＜今日のキーワード＞ トヨタ自動車は技術説明会で、電気自動車（EV）の性能を飛躍的に向上させる『全固体電池』を2027年にも実用化すると発表しました。このニュースを受けて同社株は2日間で約11.6％上昇し、時価総額は約3.9兆円も増加しました。EV大競争のゲームチェンジャーとされる『全固体電池』とは、いったいどんな電池なのでしょうか。 ■従来のEVやハイブリッド車（HEV）に搭載されるリチウムイオン電池やニッケル水素電池は、電極から「液体」の電解質に電気を取り込み充電します。一方この『全固体電池』では、電解質を固体に変えることで、電池のエネルギー密度を高め、EVの性能を大きく改善することができるといわれています。このため『全固体電池』は、リチウムイオン電池に代わる次世代電池の本命とされています。 ■『全固体電池』の最大の特徴は、エネルギー密度が高いため、従来の電池に比べて小さくても大きな容
来たる7月18日、オンラインセミナー「分解して見えたBEVのパワエレ動向にみる2030年xEV予測」が開催される。 セミナーに登壇するのは、名古屋大学 未来材料・システム研究所 教授 博士（工学） 兼 名古屋大学大学院 工学研究科 電気工学専攻 教授の山本真義氏。各社のEVのインバーターを分解し、SNSでシェアしていることをご存知の読者も多いことだろう。 セミナーのテーマは以下の通り。 １．2023年のxEV用e-Axleの現在地 ２．日米欧中の各xEV分解解析 （現代自動車・IONIQ5、日産・アリア、NIO・EC6、テスラ・モデルY、等） ３．インホイールモーター応用技術最前線 ４．2030年のxEVの市場とその新しい姿 ５．質疑応答 セミナー当日はQAセッションも設けられ、山本教授の深い知見を聞くことができる機会となる。セミナーの詳細・申し込みはこちらから。 インタビューでは、山本教
欧米諸国では、ガソリン車を避けて電気自動車(EV)を積極的に普及している。モータージャーナリストの岡崎五朗さんは「この『EVバブル』ともいえる状況には、重要な問題点が欠けている。欧州の真似をすれば、日本はますます貧しい国になる」という――。 【写真】杉山大志氏(編集)、川口マーン惠美氏、掛谷英紀氏、有馬純氏、他、共著『「脱炭素」が世界を救うの大嘘』(宝島社新書) ※本稿は、杉山大志(編集)、川口マーン惠美、掛谷英紀、有馬純ほか『「脱炭素」が世界を救うの大嘘』(宝島社新書)の一部を再編集したものです。 ■EU各国は「EV一本足政策」に転換 2021年7月14日。EUの行政執行機関である欧州委員会が、2035年にハイブリッド車を含むエンジン搭載車の新車販売を禁止する「草案」を提出した(※)。2035年と言えば、わずか14年後。 次のクルマはエンジン付きが許されるが、その次に買うクルマはEVかF
日産「SAKURA」と三菱自動車の「eKクロスEV」は、両社の合弁で設立された「NMKV」で設計された双子のクルマだ。今最も期待される軽BEV（バッテリー電気自動車）であり、台数については後述するが、すでに予約注文が殺到している。 他の先進諸国と比べ、日本ではBEVはあまり普及していない。そこで手頃な価格の軽自動車にBEVが加われば、一気にBEVの普及が進むことが期待されていた。 軽自動車はBEVに向いている そもそも国内の新車販売の4割は軽自動車と台数が多く、普及に弾みを付けるにはもってこいだ。しかも用途としてもそうそう長距離では使われない軽自動車はBEVに向いている。 航続距離を伸ばそうとすれば、バッテリー搭載量を増やさねばならず、現在車両価格の4割とも5割ともいわれるバッテリーの搭載量が増えれば、庶民の手が届く価格にはならない。最初から航続距離を見切って、バッテリー搭載量を削って軽B
トヨタがロータリーエンジン（RE)搭載の自動運転EVの実証を決意トヨタとマツダの連携の成果が、驚きの形で表面化した。なんと、トヨタがロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダー式EVを採用するというのだ。さらに驚きなのは、そのクルマがフリート向けの自動運転車になるという。フリートとは、タクシー・レンタカー・配送車などの商用事業者を指す。 ＞＞トヨタのRE搭載車を画像でチェック（20枚） こんなトンデモナイ話が発表されたのは、米ラスベガスでのCES（セス）だ。 CESは、「コンシューマ（消費者）・エレクトロニクス（電気）・ショー」の略で、日本では”世界最大級の家電IT見本市”と称されることが多い。毎年1月に開催され、近年では3Dプリンター、ウェアラブル、ドローンなどの分野で世界市場に向けた発信源となってきた。また、自動車業界では自動運転や車外とのデータ通信を行うコネクテッドカー関連での世界
人材派遣のアスパークが栃木で世界最高加速・ゼロヒャク(停止状態から時速100キロメートルまでのタイムのこと)2秒のモンスターEVを開発しています。自動車メーカーでもなく、プライベーターでもない企業がゼロからたった3年という爆速で世界最高加速のEVを公道を走れる市販車として作るという、開発速度も世界最高加速の「アウル(Owl)プロジェクト」が、ついに走行試験を開始したと聞き、栃木に駆けつけてプロトタイプが走る様子を見てきました。 電気自動車開発 | 株式会社アスパーク https://www.aspark.co.jp/service/newbusiness/index.html アウルプロジェクトがどれほど型破りなのかは、以下の記事を見ればよくわかります。 栃木で進行中の世界最高加速のモンスターEV「アウル(Owl)」開発プロジェクトとは？ - GIGAZINE 東武日光線の新鹿沼駅に到着。
9月にドイツで開かれた世界最大級の自動車ショー「フランクフルトモーターショー」。多くの量産自動車メーカーが電気自動車（EV）のコンセプトカーを披露し、EV時代の到来を予感させた。そんな中、日本の人材派遣会社が静止状態から、わずか2秒で時速100キロまで到達するという世界最高加速のEVスーパーカーのコンセプトモデルを初公開し、注目された。 EVスーパーカー「Owl（アウル）」の出展者は、開発や設計などの部署へ理系人材を派遣するアスパーク（大阪市北区、吉田眞教社長）。「EVは環境に優しい点ばかり注目されるが、車はもっと楽しい乗り物」（吉田社長）と考え、競技車両などを手がけるイケヤフォーミュラ（栃木県鹿沼市）と開発を推進。多数の自動車部品メーカーなども協力する。池谷信二イケヤフォーミュラ社長は「みんなができないということを、やることに価値がある」と力を込める。 目標は「世界最速で格好いい車」。時
欧米先進国に大きく遅れをとっている日本のＥＶ戦略。 『週刊プレイボーイ』でコラム「古賀政経塾！！」を連載中の経済産業省元幹部官僚・古賀茂明氏は、「このままでは日本の自動車産業が崩壊する」と警鐘を鳴らす。 ＊ ＊ ＊ 総選挙は終わったが、とても気になることがある。それは、温暖化対策がまったく選挙の争点にならなかったということだ。 近年、欧米先進国では、温暖化対策は政治の重要な争点だ。なかでも、戦略的なエコカー政策は選挙時の「宣伝材料」にまでなっている。なのに、日本ではこの議論がまったく盛り上がらない。 エコカーの代表はＥＶ（電気自動車）。各国がその普及にしのぎを削る。最近も、ガソリン・ディーゼル車について、英仏政府が２０４０年までの販売禁止の方針を打ち出し、パリ市は３０年までの市内乗り入れ禁止の検討を表明している。 欧州だけではない。今や世界シェア３２％のＥＶ大国である中国も、習近平（しゅう
車両接近通報装置は、エンジンを停止しモーターのみによるEV走行が可能なHVの静音性に対応したもので、歩行者などが自動車の接近を認知できるよう、発進から25km/hまでの速度域で自動で発音する。３代目プリウス用。価格は1万2600円（取り付け費用除く）
GM、フォード、クライスラー、BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェといった米国とドイツの大手自動車メーカー8社が、電気自動車（EV）の充電システムの新規格「Combined Charging System」を発表した。国内自動車メーカーが推進するEV用急速充電システム向けのCHAdeMO（チャデモ）規格に対抗するもので、1個の充電コネクタで普通充電と急速充電の両方を行えることを特徴とする。 米国とドイツの大手自動車メーカー8社は2012年5月3日（米国/欧州時間）、電気自動車（EV）の充電システムの新規格「Combined Charging System」の策定や市場導入で協力する方針を発表した。同規格に準拠する急速充電器の市場導入は2012年後半から、EVの市場投入は2013年内を計画している。5月6～9日まで米国ロサンゼルスで開催されているEV技術のシンポジウム「
ホンダ、カナダでエンジン新工場の開所式---シビック向け（レスポンス） 9月26日16時40分配信 ホンダのカナダ現地法人であるホンダカナダ・インコーポレーテッド（HCI）は9月25日、新エンジン工場の開所式を行った。 [記事全文]
EVが加速する社会変化B - 電気自動車タクシー、規制緩和で普及が加速か EVが加速する社会変化B 電気自動車タクシー、規制緩和で普及が加速か 前々回、前回と電気自動車（EV）の技術や市場の動向に関する特集記事の連載を「EVが加速する社会変化」と題して行ってきた。前回取り上げたバスよりもEVの導入・普及が早く進むと考えられる交通機関が、今回のテーマとしたタクシーである。 タクシー業界においては、従来燃費の有利性からガソリンや軽油よりLPGを燃料とするのが一般的である。近年では、より環境に優しい運行を目指して「プリウス」などのハイブリッド車の導入が増えており、国内の主要都市ではプリウスのタクシーを目にすることが珍しくなくなった。エコカー化するタクシーの次のステップは、プラグインハイブリッド車（PHV）や電気自動車となる。
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