MANUEL D’UTILISATION

Velobecane
Les tutoriels de montage et d’entretien de votre vélo sont

disponibles sur notre site sav.velobecane.com et sur notre

chaîne Youtube Velobecane.

CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS

IMPORTANTES POUR LA SÉCURITÉ ET LE
FONCTIONNEMENT.

Avant toute utilisation et pour votre confort, lisez

attentivement ce manuel et conservez-le pour
référence ultérieure.

Vous trouverez votre certificat d’homologation sur la

fiche produit de votre vélo sur le site internet
Velobecane.com ou bien sur votre compte client
dans la rubrique “ mes documents “
« Modèle conforme aux exigences de sécurité »
1. Notice vélos électriques Velobecane
Merci d’avoir choisi un Vélo à Assistance Électrique
(VAE) Velobecane. Nous allons voir comment fonctionne le vélo et son
montage avant utilisation.

2. RÉGLAGES / MONTAGE
2.1 Réglage de la selle
2.1.1 Inclinaison

Ecrou

Desserrez légèrement les écrous du chariot de selle à l’aide d’une

clé plate 13, 14 mm ou clé allen 6 mm (selon les modèles).

Réglez l’inclinaison de la selle, afin d’obtenir la position la mieux

adaptée à votre confort puis serrez les écrous fortement pour
éviter que la selle ne bascule en pleine conduite.

2.1.2 Hauteur

Le vélo à assistance électrique permet une position de selle plus

basse que sur un vélo classique. Grâce à l’assistance électrique vous
fournissez moins d’effort et vous pouvez être assis plus bas pour une
meilleure sécurité. Débloquez l’attache rapide, et ajustez à la tige de
selle à votre taille. ATTENTION ne jamais dépasser la ligne
d’insertion a pointillé au risque de casser votre cadre. Les pointillés
doivent être cachés dans le cadre et non visibles. (image à titre
indicatif)
 Pour les tiges de selle avec suspension, vous ne pouvez pas
descendre la selle plus basse que la ligne blanche de la suspension.
Si vous souhaitez descendre la tige de selle, il faudra passer sur une
tige de selle classique.

2.2 Réglage du guidon (cintre et potence)

Pour les modèles pliants, il faut mettre droit son guidon (cintre) puis
serrez fermement la vis de la potence. Vous pourrez ensuite faire le
réglage de l’inclinaison et hauteur du guidon (cintre) à l’aide des
attaches rapides.
Pour les modèles non pliants, il faudra insérer la potence dans le
cadre, mettre droit son guidon (cintre) puis serrez fermement la vis
de la potence. Vous pourrez ensuite faire le réglage de l’inclinaison du
guidon (cintre) à l’aide de la vis derrière la potence (voir tutoriel
vidéo) puis serrez fermement pour que cela ne s’affaisse pas en
pleine conduite. La hauteur se règle avec la vis pour mettre droit son
guidon (cintre). ATTENTION ne pas dépassez la ligne en pointillé. La
ligne en pointillé doit être cachée dans la fourche.
△LE CINTRE BOUGE LORSQUE VOUS BLOQUEZ LA ROUE
AVEC VOS JAMBES = SERRAGE INSUFFISANT.

△ DIFFICULTÉ POUR FERMER LE LEVIER = SERRAGE

EXCESSIF (pour les modèles pliants).

△ attention :
● L’ usage de ce produit en compétition sur terrain difficile ou à grande vitesse sur route est interdit. • vérifiez
le serrage de la potence sur le Cintre avant toute utilisation.Modifiez ou ne démontez jamais la potence. • Si
vous ne disposez pas des outils appropriés ou si vous comprenez mal un point de ces instructions, demandez
conseil auprès de notre SAV.
 2.3 Outil pour réglage des freins
Clé hexagonale 5 mm.
2.3.1 Comment régler un frein à Disque
Principe de fonctionnement : Le frein à disque fonctionne selon le
même principe que le freinage classique sur jante. Ici, ce sont 2
plaquettes qui viennent serrer un disque métallique, et non 2 patins de
caoutchouc qui viennent serrer une jante en acier chromé ou plus
souvent aujourd'hui en aluminium.
En quelques sortes, le freinage sur jante est un frein à disque de
très grand diamètre, qui peut offrir une très grande puissance, mais
reste limité par la résistance de la jante à l'écrasement.

Sur les systèmes mécaniques, une traction sur le câble entraîne le

levier. Le mouvement de rotation de ce dernier est transformé en un
mouvement de translation de faible amplitude, quelques millimètres.

Sur un étrier flottant (voitures, motos...), la poussée ne se fait que

sur une plaquette puis l'étrier coulisse légèrement et la deuxième
plaquette vient appuyer sur le disque.

Pourquoi le disque est-il perforé ? pour évacuer la chaleur, pour

alléger le vélo et enfin pour éviter un encrassement des garnitures.
Cependant, ces perforations ne sont pas indispensables. Elles
peuvent générer un bruit caractéristique lors des freinages.

Avantages et inconvénients des freins à disque

Le premier avantage est bien sûr la puissance, mais aussi un bon

contrôle. Ils ne sont pas sensibles au voilage des roues, permettent
un démontage aisé des roues, et le remplacement des plaquettes est
facile. L'entretien est minime, et les réglages parfois simples selon
les systèmes. Ils sont peu sensibles à la pluie, étant éloignés de la
chaussée mouillée, et peu exposés à la boue. Cependant, lorsque les
plaquettes sont sales, celles-ci peuvent émettre un grincement
désagréable.
Entretien
Les freins à disque nécessitent peu d’entretien ; cependant, veillez à
ne jamais projeter d'huile ou toute matière lubrifiante sur le disque
ou les plaquettes, par exemple lors de l'entretien de la chaîne ou du
dérailleur. Si cela se produisait, il faudrait changer les plaquettes, ou
les dégraisser (eau bouillante + détergent). Les garnitures des
plaquettes sont poreuses, un simple coup de chiffon ne peut donc
pas suffire à les dégraisser.

Éventuellement, si on observe un glaçage des garnitures, un

déglaçage peut être opéré à l'aide d'un papier de verre fin: faire
glisser la plaquette à plat sans appuyer jusqu'à retrouver un aspect
mate.

Vérification d'usure
Les plaquettes sont couvertes d'une garniture; quand celle-ci est
usée complètement, les plaquettes viennent frotter sur le disque,
usant ce dernier. Il faut donc les changer avant ce stade. Voici trois
façons de contrôler l’usure :
● à l'oreille, le frottement du métal émet un son différent du
frottement de la garniture
● sans démontage: on aperçoit les garnitures par l'extérieur, en se
plaçant devant l'étrier
● avec démontage: dévisser l’étrier de frein et retirer les plaquettes
en retirant la goupille qui les maintient. Généralement, un témoin
indique une usure totale. Par exemple, un trou au milieu des
plaquettes.

Réglages des freins

Avant toutes choses, vérifiez que le disque de frein de est bien vissé
sur la roue (6 vis) et que votre roue soit bien serrée et centrée sur le
cadre.
Après avoir vissé le disque sur la roue de votre vélo électrique velobecane,
vérifier que l'étrier est bien fixé sur la fourche. Pour cela vissez les 2 vis.

Ensuite, détendre le câble en dévissant la vis qui se trouve sur ce dernier,

puis revisser la molette qui se trouve juste au-dessus.
Faire de même avec la molette se trouvant sur le guidon.
Sur l'étrier de frein, le disque roule entre 2 plaquettes (droite et gauche).
Le but du réglage est de rapprocher au maximum les plaquettes à
proximité du disque sans qu’elles ne le touchent.
Dévissez légèrement les vis qui tiennent l'étrier sur le support, de manière
à ce que l'étrier bouge des deux côtés.
Resserrer la vis qui se trouve au dos de l'étrier, jusqu'à qu’elle touche le
disque. Une fois le disque touché par la vis, dévisser cette dernière de 2
ou 3 tours.
Retendre le câble en revissant la vis qui le maintient.(voir vidéo 02m00s)
Revissez les 2 vis de l'étrier sur le support en restant appuyé sur le
frein.(voir vidéo 02m10s)
Desserrez une nouvelle fois la vis au dos de l'étrier jusqu'à apercevoir un
espace entre le disque et la plaquette de droite.(voir vidéo 02m45s)
Faire tourner la roue pour vérifier s'il y a un frottement.(voir vidéo
03m10s)
Rapprochez la plaquette de gauche au disque (voir vidéo 03m15s). Pour
cela tendre le câble au plus haut, puis le descendre légèrement et
resserrer la vis.(voir vidéo 03m20s)
Vérifiez une nouvelle fois si il y a des frottements en faisant tourner la
roue de votre vélo électrique velobecane. Enfin vérifiez si les freins
marchent correctement.(voir vidéo 03m30s)
Vidéo disponible sur sav.velobecane.com
2.4 Porte-bagages et garde-boue.
△ Ne chargez pas votre porte bagage plus que la valeur indiquée : 25 KILOGRAMMES.

Tout dispositif de portage et autres bagages installés par vos soins

sur votre porte-bagages (ex : siège enfant – bagages divers, etc.)
doivent être compatibles avec les caractéristiques géométriques et de
résistance de la bicyclette. A la réception du vélo, vérifiez le
serrage des vis de votre porte-bagages et garde-boue à l’aide d’une
clé hexagonale de 3,4 ou 5 mm (selon les modèles).
△ vous devez réaliser périodiquement un contrôle du serrage des fixations du Porte-bagages et
des garde-boue. Ce type de Porte-bagages n’est pas conçu pour tracter une remorque.

Toute modification réalisée sur le porte-bagages par l’utilisateur

engagera sa propre responsabilité.

Lorsque le porte-bagages est chargé, des modifications de

comportement du vélo sont à prendre en compte (stabilité au vent,
distances de freinage, changement de directions etc...). Pour sa
sécurité, l’utilisateur doit être conscient de ces modifications de
comportement.

Lors de l’installation d’un siège enfant ou de sacoches, un contrôle

de sécurité de l’utilisateur est nécessaire (ex : courroies qui pendent,
danger de prise dans les rayons, chute à craindre, stabilité de fixation
du siège enfant à vérifier, risque de pincement des doigts
de l’enfant sous la selle, etc…).
Le réflecteur et le feu arrière de signalisation ne doivent pas être
cachés par des bagages ou siège, fixés sur le porte-bagages.

La charge sur le porte-bagages doit être répartie de part et d’autre

de celui-ci afin d’assurer une stabilité de l’ensemble lors de la
circulation sur la voie publique.

2.5 L’installation des pédales et vérification des manivelles

La pédale avec l’inscription « R » se monte à droite en serrant dans
le sens des aiguilles d’une montre.

La pédale avec l’inscription « L » se monte à gauche en serrant dans

le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Pour finir l’installation de vos pédales vous devez impérativement

les serrer fortement à l’aide d’une clé plate de 15 ou d’une clé à
molette.

Resserrer fortement vos manivelles droite et gauche à l’aide d’une

clé allen de 8 mm ou clé à pipe 14 mm en fonction de votre
modèle.

Une clé pour le montage de vos pédales est disponible sur le site
Velobecane.com dans la section « accessoires ».

Velobecane décline toute responsabilité en cas de chute ou de

détérioration du vélo lorsque les pédales lâchent à cause d’un
mauvais serrage ou qu’une manivelle se désolidarise de votre
pédalier.

2.6 Le fonctionnement de votre fourche suspendue

(selon les modèles équipés d’une fourche suspendue)
Vous disposez d’un bouchon bleu sur le côté droit de votre fourche
suspendue qui permet de l’ouvrir (activation des suspensions) ou de
rendre rigide votre fourche (désactivation des suspensions).
△ Ne pas tourner le bouchon pendant que vous êtes sur le vélo au risque de l’abîmer.

2.7 Éclairage du vélo

Votre vélo est fourni avec :

❖ Un éclairage avant et arrière. Les feux sont alimentés par la

batterie. La mise en route des feux se fait en appuyant sur le bouton
rouge de la commande à côté de votre écran de bord (ou sur l’écran
selon les modèles). Le klaxon sur le bouton vert avec le symbole
d’une trompette.
△ Maintenez toujours vos éclairages propres et en bon état.

△ Un équipement d’éclairage est obligatoire dès la nuit tombée.

△ Il faut contrôler périodiquement la visserie de vos lampes avant toute utilisation.

2.8 Contrôle de serrage de votre roue avant (pour les

modèles équipés d’une attache rapide)

A la réception d’un modèle de vélo équipé d’une attache rapide sur la

roue avant vous devez impérativement vérifiez si celle-ci est
correctement serrée. Pour cela, il suffit d’essayer d’ouvrir le levier :

Si le levier s’ouvre facilement, alors il faudra serrer l’écrou de l’autre

côté puis fermer le levier en sentant une résistance.

Si le levier oppose une résistance vous pouvez le refermer.

Un tutoriel est disponible sur le site Velobecane.com dans la section

« blog - tutoriels ».

2.9 Serrage des leviers de fermeture pour le pliage

(modèle pliant)
A la réception de votre modèle pliant, vous devez impérativement
vérifier si les leviers de fermeture et d’ouverture du cadre et de la
potence opposent une certaine résistance pour l’ouverture ou la
fermeture. Pour cela, il suffit d’essayer d’ouvrir le levier :

Si le levier est trop facile, il faudra dévisser légèrement la petite vis

de serrage.
Si le levier oppose une certaine résistance, vous pouvez rouler.

3. UTILISATION DU VAE

3.1 Le changement de vitesses indexées

Votre changement de vitesses mécanique se compose d’un dérailleur
externe. Le sélecteur de vitesse indexé ou poignée tournante (selon
modèle) se trouve près de la poignée droite sur le guidon,
actionnez-le pour choisir l’une des positions préréglées. A la
réception du vélo, vérifiez que votre dérailleur soit correctement
serré à l’aide d’une hexagonale de 5 mm ou 6 mm (selon les
modèles) ainsi que vos manivelles droite et gauche à l’aide d’une clé
allen de 8mm ou clé à pipe de 14 mm (selon les modèles).
ATTENTION vous risquez de perdre votre manivelle en pleine
conduite si le serrage est insuffisant.

3.2 Utilisation de votre écran de bord

Votre vélo est équipé de 3 à 5 (selon modèle) assistances
électroniques :

1 : position économique. Sur cette position votre VAE consomme

moins d’énergie (équivalent position 1 et 2 sur modèle à 5
niveaux).

2 : position moyenne d’assistance (équivalent position 3 et 4 sur

modèle à 5 niveaux).

3: position maximale. Sur cette position votre VAE vous fournit la

plus grande assistance mais consomme aussi le plus d’énergie
(équivalent position 5 sur modèle à 5 niveaux).

Les vitesses montent et descendent à l’aide des boutons « + » et «

- ».

3.3 La jauge de la batterie

Selon le modèle de votre vélo, il est soit équipé d’un sélecteur avec
des diodes ou bien d’un écran LCD.
Mode : puissance de l’assistance
Power : jauge de batterie
“ - “ : réduction du niveau d’assistance
“ + “ : augmentation du niveau d’assistance
“ M” : allumage de l’écran

Pour allumer votre écran, vous devez mettre la clé de la batterie sur
la position « On » puis rester appuyer sur le bouton «arrêt/marche»
pendant 3 secondes. Vous devez rouler avec la clé sur la batterie.
Sur l’écran LED, les voyants s’allument successivement pour un test
de lecture, et se stabilisent après. Située sur le guidon côté gauche,
l’ensemble jauge/sélecteur est à portée de votre vue. Au départ,
avec une batterie chargée, tous les points sont au rouge. Vous
pouvez ainsi contrôler l’énergie restante et adapter votre allure et
votre mode d’assistance.

3.3.1 Les différents options sur votre écran de bord (LCD)

Sur votre écran de bord LCD vous disposez de plusieurs
informations
:

ODO : signifie le kilométrage complet de votre vélo.

TRIP : signifie le kilométrage journalier.

TIME : le temps de votre trajet en minutes.

ODO MAX : votre vitesse la plus haute durant ce trajet.

ODO AVG :votre vitesse la plus basse durant ce trajet.

Pour réinitialiser le kilométrage journalier :

Maintenez appuyé les boutons « + » et « - »

simultanément pendant 3 secondes.
Sur l'écran, va apparaître « tc-n ».
Appuyez une fois sur le bouton « + ».
Sur l'écran, va apparaître « tc-y ».
Appuyez pendant 3 secondes sur le bouton « Power » et le
compteur sera à 0.
Votre écran à la possibilité d’être rétro éclairé, pour cela, vous
devez maintenir le bouton « + » pendant 3 secondes. Une aide
au démarrage est disponible en restant appuyer sur le bouton «
- ».
3.4 L’assistance électrique

3.4.1 Fonctionnement

Votre vélo est un Vélo à Assistance Électrique : il est équipé d’un

moteur électrique, situé dans la roue arrière. Ce moteur se met
automatiquement en marche (si le contact est mis et la batterie
chargée) lorsque vous pédalez et uniquement lorsque vous pédalez.
La mise en marche de l’assistance est assurée par un détecteur
électromagnétique qui coupe l’alimentation du moteur lorsque le
pédalier cesse de tourner ou que vous appuyez sur vos leviers de
frein.
Le moteur se coupe également :
• Lorsque vous actionnez l’un des deux freins
• Lorsque vous atteignez la vitesse limite de 25 km/h.

Ce principe permet au moteur de vous donner sa pleine puissance

lorsque vous en avez besoin et de faire des « économies d’énergie »
lorsque vous êtes en descente ou lancé sur un sol plat.

Cette gestion de l’énergie permet d’offrir une autonomie plus

importante. Ces fonctions et la gestion de l’énergie sont réalisées par
un boîtier électronique ou « contrôleur ».
△Nous vous informons que l’activation ou l’arrêt de l’assistance peut entraîner une accélération ou
une décélération brutale.

3.4.2 Performances

La vitesse de l’assistance de votre vélo est limitée à 25 km/h. A cette

vitesse, l'alimentation du moteur se coupe
automatiquement.L’autonomie de votre vélo dépend de plusieurs
paramètres :

❖Le poids transporté :Les performances de votre vélo

sont données pour une charge moyenne de 75 kg.

❖La température extérieure :Les performances sont données

sur une température extérieure d’environ 20°C. En dessous de cette
température les performances diminuent ; toutefois cette diminution
n’est vraiment sensible qu’en dessous de 8°C.

❖L’usure de la batterie :Votre batterie est conçue pour vous

délivrer des performances pendant une utilisation moyenne de 2
ans. Dans le temps, votre batterie diminue en capacité même
lorsque celle-ci n’est pas utilisée.

❖ Mais surtout l’autonomie dépend de la nature de votre

parcours :L’autonomie théorique (selon le modèle), s’entend pour
une sollicitation du moteur quasi continue sur un sol plat ou peu
vallonné (10 à 20% de côtes). Si votre parcours est plat et comprend
un pourcentage de descente (même légère), votre autonomie s’en
trouve accrue. Si vous montez des côtes de plus de 5% (le moteur «
peine » au-dessus de 8% de dénivellation), votre autonomie peut
diminuer proportionnellement.

3.5 Le moteur électrique

Situé dans le moyeu de la roue arrière, c’est un moteur électrique
Brushless de 250 watts. Il ne nécessite aucun entretien de votre part
et bénéficie d’une garantie fabricant de 2 ans. Bien qu’il soit conçu
pour résister à l’eau, il ne doit jamais être lavé avec un jet haute
pression. Vous risquez de l’endommager. Ceci entraîne de surcroît
l’annulation de la garantie.

4. CHARGEMENT DE LA BATTERIE

Le chargeur qui est livré avec votre vélo est conforme aux normes de
fabrication CE, et aux standards de protection de l’environnement
IEC/EN 60335-1. Il a été conçu spécialement pour recharger la
batterie de votre vélo électrique. La durée de recharge de votre
batterie dépend de son ampérage.

Pour une batterie 8 Ah : environ 4 - 5 heures de rechargement.

Pour une batterie 10 Ah : environ 5 - 6 heures de rechargement.

Pour une batterie de 15 Ah : environ 8 - 9 heures de

rechargement.

Ce temps de charge, dite «lente», est volontaire, dans le but de

préserver la vie de votre batterie.

Son fonctionnement est simple : Brancher la prise de sortie du

chargeur sur la prise de votre batterie puis brancher la prise sur le
secteur. Il est conseillé de mettre sa clé en mode « OFF ».

Sur le dessus du chargeur, une diode témoin s’allume en rouge ou en

vert. En rouge, cela signifie que votre batterie est en charge. En vert,
cela signifie que votre batterie est chargée. Rien ne s’allume sur la
batterie.
4.1.1 Précautions d’emploi (instruction de sécurité)
• Ne branchez pas la prise du chargeur sur le secteur avec les mains
humides (danger d’électrocution).

• Toute charge doit être effectuée dans un local ventilé.

• Assurez-vous toujours de la compatibilité du chargeur avec le

réseau électrique local.
• Ne pas mettre l’appareil en charge dans un environnement humide
ou près d’un produit inflammable ou explosif (toute charge générant
une diffusion de chaleur, danger d’incendie ou d’explosion).

• Ne stockez pas l’appareil chaud.

• Ne chargez pas une batterie défectueuse ou hors d’usage.

• Ne laissez pas le chargeur branché et ses connexions à la portée

des enfants.

• Ne tentez pas de démonter le chargeur.

4.1.2 Protection du chargeur

• N’exposez pas le chargeur à la pluie.

• Ne laissez pas le chargeur débranché de l’alimentation (220 volts)

et branché sur la batterie.

• N’immergez pas le chargeur.

• Ne posez pas d’objet sur le chargeur, ne le couvrez pas. • Prenez

soin des fils électriques d’entrée et de sortie du chargeur.

• Pour protéger le chargeur après une charge longue (plus de 24

heures), débranchez la connexion électrique et laissez reposer
l’appareil dans un endroit sec et ventilé.

• Évitez de laisser le chargeur branché sur le secteur plus de 24H.

△ ATTENTION ! Pour votre sécurité, il est interdit d’ouvrir le chargeur (risque de
décharge électrique - haute tension). Contactez votre revendeur pour tout problème de panne sur le
chargeur.

△ Pour votre sécurité, voir également les pictogrammes au dos du chargeur.

△ En cas d’utilisation trop peu fréquente de la batterie (1 fois tous les 1 mois seulement), la
capacité de celle-ci diminue beaucoup plus rapidement qu’en cas d’utilisation régulière. L’énergie
d’une batterie provient d’une réaction chimique, qui nécessite d’être activée suffisamment
régulièrement afin de conserver son efficacité.
△vous ne devez pas jeter votre batterie ou votre chargeur avec vos déchets ménagers. Un système de
collecte sélective pour ce type de produit est mis en place par la plupart des communes, vous devez
vous renseigner auprès de votre mairie afin d’en connaître les modalités. Les produits électriques et
électroniques contiennent des substances dangereuses qui ont des effets néfastes sur l’environnement
ou la santé humaine et doivent donc être recyclés.

△ votre batterie est recyclable après usage.

4.1.3 Utilisation de votre batterie et entretiens

La batterie est fournie avec 2 clés. En cas de perte de vos clés,

contactez notre SAV directement. Il existe 3 positions de serrure :

« On » qui permet d’allumer la batterie (aucun témoin ne s’allume

sur la batterie et la clé reste bloquée, car vous devez rouler avec la
clé).

« Off » qui permet d’éteindre votre batterie, celle-ci reste sécurisée

sur le vélo pour un stationnement (par exemple) et vous pouvez
retirer la clé. Ce mode est également le mode de rechargement de
votre batterie.

«Push Unlock » pour accéder à ce mode, vous devez enfoncer votre

clé et tournez la clé. Ce mode permet de retirer votre batterie du
vélo. Pour remettre votre batterie, vérifiez que la clé est bien sur ce
mode également.

Un tutoriel est disponible sur notre site Velobecane.com dans la

section «blog - tutoriels ».

Quelques conseils pour garder le plus longtemps votre batterie :

- Recharger votre batterie 1 fois par mois au minimum
 - Ne stockez pas votre batterie déchargée, elle pourrait passer en
décharge profonde et nuire à sa durée de vie.
- Stockez votre batterie sous une température ambiante de 20°C.
- Ne pas laisser votre batterie exposée en plein soleil pendant une
longue durée
- Ne pas insérer d’objet métallique dans la batterie ou l’orifice du
chargement ce qui peut provoquer un court-circuit et réduire la
durée de vie de votre batterie.

5. CONSEILS POUR AUGMENTER L’AUTONOMIE

Afin d’économiser l’énergie de votre batterie et donc d’augmenter
l’autonomie de votre vélo, nous vous proposons quelques
conseils.

• Au démarrage : réglez votre assistance, en position 1 et

choisissez un développement moyen sur le dérailleur. Si votre
parcours est en côte, positionnez le dérailleur sur le petit
développement.

• Dans les embouteillages : réglez l’assistance en position 1 et

votre dérailleur en petit développement ou développement moyen
suivant la fréquence des arrêts que vous devrez effectuer.

• Démarrage en côte : avant de vous arrêter, réglez votre

dérailleur en petit développement, réglez l’assistance en position 2
ou 3.

• Monter une côte plus forte : si vous montez une côte et que la
vitesse devient trop réduite, vous pouvez opter pour le mode 3. Vous
allez alors sentir l’assistance augmenter. Si cela est insuffisant,
positionnez votre dérailleur sur le petit développement (votre
consommation d’énergie devient plus forte et votre autonomie en
sera réduite).

• Parcours sans arrêt : votre parcours est sans obstacle (sans feu
rouge, ni embouteillage ou parcours en campagne) vous pouvez
alors régler votre vélo en vitesse de croisière .Choisissez le mode 2
et réglez le dérailleur sur le grand développement. Ainsi vous pourrez
 aller plus vite tout en économisant de l’énergie.

• En descente : vous arrêtez de pédaler (roue libre) ou vous

pédalez normalement sans effort en adaptant votre vitesse et vous
vous laissez porter doucement.

• Pour plus d’autonomie : démarrez en position 1 ou 2. Une fois

votre vélo lancé, changez pour le mode 3 et réglez le dérailleur sur le
grand développement. Gardez une vitesse constante, votre
autonomie sera plus importante.

6. ENTRETIEN ET MAINTENANCE DE VOTRE

VELOBECANE

6.1 Entretien & Maintenance

La chaîne de votre VAE est sollicitée, surtout si vous utilisez des

modes d’assistance élevée. Vérifiez régulièrement son usure et
remplacez-la régulièrement. Prenez régulièrement le temps de
vérifier qu’aucun maillon ne soit déformé ou ouvert car il pourrait se
rompre en roulant et entraîner votre chute.

1 // Avant & après chaque sortie

• Contrôlez les freins.

• Contrôlez la pression des pneumatiques et d’éventuels dommages (la
pression est indiquée sur le flanc de votre pneu).
• Contrôlez le serrage de roues.
• Contrôlez le serrage de la potence et du cintre.
• Contrôlez le serrage du porte-bagages, garde-boue et
accessoires. • Contrôlez le bon fonctionnement de la fourche
télescopique (si équipé)
• Entreposez soigneusement votre vélo dans un endroit propre et
sec. • Recharger votre batterie.

2 // Tous les mois

• Inspectez la présence éventuelle de jeu dans la potence et le
cintre. • Contrôlez la roue libre ainsi que la chaîne qui sont soumises
à une plus grande usure sur un vélo électrique (VAE).
• Contrôlez le serrage du dérailleur, lubrifiez-le si besoin.
• Contrôlez l’usure des plaquettes, remplacez-les si besoin.
• Contrôlez le voile des roues et la tension des rayons.
• Contrôler le serrage des vis du porte-bagages, garde-boue, lampes,
manivelles droite et gauche et accessoires sur le vélo.

3 // Tous les six mois (en fonction de la fréquence et du type

d’utilisation).
• Contrôlez et graissez les moyeux de roues, jeu de direction, toutes les
pièces en frottement.
Quelle que soit l'utilisation de votre vélo, il est nécessaire de l'inspecter
régulièrement. La fréquence des inspections dépend de la fréquence à
laquelle vous utilisez le vélo électrique et dans quelles conditions.
Lorsque vous découvrez un problème avec votre vélo électrique, vous
devez le réparer le plus rapidement possible car un petit problème facile
à résoudre peut devenir coûteux s'il est ignoré.
*Nous vous conseillons de vérifier ces points tous les 300 - 500 Km.
**Nous vous conseillons de vérifier ces points tous les 700 - 1000 Km.
Le nettoyage du vélo est très important. Soit 1 fois par mois soit après
chaque sortie (si c'est possible).

Listes Contrôle de sécurité

 Freins 1. Assurez-vous que les freins avant et arrière
fonctionnent correctement.*
2. Vérifiez l'usure des plaquettes de frein et
assurez-vous qu'elles ne sont pas trop
usées.**
3. Assurez-vous que les câbles de frein sont
lubrifiés et ne présentent pas d'usure
évidente.*
4. Assurez-vous que les leviers de frein sont
solidement fixés au guidon.*
5. Vérifiez le serrage de vos disques de frein.*

Roues et 1. Assurez-vous que les pneus sont gonflés

pneus dans les limites recommandées affichées sur
les flancs des pneus.*
2. Assurez-vous que les pneus ont une bonne
bande de roulement, qu'ils n'ont pas de
bosses ou d'usure excessive et qu'ils sont
exempts de tout autre dommage.
Assurez-vous que les jantes fonctionnent
correctement et qu'elles n'ont pas
d'oscillations, de bosses ou de plis
évidents.*
3. Assurez-vous que tous les rayons des roues
sont serrés et non cassés.**
4. Vérifiez les écrous de la roue avant et
arrière pour vous assurer qu'ils sont bien
serrés.*
 Pilotage 1. Assurez-vous que le guidon et la potence
sont correctement ajustés, serrés et
permettent une bonne direction.*
2. Effectuez un test de torsion du guidon pour
assurer la sécurité du boulon de serrage de
la potence.*
3. Assurez-vous que le guidon est
correctement réglé par rapport à la fourche
et au sens de la marche.*

Chaîne 1. Assurez-vous que la chaîne est propre,

huilée et fonctionne correctement.*
2. Des précautions supplémentaires sont
nécessaires dans des conditions humides,
salées/autrement corrosives ou
poussiéreuses.*

Roulements 1. Assurez-vous que tous les roulements sont

lubrifiés, qu'ils fonctionnent librement et
qu'ils ne présentent pas de claquement.*
2. Vérifiez le jeu de direction, les roulements
de roue, et les roulements de pédalier.*

Manivelles et 1. Assurez-vous que les pédales sont bien

pédales serrées sur les manivelles.*
2. Assurez-vous que les manivelles sont bien
serrées.*
Dérailleur et 1. Vérifiez que le dérailleur est réglé et
câbles fonctionne correctement.*
mécaniques 2. Assurez-vous que le levier de vitesses et les
leviers de frein sont solidement fixés au
guidon.*
3. Assurez-vous que tous les câbles de levier
de vitesses et de frein sont correctement
lubrifiés.**

Cadre, 1. Vérifiez que le cadre et la fourche ne sont

fourche et pas pliés ou cassés. Si le cadre ou la fourche
siège est plié ou cassé, ils doivent être
remplacés.*
2. Vérifiez que le siège est correctement réglé
et que le levier de dégagement rapide de la
tige de selle est bien serré.*
3. Vérifiez que l'insertion de la tige de selle est
bien respectée grâce aux pointillés.*

Ensemble 1. Assurez-vous que le câble d'alimentation du

d'entraînemen moteur allant du moyeu de la roue au contrôleur
t du moteur est sécurisé et en bon état.*
et
accélérateur
Batterie 1. Assurez-vous que la batterie est chargée
avant utilisation.
2. Verrouillez la batterie sur le cadre et
assurez-vous qu'elle est bien fixée.
3. Chargez et rangez le vélo et la batterie dans
un endroit sec, entre (10 °C – 25 °C).
4. Laissez le vélo sécher complètement avant
de le réutiliser.
5. Chargez votre batterie 1 fois par mois au
 minimum.

Câbles 1. Examinez les connecteurs pour vous assurer

électriques qu'ils sont bien en place et exempts de
débris ou d'humidité.*
2. Vérifiez que les câbles et les gaines de
câbles ne présentent pas de signes évidents
de dommages.*
3. Assurez-vous que le phare, le feu arrière
fonctionnent, sont réglés correctement et
sans obstruction.*

Accessoires

1. Assurez-vous que tous les autres accessoires

du vélo sont correctement fixés et
fonctionnent.*
2. Inspectez le casque et les autres
équipements de sécurité à la recherche de
signes de dommages.*
3. Assurez-vous que les fixations du
garde-boue, porte-bagages, panier,
éclairages et autres sont correctement
fixées.*

Les tutoriels sont disponibles sur le site sav.velobecane.com

△ATTENTION ! Ne jamais pulvériser d’huile sur la chaîne sans

avoir préalablement protégé les disques de frein. Sans ça, de fines
gouttelettes peuvent venir polluer le disque et les plaquettes et ainsi
réduire fortement les performances de freinage.
Ne jamais nettoyé le vélo à l’aide d’un karcher ou jet à haute pression.

Des tutoriels d’entretiens et de maintenance sont disponibles sur notre

chaîne Youtube Velobecane.

6.2 Maintenance
Comme tout composant mécanique, un vélo subit des
contraintes élevées et s’use. Les différents matériaux et
composants peuvent réagir différemment à l’usure ou à la
fatigue. Si la durée de vie pour un composant a été dépassée,
celui-ci peut se rompre d’un seul coup, risquant alors d’entraîner des
blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations
dans les zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le
composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplacé.
△Ne pas utiliser de lubrifiant sur la surface des jantes ni sur les pneus ainsi que sur les plaquettes
de frein avant et arrière.
7. LA SÉCURITÉ– RECOMMANDATIONS
Contrôlez régulièrement les points suivants :
- Le gonflage de vos pneus.
- Le serrage des roues.
- Le freinage.
- Le rechargement de votre batterie.
- Les vis des garde-boues et porte-bagages.
- Le serrage des disques de frein.
- La tension des rayons.

Du fait de son poids et de l’inertie due au moteur, prévoyez

largement les distances de freinage de votre vélo à assistance
électrique, surtout par temps de pluie.

Votre vélo à assistance électrique est un vélo adapté à une utilisation

en ville et pour les randonnées sur route (selon modèle).
Sur la voie publique, toute personne circulant à bicyclette doit
respecter et appliquer les prescriptions du code de la route du pays
où il se trouve ainsi que les exigences légales concernant ce type de
transport (ex : éclairage, signalisation, port du casque (conseillé)
dispositif réfléchissant etc ...).

Pour une utilisation sûre de votre bicyclette nous vous

recommandons de vérifier et de contrôler périodiquement : les freins
(usure des plaquettes) l’état des jantes et des rayons (usure des
jantes et des rayons) l’état des pneumatiques, de la direction
(fixations, serrage des écrous de roues et de tous autres organes
spécifiques à votre véhicule). Les jantes doivent être lisses, sans
fissures, rupture ou déformation. Si vous remarquez une anomalie
quelconque sur les jantes, veuillez les faire réviser immédiatement. Il
est également important pour votre sécurité de remplacer les
composants critiques qui présentent une usure ou autres problèmes
(ex : pneumatiques, jantes, etc...) par des pièces d’origine. Adressez
vous à votre revendeur.
△ Ne Pas s’asseoir sur le vélo, lorsque celui-ci est maintenu par la béquille, elle risque de se casser
et de vous faire chuter brutalement.

Restez vigilant, ne vous attardez pas sur la consultation de l’écran de

la bicyclette quand vous roulez. Pour votre sécurité, il est conseillé
d’allumer systématiquement l’éclairage du vélo.

Le port du casque est fortement recommandé.

Le port d’un gilet réfléchissant est obligatoire hors agglomération en

cas de circulation la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est
insuffisante.

Pensez à entretenir votre vélo tous les 3 mois/1000 Km.

Ne pas stocker la batterie dans un endroit humide et il faut la

recharger une fois par mois au minimum.
8. CONDITIONS DE GARANTIE
Votre facture d’achat fait office de garantie.

La garantie de votre vélo est nominative et s’applique uniquement

pour le premier propriétaire du vélo.
Le non-respect de cette clause ou la modification des
caractéristiques techniques entraîne automatiquement l’annulation
de la garantie.

La garantie est refusée lorsque les avaries sont dues :

● A un manque d’entretien, à un montage défectueux ou

incomplet
● En cas d’accidents ou d’autres conditions d’utilisation anormale
(utilisation à deux, surcharge, sauts, wheelies, acrobaties ou
toute autre chose de la sorte) même
passagère.
● En cas d’accidents d'éléments ou d’agents extérieurs
(catastrophe naturelle, incendie, humidité).
● A de mauvais réglages de l’utilisateur.
 ● La garantie n’est pas valable pour une utilisation en
compétition ou pour une utilisation à titre professionnel.

Ne sont pas compris dans le cadre de la garantie l’usure normale des

pièces telles que :

- Le système de freinage (câble, gaine, plaquettes, disque, étrier

et leviers de frein).
- Le système de transmission (chaîne, roue libre, manivelles,
boitier de pédalier, pédales, gaine, câble, dérailleur, manette de
dérailleur et patte de dérailleur).
- Les roues (pneus, chambre à air, fond de jante, jantes, rayons
et moyeux).
- Le poste de pilotage (tige de selle, selle, collier de selle, chariot
de selle, potence, cintre, jeu de direction, fourche et poignées).
- L’éclairage avant et arrière du vélo.

Durée de garantie :

• 2 ans le cadre du vélo.

• 2 ans les pièces électroniques (moteur, contrôleur, écran, capteur

de pédalage et faisceau de câble).

• 1 an la batterie (hors barillet)

Toute période d’immobilisation de plus de 7 jours, pendant la période

de garantie, prolonge la garantie de la durée de cette immobilisation.
La garantie ne donne droit à aucune indemnité en espèces ou en
nature pour immobilisation du vélo pendant la durée de la
garantie.De plus, vous bénéficiez de la garantie légale,
conformément aux dispositions du code civil.

La garantie ne couvre pas les dommages dus à une mauvaise

utilisation, au non-respect des précautions, ou aux accidents, ni à un
usage incorrect ou un usage commercial du vélo.Ce vélo est à usage
personnel et non professionnel. La garantie est nominative et ne
fonctionne que pour le premier propriétaire.
Chaque composant électronique est définitivement fermé.
L’ouverture d’un de ces composants (batterie, écran, moteur,
contrôleur, etc...) peut porter atteinte à l’intégrité physique des
personnes ou au système. L’ouverture ou la modification d’un
composant du système annulera la garantie du vélo. La garantie ne
couvre pas les pièces fissurées ou brisées ou présentant des traces
de chocs visibles.

Pour faire valoir votre garantie contactez notre SAV depuis notre site
www.velobecane.com

ATTENTION ! Ne confondez pas entretien et garantie. Les révisions

d’entretien et les réglages ne peuvent être effectués gratuitement au
titre de la garantie.