トヨタ自動車の欧州部門は、コンパクトSUV『C-HR』の2025年モデルを発表した。新たに導入される「ハイヒーロー」グレードを中心に、デザインと電動化技術の両面で進化を遂げている。 C-HRは独特のデザインと走行性能、高品質な仕上げが特長。欧州市場では特に人気が高く、2024年末には累計販売台数が100万台を突破した。 新グレード「ハイヒーロー」は、従来の「プレミアエディション」に代わって導入される。「コンセプトカーを路上で」というC-HRの開発コンセプトを体現し、大胆なスタイリングアップデートと高水準の装備を特徴としている。 トヨタC-HRの2025年モデル（欧州仕様）外観では、バイトーン+カラースキームを採用。サイドシルとルーフに黒いトリムを取り入れることで、よりスリムなルーフラインを演出している。フロントグリル周りやリアバンパーリップを車体色に合わせ、新デザインの19インチマットグレ
ＴＰＲはカーボンナノチューブ（ＣＮＴ）を添加し発電効率を高めた摩擦発電シートを開発した。シートの高誘電化・薄膜化により効率良く発電できる。自動車のエンジンやモーター、タイヤなど振動部で発生する未利用エネルギーを回収・発電できる。車載センサーの電源などでの活用を想定。環境負荷低減につながる技術として自動車メーカーなどに採用を働きかける。 摩擦発電シートは高い伸び率を持つＣＮＴの特性を生かし、正極・負極の２種類のシート間の伸縮差による摩擦で発電する。今回、タイヤやホイールなど１５―５０ヘルツの高周波数域の振動エネルギーを回収しプラスマイナス５０ボルト以上の電力を生成した。整流化して近距離無線通信規格「ブルートゥース」通信を可能にした。 発電シートは誘電率や面積が大きく、薄膜化するほど発電効率が高くなる。ゴム素材にＣＮＴを配合することで厚さを約０・２ミリ―０・３ミリメートルと薄型化。高い耐久性を
陽気な整備士@名古屋 @youkinaseibi 友達から連絡が来た 「アクア買ったんだけど、まさかのギザギザキーでエンジンかけるのも右にひねるタイプで、、、。そんな事ある？」 と 残念ながら、それがあるんです。 2025-02-11 10:02:49 陽気な整備士@名古屋 @youkinaseibi 名古屋で自動車整備士をやってます/車販売･車検･整備･電装品の取付業務を行ってます/元フリーランス整備士→現:個人事業とモータース様と業務統合させて頂き、広報兼サービスフロント業務を担当/トヨタディーラー経験あり/CS(顧客満足度)に自信あり/会社へ入ったお褒め件数が多い順で表彰経験あり/整備士目線の日常用アカウント
スマホがクルマのスマートキーに、25年にBluetoothの準備が整う v6.0でチャネルサウンディング測距が規格化 スマートフォンをポケットに入れてクルマに近づけばドアの鍵が開く─。一部の車種にのみ搭載されていたこうした機能が2025年以降に一般化しそうだ。きっかけは、Bluetooth SIGが新たに規格化した「チャネルサウンディング（Channel Sounding：CS）」という技術がスマホやクルマに組み込まれることである。 CSは、Bluetooth SIGが2024年8⽉に発行した「Bluetooth v6.0」で新たに追加された測距技術である。Bluetoothの送信機間をセンチメートル程度の誤差で計測できる。そのため、ユーザーがクルマの周囲にいるときにのみ、鍵を開けるといったことが可能になるわけだ。 実はこれまでにも、UWB（Ultra Wide Band、超広帯域）によっ
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最前列で見る野次馬というのは楽しいのですが、たまに本格的に砂とか塩とか降ってくるケースもあれば、尾びれが叩く水面から大量に水が撥ねてきてびしょ濡れになったりするのです。 で、今日（2月5日）になって「破談の可能性も」などというネタが流れてきてどうすんだいという話になっております。剛毅ですな。 報じられている内容だけでもお腹いっぱいなのですが、今回特に関わっているプレイヤーが多く、おのおの勝利条件が違う上に、全員が納得する決着なんてとても編み出せませんので、最終的には、いずれかの時点で誰かがデカいババを引くことが運命づけられています。 よく本件は「EVシフトに出遅れた日産とホンダの不幸な結婚」とか「製造業への進出で国際的なコングロマリットを目指す台湾鴻海の野望」みたいな面白おかしいネタで語られることも多いようなのですが、実際にはみんな手牌しか見ていない、次のツモにしか興味がない雀士が囲んでい
自動車雑誌の編集者を経て、23歳でフリーランスのジャーナリストに。20代後半からは富士フレッシュマンレースなどに7年間参戦。現在は自動車雑誌やインターネット媒体を中心に執筆活動を行っている。フォトジャーナリストとしても活動中。国内自動車メーカーによる安全運転講習会・試乗会のインストラクターも務める。 それって本当？クルマの「当たり前」 今の教習所では、クルマのハンドルの持ち方は「10時10分」が正解ではなくなっている。騒音問題に配慮し、救急車のサイレンの「音の出方」は昔から変わっている。道を譲ってくれた車に感謝の意を示す「サンキューハザード」は、道路交通法で規定されたハザードランプの用途とは異なる――。 こうした知識を、あなたは知っているだろうか。 経験豊富なモータージャーナリストが、自動車を巡る定説や、世の中の「当たり前」になっている交通マナーに疑問を投げかけ、正しい情報を提示していく。
マツダは、独自開発した「火花点火制御圧縮着火」（ＳＰＣＣＩ）で〝理想のエンジン〟として売り出した「スカイアクティブＸ」エンジンの開発を止め、生産も追って打ち切ることを明らかにした。搭載車種の販売が低迷している上、電動車シフトの中で開発の優先順位が低いと判断した。開発の過程で培った技術は次世代の「スカイアクティブＺ」やロータリーエンジン（ＲＥ）に生…
デベロッパーのFunselektorとStrelka Gamesは1月23日、ドライブ探索ゲーム『over the hill』を発表した。対応プラットフォームはPC（Steam）で、配信時期は未定。 本作は、オフロード車に乗って、オープンワールドの荒野を探索する作品だ。ソロプレイおよび最大4人でのオンライン協力プレイに対応する。 『over the hill』には、1960〜80年代を象徴するオフロード車をモチーフにした車両が収録。プレイヤーはそうした車を運転し、広大で自然豊かな世界を冒険する。マップには、緑広がる草原から険しい谷、雪の積もる山岳地帯までさまざまな環境があり、また昼夜のサイクルや天候の変化も表現されるという。 本作はレースゲームではなく、自分なりのペースで荒野を探索するゲームプレイとなる。現時点で詳細は不明だが、探索するにあたっての目標や、何らかの隠し要素がマップ全体に配置
中国の自動車市場は年初である春節を迎えるこの時期から価格戦が始まるのが通例で、今年もそれは変わらないようです。日刊で中国の自動車業界情報を配信するメルマガ『CHINA CASE』が、2025年早々の価格戦についての情報を紹介しています。 中国自動車市場は25年早々から価格戦、300万円以上も値下げも 中国自動車市場は2025年早々から価格戦が始まっている。 年初、そして春節を迎えるこの時期から価格戦が始まるのは異例ないこと。 それだけ、2024年から続けられてきた熾烈な競争を受け、2025年に危機感を持っているメーカーが多い表れだ。 中国勢、新興、そして合弁、ラグジュアリーまで、新春バーゲンをしていないところはなく、これで本当に持続可能なのか、改めて考えさせられる。 誰もが死に急ぐ「巻き」の中国自動車業界の状態は、2025年も健在のようだ。 Cheryがけん引 中国勢では奇瑞（Chery）
中国では電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）など新エネルギー車の普及が進んでいるが、SNSで新エネ車の保険に関わるトピックを検索すると、「保険料が高い」、「更新料が高い」、「ガソリン車よりもお金がかかる」といった不満が多く見られる。 新エネ車のオーナーが自動車保険料の高さを嘆く一方で、保険会社の多くは保険料収入が増加を続けているにもかかわらず、損益分岐点上で苦しんでいる。新エネ車は自動車保険を主力とする損害保険分野で、保険会社の「お荷物」になりつつある。 シャオミEVの保険料はBMWレベル 2024年4月、広東省深圳市に住む楊さんは人生初となる自家用車を手に入れた。購入したのは約30万元（約660万円）の小米汽車（Xiaomi Auto）のEV「SU7」で、初めての自動車購入ということもあり、堅実に小米汽車のアプリで直接自動車保険に加入した。 中国シャオミ、EVの海外販
全固体電池のメリットは、エネルギー密度が高いメリットを活かして、同じ大きさのバッテリーでもより長時間の走行が可能なこと。早期導入をするべく、日本メーカーも開発を進めている。ところが、中国に技術力が抜かれてしまっている可能性も。ウカウカしている時間あまりないんじゃない!? 文：国沢光宏／写真：ベストカーWeb編集部 多くの日本人が全固体電池を「伝家の宝刀」だと思っていることだろう。実際、全固体電池の開発は日本が先行。すでにホンダは試作工場と思えないほど規模の大きい設備投資を始めている。 三菱自動車と組んだGSユアサと並び、世界に先駆けて電気自動車用のリチウムイオン電池を実用化した日産も全固体電池の開発を進めている。ホンダと日産の統合で加速されるか？ その前に全固体電池を紹介しておきたい。 現在の電池はプラス極とマイナス極の間にゼリー状の電解質を使っている。乾電池を放置しておくと漏れてくる液体
中国東部・山東省煙台の港で輸出を待つ同国の電気自動車（EV）最大手、比亜迪（BYD）のEV（2024年4月18日撮影、資料写真）。(c)AFP 【1月15日 AFP】中国政府は15日、米国が人工知能（AI）などの中国の技術を搭載したスマートカーを米市場で事実上禁止する措置を発表したことについて「断固反対する」と表明し、国家安全保障上リスクが生じる恐れがあるとする主張は「事実に基づいていない」と非難した。 中国外務省の報道官、郭嘉昆氏は「こうした措置は、企業間の経済・商業協力に混乱を生じる、典型的な保護主義と経済的威圧だ」と主張し、「中国は断固反対する」と述べた。 退任するジョー・バイデン大統領が中国への規制強化に向けた取り組みを終える中、米政府が14日に発表した措置は、ロシアの技術に関係したものも対象とされる。 ジーナ・レモンド商務長官は、最新の自動車にはカメラやマイク、GPS追跡装置、イ
フィアットは今年11月に500のハイブリッド版「500イブリダ」を発売する。2029年には新型500、2030年には新型パンダを順次投入し、ライバルの減った欧州Aセグメントに攻勢をかける。 フィアットの「要」となる小型車 フィアットは、2029年に新型500、2030年に新型パンダを発売する計画であり、当面はイタリアで両車を生産していく方針である。 「フィアットの計画は明確だ」と、フィアットの親会社であるステランティスの欧州担当最高執行責任者（COO）ジャン・フィリップ・インパラート氏は、ブリュッセル・モーターショーでAUTOCARに語った。 パンダ（右）と500（左）はフィアットの販売を長年支えてきた。 「500は、2025年11月にハイブリッド版を投入する。次に、次世代の500は2029年頃にミラフィオーリ（トリノの工場）で生産される予定だ」 「現行型パンディーナ（パンダのフィアット社
ソニー・ホンダモビリティ（SHM）は1月7日、「CES 2025」で「AFEELA」ブランドとして販売する最初のモデル「AFEELA 1」を発表した。 米国オハイオ州の工場で生産し、カリフォルニア州で2025年内に正式に発売、2026年中旬に納車を開始する。また、同日から全額払い戻し可能な予約金200米ドルでのオンライン予約受付を開始する。 装備やカラー設定の異なる「AFEELA 1 Origin」「AFEELA 1 Signature」の2トリムを展開。価格は特定の機能と装備の3年間無料サブスクリプションを含み、Originが8万9900米ドル（約1400万円）～、Signatureが10万2900米ドル（約1600万円）～。 AFEELA 1は、運転負荷軽減と安心・安全な移動体験を提供する独自の先進運転支援システム（ADAS）「AFEELA Intelligent Drive」を搭載。
中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）が2024年に販売した乗用車台数は425万台となった。前年比で41％増加した。 同社は１日、昨年12月にプラグインハイブリッド車と完全ＥＶの乗用車を50万9440台販売したと発表。このうちＥＶは20万7734台で、バッテリーＥＶの年間販売台数は176万台となった。 補助金や購入者へのインセンティブ追加が寄与し、12月の販売台数は月間記録を塗り替えた。
マツダは、自動車市場全体が低迷する中で、好調な１年を終えようとしている。同社の製品ラインアップに完全電気自動車（ＥＶ）はないものの、この勢いは2025年に入っても続くと米国事業責任者のトム・ドネリー氏は予想している。 ガソリンエンジンのコンパクトクロスオーバーや中型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の需要に支えられ、24年の米納車台数は16％増の42万台超えになりそうだと、ドネリー氏はインタビューで述べた。実際にそうなれば、1986年以来の快挙となる。25年には45万台の販売を目指しているという。 販売台数という点で「おおむね安定推移が続いてきた業界で、当社は事業を成長させている」と同氏は発言。マツダの主力車種であるコンパクトカーの人気や中型ＳＵＶの躍進を理由に挙げた。 調査会社コックス・オートモーティブ傘下のケリー・ブルー・ブックでは、業界全体の24年米新車販売台数について、2.3％増の約
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