藤本宗将（ふじもと・むねゆき）
dentsu zero コピーライター／クリエーティブディレクター。1997年、電通入社。コピーライターとして多くの企業のメッセージ開発に携わる。主な仕事は、ベルリッツ「ちゃんとした英語を。仕事ですから。」、本田技研工業「負けるもんか。」、からだすこやか茶W「おいしいものは、脂肪と糖でできている。」、トヨタ「トヨタイムズ」など。TCC最高新人賞・TCC賞・ADC グランプリ・ACCグランプリ・毎日広告デザイン賞最高賞など受賞。

日下慶太（くさか・けいた）
電通マーケティング・クリエーティブセンター　コピーライター
1976年大阪生まれ。チベット、カシミール、アフガニスタンなど世界中を旅をして電通に入社。コピーライターとして勤務する傍ら、写真家、セルフ祭実行委員、UFOを呼ぶバンド「エンバーン」のリーダーとして活動している。『商店街ポスター展』を仕掛け、佐治敬三賞を受賞。他、東京コピーライターズクラブ最高新人賞、ゆきのまち幻想文学賞など受賞多数。また、都築響一氏編集「ROADSIDERS' weekly」でも写真家として執筆中。ツッコミたくなる風景ばかりを集めた『隙ある風景』日々更新中。

栗田雅俊（くりた・まさとし）
電通 zero クリエーティブディレクター／コピーライター／CM プランナー
1981年岐阜県生まれ。早稲田大学教育学部卒業後、電通入社。最近の主な仕事に、サントリー「話そう」「デカビタC・元気すぎるご当地キャラ」、宝くじビンゴ5、KINTO、Netflix「リラックマとカオルさん」、パートナーエージェント「ドロンジョとブラックジャック」、カシワバラ「大規模修繕な人々」など。

渡邊千佳（わたなべ・ちか）
2010年電通入社。2016年度東京コピーライターズクラブ最高新人賞を受賞した長崎自動車／長崎バスのシリーズ広告は、TCC賞とのダブル受賞となった。他、毎日広告デザイン賞優秀賞、日本民間放送連盟賞ラジオ CM 部門最優秀賞、FCC賞、CCN賞、CCN最高賞、OCC賞、FCC最高賞、広告電通賞OOH部門最優秀賞など。山梨県出身。

岡部将彦（おかべ・まさひこ）
1978年、大阪生まれ。関西大学卒業後、2000年電通入社。以降17年間、CM プランナー、コピーライターとして数多くの広告を手がける。 2005年東京コピーライターズクラブ最高新人賞をはじめ、広告賞を多数受賞。東京コピーライターズクラブ賞審査員、ACCラジオ部門審査員。主な仕事に、トヨタ自動車「AQUA」「MIRAI」「PRIUS PHV」「C-HR」のテレビ、ラジオ CM。「ほっともっと」のリブランディング「やっぱり、お弁当屋さんのおべんとうはおいしい。」プレイステーション発売20周年特別映像「みんなのゲーム愛にありがとう。」「決断を迫る山田」「山田、全力のモンハンワールドごっこ」他、各種ゲームタイトルのテレビＣＭを多数手がける。近年は広告に限らず、ロックバンドマキシマムザホルモン映像作品集（DVD）「Deka Vs Deka」の制作＆コミュニケーションなど、コンテンツ領域でも活動。

電通の社長は社員にSNSをやめろと言った方がいいのでは？

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2021-10-01

■anond:20210930195307

トヨタがEV作ってないと言われてるけど、もう1年前から C-HRのEVを中国で製造して売ってるし日本でEVを作る気がないだけな気がする

まぁUXのEVは日本にもあるし来年はbz4xを皮切りにbzシリーズというEV 限定シリーズを大量投入してくるだろうけど、日本でどれだけ普及させる気があるんだろうね

トヨタはトヨタ自身で生存戦略を練って実行してるけど、自工会やCMで言ってた550万人をどう守るつもりなのかな

Permalink | 記事への反応(0) | 08:55

2020-09-18

■トヨタのスポーティなんとかって言っても

ロースペック過ぎてどのあたりがスポーツなのかさっぱり理解できない → C-HR GR SPORT

Permalink | 記事への反応(0) | 15:31

2020-01-05

■プリウス から乗り換えた理由

私はプリウスに乗っていた、50系前期のいわゆるデザインがいまいちと言われているやつだ。

別に自分自身が好きで選んだんだから、デザイン云々が理由で乗り換えたわけではない。

だいたいデザインが理由なら最初から選ばない。

燃費や乗り心地も非常に満足しているし、手放した今だっていい車だと思っている。

なんで乗り換えたかというと、やたら煽られたり幅寄せされる。

これに尽きる。

誤解のないように書いておくが、プリウス以外で煽られたことなどほとんどない。

ゼロではないが、年に数回あるかないかだ。

ハイブリッド車だとモーターで走ろうとしてゆっくり走ったのではないかというと見解もあるだろう、

だがプリウスの前にアクアに乗っていたが、アクアで煽られたことなど皆無だ。

最初に違和感を感じたのは納車当日だ。

隣の車線を走ってる車がいきなり幅寄せしてきた、直線道路でだ。

その時は車には自分だけだったから、気のせいかもしれなかった。

数日後、友達を乗せてドライブに行った。

また幅寄せされた、今度も直線道路でだ。

助手席に乗っていた友人が危ない！と声を上げ、変なやつがいるなと会話したのを覚えている。

これは間違いなく気のせいなどではない。

その後、ちょくちょく幅寄せだったり、煽られたり、無理な割り込みだったりと、

運転していて嫌な気持ちになることが多くなった。

そして、その後ぶつけられた。

見通しの良い道路を普通に走っていたら、左右確認もせずにゴルフが飛び出してきた。

幸いフロントバンパーが外れただけだったが、相手がごねてきたので調査会社を入れて過失割合を出してもらったが

自分が1割、相手が9割ということだった。

この頃から、どうもプリウスを目の敵にしている人たちがいると感じるようになった。

twitterなんかで今日のプリウスなんてハッシュタグで騒いでるレベルなら不快に思う程度で終わるが、

事故となるとそうはいかない。

事故にあったのはそれっきりだったが、危険運転に巻き込まれるのはその後も続いた。

その後、車検時期にC-HRに乗り換えた。

そして納車後、危険運転に巻き込まれるのがピタっと止んだ。

嘘のように止まったのだ。

あくまで個人的な感想だが、プリウスだからという理由で危険運転をしてくる人たちがいる。

今日のプリウスタグで騒いでる連中も何割かはそういう連中だと思っている。

そして彼らは、ネット上だけにとどまらず、なんの関係もない他人であっても、

プリウスに乗っているからと理由で危険運転をしてくる。

好き嫌いで他人を危険行為に巻き込むなど、正直、あまり日本人的な感覚ではないとまで思っている。

再度書くが、プリウス自体は非常にいい車だと思う、

燃費や乗り心地は非常に満足していたし、後方視界に関しては、バックモニターなどでカバーしていたため、

駐車などで困ったことはない。

ただ一部の層の非常識な行為に巻き込まれるのが嫌だからと理由以外に他ならない。

Permalink | 記事への反応(1) | 13:06

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「C-HR」を含む日記

■アルファベット3文字系の車名が覚えられない

■ブラックな話題で笑う電通マン達が笑えない

■トヨタのスポーティなんとかって言っても

■プリウスから乗り換えた理由

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