ヒョンデとキアが開発した「ユニバーサル・ホイール・ドライブ・システム」は、EVの駆動パーツをホイール内に組み込むことで、大幅な効率性アップを実現した。 ヒョンデ・モーターカンパニーとキアは、韓国・ソウルで開催されたユニ・ホイール・テック・デイ（Uni Wheel Tech Day）において、足まわりの技術にパラダイムシフトをもたらす「ユニバーサル・ホイール・ドライブ・システム（ユニ・ホイール：Universal Wheel Drive System）」を発表した。 Universal Wheel Drive System EVの駆動パーツをホイール内に移動 ヒョンデとキアは、EV専用の駆動システム「ユニバーサル・ホイール・ドライブ・システム」を、韓国・ソウルのユニ・ホイール・テック・デイで公開した。 「ユニバーサル・ホイール・ドライブ・システム（ユニ・ホイール）」は、既存のEV用駆動パーツ
マツダは、ドローン（小型無人機）を使って自分の車の周辺を監視するシステムに関するいくつかの特許を出願しています。 マツダ、ドローンを使った周辺監視システムの特許を出願 特開2021-181272 車載用飛行体の制御システム 【課題】着陸後の飛行体により撮影を行う場合の撮影方向がばらつくのを防止する。 【解決手段】車載用飛行体の制御システムは、発着台３に設けられた巻取装置（３４）と、巻取装置（３４）と飛行体２とを連結しかつ巻取装置（３４）により巻き取りまたは引き出される連結部材（４）と、巻取装置（３４）および飛行体２を制御する制御部とを備える。制御部は、飛行中の飛行体２を発着台３に着陸させる着陸要求を受けた場合に、巻取装置（３４）により連結部材（４）を巻き取るとともに、飛行体２に備わる撮影部（１２０）が予め定められた規定撮影方向を向いた状態で飛行体２が発着台３に着陸するよう飛行体２の姿勢を制
マツダは、運転者の状態を検知する検知手段と運転者の状態は推定する手段など「コ・パイロット・コンセプト」に繋がる特許を取得しています。 特許6590299 運転支援装置 本発明は、運転者が可能な限り短時間で警報に気付くことができ、運転者が正常状態であるにもかかわらず異常状態であると誤って判定されることを防止することができる運転支援装置を提供することを目的としている。 特許6590299 | 知財ポータル「IP Force」（運転支援装置） 関連特許：特許6590300 運転支援装置 特許6589947 車両のドライバ異常判定装置 ドライバが正常状態であるか異常状態であるかを、高精度に判定し得るドライバ異常判定装置を提供することを目的とする。 特許6589947 | 知財ポータル「IP Force」（車両のドライバ異常判定装置 ） コ・パイロット・コンセプトとは マツダは、2020年から実証実
特許庁は、日本が目指すべき研究開発の方向性を示すため、自動車用予防安全技術、衛星測位システムなど、社会的に注目を集めている技術分野を中心に20の技術テーマを選定し、特許出願技術動向調査を実施した。 自動車用予防安全技術は、車両自身が自動制動することで事故を予防する技術で、日本は自国に加え、海外各国へも積極的に出願しており、カメラや車間距離を測定するミリ波レーダなど、車両から視認できる範囲を認知する技術では海外と比較し、圧倒的に出願が多い。 車両と歩行者などを繋ぐ通信技術などの車両から視認できない範囲を認知する通信技術は、ドイツが日本よりも多く特許出願をしている。特許庁では、車両と歩行者間の事故を防ぐという観点では、車両から視認できない歩行者の存在を認知できる通信技術などのIoT（モノのインターネット）関連技術が重要となる可能性があり、日系企業もIoT関連技術について必要な特許権を確保してお
未だに重要な自動車エンジン燃焼技術、特許出願は日本突出 平成26年度特許出願技術動向調査：自動車エンジン燃焼技術 自動車エンジンの燃焼技術では、エンジン熱効率の向上、CO2削減技術、排出ガス規制への対応など、様々な課題があります。それらの課題に対応するために、電気自動車や水素自動車などの次世代自動車が開発され、実用化のための研究開発もなされてきています。しかしながら、JEITA（電子情報技術産業協会）による予測によれば、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載した自動車の生産台数は2017年でも95％を超え、次世代自動車の生産台数は5％にも満たない状況です。すなわち、自動車エンジン燃焼技術では引き続き、エンジン熱効率の向上、CO2削減、排出ガス規制への対応などの技術開発がますます重要となってきています。 特許庁は「平成26年度特許出願技術動向調査」において、自動車エンジン燃焼技術に関する
自動車メーカー 他社牽制力ランキング2014集計の結果、2014年に最も引用された企業は、トヨタ自動車の7,932件、次いで日産自動車の4,259件、本田技研工業の3,368件となった[写真拡大] パテント・リザルトは、独自に分類した自動車メーカーの企業を対象に、2014年の特許審査過程において他社特許への拒絶理由として引用された件数を企業別に集計した「自動車メーカー 他社牽制力ランキング2014」をまとめた。集計の結果、2014年に最も引用された企業は、トヨタ自動車の7,932件、次いで日産自動車の4,259件、本田技研工業の3,368件となった。 自動車メーカーの他社牽制力ランキング2014トップ10は、1位がトヨタ自動車で7,932件、2位が日産自動車で4,259件、3位が本田技研工業で3,368件、4位がマツダで1,353件、5位が豊田中央研究所で980件、6位がヤマハ発動機で79
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