1. O documento fornece dicas para cuidar de baterias de Li-po, incluindo não descarregá-las totalmente nos primeiros voos, não exceder 60% da capacidade de descarga, e armazená-las em uma voltagem de 3,85V por célula.
2. É explicado que a capacidade de uma bateria é calculada multiplicando a corrente "mA" pela corrente "C", e que sobrecarregar ou descarregar uma bateria abaixo de 3V por célula pode danificá-la.
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1. O documento fornece dicas para cuidar de baterias de Li-po, incluindo não descarregá-las totalmente nos primeiros voos, não exceder 60% da capacidade de descarga, e armazená-las em uma voltagem de 3,85V por célula.
2. É explicado que a capacidade de uma bateria é calculada multiplicando a corrente "mA" pela corrente "C", e que sobrecarregar ou descarregar uma bateria abaixo de 3V por célula pode danificá-la.
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1. O documento fornece dicas para cuidar de baterias de Li-po, incluindo não descarregá-las totalmente nos primeiros voos, não exceder 60% da capacidade de descarga, e armazená-las em uma voltagem de 3,85V por célula.
2. É explicado que a capacidade de uma bateria é calculada multiplicando a corrente "mA" pela corrente "C", e que sobrecarregar ou descarregar uma bateria abaixo de 3V por célula pode danificá-la.
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1. O documento fornece dicas para cuidar de baterias de Li-po, incluindo não descarregá-las totalmente nos primeiros voos, não exceder 60% da capacidade de descarga, e armazená-las em uma voltagem de 3,85V por célula.
2. É explicado que a capacidade de uma bateria é calculada multiplicando a corrente "mA" pela corrente "C", e que sobrecarregar ou descarregar uma bateria abaixo de 3V por célula pode danificá-la.
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Dicas para amaciar uma bateria de Li-po e aumentar sua vida útil:
1- Não a descarregue totalmente em seus 4 primeiros vôos, e quando carregá-la
use carga lenta entre 0,7C a 1C. 2- Não ultrapassar 60% do poder de descarga em seus 4 primeiros vôos, Exemplo: se sua bateria tem capacidade de descarga 20C, não exija descarga maior que 12C nos 4 primeiros vôos, isso evita inchaços. 3- Não guarde uma bateria descarregada e nem totalmente carregada durante um bom intervalo de tempo. 4- A voltagem ideal para guardar uma bateria é de 3,85V por célula, pouco a mais ou pouco a menos é considerável. 5- Mesmo depois de amaciada não descarregue ela abaixo de 3V por célula, pois ela pode danificar permanentemente. Ao contrário das baterias de Niquel, as de Litio não têm efeito memória, portanto não necessitam ser cicladas.
IMPORTANTE !!! Para saber a capacidade (A) da bateria, multiplique o “mA” dela pela corrente “C” Exemplo: Uma bateria de 1000mA com 12C de corrente, tem capacidade de 12 A. (1000 x 12 = 12000mA ou seja 12 A) nesse caso corre riscos de danificá-la.
Fogo nas baterias de LiPo.
- Ajuste errado da taxa de carga ( carregar a bateria com taxas maiores que a capacida da mesma >1C ) - Não usar balanceador de células aplicando carga diretamente nos terminais principais do pack, sem controle da voltagem - Carregar packs com células danificadas Baterias boas ( novas ) que não "pegam" mais carga.
Uma bateria de LiPo será danificada se:
- Utilizada abaixo da voltagem mínima ( 3,0 v /célula ). Isso acontece quando é utilizado um Speed Control ( ESC ) que não é específico para baterias de Lítio. Nesse caso a voltagem de corte do motor geralmente é menor do 3,0 v /célula. - O Speed Control for mal programado causando o mesmo efeito do ítem anterior. - Se descarregada diretamente pelos terminais principais sem o controle da voltagem, fazendo com que esta atinja valores menores do que 3,0 volts/célula. - Ocorrer curto circuito nos terminais. - A bateria sofrer danos na sua constituição física. Amassamentos no invólucro da bateria quando da queda do aeromodelo ou a bateria caiu no chão.
O que você sempre deve fazer ao utilizar uma bateria de LiPo.
3 - Cheque sempre se o carregador esta programado para baterias de
LiPo. 5 - Verifique se o carregador foi programado com o numero de células correto do pack que será carregado. Por exemplo 2S, 3S e assim por diante. 6 - Quando não estiver em uso, desconecte totalmente a bateria do speed control para evitar que ela se descarregue abaixo do valor mínimo.
7 - Sempre cheque a bateria física e eletricamente antes de uma
carga ou descarga. Se verificar que alguma célula está "estufada", utilize um balanceador tanto para descarregar como para carregar a bateria novamente.
O que você NÃO deve fazer ao utilizar uma bateria de LiPo
1 - Não permita que durante carga a voltagem ultrapasse os 4,25
volts/célula. Isso caracteriza SOBRECARGA. 2 - Não programe o carregador com taxas de carga maior do que 1C. Se o pack for de 3.200mA a taxa máxima de carga deve ser 3,2 A . Na prática os fabricantes recomendam que a taxa máxima seja de 90%C ou 0,9C. 4 - Não permita que um pack de LiPo descarregue com voltagens menores que 3,0 volts/célula. Voltagens menores podem danificar irremediavelmente o pack.
Medidas para prevenir incêndios
- Coloque as baterias de LiPo para carregar em áreas que não contenham materiais inflamáveis e retire sempre a bateria do modelo antes de carregar.
- Em caso de curto circuito acidental nos terminais da bateria,
coloque a mesma numa área segura ao ar livre e a observe por 15 minutos antes de fazer qualquer outro procedimento.
d) A voltagem normal de uma célula de LiPo é de 3,7v. Quando
está completamente carregada chega a 4,25 v e, com 3,0 v a descarga deve ser interrompida e a célula considerada descarregada. É extremamente importante que estes dois limites sejam respeitados sob pena de danos irremediáveis à bateria e/ou acidentes graves.
"C" da questão Complementando o artigo “Cálculo da corrente para carga de bateria de LiPo”, desvendo agora o que é um mistério inexplicável para alguns no aeromodelismo. O famoso “C”.
E isso é importante entender para o cálculo correto da corrente a ser aplicada na
carga de uma bateria. O valor do “C” está escrito na bateria: 2.2 Ah, 5.0 Ah, 1.600 mAh, 800 mAh, ..... isso é o valor do “C”, simples assim. A taxa de carga também está escrita junto com a letra “C” (2C, 5C, 10C, etc.), ou seja, é um valor relativo à capacidade (“C”) que indica a corrente máxima para carga. Cuidado para não confundir as taxas de carga e descarga, ambas são escritas em "C". Geralmente a taxa de carga está escrita na parte de trás. Para calcular a corrente adequada para a carga basta fazer a multiplicação do "C" pela taxa de carga. Vamos fazer um cálculo? Por exemplo, para uma bateria de 1.600 mAh, o “C” é 1.600 mAh. O único porém com esse número é que ele vem escrito em miliampéres por hora (mAh), precisamos converte-lo dividindo por mil (1.600 / 1.000 = 1,6) portanto o “C” é 1,6 Ah (ampéres por hora). O valor do “C” também pode vir escrito direto em ampéres por hora (Ah), nesse caso não precisa dividir, no nosso exemplo viria escrito 1.6 (Ah). Seguindo o exemplo vamos supor que o valor da taxa de carga informado é 3C. Dessa forma vamos multiplicar 3 pelo valor de “C”: 3 x 1,6 = 4,8. Isso significa que podemos fazer a carga com uma corrente de até 4,8A (ampéres). Se você não souber o valor da taxa de carga sempre adote como padrão o valor de 0,7C. Multiplicando 0,7 pelo valor de “C”: 0,7 x 1,6 = 1,1, portanto podemos carregar com uma corrente de até 1,1A (ampéres). Por que 0,7C? Respondendo objetivamente é porque trata-se de uma valor seguro (inferior a capacidade nominal) e prolonga a vida útil do componente. Independentemente do valor da taxa de carga informado, eu sempre faço as cargas a uma taxa de 0,7C visando prolongar a vida útil. A diferença prática da corrente utilizada se reflete no tempo de duração da operação de carga (corrente maior = carga mais rápida) e na vida útil (carga mais rápida = vida útil menor). Você decide, mas sempre dentro dos limites de valores fornecidos/calculados, afinal, segurança em primeiro lugar. Até mais.
ABNT NBR 5356-1 - Transformadores de Potência Parte 1 - Generalidades Dez 2007 (Substitui A NBR 5380-1993) Tabela de Deslocamento Angular Na Pag 38 (Cancelada Substituida Pela Errata 1 Ano 2010)
ABNT NBR 5356-1 - Transformadores de Potência Parte 1 - Generalidades Dez 2007 (Substitui A NBR 5380-1993) Tabela de Deslocamento Angular Na Pag 38 (Cancelada Substituida Pela Errata 1 Ano 2010)
