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CESVIMAP Nº50 sin anuncios 19/1/05 11:36 Página 41

D E S D E E L T A L L E R

Alineador de
direcciones Touch
Combi, de Spanesi

Extracto de Fichas Técnicas LA CORRECTA REPARACIÓN DE UN VEHÍCULO IMPLICA


de Reparación de Vehículos. DEVOLVERLO A SUS DIMENSIONES ORIGINALES, TANTO DE
cesvimap@cesvimap.com CARROCERÍA COMO DE MECÁNICA. EL MEDIDOR TOUCH COMBI,
DE SPANESI, INTEGRA EN UN SOLO EQUIPO UN SISTEMA DE
CONTROL DE COTAS DE CARROCERÍA Y UN SISTEMA
ELECTRÓNICO DE MEDIDA DE LA GEOMETRÍA DE LA
DIRECCIÓN, PARA EL CONTROL DE AMBAS MEDIDAS

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D E S D E E L T A L L E R

Soportes para trabajar

con un elevador normal

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO


El sistema de medida TOUCH COMBI, de SPANESI, integra
un medidor electrónico de la geometría de la dirección
Tablero de mandos
como complemento del sistema de medida de cotas de la
de los cabezales
carrocería.
Este alineador electrónico es de 8 captadores, permitiendo
realizar un completo diagnóstico y ajuste de ambos ejes. A
diferencia de los alineadores de 6 captadores, éste mide de
forma real la alineación del eje trasero, sin suponer que es
correcta.

disponer de unos soportes elevados para las ruedas delanteras


y traseras, que permiten realizar el proceso de dirección en un
elevador normal, aunque no se disponga de pantógrafo.

APLICACIONES
Cuando se lleva a cabo una alineación de la dirección, se
está controlando o perfeccionando la geometría de los
elementos de la dirección, eje delantero y eje trasero. Su
correcta realización está condicionada por el estado de
ajuste y desgaste de sus diferentes elementos de la dirección.
Así, se requiere revisar tales elementos, antes de llevar a cabo
la alineación. La revisión debe contemplar el control de
todos los componentes, para detectar anomalías, roturas o
desgastes, que puedan provocar alteraciones en la
disposición geométrica del sistema.
El equipo alineador de direcciones TOUCH COMBI, de
Útiles del Spanesi, permite medir los siguientes ángulos característicos
alineador del paralelismo de un vehículo:
ROC (Run Out Compensation). Equilibrado de la
El equipo se compone de los siguientes elementos: excentricidad y alabeo de la rueda.
Unidad central: está compuesta por diferentes elementos, Convergencia.
entre los que destacan: monitor, teclado, ordenador Ángulo de caída o inclinación.
personal, tablero de mandos, impresora, tarjeta del Ángulo de avance.
alineador, conectores de los cabezales y enchufe de Diferencia del ángulo de viraje.
alimentación. Retranqueo o desalineación de las ruedas de un mismo eje.
Pantalla de trabajo: muestra los valores de los diferentes Ángulo de empuje.
ángulos medidos sobre el vehículo, indicando si están Diferencia de vía.
dentro de los valores límite indicados por el fabricante. Diferencia de paso.
Cabezales: incorporan el pomo de bloqueo del cabezal al
soporte: se coloca uno en cada rueda del vehículo.
Tablero de mandos de los cabezales: presenta diferentes
teclas: encendido y apagado del cabezal, ejecución del
programa de compensación de alabeo en la llanta o
ejecución de funciones especiales, entre otras.
Soportes: funcionan como dispositivos autocentrantes
comunes. Moviendo los pomos que incorporan, se fija o
retira el soporte de la llanta. Opcionalmente, se puede

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Una de las características de este equipo es la posibilidad de


medir con ruedas alzadas, lo que permite regular el vehículo
con las cuatro ruedas elevadas del terreno. Esto evita que el
peso del vehículo fuerce los dispositivos de regulación,
impidiendo su uso.
Asimismo, se pueden alinear vehículos con suspensiones
multilink, frecuentes, por ejemplo, en modelos Volkswagen.
El procedimiento permite controlar y regular la curva de
convergencia, es decir, la amplitud del valor de convergencia
debida a una extensión conocida de la suspensión.
Con el vehículo apoyado en los soportes, nivelar de
UTILIZACIÓN
nuevo los captadores y ajustar el centro del volante.
El procedimiento de alineación de automóviles con este
Medir los ángulos de viraje de 10º ó 20º, tras lo cual se
equipo será el siguiente:
resumen todos los datos medidos.
Encender el alineador y elegir la modalidad: vehículo
Para poder medir el máximo ángulo de giro de las ruedas,
automóvil, camión, etc., y un procedimiento de alineación.
es necesario disponer de platos goniométricos electrónicos
Mediante la opción Banco de datos / Ficha de trabajo,
conectados al equipo y estar habilitada esta opción en la
seleccionar el vehículo que se desea alinear y prepararlo
configuración.
para llevar a cabo el proceso.
Medir los ejes trasero y delantero. Para efectuar la
Introducir el diámetro de referencia de la llanta y hacer
regulación del ángulo de avance, es necesario disponer en
una compensación del alabeo (ROC) para anular los errores
pantalla de los datos; éstos solo se presentan si se ha
geométricos de la llanta y los errores de montaje de los
efectuado previamente la medición de viraje hasta 20º.
soportes. El procedimiento de compensación es guiado
Como verificación, se volverá a efectuar el control de los
mediante indicaciones gráficas que muestran las
ángulos del eje de viraje y del eje delantero.
operaciones a efectuar en cada cabezal.
Una vez acabado el proceso de alineación, podrán
imprimirse los datos medidos antes y después del ajuste, así
como una serie de gráficos que exponen informaciones
relativas al vehículo ✖

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