【インプレッション】日産「リーフ」（車両型式：ZAA-ZE1/公道試乗） /
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トヨタが自動運転で出遅れたのはどうやら「カイゼン」のせいだった（井上 久男） @gendai_biz
トヨタが抱える重大な「欠落」 1兆円を超える研究開発投資を続け、人材も資金も圧倒的に豊富なトヨタ自動車が、自動運転の商品化で出遅れているのはなぜか。ここには今後の日本の自動車産業の競争優位を揺るがしかねない大きな問題が隠されている。 実は今のトヨタには、最新のある技術が欠落しているのだ。それは、「バーチャル・シミュレーション」を使った開発手法だ。 それを説明する前にクルマの開発の流れを大まかに説明しよう。クルマは商品企画で、どのような製品にしたいか、たとえば「スポーティーな若者向けにする」といったようなコンセプトが定まり、「高速走行時に搭乗者にかかる重力をいくらまでに抑えるか」などの細かい仕様が定まっていく。 その仕様を作るために、開発の上流段階で、実物のクルマやエンジンなどを試作して実験を繰り返し、燃費や安全関連のデータを取り出していく。仕様書は別名「要求書」とも呼ばれる。試作と実験を繰
100％モーター駆動でも燃料はガソリン 新型「NOTE」発売 日産 | 乗りものニュース
日産が、新しい電動パワートレイン（駆動装置）「e-POWER」を搭載した100％モーター駆動の新型コンパクトカー「NOTE e-POWER」を発売。従来の電気自動車と何が違うのでしょうか。 エンジンはタイヤに直接つながっていない 日産は2016年11月2日（水）、新しい電動パワートレイン（駆動装置）「e-POWER」を搭載したコンパクトカー「NOTE e-POWER」を発売しました。 2016年11月2日に発売された日産「NOTE e-POWER」（画像出典：日産自動車）。 「e-POWER」はガソリンエンジンとモーターを融合した新しいパワーユニットで、これを搭載したクルマは、ガソリンエンジンによって発電した電気で走行。従来のハイブリッド車では、駆動にエンジンと小型モーターを併用していますが、「e-POWER」では、エンジンはタイヤに直接つながっておらず、「日産リーフ」にも搭載している大出
｢架線なし｣蓄電池電車が世界で増える理由
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航空業界を変えるかもしれない電気飛行機「Sunflyer」とは？
太陽光を動力源として飛行するソーラー飛行機「Solar Impulse 2」が太平洋横断を成功させ、さらに世界一周の成功に向けてフライトを続けています。ガソリンやケロシンなどの化石燃料を使わない太陽光・電動の航空機技術は進歩を続けており、航空業界の未来を大きく変える可能性を秘めていまるのですが、アメリカ・デンバー州の小さな航空機メーカーであるAero Electric Aircraft Corporation(AEAC)が、初の電動練習航空機「Sunflyer」の試作機を発表しました。 Sun Flyer by AEAC Aero Electric Aircraft Corporation | “Sun Flyer” Prototype Unveiled Spartan College of Aeronautics and Technology Reserves 5 Additional
既存の足回り構造生かすEV用インホイールモーター、NTNが開発 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＮＴＮは小型電気自動車（ＥＶ）向けインホイールモーターシステムを開発した。車の足回りを構成するサスペンション、ブレーキともに既存の小型車の構造が生かせ、次世代ＥＶの開発推進につながる。２０２０年頃に車メーカーが発売する新車での採用を狙う。 開発したシステムは平行軸歯車式減速機と外輪回転ハブの組み合わせで、車輪軸とモーター軸をずらし、１７インチホイール幅内に構成部材が収まる設計にした。同社の従来システムはモーターと減速機、ハブが同軸で一列に並び、１７インチホイールでは大きくはみ出ていた。 開発したシステムは、小型車に多いストラット式サスペンションがそのまま使える。同社の従来システムでは、専用のサスペンションが必要だった。モーター出力は３０キロワット。２輪駆動で６０キロワットとなり、エンジン排気量１３００ｃｃクラスの駆動力に相当する。 <全文は日刊工業新聞電子版に会員登録して頂くとお読みになれ
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エネルギー効率を4％ほど引き上げるEV向け電動パワートレイン「eAxle」――ボッシュ 東京モーターショー2017 - fabcross for エンジニア
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New Volkswagen Microbus concept revealed at Detroit motor show | Autocar
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【CES 2016】3モーター4WDのEV「Audi e-tron quattro concept」 最高出力370kW/500Nm。自動運転モジュール「zFAS」は第3世代に
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次世代EV用「2モータオンボード駆動システム」を開発｜新商品ニュース：2015年｜商品・技術情報｜NTN株式会社
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