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    Tpn° 3. Grupo 6.

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    Martin Graziani
    El documento presenta los cálculos realizados para determinar las longitudes límites de rampas en función de su pendiente, para dos ejercicios diferentes. En el ejercicio 1, se calculan las longitudes límites para pendientes entre 3% y 7% en una carretera rural de dos carriles, obteniendo valores entre 1.600 y 6.400 metros. En el ejercicio 2, se realizan los cálculos para una carretera de mayor capacidad asumiendo un flujo vehicular correspondiente a nivel de servicio C, y se presentan los valores de relación I/C

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    El documento presenta los cálculos realizados para determinar las longitudes límites de rampas en función de su pendiente, para dos ejercicios diferentes. En el ejercicio 1, se calculan las longitudes límites para pendientes entre 3% y 7% en una carretera rural de dos carriles, obteniendo valores entre 1.600 y 6.400 metros. En el ejercicio 2, se realizan los cálculos para una carretera de mayor capacidad asumiendo un flujo vehicular correspondiente a nivel de servicio C, y se presentan los valores de relación I/C

    Título original

    TPN° 3. GRUPO 6.

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    Tpn° 3. Grupo 6.

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    El documento presenta los cálculos realizados para determinar las longitudes límites de rampas en función de su pendiente, para dos ejercicios diferentes. En el ejercicio 1, se calculan las longitudes límites para pendientes entre 3% y 7% en una carretera rural de dos carriles, obteniendo valores entre 1.600 y 6.400 metros. En el ejercicio 2, se realizan los cálculos para una carretera de mayor capacidad asumiendo un flujo vehicular correspondiente a nivel de servicio C, y se presentan los valores de relación I/C

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    UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL

    FACULTAD REGIONAL C. DEL URUGUAY

    INGENIERÍA CIVIL

    Vías de Comunicación I

    Trabajo Práctico N° 3: Nivel de servicio en rampa

    Docentes:

    Ing: Belvisi, Diego.

    Ing: Burgos, Pablo.

    Alumnos:

    Duran, Facundo.

    González, Facundo.

    Graziani, Silvio.

    Scheffer, Priscila.

    Fecha de presentación: 03/06/2021


    EJERCICIO 1

    Con los datos del ejercicio 1 de la práctica 2, calcular las longitudes límites para las diferentes
    pendientes que se pueden presentar en el camino.

    𝐼
    𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
    𝐶
    Donde:

    𝐼𝑆𝐼 = 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜

    𝑓𝐴 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑦 𝑏𝑎𝑛𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎𝑠

    𝑓𝑅 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡𝑜

    𝑓𝑉𝑃 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎

    𝑓𝑃 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑎𝑟 𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎𝑠 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑣𝑒ℎ. 𝑙𝑖𝑣𝑖𝑎𝑛𝑜𝑠

    RESOLUCIÓN

    Recordando datos del ejercicio 1 del trabajo práctico 2:

    A. Características de la vía:

    - Carretera rural de 2 carriles.


    - Velocidad de proyecto automóviles = 90 𝑘𝑚/ℎ.
    - Velocidad de proyecto de camiones = 70 𝑘𝑚/ℎ.
    - Ancho de carriles = 3,6 𝑚.
    - Banquinas pavimentadas de 1,2 𝑚 de ancho.
    - Terreno ondulado
    - Porcentaje de zona de no sobrepaso (% ZNS) = 60%.
    - Vida útil 20 años.

    B. Características del tráfico:

    - Reparto por sentido = 50/50.


    - Porcentaje de camiones = 20%.
    - Porcentaje de vehículos ligeros = 80%.
    - TMDA actual = 915 𝑣𝑒ℎ/𝑑í𝑎.
    - VHD = % TMDA =13 %.
    - iautos = 0,05.
    - Icamiones = 0,02.
    - Porcentaje de camiones = 20%.
    - FHP = 0,89
    TMDA TMDA Composición VHD IS NS
    Año
    Autos Camiones veh/día Autos Camiones veh/hora veh/hora brindado
    0 732 183 915 80% 20% 119 134 B
    1 769 187 955 80% 20% 124 140
    2 807 190 997 81% 19% 130 146
    3 847 194 1042 81% 19% 135 152
    4 890 198 1088 82% 18% 141 159
    5 934 202 1136 82% 18% 148 166
    6 981 206 1187 83% 17% 154 173
    7 1030 210 1240 83% 17% 161 181
    8 1081 214 1296 83% 17% 168 189
    9 1136 219 1354 84% 16% 176 198
    10 1192 223 1415 84% 16% 184 207 B
    11 1252 228 1480 85% 15% 192 216
    12 1315 232 1547 85% 15% 201 226
    13 1380 237 1617 85% 15% 210 236
    14 1449 241 1691 86% 14% 220 247
    15 1522 246 1768 86% 14% 230 258 B
    16 1598 251 1849 86% 14% 240 270 B
    17 1678 256 1934 87% 13% 251 282 B
    18 1762 261 2023 87% 13% 263 295 C
    19 1850 267 2116 87% 13% 275 309 C
    20 1942 272 2214 88% 12% 288 323 C

    De la tabla número 8, en función del nivel de servicio, en este caso para “C” obtenemos la velocidad
    en subida:
    De la tabla número 9, en función del %ZNS y la velocidad de subida se obtiene los valores de 𝐼/𝐶
    para las distintas elevaciones:

    Por lo tanto, los valores de 𝐼/𝐶:

    3 % → 0,88

    4 % → 0,85

    5 % → 0,75

    6 % → 0,63

    7 % → 0,46
    Utilizando tablas número 4 y 5:

    Tabla de resumen:

    IS (20 años) Pendiente Relación I/C 𝐹𝑟 𝐹𝐴


    323 3 0,88 1 0,92
    323 4 0,85 1 0,92
    323 5 0,75 1 0,92
    323 6 0,63 1 0,92
    323 7 0,46 1 0,92

    Una vez recolectados estos datos, se prosigue con el cálculo del factor de ajuste por vehículos pesados
    (𝑓𝑉𝑃 ) y con el cálculo del factor de ajuste para valorar los efectos de las rampas sobre los vehículos
    livianos (𝑓𝑃 ) en función de E:

    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + 𝑃𝑉𝑃 ∗ (𝐸𝑉𝑃 − 1)

    𝑃𝑐
    𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + ) ∗ (𝐸 − 1)
    𝑉𝑃

    𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + 1) ∗ (𝐸 − 1)

    𝐸𝑉𝑃 = 1 + 0,25 ∗ 𝐸 − 0,25 + 𝐸 − 1

    𝐸𝑉𝑃 = 1,25 ∗ 𝐸 − 0,25

    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + 0,2 ∗ [(1,25 ∗ 𝐸 − 0,25) − 1]

    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + [0,25 ∗ 𝐸 − 1,25]
    1
    𝑓𝑉𝑃 = ∎
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸

    1
    𝑓𝑃 =
    1 + (𝑃𝐿 ∗ 𝐼𝐿 )

    𝐼𝐿 = 0,02 ∗ (𝐸 − 1,4)

    𝐼𝐿 = 0,02 ∗ 𝐸 − 0,028

    1
    𝑓𝑃 = ∎
    0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    Reemplazando las expresiones finales en la ecuación del enunciado para las distintas pendientes, se
    obtiene el valor de E:

    𝐼
    𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
    𝐶

     Para 3%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,88 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 19,03

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 6.400 m

     Para 4%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,85 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 18,43

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 4.800 m


     Para 5%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,75 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 16,31

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 3.200 m

     Para 6%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,63 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 13,86

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 2.400 m

     Para 7%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,46 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
    0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 9,98

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 1.600 m


    EJERCICIO N° 2

    Considerando los datos del Ejercicio 2 de la Práctica 2, y un flujo vehicular correspondiente al nivel
    de servicio C, calcular las longitudes límites para las pendientes posibles.

    RESOLUCIÓN

    Recordando datos del ejercicio 2 del trabajo práctico 2:

    A. Características de la vía:

    - Carretera rural de 2 carriles.


    - Velocidad de proyecto = 110 𝑘𝑚/ℎ.
    - Ancho de carriles = 3,6 𝑚.
    - Banquinas pavimentadas de 3,6 𝑚 de ancho.
    - Terreno llano
    - Porcentaje de zona de no sobrepaso (% ZNS) = 0 %.
    - Longitud = 8 𝑘𝑚.
    - Vida útil 20 años.

    B. Características del tráfico:

    - Reparto por sentido = 70/30.


    - Porcentaje de camiones = 10%.
    - Vehículos de recreo = 5%.
    - TMDA actual = 915 𝑣𝑒ℎ/𝑑í𝑎.
    - Colectivos = 1%.
    - Porcentaje de vehículos ligeros = 84%.

    NIVEL DE I/C Fr Fa Ec Er Eb Fvp IS


    SERVICIO
    Tabla 1 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 6 Tabla 6 Año 0 Año 0
    C 0,43 0,89 1 2,2 2,5 2 0,83 889
    De la tabla número 8, en función del nivel de servicio, en este caso para “C” obtenemos la velocidad
    en subida:

    De la tabla número 9, en función del %ZNS y la velocidad de subida se obtiene los valores de 𝐼/𝐶
    para las distintas elevaciones:

    Por lo tanto, los valores de 𝐼/𝐶:

    3% → 1

    4 % → 0,97
    5 % → 0,93

    6 % → 0,85

    7 % → 0,77

    Utilizando tablas número 4 y 5:

    Tabla de resumen:

    IS Pendiente Relación I/C 𝐹𝑟 𝐹𝐴


    889 3 1 0,89 1
    889 4 0,97 0,89 1
    889 5 0,93 0,89 1
    889 6 0,85 0,89 1
    889 7 0,77 0,89 1

    Una vez recolectados estos datos, se prosigue con el cálculo del factor de ajuste por vehículos pesados
    (𝑓𝑉𝑃 ) y con el cálculo del factor de ajuste para valorar los efectos de las rampas sobre los vehículos
    livianos (𝑓𝑃 ) en función de E:

    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + 𝑃𝑉𝑃 ∗ (𝐸𝑉𝑃 − 1)

    0,1
    𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + ) ∗ (𝐸 − 1)
    0,16

    𝐸𝑉𝑃 = 1 + 0,25 ∗ 𝐸 + 0,625 ∗ 𝐸 − 0,25 − 0,625

    𝐸𝑉𝑃 = 0,875 ∗ 𝐸 − 0,125


    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + 0,16 ∗ [(0,875 ∗ 𝐸 − 0,125) − 1]

    1
    𝑓𝑉𝑃 =
    1 + 0,16[(0,875 ∗ 𝐸 − 1,125]

    1
    𝑓𝑉𝑃 = ∎
    0,82 + 0,14 ∗ 𝐸

    1
    𝑓𝑃 =
    1 + (𝑃𝐿 ∗ 𝐼𝐿 )

    𝐼𝐿 = 0,02 ∗ (𝐸 − 1,4)

    𝐼𝐿 = 0,02 ∗ 𝐸 − 0,028

    1
    𝑓𝑃 = ∎
    0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    Reemplazando las expresiones finales en la ecuación del enunciado para las distintas pendientes, se
    obtiene el valor de E:

    𝐼
    𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
    𝐶

     Para 3%

    1 1
    889 = 2800 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
    0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 11,5

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 6.400 m

     Para 4%

    1 1
    889 = 2800 ∗ 0,97 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
    0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 11,07

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 3.200 m


     Para 5%

    1 1
    889 = 2800 ∗ 0,93 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
    0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 10,5

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 3.200 m

     Para 6%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,85 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
    0,83 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 9,92

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 2.400 m

     Para 7%

    1 1
    323 = 2800 ∗ 0,77 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
    0,83 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

    𝐸 = 8,15

    De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

    Long. Límite: 1.600 m


    EJERCICIO N° 3

    Un camión se desplaza por una carretera de dos carriles indivisa a una velocidad de 60km/h. Posee
    una relación peso potencia de 150kg/HP. Las longitudes de las pendientes se observan en la figura.

    Determinar si es necesario la ejecución de una trocha adicional de ascenso, calcular su longitud,


    determinar puntos de inicio y fin.

    Teniendo en cuenta las recomendaciones de la DNV realizar croquis con las dimensiones de las
    zonas de aproximación y salida, peraltes recomendables, etc.

    900m

    2%

    300m
    3%

    800m
    2%

    RESOLUCIÓN
    De acuerdo a las rectas trazadas en el gráfico, podemos decir que el inicio del tercer carril, dispone de
    un recorrido de 130 metros y termina con un recorrido de 580 metros, por lo tanto, tiene un recorrido
    total de 710 metros.

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