ル・マン24時間レースの最終盤、TS050 HYBRID #5号車を襲ったトラブルは、ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクト回りの不具合によるもので、これにより、ターボチャージャーの制御が失われた。 不具合発生時、原因が特定されていない段階で、低下したエンジン出力を回復させるべく制御系の設定変更が試みられた。結果的には#5号車はファイナルラップを走り切ることが出来る状態となったものの、その対応には時間がかかり、規定されている6分以内にファイナルラップを終えることが出来なかった。 このトラブルの真因については現在ドイツ・ケルンのトヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）にて詳細を調査中。 尚、今回の原因が、第2戦スパ6時間レースでのエンジントラブルとは無関係であることは明らかとなっている。 今後、同様のトラブルの再発防止のため、TMGで徹底的な原因究明調査を進めている。
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欧州日産は、2012年のル・マン24時間耐久レース全く新しいレースカー「デルタウイング」で参戦。現在決定しているドライバーはマリノ・フランキッティとミハエル・クルム。パワーユニットは「Pure Drive」技術を取り入れた1.6Lターボエンジン。ASOが先進技術搭載車両向けに設定したクラス外規格「ガレージ56」としてゼッケン０番を付けて出走。 Nissan leads efficiency charge as founding partner of project Innovative new racing car to run at Le Mans with Nissan technology Nissan DeltaWing will act as test bed for new road car technologies Drive for efficiency will see
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