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いよいよ開幕！ 「空のF1」参戦日本人パイロットの矜持（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
空のF1と呼ばれているレッドブルエアレースが16、17日、日本に初上陸、千葉・幕張海岸の特別コースで行われるが、日本人パイロットとして、ただ一人参戦するのが室屋義秀（42）だ。 5月に千葉で開催、空のF1「レッドブル エアレース」とは？ 中央大時代に航空機部に所属、グライダーをスタートに空の魅力にとりつかれ、単身米国で航空免許を取得、アクロバット飛行の世界に足を踏み入れ、レッドブルエアレースから勧誘を受けて、09年以来本格参戦している。これまでの最高成績は、昨年のクロアチア大会での3位。時速は350キロを超え、F1ドライバーのおよそ倍となる「10」まで上がるGフォースの負荷に耐えながら操縦する究極のモータースポーツに挑むパイロットに、その未知の世界についての話を聞いた。 ――空に魅力を覚えたのは「機動戦士ガンダム」のアムロ・レイがきっかけだったとか？ 「物心がついたときから空への憧れがあり
真っ暗がり筍生活ブログ
人力飛行機、それは人間の力だけで飛行を実現しようとする挑戦の象徴です。航空の歴史においてはエンジンやプロペラに頼った飛行が主流となっていますが、人力飛行機はその限界に挑戦し、独自の舞台裏と可能性を抱えています。 人力飛行機は、機体に乗る人々がペダルを漕いでプロペラを回し、その推進力で飛行を試みる航空機の一種です。複数のチームや個人が様々なデザインやアイデアを駆使して、人力だけで飛行可能な機体を製作し、イベントや大会などで競い合います。これは単なる飛行の競技だけでなく、科学、技術、エンジニアリング、デザインの複合的な挑戦であり、参加者たちは創造力と協力の精神を結集しています。 人力飛行機の魅力は、まずその挑戦性にあります。通常の航空機はエンジンの動力を受けて飛行しますが、人力飛行機ではそのエネルギー源が完全に人間に依存しているため、非常に高い技術力と体力が要求されます。設計から構築、そして実
鳥人間コンテスト事故の深層 第5回：新証言が明らかにした事故の全貌 | 宇宙開発にひとこと
しばらく間が空いてしまった。私自身の都合もあるがもうひとつの理由は、新情報が大量にもたらされ、その分析に時間を要していたからだ。 情報をもたらしてくれたのは、事故当時の九工大チームのメンバーだったA氏だ。A氏は事故後、川畑さんとはほとんど連絡を取ったことがなかったが、今回の事故報道を見て心配になったのだという。そして、このブログを含む裁判情報を知って、こう感じたのだと私に話した。 「平木先生は、こんな嘘をつき続けているのか」 そして、本当のことを知ってほしいと、DVD-Rにして3枚分の画像や議事録などのデータと、多くの証言を頂くことができたのである。なお、A氏は当初実名での告発を考えてくれていたが、これまでの川畑さんへのバッシングなどの経緯もあり、今回は匿名での掲載とさせて頂くこととなった。 行われていた事故原因調査 チーム側の準備書面では、古賀氏が川畑さんの母に宛てた手紙に書かれた事故原
CNN.co.jp：人類初の「超音速スカイダイブ」に挑戦へ
ニューヨーク（ＣＮＮ） この夏、オーストリア人冒険家のフェリックス・バウムガートナーさんが乗り物を使わずに成層圏からフリーフォール（重力の作用だけの自由落下）を行い、人類としては初めて生身で音速の壁を超えるという試みに挑む。 このプロジェクトは、米ニューメキシコ州の上空約３万７０００メートルからスカイダイビングのフリーフォールを行うというもの。計画によると、バウムガートナーさんは宇宙服（与圧服）と酸素ボンベを装着し、ヘリウム気球に乗って上昇。約３万７０００メートルの高度まで達した時点で気球から飛び降り、５分間の自由落下を行う。落下速度は開始から３０秒以内に音速を超えると予測されており、人間の肉体の限界を試すことになる。 成功すれば、フリーフォールの最高速度、最長時間、最高高度の世界記録が樹立される。 音速の壁を超えたとき人間の体はどうなるのか？ 同プロジェクトの目的は、その疑問への答えを
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日本チーム、人力飛行の世界記録に挑戦
