el contrato de pasaje:
a) En las acciones de resarcimiento por daños y de perjuicios por
lesiones a un pasajero, o por la pérdida o daños del equipaje, desde la
fecha del desembarco del pasajero;
b) En caso de muerte de un pasajero ocurrida durante el transporte,
desde la fecha en que debió desembarcar;
c) Si el fallecimiento ocurre con posterioridad al desembarco, pero a
causa de lesiones sufridas durante el transporte, desde la fecha del
fallecimiento, pero sin que el plazo total pueda exceder de tres años,
contado desde el desembarco.
El plazo de prescripción de dos años para las acciones que se
mencionan en las tres letras anteriores, se aplicará sea que la acción se
fundamente en una responsabilidad contractual o extracontractual del
transportador o sus dependientes, y
d) En el cobro de indemnizaciones por resolución del contrato de
pasaje, el plazo de seis meses se contará desde la cancelación del viaje
o desde que ocurrieron los hechos que impiden su realización o
continuación.
4º. En caso de abordaje, el plazo se contará desde la fecha del
accidente.
Sin embargo, el tiempo de prescripción será de tres años, si la nave
responsable no pudo ser retenida o demandada mientras se encontraba
dentro de las aguas sometidas a la jurisdicción nacional, por haberlas
abandonado después del abordaje sin recalar en algún puerto de la
República.
5º. En el cobro de servicios de auxilio, el plazo se computará desde
el día en que las operaciones respectivas quedaron terminadas, y
6º. El plazo de prescripción de la acción que compete al naviero,
dueño u operador para repetir de los demás beneficiados con los auxilios,
sólo correrá desde que hubieren sido condenados a pagar por sentencia a
firme o hayan pagado voluntariamente la remuneración o compensación por
los servicios al asistente.

Art. 1250. Podrá interrumpirse sucesivamente el plazo de prescripción

mediante declaración escrita de la persona a cuyo favor corra, pero
comenzará a correr nuevamente a contar de la fecha de la última
declaración.

LIBRO IV

De las quiebras.

Derogado.

TITULO FINAL
DE LA OBSERVANCIA DE ESTE CÓDIGO

Artículo Final. El presente Código comenzará a regir desde el 1° de

Enero de 1867, y en esa fecha quedarán derogadas, aun en la parte que no
fueren contrarias a él, las leyes preexistentes sobre todas las materias
que en él se tratan, en cuanto puedan afectar los asuntos mercantiles.

FIN DEL CODIGO DE COMERCIO

Y por cuanto, oído el Consejo de Estado, he tenido a bien

sancionarlo; por tanto promúlguese y llévese a efecto en todas sus partes
como ley de la República.- JOSE JOAQUIN PEREZ.- Federico Errázuriz.