t1 Aerodinamica

5.
ASPECTOS GEOMÉTRICOS DE CUERPOS AERODINÁMICOS

5.1. PERFIL AERODINÁMICO
El perfil aerodinámico es una parte fundamental de los cuerpos aerodinámicos

y se refiere a la forma transversal de un objeto en relación con la dirección del
flujo de aire que lo rodea. Es una sección que puede ser imaginariamente
cortada perpendicularmente al flujo de aire para analizar cómo interactúa dicho
flujo con la superficie del objeto.
Los perfiles aerodinámicos se utilizan comúnmente en aplicaciones como

aviones, alas de avión, cohetes, turbinas eólicas y otros dispositivos que
interactúan con el aire. Un perfil aerodinámico se caracteriza por varias
propiedades geométricas clave:
Cuerda Media: Es la distancia entre el borde de ataque (la parte frontal) y el

borde de fuga (la parte trasera) del perfil aerodinámico. La cuerda media se
toma como una referencia para medir otras dimensiones del perfil.
Espesor Máximo: Es la máxima distancia entre la superficie superior e inferior

del perfil, medida perpendicularmente a la cuerda media. El espesor máximo es
un factor importante en la generación de sustentación y resistencia.
Relación de Aspecto: Es la relación entre la envergadura (longitud de punta a

punta) y la cuerda media del perfil. Una mayor relación de aspecto
generalmente resulta en una mejor eficiencia en términos de sustentación.
Curvatura: La curvatura de un perfil se refiere a cómo cambia la forma de la

superficie a lo largo de la cuerda media. La curvatura puede afectar la
distribución de la presión en el perfil y, por lo tanto, las fuerzas aerodinámicas
generadas.
5.1.2 ÁNGULO DE ATAQUE
Ángulo de ataque definido: Es el ángulo entre la dirección del flujo de aire y la

línea de referencia del perfil aerodinámico.
Interacción con flujo de aire: Cambiar el ángulo de ataque modifica la forma en

que el flujo de aire se relaciona con la superficie del perfil.
Efectos en sustentación y resistencia: A un ángulo de ataque nulo, el flujo de

aire fluye sin separación. A medida que aumenta el ángulo de ataque, puede
haber separación del flujo, afectando la generación de sustentación y
resistencia.
Ángulos críticos y desprendimiento: Ángulos de ataque críticos pueden causar

estancamiento del flujo y desprendimiento, comprometiendo el rendimiento
aerodinámico.
CURVATURA
La curvatura se refiere a cómo cambia la forma de la superficie del perfil a lo

largo de la cuerda media. Una curvatura más pronunciada puede influir en la
distribución de la presión y en la formación de áreas de baja presión que
contribuyen a la generación de sustentación. La curvatura es un aspecto
importante para comprender cómo el flujo de aire se adhiere o se separa de la
superficie del perfil.
5.2. FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
Flujo Laminar:
En el flujo laminar, las partículas de fluido se mueven en capas ordenadas y

paralelas, deslizándose suavemente unas sobre otras. No hay interrupciones
significativas en el movimiento del fluido y se mantienen patrones de flujo
estable. Las partículas en el centro del flujo se mueven más rápido que las
partículas cerca de las paredes, y esto da lugar a un perfil de velocidad que es
más suave y menos turbulento. El flujo laminar es más predecible y ocurre a
velocidades relativamente bajas y viscosidades altas.
Flujo Turbulento:
En el flujo turbulento, las partículas de fluido se mueven en patrones caóticos y

aleatorios. Las capas de fluido se mezclan y giran en vórtices irregulares. Este
tipo de flujo es mucho más complejo y puede resultar en fluctuaciones
significativas en la velocidad y la presión. El flujo turbulento es menos
predecible y ocurre a velocidades más altas y viscosidades más bajas.
5.3. DESPRENDIMIENTO Y SEPARACIÓN
El desprendimiento y la separación del flujo de aire se producen cuando el flujo

ya no se mantiene pegado a la superficie del perfil y se aleja de ella. Esto
puede deberse a cambios bruscos en la forma del perfil o al ángulo de ataque.
El desprendimiento y la separación del flujo pueden aumentar la resistencia,
reducir la eficiencia y afectar la generación de sustentación.
6.CURVAS CARACTERÍSTICAS EN AERODINÁMICA
Las curvas características en aerodinámica son representaciones gráficas que

muestran cómo ciertas propiedades de una aeronave o un objeto cambian en
función de variables como la velocidad, el ángulo de ataque y otros factores
relacionados con el flujo de aire alrededor del objeto. Estas curvas son
esenciales para comprender y analizar el comportamiento de una aeronave en
diferentes situaciones de vuelo y para diseñar sistemas de control y seguridad.
6.1.CURVA DE SUSTENTACIÓN (Cl vs. α)
Esta curva muestra cómo el coeficiente de sustentación (Cl) de una aeronave

varía en función del ángulo de ataque (α), que es el ángulo entre la línea de la
cuerda del ala (línea que conecta el borde de ataque y el borde de fuga) y la
dirección del flujo de aire. La curva de sustentación es fundamental para
comprender cuánta sustentación puede generar una aeronave a diferentes
ángulos de ataque.
Variación del coeficiente de sustentación con el ángulo de ataque. Se
muestran tres curvas correspondientes a tres diferentes deflexiones de los
flaps.
6.2.CURVA DE RESISTENCIA (Cd vs. α)
Representa cómo el coeficiente de resistencia (Cd) cambia en función del

ángulo de ataque. El coeficiente de resistencia está relacionado con la
resistencia aerodinámica que enfrenta la aeronave mientras se mueve a través
del aire.
Variación de sustentación y resistencia s/ ángulo de ataque
6.3. CURVA DE POLAR DE SUSTENTACIÓN-RESISTENCIA (Cl/Cd vs. α):
Esta curva muestra la relación entre el coeficiente de sustentación y el

coeficiente de resistencia en función del ángulo de ataque. Ayuda a determinar
el ángulo de ataque que minimiza la resistencia o maximiza la relación
sustentación-resistencia (L/D).
6.4.CURVA DE ARRASTRE INDUCIDO (Cd vs. Cl)
Esta curva muestra cómo el coeficiente de resistencia varía en función del

coeficiente de sustentación. Proporciona información sobre la relación entre la
resistencia y la sustentación, lo que es importante para encontrar el punto
óptimo de eficiencia en vuelo.
Figura 5. Cl vs CD

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ASPECTOS GEOMÉTRICOS DE CUERPOS AERODINÁMICOS

El perfil aerodinámico es una parte fundamental de los cuerpos aerodinámicos

Los perfiles aerodinámicos se utilizan comúnmente en aplicaciones como

Cuerda Media: Es la distancia entre el borde de ataque (la parte frontal) y el

Espesor Máximo: Es la máxima distancia entre la superficie superior e inferior

Relación de Aspecto: Es la relación entre la envergadura (longitud de punta a

Curvatura: La curvatura de un perfil se refiere a cómo cambia la forma de la

Ángulo de ataque definido: Es el ángulo entre la dirección del flujo de aire y la

Interacción con flujo de aire: Cambiar el ángulo de ataque modifica la forma en

Efectos en sustentación y resistencia: A un ángulo de ataque nulo, el flujo de

Ángulos críticos y desprendimiento: Ángulos de ataque críticos pueden causar

La curvatura se refiere a cómo cambia la forma de la superficie del perfil a lo

5.2. FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO

En el flujo laminar, las partículas de fluido se mueven en capas ordenadas y

En el flujo turbulento, las partículas de fluido se mueven en patrones caóticos y

5.3. DESPRENDIMIENTO Y SEPARACIÓN

El desprendimiento y la separación del flujo de aire se producen cuando el flujo

Las curvas características en aerodinámica son representaciones gráficas que

6.1.CURVA DE SUSTENTACIÓN (Cl vs. α)

Esta curva muestra cómo el coeficiente de sustentación (Cl) de una aeronave

6.2.CURVA DE RESISTENCIA (Cd vs. α)

Representa cómo el coeficiente de resistencia (Cd) cambia en función del

6.3. CURVA DE POLAR DE SUSTENTACIÓN-RESISTENCIA (Cl/Cd vs. α):

Esta curva muestra la relación entre el coeficiente de sustentación y el

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Esta curva muestra cómo el coeficiente de resistencia varía en función del

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